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PAGEPAGE10/942021一級民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)章節(jié)模塊考點(diǎn)題庫第01講功能與構(gòu)成(一)功能與構(gòu)成( )。A.為發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)服務(wù)B.為民航飛機(jī)提供停靠場地D.為民航飛機(jī)提供技術(shù)服務(wù)【答案】C【解析】民航機(jī)場是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、終點(diǎn)站,又是中轉(zhuǎn)站和經(jīng)停站。最根本的是供飛機(jī)安全、有序地起飛著落。( )A.中間站B.終點(diǎn)站C.經(jīng)停站D.中轉(zhuǎn)站E.客貨集散站【答案】BCD【解析】民航機(jī)場是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、終點(diǎn)站,又是中轉(zhuǎn)站和經(jīng)停站。最根本的是供飛機(jī)安全、有序地起飛和著陸;民航機(jī)場航站區(qū)包括( )等。航站樓、站坪、停車設(shè)施航站樓、進(jìn)場道路、停車設(shè)施航站樓、站坪、進(jìn)場道路【答案】A【解析】飛行區(qū)機(jī)坪以及機(jī)場周邊對障礙物有限制要求的區(qū)域航站區(qū)站坪(空側(cè))、旅客航站樓以及旅客航站樓前停車場(樓)和旅客航站樓前地面交通設(shè)施(陸側(cè))進(jìn)出機(jī)場的交通系統(tǒng)通常為公路,有時也會有軌道交通(地鐵、輕軌、磁懸浮等)和水上交通民航機(jī)場按照功能劃分主要由三部分組成,下面都個不屬于其組成部分( ).飛行區(qū)C.航站區(qū)D【解析】飛行區(qū)機(jī)坪以及機(jī)場周邊對障礙物有限制要求的區(qū)域航站區(qū)站坪(空側(cè))、旅客航站樓以及旅客航站樓前停車場(樓)和旅客航站樓前地面交通設(shè)施(陸側(cè))進(jìn)出機(jī)場的交通系統(tǒng)通常為公路,有時也會有軌道交通(地鐵、輕軌、磁懸浮等)和水上交通下面年旅客吞吐量為(A.200萬B.2000萬C.8000萬D.1億【答案】B【解析】
)人次的機(jī)場是大型機(jī)場。按照《民用運(yùn)輸機(jī)場安全保衛(wèi)設(shè)施》MH/T7003-2017,決定機(jī)場保衛(wèi)等級的因素有( )。所起降飛機(jī)機(jī)身全長所起降飛機(jī)最大機(jī)身寬度所起降飛機(jī)最大載重量機(jī)場年旅客吞吐量【答案】DE【解析】根據(jù)機(jī)場所在地區(qū)受威脅的程度,可以適當(dāng)提高安全保衛(wèi)等級或設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。等級一類二類三類四類年旅客吞吐量≥1000200~1000(不含)50~200(不含)<50跑道類型具體類型目視助航設(shè)備(具體)非儀表跑道非儀表跑道擬夜間使用的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的非儀表跑道應(yīng)設(shè)A型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)儀表跑道非精密進(jìn)近跑道擬夜間使用應(yīng)設(shè)B型簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng),宜設(shè)置I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)精密進(jìn)近跑道Ⅰ類應(yīng)設(shè)置Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅱ類應(yīng)設(shè)置Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)Ⅲ類應(yīng)設(shè)置Ⅲ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)按照救援和消防等級來劃分機(jī)場的飛機(jī)機(jī)身尺寸和最繁忙連續(xù)3個月內(nèi)的起降架次為根據(jù)。較高的等級。最繁忙連續(xù)個月內(nèi)的起降架次≥700起降架次<700時,等級可降低1級。民航運(yùn)輸機(jī)場中,起降運(yùn)行區(qū)都必須設(shè)置( )。A.道肩B.防吹坪C.停止道D.凈空道E.升降帶【答案】ABE【解析】跑道的主要功能是供飛機(jī)()。起飛前滑行起飛滑跑著陸后滑行E.緊急迫降【答案】BDE【解析】跑道是機(jī)場工程的主體。由結(jié)構(gòu)道面組成,主要承擔(dān)飛機(jī)起飛滑跑及著陸滑跑運(yùn)行,特殊情況下還允許飛機(jī)迫降。天津?yàn)I海國際機(jī)場現(xiàn)有兩條平行跑道,磁方向角為160°/340°某機(jī)場跑道主降端跑道號碼是14,則該機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向通常為()?!敬鸢浮緽某民航機(jī)場跑道一端磁方位角為326°,常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng),則通常用于著陸的跑道端號碼為()。B.32C.15D.14【答案】A為西南風(fēng),則兩條跑道主降端的跑道號碼標(biāo)志分別為( )。、23RB.23L、05RC.05L、05RD.05L、23R【答案】A第02講功能與構(gòu)成(二)功能與構(gòu)成( )的影響A.機(jī)場凈空條件B.周圍地形地質(zhì)條件C.飛機(jī)飛行程序D.機(jī)場發(fā)展可用面積狀況E.航站樓位置【答案】ABD【解析】跑道方位受到當(dāng)?shù)氐某D曛鲗?dǎo)風(fēng)向、機(jī)場凈空條件、周圍地形地質(zhì)條件、機(jī)場發(fā)展可用面積狀況、與鄰近機(jī)場的相對位置、環(huán)境保護(hù)要求,與附近城市的關(guān)系的影響。( )A.預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)B.機(jī)場的海拔高度C.機(jī)場基準(zhǔn)溫度D.當(dāng)?shù)爻D曛鲗?dǎo)風(fēng)向E.飛機(jī)起降時的質(zhì)量【答案】ABCE【解析】影響跑道長度的因素(1)預(yù)定使用該跑道的飛機(jī)的性能(2)起降質(zhì)量(3)海拔高度(4)基準(zhǔn)溫度(5)跑道坡面起飛情況、發(fā)動機(jī)失效時繼續(xù)起飛和中斷起飛的情況著況等。跑道道面兩側(cè)道肩最小寬度宜為( )。A.1.5mB.1.2mC.1.0mD.0.8m【答案】A【解析】某跑道長度1800m,磁方位角13~193°,19號端設(shè)200m停止道,則由北向南起飛的飛機(jī)可用加速一停止距離是().B.2000mC.2200mD.2400mB停止道是供飛機(jī)(停放上、下旅客D.加油【答案】C
)時使用的。飛行區(qū)指標(biāo)為4F,跑道寬度為60m,道肩寬度為7.5m,則跑道端安全地區(qū)寬度至少應(yīng)為B.120C.75D.60【答案】B
()m。飛行區(qū)指標(biāo)I取決于( )。跑道實(shí)際長度升降帶長度D.起飛著陸區(qū)長度【答案】C【解析】飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度包括跑道、凈空道和停止道的長度,同時必須考慮海拔高度、機(jī)場基準(zhǔn)溫度等因素的影響某機(jī)場基準(zhǔn)飛行區(qū)場地長度為1200m;擬在該機(jī)場運(yùn)行飛機(jī)最翼展36m,主起落架外輪外側(cè)邊間距14m,則該機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)說法正確的是( ).指標(biāo)Ⅰ為2指標(biāo)Ⅰ為3指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋指標(biāo)Ⅱ?yàn)镕【答案】BC【解析】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度(m)1<8002800~1200(不含)31200~1800(不含)4≥1800飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ翼展(m)A<15B15~24(不含)C24~36(不含)D36~52(不含)E52~65(不含)F65~80(不含)機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)II與所起降飛機(jī)的(最大機(jī)身長度最大翼展最大前后輪距【答案】B
)有關(guān)。正常情況下,起降及以下機(jī)型的飛行區(qū)指標(biāo)應(yīng)為( )。A.4FB.4EC.4DD.4C【答案】A【解析】飛行區(qū)指標(biāo)(Ⅰ、Ⅱ)空客波音蘇式4FA380-800B747-8/B747-8FAN-124/AN-124-1004EA330B747(除上述)/B777伊爾964DB707/B757/B767圖—154/伊爾864CA320B737(大多數(shù))跑道寬度的確定與( )有關(guān)。飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ飛機(jī)主起落架外輪外側(cè)邊間距常年主導(dǎo)風(fēng)向飛行區(qū)地勢E【答案】AB【解析】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ主起落架外輪外側(cè)邊間距<4.54.5~6(不含)6~9(不含)9~15(不含)1181823223233033030304544545注:飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為1或2的精密近進(jìn)跑道寬度≥30m機(jī)場旅客航站區(qū)指標(biāo)依據(jù)(高峰小時旅客吞吐量目標(biāo)年的年旅客吞吐量旅客航站樓建筑面積D.最大載客量的機(jī)型【答案】B【解析】
)劃分為7個等級。指標(biāo)年旅客吞吐量(萬人)1<50250~200(不含)320~1000(不含)41000~2000(不含)52000~4000(不含)64000~8000(不含)7≥8000航站區(qū)規(guī)劃原則( ).因地制宜【答案】ABCD【解析】航站區(qū)規(guī)劃時應(yīng)從運(yùn)營效率、方便旅客,設(shè)施投資和建筑美學(xué)等方面考慮,宜遵循以下原則:(1)總體規(guī)劃相一致;(2)地形地貌,統(tǒng)籌考慮與飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)等其他功能區(qū)和綜合交通系統(tǒng)的關(guān)系,因地制宜、緊湊布局、集約用地。近期、遠(yuǎn)期統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)適度超前、發(fā)展靈活。(11.1.3)應(yīng)以人為本、功能優(yōu)先"的理念,做到流程順暢、經(jīng)濟(jì)合理、美觀大方。1.0.3運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃應(yīng)貫徹“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)、適度超前、滾動發(fā)展”的原則。航站區(qū)規(guī)劃時應(yīng)從(跑道方位運(yùn)營效率建筑美學(xué)E.設(shè)施投資【答案】BCE民航機(jī)場場道工程
)方面進(jìn)行考慮。第03講場道工程(一)民航機(jī)場飛行區(qū)巖土工程飛行區(qū)巖土施工飛行區(qū)不良地質(zhì)作用飛行區(qū)特殊巖土石方填筑和土石混填密實(shí)度采用( )進(jìn)行控制壓實(shí)度B.孔隙率CD.含水量C【解析】石方填筑和土方混合料填筑的密實(shí)度采用固體體積率控制,可用灌砂法或水袋法檢測,土基區(qū)應(yīng)≥83%,土面區(qū)應(yīng)≥72%采用重型擊實(shí)法土基頂面或土面以下0~1m范圍內(nèi)土基區(qū)和土面區(qū)的土方密實(shí)度要求:土基區(qū):C、D、E、F類、B類≥96%土面區(qū):C、D、E、F類≥90%;A、B類≥85%(0~0.8m)( )。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】C【解析】石方填筑和土方混合料填筑的密實(shí)度采用固體體積率控制,可用灌砂法或水袋法檢測,土基區(qū)應(yīng)≥83%,土面區(qū)應(yīng)≥72%( )。A.平整、挖運(yùn)土、面層壓實(shí)B.平整、面層壓實(shí)、挖運(yùn)土C.面層壓實(shí)、挖運(yùn)土、平整D.挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)【答案】D【解析】(1)挖方區(qū)的施工程序:清除腐殖土→挖運(yùn)土(推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等)→平整(精細(xì)找平)→面層壓實(shí)。(2)填方區(qū)的施工程序:清除腐殖土→原地面壓實(shí)→分層填土→分層平整(精細(xì)找平)→分層壓實(shí)。高填方工程的核心內(nèi)容包括( )。基本要求挖填施工要點(diǎn)排水工程E.邊坡支護(hù)【答案】ABE【解析】高填方工程是山區(qū)或丘陵地區(qū)機(jī)場最大填方高度或填方邊坡高度大于等于( )m的工程。B.20C.30D.40【答案】B【解析】最大填方高度或填方邊坡高度(坡頂和坡腳高差)≥20m的工程為高填方工程。高填方工程的三面一體是指( )及填筑體四個要素?;?xiàng)面【答案】ABD【解析】機(jī)場高填方工程要控制好"三面一體":基底面、臨空面、交接面、填筑體針對高填方工程施工場地的特點(diǎn),做好( )的處理尤其重要?!敬鸢浮緾【解析】在機(jī)場高填方工程中,強(qiáng)度較低的填料常用于建筑( )等場地分區(qū)。飛行區(qū)道面影響區(qū)填方邊坡穩(wěn)定影響區(qū)邊坡D【解析】巖石強(qiáng)度高、級配良好的填料優(yōu)先用于填筑飛行區(qū)道面影響區(qū)和填方邊坡穩(wěn)定影響區(qū)。級配不良、強(qiáng)度較低的填料用于填筑土面區(qū)等對變形和強(qiáng)度要求不高的場地分區(qū)。在機(jī)場高填方工程中,土料填筑施工宜優(yōu)先采用( )來壓實(shí)。強(qiáng)夯或振動碾壓振動碾壓或靜壓D.真空預(yù)壓法或靜壓【答案】B【解析】分層碾壓過程中的松鋪厚度,壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段或現(xiàn)場試驗(yàn)確定。施工壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度、最佳含水量填筑類型優(yōu)先選用的方法石料填筑施工強(qiáng)夯法土石混合料填筑沖擊壓實(shí)或振動碾壓法土料填筑施工振動碾壓或靜壓方法( )形式。AB.抗滑樁C.坡率法D.加筋土C【解析】在高填方邊坡設(shè)計(jì)時,應(yīng)優(yōu)先采用坡率法或重力式擋墻。( )A.海堤及隔堤工程B.軟土地基處理工程C.不良地質(zhì)體勘測工程D.軟土地基填筑工程E.圍堰工程【答案】ABD【解析】填海造陸工程主要包括海堤及隔堤工程、軟土地基處理工程和填筑工程填海工程軟土地基處理時,海水深度5m以內(nèi),軟土厚度>3m的區(qū)域宜采用(土基專項(xiàng)治理措施土基壓實(shí)D.置換【答案】C【解析】海水深度5m以內(nèi)時,軟土厚度≤3m的區(qū)域宜采用置換進(jìn)行處理。
)的方法進(jìn)行處理。軟土厚度>3m的區(qū)域宜采用排水固結(jié)進(jìn)行處理;海水深度>5m時,處理方法應(yīng)專項(xiàng)研究確定。填海造陸的材料中,下列( )不宜優(yōu)先選用。海砂碎石D.塊石【答案】C【解析】宜優(yōu)先選用受海水浸泡影響較小且性能穩(wěn)定的材料,如:海砂、碎石、塊石( )進(jìn)行選擇。A.軟土厚度B.運(yùn)輸方式C.填料種類D.填海深度E【答案】BCDE【解析】填海造陸應(yīng)根據(jù)填料種類、填海深度、運(yùn)輸方式、軟土地基處理方法等選擇填筑工藝( )。A.鹽漬土BC.膨脹土D.粘土E.巖溶【答案】ABC【解析】不良地質(zhì)體包括巖溶、滑坡、液化、采空區(qū)等。在機(jī)場飛行區(qū)建設(shè)施工中,如遇軟弱土、濕陷性黃土、膨脹土、鹽漬土、凍土及填土等特殊巖土,可能導(dǎo)致飛行區(qū)出現(xiàn)遇水膨脹、遇水沉陷、凍脹凍融等病害。飛行區(qū)存在特殊性巖土?xí)r,應(yīng)按照《民用機(jī)場勘測規(guī)范》MH/T5025-2011( )。A.成因類型、工程性質(zhì)、分布范圍等B.成因類型、形成時間、分布范圍等C.形成時間、工程性質(zhì)、分布范圍等D.成因類型、工程性質(zhì)、形成時間等【答案】A【解析】當(dāng)飛行區(qū)存在不良地質(zhì)作用時,應(yīng)在查明其成因、規(guī)模、穩(wěn)定狀況及發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上,遵循因地制、防治結(jié)合、力求根治的原則,根據(jù)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期和環(huán)境影響等進(jìn)行方案比選( )確定。A.試驗(yàn)段試驗(yàn)B.衛(wèi)星遙感C.原位測試D.地球物理勘探E.室內(nèi)試驗(yàn)【答案】CDE【解析】飛行區(qū)不良地質(zhì)作用場地地基處理方案所需參數(shù),宜通過原位測試、地球物理勘探以及室內(nèi)試驗(yàn)等確定標(biāo)準(zhǔn)貫入、動力觸探、靜力觸探對巖溶漏斗、巖溶洼地和地面沉陷處理方式正確的是( )。灌注充填強(qiáng)夯或換填褥墊層蓋板跨越【答案】B【解析】①巖溶漏斗、巖溶洼地和地面塌陷:采用相應(yīng)能級填石強(qiáng)夯處理或換填處理②落水洞:反濾措施,必要時洞口用蓋板跨越③石芽、石筍:剔除一定深度,用砂、土夾石作為褥墊層。④溶槽:挖除軟弱土,回填砂、石下列關(guān)于巖溶處理的說法中,正確的是( ).落水洞可填充井采取反濾措施,必要時可在洞口采用蓋板跨越。石芽、石筍宜剔除一定深度,用砂土夾石作為褥墊層。巖溶漏斗、巖溶洼地應(yīng)進(jìn)行灌注充填處理。頂板厚度較小的隱伏溶洞,可采用清爆后夯填處理E.洞體頂板破碎時,可采用靜力碾壓處理【答案】ABD【解析】③頂板厚度較小的溶洞:采用清爆后夯填處理。④頂板厚度較大的溶洞:灌注充填與強(qiáng)夯結(jié)合處理,灌注材料可選水泥砂漿、低強(qiáng)度等級混疑土等⑤洞體填充或頂板破碎:采用強(qiáng)夯處理滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算采用的主要方法是( )。極限平衡法極射赤平投影法D.?dāng)?shù)值計(jì)算法【答案】A【解析】滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算可采用極限平衡法。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的巖質(zhì)邊坡,可配合采用極射赤平投影法和實(shí)體比例投影法;邊坡破壞機(jī)制復(fù)雜時,輔以數(shù)值計(jì)算法在機(jī)場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡,應(yīng)采取排水、支擋、( )、反壓等處理措施。A.填筑B.卸載【答案】B【解析】已經(jīng)發(fā)生的滑坡,應(yīng)采取排水、支檔、卸載、反壓等措施土體液化處理措施有( ).D.采取振動碾壓沖擊碾壓等措施加密土層.E.采取靜壓人工措施加密土層【答案】ACD【解析】抗液化或減輕液化的處理措施:①采用非液化土置換淺層可液化土層。②選擇沖擊碾壓法,振動碾壓法,強(qiáng)夯法,擠密法等措施加密土層,③增加上覆非液化土層厚度等。采空區(qū)的治理方案包括( )等。A.強(qiáng)夯B.開挖回填C.充填D.橋跨E.注漿【答案】BCDE【解析】采空區(qū)是由人為挖掘或者天然地質(zhì)運(yùn)動在地表下面產(chǎn)生的"空洞"。(開挖回填,充填,橋跨和注漿漿)24.( )屬于軟弱土地基處理檢測的輔助手段。標(biāo)準(zhǔn)貫入室內(nèi)試驗(yàn)D【答案】C【解析】軟弱土地基處理檢測應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)貫入、動力觸探、靜力觸探等原位測試為主,輔以必要的室內(nèi)試驗(yàn)軟弱土地基處理應(yīng)結(jié)合地基處理方法進(jìn)行以沉降為主的監(jiān)測,必要時進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測,主要包括地表沉降、分層沉降、地表水平位移、深層位移、孔隙水壓力等濕陷性黃土的處理方法包括,換土石灰土墊層和( )。堆載預(yù)壓【答案】C【解析】(1)將道面土基范圍內(nèi)的濕陷性黃土全部或部分換出,換填非濕陷性土壤或石灰土分層回填。石灰土,防止雨水滲入到下層土基。將100~400kN的重錘提到6~40m自由落下,并如此反復(fù)夯擊,使土的密度增大。強(qiáng)夯有效深度為3~6m強(qiáng)夯的有效深度為( )。A.0.3~0.4mB.3~6mC.6~40mD.8~12mB【解析】將100~400kN的重錘提到6~40m自由落下,并如此反復(fù)夯擊,使土的密度增大。強(qiáng)夯有效深度為3~6m27.可在膨脹土士基面層上鋪( 片石和混合石渣代替基層或下基層A.0.3~0.4B.0.5~0.6C.0.7~0.8D.0.9~1.0A【解析】膨脹土處理方法:換土至穩(wěn)定水位以下。在膨脹土土基面層上面鋪0.3~0.4m手?jǐn)[片石或石渣代替基層或下基層。瀝青混凝土隔離層,道肩兩側(cè)土面區(qū)8~12m土的壓實(shí)度與道槽土方相同。民航機(jī)場飛行區(qū)巖土工程橫向坡度雨水下滲。聚硫、硅酮類。在鹽漬土地修建機(jī)場,用手?jǐn)[片石做隔離層時,選用( )效果較好。碎石卵石CD.重礦渣E.鐵渣【答案】CDE【解析】做好防水、排水工作。在道面兩側(cè)設(shè)盲溝降水,道面和土面區(qū)在規(guī)范允許下盡量加大橫坡。對于深入到道坪土基內(nèi)的砂溝、潛流等應(yīng)采取隔斷措施可采用卵石、碎石做隔離層。若是手?jǐn)[片石,則大粒石渣、重礦渣、鐵渣做隔離層效果更好第04講場道工程(二)29.( )對膨脹土、鹽漬土基起到很好的隔離作用。柔性基層半剛性基層剛性基層D【答案】A對于多年凍土,應(yīng)根據(jù)( )采用保護(hù)等原則設(shè)計(jì)。凍土類型凍土成型機(jī)理施工環(huán)境年平均氣溫E【答案】AD【解析】季節(jié)凍土場地抗凍措施應(yīng)采用防水排水、道基填料選取及提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等。多年保護(hù)、不保護(hù)破壞的原則設(shè)計(jì)對填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤,施工單位應(yīng)在施工前測定其( 特性,并按區(qū)編號列表,經(jīng)監(jiān)工程師同意后,作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)。實(shí)際含水率最佳含水率孔隙率E.天然密度【答案】BDE【解析】對填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤,施工單位應(yīng)在施工前測定其最佳含水量、最大干密度和天然密度,并按區(qū)編號列表,經(jīng)監(jiān)理工程師同意后,作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)基底原狀士的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填時,換填深度應(yīng)不小于( )井應(yīng)按要求的密度予以分層壓實(shí),A.20cmB.25cmC.30cmD.35cm【答案】C【解析】土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時,應(yīng)進(jìn)行換填,換填深度應(yīng)≥30cm,并應(yīng)按要求的密度予以分層壓實(shí)下列土中,可作土基(道槽)填料的有( ).BC.凍土B【解析】土基(土面區(qū))填筑土基填料不得使用淤泥、沼澤土、白堊土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑土基時,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工。經(jīng)分解穩(wěn)定的不含磁性的鋼渣、粉煤灰以及其他工業(yè)廢渣,在其有害物質(zhì)不致污染環(huán)境清況下可用做土基填料。MH5014-20024.3土面區(qū)填筑4.3.13除跑道端安全區(qū)和升降帶平整區(qū)表面下20cm深度外,泥炭、淤泥、草皮土、腐植土、膨脹土、鹽漬土等,晾干后均可做為土面區(qū)填土,但不同類土壤不宜混填。34.土基填料不得使用( )。A.凍土B.白堊土C.砂性土D.粘土E.粉土【答案】AB【解析】( )以內(nèi).A.±1%B.±1.5%C.±2%D.±2.5%C【解析】用透水性不良的土填筑土基時,應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量的±2%以內(nèi)在土基填筑施工中,若采用能量較大的壓(夯)實(shí)機(jī)具,每層最大松鋪厚度應(yīng)通過A.計(jì)算B.經(jīng)驗(yàn)C.試驗(yàn)D.規(guī)范【答案】C填方分段施工時,兩個地段同時填筑,其搭接長度( ),兩施工面高差( ).不得大于2m不得大于2m不得小于2m不得大于2mC.不得大于2m不得小于2m2m2m【答案】B【解析】
()確定。填筑高度( )及以上時,應(yīng)埋設(shè)沉降觀測點(diǎn),定期觀測沉降。A.10mB.15mC.20mD.25m【答案】A【解析】填筑高度10m及以上時,應(yīng)埋設(shè)沉降觀測點(diǎn),定期觀測沉降填筑高度20m以上時屬高填方,除了滿足土基密度要求外,還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)沉降要求強(qiáng)夯施工前應(yīng)通過( )確定施工參數(shù)。A.試驗(yàn)段B.單點(diǎn)夯擊試驗(yàn)C.多點(diǎn)夯擊試驗(yàn)D.公式計(jì)算【答案】B【解析】石料、石質(zhì)混合料、礫質(zhì)混合料的壓實(shí)指標(biāo)宜采用固體體積率,石料填筑施工宜優(yōu)先采用強(qiáng)夯法,應(yīng)采用堆填法填筑,強(qiáng)夯前采用推土機(jī)推平,強(qiáng)夯施工參數(shù)宜通過單點(diǎn)夯擊驗(yàn)確定( )等參數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段或現(xiàn)場試驗(yàn)確定。A.最佳含水率B.松鋪厚度C.最大干密度D.壓實(shí)遍數(shù)E.間歇時間【答案】BDE【解析】土石混合料填筑施工可優(yōu)先選用沖擊壓實(shí)或振動碾壓法,分層碾壓過程中的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、間歇時間等參數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段或現(xiàn)場試驗(yàn)確定。( )等。A.機(jī)械類型B.巖石的類別C.巖石的風(fēng)化程度E.運(yùn)輸距離【答案】BCD【解析】開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟質(zhì)巖石和強(qiáng)風(fēng)化巖石,可采用機(jī)械開挖或人工開挖;對于堅(jiān)硬巖石應(yīng)采取爆破法開挖土基區(qū)的石方開挖應(yīng)按土基設(shè)計(jì)高程超挖( )cm,換填普通土。B.20~30C.30~40D.40~50C【解析】土基區(qū)的石方開挖,應(yīng)按土基設(shè)計(jì)高程超挖30~40cm,換填普通土;土面區(qū)宜超挖15~20cm,換填普通土或草皮土石方爆破應(yīng)在距離設(shè)計(jì)坡面一定范圍內(nèi)采用( )技術(shù)。預(yù)裂爆破硐室爆破光面爆破E.引線爆破【解析】應(yīng)根據(jù)工程的現(xiàn)場實(shí)際情況編制專項(xiàng)爆破施工方案填料設(shè)計(jì)的粒徑試驗(yàn)確定合理的施工爆破參數(shù)與爆破方法預(yù)裂爆破光面爆破技術(shù)機(jī)場工程土石方混合料填筑的土面區(qū),固體體積率應(yīng)≥( )。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】D【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥98%固體體積率:≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥90%固體體積率:≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值(mm)土基高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10,-20平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤5045.( )不屬于土基層工程質(zhì)量控制項(xiàng)目。壓實(shí)度C.高程D【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥98%固體體積率:≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥90%固體體積率:≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值(mm)土基高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10,-20平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤50土基區(qū)填方施工時,土面以下深度0~1000mm的土方密實(shí)度要求為()。A.93%B.95%C.97%D.98%【答案】D【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥98%固體體積率:≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥90%固體體積率:≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值(mm)高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10,-20土基平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤50土面區(qū)填方施工時,跑道端安全區(qū)和升降帶平整區(qū)土面以下深度0~800mm的土方密實(shí)度均要求為( )。A.80%B.90%C.95%D.98%【答案】B【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥98%固體體積率:≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥90%固體體積率:≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值(mm)土基高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10,-20平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤50跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)施工質(zhì)量控制中,密實(shí)度檢測頻率為( )。每1000m2一點(diǎn)每層1000m2一點(diǎn)C.每2000m2一點(diǎn)D.每層2000m2【答案】B【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥98%固體體積率:≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥90%固體體積率:≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值(mm)土基高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10,-20平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤50土基區(qū)施工質(zhì)量控制中,密實(shí)度的檢測頻率為( )。每1000m2一點(diǎn)每層1000m2一點(diǎn)C.每2000m2—點(diǎn)D.每層2000m2一點(diǎn)【答案】B【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥98%固體體積率:≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥90%固體體積率:≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值(mm)土基高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10,-20平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤50土基區(qū)施工質(zhì)量控制中,高程和平整度的檢測頻率分別為( )。0m×10m方格網(wǎng)控制、每層1000m2—點(diǎn)0m×20m方格網(wǎng)控制、每層1000m2一點(diǎn)C.10m×10m方格網(wǎng)控制、每層2000m2-點(diǎn)D.20m×20m方格網(wǎng)控制、每層2000m2—點(diǎn)【答案】A【解析】項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值土基每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥98%固體體積率:≥83%跑道端安全區(qū)升降帶平整區(qū)每層1000m2/點(diǎn)密實(shí)度:≥90%固體體積率:≥72%其他土面區(qū)每層2000m2/點(diǎn)坑、溝、塘等處理每層≤500m2/點(diǎn)項(xiàng)目頻率檢測方法標(biāo)準(zhǔn)值(mm)土基高程10mx10m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+10,-20平整度每層1000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤20跑道端安全區(qū)、升降帶平整區(qū)高程20mx20m方格網(wǎng)控制水準(zhǔn)儀+30平整度每層2000m21點(diǎn)3m直尺(最大值)≤50第05講場道工程(三)民航機(jī)場飛行區(qū)道面基礎(chǔ)工程1.水泥穩(wěn)定土半剛性基層養(yǎng)護(hù)時間不得少于A.5B.7C.14D.28【答案】B【解析】
()天.強(qiáng)度7d28d90/1年回彈模量半剛性1~2MPa<10MPa<1000MPa剛性3~4MPa5MPa以上達(dá)到10MPa>1000MPa2.剛性基層經(jīng)過攤鋪和養(yǎng)護(hù),90天抗壓強(qiáng)度可到達(dá)A.8B.10C.15D.20【答案】B【解析】
()MPa.強(qiáng)度7d28d90/1年回彈模量半剛性1~2MPa<10MPa<1000MPa剛性3~4MPa5MPa以上達(dá)到10MPa>1000MPa配置水泥穩(wěn)定土,作膠結(jié)材料的水泥類型有( )。礦渣硅酸鹽水泥E【答案】ADE【解析】普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用于水泥穩(wěn)定土。水泥強(qiáng)度等級宜采用32.5級的水泥。不應(yīng)使用快硬早強(qiáng)水泥。宜選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r,水泥劑量不宜超過( B.5%C.6%D.7%【答案】C【解析】使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r,水泥劑量不宜超過6%水泥穩(wěn)定混合料采用專用穩(wěn)定土集中廠拌時,土塊最大尺寸≤15mm水泥穩(wěn)定土混合料的密實(shí)度(重型擊實(shí)法)底基層不得少于().A.95%B.96%C.97%D.98%【答案】C【解析】土基區(qū)≥98%土基2~3km/h土面區(qū)≥90%基礎(chǔ)類型12t~15t壓路機(jī)18t或20t壓路機(jī)密實(shí)度速度水泥穩(wěn)定土每層壓實(shí)厚度≤15cm每層壓實(shí)厚度≤20cm基層≥98%頭兩遍1.5~1.7km/h以后逐漸增加到2.0~2.5km/h底基層≥97%級配碎石每層壓實(shí)厚度≤16cm每層壓實(shí)厚度≤20cm基層≥98%底基層≥96%級配碎石所用料的壓碎值對于基層不應(yīng)大于( ),對于底基層不應(yīng)大于( )。B.20%,30%C.15%,20%D.25%,28%【答案】A狀顆粒的總含量不應(yīng)超過 級配碎石所用石料的壓碎值基層應(yīng)≤26%;底基層應(yīng)≤30%級配砂礫集料的壓碎值應(yīng)≤30%民航機(jī)場飛行區(qū)道面工程( )來決定。A.板厚BCD.彎沉值E.配筋率【解析】剛性道面板主要在受彎拉的條件下工作,其承載力由板的厚度、混凝土彎拉強(qiáng)度、配筋率、基層和土基的強(qiáng)度來決定,( )屬于柔性道面。A.水泥混凝土道面B.預(yù)應(yīng)力混凝土道面C.水泥混凝土砌塊道面D.配筋混凝土道面【答案】C【解析】屬于柔性道面的有:瀝青類道面、砂石道面、土道面等。裝配式道面也屬于柔性道面。柔性道面抵抗彎曲變形的能力弱,機(jī)場柔性道面設(shè)計(jì)厚度通常以容許彎沉作為控制標(biāo)準(zhǔn),同時對道面面層下表面和基層下表面的彎拉應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算道面粗紋理可用( )進(jìn)行測定?!敬鸢浮緾【解析】粗紋理是指道面表面外露集料之間的平均深度,可用填砂法等方法測定;細(xì)紋理是指集料自身表面的粗糙度,用磨光值表示影響輪胎與道面之間摩擦系數(shù)大小的因素:飛機(jī)滑行速度、道面粗糙度、道面狀態(tài)(干燥、潮濕或被污染)、輪胎磨損狀況、胎面的花紋、輪胎壓力、滑溜比北方寒冷多雨雪地區(qū)混凝土道面常用的防漂滑措施為( )。刻矩形槽刻梯形槽D.拉毛【答案】B【解析】提高水泥混凝土道面的抗滑性能,通常采取增大其紋理深度的表面處理措施,方法包括:刻槽法、塑性壓槽法、拉毛、拉槽毛法5.( )是混凝上道面面層設(shè)計(jì)和厚度設(shè)計(jì)必需的參數(shù)之一。彎拉強(qiáng)度彎拉彈性模量彎沉值D【答案】B【解析】混凝土彎拉彈性模量和泊松比是機(jī)場道面面層設(shè)計(jì)和厚度計(jì)算所必需的參數(shù)。影響混凝土彎拉彈性模最的因素很多,除混凝土彎拉強(qiáng)度(不一定是主要因素)外,還有粗集料的性質(zhì)(材料性質(zhì)和粒徑大?。┖秃?、水泥的品種和用量、用水量、砂率等為提高機(jī)場道面用混凝土的耐磨性能,不應(yīng)選用( )。硅酸鹽水泥普通硅酸鹽水泥【答案】D【解析】(1)應(yīng)盡量選用強(qiáng)度等級較高的硅酸鹽水泥、普通水泥或道路水泥; 降低水膠比,同時保證足夠的水泥用量;質(zhì)地堅(jiān)硬(耐磨性好)水膠比:m水水泥振搗密實(shí);盡量選擇C4AF(鐵鋁酸四鈣)含量高真空吸水手段把水膠比降低。( )。A.補(bǔ)強(qiáng)筋B.水灰比C.骨料級配D.骨料含泥量E【答案】BCD【解析】(1)嚴(yán)格控制混凝土混合料的水膠比和用水量;2)集料級配良好,減小混凝土的孔隙率;(3)提高集料本身的抗凍性(堅(jiān)固性);(4)減少集料中的含泥量、振搗時增加混凝土的致密度、摻加引氣劑;(5)施工中提高混凝土強(qiáng)度等級,>C40;>C30的,配制高抗?jié)B混凝土;(6)降低水灰比至0.42,研究表明水灰比<0.42的混凝土不含可凍水。( )。A.上基層和面層之間用透水材料作隔離層B.道肩基礎(chǔ)與道面基礎(chǔ)不設(shè)臺階C.面層采用高抗?jié)B混凝土【答案】A【解析】對唧泥的預(yù)防橫坡在規(guī)范允許下盡量加大;級配碎石混合石渣;不設(shè)臺階,必要時設(shè)盲溝將墊層碎石中存水引入排水溝中;防水材料(瀝青混凝土、瀝青封層、復(fù)合土工膜);聚硫硅酮類材料,發(fā)現(xiàn)灌縫料與道面有脫開現(xiàn)象時要及時更換;高抗?jié)B混凝土。第06講場道工程(四)民用機(jī)場水泥混凝土道面所選用水泥設(shè)計(jì)強(qiáng)度為5MPa時,實(shí)測28d抗折強(qiáng)度宜大于( )。5MPaB.6MPaC.7MPaD.8MPa【答案】D【解析】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)锳、B的機(jī)場,其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度≥4.5MPa;飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃、D、E的機(jī)場,其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度≥5.0MPa。水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度≥5.0MPa時,所選水泥實(shí)測28d抗折強(qiáng)度宜>8.0MPa。水泥距生產(chǎn)日期超過( )個月的,必須對其性能進(jìn)行檢驗(yàn),符合要求方可使用。A.1B.3C.6D.9【答案】B【解析】工地應(yīng)設(shè)置水泥倉庫或水泥罐,位置應(yīng)選高地勢處。對不同強(qiáng)度等級、品種、包裝日期的水泥不得混合存放,不同品種的水泥嚴(yán)禁混合使用。水泥距生產(chǎn)日期超過3個月的,必須對其性能進(jìn)行檢驗(yàn),符合要求方可使用水泥混凝土道面施工時,試驗(yàn)室應(yīng)對進(jìn)場的每批水泥及時進(jìn)行檢測。檢測項(xiàng)目有( )等。細(xì)度凝結(jié)時間安定性強(qiáng)度E【答案】ABCD【解析】試驗(yàn)室應(yīng)對進(jìn)場的每批水泥及時進(jìn)行檢測(復(fù)測)。檢測項(xiàng)目包括強(qiáng)度、凝結(jié)時間、細(xì)度和安定性等水泥混凝土道面施工過程中的細(xì)集料要進(jìn)行堅(jiān)固性試驗(yàn),試樣經(jīng)( )次循環(huán)后質(zhì)量損失率應(yīng)小于8%。B.10C.8D.2【答案】A【解析】砂的堅(jiān)固性用硫酸鈉溶液檢驗(yàn),試樣經(jīng)5次循環(huán)后質(zhì)量損失率應(yīng)<8%。水泥混凝土道面面層用砂,應(yīng)進(jìn)行堿活性檢驗(yàn),可采用化學(xué)法和砂漿長度法進(jìn)行集料的堿活性檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)判斷有潛在危害時,應(yīng)采取有效處理措施。為保證混凝土的流變性一般在混凝土攪拌過程中摻加( ).【答案】D【解析】主要功能選用的外加劑改善新拌混凝土流變性塑化劑、減水劑、流化劑調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)硬化促凝劑,早強(qiáng)劑,緩凝劑調(diào)節(jié)混凝土空氣含量引氣劑,發(fā)氣劑,發(fā)泡劑增強(qiáng)混凝土物理化學(xué)性能疏水劑、灌漿劑改善混凝土抗化學(xué)慢蝕防銹劑為混疑土提供特殊性能噴射劑、著色劑水泥混凝土面板施工所用的模板,宜優(yōu)先使用( ).鋼模板木模板D.塑料模板【答案】A【解析】7.0.1模板應(yīng)選用鋼材制作。在彎道部位,異形板部位可采用木模。 鋼板厚度應(yīng)≥5mm.木模板宜采用烘干的松木或杉木,厚度應(yīng)為20mm~30mm。陰企口如采用縱向連續(xù)鋪筑水泥混凝土的方法,則可采用( )的模板支設(shè)形式。B【解析】模板的支設(shè)形式根據(jù)混凝土鋪筑順序而定。如采用縱向連續(xù)鋪筑的方法,支設(shè)形式可采用支一行空一行空奇數(shù)行。混凝土拌合物應(yīng)采用( )進(jìn)行拌和,容量不宜小于( ).自落式攪拌機(jī)1.5m3自落式攪拌機(jī)2.0m3雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)1.5m3D.雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)2.0m3【答案】C【解析】8.0.1混凝土拌合物應(yīng)采用雙臥軸強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行拌和,容量≥1.5m3 8.0.2拌和站計(jì)量設(shè)備在標(biāo)定有效期滿或拌和樓(機(jī))搬遷安裝后,應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位重新計(jì)量標(biāo)定,施工中應(yīng)每臺班檢查一次,15d校驗(yàn)一次拌和樓(機(jī))稱量精度混凝土混合料應(yīng)按質(zhì)量比計(jì)算配合比,碎石允許誤差為( ).A.+1%B.+1.5%C.+2%D.2.5%【答案】C【解析】材料允許誤差(%)水泥±1粉煤灰±1水±1集料±2纖維±1外加劑±1拌合設(shè)備的計(jì)量精度誤差為:熱料計(jì)量裝裝置:±0.5%;礦粉計(jì)量裝置:±0.5%;瀝青計(jì)量裝置:±0.25%。配料誤差為:熱料計(jì)量裝裝置±2.5%;礦粉計(jì)量裝置:±2.5%;瀝青計(jì)量裝置:±2.0%。在拌制混凝土,攪拌機(jī)水泥添加順序( )。細(xì)集料、水泥、粗集料細(xì)集料、粗集料、水泥【答案】A【解析】水泥混凝土道面的養(yǎng)護(hù)期為常溫下( 4dC.21dD.28d【答案】B【解析】10.0.5養(yǎng)生時間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情況確定,宜≥水泥混凝土達(dá)到90%設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時間,且應(yīng)≥14d、養(yǎng)生期滿后方可清除覆蓋物。10.0.6混凝土在養(yǎng)生期間,不應(yīng)有車輛在其上通行新建機(jī)場水泥混凝土道面的施工過程包括( )。模板支設(shè)E.道面標(biāo)志噴涂【答案】ABCD【解析】在水泥混凝土面層彎拉強(qiáng)度質(zhì)檢頻率要求中,應(yīng)每( 增作不少于1組試件,供竣工驗(yàn)收時進(jìn)行試驗(yàn)。A.500B.1000C.2000D.3000【答案】D【解析】跑道、滑行道和機(jī)坪水泥混凝土面層施工質(zhì)量控制指標(biāo)、檢驗(yàn)頻率與檢驗(yàn)方法,詳見下表編號檢查項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)或允許偏差檢查頻率檢查方法1彎拉強(qiáng)度≥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度每成型1組28d試件; 每增做不少于1組試件,供竣工收時進(jìn)行試驗(yàn); 芯一處進(jìn)行劈裂強(qiáng)度試驗(yàn),每標(biāo)段不少于3個芯樣現(xiàn)場成型室內(nèi)標(biāo)養(yǎng)小梁彎拉強(qiáng)度試驗(yàn),試驗(yàn)方法:JTGE30T0551/T058;鉆芯劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)方法:JTGE30T0551/T0561,劈裂強(qiáng)度折算為彎拉強(qiáng)度方法見第18.0.9條的規(guī)定2級有抗凍要求時;≥25020000m2留1組,每標(biāo)段不少于3組JTGE30T05653板厚度與設(shè)計(jì)厚度偏差不超過:-5mm抽查分塊總數(shù)的10%拆模后用尺量每一個鉆心試樣對鉆芯試件用尺量4平整度≤3mm(合格率≥90%);≤5mm(極值)分塊總數(shù)的20%用3m長直尺和塞尺測定,一塊板量3次,縱\橫\斜各測1次,取其中最大值跑道【R】≤2.2m/km跑道主要輪跡帶車載平整度檢測儀檢測水泥混凝土面層施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)編號檢查項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)或允許偏差檢查頻率檢查方法5深度符合設(shè)計(jì)要求(合格率≥90%)與設(shè)計(jì)值偏差不超過:-0.1mm(極值)用鋪砂法,檢查分塊總數(shù)的10%每塊抽查3點(diǎn),布置在板的任一對角線的兩端附近和中間,檢測方法:JTGE60T09626跑道摩擦系數(shù)≥0.55跑道主要輪跡帶摩擦系數(shù)測試車檢測7刻槽質(zhì)量符合表13.0.5的規(guī)定每5000m2抽測一處用游標(biāo)卡尺及尺量8高程±5mm(合格率≥85%)±8mm(極值)≤10m間距測一橫斷面,相鄰測點(diǎn)間距≤塊板寬用水準(zhǔn)儀測量板角表面商程9相鄰板高差≤2mm(合格率≥85%)≤4mm(極值)分塊總數(shù)的20%縱、橫縫,用塞尺量10縱橫縫直線性≤10mm(合格率≥85%)抽查接縫總長度10%用20m長直線拉直檢查11長度偏差跑道、平行滑行道≤1/7000驗(yàn)收時沿中線測量全長按一級導(dǎo)線測量規(guī)定精度檢查12寬度偏差跑道、平行滑行道≤1/2000每100m測量1處用鋼尺自中線向兩側(cè)測量13預(yù)埋件預(yù)留孔位置中心偏差≤10mm(合格率≥85%)抽查總數(shù)的20%縱、橫兩個方向用鋼尺量14外觀局部較小面積的剝落、起皮、露石,粘漿、印痕,積瘤、發(fā)絲裂紋、蜂窩、麻面、激縫不良等。面層表面紋理應(yīng)均勻一致。填縫料飽滿,粘結(jié)牢固,無開裂、脫落、氣泡,縫緣清潔整齊。水泥混凝土道面面層施工質(zhì)量控制項(xiàng)目包括(彎拉強(qiáng)度抗壓強(qiáng)度板厚度平整度E【答案】ACDE
)等。以下水泥混凝土面層彎拉強(qiáng)度質(zhì)量檢驗(yàn)的說法中,不正確的是( )。必須進(jìn)行小梁彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)和劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)每成型一組28d劈裂強(qiáng)度試件每20000m2鉆芯一處進(jìn)行劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)每標(biāo)段進(jìn)行的劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)不得少于3次【答案】B水泥混凝土面層施工質(zhì)量控制中,有抗凍要求時,混凝土抗凍等級的檢驗(yàn)頻率為( )。在攤鋪現(xiàn)場未振搗前留樣制件,每3000m2留一組,每標(biāo)段不少于3組在養(yǎng)護(hù)后鉆芯取樣,每3000m2留一組,每標(biāo)段不少于3組在攤鋪現(xiàn)場未振搗前留樣制件,每20000m2留一組,每標(biāo)段不少于3組在養(yǎng)護(hù)后鉆芯取樣,每20000m2留一組,每標(biāo)段不少于3組【答案】C土基及土面區(qū)高程檢測設(shè)備通常使用( )。3m直尺經(jīng)緯儀C以下關(guān)于水泥混凝土道面面層質(zhì)量檢驗(yàn)的說法中,正確的是( )。道面高程的檢驗(yàn)頻率為每100m測量1處縱橫縫直線性用10m長直線拉直檢查道面板厚度應(yīng)抽查分塊總數(shù)的20%10%【答案】D水泥混凝土面層施工質(zhì)量控制中,有抗凍要求時,混凝土抗凍等級不小于( )。A.F25B.F250C.C30D.C40【答案】B水泥混凝土面層質(zhì)檢的主控項(xiàng)目不包括( ).彎拉強(qiáng)度刻槽質(zhì)量B水泥混凝上道面面層質(zhì)量控制中,平整度的質(zhì)量指標(biāo)、極值和檢測須率分別為( )。≤3m(合格率≥95%)、≤5mm、分塊總數(shù)的10%≤3mm(合格率≥90%)、≤8mm、分塊總數(shù)的20%≤3m(合格率≥95%)、≤8mm、分塊總數(shù)的10%≤3mm(合格率≥90%)、≤5mm、分塊總數(shù)的20%【答案】D水泥混凝土道面面層質(zhì)量控制中,表面平均紋理深度的質(zhì)量指標(biāo)、極值和檢測頻率分別為( )。符合設(shè)計(jì)要求(合格率≥95%)、≤0.1mm、分塊總數(shù)的10%B.符合設(shè)計(jì)要求(合格率≥90%)、≤-0.1m、分塊總數(shù)的10%C.符合設(shè)計(jì)要求(合格率≥95%)、≤0.1mm、分塊總數(shù)的20%D.符合設(shè)計(jì)要求(合格率≥90%)、≤-0.1m、分塊總數(shù)的20%【答案】B水泥混凝土道面面層施工質(zhì)量控制中,在進(jìn)行外觀檢查時,屬于—般缺陷的有 ()。AB.大面積起皮C.積瘤D.發(fā)絲裂縫E.灌縫不良水泥混凝土道面面層施工質(zhì)量控制中,在進(jìn)行外觀檢查時,屬于嚴(yán)重缺陷的有()。A.沉陷B.?dāng)喟錍.錯臺DE.蜂窩【答案】33.機(jī)場工程可選擇( )作為瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。石屑機(jī)制砂D.黏土【答案】B【解析】機(jī)場瀝青道面施工應(yīng)采用機(jī)場道面石油瀝青,其技術(shù)要求應(yīng)符合表4.3.1的規(guī)定細(xì)集料應(yīng)采用機(jī)制砂,且清潔、干燥、質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、無雜質(zhì),其技術(shù)要求應(yīng)符合表4.9.2-1的規(guī)定瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后,應(yīng)有專人接收運(yùn)料單并檢查溫度與( )。含水量骨料硬度穩(wěn)定度D【答案】D【解析】瀝青混合料運(yùn)輸?shù)綌備伒攸c(diǎn)后應(yīng)憑運(yùn)料單接收,并檢查溫度和目測混合料拌和質(zhì)量,不滿足規(guī)定溫度度、已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、有花白料或遭雨淋等不符合要求的混合料,必須廢棄下列設(shè)備中可用于碾壓瀝青混合料的有( )。凸輪壓路機(jī)C.輪胎壓路機(jī)D.振動壓路機(jī)E.羊足輪壓路機(jī)【答案】BCD【解析】初壓采用鋼輪靜壓的方式進(jìn)行,復(fù)壓宜采用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)組合碾壓,終壓應(yīng)在復(fù)壓之后進(jìn)行,采用雙鋼輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行靜壓實(shí),第07講場道工程(五)民航機(jī)場滑行道橋工程( ).A.快速出口滑行道應(yīng)設(shè)置在滑行道橋上。D.滑行道橋應(yīng)設(shè)在滑行道直線段上,并在滑行道橋的兩端各有一段直線,以便接近滑行道橋的飛機(jī)對準(zhǔn)它?!敬鸢浮緼【解析】(1)地面各種交通路線應(yīng)盡量減少對跑道或滑行道的影響。(2)最好能使地面各模式交通集中在一滑行道橋下穿越。(3)滑行道橋應(yīng)設(shè)在滑行道的直線段上,并在滑行道橋的兩端各有一段直線,以便接近滑行道橋的飛機(jī)對準(zhǔn)它。(4)快速出口滑行道不應(yīng)設(shè)在滑行道橋上。(5)應(yīng)避免滑行道橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進(jìn)近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響。( )的橫坡度,應(yīng)考思其他排水形式。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%C【解析】為了排水,應(yīng)設(shè)置正常的滑行追橫坡。如選用<1.5%橫坡度,應(yīng)考慮其他排水形式;縱坡不超過滑行道設(shè)計(jì)縱坡。( )。A.沉降繼B.隔斷縫C.施工縫D.脹縫【答案】B隔斷縫滑行道橋橋面鋪裝前應(yīng)撒布粘層瀝青,石油瀝青的灑布量為( A.0.3-0.4L/m2B.0.4-0.5L/m2C.0.3-0.5L/m2D.0.2-0.5L/m2【答案】C灑布粘層瀝青,石油瀝青灑布量為0.3~0.5L/m2 采用正、反循環(huán)鉆孔(含潛水鉆)均應(yīng)采用( )。即鉆機(jī)的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力,而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和(扣除鉆具的浮力)的( ).【答案】D【解析】正、反循環(huán)鉆孔(含潛水鉆)均應(yīng)采用減壓鉆進(jìn),即鉆機(jī)的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力,而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和(扣除浮力)的80%鉆孔灌注樁施工中,在吊入鋼筋骨架后,灌注水下混凝土之前,應(yīng)再次檢查( )和孔底沉淀厚度。鉆孔方法孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)D.地層情況【答案】B【解析】清孔方法應(yīng)根據(jù)機(jī)具設(shè)備條件、地層情況、鉆孔方法、設(shè)計(jì)要求決定;在吊入鋼筋骨架后,灌注水下混凝土之前,應(yīng)再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度。如超過規(guī)定,應(yīng)進(jìn)行第二次清孔,符合要求后方可灌注水下混凝土( )試驗(yàn)??辜魪?qiáng)度屈服點(diǎn)冷彎試驗(yàn)DE.抗壓強(qiáng)度【答案】BCD要做抗拉極限強(qiáng)度、屈服點(diǎn)和冷彎試驗(yàn)。鋼筋的整直工作包括調(diào)直、除銹去污 ( )。拌制→攤鋪→碾壓→接縫→養(yǎng)護(hù)→拆模拌制→運(yùn)輸→灌注→振搗→拉毛→養(yǎng)護(hù)→拆模拌制→運(yùn)輸→灌注→振搗→養(yǎng)護(hù)→拆模拌制→運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→接縫→養(yǎng)護(hù)→拆?!敬鸢浮緾【解析】滑行道橋的混凝土工作包括拌制、運(yùn)輸、灌注和振搗、養(yǎng)護(hù)及拆模等工序( )。A.拌制能力【答案】C【解析】混凝土自高處傾落時,為防止離析,自由傾落高度不得超過1.5m,灌注前應(yīng)先檢查鋼筋和模板。根據(jù)混凝土的拌制能力、運(yùn)距與灌注速度、氣溫及振搗能力等因素,認(rèn)真制定混凝土的灌注工藝滑行道橋水泥混凝土施工中,若使用插入式振搗器振搗,灌注層厚度為( )。振搗器長度的1.25倍振搗器長度的1.5倍振搗器作用長度的1.25倍振搗器作用長度的1.5倍【答案】C【解析】用插入式振搗器振搗時,灌注層厚度為振搗器作用部分長度的1.25倍;用平板式振搗器振搗時,灌注厚度不超過20cm。薄腹形梁或箱形梁的梁肋,當(dāng)用側(cè)向附著式振搗器振搗時,灌注層厚度一般為30~40cm。 預(yù)應(yīng)力混疑土連續(xù)梁的施工方法有( ).整體現(xiàn)澆拖拉架設(shè)施工移動式模架【解析】預(yù)應(yīng)力混疑土連續(xù)梁的施工方法有:整體現(xiàn)澆、裝配-整體施工、懸臂法施工、頂推法施工和移動式架逐孔施工等?;械罉蛐枰O(shè)置預(yù)拱度,不需要考慮( )產(chǎn)生的撓度?;炷磷灾仫w機(jī)荷載沖擊力D【答案】C【解析】當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和飛機(jī)荷載(不計(jì)沖擊力)產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/1600時,鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度,預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2飛機(jī)荷載(不計(jì)沖擊力)所產(chǎn)生的撓度??v向預(yù)拱度可做成拋物線或圓曲線民航機(jī)場飛行區(qū)排水及附屬工程下列( )水源會通過“毛細(xì)作用”使得上層土質(zhì)過濕大氣降水內(nèi)澇水D【答案】D【解析】類型特點(diǎn)處理措施大氣降水直接障落到機(jī)場范圍內(nèi)的雨水利用坡度沖積水源包括坡積水、河道洪水和內(nèi)澇水截水溝攔截或筑堤阻擋洪水地下水源包括上層滯水和潛水兩種,通過毛細(xì)作用,使上層土質(zhì)過濕在飛行區(qū)水源上游采用截水明溝,在飛行區(qū)內(nèi)采用截水盲溝。在有冰凍的地區(qū),水從不凍層移向凍結(jié)層。并變成凍脹冰晶體,在冬季使道面或土面隆起,而在春李解凍在基層下面設(shè)置墊層,在道邊設(shè)盲溝。排出土水源期間,又會使土基上層過濕,失去承載能力而產(chǎn)生基中多余的水分。翻漿。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由( )組成。蓋板明溝土明溝盲溝E.涵管【答案】ABCE【解析】飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由盲溝、蓋板明溝、土明溝及涵管組成( )墊層采用蛙式或沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)。A.碎石B.石灰土C.水泥穩(wěn)定土DE.素混凝土【答案】ABC析】墊層有碎石石灰土水泥穩(wěn)定土(碎石)和素混凝土四種類型。施工時,前三種墊層常采用蛙 式或沖擊夯夯實(shí),素混凝土應(yīng)用插入式或平板式振動器振搗密實(shí)( )的深度不挖,待下道工序施工前,整修為設(shè)計(jì)溝槽底高程。A.5~18cmB.10~30cmC.35~40cmD.45~55cm【答案】B【解析】開槽后如不能立即進(jìn)行下一道工序,應(yīng)保留10~30cm的深度不挖,待下道工序施工前整修為設(shè)計(jì)槽底工程。當(dāng)機(jī)械挖槽時,應(yīng)預(yù)留厚20cm左右的一層用人工清挖排水工程開槽過程中,槽底寬如無設(shè)計(jì)要求,可按排水結(jié)構(gòu)物的基底寬度兩側(cè)各增寬( )。A.0.3~0.5m.B.0.4~0.6mC.0.5~0.7mD.0.6~0.8m【答案】A【解析】在機(jī)場排水溝槽施工中,混凝土基礎(chǔ)上砌筑溝墻和下管分別需要混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的( )。、60%、70%、70%、60%【答案】B【解析】在混凝土基礎(chǔ)上砌筑溝墻時,應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上時施工;若為磚石砌基礎(chǔ)時,應(yīng)在砌筑用砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時砌筑溝墻。機(jī)場飛行區(qū)最主要的附屬設(shè)施有( ).圍界入侵報(bào)警系統(tǒng)道口巡邏道E【答案】ABCD【解析】新建飛行區(qū)周邊須修建圍界、入侵報(bào)警系統(tǒng)、道口及巡邏道巡場道等附屬設(shè)施:除了圍界與巡場道路之外,飛行區(qū)附屬工程還包括靜電接地、飛機(jī)系留裝置及道面標(biāo)志等機(jī)場圍界()應(yīng)留有寬度不小于()的隔離帶。5m3m5m3m【答案】C【解析】(()。A.1.8m、3cmB.1.8m、5cmC.2.5m、3cmD.2.5m、5cm【答案】C【解析】物理圍界內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度應(yīng)≥2.5m。離地間隙≤3cm。其中頂部防攀爬設(shè)施采用刺絲滾籠或刀片刺網(wǎng)結(jié)構(gòu)的圍欄(墻),其內(nèi)側(cè)、外側(cè)的凈高度應(yīng)≥2.0m,頂部刺絲滾籠直徑應(yīng)≥50cm,相鄰中心距≤20cm,距離圍欄頂部的間隙≤5cm。(()。A.1.8m、3cmB.1.8m、5cmC.2.5m、3cmD.2.5m、5cm【答案】D【解析】日常運(yùn)行道口大門的高度應(yīng)≥2.5m,下框距地面的高度應(yīng)≤5cm,門及門跺應(yīng)堅(jiān)固。()m設(shè)置一個會車區(qū)。A.600B.800C.900D.1000【答案】B【解析】(3)巡邏道基礎(chǔ)寬度應(yīng)≥4.5m,路面寬度應(yīng)≥3.5m,兩側(cè)宜有0.5m的路肩。(9.5.3)(4)巡邏道應(yīng)至少每800m設(shè)置個會車區(qū)
第08講空管工程(一)空管工程全向信標(biāo)的用途包括( )等。引導(dǎo)航空器進(jìn)近著陸實(shí)現(xiàn)直線位置線定位用作航路檢查點(diǎn)引導(dǎo)航空器進(jìn)離場【答案】ABCD【解析】全向信標(biāo)VOR在空中導(dǎo)航中有以下幾個用途:利用機(jī)場附近的歸航出航;利用兩個已知位置的直線位置定位;航路上的臺可以用作為航路檢查點(diǎn),實(shí)行交通管制;TVOR著陸引導(dǎo)。多普勒全向信標(biāo)保護(hù)區(qū)的基準(zhǔn)點(diǎn)是( )。邊帶天線天線基礎(chǔ)中心D.天線反射網(wǎng)【答案】B普勒全向信標(biāo)場地要求基準(zhǔn)面:天線基礎(chǔ)中心為基準(zhǔn)點(diǎn),天線反射網(wǎng)平面多普勒全向信標(biāo)保護(hù)區(qū)要求中,半徑( )m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物。B.200C.300D.500【答案】A下列關(guān)于多普勒全向信標(biāo)場地保護(hù)區(qū)的要求中,正確的有( ).200m內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的公路300m內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的鐵路半徑100m內(nèi)不應(yīng)有任何障礙物半徑200m內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的樹木半徑200m內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的堤壩【答案】ABE( )。ILS系統(tǒng)的組成部分B.與全向信標(biāo)組成距離方位極坐標(biāo)定位系統(tǒng)C.提供飛機(jī)進(jìn)近的距離信息D.提供飛機(jī)著陸的距離信息【答案】A【解析】測距儀與甚高頻全向信標(biāo)臺合裝設(shè)置于機(jī)場,機(jī)場進(jìn)出點(diǎn)和航路(航線)上的某一地點(diǎn);測距儀與儀表著陸系統(tǒng)合裝時,通常設(shè)置在下滑信標(biāo)臺,也可設(shè)置在航向信標(biāo)臺。測距儀設(shè)置于機(jī)場終端時,應(yīng)符合機(jī)場凈空要求。( )以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面高度的任何障礙物。A.50mB.100mC.200mD.75m【答案】B【解析】測距儀臺單獨(dú)設(shè)臺時,以測距儀天線中心點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn),以測距儀天線中心點(diǎn)水平面為基準(zhǔn)面,半徑50m以內(nèi)不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面的障礙物。半徑50m以外不應(yīng)有超出基準(zhǔn)面重直張角3°的障礙物,半徑500m以內(nèi)不應(yīng)有110KV及以上的高壓輸電線。根據(jù)測距儀臺設(shè)置及其對場地的環(huán)境要求,下列說法正確的有( )。測距儀與儀表著陸系統(tǒng)配合時,應(yīng)設(shè)置在中指點(diǎn)信標(biāo)臺測距儀與機(jī)載設(shè)備配合工作為航空器提供距離信息測距與全向標(biāo)配合時,測距天線必須與全向標(biāo)中央天線同軸安裝測距儀臺周圍場地的地形會影響其測距精度【答案】BDE第09講空管工程(二)以下關(guān)于導(dǎo)航系統(tǒng)的說法中,正確的有( )。A.Ⅲ類儀表著陸標(biāo)準(zhǔn)分為三類B.航向信標(biāo)提供垂直引導(dǎo)C.下滑信標(biāo)提供橫向引導(dǎo)D.全向信標(biāo)可實(shí)現(xiàn)歸航和出航【答案】ADE【解析】為了著陸飛機(jī)的安全,在目視著陸飛行條例中規(guī)定,目視著陸水平能見度與云底高分別應(yīng)為( )。大于4.8Km,大于300m不小于4.8Km,不小于300m大于4.8Km,不小于300mD.不小于4.8Km,大于300m【答案】C【解析】目視著陸條件:水平能見度>4.8km,云底高≥300m 航向信標(biāo)天線陣通常設(shè)置在(跑道中線上、280跑道中線上、300跑道中線延長線上、280D.跑道中線延長線上、【答案】C【解析】
),距跑道末端通常為( )m.跑道類別決斷高度跑道視程精密進(jìn)近Ⅰ類CATⅠ≥60m≥550m或VIS≥800mⅡ類CATⅡ30-60m≥300mⅢ類ACATⅢA<30m/0≥175m航向信標(biāo)天線陣距跑道入口的最小距離為( )。A.180mB.280mC.600mD.2200m【答案】D下滑信標(biāo)通常設(shè)置在跑道(末端的一側(cè)、75末端的一側(cè)、120進(jìn)近端的一側(cè)、75D.進(jìn)近端的一側(cè)、【答案】D
),距跑道中線通常為( )m。下列空管設(shè)施中,(航路全向信標(biāo)臺測距儀天線D.下滑信標(biāo)天線【答案】B
)可能位于跑道中線延長線上。下面關(guān)于ILS的說法中,正確的是( )。ILS是導(dǎo)航系統(tǒng)ILS必須設(shè)置中、外指點(diǎn)信標(biāo)ILS按運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)分為三類ILS需定期校驗(yàn)【答案】ACD航向信標(biāo)天線距跑道末端距離確定因素包括( )等。基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)高度,應(yīng)為15m+3m航向道扇區(qū)寬度的要求航空器起飛時發(fā)動機(jī)的噴流機(jī)場凈空規(guī)定【答案】BCDE【解析】確定距跑道末端距離時應(yīng)考慮下列因素:機(jī)場凈空規(guī)定;航向道扇區(qū)寬度的要求;天線陣附近的反射或再輻射體的情況;航空器起飛時發(fā)動機(jī)的噴流;設(shè)施升級的可能性;機(jī)場總體規(guī)劃;建臺費(fèi)用。因地形條件限制時,航向信標(biāo)天線可與跑道中線偏離的最大橫向距離是( )。A.75mB.100mC.120mD.160m【答案】DⅡ類運(yùn)行的儀表著陸系統(tǒng)其航向信標(biāo)天線陣最大允許偏離跑道中線的距離為( )。A.0mB.30mC.75mD.160m【答案】A【解析】當(dāng)航向信標(biāo)天線不能設(shè)置在跑道中線延長線上時,可采用偏置設(shè)置。偏置設(shè)置的航向信標(biāo)臺僅用于儀表著陸系統(tǒng)的I類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝( )遠(yuǎn)場監(jiān)視器航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)【答案】A【解析】Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器,包括航道和寬度的監(jiān)視功能。遠(yuǎn)場監(jiān)視天線縱向距離應(yīng)在跑道入口和中指點(diǎn)信標(biāo)間確定通視19.()類儀表著陸系統(tǒng)的航向信標(biāo)臺應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器。A.I/ⅡB.I/ⅢC.Ⅱ/ⅢD.I/Ⅱ/Ⅲ【答案】C【解析】Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器,包括航道和寬度的監(jiān)視功能。遠(yuǎn)場監(jiān)視天線縱向距離應(yīng)在跑道入口和中指點(diǎn)信標(biāo)間確定,通常在反方向的航向天線的后方,遠(yuǎn)場監(jiān)視天線與航向天線應(yīng)通視。 I/III類儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)改置遠(yuǎn)場監(jiān)視器,南航向臺的遠(yuǎn)場監(jiān)視器距( )最近。跑道南端入口跑道北端入口D【答案】D【解析】航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)中,圓形部分的半徑是( )。A.50mB.75mC.120mD.300m【答案】B【解析】下列無線電導(dǎo)航臺(站)中,( )的場地保護(hù)區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。A.全向信標(biāo)臺B.航向信標(biāo)臺C.下滑信標(biāo)臺D.無方向信標(biāo)臺【答案】B航向信標(biāo)臺臨界區(qū)場地應(yīng)平坦,跑道端和天線之間的縱向坡度和橫向坡度均應(yīng)在( )之間。A.±1%B.±1.25%C.±2%D.±3%【答案】A【解析】航向信標(biāo)臨界區(qū)場地應(yīng)平坦,跑道端和天線之間的縱向坡度和橫向坡度均應(yīng)在±1%之間,并應(yīng)平緩地過渡下滑信標(biāo)臨界區(qū)縱向坡度與跑道坡度相同,橫向坡度應(yīng)≤±1%第10講空管工程(三)在航向信標(biāo)天線中心前向±10°、距離航向信標(biāo)天線3000m( )。樹木高于15mC.大型金屬反射物D.高壓輸電線E任何地面交通活動【答案】A【解析】在航向信標(biāo)天線中心前向±10°、距離航向信標(biāo)天線3000m的區(qū)域內(nèi),不應(yīng)有高于15m的建筑物、大型金屬反射物和高壓輸電線。 決定下滑天線距跑道入口距離的主要因素包括( )。下滑角下滑反射面縱向坡度沿跑道橫向坡度【答案】ABCD【解析】下滑信標(biāo)天線距跑道入口的縱向距離由下列因素決定:下滑角;基準(zhǔn)數(shù)據(jù)點(diǎn)高度,應(yīng)為15m+3m;沿跑道的縱向坡度和下滑反射面的縱向坡度;下滑信標(biāo)天線距跑道入口的縱向距離的具體數(shù)值按相關(guān)規(guī)定計(jì)算確定。下列導(dǎo)航信標(biāo)中,( )信號對雜草高度最敏感。C( )mA.90~150B.75~120C.10~30D.20~40C【解析】當(dāng)指點(diǎn)信標(biāo)臺和無方向信標(biāo)臺共址設(shè)置時,其天線設(shè)置在跑道中線延長線上,距無方向信標(biāo)臺天線10~30m。( )。A.指點(diǎn)信標(biāo)臺可與測距儀臺合裝C.航向信標(biāo)遠(yuǎn)場監(jiān)視天線可安裝在中指點(diǎn)信標(biāo)臺內(nèi)D.Ⅱ類和Ⅲ類著陸標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的機(jī)場必須安裝內(nèi)指點(diǎn)信標(biāo)【答案】A航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、天線系統(tǒng)接地和(線纜敷設(shè)室內(nèi)設(shè)備安裝電氣設(shè)備調(diào)試D【答案】A【解析】
)等。航向信標(biāo)安裝調(diào)試分為( )。接地系統(tǒng)安裝電纜鋪設(shè)設(shè)備天線系統(tǒng)安裝E.設(shè)備電氣調(diào)試【答案】CDE航向信標(biāo)天線系統(tǒng)安裝的順序是天線基礎(chǔ)施工→天線振子底座安裝→( )?!炀€系統(tǒng)接地→→電纜鋪設(shè)→電纜鋪設(shè)→天線系統(tǒng)接地【答案】C下列關(guān)于航向信標(biāo)天線基礎(chǔ)安裝質(zhì)量要求的說法中,不正確的是( )。天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上設(shè)計(jì)臺址的位置天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直,角度誤差不得超過士0.01°中心基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高,誤差不大于上10cm.中心基準(zhǔn)點(diǎn)與跑道端間距為設(shè)計(jì)距離,誤差不大于±1m【答案】A天線系統(tǒng)安裝天線基礎(chǔ)施工首先進(jìn)行航向天線陣基礎(chǔ)定位,確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置,天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直,角度誤差≤±0.01°,中心基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高,誤差≤±10cm,中心基準(zhǔn)點(diǎn)與跑道終端間距為設(shè)計(jì)距離,誤差≤±1m,天線陣基礎(chǔ)平面高度偏差≤±2cm。工藝檢驗(yàn):使用全站儀進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核,在天線基礎(chǔ)平臺上隨機(jī)選取至少10個點(diǎn)用水平儀對相對高度進(jìn)行復(fù)核天線振子底座安裝工序及質(zhì)量要求:建立天線基礎(chǔ)平臺上的直角坐標(biāo)系,根據(jù)天線陣類型,標(biāo)定天線振子底座的位置,水平誤差應(yīng)≤±4mm,高度偏差應(yīng)≤±3mm。工藝檢驗(yàn):測量并記錄所有天線底座(包括前后底座)的位置和高度偏差數(shù)據(jù)。航向信標(biāo)安裝調(diào)試中,室內(nèi)設(shè)備安裝包括( )等內(nèi)容。機(jī)柜安裝發(fā)射機(jī)安裝接地系統(tǒng)施工E.發(fā)射-監(jiān)視回路安裝【答案】AD【解析】室內(nèi)設(shè)備安裝機(jī)柜安裝主電源及電池組連接航向信標(biāo)電力電纜線間和線地之間絕緣電阻應(yīng)不小于( )。A.0.3MΩB.0.5MΩC.1MΩD.2MΩ【答案】B【解析】2室內(nèi)設(shè)備安裝2.2主電源及電池組連接工序及質(zhì)量要求:電力電纜線間和線地之間絕緣電阻≥0.5MΩ。工藝檢驗(yàn):測量電力電纜線間和線地之間絕緣電阻、UPS輸出電壓、電池組輸出電壓的測量。航向信標(biāo)電氣部分的調(diào)整內(nèi)容包括( )。發(fā)射機(jī)調(diào)整天線分配單元分配關(guān)系的驗(yàn)證及調(diào)整邊帶天線的位置調(diào)整天線振子性能檢測【答案】ABDE【解析】儀器工具電氣調(diào)整的步驟矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀或矢量電壓表,航線信標(biāo)外場測試儀及天線、示波器、功率計(jì)、頻率計(jì)、試電纜(若干);20dB和30dB衰減器(若干)、25W假負(fù)載(若干)開機(jī)準(zhǔn)備:發(fā)射機(jī)調(diào)整;天線系統(tǒng)調(diào)整;通過式功率計(jì)(含1W、10W下滑頻率探頭)、監(jiān)視器調(diào)整;下滑信標(biāo)示波器(雙通道,具有延時觸發(fā)功能)、控制功能驗(yàn)證。外場測試儀(PIR)、3個50Ω/10W假負(fù)載儀表著陸系統(tǒng)設(shè)備的電氣調(diào)整包括( )監(jiān)視器調(diào)整【答案】ACE【解析】儀器工具電氣調(diào)整的步驟矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀或矢量電壓表,航線信標(biāo)外場測試儀及天線、示波器、功率計(jì)、頻率計(jì)、試電纜(若干);開機(jī)準(zhǔn)備:發(fā)射機(jī)調(diào)整;20dB和30dB衰減器(若干)、25W假負(fù)載(若干)天線系統(tǒng)調(diào)整;通過式功率計(jì)(含1W、10W下滑頻率探頭)、監(jiān)視器調(diào)整;下滑信標(biāo)示波器(雙通道,具有延時觸發(fā)功能)、控制功能驗(yàn)證。外場測試儀(PIR)、3個50Ω/10W假負(fù)載下滑信標(biāo)設(shè)備的電氣調(diào)整,應(yīng)在監(jiān)視器調(diào)整之前完成的有( )。開機(jī)準(zhǔn)備發(fā)射機(jī)調(diào)整天線系統(tǒng)調(diào)整假負(fù)載測試E【答案】ABC( )。A.0.5cmB.1.5cmC.2.5cmD.5cm【答案】B【解析】下滑塔拼裝-工序及質(zhì)量要求:按設(shè)備所配的技術(shù)資料進(jìn)行鐵塔組裝,各部分的所用螺栓螺母不能混用,螺栓緊固時力矩應(yīng)大小一致,鐵塔組裝好后應(yīng)不存在目視可察覺的彎曲;如需在吊裝鐵塔前安裝天線和鋪設(shè)射頻電纜,應(yīng)把鐵塔在地面上固定牢固防止鐵塔翻轉(zhuǎn)損壞天線和射頻電纜;如無須通過鐵塔進(jìn)行天線前后傾設(shè)置,鐵塔各段重直投影的重合誤差≤1.5cm。39.( )。天線的掛高誤差不得超過3cmB.天線的偏置誤差不得超過1cmC.天線的前傾誤差不得超過1cm【答案】D【解析】天線振子安裝工序及質(zhì)量要求:天線的安裝包括掛高、偏置和前傾的設(shè)置。天線的掛高誤差≤3cm,偏置誤差≤1cm,前傾誤差≤1cm。最終位置需要在飛行校驗(yàn)后確定。前傾進(jìn)行檢驗(yàn)與校準(zhǔn)。40.地基增強(qiáng)系統(tǒng)中,提供距離信息的是( )
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