第二十四單元交通與社會變遷單元總結網(wǎng)絡構建拓展深化網(wǎng)絡構建拓展深化一、世界交通運輸發(fā)展的歷程1．內(nèi)河運輸為主的時期。在原始交通運輸階段，陸上運輸主要靠人力、畜力，而內(nèi)河運輸則主要靠風力與水流。隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，工業(yè)革命中蒸汽動力開始在水上運輸方面得到應用，1807年美國人富爾頓發(fā)明的蒸汽汽船在紐約第一次試航成功，開創(chuàng)了以機械為動力的現(xiàn)代交通運輸?shù)男录o元。蒸汽汽船因其運能大、成本低而在早期的工業(yè)化國家迅速發(fā)展，并成為19世紀上半葉交通運輸發(fā)展的重點。2．鐵路運輸為主的發(fā)展時期。19世紀初的蒸汽機車的發(fā)明，將鐵路運輸方式的廣泛應用帶入一個新的時期。19世紀中期開始的電氣化和重化工業(yè)發(fā)展時期，鐵路運輸因運能大、成本低、全天候等特點，彌補了水路運輸速度慢、受地理和條件限制之不足，滿足了工業(yè)生產(chǎn)對客、貨運輸?shù)母咭螅瑪[脫了工業(yè)布局對水路運輸?shù)倪^分依賴，從而在已經(jīng)進入工業(yè)化的國家得到迅速發(fā)展并形成網(wǎng)絡。3．汽車運輸和航空運輸大發(fā)展時期。19世紀中期工業(yè)生產(chǎn)的大發(fā)展，迫切需要進行新的技術革命。在19世紀80年代，德國人卡爾·本茨等人設計出內(nèi)燃機，內(nèi)燃機應用在工業(yè)和交通運輸方面，導致汽車和飛機的試制成功。汽車工業(yè)的發(fā)展，使公路建設發(fā)展迅速。20世紀30年代，德國研制高速汽車，同時開始修建高速公路。第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國廣泛發(fā)展。在運輸需求的推動下以及技術進步的支持下，電氣化鐵路、高等級公路和超音速飛機迅速發(fā)展，運輸市場競爭更加激烈，鐵路運輸在長途運輸方面保住了部分市場，但更多地已被公路和航空運輸所取代；內(nèi)河運輸在大宗散貨運輸方面雖繼續(xù)擁有一定的市場份額，但總體上仍走向滑坡。4．綜合運輸發(fā)展時期。20世紀中葉，隨著第三次科技革命的發(fā)展，各種運輸方式已不能獨自滿足運輸需求，于是綜合運輸更加受到重視，大型運輸樞紐和組織協(xié)調(diào)系統(tǒng)得到快速發(fā)展。二、中國近代交通發(fā)展的特點、成因1．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。2．成因(1)緩慢的原因①從根本上說是由近代中國社會環(huán)境決定的，國家不能獨立，被列強控制。②中國修筑鐵路缺乏資金、技術，重工業(yè)不發(fā)達。③傳統(tǒng)守舊的觀念和思想的阻礙。④長期的社會動亂，民不聊生，鐵路建設缺乏穩(wěn)定的社會環(huán)境。(2)發(fā)展的原因①先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通，促進中國社會的發(fā)展。②中國政府的政策轉(zhuǎn)變及引導。③列強為了擴大在華利益，始終憑借強大的經(jīng)濟實力控制和操縱中國的交通。三、現(xiàn)代交通對民眾生活及社會變遷的影響(1)現(xiàn)代交通的變遷使人口的流動和物流時間得以大幅度縮短，節(jié)約了時間，提高了工作生活效率。(2)現(xiàn)代各種交通網(wǎng)絡的配合使用，加強了世界各地的聯(lián)系，影響了經(jīng)濟全球化的進程，使全球各地人們的命運更加息息相關。(3)城市公共交通的發(fā)展為人們生活提供了便利，人們的生活質(zhì)量發(fā)生重大變化，對時間的精準度和生活品質(zhì)的要求提高。(4)現(xiàn)代交通運輸業(yè)的發(fā)展，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和區(qū)位影響很大，推動農(nóng)業(yè)走向區(qū)域化、專業(yè)化和社會化大生產(chǎn)，向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)過渡。(5)現(xiàn)代運輸業(yè)的發(fā)展進一步影響工業(yè)布局，使工廠進一步擺脫對燃料、原料、市場的依賴，分工布局更加完善、合理，工業(yè)走向規(guī)模化、專業(yè)化生產(chǎn)。(6)現(xiàn)代交通的進步加快了人口流動，促進了各地區(qū)