Word版本，下載可自由編輯地鐵施工總結(6篇）地鐵施工總結（1）

時間過得很快，來到項目部工作已有半年。在這段時間里獲得了很多，漸漸的在成長，當然還存在很多的不足。有總結才有進步，才能發覺自己的優缺點。詳細總結如下：

一、業務力量方面：前期不足之處：

1、對有的部位的施工細節不嫻熟。例如：

（1）在澆筑立柱樁時對空樁的掌握，嚴格掌握混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以掌握空樁深度。

（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便準時調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中肯定要留意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時候要勻稱，丟的過程中肯定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡潔，但要對地連墻的質量是至關重要的。

（3）在在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的掌握，每開挖出一段就要準時跟進測量，以便準時處理。這些施工中的細節問題都要準時總結準時發覺，避讓每一次的主觀錯誤。

2、有時候報檢不準時，在程序方面有的小錯誤，不過在后期都有準時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在日常施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。

3、對現場的一些工作考慮不到，有的工作沒有準時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的考慮問題，而且要多向閱歷豐富的領工員、部長學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的看法。

4、現場工作交接班不清楚，有時候由于部門內部和部門之間沒有準時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在日常的工作中肯定要養成細致的習慣，對于施工作業、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要準時溝通，做好口頭與書面的技術交底。

5、施工日志記錄有的地方不夠具體，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄能夠認識整個施工的狀況和進度，有便于我們以后對下道工序的支配，能夠準時發覺問題，提前方案，把自己分內的事情做得更好。

6、有的現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對于自己分內的事情肯定要按質按量的完成。

二、交際協調方面：

和施工對溝通協調缺乏閱歷。在不斷的溝通磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是能夠準時協作解決。信任在以后的處理問題中能夠不斷進步。在和部門之間的交際協調方面或許不斷強化，做事要更加積極。

三、學習方面：

1、學習不夠積極，遇到問題沒準時請教。

2、缺少總結，圖紙看得不夠認真。

3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要強化學習，制定方案，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要擅長發覺問題。

利用總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，仔細學習好規范規程及有關文件資料，掌控好專業學問，提升自己的工作力量，強化工作責任感，準時做好個人的各項工作?？傊诮窈蟮墓ぷ髦?，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提升自身素養與業務水平，以適應時代和企業的進展，不斷成長。

地鐵施工總結（2）

地鐵施工是高風險行業。地下土質、管線的簡單性、特別性給施工造成很大的危急。為了員工的人身平安和公司的利益，項目部不折不扣地嚴格落實平安生產規章制度。以“鐵的要求、鐵的紀律、鐵的制度”，從嚴管理，從嚴要求。利用常常性教育培訓學習，讓員工清楚理解規章制度；利用常常性檢查督促，讓員工嚴格落實規章制度；利用常常性分析事故苗頭、事故隱患后果，讓員工熟悉到遵章守紀就是愛護自己，愛護同事，愛護家庭。

一、依據自身實際，建立健全項目部各項平安規章制度并落實平安生產責任制

平安責任重于泰山。項目部制定必要、合理、嚴格的規章制度；又依據“守土原則”落實各級平安生產責任制，推行“千斤重擔從挑，人人身上扛指標”的平安目標管理理念。從項目經理、總工、工長、班組長到每個員工，均簽訂平安生產責任狀，明確各級和每個崗位員工的平安生產責任，形成全面的平安生產責任制體系，將平安責任和目標層層分解，層層落實。實行“一票回絕制”，建立平安責任追究機制，把平安責任狀完成狀況作為每層級領導，每位員工的績效考核標準之一。

二、重視教育培訓，提升員工的平安素養

在當今科學技術飛速進展的時代，人員的素養是特別關鍵的，要培育一支高素養的隊伍，抓好教育培訓和學習是平安管理工作中一項非常重要的環節，它是提升全體建設者平安素養的一項重要手段；它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓，以形成良好的平安生產施工氛圍。在這方面項目部方案工作如下：

1、實行封閉式管理。員工進入施工現場必需經過教育培訓（三級教育）并考試合格后發放工作卡（或證）。沒有工作卡（或證）的員工一律不得進入施工現場。

2、特種作業人員（包括電工、機手等）必需持有特種作業證到平安主任處登記，辦好工作工作卡（或證）。

3、常常生教育培訓（指在施工過程中自始至終的堅持不斷的平安教育培訓）。

4、采用多種多樣易接受的形式（如：宣揚畫、板報、會議等）進行教育培訓。

利用這些方式，使員工人人懂平安，人人管平安，人人重視平安生產，警鐘長鳴，防患于未然。

三、強化平安檢查

平安檢查是一項綜合性的的平安生產管理措施，是建立良好平安生產環境，做好平安生產工作的主要手段，也是防止事故發生，削減事故隱患的有效方法。我們方案建立以項目部、工區、班組三級檢查體制。平安檢查做到項目部每月不少于一次；工區每周不少于一次；作業班組每天不少于一次。主要檢查各項規章制度的落實狀況；平安施工人員的思想和施工氛圍營造的如何，特種設備的運營狀況；有無平安隱患；平安管理人員到位狀況等。（依據“管生產必需管平安”的原則，項目部制定，現場班組長為平安兼職管理員，并帶平安員紅袖章，負責本班組現場平安工作。）做到一點不漏，面面俱到，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標，全面開展強化平安生產，文明施工工作；采用嚴格檢查制度，依據“四不放過”原則，嚴厲?查處檢查中發覺的平安問題、緣由，消退隱患，找出差距，限期整改。確保施工生產順當進行。

四、落實優獎劣罰，是平安生產的'有力措施

經濟杠桿不僅在施工生產上起到激勵作用，同樣在平安生產方面也起到特別重要的作用。項目部制定，《平安生產責任狀》和《平安生產獎懲制度》，對平安生產實行優獎劣罰的激勵機制。主要目的是提升全體員工的平安意識，增加平安責任感。

五、編制應急救援預案

事故的發生是偶然性和隨機性的，無論預防措施制定的再好，平安規章制度管理的再嚴，事故也有可能發生。為了削減人員傷亡或爭取公司財產和利益不受到更大的損失。項目部依據實際狀況編制應急救援預案，建立應急救援體系，并責任落實到人。這樣能夠有效的應對任何突發大事，掌握事故的擴大，削減事故的損失。

總之，項目部在業主和公司的領導下，仔細貫徹指示精神，切實做好平安生產工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱忱，昂揚的斗志迎接這次新的挑設做貢獻！向深圳人民和公司戰。為深圳地鐵建交一份滿足的答卷！

地鐵施工總結（3）

上半年已經結束，回首展望，工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作閱歷及教訓，提升自身的綜合素養，查找更好的工作方法，以便在下半年更好地努力工作。

一、本年工作狀況

我自從年初來到五南區間擔當監理，努力學習業務和認識工地狀況，先后泰山路站圍護樁施工、芝泉路站和五南區間的施工監管工作。

目前五南區間已完成開挖支護50%，這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在日常的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在日常的檢查當中經受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導支配的各項工作。

每天對所管工地巡察檢查，科學監理，仔細履行自己的崗位職責。在總監理工程師的指導下開呈現場監理工作；定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄；按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄；準時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監督，發覺問題準時指出，填寫巡查記錄和監理通知單；在日常的監理工作中照實做好監理日記和有關的監理記錄。

二、上半年工作中消失的問題

一年的工作中總有的磕磕絆絆，在現場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規范施工的情況。在監理工作過程中依據建設工程托付監理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規范、及相關法律法規對各工點實施監理。在巡檢過程中發覺很多施工中存在的問題，但是在總監理工程師的領導下，這些問題都獲得了落實及整改。

三、本年工作的閱歷總結

1、作為一個監理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神；掌控新規范、熟識施工圖紙，強化自身業務學問。

2、嚴格遵守公司內規定，遵紀守法。

3、工作中盡自己努力嚴格依據設計和規范及驗收標準進行檢查驗收，保證了工程質量、平安和文明施工讓業主滿足。

四、下半年的工作方案

在下半年的監理工作過程中，由于即將進入風險源管控去（家樂福地下通道），我將嚴格依據施工專項方案強化管理，確保暗挖工程平安順當按期完成，必需嚴格掌握仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。必需仔細履行監理職責，加大現場檢查及監督力度，準時認識掌控施工現場的真實狀況，使開挖施工的平安步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規章進行科學施工，保證開挖施工的平安步距，確保區間的施工平安。在總監理工程師的帶領下將嚴格監理，按監理程序對承包商

供應的原材料嚴格進行驗收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱藏工程要旁站監理，嚴格按技術標準、施工規范、合同要求施工，努力把五南區間工程現場監理工作很好地完成。

在下半年，為了更好的完成好本職工作，我肯定會明確質量掌握重點，強化過程掌握，提升工程建設質量，為保障工程施工平安及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

地鐵施工總結（4）

地鐵施工是高風險行業。地下土質、管線的簡單性、特別性給施工造成很大的危急。為了員工的人身平安和公司的利益，項目部不折不扣地嚴格落實平安生產規章制度。以“鐵的要求、鐵的紀律、鐵的制度”，從嚴管理，從嚴要求。利用常常性教育培訓學習，讓員工清楚理解規章制度；利用常常性檢查督促，讓員工嚴格落實規章制度；利用常常性分析事故苗頭、事故隱患后果，讓員工熟悉到遵章守紀就是愛護自己，愛護同事，愛護家庭。

一、依據自身實際，建立健全項目部各項平安規章制度并落實平安生產責任制。

平安責任重于泰山。項目部制定必要、合理、嚴格的規章制度；又依據“守土原則”落實各級平安生產責任制，推行“千斤重擔從挑，人人身上扛指標”的平安目標管理理念。從項目經理、總工、工長、班組長到每個員工，均簽訂平安生產責任狀，明確各級和每個崗位員工的平安生產責任，形成全面的平安生產責任制體系，將平安責任和目標層層分解，層層落實。實行“一票回絕制”，建立平安責任追究機制，把平安責任狀完成狀況作為每層級領導，每位員工的績效考核標準之一。

二、重視教育培訓，提升員工的平安素養。

在當今科學技術飛速進展的時代，人員的素養是特別關鍵的，要培育一支高素養的隊伍，抓好教育培訓和學習是平安管理工作中一項非常重要的環節，它是提升全體建設者平安素養的一項重要手段；它不僅包含對全體建設者甚至和它相關人員的普及性教育培訓，以形成良好的平安生產施工氛圍。在這方面項目部方案工作如下：

1、實行封閉式管理。員工進入施工現場必需經過教育培訓（三級教育）并考試合格后發放工作卡（或證）。沒有工作卡（或證）的員工一律不得進入施工現場。

2、特種作業人員（包括電工、機手等）必需持有特種作業證到平安主任處登記，辦好工作工作卡（或證）。

3、常常生教育培訓（指在施工過程中自始至終的堅持不斷的平安教育培訓）。

4、采用多種多樣易接受的形式（如：宣揚畫、板報、會議等）進行教育培訓。

利用這些方式，使員工人人懂平安，人人管平安，人人重視平安生產，警鐘長鳴，防患于未然。

三、強化平安檢查。

平安檢查是一項綜合性的的平安生產管理措施，是建立良好平安生產環境，做好平安生產工作的主要手段，也是防止事故發生，削減事故隱患的有效方法。我們方案建立以項目部、工區、班組三級檢查體制。平安檢查做到項目部每月不少于一次；工區每周不少于一次；作業班組每天不少于一次。主要檢查各項規章制度的落實狀況；平安施工人員的思想和施工氛圍營造的如何，特種設備的運營狀況；有無平安隱患；平安管理人員到位狀況等。（依據“管生產必需管平安”的原則，項目部制定，現場班組長為平安兼職管理員，并帶平安員紅袖章，負責本班組現場平安工作。）做到一點不漏，面面俱到，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故、治安案件為目標，全面開展強化平安生產，文明施工工作；采用嚴格檢查制度，依據“四不放過”原則，嚴厲?查處檢查中發覺的平安問題、緣由，消退隱患，找出差距，限期整改。確保施工生產順當進行。

四、落實優獎劣罰，是平安生產的有力措施。

經濟杠桿不僅在施工生產上起到激勵作用，同樣在平安生產方面也起到特別重要的作用。項目部制定，《平安生產責任狀》和《平安生產獎懲制度》，對平安生產實行優獎劣罰的激勵機制。主要目的是提升全體員工的平安意識，增加平安責任感。

五、編制應急救援預案。

事故的發生是偶然性和隨機性的，無論預防措施制定的再好，平安規章制度管理的再嚴，事故也有可能發生。為了削減人員傷亡或爭取公司財產和利益不受到更大的損失。項目部依據實際狀況編制應急救援預案，建立應急救援體系，并責任落實到人。這樣能夠有效的應對任何突發大事，掌握事故的擴大，削減事故的損失。

總之，項目部在業主和公司的領導下，仔細貫徹指示精神，切實做好平安生產工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱忱，昂揚的斗志迎接這次新的挑設做貢獻！向深圳人民和公司戰。為深圳地鐵建交一份滿足的答卷！

地鐵施工總結（5）

本人20xx年x月畢業于長安高校大路學院大路與城市道路工程，之前在別的單位有過一段輕軌施工工作經受。于20xx年x月底就職于中鐵一局城軌公司地鐵三號線試驗段TJSG一標段項目部，現將半年來的見習期的工作總如下總結。以前的工作崗位雖然是施工單位，但是日常都是在做一些辦公室職員的工作，對現場也沒有什么熟識和掌控，對于技術和現場這一塊所懂的也比較少。還好的是，來到項目部并沒遇到新人初到的尷尬，施技部的同胞都很熱忱的和我溝通，并不時布置一些目標讓我去做，熟識工作環境，我的樂觀空前高漲。既然要成為一個技術員，首先就是要熟識圖紙，不過我是一點都看不懂，不過在大家的幫忙下漸漸的能夠自己識圖了。能夠說學習圖紙對我來說是一個很好的學習過程，由此能夠提升我的理解力量。

看了一段時間圖紙后，師傅開頭讓我算局部工程實體的混凝土和鋼筋量，我蠻以為很簡潔，可是等我動手去算是的時候才發覺，這項工作看似簡潔，其實對計算力量、對圖紙的理解力量、對材料的屬性以及自己的空間想象力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量后，細細回想其間的懷疑和困難，才發覺這樣看似簡潔的一個工作，使我不得不明白完成一個工程的艱辛與不易。

隨后，為了熬煉我的意志，師傅讓我試著去跑現場，先是長時間站在工作面看工人是如何將圖紙上的設計內容一步步施作成實體結構，然后結合詳細要求對工程進行檢查驗收，嚴格落實質量及規范要求，使得嚴把質量關深化我心。然后就是熟識現場的每一個工作面。每一處材料地方場地，每一種材料的數量及用途，將現場的整體布局印在腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫忙。其間回到辦公室就是看圖紙、規范、方案、交底和算量，這樣過了有一個月，自我感覺專業技術水平和身心愿志都獲得了和大提升。

雖然起初的現場施工管理工作干起來有點手忙腳亂，但是在各位前輩的指導下，我漸漸熟識了現場施工，在師傅的提點下，也能夠單獨的掌控整個工作面的生產工作。技術兼生產的工作的確有點辛苦，但是這的確很熬煉人，技術工作讓我掌控了大量的理論學問，而生產工作讓我接觸并認識熟識現場施工，更多的接觸實體工程，所謂理論結合實踐，我想就是這個樣子的。而技術和生產往往又有的沖突，技術要考慮質量，而生產又要考慮工期進度，其間還得兼顧平安文明，有時候的確感覺人力有時盡。最終在經過了一段時間的磨合，我給自己總結出了一個工作方法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去現場查看，常常與工人溝通，認識工人的工作心態，樂觀協作工人施工，為他們施工供應良好便利的條件，這其間肯定要合理把握施工方案、材料方案、現場數據及質量掌握。這樣雙方都有心勁工作，心態好，工作自然就干好了。

這半年來，完成工作如下，魚化寨車站一期圍護結構冠梁及擋土墻施工，魚化寨車站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠梁及擋土墻、臨建工程和軌道梁，這幾個工作是一環接一環的。先完成冠梁及擋土墻，才能施作軌道梁，臨建工程必需得圍繞前兩個工作面進行施工。主要工序是冠梁及擋土墻的基槽開挖、支護，冠梁及擋土墻抄平、制作墊層、放掌握點、鋼筋加工及安裝、預埋件安裝、模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除，冠梁及擋土墻兩側土方回填，軌道梁抄平、墊層澆筑、放掌握點、鋼筋加工及安裝、模板安裝、預埋件安裝、混凝土澆筑、模板拆除，排水溝制作，地面硬化。

基槽開挖時，機械開挖到離樁頂標高30cm后采用人工開挖，防止破壞冠梁底以下土質；要合理放坡，防止兩側土體滑塌，不能放坡的地方開挖后要準時采用措施進行支護，確保工作時的平安環境；開挖過程中，留意愛護地下管線，在管線處能夠采用人工開挖露出管線，然后再使用機械連續開挖。人工整平樁頂時，放精確?????冠梁底標高，適當預留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。制作墊層能夠使用人工拌制砂漿抹面，也能夠使用預制砂漿或者細石混凝土制作，詳細依據現場實際狀況而定。冠梁的掌握點直接放在墊層上，然后彈好墨線，標注出詳細位置和尺寸。

鋼筋加工時，嚴格依據圖紙設計下料，并隨時檢驗尺寸是否合格。安裝鋼筋是，排布要勻稱，綁扎要堅固，搭接、焊接長度要符合規范和設計要求。預埋件安裝時要掌握好位置，不得破壞鋼筋結構，不得影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝時嚴格依據彈好的墨線進行安裝，安裝前在冠梁內側以后懸空出鋪設一層50cm寬的油氈，在后續主體開挖時能夠有效的剝離混凝土下得土體，防止其掉落傷人；模板與模板、墊層接縫要緊密，必要時縫隙處最好拿膠帶密封，連接模板的方木要釘堅固，然后必需對安裝好的模板進行加固，防止澆筑時消失跑模、脹模。澆筑冠梁前，對樁頂鋼筋進行檢查，依據設計要求對樁頂鋼筋進行續接或切割、彎曲。澆筑混凝土前，提前與商混供應方取得聯系，保證混凝土的順當澆筑；混凝土澆筑時先聯系試驗室進行驗收，作業人員落實好平安防護措施，澆筑時分層澆筑，振搗時嚴格依據要求進行振搗，直到不再消失氣泡；澆筑完后，要采用人工措施對混凝土表面進行收面壓光。冠梁和擋土墻澆筑前，肯定要對冠梁頂和擋土墻頂的標高進行精確?????抄平，保證現澆結構尺寸符合設計要求。在拆模之前，要準時對混凝土進行相應的掩蓋；拆除模板時，混凝土的強度應能保證其表面及棱角不受損傷；模板拆除完畢后，要準時對混凝土進行養護。冠梁及擋土墻兩側土方回填，由于內側在后續施工中土方要進行開挖外運，所以能夠進行素土回填；外側土方回填后將成為永久土層，所以回填三七灰土，嚴格依據人工回填三七灰土要求進行回填。

外側土方回填到軌道梁底標高15cm左右就能夠了，然后開頭澆筑軌道梁墊層，澆筑前，最終在墊層部位利用廢舊鋼筋綁扎一層鋼筋網片，保證現澆結構的強度。軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土墻，需要留意的是肯定要掌握好軌道梁的上平，保證龍門吊的平穩運行；在澆筑前掌握好軌道梁預埋件L型螺桿的的位置，保證龍門吊鋼軌的順當安裝。龍門吊完成后，需要在其兩側制作排水溝，掌握好墊層、坡度及排水溝的走向，保證水不會侵入回填土里破壞軌道梁的自然?地基，順當流到市政排水管道里面。排水溝制作完成后，對原地面進行恢復硬化，應為地面凹凸不平，所以在混凝土薄的地方能夠布置一些鋼筋網片保證硬化后的混凝土地面的強度，硬化前要預留好雨篦子的安放位置以后能夠排走雨水。當然，以上工作在進行中要與各位同事相互溝通，與各個部門相互協調，最重要的是保證在監理驗收時一次利用。

以上就是個人半年見習期所進行的工作的概況，有不足之處，請指正。

地鐵施工總結（6）

地鐵車站施工實習生的工作總結

一段時間的工作在不經意間已經告一段落了，這段時間里，信任大家面臨著很多挑戰，也獲得了很多成長，這時候，最關鍵的工作總結怎么能落下！那么你有認識過工作總結嗎？下面是幫大家整理的地鐵車站施工實習生的工作總結，歡迎閱讀，渴望大家能夠喜愛。

時間過得很快，來到項目部工作已有半年。在這段時間里獲得了很多，漸漸的在成長，當然還存在很多的不足。有總結才有進步，才能發覺自己的優缺點。詳細總結如下：

一、業務力量方面：前期不足之處：

1、對有的部位的施工細節不嫻熟。例如：

（1）在澆筑立柱樁時對空樁的掌握，嚴格掌握混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以掌握空樁深度；

（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便準時調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中肯定要留意丟沙袋的'方法，在外放區填沙袋的時候要勻稱，丟的過程中肯定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡潔，但要對地連墻的質量是至