沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工總承包施工組織總設計編制人：審核人：審批人：廣州市黃埔建筑工程總公司3月目錄TOC\o"1-4"\h\z\u第一章、編制根據及闡明 3一、編制根據 3二、工程概況 31、概述 32、重要工程項目、類型 32.1路基工程 32.2路面工程 52.3交通工程 62.4排水工程 72.5綠化工程 82.6照明工程 9第二章、工程施工準備 111、設備人員動員周期 112、勞力機具、材料準備 113、施工總體計劃方案 11第三章、重要分項工程施工方案 121．排水工程 122．道路基層工程 153．瀝青砼面層 184．附屬工程施工 23第四章、確保工程質量方法 291．質量目的 302．質量確保體系 303．質量檢查組織機構 304．質量確保方法 30第五章、工期確保方法 33第六章、冬季、雨季的施工安排 34第七章、安全生產確保方法 361．建立安全管理體系 362．擬定安全管理目的和安全防備要點 37第八章、文明施工管理方法 40第九章、環保方法和其它需要闡明的事項 411．環保方法 412．其它需要闡明的事項 42附表一、施工隊任務劃分及計劃安排表 46附表二、擬投入本工程的重要施工機械設備及進場計劃表 46附表三、重要材料進場清單表 47附表四、施工總體計劃表 48附表五、施工總平面圖 49第一章、編制根據及闡明一、編制根據《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-）《城鄉道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-）《都市綠化工程施工和驗收規范》（DB440100_T114—）混凝土構造工程施工質量驗收規范（GB50204）沙尾大橋橋底調頭車道改造工程施工圖紙《建筑地基解決技術規范》（JGJ79-）《都市道路養護技術規范》（CJJ36-）國家現行的施工技術規范、質量驗收原則。有關安全生產、文明施工原則的規定和規定。二、工程概況1、概述沙尾大橋橋底調頭車道改造工程，本項目位于廣州荔灣區海南村，珠江后航道北岸，沙尾大橋地下，為沙尾大橋的配套調頭車道。重要內容重要為新增一條滿足大貨車行駛規定（凈空4.5m）的北往北單向調頭車道，道路車行道寬7m，總長約140m。重要施工內容有：路基工程、路面工程、交通工程、排水工程、綠化工程、照明工程。2、重要工程項目、類型2.1路基工程2.1.1路基設計原則路基必須做到密實、均勻、穩定。路槽底面土基應保持干燥中濕狀態，土基設計回彈模量值不不大于25Mpa，不能滿足上述條件時，應采用解決方法。根據場地的地形、地貌、氣象、水文等自然條件和地質條件，選擇合適的路基橫斷面和邊坡坡度，并設立必要的路基防護方法。路基設計要經濟耐用，同時也要注意環保，景觀協調。2.1.2路基填筑及壓實度

表4.1路基填料最小強度和最大粒徑規定項目分類路面底面下列深度(cm)填料最小強度（CBR）(%)填方路基上路床0～305下路床30～803上路堤80～1503下路堤150下列2零填及路塹路床0～305表4.2路基壓實度規定（重型）填挖類型路面底面下列深度(cm)壓實度(%)支路填方路基上路床0～30≥92下路床30～80≥92上路堤80～150≥91下路堤150下列≥90零填及路塹路床0～30≥922.1.3路基填料路床和上路堤應優先采用砂類土、礫(角礫)類土等作為填料，零填路床壓實度支路≥92%的深度加厚至80cm，當其路床土的塑性指數不不大于12、液限不不大于32%的粘土或最小強度達不到規定時，應采用換填或土質改良方法；當土的液限不不大于50%、塑性指數不不大于26時不得直接作為路堤填料；嚴禁采用強膨脹土、淤泥和有機土填筑路堤。2.1.4邊坡防護本工程所經路段地勢平緩、以挖方路基為主，挖方較小，采用1:1.5放坡植草防護，道路建成后與現狀兩側地塊接順。2.1.5路基解決根據鉆孔資料，路段地體現狀重要以水泥渣地、雜填土為主，雜填土層厚為1.5~3.8m，往下為淤泥，層厚約2~3.5m，再往下為淤泥質細砂和粗砂，工程范疇內巖土工程性能較好，同時沙尾大橋建設時已經進行過軟基解決，故本工程路基無需做深層解決。工程填挖較小，屬低填淺挖范疇，本次設計對路床下80cm范疇內填土進行換填解決。2.2路面工程2.2.1路面構造型式本工程為花地大道沙尾大橋橋下調頭輔道，新建道路，按支路原則進行設計，其構造以下：1、機動車行道路面構造： 4cmAC-13C細粒式改性瀝青砼8cmAC-20C中粒式瀝青混凝土1cm乳化瀝青下封層30cm5%水泥穩定碎石20cm4%水泥穩定石屑2、人行道路面構造（考慮與材質周邊現狀保持一致）：8cm透水人行道磚3cmM10預拌水泥砂漿15cm4%水泥穩定碎石3、道路附屬工程設計3.1路面排水地面道路路面排水采用設雨水進水口方式，路面雨水首先聚集到雨水口，然后通過雨水口排入雨水管。3.2側平石考慮工程造價，同時與周邊現狀保持一致，本工程側平石統一采用仿花崗巖材質。樹池尺寸為1.2X1.2m。3.3無障礙設計（1）行進盲道本道路工程無障礙設施，在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者運用腳底的觸感行走。行進盲道在人行道上持續鋪設，鋪設位置普通距綠化帶或者道樹樹穴0.25～0.30m，寬度為0.3m。行進盲道轉折處設提示盲道，對于確實存在的障礙物，或可能引發視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提示視殘者繞行。（2）交叉口緣石坡道道路交叉口人行道在對應的人行橫道線的緣石部位設立緣石坡道，其中三面坡緣石坡道坡度≤5％。坡道下口高出車行道的地面不得不不大于20mm，交叉口人行橫道線貫穿道路兩側，通過道路與隔離帶處壓低高度，以滿足輪椅車通行。在交叉口處設立提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接，同時還設立音響設施，以使視殘者確承認以通過交叉口。（3）直線段緣石坡道對沿線單位出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設立壓低側石的三面坡形式出入口，人行道上行進方向的坡度應≤5％，行進盲道持續通過。沿線單位出入車輛多，出入寬度大的，設立交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設立單面坡緣石坡道，坡度為1：20，并在坡道上口設立提示盲道。3.4人行過街設施設計本工程在各條道路交叉口處，設立橫道線供行人過街，橫道線寬度按5.0米設計。2.3交通工程2.3.1交通工程設計內容本次交通工程設計內容涉及交通標線涂畫、交通標志布設、交通信號燈、交通監控的設立，交通疏解。2.3.2交通標線道路設計速度為30km/h，車行道邊沿線采用15cm線寬的白色實線；可跨越同向車行道分界限采用2-4白色虛線，線寬15cm；人行橫道線白色粗實線采用線寬40cm，長5m。道路標線涂料采用環保反光熱熔涂料涂劃，標線涂料應符合《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3-）、《路面標線涂料》(JT/T280-)的有關規定。2.3.3交通標志本次設計嚴格按照GB5768.2-《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》的規定進行設計，交通標志技術規定詳見5.2。 2.3.4交通信號燈交通信號燈按照《道路交通信號燈設立與安裝規范》GB14886-的規定進行設立設定。2.3.5交通監控根據交警意見，本工程在橋下路口處設立交通監控。交通監控采用數字交通監控系統，通信傳輸方式為有線傳輸。與公安局治安交通巡防支隊的現有交通監控等平臺無縫連接。2.3.6施工期間交通疏解本次施工期間需做好交通疏解，減少施工原交通的干擾，保障人行交通、車行交通安全。2.4排水工程2.4.1排水工程概述本次排水工程為項目道路工程的市政附屬設施，隨道路主體工程同時設計，同時實施。重要涉及道路工程范疇內新建雨水管道。工程范疇現狀排水體制為分流制，周邊道路上有較完善的排水系統。花地大道南和沙尾大橋上有現狀2根d900雨水管道和1根d1200雨水管道，往南最后排入佛山水道。花地大道上有現狀DN600~DN800污水管道，往北排往西塱污水解決廠進行解決。在本工程道路上新建d500~d600雨水管道，收集新建道路路面雨水，往南排入佛山水道。保存本工程設計范疇內現狀d800和d1200雨水管道，以確保排水順暢。部分在新建車行道上的現狀排水檢查井需根據新建道路路面標高進行改造，更換井蓋并增加防墜網。工程范疇內沒有污水產生，且周邊路網已有較完善的污水收集系統，因此本工程不進行污水管道設計。2.4.2原則及參數2.4.2.1排水體制雨污分流制。2.4.2.2雨水量計算參數（1）暴雨強度公式本工程為新建立體交叉道路，根據《有關加強我市市政和房建工程排水設計工作的告知》（穗水排水[]77號，廣州市水務局、廣州市城鄉建設委員會）規定，新建項目、新建區域和成片改造區域排水設施重現期普通不不大于5年，重要地區（含立交橋）重現期不不大于。根據《室外排水設計規范》（）GB50014-規定，立體交叉道路排水系統設計中，位于中心城區的重要地區，設計重現期應為~30年。本工程位于中心城區的立交橋下，因此重現期采用。暴雨強度計算采用廣州市暴雨強度計算公式重現期P=分公式：P=分公式：其中：q—設計暴雨強度（L/s*ha）t—降雨歷時（min），t=t1+t2，t1為地面集水時間（min），取1min，t2為管內雨水流行時間（min）（2）雨水量計算公式雨量計算公式：Q=q×F×Φ式中：Q:雨水量（l/s），Φ:徑流系數，本工程服務范疇重要為道路，取0.9。F:匯水面積（公頃）2.5綠化工程2.5.1綠化工程概況綠化工程為行道樹的種植和交通導流島綠地的設計。行道樹種植一排行道樹黃花風鈴木，株距6m，胸徑12~13cm，苗高4.5m~5m，冠幅3m~3.5m，共13株；交通導流島綠地孤植高分枝的美麗異木棉2株，胸徑12~13cm，苗高4.5m~5m，冠幅2.5m~3m，分枝點高度不不大于2.5m，搭配常綠開花地被，自然弧線種植龍船花10.2平方米和野牡丹18.3平方米。綠化面積約58.5平方米。2.5.2種植要點1、種植施工時要按植物配備圖施工，如有變化，須征得設計單位同意。2、按施工平面圖所標具體尺寸定位放線：如遇不規則造型，應用方格網法或圖中比例尺寸定點放線。圖中未標明尺寸的種植，按圖比例依實放線定點。規定定點放線精確，符合設計規定。3、喬木種植：施工時首先應注意觀察植物的天然形態，種植時根據設計規定，充足展示植物形態優美的觀賞面。大喬木移植則應注意新種植的樹木朝向，最佳能與原苗木培植點的朝向相似。4、植物造景：列植：成列的喬木應用始終線，同一規格大小要統一；列植在道路邊的喬木，其樹干中心至機動車道路緣石外側距離0.75m。2.6照明工程2.6.1工程概況本工程為沙尾大橋橋底掉頭車道改造工程，為花地大道的輔道，全線長度約140m，道路寬7+4.5m，設計車速為20km/h。照明設計等級按支路原則設計。現狀花地大道主道全線設立有高桿燈，照度能滿足規定，因此本照明工程僅在掉頭橋底處設立隧道掛壁燈。2.6.2設計范疇1、本工程設計僅涉及紅線內照明系統。2.6.310/0.4kV變配電系統1、負荷分類：本工程負荷等級為三級負荷。2、供電電源：本工程電源由附近高桿燈電源引來。3、功率因數賠償：本工程不單獨設立功率因數賠償裝置，采用功率因數不不大于0.92的LED燈具。2.6.4照明系統1、照明原則值：機動車交通道路照明原則值：照明等級照明原則平均照度Eav(lx)平均亮度Lav(cd/m2)照度均勻度UE眩光限制閥值增量TI(%)最大初始值環境比SR最小值按支路原則100.750.315-2、光源選擇根據粵府函（）113號印發《廣東省推廣使用LED照明產品實施方案的告知》的精神，本工程采用新型節能LED光源，電源驅動模塊功耗不得高于整燈功耗的10%，LED燈具效率不低于90%，顯色指數Ra不不大于70，整燈效率不不大于120lm/w。光源色溫3000K~4500K。LED燈在燃點3000h時，其光通量維持率應不低于95%；在燃點6000h時，其光通量維持率應不低于90%。燈的平均壽命不低于50000小時。燈具在額定電壓的85%~110%的條件下仍然能保持正常工作。3、燈具及其附屬裝置選擇：燈具采用截光型，含有蘑菇云型配光曲線，防護等級不低于IP65,功率因數不不大于0.92。2.6.5照明方式本工程在掉頭處的橋底上設立三盞60WLED燈。詳見“照明原則橫斷面設計圖”。2.6.6照明配電及控制系統1、正常運行狀況下，燈具端電壓維持在額定電壓的90%～105%。2、每個燈具均設熔斷器作為單獨保護裝置。熔斷器安裝在分支接線盒內，熔絲應符合下列規定：150W及下列應為4A。2.6.7電纜、導線的敷設1、照明供電線路在人行道或綠化帶處使用PE管作保護套管埋地敷設，電纜在保護管中不得有接頭。橫穿道路或者與其它管線交叉時使用φ100鍍鋅鋼管作保護套管埋地敷設；供電主回路在人行道下敷設埋深不不大于0.5m，綠化帶下敷設埋深不不大于0.7m，在穿越道路路口敷設埋深不不大于1.0m。2、過街管道在兩端設立工作井，超出50m的直線敷設段增設工作井，井蓋應有防盜方法。3、線路分支處應采用安全防水的分支方式。2.6.8接地及安全1、本工程的接地系統與電源的接地系統一致。2、金屬構件、燈具外殼等外露可導電部分，均進行保護接地，規定系統接地電阻不不不大于4歐，實測不滿足規定時，增設人工接地體。2.6.9節能技術1、本工程節能設計原則，LPD：支路=0.35W/m2≤0.70W/m22、本工程采用高效LED燈光源。2.6.10燈具安裝1、路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向應盡量保持一致。2、燈具的整體構造應滿足《道路與街路照明燈具安全規定》（GB7000.5-），燈桿桿門規格及門鎖按本地路燈管理所原則統一。3、對于涉及的有限空間作業，其安全管理應嚴格按照有關管理機關規定執行。第二章、工程施工準備1、設備人員動員周期我公司成立“沙尾大橋橋底調頭車道改造工程項目部”，組織人員，調集設備進入施工現場。施工合同訂立后，先遣人員進入工地，進行施工布置與安排。等臨時駐地擬定后，前期人員及設備在3日內陸續進入工地，并著手進場便道、場內施工便道及預制場的修建，其它人員根據施工組織設計和施工進度計劃及工地實際狀況，陸續進入工地。2、勞力機具、材料準備2.1平衡勞力、調配技工：我標段重要管理人員、工程技術人員將先進入現場，各工序、工段長，純熟操作工人，部分勞務人員等陸續到位。2.2機械進場、小修保養：施工機械的調運由總公司統一管理，進場設備狀態良好，整修一新。2.3貫徹材料貨源及檢查：材料采購由專人負責，在做好材料計劃的同時主動開拓貨源，選擇經濟、快捷的運輸路線，以確保材料的供應。按施工規定做好原材料實驗工作，組織材料進場。3.3設備、人員、機械運至現場的辦法人員進場用客車直送工地，機械設備用平板運輸車運抵現場，材料進場由材料運輸隊和本地社會運輸力量協作運抵現場。3、施工總體計劃方案施工計劃安排工期以下（開工日期以實際開工日期順延）施工準備（工期3天）：道路工程（工期20天）：排水工程（工期30天）：交通工程（工期20天）：綠化工程（工期10天）：照明工程（工期8天）：第三章、重要分項工程施工方案1．排水工程1.1排水工程整體施工方案排水工程重要涉及了雨水、雨水檢查井等工程。1.2施工次序雨水工程施工次序為：放樣——開挖溝槽——砼基礎——管道安裝——圍管座——抹帶接口——砌筑檢查井、回填。雨水檢查井磚砌部分：放樣——開挖溝槽——砼基礎——砌筑磚墻、粉刷——安裝蓋板——回填。1.3管溝槽開挖⑴管溝開挖前，必須搞清與施工有關的地下狀況，根據圖紙及有關資料的提供，可采用人工挖探坑的辦法，查明其狀況．所施工工程如與已建管道構筑物銜接，必須在挖管溝前對其平面位置和高程進行校對，必要時開挖核算；若施工段的地下狀況與施工圖及有關資料提供的狀況不符合時應及時告知設計院予以解決。⑵遇有地下管線時，為了保護地下管線采用人工開挖。當管溝挖深超出2m時應分層開挖：邊坡不變，層間留臺寬度為lm。⑶管溝開挖前，應向機械司機具體交底，交底內容普通涉及挖槽斷面、堆土位置、現有地下構筑物狀況及施工技術、安全規定等，并指定專人與司機配合，其配合人員應熟悉機械挖土有關安全操作規程，井及時量測槽底高程和寬度，避免超挖。⑷管溝開挖時，先進行具體的測量定位并用石灰標示出開挖邊線，復核無誤后可指揮挖掘機由臨時便道進入管溝開挖范疇進行開挖，挖掘機一邊開挖一邊后退，開挖出來的土堆于溝槽兩側，堆土坡腳距槽邊2.0m以外堆土高度不超出1．5m，堆土坡度不適宜陡于自然休止角。⑸由于挖掘機不能精確地將槽底按規定高程整平，所覺得確保槽底土壤構造不被撓動或破壞，開挖管溝時應在設計槽底高程以上保存20cm左右一層不用機械進行開挖，而用人工清底。⑹管溝開挖時，各級質安人員要加強巡視現場，親密注意周邊土體的變形狀況及管溝內可能出現的涌水、涌砂及坑底土反彈，一旦發現問題，應立刻停止開挖，并告知現場監理工程師協同解決。⑺雨季施工時，為避免管溝底土壤受雨水浸泡，預留人工整平的20cm一層土待下一工序進入前予以挖除。⑻管溝底成形后，若溝底為淤泥層，則應先將淤泥去除，后換土或做碎石解決，使地基承載力達成設計規定。1.4澆筑管道基礎⑴平基、圍座分層澆筑管道基礎時，按設計圖紙架設管道基礎現澆模板，模板采用木模板，立橫高度略高于平基高度(平基高度必須確保管子架空5cm)。模板檢查合格后及時澆筑砼，砼應符合設計配合比并用插入式振動器振搗密實，待基礎終凝后用草袋覆蓋養護．平基成型后應留毛面以利與管座結合。⑵磚渠混凝土基礎必須在砼強度達成l.2MPa后來，方可在上面走動，如必須行人通過時，可在其上墊放木板。⑶在已硬化的砼表面上繼續灌注砼前，應作鑿毛解決，除掉水泥薄膜和表面上松動石子或軟弱砼層，并加以充足濕潤和沖洗干凈，并將殘留在砼表面的積水去除，并鋪上與砼內砂漿成分相似的砂漿一層后再灌注。1.5砼管道安裝⑴管道應在溝槽地基、管基質量檢查合格后安裝，安裝時宜自下游開始。⑵管節安裝前應進行外觀檢查，外觀質量及尺寸公差應符合現行國家產品原則的規定。發現裂縫、保護層脫落、接口掉角等缺點，使用前應修補并經鑒定合格后，方可使用。⑶管座分層澆筑時，管座平基砼抗壓強度應于5.0MPa方可進行安管，管節安裝前應將管內外清掃干凈。⑷本工程采用機械和人工配合下管，管節下入溝槽時，不得與槽壁及槽下的管道互相碰撞，溝內運管不得擾動天然地基。⑸管節安裝時應使管內底高程符合設計規定．逐節調節管節中心及高程，并用砼墊塊墊穩，兩側設撐杠，不得發生滾動。1.6抹帶雨水工程采用水泥砂漿抹帶，污水工程采用鋼絲網水泥砂漿抹帶．a.普通規定：⑴抹帶前應將管口外壁鑿毛、洗凈、刷一道水泥漿。為了確保閉水成功，可采用鹽水刷洗管口。⑵對于≥700的管道，管縫超出lOmm，抹帶時應在管內擋口處用薄片支一墊托，將管縫內的砂漿充滿搗實再分層施做。當管徑不大于700mm時，填縫后應立刻拖平。⑶抹帶完畢后，立刻用草袋覆蓋保慍。⑴鋼絲網應干凈無銹、無油垢，事先按規定的寬度和長度截好備用。⑵鋼絲網端頭應在澆注砼管座時插入混凝土內，插入管座的深度為l0cm。在插入管座砼的部位加適量抹帶砂漿，認真搗固。⑶抹第一層水泥砂漿厚15mm壓實，使管壁粘結牢固。然后將兩片鋼絲網包攏，搭接長度不不大于l0cm，用鉛絲扎牢。⑷待第一層水泥砂漿初凝后，抹第二層水泥砂漿厚l0mm，用弧形抹子擠壓成型，初凝后趕光壓實。1.7雨水檢查井施工⑴井基礎應與管線基礎同時進行，并符合設計規定，管子排好后可開始砌井。⑵磚在砌筑時磚要放平，砂漿飽滿，特別要注意管頭下部及管于周邊必須砌筑密實。檢查井的流槽應在井壁砌到管頂下列即可砌筑，并應用砂漿分層壓實抹光。⑶井的各部位尺寸均應符合設計規定，踏步應按設計放平，口上下對正，砂漿密實磚要壓緊，砂漿在凝固前，不得碰撞，更不允許受力，以免造成松動。磚砌園形檢查井，應隨時檢測直徑尺寸，當需收口時應按設計收進。⑷砌筑檢查井的井室內壁應按設計進行抹面，內壁抹面應分層壓實，內外粉刷應執行技術操作規范，砂漿要按配比拌合均勻，口粉刷規定密實平整不得有空鼓現象，流槽應光滑圓順。⑸井砌好后應及時安裝井蓋，檢查井的井蓋的型號應符合設計規定，其高程應與路面配合。井蓋必須坐漿放正，口注意井蓋啟動方向，各井應一致。⑹預留支管：預留管的管徑、方向、標高應符合設計規定，一律做出路幅外1米處，管與井壁銜接處應嚴密不得漏水，預留支管臨時采用240磚墻封堵。。⑺井外回填土：檢查井砌筑應邊砌邊回填土，每層高不得超出30cm。1.8管溝回填排水管道工程的隱蔽工程驗收合格后需及時回填管溝，回填土應分層鋪土進行扎實，鋪土厚度為<20cm，用蛙式打夯機扎實，回填土應按填土的規定進行施工及驗收。2．道路基層工程2.1準備工作測量組復核設計單位提供的水準點及控制點，恢復定線，復核橫斷面，及時與監理聯系盡快進行圖紙簽認工作，同時多個土樣的各項土工實驗及早進行，實驗路段爭取進場后6天內開始，通過實驗路段的施工獲得壓實設備的最佳組合方式，擬定碾壓遍數，松鋪厚度，含水量控制等有關參數，以此作為路基填筑的工藝質量控制指導數據。2.2路基放樣路基開工前，先根據路線中樁，設計圖紙定出路基中線、路堤坡腳線等的具體位置，控制測量由經理部測量組進行。2.3填料的選擇道路路基采用黃土及改良土填筑，普通路基段填方路基應分層鋪筑，均勻壓實。路基填土不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物的土。天然稠度不大于1.1、液限不不大于40、塑性指數不不大于18的粘性土用于填方路基時，應采用技術方法使其達成以上規定。液限不不大于50、塑性指數不不大于26的土，以及含水量超出規定的土，不得直接作為路堤填料。管頂面填土厚度，必須不不大于50cm方能上壓路機，若采用塑料管材需填土不不大于或等于50cm。橋涵、管道溝槽、檢查井一、雨水口周邊的回填土應在堆成的兩側或四周同時均勻分層回填壓（夯）實。填土材料宜采用砂礫等透水性材料或石灰土。機動車車行道下的管、雨水支管等構造物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規定的數值時可摻灰解決。2.4路基填筑辦法路堤填筑采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層水平向上填筑，如原地不平，要從最低處分層填起，每填一層通過壓實并符合規定規定后，再填上一層，作業次序：用挖掘機、推土機、裝載機配合自卸汽車挖土、裝土、運土、卸土，然后用推土機粗平、平地機初平，自行式壓路機靜壓，平地機再次整平，接著振動壓路機壓實達成設計規定，并注意用壓路機微震收光去除輪跡（即稱一推二平三碾壓），路堤壓實后，路基面不得有松散、軟彈、翻漿及不平整現象，如不合格，必須重新解決。為確保路基“五度”（即壓實度、寬度、縱橫坡度、平整度、厚度）符合《技術規范》規定，施工中必須注意做到：⑴從路基填筑最底一層開始，路堤邊坡要進行超填，兩側超填寬度各為30～50cm，以確保路基邊沿能達成壓實原則。壓路機碾壓盡量到邊，應遵照先輕后重，先穩后振，先低后高，由邊到中，先慢后快以及輪跡重疊等原則。⑵每層填筑前要采用灰點控制法（即在中線1/4寬度線、邊線，按樁號或每20米堆土堆，撒白灰，其高度等于該層松鋪厚度）以控制卸料密度和平整度。每層厚度不超出20cm。應量采用大噸位壓路機，振動壓路機不不大于18T，靜碾壓路機不不大于18T。⑶對道路邊沿、檢查井、雨水口周邊以及溝槽回填土不能使用壓路機碾壓的部位，應采用機械扎實。必須避免漏夯、漏壓，確保路基壓實均勻。⑷雨季路基填筑，應做到土料隨挖、隨運、隨壓，確保土方“挖—運—推—平—壓”但是夜。⑸土質路基的整修，用人工配合機械整修，路塹和路堤邊坡的整修，要按照設計規定坡度，自上而下進行刷坡，做到路基邊沿平順，邊坡坡度對的。2.5軟基解決根據不同的地質狀況，進行對應處治辦法的設計(1)施工區域內的河塘和深溝，排水清淤，晾曬后來優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，分層鋪筑，均勻壓實，路床范疇內的填料最大粒徑應不大于100mm，路基壓實度采用重型擊實原則控制，壓實度及CBR值應滿足規范規定。(2)水泥攪拌樁(橋下采用單管高壓旋噴樁)樁底標高見地基解決縱斷面圖。應穿過軟土層,進入持力層不不大于0.5米.(3)嚴格控制噴漿時間和停灰時間,不得中斷噴漿,確保樁長,嚴禁在尚末噴漿的狀況下進行鉆探提高工作。在設計管底標高以上可停止噴漿，即設計管底以上可為空樁。(4)水泥攪拌樁設計參數：成樁直徑為0.5米，采用42.5R普通硅酸鹽水泥，水灰比0.4~0.6，采用四攪四噴工藝,規定攪拌軸提高速度為<0.8m/min,水泥摻入比不不大于15%，水泥用量55kg/m。樁身無側限抗壓強度f/cuk=1.0MPa。成樁質量檢測參考《建筑地基解決技術規范》。(5)在高壓線限制范疇內、橋下限高范疇、以及場地狹窄或是交通要道地方，水泥攪拌樁不能實施，則改為單管旋噴樁。其平面布置與樁長同原攪拌樁設立。單管旋噴樁設計參數：旋噴樁成樁直徑為0.5米，采用42.5級普通硅酸鹽水泥，水灰比為0.8~1.0，工作壓力≥20MPa。水泥用量：200kg/m,28天后的樁身強度≥1.2MPa。復合地基承載力特性值均要達100kPa以上。旋噴樁的成樁質量檢測參考《建筑地基解決技術規范》。(6)承載力檢測應采用單樁承載和復合地基承載力,荷載實驗宜在成樁28天后進行,檢測數量為總樁數的0.5%~1%,且每項單位工程不得少于3點。應滿足下列規定：管道復合地基承載力特性值不低于100kPa。2.6．水泥穩定碎石基層施工根據路基成型狀況安排施工計劃進行流水作業。施工采用集中廠拌攤鋪機攤鋪的辦法進行，機械攤鋪。2.61實驗段的施工開工前在規定的時間將配合比及其它各項實驗提交工程師同意，并根據監理工程師的批示鋪設一段不少于500m2的實驗段，實驗段用以檢查修正計劃的拌和、攤鋪、壓實機械設備的合理配備及施工辦法、工藝等的合理性，并得出對應的數字根據。2.6.2施工放樣在底基層上恢復中線，直線段每10米設一樁，平面曲線每10米設一樁，并在兩側路肩邊沿外設批示樁進行水平測量，在兩側批示樁上用明顯標記標出水泥穩定碎石基層邊沿的設計高程。2.6.3拌合基層施工氣溫應在5攝氏度以上，路面基層采用水泥穩定碎石。宜采用初凝時間和終凝時間較長（宜在6h以上）的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、或火山灰質硅酸鹽水泥，強度等級不高于32.5MPa，考慮偏差系數及95%的確保率，機動車道水泥劑量4%-5%，非機動車道水泥劑量3.5%。施工中應嚴格控制水泥用量，在滿足基層各項物理力學指標的前提下，盡量減低用量，水泥穩定碎石7天抗壓強度宜為3.5MPa，不適宜超出4MPa，壓實度不不大于98%，（非機動車道水泥穩定碎石7天抗壓強度應達成2.5Mpa，壓實度不不大于97%）需養生，普通為7天。碎石應用硬質巖軋制，采用反擊式破碎機破碎，壓碎值<26%，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，最大粒徑不不不大于31.5mm。施工中還應嚴格控制集料的級配，特別是細料的含量，改善集料的級配能夠明顯增加水穩碎石基層的強度、耐久性、抗裂和沖擊刷性能，在基層施工前對集料顆粒組合進行多個級配，確保在經濟性、技術性，滿足的前提下獲得最佳的質量，同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接，前段拌合整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，應在加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。材料在中心拌和廠拌和，采用持續式混合料攪拌機拌和，水泥、碎石的比例按重量比進行配合。全部的拌和設備，都應確保其拌制的混合料是非常均勻的，混合料色澤一致。混合料應在拌和均勻后用自卸車運至攤鋪現場，在距離鋪裝地點較遠時，按工程師規定予以覆蓋。水泥穩定碎石中的碎石應符合規定繼配：31.519.09.54.752.360.60.07510068-8638-5822-3216-288-150-32.6.4攤鋪采用自動找平攤鋪機攤鋪，在攤鋪過程中確保水泥穩定碎石的平整度、厚度符合規范規定。2.6.5碾壓水泥穩定碎石基層應采用12T以上壓路機碾壓，用12-15T壓路機時，每層壓實度厚度不不不大于30cm，用18-20T三輪壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實度厚度不不不大于20cm，嚴禁用薄層貼補法找平，水泥穩定碎石基層上層鋪筑前，應在下層頂面撒水泥漿以利于結合。2.6.6養生水泥穩定碎石施工完畢后應及時用水車灑水養生并斷絕交通。水泥穩定碎石基層、石灰土底基層7天浸水無側限抗壓強度及其壓實度（重型擊實原則）均應不不大于下表的規定：機動車道壓實度（%）7d抗壓強度（Mpa）水泥穩定碎石983.5石灰土950.83．瀝青砼面層3.1透層、下封層與粘層（1）透層：透層瀝青采用陽離子乳化瀝青pc-2，瀝青用量通過試灑擬定，用量普通為0.7-1.5L/m2。透層宜在基層碾壓成形后表面稍干，但尚未硬化的狀況下，用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布的透層瀝青應滲入基層一定深度，不應在表面流淌，并不得形成油膜，滲入基層的深度宜不不大于5mm，如遇大風或即將降雨時不得澆灑瀝青透層，氣溫低于10攝氏度時或大風天氣、即將降雨時不得噴灑透層油。澆灑透層前，路面應清掃干凈，應采用避免污染路沿石及人工耕植造物的方法，澆灑瀝青透層后應立刻撒布2-3m3/1000m2石屑或粗砂，并嚴禁車輛、行人通過，在鋪筑瀝青面層前，當局部地方由多出的透層瀝青未滲入基層時，應予去除。在基層上澆灑透層瀝青后，為保護透油不被運輸車輪破壞，立刻撒布用量為2-3m3/1000m2的石屑。當不能及時鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時，撒布石屑后應用6-8t壓路機穩壓一遍。通行車輛應控制車速（不大于5km/小時），不得剎車和調頭，鋪筑瀝青下封層前如發現局部地方透層油剝落，應予以修補，有多出的石屑應予以去除，透層油灑布后應盡早鋪筑下封層。（2）下封層：待透層瀝青完全下透后，再噴灑封層瀝青，下封層采用PC-3型陽離子乳化瀝青，厚度為6mm。封層施工最低溫度不得低于10攝氏度，嚴禁在雨天施工，應在干燥狀況下進行，希漿封層機具工作時勻速邁進，達成厚度均勻、表面平整的規定，在攤鋪后尚未成型的混合料遇雨時應予以鏟除，施工希漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不適宜超出80mm，橫向接縫宜做成對接縫，橫向接縫與縱向接縫處不得出現余料堆積或卻料現象。（3）粘層：在熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑瀝青粘層，粘層采用陽離子乳化瀝青PC-3型，其用量普通在：瀝青面層間為0.3-0.6L/m2.用瀝青灑布車噴灑粘層瀝青，并選擇適宜的噴嘴，氣溫低于10攝氏度時，不適宜噴灑粘層油，當路面潮濕時亦不得噴灑粘層油，當路面上有贓物、塵土時應去除干凈，當有沾粘的土塊時，應用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，不得有堆積。噴灑局限性的應補灑，過量處應刮除。在路緣邊溝側面應用刷子進行人工涂刷。粘層油應在當天灑布。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其它車輛和行人通過，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完畢后，應立刻鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。3.2路面施工方案本合同段路面面層設計為瀝青混凝土。采用瀝青混凝土拌合站集中拌合，自卸汽車運輸，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，光輪壓路機壓實成型。瀝青混合料必須在瀝青拌合場采用拌合機械拌制，拌合廠的設立必須符合國家有關環保、消防、安全等規定。拌合廠和工地現場距離應充足考慮交通堵賽的可能，且不致因顛簸造成混合料離析。拌合廠應含有完備的排水設施。多個集料必須分隔儲存，細集料場設防雨棚，料場及場內道路作硬化解決，嚴禁泥土污染集料。（1）粗集料與瀝青應含有良好的粘附性，表面層所用集料與瀝青的粘附性應達成5級，其它狀況粘附性不應低于4級，當粘附性達不到規定時，應通過摻入適量的消石灰、水泥或抗剝落劑等方法，提高粘附性等級及混合料的水穩定性。（2）細集料采用機制砂或天然砂，或石屑與天然砂配制，細集料應清潔、干燥、無風化、無雜質，并有合適的顆粒級配，含有一定的棱角性，天然砂可采用河砂，宜采用中砂、粗砂。（3）填料必須采用石灰石或巖漿巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，不得使用酸性巖石等其它礦物的礦粉，原石料中的泥土雜質應處凈，礦粉應干燥、干凈、不成團塊、能自由地從礦粉倉流出。當瀝青混合料的粘附性達不到規定時，能夠采用摻抗剝落劑來改善瀝青與石料的粘附性，抗剝落劑的劑量應通過實驗擬定，規定測定抗剝落劑高溫穩定性。經設計擬定的原則配合比在施工過程中不得隨意變更，生產過程中應加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質量，如遇材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符規定時，應及時調節配合比，使瀝青混合料的質量符合規定并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。瀝青加熱溫度為155-165攝氏度，瀝青混合料出料溫度為145-465攝氏度，正常施工條件下攤鋪溫度介于135-150攝氏度之間，施工溫度采用品有金屬探測針的插入式數顯溫度計測量。3.3路面施工辦法⒈施工準備⑴進行瀝青、碎石、砂、石屑、礦粉等材料的檢查和瀝青砼配合比設計等工作，特別注旨在碎石的開采、篩分過程中，采用合理有效的辦法確保碎石級配符合規范規定。⑵按照施工技術規范規定進行瀝青下封層的實驗路段鋪筑和正式施工。⑶施工機械檢查：重要是瀝青砼拌合設備、運輸車輛、攤鋪機和壓實設備的合格試運行。⑷施工放樣：完畢平面控制和高程控制點的設立。⒉瀝青砼的拌合瀝青混合料采用間歇式拌合機拌制，拌合機拌合能力滿足施工規定，拌合除塵設備完好，達成環保規定。冷料倉的數量滿足配合比的規定，含有添加纖維、消石灰的能力。拌合機規定必須配備計算機設備，拌合過程中逐盤采集并打印各傳感器測定的材料用量和瀝青拌合料拌和量、拌合溫度等參數，按臺班統計量進行瀝青混合料生產質量和鋪筑厚度的總量檢查。總量檢查的數據有異常波動時，應立刻停止生產，分析因素。拌合機的礦粉倉應配備振動裝置以避免礦粉起拱。拌合機必須有二級除塵裝置，回收粉必須全部廢棄，不得回收運用。對因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉。間歇式拌和振動篩規格應與礦料規格相匹配，最大篩孔宜略不不大于混合料的最大粒徑，其它篩的設立應考慮混合料的級配穩定，并盡量使熱料倉大致均衡，不同級配混合料必須配備不同的篩孔組合。瀝青混合料拌和時間經試拌擬定，以瀝青均勻裹覆集料為度，均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料離析現象。間歇式拌合機每盤的生產周期不適宜少于45秒，（其中干拌時間不少于5-10秒）。改性瀝青混合料的拌和時間應合適延長。⒊瀝青砼運輸⑴采用自卸汽車運輸，車廂要清掃干凈，為避免瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層避免瀝青粘結的隔離劑或防腐劑，但不得有余液積聚在車廂底部。混合料在運輸過程中如發現有瀝青結合料滴漏，應采用方法避免。⑵從拌合站向運料車放料時,應每卸一斗混合料挪動一次汽車位置,以減少粗細集料的離析現象。⑶運料車運輸過程中，必須進行覆蓋，以確保混合料運輸到現場時的溫度不低于規范規定溫度，同時，確保混合料防雨和防污染。⑷運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物，否則宜設水池洗凈輪胎進入工程現場。瀝青砼攤鋪過程中，攤鋪機前方應有運料車在等待卸料。運料車在攤鋪機前10-30cm處停放，以防撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推運邁進。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時去除，避免硬結。⒋瀝青砼攤鋪熱拌瀝青混合料應采用瀝青砼攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑瀝青混合料時宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應刷涂薄層隔離劑或防粘結劑。攤鋪瀝青混合料時，必須緩慢、均勻、持續不停的攤鋪。不得隨意變化速度或半途停止。攤鋪速度應控制在2-6m/秒。攤鋪機應用自動找平方式，下面層或基層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，中面層根據現場狀況而定。⒌瀝青混合料的碾壓在面層全方面施工前修筑實驗段，以獲得達成規定壓實度多個壓實機械的碾壓變數和混合料的松鋪厚度。壓實成型的瀝青路面應符合壓實度及平整度的規定。瀝青路面施工選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓的碾壓環節，在盡量高的溫度下進行，以達成最佳的碾壓效果。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合規范規定，壓路機的碾壓路線及耐壓方向不應忽然變化而造成混合料推移。碾壓區的長度應大致穩定，兩端的折返位置應攤鋪機邁進而推動，橫向不得在相似的斷面上。壓路機的碾壓速度（Km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2-343-563-66輪胎式壓路機2-343-564-68振動壓路機2-3（振動或靜壓）3（振動或靜壓）3-4.5（振動）5（振動）3-6（靜壓）6（靜壓）⑴初壓：初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓發明有利條件。初壓采用輕型壓路機碾壓、壓路機行駛速度控制在1.5-2.0km/h。初壓時壓路機從外側向中心碾壓，碾壓時應將驅動輪面對攤鋪機。相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分。對邊沿先空出寬30-40cm，待壓完第一遍后將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊沿，以減少向外推移。⑵復壓：復壓的目的是使瀝青砼密實、穩定、成型。復壓必須緊接在初壓后進行，采用重型光輪壓路機碾壓，壓路機行駛速度控制在3.5-4.5km/h，碾壓遍數不少于4-6遍。⑶終壓：終壓的目的是消除輪跡，確保路面平整度。終壓緊接在復壓后進行，采用重型光輪壓路機碾壓，壓路機行駛速度控制在2.0-3.0km/h,碾壓不少于兩遍，終壓時瀝青砼溫度對于鋼輪壓路機不低于70℃。碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料沾輪應立刻去除。對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油，輪胎壓路機開始碾壓階段，可合適烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結劑，也可少量噴水，并先到高溫區碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。當天成型的路面上，不得停放多個機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。⒍接縫解決⑴縱向接縫：采用將先施工的半幅路面用切刀切齊，鋪另半幅前將縫邊沿清掃干凈。⑵橫向接縫：采用斜接縫，相鄰兩幅的橫向接縫錯位1m以上。鋪筑接縫時，在已壓實部分上面鋪設某些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘接，在開始碾壓前將預熱用混合料鏟除。斜接縫的搭接長度普通0.4～0.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層油，當搭接處混合料中的粗集料顆粒超出壓實層厚時予以剔除，并補上細料，斜接縫應充足壓實并搭接平整。橫向接縫的碾壓采用光輪壓路機進行橫向碾壓。碾壓帶的外側放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層15cm寬，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。⒎開放交通：瀝青砼面層溫度下降至50℃后即可開放交通。4．附屬工程施工4．1安砌側石施工、緣石砌筑，應每5m設1控制點掛線，緣石下按照設計規定，現澆C20水泥混凝土后座。（2）、鋪砌好的路緣石應縫寬均勻、線段順直、曲線圓順、頂面平整、砌筑牢固。（3）、緣石安砌完畢，應及時養護并不少于7天，在此期間嚴禁碰撞。4．2人行道磚鋪設、樹池砌筑（1）、全部步道方磚預制件及樹池邊框進場前除出具生產合格證外，嚴格進行質量檢查，對其幾何尺寸、強度進行抽樣檢測，合格者方可使用。（2）、步道下素土層及灰土層必須分層回填（每層厚度≤15cm），碾壓扎實，經現場環刀法檢測其壓實度>92％，方可進行步道方磚鋪砌。（3）、樹池、步道方磚鋪砌，必須掛線操作，以兩側路緣石頂為準掛縱向與橫向高程線（兼作邊線，橫向高程線間距不得>10m）;首先按設計圖紙規定安砌砼樹池邊框，規定其中心位置精確，外形方正，頂面與步道方磚平齊。步道方磚嚴格按設計規定鋪砌，規定臥底砂漿平整密實，方磚安砌平整（用橡皮錘逐塊錘擊平穩），嵌擠穩固。特別要確保導向方磚與止步方磚鋪砌的位置精確，平整。（4）、成形后的步道路面應達成面平、縫直、無活動現象。竣工后，用1：10水泥砂子拌合料掃漫，并灑水進行養生。養生期間嚴禁行人及車輛通行。三章、工程施工的重點和難點及確保方法本標段工作面比較小，工藝復雜。針對本工程特點，我們把水泥穩層、雨水、面層等作為重點，它們對工程的質量和工期起到核心作用。我公司通過數年的施工經驗，已建立一套完善的質量確保體系和技術確保方法（背面有專門敘述），上至項目經理，下至具體的施工人員，從思想和意識上高度重視，確保工程的順利實施。其具體的施工方案和辦法在前面已有具體敘述，在此就不贅敘，下列只簡要敘述這幾項施工重點的施工注意事項：1、雨水及溝槽回填施工1)、用于回填的全部材料，應符合技術規范的規定，填料既要能被充足壓實，含有良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。回填石灰土應按規定拌合；雨污水井周邊及溝槽回填應嚴格按照招標文獻和施工規范的規定分層進行，不允許為了趕工期、搶進度無視質量控制。2)、回填應分層填筑，根據壓實機型，普通控制在每層填厚不不不大于10-15厘米，分層填筑應盡量確保攤鋪厚度均勻、平順。在雨季回填時，填筑面應做成3%-4%的坡度，以利于排水。雨污水井周邊及溝槽回填的每層鋪筑壓實厚度不能超出15cm，壓實度不不大于設計規定。回填過程應對稱回填，保持構造物完好無損，作業面較小不能使用壓路機處，采用小型打夯機具扎實。3)、回填，應在排干積水的狀況下作業，回填工作應得到監理工程師的同意。靠路基的坡度應當挖成臺階，方便于確保回填質量；回填前，先與斷面上劃分回填層次，擬定檢測頻率，填寫檢測統計；填筑時要設專人負責，每一構造物誰負責回填要明確；不同土質應分層填筑，不準混合用。回填土要通過選擇，含水量要靠近最佳含水量。4）、每層回填都要做壓實度檢查，壓實度檢查統計必須和填筑高度相等，并確保符合技術規范規定。1、頂管施工前編制頂管組織設計，提交監理和業主審定才干進行施工。2、頂管前，項目部向作業班組進行具體的技術交底工作，每道工序開工和員工上崗邁進行簡短的質量規定和技術交底，由各專業工程人員負責實施，使每個員工上崗前做到人人心中有數，以確保工程質量。3、摸清施工沿線的地下管線的具體狀況，并制訂具體的技術方法。4、做好施工資料管理工作，及時填寫原始統計和隱蔽工程統計（含照片），及時完畢竣工資料。5、認真做好施工計劃，確保施工作業持續均衡、緊湊，從而有效可靠地控制質量，確保工程質量。6、頂進過程中，應嚴格控制頂力在允許的范疇內，并留有足夠的安全系數。7、頂管控制在質量原則范疇以內，如果在頂進過程中，發現方向失控，應當立刻停止頂進，逐級上報，經研究同意后，方能夠繼續頂進。8、作好地質勘察及資料整頓工作，認真編制好施工方案和通過不同土層的技術方法及糾偏方法，確保管道的順利頂進。9、加強操作控制，使頂管均勻平穩，受力均勻，盡量減少頂進過程中的傾斜、偏移、扭轉，避免管壁出現裂縫、變形。2、路面基層施工質量控制基層施工采用流水作業法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完畢碾壓之間的延遲時間。1）、備料、拌制水泥、碎石、砂等材料的顆粒構成和塑性指數均要滿足設計和規范規定。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內。水泥堆放在水泥倉庫內，各材料堆放處用掛標記牌進行標記。混合料嚴格按配合比，采用強制式攪拌機進行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調試設備，進行試樣，使混合料的顆粒構成和含水量都達成規定的規定；每次施工拌制時，根據集料和混合料含水量的大小，及時調節加水量。拌制后，盡快將拌成的混合料運輸到鋪筑現場。2）、運輸、攤鋪和整形混合料采用自卸汽車進行運輸，在施工路段內由遠到近卸置混合料。當氣溫高,運輸距離較遠時，車上的混合料應采用對應方法，以減少水分的損失。根據鋪筑層的厚度和規定達成的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積，然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段內，卸料距離嚴格掌握，避免料過稀或過多。用攤鋪機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。用攤鋪機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規定的路拱進行整平和整形。在整平、整形過程中，設一種3～5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，配合攤鋪機作業，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料、或補撒拌勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。整形時，在直線段由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段由內側向外側進行刮平，必要時再返回刮一遍。然后用壓路機在初平后的地段快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用人工局部整形，用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形，然后用壓路機初壓1～2遍，再根據實測的松鋪系數擬定縱橫斷面的標高，并設立標記和掛線。運用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。3）、碾壓整形后，立刻用輕型壓路機并配合18t以上壓路機在構造層進行全路幅碾壓。直線段由兩側路肩向路中心碾壓，設超高的平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪要超出兩段的接縫處，普通需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜，后來宜采用2.0～2.5km/h。碾壓過程中，要注意水泥穩定碎石的表面，使其始終保持濕潤，如水分蒸發過快，及時補撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，及時翻開重新拌和或用其它辦法解決，使其達成質量規定。碾壓宜在水泥初凝前并在實驗擬定的延遲時間內完畢，并達成規定的密實度，同時沒有明顯的輪跡。施工過程中嚴禁壓路機在已完畢的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，確保水泥穩定碎石層表面不受破壞。4）、接縫和調頭處的解決。A、同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接解決。前一段整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。B、當每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時間超出2小時時在現場及時設橫向接縫（工作縫）。在已碾壓完畢的水泥穩定碎石層末端，沿穩定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬二分之一的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內其它部分。在重新鋪筑水泥穩定層時，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處的水平穩定土要比已完畢斷面高出約5cm，以利形成一種平順的接縫。在新混合料碾壓過程中，要注意將接縫修整平順。C、對機械必須到已壓成的水泥穩定碎石層上調頭時，普通在用于調頭的穩定層上覆蓋一張塑料布或油氈紙，然后鋪上約10cm厚的土、砂或砂礫。待鄰接作業水泥穩定層整平后，除去布上的土并收起布。5）、縱縫的解決水泥穩定層的縱向接縫采用垂直相接方式。在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩定土層的壓實厚度相似，然后攤鋪、整形、碾壓和養生。養生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要確保碾壓到位。6）、養生及交通管制每一段碾壓完畢并經壓實度檢查合格后，立刻開始養生。采用灑水車經常灑水進行養生。每天灑水的次數視氣候而定，整個養生期間始終保持穩定土層表面濕潤。養生期不少于7天。養生期間，除灑水車外，封閉交通。3、路面面層的質量控制

（一）施工準備工作1、瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均應符合合同技術規范規定，并最少在工程開始前一種月將推薦混合料配合比涉及：礦料級配、瀝青含量、穩定度（涉及殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的具體闡明，報請監理工程師同意。2、瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術規范規定。3、路緣石、路溝、檢查井和其它構造物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。4、要檢查兩側路緣石完好狀況，位置高程不符規定應糾正，如有擾動或損壞須及時更換，特別要注意背面扎實狀況，確保在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。5、施工測量放樣：恢復中線：在直線每10m設一鋼筋樁，平曲線每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪構造層的寬度外20cm處。水平測量：對設立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。6、瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過頭，并確保按均勻溫度把瀝青材料源源不停地從貯料罐送到拌合設備內，不應使用正在起泡或加熱超出160o的瀝青膠結料。7、集料準備，集料應加熱到不超出170o，集料在送進拌合設備時的含水量不應超出1％，烘干用的火焰應調節合適，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時混合料含水量不應超出0.5%。（二）瀝青混凝土的拌合及其運輸1、拌合采用集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進拌合，送入拌合設備里的集料溫度應符合規范規定，在拌合設備內及出廠的混合料的溫度，應不超出160o。把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，須把這兩種材料充足拌合直至全部集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌合廠拌合的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結團塊。拌好的熱拌瀝青混合料不立刻鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超出72h，貯料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度規定為準。拌合生產出瀝青混合料，應符合同意的工地配合比的規定，并應在目的值的允許偏差范疇內，集料目的值的偏差應符合合同技術規范規定。2、瀝青混合料運輸瀝青混合料的運輸采用自卸車運輸，從拌合設備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。（三）瀝青混合料的攤鋪及碾壓1、攤鋪（1）混合料使用，進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范疇。（2）攤鋪時，瀝青混合料必須緩慢、均勻、持續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或半途停止。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并確保在攤鋪機全寬度斷面上不發生離析。（3）混合料的攤鋪用國產攤鋪機進行，以參考線控制鋪筑層標高。（4）上下兩層之間的橫向接縫應錯開50cm以上。（5）在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。（6）在施工安排時，當氣溫低于10o時不安排瀝青混合料攤鋪作業。2、碾壓（1）一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立刻對其進行全方面均勻的壓實。（2）初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，瀝青混合料不應低于120o，不得產生推移、發裂。采用雙鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓時將驅動輪面對攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得忽然變化，初壓兩遍。（3）復壓要緊接在初壓后進行，瀝青混合料不得低于90o，復壓用型號為LY25的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機，配合使用，復壓遍數為4～6遍至穩定無明顯輪跡為準。（4）終壓要緊接在復壓后進行，瀝青混合料不得低于70o，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規范規定。（5）碾壓從外側開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的二分之一，逐步向內側碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，應先壓縱縫，然后進行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線重疊的方法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車。施工檢查人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以確保獲得規定的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120o，碾壓終了溫度控制在不低于70o，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。（6）為避免壓路機碾壓過程中瀝青混合料沾輪現象發生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其它承認的材料，把碾輪合適保濕。（四）接縫、修邊和清場瀝青混合料的攤鋪應盡量持續作業，壓路機不得駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全方面。接鋪新混合料時，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充足的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規碾壓。修邊切下的材料及其它的廢棄瀝青混合料均應從路上去除。第四章、確保工程質量方法1．質量目的我們的質量方針是“信守合同，專業施工，安全高效，用智慧雕塑時代精品，營建綠色工程，不停追求公司發展、社會責任和員工進步的和諧統一。”我們擬定的質量目的是：符合設計、規范規定。2．質量確保體系對該工程項目實施“項目法管理”，嚴格貫徹規范原則，建立建全質量管理體系、制度的質量文獻，用質量文獻確保工程質量。我們與質量有關的單位和全體員工都必須貫徹執行。項目部建立以項目經理為工程質量第一負責人的質量檢查組織機構，由項目經理任組長，總工程師任副組長，各有關部門負責人為組員。技術部、質檢部、測量組、負責日常的質量檢查和控制工作，生產機械、物資部負責供應合格的材料及保障設備的正常運轉，合約部、財務部搞好成本核算和驗工計價，將工程質量與效益掛鉤，辦公室負責有關的培訓、教育和組織活動。建立項目總工程師負責的質檢、實驗、測量三位一體的質量監控體系，嚴格施工過程中的質量控制，確保工程質量。同時為質檢、實驗、測量體系配備職業道德良好、工作態度認真、責任心強、技術水平高的工程技術人員；從人員素質上確保工程質量監控的實現。3．質量檢查組織機構質量檢查組織機構采用定時和不定時相結合的工作方式組織工程質量檢查工作。項目經理部質量檢查組織機構每月組織一次質量大檢查和評比工作；作業班組進行上、下工序交接檢查制度，并對重要項目、核心工序實施跟蹤檢查，做到“防止為主”，把質量事故隱患消亡在萌芽狀態之中。4．質量確保方法實施全員工程質量崗位責任制確立“百年大計，質量第一”和“質量興業”的質量管理方針；提高全員素質，增強質量意識，調動人的主動性，人人做好本職工作，用全員的工作質量確保工程質量，確立創優質工程目的，主動開展保省、部級優質工程和爭創國家級優質工程活動。明確每個員工自己工作范疇內在工程質量方面的責任、權力和利益；實施獎優罰劣，以員工的工作質量，來確保工程質量。加強全員質量意識教育貫徹質量宣傳教育，項目總工程師組織工程、質檢部協同各專業工程師，對施工人員，進行全方面質量管理意識教育，認真學習工程技術規范和質量檢查原則，熟悉掌握招標文獻、技術規范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數。實施技術交底制，對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要點和質量原則在施工邁進行具體的技術交底。在中標簽約后即請設計代表進行設計交底，交底內容由總工程師和部門各專業工程師負責傳達貫徹，并在工地例會時對工程各方面的規定進行論述，做到開工前人人心中有數。加強職工技術培訓工作和技術考核工作，實施核心技術工種持證上崗，并選派經驗豐富、年富力強、技術水平高的工人技師任班組長。嚴把原材料質量關進貨檢查本合同段所需進的全部材料在進料前，物資部應會同質檢工程師和實驗室一起到提供產品的生產地進行取樣檢查，并填寫檢查報告單報工程師審批，未經工程師同意任何材料不得進場。材料進場后由物資部門進行外觀、數量等的檢查并索取產品合格證、產品質量檢查證明、產品出庫單。填報產品驗證統計，材料檢查告知單報實驗室進行檢查。實驗室應按檢測頻率及時進行檢查，檢查合格后方可使用。產品驗證統計、材料檢查告知單、實驗室檢查統計、產品質檢證明和合格證應一起歸檔保存。經檢查若有不合格產品出現，要及時告知業主與我方檢查人員一起重檢，并及時將不合格產品進行封存以等待解決。為確保原材料質量、數量滿足規定，在與業主簽定供貨合同之前，我經理部應對業主指定之生產廠家進行考察，具體評定其生產供應能力及質量確保水平，并寫出評定報告報監理工程師、業主審查。自購材料亦按照ISO質量原則嚴格管理。原材料的標記產品進場后要進行產品標記，物資部負責對原材料的標記。在訂貨時必須明確產品的標記規定。標記的式樣統一用木板制作，標記的辦法采用分區域堆放，掛標記牌。石料按不同規格、品種分區域堆放，標記牌標明生產地、規格、用途、檢查狀態。原材料的標記由物資部保管員作標記統計，實驗室根據檢查實驗成果提供原材料標記狀態。項目部全部原材料沒有標記不得使用。標記的分割、更改、作廢必須由建立標記人進行分割、更改、作廢，未經授權者不得私自對標記進行任何解決。切實做到分部、分項工程質量的有效控制各分項工程（工序）開工前由技術部組織現場技術人員及工班人員進行施工技術交底，具體闡明施工辦法、進度規定、質量原則，明確所要控制和監視的過程參數并闡明監控的辦法要領、原則和安全規定，需要時附上草圖，施工技術交底必須填寫技術交底書，由現場技術員完畢。嚴格實施自檢、互檢、專檢制度；自始自終作好原始統計，發現問題，及時糾正，直至驗收合格。沒有監理工程師簽驗的工作一律不得轉入下道工序。施工中要精確控制施工配合比，通過每天檢測數據的分析及時調節施工配合比，每次調節前均應征得監理工程師的同意承認。拌和站操控人員應通過培訓后持證上崗，做到沒有配合比告知單不開盤，并不得變化告知單中標示的配合比，普通狀況下應使用電子自動稱量系統，不得隨意切換到手動狀態，發現問題及時反映或停機。實驗人員嚴守崗位，跟班作業，親密監控混合料拌和狀況，不合格混合料嚴禁出場，并全過程參加和監督冷料計量系統及熱料計量系統的標定、分析、修正和調節，確保計量精確；嚴格檢查瀝青混合料的拌和溫度和拌和時間，認真做好各項原始統計，確保瀝青混合料的拌制質量。充足理解并重視攤鋪機的攤鋪速度與拌和機拌和能力相匹配的關系，通過實驗段嚴格確立這種關系并付諸實施，確保攤鋪機的持續作業。嚴格按照運輸、攤鋪、碾壓的施工工藝和規定進行施工。認真做好實驗段的組織和實施工作，客觀、精確評價實驗段的成果，充足總結其經驗并制訂具體的實施性施工方案，該實施方案應充足體現科學、合理、高效并貫徹始終。認真做好基層的驗收和質量評價工作，確保質量原則的一致性。實驗室配備高精度、高效能的實驗檢測設備，實施24小時跟班作業制度，及時跟蹤、反饋質量信息，使實驗檢測工作真正起到指導施工的核心作用。設備配備應做到性能優良、狀況良好、效能匹配，確保施工均衡持續。制訂確保厚度、壓實度、平整度、縱向接逢、橫向接逢質量的作業指導書，做到人手一冊，融會貫穿。制訂對應的獎罰責任制，使管理橫向到邊，縱向究竟，責權利到崗到人。第五章、工期確保方法根據業主的意愿，結合本工程施工條件、施工環境等方面的因素，我們制訂了總體施工進度計劃，擬定工期目的為60日歷天，為確保上述工期目的的實現，將采用下列確保方法：1．施工計劃管理1.工程開工前，組織有關人員根據我們以往同類工程施工經驗，運用先進的網絡計劃技術，充足考慮多個因素，多方論證，不停優化，編制合理的總體施工進度計劃。2.根據總體進度計劃編制月進度計劃、周進度計劃以及每日計劃，同時編制多個資源需要量計劃，如人力計劃，現金流量計劃，材料、設備采購計劃等。3.建立工期崗位責任制，召集計劃各有關執行人，評審計劃的合理性，計劃一經評審通過后，將作為項目法令性文獻發到各有關執行人，執行人必須嚴格按計劃辦事，任何人不得隨便打亂和干擾計劃，嚴禁互相扯皮現象發生。4.建立定時工程例會制度，檢查工程進展狀況，獎勵先進、處罰后進；協調解決影響工程進度的因素，并派人貫徹。2．勞動管理確保方法1.加強用工的計劃性，實施定額用工。通過教育、培訓提高施工人員的技術及操作水平，確保定額水平的完畢。2.主動開展勞動競賽，運用多個形式動員激勵每一種參加施工的人員，以最佳效率進行工作，充足挖掘職工潛力。3.每項工程開工前實施技術交底制，嚴格按規范及設計規定進行施工，控制各工序施工質量，確保一次驗收合格，杜絕返工。3．技術確保方法1.優化施工組織設計，做到科學施工；實施動態網絡管理，信息反饋及時，適時調節和優化施工計劃，確保工序準時或提前完畢。2.組織好一條龍的施工作業線，確保一環扣一環的施工程序。3.主動推廣應用新工藝、新材料、新技術，從提高科技含量上縮短工期。4.專業技術人員要進一步一線跟班作業理解狀況，及時搞好技術交底，并做到發現問題及時解決。4．物資確保方法1.物資采購人員應選配有較好的技術素質、較強的事業心和責任感的同志擔任2.根據施工計劃，安排物資采購計劃，確保多個物資材料準時到位，嚴禁停工待料現象發生。3.嚴把材料質量關，嚴格杜絕劣質材料進場。5．設備確保方法加強設備的維修與保管，確保設備的完好率和出勤率。加強機械設備的選型配套，充足挖掘設備的工作潛力。6．農忙季節的工作安排根據我單位人才資源配備，用工分別為：固定工、合同工、臨時工三大類；人員構成來自全國各地，農業耕種時間各不相似；同時人才資源較豐富，通過合理化對的引導，加強管理，采用輪崗、換崗的方法解決農忙季節施工。7．其它確保方法1.做到進場快、開工快，抓住有利季節，加緊施工進程。2.選擇優秀的且有豐富經驗的施工隊伍和工程技術人員投入本合同段工程施工。3.突出重點抓難點，控制工程往前趕，確保總體進度不受影響。4.抓住有利季節，采用平行、流水、交叉作業辦法互相協調運作。5.實施專款專用制度，壓縮非生產性開支，全力保障有限的資金用于工程施工和職工工資的發放上。第六章、冬季、雨季的施工安排1、認真檢查、貫徹多個露天使用的電氣設備、防潮方法。電氣設備的放置位置應選擇在干燥較高或用干燥物體墊起，防雨蓋或防雨罩必須齊備；多個電氣設備的接零或接地保護方法必須絕對可靠；架空線路的架線桿必須牢固，必要時應采用加固方法；多個導線絕緣必須良好，纜線易受損的線段應采用保護方法；電氣設備應進行干燥處行燈變壓器必須有防雨防水方法，其金屬外殼及二次線圈均應接地或接零。凡被雨淋、水淹的理，待檢測絕緣合格后方可再行使用。2、雨季到來之前，要按規定做好高大構筑物的防雷接地。在野外或空曠的地方施工，應酌情架設避雷設施。3、雨季從事管溝、挖孔樁或基礎施工時，要特別注意防止土方坍塌事故。基礎和溝邊要采用擋水方法和排水方法。發現溝槽邊積水要及時解決，以防滲漏造成坍方。大雨過后應巡視檢查，如發現溝槽邊裂紋或部分下沉時，要及時報告有關部門，并將操作人員撤到安全位置，不準冒險施工。材料堆放應選擇地勢高的地點，要充足做好排水、防水方法，對重點防水的材料要專人檢查，注意材料的含水量，及時覆蓋，避免雨淋造成不必要的耗損。4、雨季施工，必須貫徹各項排水方法，不僅要確保施工安全和施工的需要，還要確保施工地區的民房及其它建筑物和交通干線等不被淹。5、在河流兩岸或地勢低洼處鋪設交通路線和多個臨時建筑，都應事先理解地形、歷年山洪和最高水位等狀況，以防災害。6、開工前預先作好臨時管涵及臨時排水溝，避免雨季施工場地內大量積水，影響施工進度。7、施工時應注意防洪方法，以免造成不必要的損失，確保施工的持續性，施工時經常檢測集料的含水量，嚴格控制水灰比，砼和砂漿在終凝前要注意遮蓋，避免雨淋，影響質量。8、雨季施工要根據氣象部門預報的氣象資料，合理安排工作，科學組織施工。9、農忙季節，隊伍要相對集中，確保重點、難點、特殊工程的持續性。準備足夠的人員參加施工。10、需要開挖凍土時，應盡量選擇合用的機械設備，盡量地避免手工破凍土，機械作業時要嚴格恪守其安全操作規程。冬季所棄凍土，要考慮其堆置的位置（如自然坡與否較大，坡下路線狀況等）及其穩定程度，以免化凍時肇禍。11、工人應有防寒保護用品，取暖休息場合。12、有后要及時清掃作業場地和現場道路，采用防滑方法，對施工便橋、臨時便道等要提前釘好防滑條，雪后必須清掃并檢查。13、要加強冬施工鍋爐的管理，安全附件必須齊全，司爐工要經培訓考核，嚴禁非司爐操作，不準使用自制的蒸汽鍋爐及受壓容器。14、冬季籬笆采用煤爐或其它明火取暖時，必須符合防火規定。現場消火栓及現場用水的管線、水龍頭等，要有保溫防凍方法。15、現場辦公室、宿舍等采用煤爐取暖時，要建立對應的管理制度。安裝煤爐要確保煙氣暢通，要安裝風斗，還應加強夜間巡視，認真防止煤氣中毒及火災事故。16、砼的冬期施工應注意的事項：拌制砼時，可對水和骨料進行加熱，但不得對水泥加熱，骨料不得帶有冰雪和凍結團塊，攪拌時間要盡量縮短，運輸砼的容器要有保溫方法。砼在澆注前要將模板和鋼筋上的冰雪及污垢等去除干凈，砼的入模溫度不得低于5℃，接縫處新老砼的結合面應確保有5℃以上的溫度。對已澆砼，可根據實際狀況下，為節省工程成本，應優先選擇蓄熱法。第七章、安全生產確保方法1．建立安全管理體系1.保質量、保工期，首先必須保安全。經理部建立健全安全生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全生產領導小組，全方面負責并領導本項目