普鐵線路工題題庫鐵路運輸企業應當將列車（）、停運等信息及時向旅客通報信息、說明情況并采取有效應對措施。

晚點（正確答案）

運行情況

車廂數

人數鐵路運輸企業應當加強對鐵路線路安全保護區和安全保護區外（）范圍內既有林木的巡查。

三十米

五十米（正確選項）

四十米

六十米鐵路線路安全保護區和安全保護區以外（）米范圍內既有桿塔堯煙囪等設施的產權人或者管理人應當加強管理袁防止危及鐵路安全。

80

90

100（正確答案）

120在鐵路隧道上方中心線兩側各（）米范圍內，進行新建山塘、水庫、堤壩，開挖河道、干渠，打井取水袁鉆探，采空等可能影響隧道安全的施工作業，應當事前與鐵路運輸企業協商一致并簽訂安全協議，采取措施防止危及鐵路安全。

150

180

190

200（√）在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各（）米范圍內,確需從事露天采礦、采石或者爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致，依法進行安全評估。

700

800

900

1000（正確答案）既有鐵路尚未劃定鐵路線路安全保護區的，應當自收到方案之日起（）日內劃定并公告。

20

25

30（正確選項）

35接到投訴、舉報的公安機關、其他有關部門或者鐵路運輸企業，對不屬于本單位職責的，應當在（）個工作日內移交有權處理的單位，并書面通知投訴人堯舉報人。

2（√）

3

4

5鐵路運輸企業應當制定防范和處置恐怖活動的應急預案，依照規定配備（）和相應設施、設備。

工作人員

安保人員（√）

清潔人員

臨時工在（）和傳統節日等鐵路運輸高峰期或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業應當采取必要的安全應急管理措施。

周一

周二

法定假日（√）

周四新建、改建鐵路劃定鐵路線路安全保護區，應當自鐵路建設工程初步設計批準之日起()日內劃定并公告。

30（正確答案）

35

40

45新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電前()天，建設單位應將送電日期通告鐵路沿線路內外各有關單位。

7

15（正確選項）

20

30發現牽引供電設備斷線及其部件損壞，應立即通知車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所()m以外。

5

10（正確答案）

15

20非電氣化鐵路信號機立柱外側()m范圍稱為營業線設備安全限界。

1（正確答案）

2

3

4普速鐵路線橋大中修及大型養路機械作業不應少于()min。

90

120

180（正確答案）

240Ⅱ級維修負責人由()擔當

車間主任

車間副主任

車間干部

工（班）長（正確選項）不影響道床穩定的道口大修，封鎖施工后放行列車條件()

開通后第一列15km/h，第二列25km/h,第三列45km/h，其后恢復常速。

開通后第一列45km/h,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢復常速。

開通后第一列35km/h，第二列45km/h,第三列60km/h，其后恢復常速。（√）

開通后第一列25km/h，第二列45km/h,第三列60km/h，其后恢復常速。一次起道量超過40mm成段起道，使用大型養路機械搗固、穩定車作業，采用三搗兩穩作業后，列車限速的速度階梯是()。

開通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復常速。

開通后第一列45km/h，第二列60km/h，自第三列起限速80km/h，至次日搗固后第一列限速80km/h，第二列起限速120km/h，至第三日搗固后恢復常速。（正確選項）

第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢復正常

第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復正常(速度≤120km/h線路80km/h，24h后恢復正常)一次撥道量超過40mm成段撥道，使用大型養路機械搗固、穩定車作業，采用兩搗一穩作業后，列車限速的速度階梯是()。

第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢復正常

第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢復正常

開通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復常速。（正確答案）

開通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復常速。成組更換道岔，使用小型養路機械搗固作業，施工結束，開通后列車限速的速度階梯是()。

第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常

第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復正常)

施工結束，開通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時搗固后階梯提速，其后正常。

開通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復常速。（√）破底清篩，進行人工搗固作業，施工期間，當日列車限速的速度階梯是()。

第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1h

第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常

施工期間當日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前。（√）

施工結束，開通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時搗固后階梯提速，其后正常。成段調整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭，開通后放行列車的速度階梯是()。

25km/h、45km/h、80km/h各一列后恢復正常

25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢復正常

開通后第一列35km/h，第二列45km/h,第三列60km/h，其后恢復常速。

開通后第一列45km/h,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢復常速。（√）成段修整軌底坡，開通后放行列車的速度階梯是()。

25km/h、45km/h、80km/h各一列后恢復正常

25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢復正常

開通后第一列35km/h，第二列45km/h,第三列60km/h，其后恢復常速。

開通后第一列45km/h,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢復常速。（√）成段更換鋼軌，開通后放行列車的速度階梯是()。

25km/h、45km/h、80km/h各一列后恢復正常

25km/h、45km/h、60km/h各一列后恢復正常

開通后第一列35km/h，第二列45km/h,第三列60km/h，其后恢復常速。

開通后第一列45km/h,第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢復常速。（√）利用小型爆破開挖側溝或基坑(限于影響路基穩定范圍)，使用小型養路機械搗固作業，施工結束，開通后列車限速的速度階梯是()。

第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常

第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(允許速度≤120km/h的線路為80km/h，24h后恢復正常)

施工結束，開通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4小時，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時搗固后階梯提速，其后正常。

開通后第一列35km/h，第二列45km/h，不少于4小時，以后限速60km/h，至次日搗固后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h，至第三日搗固后第一列限速80km/h，第二列限速120km/h，至第四日搗固后恢復常速。（√）施工地段放行列車時，軌道靜態幾何尺寸偏差不得超過()容許偏差管理值。

作業驗收

經常保養（√）

臨時補修

領導要求最高運行速度V≤160km/h特快貨物班列緊急制動距離限值為()m。

800

1100

1400（正確選項）

2000最高運行速度V≤160km/h旅客列車()緊急制動距離限值為()m。

800

1100

1400（√）

2000凡線間距離不足規定時，應設置矮型()移動減速信號。

0.8m高

1m高（正確選項）

1.2m高

1.5m高施工地段放行列車限速vmax≤45km/h時，軌枕每隔()。

1根可空1根

2根可空1根

4根可空1根

6根可空1根（正確答案）施工地段放行列車限速vmax≤45km/h時，半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔()，木枕可每隔1根釘緊6根。

1根擰緊6根

1根擰緊3根（正確選項）

1根擰緊1根

2根擰緊1根施工地段放行列車限速vmax≤45km/h時，半徑大于800m曲線及直線地段，混凝土軌枕可每隔()，木枕可每隔1根釘緊1根。

1根擰緊6根

1根擰緊3根

1根擰緊1根

2根擰緊1根（√）雙線區段線橋工區應配備的停車信號牌、減速信號牌、減速地點標、“T”字減速信號的數量為()。

2個

4個（正確答案）

6個

8個單線區段線橋工區應配備的停車信號牌、減速信號牌、減速地點標的數量為()。

2個（正確答案）

4個

6個

8個雙線自動閉塞區段線橋工區應配備的短路銅線數量為()。

2條

4條（√）

8條

12條單線區段線橋工區應配備的紅色信號旗數量為()。

2面

4面

6面（√）

9面單軌小車、吊軌小車、推運工機料具的小平車應在()的情況下使用。

利用列車間隔

封鎖線路（正確答案）

點外作業

有現場防護長軌列車收軌速度不宜超過5km/h，卸軌速度不超過()。

5km/h

10km/h

15km/h（√）

20km/h成段更換鋼軌的施工作業，開通后第一列應限速()km/h。

25

35

45（√）

60最高運行速度100km/h的貨物列車(貨車軸重≥25t)緊急制動距離限值為()。

800m

1100m

1400m（√）

2000m減速地點標表面用黑、白油漆表示，其中黑油漆的寬度尺寸為()mm。

10mm

20mm

50mm

60mm（正確答案）施工必須納入()施工計劃，并在車站(調度所)辦理封鎖或慢行手續。

年度

季度

月度（正確選項）

每日營業線施工等級分為()級。

一

二

三（正確選項）

四繁忙干線封鎖正線()h及以上或影響全站(全場)信聯閉4h及以上的施工屬于Ⅱ級施工。

1

2

3（√）

4干線封鎖正線4h及以上或影響全站(全場)信聯閉()h及以上的施工屬于Ⅱ級施工。

2

4

6（正確選項）

8用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設備時，滑行鋼軌應支撐牢固，坡度適當，滑行前方()。

必須有人防護

應有保險繩索

嚴禁站人（正確選項）

應設置安全樁用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機()，防止鋸片破碎傷人。

左側

前方

兩側和前方（正確選項）

左側和前方鋼軌打磨時，其他人員應遠離打磨機()

左側

前方（正確答案）

兩側和前方

左側和前方風動工具試風或放出殘余冷風時，工具頭必須()。

向前

向后

向右上方

向下（√）采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在()內更換。

8h

12h

24h（正確選項）

3d施工方案審核通過后，施工單位應與相關設備管理單位和行車組織單位按施工項目分別簽訂()。

行車安全協議

人身安全協議

勞動安全協議

施工安全協議（正確答案）施工監控人員發現危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責令其停工，填發“營業線()通知書”。

施工停工（正確答案）

施工限速

施工慢行

施工減速施工地段放行列車時，列車限速υmax≤45km／h時，起道(含墊砟)順坡率不小于()倍。

100

200（正確答案）

400

800在進站道岔外方線路上封鎖施工時，對區間方向，以關閉的進站信號機防護；對車站方向，移動停車信號設置在進站道岔外方（)線路中心。

距施工地點20m

距施工地點不小于50m

距施工地點60m

基本軌接頭處（正確答案）在站內道岔上封鎖施工時，如一端距出站信號機不足50m時，此端移動停車信號設置在為()的線路中心。

距施工地點20m

距施工地點50m

出站信號機處（正確選項）

不設置雙線區段，在反方向進站信號機至出站道岔的線路上封鎖施工時，對區間方向（）。對車站方向，在出站道岔外方基本軌接頭處（對向道岔在警沖標相對處）線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。

距施工地點20m線路上

距施工地點50m線路上

距施工地點60m線路上

以關閉的反方向進站信號機防護（√）在站內線路上封鎖施工時，如施工地點距離道岔小于50m時，在()線路上，設置移動停車信號牌(燈)防護。

該端警沖標相對處（√）

距施工地點20m線路上

距施工地點50m線路上

道岔外方基本軌接頭處在交叉渡線的一組道岔封鎖施工時，一端在（），另一端在距離施工地點50m處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。

該端警沖標相對處

菱型中軸相對處線路上（√）

距施工地點20m線路上

同向道岔外方基本軌接頭處在單線區間使用移動減速信號防護施工時，減速地點標應設立在距施工地點()m的線路路肩上。

20（正確答案）

50

500

800在單線區間距離進站信號機大于800m的施工地點使用移動減速信號防護施工時，移動減速信號牌應設立在距施工地點()m的線路路肩上。

500

800（√）

1000

1400在站內正線線路上使用移動減速信號防護施工時，施工地點在距進站信號機大于或等于800m的一端移動減速信號牌應設立在()相對應的路肩上，另一端距進站信號機小于800m時，在800m的線路路肩上設立移動減速信號牌。

最外方道岔前順坡終點

正線最外方道岔前順坡終點

進站信號機（√）

最外方道岔的警沖標在站線道岔上使用移動減速信號防護施工時，在該道岔()。

前后各50m設置移動減速信號

前后各20m設置移動減速信號

站線兩端警沖標處設置移動減速信號

中部線路旁設置兩面黃色的移動減速信號（√）在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足()時，應使用夜間信號。

200m

400m

800m

1000m（√）在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使注意或減速信號顯示距離不足()時，應使用夜間信號。

200m

400m（√）

800m

1000m移動減速信號牌是表面有反光材料的()。

紅色方牌

紅色圓牌

黃色圓牌

黃底黑字圓牌（√）在電氣化鐵路線路上，兩股鋼軌同時起道時，一次作業起道量不得超過()mm，且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm，否則應通知接觸網工區配合作業。

10

20

30（√）

40在電氣化鐵路線路上，調整曲線超高時，單股起道量不得超過()mm，否則應通知接觸網工區配合作業。

6

11（√）

20

30在電氣化鐵路線路上進行撥道作業，線路中心位移一次不得超過()mm，一側撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入建筑限界，否則應通知接觸網工區配合作業。

10

20

30（√）

40在電氣化鐵路線路上，橋梁上一側撥道量年累計不得大于()mm，且應滿足線路中心與橋梁中心的偏差。

30

50

60（正確答案）

70允許速度120km/h＜vmax≤200km/h時，線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁、圬工梁不得大于()mm。

30

50（正確選項）

60

70單線單崗有人看守道口應配備的信號旗數量為()。

2面

4面（正確答案）

6面

9面雙線單崗有人看守道口應配備的紅色信號旗數量為()。

1面

2面

3面（√）

4面雙線區段鄰線未封鎖，且線間距不足()m時，配砟整形車靠鄰線一側的犁板嚴禁作業。

4

4.2（正確選項）

4.4

4.9各大型養路機械車在封鎖區段獨自運行時，續行間隔不得小于300m，速度不得超過()km/h，并應做好隨時停車的準備。

25

35

40（正確選項）

45搗固車在圬工橋面作業時，必須事先拆除影響搗固作業的護軌，測定軌枕底下道砟厚度，如厚度不足()mm時，嚴禁進行搗固作業。

150（正確答案）

200

300

350在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔作業時，鄰線列車應限速()km/h及以下，按規定進行防護。

100

120

160（√）

180進出站時，輕型車輛應降低運行速度。輕型軌道車過岔速度不得超過()km/h。

5

10

15（√）

20小車跟隨列車后面推行時，應與列車尾部保持大于()m的距離。

200

300

500（√）

800長軌列車不得溜放和通過駝峰線，重車情況下，在經過300～500m半徑曲線時，限速()km/h。

25

35

45（√）

60路基處理車復線地段施工，線間距不得小于()m，不足時，必須提前采取撥道等措施滿足作業要求，作業時鄰線限速45km/h。

4

4.1

4.2

4.3（正確答案）使用風動車卸道砟時，卸砟運行速度應控制在()km/h。

5

10

5~10

8～15（正確答案）非風動卸砟車邊走邊卸時，應先在卸砟地點停車，停車后發出卸車通知，各車組長打開車門后，確認溜下的道砟不妨礙行車，再以()km/h速度邊走邊卸。

5

10

5~10（正確答案）

8～15靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，鋼軌頂面外側到線橋用料堆放坡角的水平距離不得少于()。

500mm

800mm

810mm（正確選項）

860mm靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，料堆的坡度不得陡于()。

1:1（正確選項）

1:1.3

1:1.5

1:1.75在兩線間堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，料堆的高度不得高于鋼軌頂面()。

100mm

200mm

300mm（正確選項）

500mm無縫線路成段更換鋼軌時，準備換入的長軌應放在()，遇無砟橋地段時放在橋枕上。

路肩上

道床肩上（√）

道心里

枕木頭上無縫線路成段更換鋼軌時，每根換出的長鋼軌的長度一般不得大于()。

100m

200m

400m

500m（正確選