第第頁防沖墻結構在航道整治工程中的應用【摘要】在航道整治工程當中，防沖墻一直都處于備受關注的地位。而我們在探討航道整治工程要點的同時，我們一定要遵循關鍵的注意事項和處事原則。在此基礎上進行更加深入的探討。通過切合實際觀察，結合當地的地理情況，做出防沖墻結構的合理安排。

【關鍵詞】航道整治；防沖墻；技術要點

1、前言

隨著時代的發展和社會經濟的進步，我國的航道建設行業發展速度越來越快。貫通我國的相互交通的航道也越來越完善。隨之而來的也就是技術水平的要求。航道建設之所以取得現如今卓越成績也始終離不開鞏固堅實的實驗科學基礎。

2、航道整治工程施工中應遵循的基本原則

始終堅持安全第一的原則：我們都知道航道工程始終都存在著不可忽視的危險性。在工程施工過程中，不僅需要加強施工人員的安全教育，而且要始終加大安全宣傳力度，堅持生命安全重于一切。上崗技術人員一方面要經過有效培訓，另一方面需要持證上崗。在跨汛期的整治工程當中，在與施工單位要與水利防汛部門密切溝通之下，安全操控施工的安全措施，及時掌握施工河段的汛情及洪水特點，在此基礎上安排施工內容，編制切實可行的施工方案，確保施工人員以及工程的安全。

分支航道實施中低水整治原則：支流航道在洪水期時，由于各個洪峰的互相遭遇和組合，這必然會給支流河口水流帶來交互頂托的情況，其規模也是相當大的，更加由于激烈的沖撞從而產生重大的能量。我們也應該注意不適合在淤泥特別嚴重的時候進行航道整治。航道的整治始終都是為了要大幅度地提高航道在落水期時水流的輸送泥沙的能力，不影響枯水期的航道通航能力，由此我們不難發現支流河口的航道整治工程基本采取中、低水治理。

3、防沖墻結構的提出

守護傳統心灘的方法結構與特點：現實證明傳統心灘守護護灘帶主要是根據灘帶對心灘頭部進行守護，那么長江中下游采用的心灘守護型護灘帶工程主要包括有武漢天興頭守護工程、沙市三八灘守護工程、界牌河段航道整治工程、東流水道航道整治老虎灘守護工程等。以上所提及的工程在總體上都起到了較好的護灘效果和切實的改善，但在一定程度上的損毀也是不可避免的，尤其是在護灘帶邊緣和頭部水流頂沖強烈的部位。

放沖墻結構的由來和提出：通過實踐研究表面，護灘帶對灘體有著很好的守護效果，但是，水流會從底部淘刷或者劇烈沖刷護灘帶的邊緣和頭部部位，這樣很可能出現懸掛或者架空護灘帶邊緣的情況，從而加速排墊的老化，甚至是撕裂排墊。如果沒有及時的采取有效措施，那么還會對整個護灘帶產生嚴重的破壞作用，因此，就需要將有效的防沖措施應用于護灘帶的邊緣和頭部等部位。

研究結果顯示，護灘帶的結構形式不同，也始終存在著不同的破壞形式。坍塌是壩體部分的主要表現形式，在翻壩水的作用下，往往會有一條一條的沖刷坑存在于壩體的下游，這些沖刷坑在壩體坡腳以外，呈軸線方向分布。而較軟體排型護灘帶則主要集中于排體的上邊緣、頭部以及下游一側出現破壞情況，通常是沖刷坍陷，并且有著不同的破壞程度，輕則出現排布暴露，排布撕裂在外；嚴重的話，還會有很深的沖刷出現在守護的灘體上面，排布懸空垂掛。全面的說來，護灘帶破壞的原因復雜性不是一般可以想象，在與施工質量的前提之下，還有的就是也離不開與護灘帶平面布置、自身強度、水流條件、灘體地質等等條件。

4、航道工程當中的技術要點

爆破技術中的水下鉆孔：爆破技術中的水下鉆孔，指的是首先鉆孔水面以下的巖石，然后在孔內放上炸藥，進行爆破；在爆破的時候，會有巨大沖擊波和地震波等產生，從而影響到周圍的建筑物，針對這種情況，就可以采用微差爆破的方式，微差爆破指的是將省時雷管應用于爆破時導爆系統的各個段。水下爆破因為環境比較的特殊，那么就需要提高爆破時安防工作的質量。安全防護工作的對象主要包括兩個部分，一是爆破工程的全體施工人員，二是爆破影響范圍內的人、物以及財產。爆破范圍在很大程度上受到爆破用藥量的決定性影響，因此，就需要重視用藥的計算。除了進行用藥量和安全距離之間的數學計算之外，還需要考慮其他各個方面的因素，比如周圍建筑物的安全等級、建筑物的安全距離等等，在計算用藥量的時候，不能忽略掉每一個爆破點，并且還需要進行實時的監測。隨著爆破技術的不斷發展，爆破的質量在不斷的提高，再加上工程設施的逐步完善和水下爆破技術應用范圍的擴大，在整治航道時越來越廣泛的應用到了現代化水下爆破技術，并且取得了不錯的效果，具有較好的經濟效益和社會效益。

有效防凍技術：很多河流都會出現季節性封凍，通常來講這是正常現象，但是其影響力也是不容忽視的，甚至會產生非常嚴重的破壞效果。針對這種情況，我們就需要加強建筑工程的防凍監測以及防護。冰會嚴重破壞到整治工程建筑物，這種破壞力主要可以分為兩種，第一種是不穩定的溫差，導致膨脹力的產生；第二種是河流水位變化所引起的上撥力；但是，因為封凍的河流流冰期有著十分大的規模，那么就會有不同的力作用于建筑物身上，比如撞擊力、擠壓力等等。季節性封凍在我國北方河流中普遍存在，因此，不能夠有效的避免航道整治工程受到流冰的傷害。針對這個問題，我們就需要綜合考慮各個方面的因素，多管齊下，首先，在工程設計的時候，我們需要對建筑物防冰受凍問題進行優先考慮，此外還可以適當降低整治水位。除此之外經過實踐找到更好地處理防冰措施。同時，經過一系列的實踐研究表明，絮凝砂漿有著十分多的優點，比如分散性較好、填充性較好等等，那么絮凝砂漿灌注壩體就會有非常出色的防冰效果。具體方法如下，首先在石壩體內灌入絮凝砂漿，在砂漿的作用下，就可以有效的結合壩體的塊石，使整體保持足夠的穩定，從而進行有效的防冰。要選擇合適的時間進行灌漿施工，一般都選擇河段的枯水期，選擇的平駁也需要具有非常全面的功能。

5、結語

我國目前在航道建設方面取得了很大的成績，這主要因為積極的將一些高新科學技術應用于每條河流整治上。當然其中也有一部分是以于一些技術具有國際代表行的技術含量作為背景的。我國在山區河流整治技術方面，整治技術要求基本理論已經逐漸的完整，并且整治技術經驗比較的成熟，然后，在平原地帶河流整治方面，還存在著一些問題，我們應該從實際出發通過對河床淺灘進行徹底分析等有利手段掌握抓住有利河勢，并且安排采取合理的整改措施，從而達到利用水期的水流能量沖刷的目的。

參考文獻：

[1]劉爽.淺析航道整治工程技術[J].中國科技博覽