PAGEPAGE10/942021一級民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)章節(jié)模塊考點(diǎn)題庫第01講功能與構(gòu)成（一）功能與構(gòu)成（ ）。A．為發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)服務(wù)B．為民航飛機(jī)提供停靠場地D．為民航飛機(jī)提供技術(shù)服務(wù)【答案】C【解析】民航機(jī)場是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、終點(diǎn)站，又是中轉(zhuǎn)站和經(jīng)停站。最根本的是供飛機(jī)安全、有序地起飛著落。（ ）A．中間站B．終點(diǎn)站C．經(jīng)停站D．中轉(zhuǎn)站E．客貨集散站【答案】BCD【解析】民航機(jī)場是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、終點(diǎn)站，又是中轉(zhuǎn)站和經(jīng)停站。最根本的是供飛機(jī)安全、有序地起飛和著陸;民航機(jī)場航站區(qū)包括（ ）等。航站樓、站坪、停車設(shè)施航站樓、進(jìn)場道路、停車設(shè)施航站樓、站坪、進(jìn)場道路【答案】A【解析】飛行區(qū)機(jī)坪以及機(jī)場周邊對障礙物有限制要求的區(qū)域航站區(qū)站坪(空側(cè))、旅客航站樓以及旅客航站樓前停車場(樓)和旅客航站樓前地面交通設(shè)施(陸側(cè))進(jìn)出機(jī)場的交通系統(tǒng)通常為公路，有時也會有軌道交通(地鐵、輕軌、磁懸浮等)和水上交通民航機(jī)場按照功能劃分主要由三部分組成，下面都個不屬于其組成部分（ ）.飛行區(qū)C．航站區(qū)D【解析】飛行區(qū)機(jī)坪以及機(jī)場周邊對障礙物有限制要求的區(qū)域航站區(qū)站坪(空側(cè))、旅客航站樓以及旅客航站樓前停車場(樓)和旅客航站樓前地面交通設(shè)施(陸側(cè))進(jìn)出機(jī)場的交通系統(tǒng)通常為公路，有時也會有軌道交通(地鐵、輕軌、磁懸浮等)和水上交通下面年旅客吞吐量為（A.200萬B.2000萬C.8000萬D.1億【答案】B【解析】

）人次的機(jī)場是大型機(jī)場。按照《民用運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施》MH/T7003-2017，決定機(jī)場保衛(wèi)等級的因素有（ ）。所起降飛機(jī)機(jī)身全長所起降飛機(jī)最大機(jī)身寬度所起降飛機(jī)最大載重量機(jī)場年旅客吞吐量【答案】DE【解析】根據(jù)機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度，可以適當(dāng)提高安全保衛(wèi)等級或設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。等級一類二類三類四類年旅客吞吐量≥1000200～1000(不含)50～200(不含)＜50跑道類型具體類型目視助航設(shè)備(具體)非儀表跑道非儀表跑道擬夜間使用的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的非儀表跑道應(yīng)設(shè)A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)儀表跑道非精密進(jìn)近跑道擬夜間使用應(yīng)設(shè)B型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)，宜設(shè)置I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)精密進(jìn)近跑道Ⅰ類應(yīng)設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅱ類應(yīng)設(shè)置Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅲ類應(yīng)設(shè)置Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)按照救援和消防等級來劃分機(jī)場的飛機(jī)機(jī)身尺寸和最繁忙連續(xù)3個月內(nèi)的起降架次為根據(jù)。較高的等級。最繁忙連續(xù)個月內(nèi)的起降架次≥700起降架次＜700時，等級可降低1級。民航運(yùn)輸機(jī)場中，起降運(yùn)行區(qū)都必須設(shè)置（ ）。A．道肩B．防吹坪C．停止道D．凈空道E．升降帶【答案】ABE【解析】跑道的主要功能是供飛機(jī)（）。起飛前滑行起飛滑跑著陸后滑行E．緊急迫降【答案】BDE【解析】跑道是機(jī)場工程的主體。由結(jié)構(gòu)道面組成，主要承擔(dān)飛機(jī)起飛滑跑及著陸滑跑運(yùn)行，特殊情況下還允許飛機(jī)迫降。天津?yàn)I海國際機(jī)場現(xiàn)有兩條平行跑道，磁方向角為160°/340°某機(jī)場跑道主降端跑道號碼是14，則該機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向通常為（）?！敬鸢浮緽某民航機(jī)場跑道一端磁方位角為326°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則通常用于著陸的跑道端號碼為（）。B．32C．15D．14【答案】A為西南風(fēng)，則兩條跑道主降端的跑道號碼標(biāo)志分別為（ ）。、23RB．23L、05RC．05L、05RD．05L、23R【答案】A第02講功能與構(gòu)成（二）功能與構(gòu)成（ ）的影響A．機(jī)場凈空條件B．周圍地形地質(zhì)條件C．飛機(jī)飛行程序D．機(jī)場發(fā)展可用面積狀況E．航站樓位置【答案】ABD【解析】跑道方位受到當(dāng)?shù)氐某Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向、機(jī)場凈空條件、周圍地形地質(zhì)條件、機(jī)場發(fā)展可用面積狀況、與鄰近機(jī)場的相對位置、環(huán)境保護(hù)要求，與附近城市的關(guān)系的影響。（ ）A．預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)B．機(jī)場的海拔高度C．機(jī)場基準(zhǔn)溫度D．當(dāng)?shù)爻Ｄ曛鲗?dǎo)風(fēng)向E．飛機(jī)起降時的質(zhì)量【答案】ABCE【解析】影響跑道長度的因素(1)預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)的性能(2)起降質(zhì)量(3)海拔高度(4)基準(zhǔn)溫度(5)跑道坡面起飛情況、發(fā)動機(jī)失效時繼續(xù)起飛和中斷起飛的情況著況等。跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度宜為（ ）。A．1.5mB．1.2mC．1.0mD．0.8m【答案】A【解析】某跑道長度1800m，磁方位角13～193°，19號端設(shè)200m停止道，則由北向南起飛的飛機(jī)可用加速一停止距離是（）.B．2000mC．2200mD．2400mB停止道是供飛機(jī)（停放上、下旅客D．加油【答案】C

）時使用的。飛行區(qū)指標(biāo)為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為B．120C．75D．60【答案】B

（）m。飛行區(qū)指標(biāo)I取決于（ ）。跑道實(shí)際長度升降帶長度D．起飛著陸區(qū)長度【答案】C【解析】飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度包括跑道、凈空道和停止道的長度，同時必須考慮海拔高度、機(jī)場基準(zhǔn)溫度等因素的影響某機(jī)場基準(zhǔn)飛行區(qū)場地長度為1200m;擬在該機(jī)場運(yùn)行飛機(jī)最翼展36m，主起落架外輪外側(cè)邊間距14m，則該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)說法正確的是（ ）.指標(biāo)Ⅰ為2指標(biāo)Ⅰ為3指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕【答案】BC【解析】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度(m)1＜8002800～1200(不含)31200～1800(不含)4≥1800飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ翼展(m)A<15B15～24(不含)C24～36(不含)D36～52(不含)E52～65(不含)F65～80(不含)機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)II與所起降飛機(jī)的（最大機(jī)身長度最大翼展最大前后輪距【答案】B

）有關(guān)。正常情況下，起降及以下機(jī)型的飛行區(qū)指標(biāo)應(yīng)為（ ）。A．4FB．4EC．4DD．4C【答案】A【解析】飛行區(qū)指標(biāo)(Ⅰ、Ⅱ)空客波音蘇式4FA380-800B747-8/B747-8FAN-124/AN-124-1004EA330B747(除上述)/B777伊爾964DB707/B757/B767圖—154/伊爾864CA320B737(大多數(shù))跑道寬度的確定與（ ）有關(guān)。飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛機(jī)主起落架外輪外側(cè)邊間距常年主導(dǎo)風(fēng)向飛行區(qū)地勢E【答案】AB【解析】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ主起落架外輪外側(cè)邊間距<4.54.5～6(不含)6～9(不含)9～15(不含)1181823223233033030304544545注:飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2的精密近進(jìn)跑道寬度≥30m機(jī)場旅客航站區(qū)指標(biāo)依據(jù)（高峰小時旅客吞吐量目標(biāo)年的年旅客吞吐量旅客航站樓建筑面積D．最大載客量的機(jī)型【答案】B【解析】

）劃分為7個等級。指標(biāo)年旅客吞吐量（萬人）1＜50250～200（不含）320～1000（不含）41000～2000（不含）52000～4000（不含）64000～8000（不含）7≥8000航站區(qū)規(guī)劃原則（ ）.因地制宜【答案】ABCD【解析】航站區(qū)規(guī)劃時應(yīng)從運(yùn)營效率、方便旅客，設(shè)施投資和建筑美學(xué)等方面考慮，宜遵循以下原則：(1)總體規(guī)劃相一致；(2)地形地貌，統(tǒng)籌考慮與飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)等其他功能區(qū)和綜合交通系統(tǒng)的關(guān)系，因地制宜、緊湊布局、集約用地。近期、遠(yuǎn)期統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)適度超前、發(fā)展靈活。(11.1.3)應(yīng)以人為本、功能優(yōu)先"的理念，做到流程順暢、經(jīng)濟(jì)合理、美觀大方。1.0.3運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃應(yīng)貫徹“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)、適度超前、滾動發(fā)展”的原則。航站區(qū)規(guī)劃時應(yīng)從（跑道方位運(yùn)營效率建筑美學(xué)E．設(shè)施投資【答案】BCE民航機(jī)場場道工程

）方面進(jìn)行考慮。第03講場道工程（一）民航機(jī)場飛行區(qū)巖土工程飛行區(qū)巖土施工飛行區(qū)不良地質(zhì)作用飛行區(qū)特殊巖土石方填筑和土石混填密實(shí)度采用（ ）進(jìn)行控制壓實(shí)度B．孔隙率CD．含水量C【解析】石方填筑和土方混合料填筑的密實(shí)度采用固體體積率控制，可用灌砂法或水袋法檢測，土基區(qū)應(yīng)≥83%，土面區(qū)應(yīng)≥72%采用重型擊實(shí)法土基頂面或土面以下0～1m范圍內(nèi)土基區(qū)和土面區(qū)的土方密實(shí)度要求：土基區(qū)：C、D、E、F類、B類≥96%土面區(qū)：C、D、E、F類≥90%；A、B類≥85%（0～0.8m）（ ）。A．90%B．87%C．83%D．72%【答案】C【解析】石方填筑和土方混合料填筑的密實(shí)度采用固體體積率控制，可用灌砂法或水袋法檢測，土基區(qū)應(yīng)≥83%，土面區(qū)應(yīng)≥72%（ ）。A．平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B．平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C．面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D．挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)【答案】D【解析】（1）挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土→挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）→平整（精細(xì)找平）→面層壓實(shí)。（2）填方區(qū)的施工程序：清除腐殖土→原地面壓實(shí)→分層填土→分層平整（精細(xì)找平）→分層壓實(shí)。高填方工程的核心內(nèi)容包括（ ）。基本要求挖填施工要點(diǎn)排水工程E．邊坡支護(hù)【答案】ABE【解析】高填方工程是山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場最大填方高度或填方邊坡高度大于等于（ ）m的工程。B．20C．30D．40【答案】B【解析】最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）≥20m的工程為高填方工程。高填方工程的三面一體是指（ ）及填筑體四個要素?；?xiàng)面【答案】ABD【解析】機(jī)場高填方工程要控制好"三面一體"：基底面、臨空面、交接面、填筑體針對高填方工程施工場地的特點(diǎn)，做好（ ）的處理尤其重要?！敬鸢浮緾【解析】在機(jī)場高填方工程中，強(qiáng)度較低的填料常用于建筑（ ）等場地分區(qū)。飛行區(qū)道面影響區(qū)填方邊坡穩(wěn)定影響區(qū)邊坡D【解析】巖石強(qiáng)度高、級配良好的填料優(yōu)先用于填筑飛行區(qū)道面影響區(qū)和填方邊坡穩(wěn)定影響區(qū)。級配不良、強(qiáng)度較低的填料用于填筑土面區(qū)等對變形和強(qiáng)度要求不高的場地分區(qū)。在機(jī)場高填方工程中，土料填筑施工宜優(yōu)先采用（ ）來壓實(shí)。強(qiáng)夯或振動碾壓振動碾壓或靜壓D．真空預(yù)壓法或靜壓【答案】B【解析】分層碾壓過程中的松鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段或現(xiàn)場試驗(yàn)確定。施工壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度、最佳含水量填筑類型優(yōu)先選用的方法石料填筑施工強(qiáng)夯法土石混合料填筑沖擊壓實(shí)或振動碾壓法土料填筑施工振動碾壓或靜壓方法（ ）形式。AB．抗滑樁C．坡率法D．加筋土C【解析】在高填方邊坡設(shè)計(jì)時，應(yīng)優(yōu)先采用坡率法或重力式擋墻。（ ）A．海堤及隔堤工程B．軟土地基處理工程C．不良地質(zhì)體勘測工程D．軟土地基填筑工程E．圍堰工程【答案】ABD【解析】填海造陸工程主要包括海堤及隔堤工程、軟土地基處理工程和填筑工程填海工程軟土地基處理時，海水深度5m以內(nèi)，軟土厚度＞3m的區(qū)域宜采用（土基專項(xiàng)治理措施土基壓實(shí)D．置換【答案】C【解析】海水深度5m以內(nèi)時，軟土厚度≤3m的區(qū)域宜采用置換進(jìn)行處理。

）的方法進(jìn)行處理。軟土厚度＞3m的區(qū)域宜采用排水固結(jié)進(jìn)行處理；海水深度＞5m時，處理方法應(yīng)專項(xiàng)研究確定。填海造陸的材料中，下列（ ）不宜優(yōu)先選用。海砂碎石D．塊石【答案】C【解析】宜優(yōu)先選用受海水浸泡影響較小且性能穩(wěn)定的材料，如：海砂、碎石、塊石（ ）進(jìn)行選擇。A．軟土厚度B．運(yùn)輸方式C．填料種類D．填海深度E【答案】BCDE【解析】填海造陸應(yīng)根據(jù)填料種類、填海深度、運(yùn)輸方式、軟土地基處理方法等選擇填筑工藝（ ）。A．鹽漬土BC．膨脹土D．粘土E．巖溶【答案】ABC【解析】不良地質(zhì)體包括巖溶、滑坡、液化、采空區(qū)等。在機(jī)場飛行區(qū)建設(shè)施工中，如遇軟弱土、濕陷性黃土、膨脹土、鹽漬土、凍土及填土等特殊巖土，可能導(dǎo)致飛行區(qū)出現(xiàn)遇水膨脹、遇水沉陷、凍脹凍融等病害。飛行區(qū)存在特殊性巖土?xí)r，應(yīng)按照《民用機(jī)場勘測規(guī)范》MH/T5025-2011（ ）。A．成因類型、工程性質(zhì)、分布范圍等B．成因類型、形成時間、分布范圍等C．形成時間、工程性質(zhì)、分布范圍等D．成因類型、工程性質(zhì)、形成時間等【答案】A【解析】當(dāng)飛行區(qū)存在不良地質(zhì)作用時，應(yīng)在查明其成因、規(guī)模、穩(wěn)定狀況及發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，遵循因地制、防治結(jié)合、力求根治的原則，根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期和環(huán)境影響等進(jìn)行方案比選（ ）確定。A．試驗(yàn)段試驗(yàn)B．衛(wèi)星遙感C．原位測試D．地球物理勘探E．室內(nèi)試驗(yàn)【答案】CDE【解析】飛行區(qū)不良地質(zhì)作用場地地基處理方案所需參數(shù)，宜通過原位測試、地球物理勘探以及室內(nèi)試驗(yàn)等確定標(biāo)準(zhǔn)貫入、動力觸探、靜力觸探對巖溶漏斗、巖溶洼地和地面沉陷處理方式正確的是（ ）。灌注充填強(qiáng)夯或換填褥墊層蓋板跨越【答案】B【解析】①巖溶漏斗、巖溶洼地和地面塌陷：采用相應(yīng)能級填石強(qiáng)夯處理或換填處理②落水洞：反濾措施，必要時洞口用蓋板跨越③石芽、石筍：剔除一定深度，用砂、土夾石作為褥墊層。④溶槽：挖除軟弱土，回填砂、石下列關(guān)于巖溶處理的說法中，正確的是（ ）.落水洞可填充井采取反濾措施，必要時可在洞口采用蓋板跨越。石芽、石筍宜剔除一定深度，用砂土夾石作為褥墊層。巖溶漏斗、巖溶洼地應(yīng)進(jìn)行灌注充填處理。頂板厚度較小的隱伏溶洞，可采用清爆后夯填處理E．洞體頂板破碎時，可采用靜力碾壓處理【答案】ABD【解析】③頂板厚度較小的溶洞：采用清爆后夯填處理。④頂板厚度較大的溶洞：灌注充填與強(qiáng)夯結(jié)合處理，灌注材料可選水泥砂漿、低強(qiáng)度等級混疑土等⑤洞體填充或頂板破碎：采用強(qiáng)夯處理滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算采用的主要方法是（ ）。極限平衡法極射赤平投影法D．?dāng)?shù)值計(jì)算法【答案】A【解析】滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算可采用極限平衡法。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的巖質(zhì)邊坡，可配合采用極射赤平投影法和實(shí)體比例投影法；邊坡破壞機(jī)制復(fù)雜時，輔以數(shù)值計(jì)算法在機(jī)場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡，應(yīng)采取排水、支擋、（ ）、反壓等處理措施。A．填筑B．卸載【答案】B【解析】已經(jīng)發(fā)生的滑坡，應(yīng)采取排水、支檔、卸載、反壓等措施土體液化處理措施有（ ）.D．采取振動碾壓沖擊碾壓等措施加密土層.E．采取靜壓人工措施加密土層【答案】ACD【解析】抗液化或減輕液化的處理措施：①采用非液化土置換淺層可液化土層。②選擇沖擊碾壓法，振動碾壓法，強(qiáng)夯法，擠密法等措施加密土層，③增加上覆非液化土層厚度等。采空區(qū)的治理方案包括（ ）等。A．強(qiáng)夯B．開挖回填C．充填D．橋跨E．注漿【答案】BCDE【解析】采空區(qū)是由人為挖掘或者天然地質(zhì)運(yùn)動在地表下面產(chǎn)生的"空洞"。（開挖回填，充填，橋跨和注漿漿）24.（ ）屬于軟弱土地基處理檢測的輔助手段。標(biāo)準(zhǔn)貫入室內(nèi)試驗(yàn)D【答案】C【解析】軟弱土地基處理檢測應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)貫入、動力觸探、靜力觸探等原位測試為主，輔以必要的室內(nèi)試驗(yàn)軟弱土地基處理應(yīng)結(jié)合地基處理方法進(jìn)行以沉降為主的監(jiān)測，必要時進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測，主要包括地表沉降、分層沉降、地表水平位移、深層位移、孔隙水壓力等濕陷性黃土的處理方法包括，換土石灰土墊層和（ ）。堆載預(yù)壓【答案】C【解析】（1）將道面土基范圍內(nèi)的濕陷性黃土全部或部分換出，換填非濕陷性土壤或石灰土分層回填。石灰土，防止雨水滲入到下層土基。將100～400kN的重錘提到6～40m自由落下，并如此反復(fù)夯擊，使土的密度增大。強(qiáng)夯有效深度為3～6m強(qiáng)夯的有效深度為（ ）。A．0.3～0.4mB．3～6mC．6～40mD．8～12mB【解析】將100～400kN的重錘提到6～40m自由落下，并如此反復(fù)夯擊，使土的密度增大。強(qiáng)夯有效深度為3～6m27.可在膨脹土士基面層上鋪（ 片石和混合石渣代替基層或下基層A．0.3～0.4B．0.5～0.6C．0.7～0.8D．0.9～1.0A【解析】膨脹土處理方法：換土至穩(wěn)定水位以下。在膨脹土土基面層上面鋪0.3～0.4m手?jǐn)[片石或石渣代替基層或下基層。瀝青混凝土隔離層，道肩兩側(cè)土面區(qū)8～12m土的壓實(shí)度與道槽土方相同。民航機(jī)場飛行區(qū)巖土工程橫向坡度雨水下滲。聚硫、硅酮類。在鹽漬土地修建機(jī)場，用手?jǐn)[片石做隔離層時，選用（ ）效果較好。碎石卵石CD．重礦渣E．鐵渣【答案】CDE【解析】做好防水、排水工作。在道面兩側(cè)設(shè)盲溝降水，道面和土面區(qū)在規(guī)范允許下盡量加大橫坡。對于深入到道坪土基內(nèi)的砂溝、潛流等應(yīng)采取隔斷措施可采用卵石、碎石做隔離層。若是手?jǐn)[片石，則大粒石渣、重礦渣、鐵渣做隔離層效果更好第04講場道工程（二）29.（ ）對膨脹土、鹽漬土基起到很好的隔離作用。柔性基層半剛性基層剛性基層D【答案】A對于多年凍土，應(yīng)根據(jù)（ ）采用保護(hù)等原則設(shè)計(jì)。凍土類型凍土成型機(jī)理施工環(huán)境年平均氣溫E【答案】AD【解析】季節(jié)凍土場地抗凍措施應(yīng)采用防水排水、道基填料選取及提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等。多年保護(hù)、不保護(hù)破壞的原則設(shè)計(jì)對填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤，施工單位應(yīng)在施工前測定其（ 特性，并按區(qū)編號列表，經(jīng)監(jiān)工程師同意后，作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)。實(shí)際含水率最佳含水率孔隙率E．天然密度【答案】BDE【解析】對填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤，施工單位應(yīng)在施工前測定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按區(qū)編號列表，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)基底原狀士的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填時，換填深度應(yīng)不小于（ ）井應(yīng)按要求的密度予以分層壓實(shí)，A．20cmB．25cmC．30cmD．35cm【答案】C【解析】土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)≥30cm，并應(yīng)按要求的密度予以分層壓實(shí)下列土中，可作土基（道槽）填料的有（ ）.BC．凍土B【解析】土基（土面區(qū)）填筑土基填料不得使用淤泥、沼澤土、白堊土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑土基時，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。經(jīng)分解穩(wěn)定的不含磁性的鋼渣、粉煤灰以及其他工業(yè)廢渣，在其有害物質(zhì)不致污染環(huán)境清況下可用做土基填料。MH5014-20024.3土面區(qū)填筑4.3.13除跑道端安全區(qū)和升降帶平整區(qū)表面下20cm深度外，泥炭、淤泥、草皮土、腐植土、膨脹土、鹽漬土等，晾干后均可做為土面區(qū)填土，但不同類土壤不宜混填。34.土基填料不得使用（ ）。A．凍土B．白堊土C．砂性土D．粘土E．粉土【答案】AB【解析】（ ）以內(nèi).A．±1%B．±1.5%C．±2%D．±2.5%C【解析】用透水性不良的土填筑土基時，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量的±2%以內(nèi)在土基填筑施工中，若采用能量較大的壓（夯）實(shí)機(jī)具，每層最大松鋪厚度應(yīng)通過A．計(jì)算B．經(jīng)驗(yàn)C．試驗(yàn)D．規(guī)范【答案】C填方分段施工時，兩個地段同時填筑，其搭接長度（ ），兩施工面高差（ ）.不得大于2m不得大于2m不得小于2m不得大于2mC．不得大于2m不得小于2m2m2m【答案】B【解析】

（）確定。填筑高度（ ）及以上時，應(yīng)埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)，定期觀測沉降。A．10mB．15mC．20mD．25m【答案】A【解析】填筑高度10m及以上時，應(yīng)埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)，定期觀測沉降填筑高度20m以上時屬高填方，除了滿足土基密度要求外，還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)沉降要求強(qiáng)夯施工前應(yīng)通過（ ）確定施工參數(shù)。A．試驗(yàn)段B．單點(diǎn)夯擊試驗(yàn)C．多點(diǎn)夯擊試驗(yàn)D．公式計(jì)算【答案】B【解析】石料、石質(zhì)混合料、礫質(zhì)混合料的壓實(shí)指標(biāo)宜采用固體體積率，石料填筑施工宜優(yōu)先采用強(qiáng)夯法，應(yīng)采用堆填法填筑，強(qiáng)夯前采用推土機(jī)推平，強(qiáng)夯施工參數(shù)宜通過單點(diǎn)夯擊驗(yàn)確定（ ）等參數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段或現(xiàn)場試驗(yàn)確定。A．最佳含水率B．松鋪厚度C．最大干密度D．壓實(shí)遍數(shù)E．間歇時間【答案】BDE【解析】土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用沖擊壓實(shí)或振動碾壓法，分層碾壓過程中的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、間歇時間等參數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段或現(xiàn)場試驗(yàn)確定。（ ）等。A．機(jī)械類型B．巖石的類別C．巖石的風(fēng)化程度E．運(yùn)輸距離【答案】BCD【解析】開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟質(zhì)巖石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，可采用機(jī)械開挖或人工開挖；對于堅(jiān)硬巖石應(yīng)采取爆破法開挖土基區(qū)的石方開挖應(yīng)按土基設(shè)計(jì)高程超挖（ ）cm，換填普通土。B．20～30C．30～40D．40～50C【解析】土基區(qū)的石方開挖，應(yīng)按土基設(shè)計(jì)高程超挖30～40cm，換填普通土；土面區(qū)宜超挖15～20cm，換填普通土或草皮土石方爆破應(yīng)在距離設(shè)計(jì)坡面一定范圍內(nèi)采用（ ）技術(shù)。預(yù)裂爆破硐室爆破光面爆破E．引線爆破【解析】應(yīng)根據(jù)工程的現(xiàn)場實(shí)際情況編制專項(xiàng)爆破施工方案填料設(shè)計(jì)的粒徑試驗(yàn)確定合理的施工爆破參數(shù)與爆破方法預(yù)裂爆破光面爆破技術(shù)機(jī)場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應(yīng)≥（ ）。A．90%B．87%C．83%D．72%【答案】D【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥98%固體體積率：≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥90%固體體積率：≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值（mm）土基高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10，-20平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤5045.（ ）不屬于土基層工程質(zhì)量控制項(xiàng)目。壓實(shí)度C．高程D【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥98%固體體積率：≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥90%固體體積率：≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值（mm）土基高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10，-20平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤50土基區(qū)填方施工時，土面以下深度0~1000mm的土方密實(shí)度要求為（）。A．93%B．95%C．97%D．98%【答案】D【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥98%固體體積率：≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥90%固體體積率：≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值（mm）高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10，-20土基平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤50土面區(qū)填方施工時，跑道端安全區(qū)和升降帶平整區(qū)土面以下深度0～800mm的土方密實(shí)度均要求為（ ）。A．80%B．90%C．95%D．98%【答案】B【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥98%固體體積率：≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥90%固體體積率：≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值（mm）土基高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10，-20平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤50跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)施工質(zhì)量控制中，密實(shí)度檢測頻率為（ ）。每1000m2一點(diǎn)每層1000m2一點(diǎn)C．每2000m2一點(diǎn)D．每層2000m2【答案】B【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥98%固體體積率：≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥90%固體體積率：≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值（mm）土基高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10，-20平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤50土基區(qū)施工質(zhì)量控制中，密實(shí)度的檢測頻率為（ ）。每1000m2一點(diǎn)每層1000m2一點(diǎn)C．每2000m2—點(diǎn)D．每層2000m2一點(diǎn)【答案】B【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥98%固體體積率：≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥90%固體體積率：≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值（mm）土基高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10，-20平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤50土基區(qū)施工質(zhì)量控制中，高程和平整度的檢測頻率分別為（ ）。0m×10m方格網(wǎng)控制、每層1000m2—點(diǎn)0m×20m方格網(wǎng)控制、每層1000m2一點(diǎn)C．10m×10m方格網(wǎng)控制、每層2000m2-點(diǎn)D．20m×20m方格網(wǎng)控制、每層2000m2—點(diǎn)【答案】A【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥98%固體體積率：≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度：≥90%固體體積率：≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值（mm）土基高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10，-20平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺（最大值）≤50第05講場道工程（三）民航機(jī)場飛行區(qū)道面基礎(chǔ)工程1.水泥穩(wěn)定土半剛性基層養(yǎng)護(hù)時間不得少于A．5B．7C．14D．28【答案】B【解析】

（）天.強(qiáng)度7d28d90/1年回彈模量半剛性1～2MPa＜10MPa＜1000MPa剛性3～4MPa5MPa以上達(dá)到10MPa＞1000MPa2.剛性基層經(jīng)過攤鋪和養(yǎng)護(hù)，90天抗壓強(qiáng)度可到達(dá)A．8B．10C．15D．20【答案】B【解析】

（）MPa.強(qiáng)度7d28d90/1年回彈模量半剛性1～2MPa＜10MPa＜1000MPa剛性3～4MPa5MPa以上達(dá)到10MPa＞1000MPa配置水泥穩(wěn)定土，作膠結(jié)材料的水泥類型有（ ）。礦渣硅酸鹽水泥E【答案】ADE【解析】普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土。水泥強(qiáng)度等級宜采用32.5級的水泥。不應(yīng)使用快硬早強(qiáng)水泥。宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過（ B．5%C．6%D．7%【答案】C【解析】使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，水泥劑量不宜超過6%水泥穩(wěn)定混合料采用專用穩(wěn)定土集中廠拌時，土塊最大尺寸≤15mm水泥穩(wěn)定土混合料的密實(shí)度（重型擊實(shí)法）底基層不得少于（）.A．95%B．96%C．97%D．98%【答案】C【解析】土基區(qū)≥98%土基2～3km/h土面區(qū)≥90%基礎(chǔ)類型12t～15t壓路機(jī)18t或20t壓路機(jī)密實(shí)度速度水泥穩(wěn)定土每層壓實(shí)厚度≤15cm每層壓實(shí)厚度≤20cm基層≥98%頭兩遍1.5～1.7km/h以后逐漸增加到2.0～2.5km/h底基層≥97%級配碎石每層壓實(shí)厚度≤16cm每層壓實(shí)厚度≤20cm基層≥98%底基層≥96%級配碎石所用料的壓碎值對于基層不應(yīng)大于（ ），對于底基層不應(yīng)大于（ ）。B．20%，30%C．15%，20%D．25%，28%【答案】A狀顆粒的總含量不應(yīng)超過 級配碎石所用石料的壓碎值基層應(yīng)≤26%；底基層應(yīng)≤30%級配砂礫集料的壓碎值應(yīng)≤30%民航機(jī)場飛行區(qū)道面工程（ ）來決定。A．板厚BCD．彎沉值E．配筋率【解析】剛性道面板主要在受彎拉的條件下工作，其承載力由板的厚度、混凝土彎拉強(qiáng)度、配筋率、基層和土基的強(qiáng)度來決定，（ ）屬于柔性道面。A．水泥混凝土道面B．預(yù)應(yīng)力混凝土道面C．水泥混凝土砌塊道面D．配筋混凝土道面【答案】C【解析】屬于柔性道面的有：瀝青類道面、砂石道面、土道面等。裝配式道面也屬于柔性道面。柔性道面抵抗彎曲變形的能力弱，機(jī)場柔性道面設(shè)計(jì)厚度通常以容許彎沉作為控制標(biāo)準(zhǔn)，同時對道面面層下表面和基層下表面的彎拉應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算道面粗紋理可用（ ）進(jìn)行測定?！敬鸢浮緾【解析】粗紋理是指道面表面外露集料之間的平均深度，可用填砂法等方法測定；細(xì)紋理是指集料自身表面的粗糙度，用磨光值表示影響輪胎與道面之間摩擦系數(shù)大小的因素：飛機(jī)滑行速度、道面粗糙度、道面狀態(tài)（干燥、潮濕或被污染）、輪胎磨損狀況、胎面的花紋、輪胎壓力、滑溜比北方寒冷多雨雪地區(qū)混凝土道面常用的防漂滑措施為（ ）。刻矩形槽刻梯形槽D．拉毛【答案】B【解析】提高水泥混凝土道面的抗滑性能，通常采取增大其紋理深度的表面處理措施，方法包括：刻槽法、塑性壓槽法、拉毛、拉槽毛法5.（ ）是混凝上道面面層設(shè)計(jì)和厚度設(shè)計(jì)必需的參數(shù)之一。彎拉強(qiáng)度彎拉彈性模量彎沉值D【答案】B【解析】混凝土彎拉彈性模量和泊松比是機(jī)場道面面層設(shè)計(jì)和厚度計(jì)算所必需的參數(shù)。影響混凝土彎拉彈性模最的因素很多，除混凝土彎拉強(qiáng)度（不一定是主要因素）外，還有粗集料的性質(zhì)（材料性質(zhì)和粒徑大?。┖秃?、水泥的品種和用量、用水量、砂率等為提高機(jī)場道面用混凝土的耐磨性能，不應(yīng)選用（ ）。硅酸鹽水泥普通硅酸鹽水泥【答案】D【解析】（1）應(yīng)盡量選用強(qiáng)度等級較高的硅酸鹽水泥、普通水泥或道路水泥； 降低水膠比，同時保證足夠的水泥用量；質(zhì)地堅(jiān)硬（耐磨性好）水膠比：m水水泥振搗密實(shí)；盡量選擇C4AF（鐵鋁酸四鈣）含量高真空吸水手段把水膠比降低。（ ）。A．補(bǔ)強(qiáng)筋B．水灰比C．骨料級配D．骨料含泥量E【答案】BCD【解析】（1）嚴(yán)格控制混凝土混合料的水膠比和用水量；2）集料級配良好，減小混凝土的孔隙率；（3）提高集料本身的抗凍性（堅(jiān)固性）；（4）減少集料中的含泥量、振搗時增加混凝土的致密度、摻加引氣劑；（5）施工中提高混凝土強(qiáng)度等級，＞C40；＞C30的，配制高抗?jié)B混凝土；（6）降低水灰比至0.42，研究表明水灰比＜0.42的混凝土不含可凍水。（ ）。A．上基層和面層之間用透水材料作隔離層B．道肩基礎(chǔ)與道面基礎(chǔ)不設(shè)臺階C．面層采用高抗?jié)B混凝土【答案】A【解析】對唧泥的預(yù)防橫坡在規(guī)范允許下盡量加大；級配碎石混合石渣；不設(shè)臺階，必要時設(shè)盲溝將墊層碎石中存水引入排水溝中；防水材料（瀝青混凝土、瀝青封層、復(fù)合土工膜）；聚硫硅酮類材料，發(fā)現(xiàn)灌縫料與道面有脫開現(xiàn)象時要及時更換；高抗?jié)B混凝土。第06講場道工程（四）民用機(jī)場水泥混凝土道面所選用水泥設(shè)計(jì)強(qiáng)度為5MPa時，實(shí)測28d抗折強(qiáng)度宜大于（ ）。5MPaB．6MPaC．7MPaD．8MPa【答案】D【解析】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度≥4.5MPa；飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度≥5.0MPa。水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度≥5.0MPa時，所選水泥實(shí)測28d抗折強(qiáng)度宜＞8.0MPa。水泥距生產(chǎn)日期超過（ ）個月的，必須對其性能進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求方可使用。A．1B．3C．6D．9【答案】B【解析】工地應(yīng)設(shè)置水泥倉庫或水泥罐，位置應(yīng)選高地勢處。對不同強(qiáng)度等級、品種、包裝日期的水泥不得混合存放，不同品種的水泥嚴(yán)禁混合使用。水泥距生產(chǎn)日期超過3個月的，必須對其性能進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求方可使用水泥混凝土道面施工時，試驗(yàn)室應(yīng)對進(jìn)場的每批水泥及時進(jìn)行檢測。檢測項(xiàng)目有（ ）等。細(xì)度凝結(jié)時間安定性強(qiáng)度E【答案】ABCD【解析】試驗(yàn)室應(yīng)對進(jìn)場的每批水泥及時進(jìn)行檢測（復(fù)測）。檢測項(xiàng)目包括強(qiáng)度、凝結(jié)時間、細(xì)度和安定性等水泥混凝土道面施工過程中的細(xì)集料要進(jìn)行堅(jiān)固性試驗(yàn)，試樣經(jīng)（ ）次循環(huán)后質(zhì)量損失率應(yīng)小于8%。B．10C．8D．2【答案】A【解析】砂的堅(jiān)固性用硫酸鈉溶液檢驗(yàn)，試樣經(jīng)5次循環(huán)后質(zhì)量損失率應(yīng)＜8%。水泥混凝土道面面層用砂，應(yīng)進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)，可采用化學(xué)法和砂漿長度法進(jìn)行集料的堿活性檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)判斷有潛在危害時，應(yīng)采取有效處理措施。為保證混凝土的流變性一般在混凝土攪拌過程中摻加（ ）.【答案】D【解析】主要功能選用的外加劑改善新拌混凝土流變性塑化劑、減水劑、流化劑調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)硬化促凝劑，早強(qiáng)劑，緩凝劑調(diào)節(jié)混凝土空氣含量引氣劑，發(fā)氣劑，發(fā)泡劑增強(qiáng)混凝土物理化學(xué)性能疏水劑、灌漿劑改善混凝土抗化學(xué)慢蝕防銹劑為混疑土提供特殊性能噴射劑、著色劑水泥混凝土面板施工所用的模板，宜優(yōu)先使用（ ）.鋼模板木模板D．塑料模板【答案】A【解析】7.0.1模板應(yīng)選用鋼材制作。在彎道部位，異形板部位可采用木模。 鋼板厚度應(yīng)≥5mm.木模板宜采用烘干的松木或杉木，厚度應(yīng)為20mm～30mm。陰企口如采用縱向連續(xù)鋪筑水泥混凝土的方法，則可采用（ ）的模板支設(shè)形式。B【解析】模板的支設(shè)形式根據(jù)混凝土鋪筑順序而定。如采用縱向連續(xù)鋪筑的方法，支設(shè)形式可采用支一行空一行空奇數(shù)行。混凝土拌合物應(yīng)采用（ ）進(jìn)行拌和，容量不宜小于（ ）.自落式攪拌機(jī)1.5m3自落式攪拌機(jī)2.0m3雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)1.5m3D．雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)2.0m3【答案】C【解析】8.0.1混凝土拌合物應(yīng)采用雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌和，容量≥1.5m3 8.0.2拌和站計(jì)量設(shè)備在標(biāo)定有效期滿或拌和樓（機(jī)）搬遷安裝后，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位重新計(jì)量標(biāo)定，施工中應(yīng)每臺班檢查一次，15d校驗(yàn)一次拌和樓（機(jī)）稱量精度混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計(jì)算配合比，碎石允許誤差為（ ）.A．+1%B．+1.5%C．+2%D．2.5%【答案】C【解析】材料允許誤差（%）水泥±1粉煤灰±1水±1集料±2纖維±1外加劑±1拌合設(shè)備的計(jì)量精度誤差為：熱料計(jì)量裝裝置：±0.5%；礦粉計(jì)量裝置：±0.5%；瀝青計(jì)量裝置：±0.25%。配料誤差為：熱料計(jì)量裝裝置±2.5%；礦粉計(jì)量裝置：±2.5%；瀝青計(jì)量裝置：±2.0%。在拌制混凝土，攪拌機(jī)水泥添加順序（ ）。細(xì)集料、水泥、粗集料細(xì)集料、粗集料、水泥【答案】A【解析】水泥混凝土道面的養(yǎng)護(hù)期為常溫下（ 4dC．21dD．28d【答案】B【解析】10.0.5養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情況確定，宜≥水泥混凝土達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時間，且應(yīng)≥14d、養(yǎng)生期滿后方可清除覆蓋物。10.0.6混凝土在養(yǎng)生期間，不應(yīng)有車輛在其上通行新建機(jī)場水泥混凝土道面的施工過程包括（ ）。模板支設(shè)E．道面標(biāo)志噴涂【答案】ABCD【解析】在水泥混凝土面層彎拉強(qiáng)度質(zhì)檢頻率要求中，應(yīng)每（ 增作不少于1組試件，供竣工驗(yàn)收時進(jìn)行試驗(yàn)。A．500B．1000C．2000D．3000【答案】D【解析】跑道、滑行道和機(jī)坪水泥混凝土面層施工質(zhì)量控制指標(biāo)、檢驗(yàn)頻率與檢驗(yàn)方法，詳見下表編號檢查項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)或允許偏差檢查頻率檢查方法1彎拉強(qiáng)度≥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度每成型1組28d試件； 每增做不少于1組試件，供竣工收時進(jìn)行試驗(yàn)； 芯一處進(jìn)行劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，每標(biāo)段不少于3個芯樣現(xiàn)場成型室內(nèi)標(biāo)養(yǎng)小梁彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)方法：JTGE30T0551/T058；鉆芯劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)方法：JTGE30T0551/T0561，劈裂強(qiáng)度折算為彎拉強(qiáng)度方法見第18.0.9條的規(guī)定2級有抗凍要求時；≥25020000m2留1組，每標(biāo)段不少于3組JTGE30T05653板厚度與設(shè)計(jì)厚度偏差不超過：-5mm抽查分塊總數(shù)的10%拆模后用尺量每一個鉆心試樣對鉆芯試件用尺量4平整度≤3mm（合格率≥90%）；≤5mm（極值）分塊總數(shù)的20%用3m長直尺和塞尺測定，一塊板量3次，縱\橫\斜各測1次，取其中最大值跑道【R】≤2.2m/km跑道主要輪跡帶車載平整度檢測儀檢測水泥混凝土面層施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)編號檢查項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)或允許偏差檢查頻率檢查方法5深度符合設(shè)計(jì)要求（合格率≥90%）與設(shè)計(jì)值偏差不超過：-0.1mm（極值）用鋪砂法，檢查分塊總數(shù)的10%每塊抽查3點(diǎn)，布置在板的任一對角線的兩端附近和中間，檢測方法：JTGE60T09626跑道摩擦系數(shù)≥0.55跑道主要輪跡帶摩擦系數(shù)測試車檢測7刻槽質(zhì)量符合表13.0.5的規(guī)定每5000m2抽測一處用游標(biāo)卡尺及尺量8高程±5mm（合格率≥85%）±8mm（極值）≤10m間距測一橫斷面，相鄰測點(diǎn)間距≤塊板寬用水準(zhǔn)儀測量板角表面商程9相鄰板高差≤2mm（合格率≥85%）≤4mm（極值）分塊總數(shù)的20%縱、橫縫，用塞尺量10縱橫縫直線性≤10mm（合格率≥85%）抽查接縫總長度10%用20m長直線拉直檢查11長度偏差跑道、平行滑行道≤1/7000驗(yàn)收時沿中線測量全長按一級導(dǎo)線測量規(guī)定精度檢查12寬度偏差跑道、平行滑行道≤1/2000每100m測量1處用鋼尺自中線向兩側(cè)測量13預(yù)埋件預(yù)留孔位置中心偏差≤10mm（合格率≥85%）抽查總數(shù)的20%縱、橫兩個方向用鋼尺量14外觀局部較小面積的剝落、起皮、露石，粘漿、印痕，積瘤、發(fā)絲裂紋、蜂窩、麻面、激縫不良等。面層表面紋理應(yīng)均勻一致。填縫料飽滿，粘結(jié)牢固，無開裂、脫落、氣泡，縫緣清潔整齊。水泥混凝土道面面層施工質(zhì)量控制項(xiàng)目包括（彎拉強(qiáng)度抗壓強(qiáng)度板厚度平整度E【答案】ACDE

）等。以下水泥混凝土面層彎拉強(qiáng)度質(zhì)量檢驗(yàn)的說法中，不正確的是（ ）。必須進(jìn)行小梁彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)和劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)每成型一組28d劈裂強(qiáng)度試件每20000m2鉆芯一處進(jìn)行劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)每標(biāo)段進(jìn)行的劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)不得少于3次【答案】B水泥混凝土面層施工質(zhì)量控制中，有抗凍要求時，混凝土抗凍等級的檢驗(yàn)頻率為（ ）。在攤鋪現(xiàn)場未振搗前留樣制件，每3000m2留一組，每標(biāo)段不少于3組在養(yǎng)護(hù)后鉆芯取樣，每3000m2留一組，每標(biāo)段不少于3組在攤鋪現(xiàn)場未振搗前留樣制件，每20000m2留一組，每標(biāo)段不少于3組在養(yǎng)護(hù)后鉆芯取樣，每20000m2留一組，每標(biāo)段不少于3組【答案】C土基及土面區(qū)高程檢測設(shè)備通常使用（ ）。3m直尺經(jīng)緯儀C以下關(guān)于水泥混凝土道面面層質(zhì)量檢驗(yàn)的說法中，正確的是（ ）。道面高程的檢驗(yàn)頻率為每100m測量1處縱橫縫直線性用10m長直線拉直檢查道面板厚度應(yīng)抽查分塊總數(shù)的20%10%【答案】D水泥混凝土面層施工質(zhì)量控制中，有抗凍要求時，混凝土抗凍等級不小于（ ）。A．F25B．F250C．C30D．C40【答案】B水泥混凝土面層質(zhì)檢的主控項(xiàng)目不包括（ ）.彎拉強(qiáng)度刻槽質(zhì)量B水泥混凝上道面面層質(zhì)量控制中，平整度的質(zhì)量指標(biāo)、極值和檢測須率分別為（ ）。≤3m（合格率≥95%）、≤5mm、分塊總數(shù)的10%≤3mm（合格率≥90%）、≤8mm、分塊總數(shù)的20%≤3m（合格率≥95%）、≤8mm、分塊總數(shù)的10%≤3mm（合格率≥90%）、≤5mm、分塊總數(shù)的20%【答案】D水泥混凝土道面面層質(zhì)量控制中，表面平均紋理深度的質(zhì)量指標(biāo)、極值和檢測頻率分別為（ ）。符合設(shè)計(jì)要求（合格率≥95%）、≤0.1mm、分塊總數(shù)的10%B．符合設(shè)計(jì)要求（合格率≥90%）、≤-0.1m、分塊總數(shù)的10%C．符合設(shè)計(jì)要求（合格率≥95%）、≤0.1mm、分塊總數(shù)的20%D．符合設(shè)計(jì)要求（合格率≥90%）、≤-0.1m、分塊總數(shù)的20%【答案】B水泥混凝土道面面層施工質(zhì)量控制中，在進(jìn)行外觀檢查時，屬于—般缺陷的有 （）。AB．大面積起皮C．積瘤D．發(fā)絲裂縫E．灌縫不良水泥混凝土道面面層施工質(zhì)量控制中，在進(jìn)行外觀檢查時，屬于嚴(yán)重缺陷的有（）。A．沉陷B．?dāng)喟錍．錯臺DE．蜂窩【答案】33.機(jī)場工程可選擇（ ）作為瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。石屑機(jī)制砂D．黏土【答案】B【解析】機(jī)場瀝青道面施工應(yīng)采用機(jī)場道面石油瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合表4.3.1的規(guī)定細(xì)集料應(yīng)采用機(jī)制砂，且清潔、干燥、質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、無雜質(zhì)，其技術(shù)要求應(yīng)符合表4.9.2-1的規(guī)定瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與（ ）。含水量骨料硬度穩(wěn)定度D【答案】D【解析】瀝青混合料運(yùn)輸?shù)綌備伒攸c(diǎn)后應(yīng)憑運(yùn)料單接收，并檢查溫度和目測混合料拌和質(zhì)量，不滿足規(guī)定溫度度、已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、有花白料或遭雨淋等不符合要求的混合料，必須廢棄下列設(shè)備中可用于碾壓瀝青混合料的有（ ）。凸輪壓路機(jī)C．輪胎壓路機(jī)D．振動壓路機(jī)E．羊足輪壓路機(jī)【答案】BCD【解析】初壓采用鋼輪靜壓的方式進(jìn)行，復(fù)壓宜采用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合碾壓，終壓應(yīng)在復(fù)壓之后進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行靜壓實(shí)，第07講場道工程（五）民航機(jī)場滑行道橋工程（ ）.A．快速出口滑行道應(yīng)設(shè)置在滑行道橋上。D．滑行道橋應(yīng)設(shè)在滑行道直線段上，并在滑行道橋的兩端各有一段直線，以便接近滑行道橋的飛機(jī)對準(zhǔn)它?！敬鸢浮緼【解析】（1）地面各種交通路線應(yīng)盡量減少對跑道或滑行道的影響。（2）最好能使地面各模式交通集中在一滑行道橋下穿越。（3）滑行道橋應(yīng)設(shè)在滑行道的直線段上，并在滑行道橋的兩端各有一段直線，以便接近滑行道橋的飛機(jī)對準(zhǔn)它。（4）快速出口滑行道不應(yīng)設(shè)在滑行道橋上。（5）應(yīng)避免滑行道橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進(jìn)近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響。（ ）的橫坡度，應(yīng)考思其他排水形式。A．0.5%B．1%C．1.5%D．2%C【解析】為了排水，應(yīng)設(shè)置正常的滑行追橫坡。如選用＜1.5%橫坡度，應(yīng)考慮其他排水形式；縱坡不超過滑行道設(shè)計(jì)縱坡。（ ）。A．沉降繼B．隔斷縫C．施工縫D．脹縫【答案】B隔斷縫滑行道橋橋面鋪裝前應(yīng)撒布粘層瀝青，石油瀝青的灑布量為（ A．0.3-0.4L/m2B．0.4-0.5L/m2C．0.3-0.5L/m2D．0.2-0.5L/m2【答案】C灑布粘層瀝青，石油瀝青灑布量為0.3～0.5L/m2 采用正、反循環(huán)鉆孔（含潛水鉆）均應(yīng)采用（ ）。即鉆機(jī)的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除鉆具的浮力）的（ ）.【答案】D【解析】正、反循環(huán)鉆孔（含潛水鉆）均應(yīng)采用減壓鉆進(jìn)，即鉆機(jī)的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的80%鉆孔灌注樁施工中，在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查（ ）和孔底沉淀厚度。鉆孔方法孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)D．地層情況【答案】B【解析】清孔方法應(yīng)根據(jù)機(jī)具設(shè)備條件、地層情況、鉆孔方法、設(shè)計(jì)要求決定；在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度。如超過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土（ ）試驗(yàn)?？辜魪?qiáng)度屈服點(diǎn)冷彎試驗(yàn)DE．抗壓強(qiáng)度【答案】BCD要做抗拉極限強(qiáng)度、屈服點(diǎn)和冷彎試驗(yàn)。鋼筋的整直工作包括調(diào)直、除銹去污 （ ）。拌制→攤鋪→碾壓→接縫→養(yǎng)護(hù)→拆模拌制→運(yùn)輸→灌注→振搗→拉毛→養(yǎng)護(hù)→拆模拌制→運(yùn)輸→灌注→振搗→養(yǎng)護(hù)→拆模拌制→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→接縫→養(yǎng)護(hù)→拆?！敬鸢浮緾【解析】滑行道橋的混凝土工作包括拌制、運(yùn)輸、灌注和振搗、養(yǎng)護(hù)及拆模等工序（ ）。A．拌制能力【答案】C【解析】混凝土自高處傾落時，為防止離析，自由傾落高度不得超過1.5m，灌注前應(yīng)先檢查鋼筋和模板。根據(jù)混凝土的拌制能力、運(yùn)距與灌注速度、氣溫及振搗能力等因素，認(rèn)真制定混凝土的灌注工藝滑行道橋水泥混凝土施工中，若使用插入式振搗器振搗，灌注層厚度為（ ）。振搗器長度的1.25倍振搗器長度的1.5倍振搗器作用長度的1.25倍振搗器作用長度的1.5倍【答案】C【解析】用插入式振搗器振搗時，灌注層厚度為振搗器作用部分長度的1.25倍；用平板式振搗器振搗時，灌注厚度不超過20cm。薄腹形梁或箱形梁的梁肋，當(dāng)用側(cè)向附著式振搗器振搗時，灌注層厚度一般為30～40cm。 預(yù)應(yīng)力混疑土連續(xù)梁的施工方法有（ ）.整體現(xiàn)澆拖拉架設(shè)施工移動式模架【解析】預(yù)應(yīng)力混疑土連續(xù)梁的施工方法有：整體現(xiàn)澆、裝配-整體施工、懸臂法施工、頂推法施工和移動式架逐孔施工等?；械罉蛐枰O(shè)置預(yù)拱度，不需要考慮（ ）產(chǎn)生的撓度?；炷磷灾仫w機(jī)荷載沖擊力D【答案】C【解析】當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和飛機(jī)荷載（不計(jì)沖擊力）產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2飛機(jī)荷載（不計(jì)沖擊力）所產(chǎn)生的撓度?？v向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線民航機(jī)場飛行區(qū)排水及附屬工程下列（ ）水源會通過“毛細(xì)作用”使得上層土質(zhì)過濕大氣降水內(nèi)澇水D【答案】D【解析】類型特點(diǎn)處理措施大氣降水直接障落到機(jī)場范圍內(nèi)的雨水利用坡度沖積水源包括坡積水、河道洪水和內(nèi)澇水截水溝攔截或筑堤阻擋洪水地下水源包括上層滯水和潛水兩種，通過毛細(xì)作用，使上層土質(zhì)過濕在飛行區(qū)水源上游采用截水明溝，在飛行區(qū)內(nèi)采用截水盲溝。在有冰凍的地區(qū)，水從不凍層移向凍結(jié)層。并變成凍脹冰晶體，在冬季使道面或土面隆起，而在春李解凍在基層下面設(shè)置墊層，在道邊設(shè)盲溝。排出土水源期間，又會使土基上層過濕，失去承載能力而產(chǎn)生基中多余的水分。翻漿。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由（ ）組成。蓋板明溝土明溝盲溝E．涵管【答案】ABCE【解析】飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由盲溝、蓋板明溝、土明溝及涵管組成（ ）墊層采用蛙式或沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。A．碎石B．石灰土C．水泥穩(wěn)定土DE．素混凝土【答案】ABC析】墊層有碎石石灰土水泥穩(wěn)定土（碎石）和素混凝土四種類型。施工時，前三種墊層常采用蛙 式或沖擊夯夯實(shí)，素混凝土應(yīng)用插入式或平板式振動器振搗密實(shí)（ ）的深度不挖，待下道工序施工前，整修為設(shè)計(jì)溝槽底高程。A．5～18cmB．10～30cmC．35～40cmD．45～55cm【答案】B【解析】開槽后如不能立即進(jìn)行下一道工序，應(yīng)保留10～30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修為設(shè)計(jì)槽底工程。當(dāng)機(jī)械挖槽時，應(yīng)預(yù)留厚20cm左右的一層用人工清挖排水工程開槽過程中，槽底寬如無設(shè)計(jì)要求，可按排水結(jié)構(gòu)物的基底寬度兩側(cè)各增寬（ ）。A．0.3～0.5m.B．0.4～0.6mC．0.5～0.7mD．0.6～0.8m【答案】A【解析】在機(jī)場排水溝槽施工中，混凝土基礎(chǔ)上砌筑溝墻和下管分別需要混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ ）。、60%、70%、70%、60%【答案】B【解析】在混凝土基礎(chǔ)上砌筑溝墻時，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上時施工；若為磚石砌基礎(chǔ)時，應(yīng)在砌筑用砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時砌筑溝墻。機(jī)場飛行區(qū)最主要的附屬設(shè)施有（ ）.圍界入侵報(bào)警系統(tǒng)道口巡邏道E【答案】ABCD【解析】新建飛行區(qū)周邊須修建圍界、入侵報(bào)警系統(tǒng)、道口及巡邏道巡場道等附屬設(shè)施：除了圍界與巡場道路之外，飛行區(qū)附屬工程還包括靜電接地、飛機(jī)系留裝置及道面標(biāo)志等機(jī)場圍界（）應(yīng)留有寬度不小于（）的隔離帶。5m3m5m3m【答案】C【解析】（（）。A．1.8m、3cmB．1.8m、5cmC．2.5m、3cmD．2.5m、5cm【答案】C【解析】物理圍界內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度應(yīng)≥2.5m。離地間隙≤3cm。其中頂部防攀爬設(shè)施采用刺絲滾籠或刀片刺網(wǎng)結(jié)構(gòu)的圍欄（墻），其內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度應(yīng)≥2.0m，頂部刺絲滾籠直徑應(yīng)≥50cm，相鄰中心距≤20cm，距離圍欄頂部的間隙≤5cm。（（）。A．1.8m、3cmB．1.8m、5cmC．2.5m、3cmD．2.5m、5cm【答案】D【解析】日常運(yùn)行道口大門的高度應(yīng)≥2.5m，下框距地面的高度應(yīng)≤5cm，門及門跺應(yīng)堅(jiān)固。（）m設(shè)置一個會車區(qū)。A．600B．800C．900D．1000【答案】B【解析】（3）巡邏道基礎(chǔ)寬度應(yīng)≥4.5m，路面寬度應(yīng)≥3.5m，兩側(cè)宜有0.5m的路肩。（9.5.3）（4）巡邏道應(yīng)至少每800m設(shè)置個會車區(qū)

第08講空管工程（一）空管工程全向信標(biāo)的用途包括（ ）等。引導(dǎo)航空器進(jìn)近著陸實(shí)現(xiàn)直線位置線定位用作航路檢查點(diǎn)引導(dǎo)航空器進(jìn)離場【答案】ABCD【解析】全向信標(biāo)VOR在空中導(dǎo)航中有以下幾個用途：利用機(jī)場附近的歸航出航；利用兩個已知位置的直線位置定位；航路上的臺可以用作為航路檢查點(diǎn)，實(shí)行交通管制；TVOR著陸引導(dǎo)。多普勒全向信標(biāo)保護(hù)區(qū)的基準(zhǔn)點(diǎn)是（ ）。邊帶天線天線基礎(chǔ)中心D．天線反射網(wǎng)【答案】B普勒全向信標(biāo)場地要求基準(zhǔn)面：天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn)，天線反射網(wǎng)平面多普勒全向信標(biāo)保護(hù)區(qū)要求中，半徑（ ）m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物。B．200C．300D．500【答案】A下列關(guān)于多普勒全向信標(biāo)場地保護(hù)區(qū)的要求中，正確的有（ ）.200m內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路300m內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的鐵路半徑100m內(nèi)不應(yīng)有任何障礙物半徑200m內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的樹木半徑200m內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的堤壩【答案】ABE（ ）。ILS系統(tǒng)的組成部分B．與全向信標(biāo)組成距離方位極坐標(biāo)定位系統(tǒng)C．提供飛機(jī)進(jìn)近的距離信息D．提供飛機(jī)著陸的距離信息【答案】A【解析】測距儀與甚高頻全向信標(biāo)臺合裝設(shè)置于機(jī)場，機(jī)場進(jìn)出點(diǎn)和航路(航線)上的某一地點(diǎn)；測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，通常設(shè)置在下滑信標(biāo)臺，也可設(shè)置在航向信標(biāo)臺。測距儀設(shè)置于機(jī)場終端時，應(yīng)符合機(jī)場凈空要求。（ ）以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物。A．50mB．100mC．200mD．75m【答案】B【解析】測距儀臺單獨(dú)設(shè)臺時，以測距儀天線中心點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，以測距儀天線中心點(diǎn)水平面為基準(zhǔn)面，半徑50m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面的障礙物。半徑50m以外不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面重直張角3°的障礙物，半徑500m以內(nèi)不應(yīng)有110KV及以上的高壓輸電線。根據(jù)測距儀臺設(shè)置及其對場地的環(huán)境要求，下列說法正確的有（ ）。測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合時，應(yīng)設(shè)置在中指點(diǎn)信標(biāo)臺測距儀與機(jī)載設(shè)備配合工作為航空器提供距離信息測距與全向標(biāo)配合時，測距天線必須與全向標(biāo)中央天線同軸安裝測距儀臺周圍場地的地形會影響其測距精度【答案】BDE第09講空管工程（二）以下關(guān)于導(dǎo)航系統(tǒng)的說法中，正確的有（ ）。A．Ⅲ類儀表著陸標(biāo)準(zhǔn)分為三類B．航向信標(biāo)提供垂直引導(dǎo)C．下滑信標(biāo)提供橫向引導(dǎo)D．全向信標(biāo)可實(shí)現(xiàn)歸航和出航【答案】ADE【解析】為了著陸飛機(jī)的安全，在目視著陸飛行條例中規(guī)定，目視著陸水平能見度與云底高分別應(yīng)為（ ）。大于4.8Km，大于300m不小于4.8Km，不小于300m大于4.8Km，不小于300mD．不小于4.8Km，大于300m【答案】C【解析】目視著陸條件：水平能見度＞4.8km，云底高≥300m 航向信標(biāo)天線陣通常設(shè)置在（跑道中線上、280跑道中線上、300跑道中線延長線上、280D．跑道中線延長線上、【答案】C【解析】

），距跑道末端通常為（ ）m.跑道類別決斷高度跑道視程精密進(jìn)近Ⅰ類CATⅠ≥60m≥550m或VIS≥800mⅡ類CATⅡ30-60m≥300mⅢ類ACATⅢA＜30m/0≥175m航向信標(biāo)天線陣距跑道入口的最小距離為（ ）。A．180mB．280mC．600mD．2200m【答案】D下滑信標(biāo)通常設(shè)置在跑道（末端的一側(cè)、75末端的一側(cè)、120進(jìn)近端的一側(cè)、75D．進(jìn)近端的一側(cè)、【答案】D

），距跑道中線通常為（ ）m。下列空管設(shè)施中，（航路全向信標(biāo)臺測距儀天線D．下滑信標(biāo)天線【答案】B

）可能位于跑道中線延長線上。下面關(guān)于ILS的說法中，正確的是（ ）。ILS是導(dǎo)航系統(tǒng)ILS必須設(shè)置中、外指點(diǎn)信標(biāo)ILS按運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)分為三類ILS需定期校驗(yàn)【答案】ACD航向信標(biāo)天線距跑道末端距離確定因素包括（ ）等。基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)高度，應(yīng)為15m+3m航向道扇區(qū)寬度的要求航空器起飛時發(fā)動機(jī)的噴流機(jī)場凈空規(guī)定【答案】BCDE【解析】確定距跑道末端距離時應(yīng)考慮下列因素：機(jī)場凈空規(guī)定；航向道扇區(qū)寬度的要求；天線陣附近的反射或再輻射體的情況；航空器起飛時發(fā)動機(jī)的噴流；設(shè)施升級的可能性；機(jī)場總體規(guī)劃；建臺費(fèi)用。因地形條件限制時，航向信標(biāo)天線可與跑道中線偏離的最大橫向距離是（ ）。A．75mB．100mC．120mD．160m【答案】DⅡ類運(yùn)行的儀表著陸系統(tǒng)其航向信標(biāo)天線陣最大允許偏離跑道中線的距離為（ ）。A．0mB．30mC．75mD．160m【答案】A【解析】當(dāng)航向信標(biāo)天線不能設(shè)置在跑道中線延長線上時，可采用偏置設(shè)置。偏置設(shè)置的航向信標(biāo)臺僅用于儀表著陸系統(tǒng)的I類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝（ ）遠(yuǎn)場監(jiān)視器航向信標(biāo)B．下滑信標(biāo)C．指點(diǎn)信標(biāo)D．全向信標(biāo)【答案】A【解析】Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能。遠(yuǎn)場監(jiān)視天線縱向距離應(yīng)在跑道入口和中指點(diǎn)信標(biāo)間確定通視19.（）類儀表著陸系統(tǒng)的航向信標(biāo)臺應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器。A．I/ⅡB．I/ⅢC．Ⅱ/ⅢD．I/Ⅱ/Ⅲ【答案】C【解析】Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器，包括航道和寬度的監(jiān)視功能。遠(yuǎn)場監(jiān)視天線縱向距離應(yīng)在跑道入口和中指點(diǎn)信標(biāo)間確定，通常在反方向的航向天線的后方，遠(yuǎn)場監(jiān)視天線與航向天線應(yīng)通視。 I/III類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)改置遠(yuǎn)場監(jiān)視器，南航向臺的遠(yuǎn)場監(jiān)視器距（ ）最近。跑道南端入口跑道北端入口D【答案】D【解析】航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)中，圓形部分的半徑是（ ）。A．50mB．75mC．120mD．300m【答案】B【解析】下列無線電導(dǎo)航臺(站)中，（ ）的場地保護(hù)區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。A．全向信標(biāo)臺B．航向信標(biāo)臺C．下滑信標(biāo)臺D．無方向信標(biāo)臺【答案】B航向信標(biāo)臺臨界區(qū)場地應(yīng)平坦，跑道端和天線之間的縱向坡度和橫向坡度均應(yīng)在（ ）之間。A．±1%B．±1.25%C．±2%D．±3%【答案】A【解析】航向信標(biāo)臨界區(qū)場地應(yīng)平坦，跑道端和天線之間的縱向坡度和橫向坡度均應(yīng)在±1%之間，并應(yīng)平緩地過渡下滑信標(biāo)臨界區(qū)縱向坡度與跑道坡度相同，橫向坡度應(yīng)≤±1%第10講空管工程（三）在航向信標(biāo)天線中心前向±10°、距離航向信標(biāo)天線3000m（ ）。樹木高于15mC．大型金屬反射物D．高壓輸電線E任何地面交通活動【答案】A【解析】在航向信標(biāo)天線中心前向±10°、距離航向信標(biāo)天線3000m的區(qū)域內(nèi)，不應(yīng)有高于15m的建筑物、大型金屬反射物和高壓輸電線。 決定下滑天線距跑道入口距離的主要因素包括（ ）。下滑角下滑反射面縱向坡度沿跑道橫向坡度【答案】ABCD【解析】下滑信標(biāo)天線距跑道入口的縱向距離由下列因素決定：下滑角；基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)高度，應(yīng)為15m+3m；沿跑道的縱向坡度和下滑反射面的縱向坡度；下滑信標(biāo)天線距跑道入口的縱向距離的具體數(shù)值按相關(guān)規(guī)定計(jì)算確定。下列導(dǎo)航信標(biāo)中，（ ）信號對雜草高度最敏感。C（ ）mA．90～150B．75～120C．10～30D．20～40C【解析】當(dāng)指點(diǎn)信標(biāo)臺和無方向信標(biāo)臺共址設(shè)置時，其天線設(shè)置在跑道中線延長線上，距無方向信標(biāo)臺天線10～30m。（ ）。A．指點(diǎn)信標(biāo)臺可與測距儀臺合裝C．航向信標(biāo)遠(yuǎn)場監(jiān)視天線可安裝在中指點(diǎn)信標(biāo)臺內(nèi)D．Ⅱ類和Ⅲ類著陸標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的機(jī)場必須安裝內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)【答案】A航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、天線系統(tǒng)接地和（線纜敷設(shè)室內(nèi)設(shè)備安裝電氣設(shè)備調(diào)試D【答案】A【解析】

）等。航向信標(biāo)安裝調(diào)試分為（ ）。接地系統(tǒng)安裝電纜鋪設(shè)設(shè)備天線系統(tǒng)安裝E．設(shè)備電氣調(diào)試【答案】CDE航向信標(biāo)天線系統(tǒng)安裝的順序是天線基礎(chǔ)施工→天線振子底座安裝→（ ）?！炀€系統(tǒng)接地→→電纜鋪設(shè)→電纜鋪設(shè)→天線系統(tǒng)接地【答案】C下列關(guān)于航向信標(biāo)天線基礎(chǔ)安裝質(zhì)量要求的說法中，不正確的是（ ）。天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上設(shè)計(jì)臺址的位置天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直，角度誤差不得超過士0.01°中心基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高，誤差不大于上10cm．中心基準(zhǔn)點(diǎn)與跑道端間距為設(shè)計(jì)距離，誤差不大于±1m【答案】A天線系統(tǒng)安裝天線基礎(chǔ)施工首先進(jìn)行航向天線陣基礎(chǔ)定位，確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直，角度誤差≤±0.01°，中心基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高，誤差≤±10cm，中心基準(zhǔn)點(diǎn)與跑道終端間距為設(shè)計(jì)距離，誤差≤±1m，天線陣基礎(chǔ)平面高度偏差≤±2cm。工藝檢驗(yàn)：使用全站儀進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核，在天線基礎(chǔ)平臺上隨機(jī)選取至少10個點(diǎn)用水平儀對相對高度進(jìn)行復(fù)核天線振子底座安裝工序及質(zhì)量要求：建立天線基礎(chǔ)平臺上的直角坐標(biāo)系，根據(jù)天線陣類型，標(biāo)定天線振子底座的位置，水平誤差應(yīng)≤±4mm，高度偏差應(yīng)≤±3mm。工藝檢驗(yàn)：測量并記錄所有天線底座(包括前后底座)的位置和高度偏差數(shù)據(jù)。航向信標(biāo)安裝調(diào)試中，室內(nèi)設(shè)備安裝包括（ ）等內(nèi)容。機(jī)柜安裝發(fā)射機(jī)安裝接地系統(tǒng)施工E．發(fā)射-監(jiān)視回路安裝【答案】AD【解析】室內(nèi)設(shè)備安裝機(jī)柜安裝主電源及電池組連接航向信標(biāo)電力電纜線間和線地之間絕緣電阻應(yīng)不小于（ ）。A．0.3MΩB．0.5MΩC．1MΩD．2MΩ【答案】B【解析】2室內(nèi)設(shè)備安裝2.2主電源及電池組連接工序及質(zhì)量要求：電力電纜線間和線地之間絕緣電阻≥0.5MΩ。工藝檢驗(yàn)：測量電力電纜線間和線地之間絕緣電阻、UPS輸出電壓、電池組輸出電壓的測量。航向信標(biāo)電氣部分的調(diào)整內(nèi)容包括（ ）。發(fā)射機(jī)調(diào)整天線分配單元分配關(guān)系的驗(yàn)證及調(diào)整邊帶天線的位置調(diào)整天線振子性能檢測【答案】ABDE【解析】儀器工具電氣調(diào)整的步驟矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀或矢量電壓表，航線信標(biāo)外場測試儀及天線、示波器、功率計(jì)、頻率計(jì)、試電纜(若干)；20dB和30dB衰減器(若干)、25W假負(fù)載(若干)開機(jī)準(zhǔn)備：發(fā)射機(jī)調(diào)整；天線系統(tǒng)調(diào)整；通過式功率計(jì)(含1W、10W下滑頻率探頭)、監(jiān)視器調(diào)整；下滑信標(biāo)示波器(雙通道，具有延時觸發(fā)功能)、控制功能驗(yàn)證。外場測試儀(PIR)、3個50Ω/10W假負(fù)載儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備的電氣調(diào)整包括（ ）監(jiān)視器調(diào)整【答案】ACE【解析】儀器工具電氣調(diào)整的步驟矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀或矢量電壓表，航線信標(biāo)外場測試儀及天線、示波器、功率計(jì)、頻率計(jì)、試電纜(若干)；開機(jī)準(zhǔn)備：發(fā)射機(jī)調(diào)整；20dB和30dB衰減器(若干)、25W假負(fù)載(若干)天線系統(tǒng)調(diào)整；通過式功率計(jì)(含1W、10W下滑頻率探頭)、監(jiān)視器調(diào)整；下滑信標(biāo)示波器(雙通道，具有延時觸發(fā)功能)、控制功能驗(yàn)證。外場測試儀(PIR)、3個50Ω/10W假負(fù)載下滑信標(biāo)設(shè)備的電氣調(diào)整，應(yīng)在監(jiān)視器調(diào)整之前完成的有（ ）。開機(jī)準(zhǔn)備發(fā)射機(jī)調(diào)整天線系統(tǒng)調(diào)整假負(fù)載測試E【答案】ABC（ ）。A．0.5cmB．1.5cmC．2.5cmD．5cm【答案】B【解析】下滑塔拼裝－工序及質(zhì)量要求：按設(shè)備所配的技術(shù)資料進(jìn)行鐵塔組裝，各部分的所用螺栓螺母不能混用，螺栓緊固時力矩應(yīng)大小一致，鐵塔組裝好后應(yīng)不存在目視可察覺的彎曲；如需在吊裝鐵塔前安裝天線和鋪設(shè)射頻電纜，應(yīng)把鐵塔在地面上固定牢固防止鐵塔翻轉(zhuǎn)損壞天線和射頻電纜；如無須通過鐵塔進(jìn)行天線前后傾設(shè)置，鐵塔各段重直投影的重合誤差≤1.5cm。39.（ ）。天線的掛高誤差不得超過3cmB．天線的偏置誤差不得超過1cmC．天線的前傾誤差不得超過1cm【答案】D【解析】天線振子安裝工序及質(zhì)量要求：天線的安裝包括掛高、偏置和前傾的設(shè)置。天線的掛高誤差≤3cm，偏置誤差≤1cm，前傾誤差≤1cm。最終位置需要在飛行校驗(yàn)后確定。前傾進(jìn)行檢驗(yàn)與校準(zhǔn)。40.地基增強(qiáng)系統(tǒng)中，提供距離信息的是（ ）