公路軟土地基路堤 —1— 1 2 2 5 7 7 公路軟土地基路堤設計與施工技術細則(JTG/TD31-02—2013)—2—6.3土工泡沫塑料路堤 6.4現澆泡沫輕質土路堤 6.5吹填砂路堤 6.6加筋路堤 6.7反壓護道 7地基處理施工 7.1一般規定 7.2墊層和淺層處理 7.3豎向排水體 7.4真空預壓 7.5粒料樁 7.6加固土樁 7.7水泥粉煤灰碎石樁 7.8剛性樁 7.9爆炸擠淤 7.10路堤地基隔離墻 7.11強夯和強夯置換 8路堤施工與觀測 8.1一般規定 8.2粉煤灰路堤 8.3土工泡沫塑料路堤 8.4現澆泡沫輕質土路堤 8.6加筋路堤 8.7沉降與水平位移觀測 8.8沉降預測 9試驗工程 9.1一般規定 9.2試驗工程設計 9.3試驗工程觀測及成果報告 附錄A軟土地基常用處理方法及適用范圍一覽表 12在靜水和緩慢流水環境中沉積、天然孔隙比大于或等于1.0且小喜水植物枯萎后，在缺氧條件下經緩慢分解而形成有機質含量大于或等于10%且小于60%,大部分完全分解，有臭味，呈黑泥狀的細粒筋材料使天然地基的部分土體得到增強，從而形成由基體和增強體兩部分組成的共同承在上部設計荷載作用下，地基從路面竣工之日至路面設計使用年限末容許產生的沉降。4用具有鉆進、回轉、噴漿(粉)與攪拌功能的機械在軟土2.1.25水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)cementfly-ashgravelpile2.1.26現澆混凝土大直徑管樁(PCC樁)cast-in-placeconcretelarge-diameterpipepile利用大質量夯錘從較高處自由落下對地基產生沖擊和振動提高其強度的處理方法。夯錘重多為100～400kN,落距多為6～40m。563.1一般規定3.1.4軟土地基工程地質勘察應查明下列內容：5當地既有建(構)筑物的軟土地基處理措施和經驗等。3.1.5軟土可按表3.1.5進行鑒別。當表中部分指標無法獲得時，可以天然孔隙比和天然孔隙比快剪內摩擦角阻力(MPa)壓縮系數an1-0.≥液限宜小于35宜小于0.758然孔隙比和天然含水率兩項物理指標測試方3.1.6工程地質調繪應完成下列工作：干條件及河流水文變化情況，地下水露頭及其季節變化情況，地下水與地表水的關3.1.8工程地質測試應按表3.1.8確定測試項目，并應符合下列規定：1軟土的力學性質參數可采用室內試驗和原位測試方法確定。室內試驗應按現行2原狀土樣樣品應在取樣后3d之內完成試驗。不能按時試驗的樣品應妥善保存，3力學試驗的加荷級別與標準、試驗的邊界條件等應與工程場地的環境條件相適9++++++++++十++K+++快率曉據出哪制++++圖妍常長8cu3u++++國妍半輸++*+**固結5++++期詞++*++6wp.-d++++++火+十++**+要貧參制+a見求項軟單加固2收集線路通過區域的1:100000～1:500000地質圖與說明書及其與路線有關的4勘探點間距(m)二級以下二級以下行十字板剪切試驗。十字板剪切試驗沿深度方向測試間距應不大于1m。8靜力觸探的深度，宜達到軟土分布的底層。作為參數孔時，應設置于鉆探孔5m套管管靴應高出取樣部位100～200mm。采取原狀土樣時應使用薄壁取土器，取土器的直徑不宜小于108mm。3.4.5初步勘察工程地質報告文字說明應闡明沿線軟土地基和各工點軟土成因類型圖和路線各比較方案軟基路段工程地質平面圖；工程地質縱斷面圖應包括全段工程地質縱斷面圖和路線各比較方案軟基路段工程地質縱斷面圖1工程地質平面圖，比例尺為1:2000～1:10000;2工程地質縱斷面圖，比例尺為水平1:2000～1:10000,垂直1:200～1:1000;3工程地質橫斷面圖，比例尺為1:100～1:400;4工程地質鉆孔柱狀圖，比例尺為1:100～1:200。3.5.2詳細勘察應包括下列內容：2整理路線中線左、右各100～200m寬范圍內的工程地質測繪資料，填制1:20003.5.4詳細勘察鉆探與原位測試應符合下列規定：1詳細勘察應采用以鉆探和原位測試為主的綜合勘探方法進行勘探。沿路線方向勘探點的平均布設間距可按表3.5.4確定。勘探點間距(m)二級以下二級以下2簡單場地每公里應增設不少于1個靜力觸探參數孔點，復雜場地每公里應增設不3應在代表性的橫斷面上布置2～4個勘探點，其中鉆孔不宜少于1個，調查橫向地質斷面的特征。4對于天然含水率大于液限或在自重應力下不能保持原有結構形狀的軟土，以及為檢驗用室內抗剪強度試驗指標計算穩定性的結果時，應進行十字板剪切試驗，取得現場軟土不排水抗剪強度及靈敏度資料。其設置間距應滿足每一具有代表性的地質路段的各軟土地層內，均有兩組以上完整的現場剪切指標。5可采用挖探或輕便螺紋鉆探配合工作。6有關勘探孔的深度規定與初步勘察階段相同。7軟土取樣，對非均質土層，在地面以下10m內，應沿深度每1.0m取一組樣品；在地面下10～20m,應沿深度每1.5m取一組樣；20m以下可每2.0m取一組樣；變層時應補取樣品。對于厚度大于或等于5m的均質土層，應根據初步勘察資料對相同性質和相近指標的層次，在各層頂部和底部至少各取一組樣品；中部至少取兩組樣品。對硬殼層、軟土間的夾層以及排水砂層，應采集樣品。3.5.5詳細勘察樣品的室內試驗除應符合本細則第3.1.8條的規定外，尚應符合下列1與構造物相鄰的高路堤段，宜取樣進行高壓固結試驗。2剪切試驗宜采用三軸剪切方法。3.5.6詳細勘察工程地質報告文字說明應說明區域地質、地震地質、水文地質、氣象、地形、地貌等有關資料，重點闡明已定路線軟土地基形成特點與分布規律，并針對各類工程項目與地質環境的相互作用，結合試驗與測試指標作出工程地質評價與預測，提出有效的地基處理措施。3.5.7詳細勘察工程地質報告軟土地基部分的圖表資料應符合本細則第3.1.10條及第3.4.6條中比例尺相關規定，其中工程地質縱斷面圖應包括全段工程地質縱斷面圖和路線各典型路段工程地質縱斷面圖。各典型路段工程地質縱斷面圖的水平比例尺可視路段長度選用。4.1.3軟土地基沉降應計算至附加應力與有效自重應力之比不大于0.15處。4.1.4穩定驗算應按路堤施工期及公路運營期的荷載分別計算穩定安全系數。施工4.1.5穩定驗算時行車荷載可按靜止的土柱作用考慮。換算土柱高度可按車輛荷載4.1.6路堤高度小于或等于2.5m時，應考慮行車動荷載對沉降的影響。4.1.7路基預壓或超填時，穩定驗算與沉降計算的路基高度應包含預壓高度或超填高度。簡化畢肖普法和簡布普遍條分法都是較精確的計算方法，簡布普遍條分法還常用于非圓弧滑動面的穩定驗算。但由于兩種計算方法需要采用有效土名狀，深褐色至黑色。有機質含量大于或等于60%,含水率等于10%且小于60%,可細分為弱泥炭質土、中300%,孔隙比大于34.2.4采用簡化畢肖普法進行穩定驗算時，穩定安全系數F可按式(4.2.4-1)~簡化畢肖普法、 公路軟土地基路堤設計與施工技術細則(JTG/TD31-02—2013)取Y=-0.1.E——由無側限抗壓強度試驗得到的彈性模量的平均值(kPa),應按分層厚度加權松比μ=0.4～0.5;其余符號可參見圖4.3.7。4.3.8次固結沉降S,可按式(4.3.8)計算。t?——計算次固結變形所要求的總時間(d);4.3.9任一時刻地基的沉降S,應考慮主固結隨時間的變化過程，可按式(4.3.9)4.3.10工后沉降S。應按式(4.3.10)計算。S——路基路面施工(預壓)期沉降(m)。4.3.11當工后沉降不滿足表4.3.11的要求時，應針對沉降進行處理設計。二級公路(作為干線公路時)穩定與沉降計算4.5地基平均固結度修正4.5.2采用改進的太沙基法時，多級等速加載下修正后的地基平均固結度U;可按表4.5.3a、β值豎向和徑向排水固結(砂井貫穿土層)a1β4.5.4考慮井阻和涂抹作用的砂井，徑向固結度宜乘以0.805.2.1墊層和淺層處理適用于表層軟土厚度小于3m的淺層軟弱地基處理。5.2.3起排水作用的碎石墊層、砂礫墊層的厚度宜為0.5m,不應小于0.3m,并應滿足地基固結排水所需要的排水能力要求。當墊層兼起排淤作用時，5.2.4碎石墊層底宜設置0.2～0.3m厚的砂層。粉煤灰墊層底宜設置0.2m厚的粗5.2.5淺層處理可采用換填墊層、拋石擠淤、穩定劑處理等方法，處理深度不宜大符合式(5.2.6-1)~式(5.2.6-3)的要求。P?+Pa≤f(條形基礎)(矩形基礎)P—墊層底面土的自重應力(kPa);fα——墊層底面經深度修正后的地基承載力特征值(kPa);l——矩形基礎或條形基礎底面的長度(m);P?——基礎底面土的自重應力(kPa);表5.2.6應力擴散角θ(°)6承載力特征值fa(kPa)砂夾石(其中碎石占全重的30%~50%)土夾石(其中碎石占全重的30%~50%)中砂、粗砂、礫砂、圓礫、角礫石屑基進行處理時，宜與加載預壓或真空預壓方案聯合使用。采用豎向排水體處理軟土地基時，應保證有足夠的預壓期。5.3.25.3.3用于豎向排水體的袋裝砂井直徑宜為70～100mm,塑料排水板或其他類似的復合排水體斷面尺寸宜為100mm×(4～5)mm。對塑料排水板及類似的由土工合成材料制成的復合排水體，計算時應根據與袋裝砂井周長相等的原則按式(5.3.3)進行當量直5.3.4豎向排水體的間距應根據地基土的固結特性和預壓期內所要求達到的固結度5.3.5豎向排水體可按正方形或等邊三角形布置，如圖5.3.5所示。設計計算時，排U,——該點土的固結度(%);抗剪強度不小于15kPa的軟土地基；振動沉管法適用于處理十字板抗剪強度不小于征值f宜通過現場單樁復合地基或多樁復合地基載荷試驗確定，初步設計時可按可取1.3。土樁在路堤填到設計高度時才需要全部發揮強度，所以標準強度選28d齡期不太適宜，10113—96)均采用90d齡期的強度作為標準強度。從目前高速公路路堤施工情況看，樁程地基規范》(JT)250—98)規定試驗室水泥土強度標準值宜取90d齡期的無側限抗壓強度，但天津港灣工程研究所的研究認為，攪拌樁完成后4個月設計荷載也不能完全施加，因此建議以120d齡期的強度代替90d齡期的強度進行設計，以節省工程投資。可見將齡期與實際工程進度結合起來考慮是合理的。因此，采用90d齡期的強度比采用28d齡期的強度更切合公路工程的實際。增長規律推測90d的強度(表5-1)。第二種方法是采用高溫快速養生，使試件在很短時間內達到標準養生90d的強度。根據專題研究的成果，高溫養生30h相當于標準養生假設28d強度為1.0MPa,7d強度研究院(試驗樣品取自天7d、28d和抗壓強度。示相關系數、《粉體噴攪法加固軟弱土層技術規范》(TBHas=1.49qa;9o=1,97qa;q=1.天津地區“水泥鑒別土工程特性研究”(研究報告)上海地區中國建筑工業出版社)9m=1.63q(r=0.98,S=05.6.5加固土樁復合地基的沉降計算應包括復合地基加固區的沉降S,計算和加固區1復合地基加固區的沉降S,可按式(5.6.5-1)和式(5.6.5-2)計算。公路軟土地基路堤設計與施工技術細則(JTG/TD31-02—2013)E?——樁體壓縮模量(kPa);E?——各分層的土體壓縮模量(kPa)。f應通過現場單樁復合地基或多樁復合地基載荷試驗確定，初步設計時可按式(5.6.7)估算。載力特征值的平均值時，可取0.1～0.4,差值大時取低值；當樁端土未經修正的承載力特征值小于或等于樁周土的承載力特征值的平均值時，可取0.5~0.9,差值大時或設置墊層時取高值。式中：f——與加固土樁樁身水泥土配合比相同的室內加固土試塊(邊長70.7mm或50mm的立方體)在標準養護條件下90d齡期的抗壓強度平均值(kPa);η——樁身強度折減系數，粉噴法可取0.20～0.30,漿噴法可取0.25～0.33;u?——樁的周長(m);q?——樁周第i層土的側阻力特征值，對淤泥可取4～7kPa,對淤泥質土可取6~12kPa,對軟塑狀態的黏性土可取10～15kPa,對可塑狀態的黏性土可以l——樁長范圍內第i層土的厚度(m);q,——樁端地基土未經修正的承載力特征值(kPa),可按現行《建筑地基基礎設計5.6.9加固土樁應在樁頂設置墊層。墊層厚度宜為0.3～0.5m,材料可選用灰土、級5.7.1水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土5.7.2CFG樁料的配合比應根據成樁要求的混合料坍落度和樁體設計強度確定：坍落度宜為30～50mm;樁體的設計強度應取28d無側限抗壓強度。可按下列方法進行配2確定水泥用量C。可根據采用的水泥強度等級R°、混合料28d強度f,按式中：f——混合料28d強度(MPa),4確定石屑用量G,和碎石用量G?。可根據石屑率λ,用式(5.7.2-3)計算單方石屑用量G?和單方碎石用量G?,λ值可取0.25～0.33。5倍樁徑。5.7.5用于小型構造物下的CFG樁復合地基承載力和單樁豎向承載力可按5.8.5路堤與橋頭等結構物銜接段的剛性樁可采用變間距、變宜為1.0～1.5m,厚度宜為0.3～0.4m,宜采用C30水泥混凝土現場澆筑而成。墊層。墊層形式應根據設計荷載大小和要求以及具體地基土層的條件確定，宜選擇5.8.8樁頂上的荷載壓力F可根據路堤填料中的土拱效應按式(5.8.8-1)和b——樁帽寬度(m);H——路堤高度(m),宜大于1.4(S-b);當α<1時，土拱還未進入塑性狀態，單樁處理范圍內土體應滿足受力平衡條件；當5.8.13剛性樁可不考慮樁間土壓縮變形對沉降的影響，采用單向壓縮分層總和法計Ey—樁端平面下第j層土第i個分層在自重應力至自重應力加附加應力作用段的n,——樁端平面下第j層土的計算分層數；σ,—樁端平面下第；層第i分層的豎向附加應力(kPa),可按《建筑地基基礎設計5.8.14剛性樁處理地基的穩定性可采用圓弧滑動法驗算，滑動面上的抗剪強度采用5.9爆炸擠淤5.9.1爆炸擠淤法適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質土地基。處理厚度不宜大于15m。1施工區域地形圖，比例尺宜采用1:1000～1:5000。2爆炸區域水下地形圖，比例尺宜采用1:100～1:500。7距爆炸源1～2km內的道路交通情況，航道及水上設施至爆炸區的距離及對環保公路軟土地基路堤設計與施工技術細則(JTG/TD31-02—2013)90—爆炸擠淤填石單耗，即爆炸單位體積淤泥所需的炸藥量(kg/m2),按1號2號2號抗水露天硝銨1號2號表5.9.3-2q?取值表<0.8或>1.22一次爆炸排淤填石藥量Q,可按式(5.9.3-3)計算。3單孔藥包藥量的選取應與裝藥器的能力相一致。當裝藥器不能滿足單孔一次裝藥時，可在孔內分層裝2個或2個以上的單藥包。單孔藥量q?可按式(5.9.3-4)和5.9.5藥包在淤泥面以下的埋入深度H。,應根據表5.9.5取值。當泥面上水深小于5.10.2隔離墻按其作用與功能可分為條文說明防滲型隔離墻用于防止新老路堤地基的滲流相互干擾，保持各自獨立的排水固結條件，避免對兩路堤變形與穩定性造成不利影響；支擋型隔離墻用于防止荷載較大一方的地基土的側向擠壓作用對相鄰路基造成不利影響，或防止新路基施工及運營過程中對老路基的不利影響。5.10.4防滲型隔離墻的形式應根據隔離深度確定，厚度不宜小于0.5m,不得小于R??應達到5~10MPa。單擊夯擊能(kN·m)單擊夯擊能(kN·m)6.1.4路堤填筑寬度應根據路基沉降情況適當加寬，單側的加寬量Ad可參照不宜少于3個月。求預壓期不宜少于6個月。施工時同樣會造成地基的擾動，適當的預壓期有利于地基強度的6.2.2粉煤灰路堤設計應進行料源調查，并按表6.2.2規定的項目進行粉煤灰性能試驗。1天然含水率范圍2天然密度變化范圍3必要時測定4必要時測定56必要時測定78不排水抗剪強度黏聚力、內摩擦角(飽水、不飽水)9CBR值必要時測定0.3m,橫坡不宜小于3%。2驗算作用于EPS結構塊體的豎向應力值。6.3.3土工泡沫塑料路堤可采用圖6.3.3所示的典型斷面形式。路堤構造應符合下2在EPS多層塊體之間，每隔2～3m或4～6層應設置一層現澆鋼筋混凝土板，厚度宜為0.1～0.15m。用3m直尺測量，最大間隙應小于10mm。墊層寬度宜超出EPS塊體邊緣0.5～1.0m,并6.3.5上覆荷載和活載在EPS結構塊體上產生的豎向應力σ,(圖6.3.5)可按p——輪壓荷載(汽車后軸重)(kN);[o,]——EPS塊體容許抗壓強度，對于均質塊體可取室內無側限抗壓強度試驗所測6.3.6土工泡沫塑料路堤的總重力應不小于作用在路堤上水的浮力的1.2倍，否則應6.3.7EPS基底的抗滑穩定性可按式(6.3.7)驗算。f——路堤底板與地基土的摩擦系數，可取0.3~0.5。6.4.1現澆泡沫輕質土路堤適用于軟土性質較差，需要較大幅度減輕路堤重量的路公路軟土地基路堤設計與施工技術細則(JTG/TD31-02—2013)6.4.26.4.3現澆泡沫輕質土澆筑體底寬應不小于澆筑體高度的0.2倍，且不得小于2m。6.4.4當泡沫輕質土填筑體在某一方向長度較大或底面形態有突變時，宜設置變形縫。變形縫間距宜為10～20m;填縫板可采用普通的木板或夾板，厚度不宜超過20mm。6.4.6現澆泡沫輕質土的設計無側限抗壓強度不宜小于300kPa。M?——沿斜坡面的抗滑力(kN);公路軟土地基路堤設計與施工技術細則(JTG/TD31-02—2013)6.5.6吹填砂路堤設計吹填高程H,可按式(6.5.6)計算。6.5.7吹填施工砂方量V可按式(6.5.7)計算。△V?——施工期因吹填砂固結所增加的工程量(m3),可按吹填厚度的5%估算；△V?——施工期因吹填砂荷載造成吹填區軟土地基下沉而增加的工程量(m3),可根P——吹填砂進入吹填區后的流失率(%),根據砂的粒徑、泄水口的位置、高度及6.5.8路堤圍埝可分為陸地圍埝和臨水圍埝兩種。陸地圍埝可采用片(塊)石圍埝、6.5.9圍埝的坡率、頂寬等尺寸可參考表6.5.9確定。內外吹填砂圍埝6.5.11圍埝應分別按照施工期穩定性和長期穩定性兩個階段進行穩定驗算，并應符動閘板，并用1～2根泄水管通到堤外。排水口斷面宜為排水管面積的2～6倍。6.5.13排水口的總泄水流量Q,和排水口數量n,可分別按式(6.5.13-1)和P——泥砂濃度(%);q——泄水口平均泄水流量(m3/s)。6.5.14排水渠的排水量Q、可按式(6.5.14-1)和式(6.5.14-2)計算。v——排水渠斷面平均流速(m/s);6.5.15吹填砂路堤應進行防護。路堤陸上邊坡可采用包邊土加植物防護；水下邊坡6.6加筋路堤6.6.1拓寬、穩定性不足或需要對路堤邊坡進行修復的軟基路段，可采用加筋定。多層土工合成材料加筋的路堤，各層土工合成材料之間的間距不宜小于一層填土最小壓實厚度，且不宜大于0.6m。加筋材料反包時，最小反包長度不宜小于2.06.6.5加筋路堤穩定性驗算的安全系數F可參照圖6.6.5,按式(6.6.5)計算。驗規程》(JTGE50)規定的剪切試驗方法確定，無試驗資料時，可按穩定計算確定，且應滿足工后沉降的要求。反壓護道的最大高度不宜超過路堤高度的1/2,可參照圖6.7.2設置。6.7.3反壓護道穩定性驗算宜采用圓弧滑動法。設計時可擬訂若干個尺寸試算。不宜小于10,不得含有草根、垃圾等雜物，含泥量應不大于5%。碎石墊層宜采用5~7.2.2石屑墊層所用石屑中，粒徑小于2mm的部分不得超過總重的40%,含泥量應不大于5%。于0.075mm顆粒含量宜大于45%,燒失量宜小于12%。7.2.5灰土墊層的石灰劑量(石灰占混合料總質量的百分比),消石灰宜為8%,磨細大于20%。為8%～12%;當采用平板式振動器時，最佳含水率宜為15%～20%;當采用插入式振動5灰土墊層壓實后3d內不得受水浸泡。畢或未經壓實而遭受雨淋浸泡時，應視其影響程度進行處理，必要時應摻灰拌和重新2砂料宜采用滲透率高的風干中粗砂，大于0.5mm砂的含量不宜少于總質量的50%,含泥量應不大于3%,滲透系數應不小于5×10~3cm/s。3塑料排水板可采用口琴式、城墻式等斷7.3.2袋裝砂井和塑料排水板可采用沉管式打樁機施工。袋裝砂井宜采用圓形套管，公路軟土地基路堤設計與施工技術細則(JTG/TD31-02—2013)7.3.3袋裝砂井施工應符合下列規定：5砂袋頂部埋人砂墊層的長度不應小于0.3m,應豎直埋入7.3.4塑料排水板施工應符合下列規定：3塑料排水板與樁靴的連接，宜采用穿過樁靴上的固定架之后將板體對折不小于0.1m,連同樁靴一起塞入套管的方式。安好樁靴之后，應等套管下落至樁靴與地面接觸5塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于0.5m。7.3.5袋裝砂井應按表7.3.5的要求進行工程質量檢驗。123457.3.6塑料排水板應按表7.3.6的要求進行工程質量檢驗。1237.4真空預壓7.4.1真空預壓的抽真空設備宜采用射流真空泵。真空泵空抽時必須達到95kPa以7.4.2真空管路應由主管和濾管組成，濾水管應設在排水砂墊層中，其上應有0.1~))圖7.4.2真空管路主管和濾管布置形式示意圖乙烯薄膜。密封膜的厚度宜為0.12～0.14mm,根據其厚度的不同，可鋪設2～3層。密封7.4.4密封膜的周邊應埋入密封溝內。密封溝的寬度宜為0.6～0.8m,深度宜為土層深部水平位移觀測一方面可了解土體側向位加固區外地下水位觀測的目的是了解加固過程中對周圍地下水的影響；下水位觀測的目的是了解加固區內地下水位的變1連續5晝夜實測沉降速率小于或等于0.5mm/d。3地基固結度達到設計要求的80%以上。十字板剪切試驗和現場載荷試驗等方法。試驗檢測項目的頻率粒徑不應大于100mm,其中粒徑為50～100mm的粒料質量應占粒料總質量的50%~60%。粒料的含泥量不應大于5%。總樁數的1%～2%。要求貫入量100mm時，錘擊數不應小于5總樁數的0.2%～0.5%,且不應少于3處。測定的承載力應達到設計要求。12345成樁日期間隔的時間對標貫擊數的影響是很明顯的。成樁距檢測相隔時間較長(30~劑摻量應根據試驗確定。當選用水泥時，宜選用強度等級為32.5級的普通硅酸鹽水泥，水泥摻量宜為被加固濕土質量的12%～20%。漿噴法水泥漿的水灰比可選用小于2mm。料儲存容器中剩余粉量不足一根樁的用量加50kg時，應在補加后方可開鉆施工下一超過1.5m的，可先將孔洞用素土回填，然后在原位補樁，補樁長度應超過孔洞深度1在成樁28d后進行鉆探取芯，抽檢頻率應為總樁數的1%~2%,取芯位置宜在樁率應為總樁數的0.2%～0.5%,且不應少于3處。測定的承載力應達到設計要求。123457.7.1水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的粗集料可采用碎石或礫石，泵送混合料時礫石最大粒徑不宜大于25mm,碎石最大粒徑不宜大于20mm;振動沉管灌注混合料時粗集料最大粒徑不宜大于50mm。可摻入砂、石屑等細集料改善級配。水泥宜用32.5級普通硅7.7.4CFG樁施工應符合下列規定：1混合料應嚴格按照成樁試驗確定的配合比拌制，攪拌均勻，攪拌時間不得少于1min。管過程中發現料量不足時應及時補充投料。樁頂超灌高度不宜小于0.5m。3沉管宜在設計高程留振10s左右，然后邊振動，邊拔管。拔管速度宜為1.2~4成樁過程中，每個臺班應做不少于一組(3個)試塊(邊長150mm的立方體),檢驗其標準養護28d抗壓強度。應少于7d。灌高度不宜小于0.5m。頻率應不少于總樁數的10%,其中采用取芯法檢測的比例不應少于總樁數的0.5%。應I類樁Ⅱ類樁IV類樁頻率應為總樁數的0.2%～0.5%,且不應少于3根樁。測定的承載力應達到設計要求。3其余項目應按表7.7.5-2的要求檢驗。12347.8.2現澆混凝土大直徑管樁的粗集料可采用碎石或礫石，最大粒徑不宜大于7.8.3施工前應進行成樁工藝試驗，預應力混凝土薄壁管樁試樁數量不得少于2根，工現場應配有起吊設備，其起吊能力宜大于5t。現澆混凝土大直徑管樁宜采用振動沉管不得大于5mm,節點彎曲矢高不得大于樁段的0.1%。應停拔并振動5～10s;距離樁頂5m范圍內宜一次性成樁，不宜停拔。拔管速度宜為1成樁后應進行載荷試驗，檢驗單樁承載力，抽檢頻率應為總樁數的0.2%~1231在成樁28d后，對樁身質量采用低應變法檢測，抽檢頻率應不少于總樁數的1234查施工記錄，必要時結合全樁長開挖樁芯土量測5面間距宜取100～500m,每個工點不應少于3個斷面。每斷面應布置鉆孔1～3個，全斷面布置3個鉆孔的斷面數不應少于總斷面的一半。鉆孔深入下臥層的深度不應小于2m。7.10.2水泥攪拌樁防滲型或支擋型隔離墻宜采用漿噴樁，其施工工藝應滿足本細則第7.6節的要求。前后樁的搭接應采用切割搭接法施工，應在前樁水泥土尚未固化時進7.10.3高壓噴射水泥土防滲隔離墻宜采用單管擺噴噴射注漿法施工為0.6~0.8m。水泥漿的水灰比宜為1.0～1.5。7.10.4鋼筋混凝土灌注樁支擋隔離墻應按現行《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T7.10.5隔離墻應按下列要求進行工程質量檢驗：1實測墻體垂直度，墻深不大于10m時，偏差不應大于1%;墻深不應大于0.5%。2水泥攪拌樁隔離墻和高壓噴射水泥土隔離墻，應在施工結束90d后進行鉆探取芯，進行無側限抗壓強度試驗。攪拌樁隔離墻抽檢頻率應為總樁數的1%～2%;高壓噴射水泥土隔離墻抽檢可按每20～30延米鉆取1孔的頻率取芯。粒徑大于300mm的顆粒含量不宜超過30%。樁體材料的最大粒徑不宜大于夯錘底面直徑的0.2倍，含泥量不宜超過10%。7.11.3夯錘可采用鋼筋混凝土錘或鑄鋼錘，夯錘上宜設置2～4個上載荷試驗的頻率應按1處/3000m2控制，且不應少于3處；其他方法的檢測頻率可適7.11.8強夯置換應按下列要求進行工程質量檢驗：1在施工結束30d后，采用載荷試驗檢驗單樁承載力，抽檢頻率應為總樁數的0.5%,且不應少于3處。也可根據需要同時檢測樁間土的承載力。測定的承載力應達到2在施工結束30d后，應采用超重型(N度和樁長，抽檢頻率應為總樁數的1%~2%。樁體的密實度和樁長應達到設計要求。應在0.001～2mm之間，小于0.075mm的顆粒含量宜大于45%。8.2.5粉煤灰路堤宜采用振動壓路機碾壓。壓實厚度應根據壓實機械的種類和壓實層壓實厚度不宜大于0.2m;當采用中型振動羊足碾或40～50t的重型振動壓路機時，每層壓實厚度不宜大于0.3m。8.2.6粉煤灰碾壓應遵循先輕后重的原則。人工攤鋪時宜先用履帶式機具或8～12t輕型壓路機靜壓1~2遍，穩壓后再用振動壓路機振碾3～4遍。機械攤鋪時可直接用20t以上的中型或重型振動壓路機碾壓3～4遍。振動壓路機碾壓后再以靜壓壓路機碾壓1~水盲溝。8.2.9粉煤灰路堤的施工氣溫應在0℃以上。8.2.10粉煤灰路堤的工程質量檢驗可按現行《公路工程質量檢驗評定標準第一8.3.1用于土工泡沫塑料路堤的EP1密度不宜低于0.02Vm3。1原料土宜采用細砂、粉煤灰，也可采用砂性土或黏性土，其最大粒徑不宜大或靠近現澆泡沫輕質土的表面，如圖8.4不應超過1m,最小厚度不應小于0.25m。澆筑過5現澆泡沫輕質土不得在雨天施工；已施工按不小于1組/400m3控制。檢測樣品宜同時采用澆筑過程中留樣和從澆筑體中取樣，并8.5.6當吹填砂層的高度未達到路堤要求高度，且高差在1m以下時