PAGE6PAGE1高等教育自學考試本科畢業論文題目：第三方物流信息管理系統的研究專業:物流管理（報關與國際貨運方向）考號：姓名：毛春宇電話：哈爾濱商業大學2012年3月18日PAGEI摘要第三方物流管理信息系統是為現代物流企業提供的以物流信息管理為核心的現化物流管理平臺,實現客戶、供應商和物流公司信息充分共享、業務流程自動化。主要功能為：資源管理、客戶管理、合同管理、指令管理、總部計劃管理、分部計劃管理、運輸管理、倉儲管理、結算管理、統計分析等.本文從第三方物流信息系統的現狀著手，以促進建設我國第三方物流信息化建設為目標，從第三方物流基本概念和特征以及發展現狀入手，層層深入，逐步引出了第三物流管理系統方面存在的問題和局限性，隨之對國外第三方綜合物理信息系統進行了分析總結,最后提出了第三方物流信息管理系統的發展對策.希望本文能提供有價值的觀點和建議，在理論和實踐上都有積極的參考價值.關鍵詞：第三方物流；信息管理；物流信息管理

目錄TOC\o”1—3"\h\z\u_Toc232388748” IHYPERLINK\l”_Toc232388749”1．概述 31.1．第三方物流的概念 1HYPERLINK\l”_Toc232388751”1。2．第三方物流的特征 11.3．物流信息管理的內涵 22．物流信息系統現狀分析 32。1．國外物流信息系統現狀分析 33．第三方物流信息系統問題分析 53.1．標準化第三方物流信息系統的局限性 53。2．第三方物流信息系統缺少較多要素 64．第三方物流信息管理系統發展對策 64。1．規避標準化第三方物流信息系統的局限 74。2．標準化第三方物流信息系統的局限 7結論 8HYPERLINK\l”_Toc232388790"參考文獻 8致謝 91．概述隨著市場競爭的加劇，對于物流服務的質量要求越來越高,一套好的第三方物流信息系統應具備一些標準，第三方物流運輸管理系統需具備哪些模塊？第三方物流信息系統的要求有哪些？這些都是我們要討論與研究的問題。1。1．第三方物流的概念第三方物流[1]，英文表達為Third-PartyLogistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對“第一方"發貨人和“第第三方物流二方”收貨人而言的.是由第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態.3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方,而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務,它不擁有商品,不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。隨著信息技術的發展和經濟全球化趨勢，越來越多的產品在世界范圍內流通、生產、銷售和消費，物流活動日益龐大和復雜，而第一、二方物流的組織和經營方式已不能完全滿足社會需要;同時，為參與世界性競爭，企業必須確立核心競爭力，加強供應鏈管理，降低物流成本,把不屬于核心業務的物流活動外包出去。于是，第三方物流應運而生。我國最早的理論研究之一是第三方物流:模式與運作。最常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。由于服務業的方式一般是與企業簽訂一定期限的物流服務合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流(contractLogistics）”。1.2．第三方物流的特征（1）關系契約化.首先,第三方物流是通過契約形式來規范物流經營者與物流消費者之間關系的.物流經營者根據契約規定的要求,提供多功能直至全方位一體化物流服務,并以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程.其次，第三方物流發展物流聯盟也是通過契約的形式來明確各物流聯盟參加者之間權責利相互關系的.(2）服務個性化。首先,不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求,提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。其次，從事第三方物流的物流經營者也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業務，不斷強化所提供物流服務的個性化和特色化，以增強物流市場競爭能力。（3)功能專業化。第三方物流所提供的是專業的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發展的基本要求。（4）管理系統化。第三方物流應具有系統的物流功能,是第三方物流產生和發展的基本要求，第三方物流需要建立現代管理系統才能滿足運行和發展的基本要求。（5)信息網絡化。信息技術是第三方物流發展的基礎.物流服務過程中，信息技術發展實現了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。1。3．物流信息管理的內涵物流信息管理是指運用計劃、組織、指揮、協調、控制等基本職能對物流信息搜集、檢索、研究、報道、交流和提供服務的過程，并有效地運用人力、物力和財力等基本要素以期達到物流管理的總體目標的活動。20世紀90年代以來，第三方物流管理作為一種新興的事業形態和物流管理模式,在全球范圍都有高速發展，引起了廣大企業界和理論界的關注。所謂第三方物流管理是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動,以合同形式委托給專業物流服務企業,同時通過信息統與物流服務企業保持密切聯系,以達到對物流活動全過程管理和控制的一種現代物流作業方式。一般常把參與第三方物流管理服務的物流企業稱之為第三方物流企業，彼此間的物流合作方式稱為第三方物流。在國外，第三方物流又常稱為契約物流、物流聯盟、物流伙伴或物流外部化。

第三方物流管理是生產經營企業一種新型的“物流外包”管理模式，其目的是為了整合利用外部最優秀的專業化資源，從而降低成本，提高效率,充分發揮自身核心競爭力和增強企業對環境的快速應變能力。它是工業經濟時代已經形成的社會分工與協作組織在當今知識經濟條件下的發展和演化。2.物流信息系統現狀分析隨著全球經濟一體化進程的加快,標準化工作所涉及的領域越來越廣泛，發揮的作用也越來越大，國際標準的采用已經十分普遍，標準化已成為企業競爭的重要手段。而目前，我國物流標準化體系的建設相當不完善，盡管已建立了物流標識標準體系，并制定了一些重要的國家標準,如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標準的應用推廣存在著嚴重問題。以《儲運單元條碼》為例，應用正確率不足15%。這種情況嚴重制約了我國物流業的發展。物流標準化的作用主要表現在下列幾個方面：我國的物流發展借鑒了很多國外的經驗，但是由于各國在物流的認識上有著眾多的學派,就造成了國內人士對物流的理解存在偏差。物流的發展不單單是學術問題，更重要的是要為國民經濟服務、創造更多的實際價值。所以，我們要弄清物流的概念問題，并對物流涉及的相關內容達成統一的認識,為加快我國物流的發展掃清理論上的障礙。目前我國市場上出現了越來越多的物流企業,其中不乏新生企業和從相關行業轉行的企業，層出不窮的物流企業也使物流隊伍良莠不齊.物流業整體水平不高,不同程度地存在著市場定位不準確、服務產品不合格、內部結構不合理、運作經營不規范等問題，影響了物流業的健康發展。建立與物流業相關的國家標準,對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業進行規范化、標準化管理,是確保物流業穩步發展的需要。2.1．國外第三方物流信息管理系統現狀作為物流業的新興領域，第三方物流在國外的物流市場上已占據了相當可觀的份量，歐洲目前使用第三方\t”_blank”物流服務的比例約為76％，美國約為58％，日本約為80％;同時，歐州有24%、美國有33％的非第三方物流服務用戶已積極考慮使用第三方物流；歐洲62%、美國72%的第三方物流服務用戶認為他們有可能在未來幾年內再增加對第三方物流服務的需求。美國IDC公司進行的一項HYPERLINK”http：///z/Search。e？sp=S%E4%BE%9B%E5%BA％94％E9％93％BE＆ch=w.search.yjjlink&cid=w。search.yjjlink"供應鏈和HYPERLINK”/z/Search。e?sp=S%E7%89%A9%E6％B5％81％E7％AE%A1％E7％90％86&ch=w。search。yjjlink&cid=w.search。yjjlink"\t”_blank"物流管理服務研究表明：全球HYPERLINK”http：///z/Search。e？sp=S%E7%89%A9％E6％B5％81％E4％B8％9A％E5％8A％A1%E5％A4％96％E5％8C％85＆ch=w。search.yjjlink&cid=w.search。yjjlink"\t”_blank”物流業務外包將平均每年增長17％.在美國，通過第三方物流進行業務的重組，\t”_blank”物流成本從1980年占GDP的17。2%下降到了1997年的10。5％，再到2004年的7.5％。實踐證明，第三方物流服務的營運成本和效率，遠遠優于企業自營物流.它可以幫助企業HYPERLINK”/z/Search.e？sp=S％E7％B2%BE%E5%B9%B2&ch=w.search.yjjlink＆cid=w.search.yjjlink”\t"_blank”精干主業，減少http：///z/Search.e?sp=S%E9%99%8D%E4％BD%8E％E6％88％90％E6%9C%AC＆ch=w.search。yjjlink&cid=w.search.yjjlink”\t"_blank”降低成本，提高核心業務的競爭力。因而，作為后發物流產業和物流市場大國，應樹立新觀念，立足于高_blank”起點，力爭實現我國物流業跨越式發展。美國的第三方物流企業，為貨主解決物流上的問題并下調物流費用，不少企業能確保自身很高的利潤。第三方物流企業與貨主間建立了共享利益的互惠關系。目前全美有幾百家第三方物流企業，按其業務形?美國的第三方物流企業，為貨主解決物流上的問題并下調物流費用,不少企業能確保自身很高的利潤。第三方物流企業與貨主間建立了共享利益的互惠關系.目前全美有幾百家第三方物流企業,按其業務形式可分為兩大類。一類是資產型,主要是以運輸業者和倉庫業者為母體的企業；另一類是無資產型，以貨代和咨詢公司為中心。資產型企業較多。歐洲的第三方物流企業,以汽車制造廠和家電生產廠為主要顧客，以制造業為中心而進行第三方物流服務。日本在對市場調查作有效回答的46家公司中,擁有貨車和倉庫、物流中心等資產的資產型企業有29家公司，無資產型企業有14家公司，不列入上述兩類的有3家公司。2。2．我國第三方物流信息系統現狀1、物流基礎設施初具規模。2003年,國內物流固定資產投資額為5594億元，占同期全社會固定資產投資額的比例為13.1%。截至2003年，國家鐵路總里程達到62992公里,公路總里程達到180。98萬公里,路網結構進一步改善;全國內河航道通行總里程123964公里;全國港口擁有生產用的碼頭泊位34289個,并繼續向大型化和專業化方向發展。國家對信息通訊設施建設的投資力度加大,全國形成了八縱八橫格狀光纜干線。智能計算機、系統集成以及通信等關鍵信息技術取得了重大突破,為國家信息基礎設施和高性能公共平臺建設創造了條件。地方政府紛紛規劃建立物流基地和貨物集散中心,企業也加大物流中心和配送中心的建設力度。

2、第三方物流需求穩定增長,服務范圍不斷擴大。隨著外資企業的進入和市場競爭的加劇,企業對物流重要性的認識逐漸深化,對專業化、多功能的第三方物流需求日漸增加，使得第三方物流得到了長足的發展。我國第三方物流市場2000年到2005年的年增長率將達到25％,客戶外包TPL原材料供應增加到35%,生產商產品銷售增加到80％，分銷商物流外包增60％。

3、第三方物流行業主體穩步發展。隨著現代物流的快速發展，我國第三方物流業的市場格局發生了很大變化，傳統運輸和倉儲企業的市場主導地位逐漸減弱，民營物流企業和外資、港資物流企業市場份額逐漸變大,一批新創辦的國有或國有控股的新型物流企業涌現,一些大型工商企業內部物流部門也開始向第三方物流轉變，開展社會物流服務.4、政府高度重視物流業發展。為了推動現代物業的發展，國家相關部委自2001年起先后聯合頒布《關于加快我國現代物流發展的若干意見》、《關于促進我國現代物流業發展意見的通知》等相關政策法規，為我國物流產業的健康發展提供相關政策保障。許多地方政府也高度重視本地區物流產業發展,并已開始著手研究和制定地區物流發展的規劃和有關促進策,許多城市制定了各自的物流產業發展規劃，紛紛加快物流園區和基地建設. 3。第三方物流信息系統問題分析 我國信息技術起步較晚，較其它發達國家都有較大差距，其次,我國信息網絡建設較慢,對于我國第三方物流信息系統的發展也起到了較大的阻礙作用，另外,我國物流企業信息系統建設遲緩，信息系統軟件硬件較為落后，接受信息渠道較為閉塞，導致我國第三方物流信息系統發展極為緩慢。3。1．標準化第三方物流信息系統的局限性現代物流作為新興產業，需要有個良好的宏觀政策環境。創建標準化第三方物流系統是確保我國物流產業穩步發展的需要，我國現在的政策法規對維護傳統物流業的基本經濟秩序發揮了一定的作用,但在促進現代物流業的發展上仍存在不少政策層面的制約因素，急需按照市場經濟規律和現代物流發展的客觀要求進一步加以完善。例如現階段實行標準化第三方物流系統管理辦法可操作性較弱，標準化第三方物流系統過于陳舊死板，無法適應新時期我國第三方物流產業迅猛發展的勢頭。標準嚴苛的物流系統嚴重阻礙了現代企業汲取信息的時效和物流企業的發展。3.2．第三方物流信息系統缺少較多要素第三方物流信息系統的組成要素包括硬件要素、軟件要素、人員要素、信息要素這四種,其中這四種要素缺一不可，在現階段我國第三方物流信息系統發展中就存在著或多或少的要素缺失的問題,這樣一來,就會導致我國的第三方物流信息系統的發展速度減緩,甚至是停滯。所以,要加強各個要素之間的靈活配合以及做好防止各個要素丟失的工作.4．第三方物流信息管理系統發展對策根據各個企業自身的條件不同，可以選擇不同的要素進行搭配。例如：企業資金較少，可以加大軟件要素方面的投入力度，突出軟件優勢。企業優秀技術人員較多,可以突出發展人員要素，將不同種的要素搭配整合，可以獲得最大的收益。一般地對物流成本加以控制可以采用生產率標準、標準成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術,使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要制造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本.作業基準成本法就是一種戰略成本管理方法,它是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。利用作業基準成本法可以改進優化作業鏈,減少作業消耗，提高作業質量，并在整個作業的生命周期內進行戰略成本管理。通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息,為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標準。1.政府及管理部門應努力提供有利于第三方物流發展的政策環境目前,應充分發揮政府的宏觀調控和引導作用，為第三方物流發展提供良好的環境。第一，充分利用各相關部門的調控手段，建立一系列有利的金融、土地、稅收、工商等法律和政策，以降低第三方物流成本;第二，國家應大力支持物流基礎設施建設，打破區域限制,建立全國統一的物流市場，創造一個公平、開放的競爭環境；第三,設立一個專門的第三方物流的管理機構，以便從整體上負責制定第三方物流的整體發展規劃，并規范第三方物流市場，使之有序、健康的發展。2.吸收資本，加速發展資金短缺是企業規模發展的最大障礙之一。如何盡快解決國內企業“規模”發展與融資“瓶頸"的矛盾,是推動企業迅速發展的首要問題。物流企業可采取多種方式吸引資金，如直接貸款、協調貸款、擔保貸款等形式以取得金融企業的大力支持,同時應積極借助資本市場的力量，利用企業改制上市等方式，積極吸收和利用社會閑散資金,以達到克服資本金不足的缺陷,促使企業快速成長的目的。3。強加聯盟，資源共享首先，第三方物流企業應該按照自身資源狀況和運作能力確定自己的目標市場。在明確的目標行業內，應通過與目標行業內的重要企業深入合作，不僅可獲得穩定的業務來源，還可以不斷將業務做精做細,形成精細化的服務能力，以獲得長期穩定的客戶聯盟關系,確保行業地位和提升網絡布局能力。其次，第三方物流企業對有代表性企業的精細化服務，還可以吸引更多的同行業客戶，建立合作與聯盟關系，為擴大業務規模和市場份額奠定堅實的基礎。再次,第三方面物流企業應實行集約化經營。只有第三方物流企業具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益，只有兼并聯合發揮集團優勢，才能合理配置資源和健全經營網絡，加強自身發展，參與國際市場競爭。4.創新服務，謀求個性針對一些企業的特殊需要，物流企業應采用思想上要開拓創新，差異化戰略,通過不斷創新的服務，積極謀求個性化的發展道路.有前瞻性的物流企業通常根據自身的資源優勢和客戶需求特點，將針對某個客戶的優化解決方案進行提煉成針對行業的服務產品,在特定的市場上發揮特定的品牌效應提高營銷效率。5.繼續以信息技術應用為核心,加強網點建設信息化程度是衡量現代物流企業的重要標志之一,借助信息技術，企業能夠整合業務流程,能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易"的管理與生產模式。為此，物流企業應雙管齊下抓網絡建設：一方面,要根據實際情況建立有形網絡，若企業規模大、業務多，可自建經營網點；若僅有零星業務，可考慮與其他物流企業合作,共建和共用網點；還可以與大客戶合資或合作，共建網點，合理配置異地貨4.1．規避標準化第三方物流信息系統的局限第三方物流信息系統標準化使企業集中精力發展核心業務,在企業資源有限的情況下,為取得競爭中的優勢地位，企業只掌握核心功能，即把企業知識與技術依賴性強的高增值部分掌握在自己手里，而把其他低增值部分虛擬化。第三方物流可以提供技術靈活性，對技術靈活性需求的增長是使用第三方物流供應商的另一個重要原因.第三方物流可以提供其他靈活性。第三方物流信息系統標準化可能為一家公司提供更大的靈活性，例如地理分布上的靈活性.數量不斷上升的供應商需要迅速的貨源補充，因而要有地區倉庫。通過利用第三方物流供應商的倉儲服務，一家公司就可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設施或長期租賃設施而調撥資金并在經營靈活性上受到限制.同樣，服務的靈活性也能夠通過第三方物流來實現，這樣做可以向零售客戶提供超過雇主公司的更加多種多樣的服務品種。對第三方物流供應商來說則足夠了，后來可以為橫跨不同行業的不同企業提供服務。此外，資源和勞動力規模的靈活性可以通過外購來實現，管理者可以將固定成本變為變動成本,從而對不斷變化的經營條件作出更快的反應.4。2。標準化第三方物流信息系統的局限現代物流作為新興產業，需要有個良好的宏觀政策環境。創建標準化第三方物流系統是確保我國物流產業穩步發展的需要，我國現在的政策法規對維護傳統物流業的基本經濟秩序發揮了一定的作用，但在促進現代物流業的發展上仍存在不少政策層面的制約因素，急需按照市場經濟規律和現代物流發展的客觀要求進一步加以完善。例如現階段實行標準化第三方物流系統管理辦法可操作性較弱，標準化第三方物流系統過于陳舊死板，無法適應新時期我國第三方物流產業迅猛發展的勢頭。標準嚴苛的物流系統嚴重阻礙了現代企業汲取信息的時效和物流企業的發展。4。3．實現第三方物流信息系統的規范化標準化物流信息系統標準化是指以物流為一個大系統,制定信息系統內部設施、專業設備、專用工具等的技術標準,信息采集、信息處理、信息分析、信息傳輸等各類作業標準以及作為現代物流突出特征的物流信息標準，并形成與全國以及和國際接軌的標準化物流信息體系。隨著全球經濟一體化進程的加快,標準化工作所涉及的領域越來越廣泛，發揮的作用也越來越大，國際標準的采用已經十分普遍，標準化已成為企業競爭的重要手段。而目前，我國物流標準化體系的建設相當不完善，盡管已建立了物流標識標準體系，并制定了一些重要的國家標準，如《