現代噪聲控制噪聲評價標準噪聲評價通常分為四個方面：物理的、心理的、生理的和社會的。物理的評價是根據在觀測點測量的噪聲聲強；心理的評價是根據人們對噪聲的主觀感覺和噪聲對人們情緒的影響；生理的評價是根據噪聲對人體造成的損害程度；社會的評價則是以社會對噪聲的反應為基礎。 噪聲評價常用統計方法，但這種方法有一定的局限性，因而出現各種不同的評價標準。目前常使用的噪聲評價標準有：A聲級、噪聲評價標準NC、優先噪聲評價標準PNC和噪聲評價等級NR。允許噪聲級是為保證某區域所需的安靜程度而規定的用聲級表示的噪音極限。噪聲級為30-40分貝是比較安靜的正常環境；超過50分貝就會影響睡眠和休息。由于休息不足，疲勞不能消除，正常生理功能會受到一定的影響； 70分貝以上干擾談話，造成心煩意亂，精神不集中，影響工作效率，甚至發生事故；長期工作或生活在90分貝以上的噪聲環境，會嚴重影響聽力和導致其他疾病的發生。民用建筑所允許的噪聲級在40-55dB之間。超出此范圍則需進行隔聲減噪設計。噪聲行業總技術進展2010年,我國噪聲振動控制行業的總體技術熱點仍舊集中在公路與軌道交通運輸業噪聲振動控制、電力行業發電廠與輸變電系統噪聲振動控制、冶金與建材行業噪聲振動控制、城市環境噪聲在線監測與綜合控制、建筑聲學處理與噪聲控制以及新型聲學材料的研究開發等面。尤其是在高速鐵路聲屏障技術研發和城市軌道交通隔振技術領域，在技術集成度、成熟度以及產品的標準化、系列化、自動化、機械化、規?；矫妫既〉昧碎L足的進步，填補了大量技術空白，部分技術領域的市場份額也產生了井噴式增長。據不完全統計，2010年專業從事噪聲與振動控制科研、設計、開發、教學、計量、監測的單位有80余家，年收入超過5億元。目前我國噪聲振動控制工程技術水平和噪聲振動控制產品的研究開發， 已與發達國家差距不大，其中部分技術已達到國際先進水平。行業內的大部分骨干企業已取得IS09000和IS014000認證，有些噪聲振動控制產品不僅基本滿足了當前國內市場的需求，并得到了國際市場的認可，每年均有部分產品出口。新技術開發應用分析暨市場重要動態2010年我國噪聲振動控制行業新技術開發應用、市場特點及重要動態主要包括：（1）軌道隔振技術產品研發和比選成為行業熱點隨著國民經濟的高速發展，我國城市軌道交通的建設全面展開，為解決其穿#過文化區、科技區、居民稠密區和文物古跡保護區等一些敏感路段的振動和固體噪聲影響，近年來各類新型軌道隔振器具作為軌道交通建設的必備隔振降噪措施，在全國各地城市地鐵和輕軌交通建設工程中獲得了日益廣泛的應用、 總量直線上升；但其中部分技術和產品的隔振效果良莠不齊， 甚至引發了輪軌系統的早期波磨”問題，對軌道交通的安全、穩定運行構成負面影響。因此，引入新的隔振性能和安全穩定性技術評價指標，對現有隔振技術、產品進行再認識”的基礎上優勝劣汰”就成為軌道隔振技術應用的行業熱點問題。在這樣的大背景下，當前隔振效率最高、穩定性最好的阻尼彈簧浮置板軌道隔振技術得到了業界的普遍認可，并相繼開發了適應高效機械化施工的拼裝一體化工藝， 2010年一年的工程用量就將超過前十年工程量的總和；其中由北京市勞動保護科學研究所等單位聯合開發的國產化阻尼彈簧浮置板軌道隔振技術更是實現了擁有自主知識產權的多項技術創新，填補了國內空白，變簡單的 中國制造”為更高水平的中國創造”不僅獲得2010年北京發明創新大賽金獎和CCTV創新無限獎，而且入選《國家先進污染治理技術示范名錄》，擁有十分廣闊的市場前景。汽車消聲器總量激增目前，國內的通用噪聲控制設備和產業有了較大的發展， 已形成一批系列化和標準化的通用噪聲控制設備，設備的工裝工藝水平也有了一定的進步，特別是汽車和一些機械設備上應用的消聲器、隔振器等配套噪聲振動控制產品已經形成自動化和集成化生產能力，基本實現了規?；a，產品的性能已達到國際同類產品水平，有些產品已取得國際認證。據中汽協統計，2010年全國汽車產1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%;產銷連續第二年居于全球第一。在這樣的大背景下，部分汽車消聲器企業生產能力達到年產300萬套以上，年產值數億元；全國汽車消聲器產值已接近30億元。高速鐵路和公路聲屏障繼續領跑交通噪聲污染治理方面，我國在公路、鐵路兩側建立不同形式、不同材質、不同結構的聲屏障已近千條，尤其是2009年在國家拉動內需項目的帶動下，高速鐵路聲屏障成為本行業階躍式發展的增量焦點，在建和擬建的聲屏障總量達到數千公里。在聲屏障的設計、制造、安裝等方面也積累了一定的經驗，目前已經頒發了《聲屏障聲學設計和測量規范》 (HJ/T90—2004)、《鐵路聲屏障聲學構件技術要求及測試方法》(TB/T3122—2005)等工程技術規范，《城市道路—聲屏障》(09MR603)國家建筑標準設計圖集、《客運專線鐵路路基整體式混凝土聲屏障》通用參考圖等專業標準圖集相繼出版， 《公路聲屏障設計與施工技術規范》也即將完成修訂。這些標準化工作的推進使聲屏障的設計安裝有法可依、 有章可循。另外，以隔聲窗為重點的臨街建筑噪聲防護技術、 產品以及降噪工程也取得較大進展。新型吸聲材料研發方興未艾近年來，在聲學材料領域涌現出一批具有規模化生產能力的企業， 開發的新型纖維性吸聲材料、護面材料、輕質隔聲材料、阻尼材料等，為噪聲控制工程拓寬了可供選擇的空間。我國自主研發的微穿孔板、超微穿孔板吸聲材料和吸聲結構作為潔凈聲學材料目前仍居國際領先水平。中國人民解放軍第二炮兵技術總隊研制的新型超微穿孔板消聲器更是在消聲性能、體積能效比等方面取得了重大技術突破。聲學測試儀器研發成果斐然以杭州愛華儀器有限公司、北京聲望聲電技術有限公司為代表的聲學儀器生產企業，為了滿足環境監測的需要，打破進口儀器在國內市場的壟斷，在深入分析并借鑒國外現有技術基礎上再創新，開發出符合我國國情的數字化智能環境噪聲自動監測系統。通過采用數字信號處理技術和以ARM處理器為中心的數據分析單元，不僅可以監測與分析環境噪聲的性質和特征， 判斷噪聲的來源，而且可以精密測量計算機場噪聲的感覺噪聲級和有效感覺噪聲級。通過無線或網絡傳輸，實現系統自動校準，遠程數據遙測及噪聲污染源的在線監測。電動機噪聲產生的原因、檢查與修復4.1三相異步電動機噪音產生的原因4.1.1噪聲的分類電磁噪聲：電磁噪聲是電動機噪聲中最富復雜的一種，產生因素多，是電動機性能最難協調的一種噪聲，這主要是由于氣隙中磁場產生的周期變化的徑向力和不平衡的磁拉力，使定子、轉子鐵芯產生伸縮和震動所致。引起電磁噪聲的主要因素如下。氣隙磁場中的各種高次諧波。定子、轉子不同心所造成的單邊磁拉力造成兩倍于電源頻率的振動。當電源電壓不平衡，定子繞組組成磁路不對稱時，基波磁場產生的噪聲。當轉子回路各項阻抗不平衡是，轉子產生的頻率為sf的負序旋轉磁場，它對定子的磁場頻率為(1-2s)f，并且和定子正序基波相互作用產生拍頻為2sf、頻率為2f的電磁噪聲。鐵芯的結構、形狀和剛度對電磁噪聲有相當大的影響。浸漆的質量好壞也影響著電磁噪聲。機械噪聲：機械噪聲的產生機理并不復雜，主要是由于摩擦和震動所致，但由于他在噪聲中占相當大的比重， 因此在維修過程中，往往把控制機械噪聲作為主要內容。通風噪聲：產生通風噪聲的機理比較簡單，主要是由于空氣在強對流時與風扇、風路相互摩擦而產生的。在小功率電動機中通風噪聲不明顯，但在大功率、高轉速的電動機中通風噪聲則占很大的噪聲比例， 影響通風噪聲的主要原因有風扇的種類、形狀及風葉的半徑等，風路是否科學、通暢。4.1.2判斷噪聲分類的方法電磁噪聲的判定：當電動機通電時，才會有電磁噪聲，當停電時，電磁噪聲消失，此類噪聲屬于電磁噪聲。因此電磁噪聲只存在于有電的狀態下。機械噪聲的判定：當電動機正常運轉后，突然斷電，電磁消失，電動機慣性運行時產生的聲音屬于機械噪聲，它存在于電動機的轉動過程中。通風噪聲的判定：當裝上風葉后而增加的噪聲屬于通風噪聲，它存在于裝有風扇的運轉狀態的電動機中。4.2噪聲的控制和修復4.2.1如何消除軸承噪聲選擇軸承，保證其本身的質量。軸承選擇是，從外觀上必須滿足光潔、無銹蝕、滾動靈活、內外圈間隙均勻、無裂紋等缺陷，有條件的可采用軸承振動測試儀對其測試，其噪聲標準不超過其標準的5dB。正確進行裝配。在裝配軸承時，首先選用變壓器油或者煤油對其進行清洗，然后用油煮法對其加溫至120C(1h左右)，取出將軸承熱套在軸徑上，軸與軸徑的配合最小為0.02mm的過盈配合，軸承蓋與端蓋用螺絲固定緊，不允許有間隙。合理潤滑。最好選用優質潤滑油，對于兩極電動機，其潤滑油用量為軸承室的1/2左右，4極以上電動機其潤滑油量為軸承室的2/3左右。涂抹時，用干凈的手指先將滾珠涂抹上均勻的潤滑油，并使油充滿軸承外圈和內圈之間的間隙，然后將軸承室內涂上規定量的潤滑脂，最后合上軸承端蓋。正確選擇軸承室與軸承。軸與軸承的配合，在裝配前要進行測量，如發現過盈量太小或沒有時，應對其進行補焊和車削，使其滿足規定。4.2.2如何控制電刷噪聲新換的整流子或滑環以及舊的整流子、滑環表面有嚴重凹凸、灼傷情形時，必須上車床削，消除其橢度，保證表面的光潔度。更換的新碳刷，必須仔細打磨。打磨時，將砂布放在整流子或花環上，然后讓碳刷沿其環向研磨，磨后的碳刷端面呈內弧形，弧半徑與相應整流子或滑環半徑相同，從而保證電刷與滑環或整流子的充分接觸。調整好碳刷的彈簧壓力，如果嚴厲過大，則會出現噪聲增大的現象，壓力太小優惠發生電接觸不良，因此根據不同的電動機選用不同標準的彈簧。4.2.3如何消除因風扇、風路原因而產生的噪聲裝配風扇時，嚴禁敲擊風葉，以免變形、缺損，引起動不平衡而產生振動噪聲，特別是像兩極、四極的高速電動機，對風扇的轉動平衡要求相當高。在維修過程中，清除風路的灰塵、附著物。風路中不允許有尖刺狀、薄片狀阻擋物，以免強風通過時摩擦，震動噪聲增加，同時也有利于電動機的正常散熱。4.2.4如何消除鐵心變形，松動或槽內外有尖刺產生的電磁噪聲在維修工程中，因拆除舊線，消除槽內絕緣時，往往因外力的作用而是鐵心變形、松散；電動機在發生相間短路、對地短路時極易造成槽內尖刺、鐵心變形；剁線包時也會損傷鐵心，而這些問題往往是我們在維修時容易忽略的問題， 為了預防此類情況的發生，應從以下幾方面入手。剁舊線時，必須認真仔細，嚴禁損壞鐵心及緊固鐵心的卡圈，如不小心損壞，應盡力修復。拆舊線時，不能用力過猛，用力方向應同槽方向一致，以免鐵心受損變形，如鐵心產生變形、齒扭曲等現象，應采取措施復原。對于槽內的各種尖刺、銅鐵疙瘩可用銼銼平，這樣不僅防止因尖刺使場強畸變而產生電磁噪聲，而且有利于下線、防止絕緣受損。4.2.5如何消除浸漆的質量不好而產生的噪聲電動機繞組浸漆的目的是提