材料3：

廣州市廣播電視大學開放教誨物流管理專業（專科）

《集裝箱與國際多式聯運》課程考核總體方案

第一某些形成性考核方案

一、目的與任務

《集裝箱與國際多式聯運》配有形成性作業。形成性考核作業是學生學好本課

程一項重要、必不可少工作。通過這些習題練習，逐漸加深對課程中各種概念理解、

熟悉基本理論、基本規程、基本辦法和基本技能，培養學生對集裝箱運送與國際多

式聯運實際問題分析和解決能力，達到本課程教學目。

除完畢形成性作業以外，學生還要撰寫課程小論文；并定期參加課堂面授與網

上教學，以及課程實訓。

形成性作業、課程論文、學習過程考核共占總成績20%。

二、形式與手段

《集裝箱與國際多式聯運》課程形成性考核重要由三個某些構成，涉及形成性

作業、課程論文以及學習過程考核。

考核作業至少安排四次，規定所有學員必要完畢。

課程論文題目自擬，內容規定與本課程所學知識有關，字數規定在1500字以上,

論點明確，思路清晰。通過撰寫該課程論文，增強學生對所學理論理解，規定學生

能結合行業實際發展選題，培養學生發現問題、分析問題能力，逐漸提高學生邏輯

思維能力。

按自主學習規定上網參加實時與非實時學習，并參加課程上機實訓。

完畢四次作業、撰寫論文成績合格，并按規定進行自主學習者，方可參加該課

程終結性考試。

三、實行與管理規定

形成性考核作業占40%、課程論文占30%,分散自主學習占30%。分散自主學

習根據重要有：自主學習筆記，小組討論記錄，上網記錄、與教師互動記錄等。

1.平時成績占課程總成績20分（實際分）。其中形成性作業占8分，課程論文

各、課程論文占6分，由課程輔導教師評估；學生出勤、小組協作學習、網上學習、

實名注冊等學習過程體現分占6分，由導學教師評估。

2.課程輔導教師在每學期15周前完畢作業批改和原始成績表登記，并將批改后

作業和作業成績表交給導學教師。成績按百分制計算。

3.導學教師在每學期16周前完畢平時（形成性作業）成績單登記工作，將作業

分和學習體現分按百份制合成形成總平時成績。合成辦法：在形成性作業成績（百

分制）基本上，凡曠課一次者，扣5分，最高扣到20分；凡未交作業學生，按規定

另行評估。

4.學籍員按規定在17周之前匯總并上交平時成績。

5.導學教師負責收回、保存學生作業和各課程平時成績表，以備檢查。開放專

業每班每門課程挑選10本先進形成性作業，連同相應成績表（原件），在下一學期

第五周前交到有關負責人以作留檔。

6.導學教師負責向課程輔導教師提示原始作業成績表登記工作和催交學生作

業。

第二某些終結性考試方案

一、目的

全面考查學生對于本課程基本概念、基本理論、基本規程、基本辦法和基本技

能理解、掌握和運用限度。

二、模仿試題及參照答案

見開放教學平臺，集裝箱與國際多式聯運課程教學輔導資料欄目。

三、考試方式

閉卷，考試時間90分鐘，成績為100分。

四、考核手段

集中考核。

四、實行及管理規定

按照電大關于期末考試管理文獻規定執行。

附件1:

廣州市廣播電視大學開放教誨物流管理專業（專科）

《集裝箱與國際多式聯運》課程考核內容

一、考核內容在教材中分布

《集裝箱與國際多式聯運》教材使用曾凡華主編，機械工業出版社出版《集裝

箱運送業務》。教材共8章，重要考核學生對集裝箱運送與國際多式聯運基本知識和

基本程序，如集裝箱與集裝箱碼頭基本概念、分類、集裝箱運送基本流程與重要單

證、國際集裝箱多式聯運以及有關法律法規等課程內容等掌握。

二、考核內容層次劃分

《集裝箱與國際多式聯運》考核內容，提成理解、掌握和純熟掌握等三個層次

來規定。每一層次均有詳細考核規定：“理解”，規定學生對所給問題有全面和普

通結識；“掌握”指在理解基本上，規定學生對給定問題有完整頓解；“純熟掌握”，

指在領略基本上，規定學生對給定問題可以精確記憶，并針對考題作到靈活運用。

《集裝箱與國際多式聯運》理解內容重要是集裝箱運送和國際多式聯運某些常

識；掌握內容重要是集裝箱運送與國際多式聯運基本概念、基本知識和基本技能；

純熟掌握內容重要是集裝箱運送與國際多式聯運重要概念，基本流程、重要單證等。

屬于理解層次，考試時所占份量較輕；屬于掌握和純熟掌握層次是考試重點。

教學層次規定純熟掌握或應用某些是講授重點。在考核層次上，規定純熟掌握

某些占65%左右，掌握某些占30%左右，理解或會某些不超過5%。在試題難易限度

上，基本概念、原理等基本知識內容占60%左右，需要理解掌握內容占20%左右，

靈活運用較難內容占20%左右。

三、考核內容規定

第一章國際原則集裝箱

1.理解：集裝箱運送發展歷程。

2.掌握：集裝箱定義、標志、國際原則及其租賃。

3.重點掌握：集裝箱運送特點、集裝箱運送公司。

第二章集裝箱碼頭

1.理解：國內集裝箱碼頭現狀、集裝箱碼頭裝卸機械。

2.掌握：集裝箱碼頭、船舶配載圖。

3.重點掌握：集裝箱碼頭現場操作和尋常管理。

第三章國際海運集裝箱進出口貨運程序及單證

1.理解：國際海運集裝箱進出口貨運單證。

2.掌握：國際海運集裝箱進出口貨運程序。

3.重點掌握：提單概念與分類。

第四章公路集裝箱運送

1.理解：公路集裝箱運送發展狀況。

2.掌握：公路運送重要單證及作用。

3.重點掌握：公路貨運組織與管理辦法。

第五章鐵路集裝箱運送

1.理解：鐵路集裝箱運送概況。

2.掌握：鐵路集裝箱基本知識、鐵路運送保險與責任、鐵路集裝箱運送公司及其重

要業務。

3.重點掌握：鐵路集裝箱運送程序。

第六章國際集裝箱多式聯運

1.理解：國際陸橋運送業務、多式聯運公司管理。

2.掌握：國際多式聯運含義和運作方式。

3.重點掌握：多式聯運經營人責任、多式聯運重要單證含義與作用。

第七章集裝箱運價

1.理解：集裝箱海運運價概述和集裝箱運價表。

2.掌握：集裝箱運費計算辦法和計收辦法。

3.重點掌握：集裝箱運費構造。

第八章集裝箱運送重要法規及其內容

1.理解：集裝箱運送重要法律法規。

2.掌握：《國際海運條例》和《港口法》關于內容。

3.重點掌握：《國際集裝箱多式聯運管理規則》與《海商法》合用范疇。

四、考核形式

本課程考核采用平時成績和期末考試卷面成績相結合形式。平時成績占總成績

20%,期末考試卷面成績占總成績80%。兩者相加60分為合格，低于60分者需要

補考和重修。

五、終結性考核命題根據

終結性考核命題，重要根據本考核闡明。考核內容依照教學大綱規定和教材內

容安排。

附件2：

廣州市廣播電視大學開放教誨物流管理專業（專科）

《集裝箱與國際多式聯運》課程形成性作業考核辦法

《集裝箱與國際多式聯運》課程平時成績占本課程總成績20%,由形成性考核

作業、課程論文和自主學習三某些構成。其中，形成性考核作業占課程平時成績40%,

即在課程總成績中占8分（實際分）。形成性作業考核詳細辦法為：

1.形成性作業由課程輔導教師依照課程教學進度布置四次。

2.學生按照課程輔導教師規定完畢每次作業，并在作業布置后一周內做完交給

課程輔導教師。逾期未交作業，不能獲得本次作業成績。

3.學生每次作業成績按百分制計算，完畢一次作業得基本分60分，回答對的

得分在90分以上，浮現錯誤，由課程輔導教師酌情扣分，分數在61—89分之間。

4.學生未完畢本次作業，不能獲得該次作業成績。

5.課程輔導教師在每學期16周前完畢作業批改和原始成績表登記，并將批改后

作業和作業成績表交給導學教師。成績按百分制計算。

6.導學教師在每學期17周前完畢形成性作業成績單登記工作，將作業分合成形

成總平時成績。

附件3：

廣州市廣播電視大學開放教誨物流管理專業（專科）

《集裝箱與國際多式聯運》課程論文考核辦法

《集裝箱與國際多式聯運》課程平時成績占本課程總成績20%,由形成性考核

作業、課程論文和自主學習三某些構成。其中，課程論文占課程平時成績30%,即

在課程總成績中占6分（實際分）。

一、課程論文目

課程論文是指學生結合某門課程學習，通過查閱文獻或依照自己對課程所涉及

學科領域某一方面創新性看法而撰寫論文。課程論文考核是檢查學生應用所學知識

綜合分析問題、解決問題能力重要手段，也是對學生進行科學研究初步訓練、培養

學生創新能力以及為畢業論文奠定良好基本有效辦法。通過課程論文撰寫養培學生

如下基本能力：

1.依照有關主題查閱文獻資料；

2.對文獻資料進行分析、選取、歸納和綜合；

3.初步掌握科技論文寫作基本格式、規定和辦法。

二、課程論文格式及規定

課程論文應涉及題目、作者、前言、正文、參照文獻等內容。

1.論文題目自擬，內容規定與集裝箱運送知識有關；

2.查閱并掌握一定數量資料，理解該領域國內外發展趨勢，綜述論文規定系統

查閱文獻數量在4篇以上；

3.論文必要通過作者獨立思考、消化后寫成，不能簡樸堆砌文獻資料；

4.論文要條理清晰，論證有力，文字通順；

5.正文字數應不少于字。

三、課程論文組織

1.課程論文普通在課程上至一半時布置。課程論文題目原則上由課程輔導教師

安排，也可以在課程輔導教師指引下由學生自定，課程論文題目應與課程內容緊密

切任口AO

2.課程輔導教師應向學生解說課程論文寫作規定，并提供有關學術刊物和檢索

工具名稱。

3.課程輔導教師要勉勵學生通過獨立思考，刊登創新性看法。

4.課程論文完畢后來應盡量組織交流，勉勵學生在交流過程中互相提問，互相

討論，共同提高。

5.課程輔導教師在每學期16周前完畢課程論文批改和原始成績表登記，并將批

改后作業和作業成績表交給導學教師。成績按百分制計算。

6.導學教師在每學期16周前將課程論文成績分合成形成總平時成績。

四、課程論文成績評估

所有課程論文都應上交，經課程輔導教師批改。課程論文成績評估應依照學生

查閱資料限度、對資料分析綜合能力、寫作水平以及與否提出合理新看法而定。有

進行交流，還要參照交流狀況評估成績。成績不合格者應重寫。

1.考核內容

(1)科學性。觀點與否明確；論據與否充分、可靠；結論與否合理；與否可以

反映出學生對本學科知識系統掌握限度及對其中某一問題有較進一步理解和結識。

(2)實用性。選題與否具備現實意義；與否可以體現出分析問題、解決問題能

力水平。

(3)邏輯性。論證與否有力；層次與否分明；邏輯與否嚴密；構造與否完整、

合理。

(4)技術性。與否具備收集整頓運用材料能力；語言表達與否清晰、精確；格

式與否規范。

2.畢業論文成績評估原則

畢業論文評分原則為：先進、良好、中檔、及格、不及格五等。凡成績在及格

以上者，予以畢業論文學分。各等成績評估原則如下:

（1）先進（90分以上）：觀點明確；論據充分；闡述深刻，論證嚴謹；有一定

獨創性，科學性較強；文章構造完整，層次清晰，語言流暢，格式規范。

（2）良好（81—89分）：觀點明確；內容充實；有一定理論性；論證較為嚴謹,

邏輯性較強；文章構造完整，層次清晰，語言流暢，格式較規范。

（3）中檔（71—79分）：觀點明確；內容較為充實；有一定理論基本；論證較

為嚴謹，邏輯性較強；文章構造完整，層次較為清晰，語言流暢，格式較規范。

（4）及格（60—70分）：觀點明確；材料較為詳細、充分；能運用所學知識闡

述自己觀點；構造較為完整，層次較為清晰，語言通順，格式較規范。

（5）不及格（60分如下）：有下述情形之一者為不及格：觀點不明確或有嚴重

政治性錯誤；材料空泛或虛假，論證片面,、紊亂，無邏輯性；構造不完整，層次不

清晰，語句不通順；文章題材不符合規定；字數少于字；有抄襲、抄襲或請她人代

寫或其她弄虛作假行為。

附件4：

廣州市廣播電視大學開放教誨物流管理專業（專科）

《集裝箱與國際多式聯運》課程自主學習考核辦法

《集裝箱與國際多式聯運》課程平時成績占本課程總成績20%,由形成性考核

作業、課程論文和自主學習三某些構成。其中，課程論文占課程平時成績30%,即

在課程總成績中占6分（實際分）。自主學習考核形式與評分原則為：

1.網上學習記錄

學習記錄是指規定學生通過閱讀文字教材、運用光盤、上網等手段進行學習，

記錄學習時間、學習內容、學習方式、掌握知識限度，對難點、重點以及疑難問題

理解等。在《集裝箱與國際多式聯運》課程學習中，規定學生充分運用本課程網上

資源，如教學輔導、電子課件、IP課件、案例精選、法規選讀、行業動態等內容。

瀏覽學習之后規定學生在課程討論區中發貼，以與否發貼和發貼數量、質量作為評

分根據。

沒有發貼，不能得分；發貼但次數不多者分數在60—75分；發貼且次數較多者

分數在75-90分；發貼次數多且帖子質量高者分數在90分以上。

2.網上實時教學

本課程在教學過程中將面授與網上教學相結合，共安排3次網上教學活動。規

定學生每次都參加，以學生與否進入課程答疑室，以及其發言記錄作為評分根據。

沒有參加網上實時教學，不能得分；參加但不發言者分數在60—75分；發言且

次數較多者分數在75-90分；發言次數多且討論問題與課程內容緊密有關者分數在

90分以上。

學期末由導學教師將成績核算成學生課程實際分。

附件5：

廣州市廣播電視大學開放教誨物流管理專業（專科）

《集裝箱與國際多式聯運》課程終結性考試模仿試卷一

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一'判斷題，對的劃錯劃X。（每題2分，共20分）

1.閘口又稱大門，是集裝箱碼頭門戶，其功能是辦理所有進出集裝箱碼頭集裝箱出入交接手

續。（）

2.倒簽提單是指貨品尚未裝船或尚未裝船完畢狀況下，信用證規定結匯期（即信用證有效期）

即將屆滿，托運人為了及時結匯，而規定承運人或其代理人提前簽發已裝船清潔提單。（）

3.依照發收貨人托收貨品數量、性質、狀態以及使用集裝箱型號，集裝箱貨品運送可以分為

整箱貨和拼箱貨運送兩大類。（）

4.《海牙規則》是《修改統一提單若干法律規定國際公約議定書》簡稱。（）

5.為了適應集裝箱運送市場需要，從1998年4月2日起，公路開行了定點、定線、定車次、

定期間、定運價集裝箱運送“五定班列（）

6.公路運單是運送合同。（）

7.集裝箱牽引車俗稱拖車，自身不具備裝載集裝箱平臺，必要與掛車連接在一起，才干載運

集裝箱。（）

8.碼頭工人們習慣將集裝箱裝卸橋簡稱為橋吊，將龍門起重機簡稱為龍。（）

9.海洋運送采用集裝箱方式構想是由美國人馬爾康?馬克林一方面提出。（）

10.艙位租用是各自拿出某些艙位來換取對方類似航線等量艙位，共同經營航線。（）

二、不定項選取題。（每題2分，共10分）

1.國內華南地區集裝箱港口樞紐是（）

A.香港B.上海港

C.深圳港D.廣州

2.(）重要任務是出口拼箱貨接受、裝箱以及進口拼箱貨拆箱、交貨等。

A.集裝箱貨運站B.碼頭大門

C.維修車間D.碼頭控制塔

3.配備再碼頭岸邊裝卸集裝箱機械是：（)

A.裝卸橋B.龍門起重機

C.千斤頂D.叉車

4.D、CY、CFS分別表達：（）

A.門、集裝箱貨運站、集裝箱堆場B.門、集裝箱堆場、集裝箱貨運站

C.集裝箱堆場、門、集裝箱貨運站D.集裝箱貨運站、集裝箱堆場、門

5.貨品不在提單記名卸貨港卸貨而增收費用是（）

A.直航附加費B.轉船附加費

C.變更卸貨港附加費D.港口擁擠附加費

三、翻譯題。（每題3分，共15分）

1.TEU：

2.container：

3.Shipper：

4.carrier：

5.consignee：

四、計算題。（每題13分，共13分）

某一20ft干散集裝箱其最低運費噸為量噸17.5t,尺碼噸21.5m\內裝載兩種貨品：電器，尺碼

噸為10m3,重量噸為6t,費率USD27.25m;小五金，尺碼噸為7m3,重量噸為8t,費率USD30.00W?

求運費。

五'簡答題。（每題7分，共42分）

1.集裝箱內陸貨運站由哪些某些構成?

2.國內集裝箱港口發展有何特點？

3.出口集裝箱報關時隨同報關單向海關遞交單據有哪些?

4.多式聯運公司應從哪些方面制定經營戰略？

5.國際多式聯運優越性體當前哪些方面?

6.依照《國際原則化組織104技術委員會》規定，集裝箱應具備哪些條件?

廣州市廣播電視大學開放教誨物流管理專業（專科）

《集裝箱與國際多式聯運》課程終結性考試

模仿試卷一參照答案

.7

一、判斷題，對的劃錯劃X。

1.V2.X3.V4.X5.X

6.V778.V9.J10.X

二、不定項選取題。

1.A2.A3.A4.B5.C

三、翻譯題。

1.原則集裝箱2.集裝箱3.托運人

4.承運人5.收貨人

四、計算題。

答：現對箱內所裝貨品進行分析

尺碼噸/（m3或

貨類尺碼噸/m3尺碼噸/t費率運費/USD

t）

電器106USD27.25M10272.5

五金78USD30.00W8240

共計1714

該箱最低計

21.517.5

費噸

虧箱額4.53.5

該集裝箱貨品運費：

電器運費=27.25X10USD=272.5USD

五金運費=30X8USD=240USD

此時,虧箱費計算按最低虧箱額和箱內貨品中計費高貨品費率計收，故:

虧箱費=3.5X30USD=105USD

總運費=（272.5+240+105）USD=617.5USD

五'簡答題。

1.答：（1）辦理集裝箱貨品交接和其她手續門房及營業辦公用房。

（2）接受、發放和堆存拼箱貨品及進行裝拆箱作業場合、庫房與相應機械設備。

(3)集裝箱堆場及堆場作業機械設備。

(4)開展集裝箱檢查、修理、清洗等業務車間和條件。

(5)鐵路運送裝卸車作業裝卸線及裝卸車機械設備。

(6)拖掛車和汽車停車場及裝卸汽車場地和機械設備。

(7)能與港口碼頭、鐵路車站及業務所涉及各貨主、運送經營人等以便、迅速。精確進行信息、

數據、單證傳播、互換條件與設備。

(8)為海關派員及辦理海關手續所需各種條件及設施等。

2.答：(1)吞吐量高速增長，集裝箱化率提高。

(2)國際集裝箱樞紐港逐漸形成。

(3)碼頭設施設備達到世界先進水平。

(4)碼頭投資建設和經營主體多元化。

(5)軟硬環境不斷改進。

3.答：(1)對外貿易管理部門簽發進出口貨品允許證和國家規定其她批準文獻。

(2)裝貨單、提貨單、運單(海關核查單證和查驗貨品后，在貨運單據上加蓋放行章并退還報

關人憑以提取貨品或裝運貨品)。

(3)發票一份。

(4)裝箱單一份。

(5)減稅、免稅、或免驗證明文獻。

4.答:(1)減少成本。

(2)優化市場，建立雙向貨流體系。

(3)提高產品差別性。

(4)健全攬貨網絡，爭取全球性客戶。

(5)通過聯營，擴大服務業務。

5.答：(1)手續簡便。

（2）提早收匯。

（3）節約費用。

（4）安全精確。

（5）迅速快捷，有利按期交貨。

（6）合理運送。

（7）均勻發貨，穩定市場價格。

（8）風險小，貨運安全。

6.答：（1）所有或局部封閉，構成一種裝貨用倉；

（2）內部容積為1小3或In?以上

（3）具備耐久性，其結實強度足以重復使用

（4）設計時應注意到便于貨品裝滿和卸空

（5）便于為商品運送而專門設計，在一種或各種運送時不必半途重裝

（6）設計是便于裝卸和搬運裝置，特別是從一種運送方式轉移到另一種運送方式時候。

廣州市廣播電視大學開放教誨物流管理專業（專科）

《集裝箱與國際多式聯運》課程終結性考試模仿試卷二

.7

一、判斷題，對的劃J,錯劃X。（每題2分，共20分）

1.港口集裝箱運送既涉及船舶運送、裝卸、集疏運等硬環境，也涉及海關、進出口檢查、信

息傳遞和政府管理等軟環境。（）

2.國內集裝箱運送發展較晚，但發展速度是最快。（）

3.凡一切出口貨品發貨人、進口貨品收貨人、或其她代理人都必要在貨品進出口時填寫出口

貨品報關單。（）

4.提貨單是收貨人向集裝箱碼頭或貨運站提取貨品憑證，也是船公司對集裝箱碼頭或貨運站

交貨告知，提貨單普通是一套三聯。（）

5.在集裝箱租賃合同中，如果租箱人和租箱公司已在合同中訂立了損害修理條款，租賃期間

導致損壞，租箱人在還箱時可將未修理箱子還給出租公司；如果沒有發生損壞，租箱人支付DPP

費用不予退還。（）

6.滾裝式集裝箱船特點是裝卸效率高、能適應各種貨品運送、艙容運用率高、造價高、運送

成本高。（）

7.國際海運運價大體可分為班輪運價和租船運價兩種。（）

8.微型陸橋運送，又稱半陸橋運送，是指海運加一段從海港到內陸城鄉陸上運送或相反方向

運送形式。（）

9.鐵路集裝箱是鐵道部所屬集裝箱，自備集裝箱是托運人配備或租用集裝箱。對

10.為了順利運送20ft、30ft及40ft集裝箱，通行公路至少應滿足車道寬度3M,路面最小

寬度20m,最大坡度10%,停車視線最短距離25m,最低通行高度4m。（）

二'不定項選取題。（每題2分，共10分）

1.依照國際集裝箱原則，長度為40ft集裝箱可以換算成（）個標箱。

A.1B.2

C.3D.4

2.國內鐵路運送中，如下不得按零擔貨品托運有（

A.蜜蜂B.易于污染其她貨品污穢品

C.需要冷藏、保溫或加溫運送貨品D.已裝容器活動物

3.依照國際集裝箱原則，長度為40ft集裝箱可以換算成（）個標箱。

A.1B.2

C.3D.4

4.國內海商法于（）施行。

A.1992年11月7日B.1993年7月1日

C.1993年1月1日D.1953年7月1日

5.與集裝箱碼頭堆場作業有關費用涉及（）。

A.集裝箱貨交接費用B.集裝箱堆存費

C.翻箱與搬運費D.集裝箱裝卸費

三'翻譯題。（每題3分，共15分）

1.uniformliabilitysystem：

2.NVOCC：

3.NorthAmericanLandBridge：

4.CIF：

5.Containerleaseagreement：

四、計算題。（每題13分，共13分）

闡明C0SU800121構成，并計算其核對號。

五、簡答題。（每題7分，共42分）

1.闡明國際多式聯運集裝箱貨品幾種交接方式，以及運送過程中各方權利和義務。

2.什么是海運單？闡明海運單在發貨方面重要長處。

3.闡明無船承運人基本特性。

4.經營國際多式聯運需要具備哪些條件？

5.國內鐵路集裝箱運送存在哪些問題？

6.集裝箱內陸貨運站由哪些某些構成？

廣州市廣播電視大學開放教誨物流管理專業（專科）

《集裝箱與國際多式聯運》課程終結性考試

模仿試卷二參照答案

一、判斷題，對的劃錯劃X。

1.V2.V3.V4.X5.V

6.X7.V8.V9.V10.X

二、不定項選取題。

1.B2.ABC3.B4.B5.ABCD

三'翻譯題。

1.統一責任制2.無船承運人

3.北美大陸橋4.成本+保險費+運費

5.租箱合同

四、計算題。

答：C0S—中華人民共和國遠洋運送公司；U-海運集裝箱；800121一箱子順序號

將表達箱主號4位字母轉化成相應數字，字母和數字相應關系見下表。

字ABCDEFGHIJKLM

母

數10121314151617181920212324

字

字N0PQRSTUVWXYZ

母

數25262728293031323435363738

字

將前4位字母相應數字加上背面順序號數字，共計10位。

C0SU800121相應數字是13-26-30-32-8-0-0-1-2-1

9

S=EG*2i

采用加權系數法進行計算，計算公式是

將S除以模數11,再取別的數，即得核對號。

S=13X2°+26X2I+30X22+32X23+8X24+0X25+0X26+1X27+2X28+1X29

=1721

除以模數11,取余數1721/11=156……余數為5

因此，核對號為5

五、簡答題。

1.答：國際多式聯運集裝箱貨品交接方式，重要有4類9種：

(1)整箱貨——整箱貨(FCL-FCL)

場到場(CYTOCY)：運送經營人不負責內陸運送。

門到門(DOORTODOOR)：運送經營人負責全程運送.開展門到門運送是集裝箱多式聯運

最典型、也是最佳交接方式，經營人至少要安排兩種以上運送方式，其責任期間也是門到門這段

期間。

門到場(DOORTOCY)：承運人不負責目地內陸運送。

場到門(CYTODOOR)：從裝運港堆場到收貨人指定收貨場合(整箱貨)。

(2)拼箱貨——整箱貨(LCL-FCL)

站到門(CFSTODOOR)：運送經營人普通是以拼箱形態接受貨品，以整箱形態交付貨品。

站到場(CFSTOCY)：運送經營人普通是以拼箱形態接受貨品，以整箱形態交付貨品。

(3)整箱貨——拼箱貨(FCL-LCL)

門到站(DOORTOCFS)：運送經營人普通是以整箱形態接受貨品，以拼箱形態交付貨品。

場到站(CYTOCFS)：運送經營人普通以整箱形態接受貨品，以拼箱形態交付貨品。

(4)拼箱貨——拼箱貨(LCL-LCL)

站到站交接(CFS—CFS)是發貨人負責將貨品運至集裝箱貨運站按件交貨，運送經營人在集裝

箱貨運站按件接受貨品并裝箱，負責運抵卸貨港集裝箱貨運站拆箱后按件交貨，收貨人負責在卸

貨港集裝箱貨運站按件提取貨品。該交接方式貨品交接形態是拼箱交接。

2.答：海運單是發貨人和承運人之間貨品運送合同憑證，它是一張流通單據，不是貨品物權憑證,

故不得轉讓。海運單具備迅捷、簡便、安全特點，在發貨方面，其長處體現為：

(1)海運單不一定寄給收貨人。

(2)節約郵費。

(3)免除了業務員對提單檢查，同步也免除了對其她配套物權單證檢查。

(4)發貨人可向客戶(收貨人)提供更簡易、更迅速服務。

(5)整個單據程序得到了改進，從而提高了市場競爭力。

(6)當貨品尚未放行時，可視需要將海運單交貨改為提單交貨，海運單可由發貨人改簽提單發

給新收貨人，由于此時貨品仍在船公司控制之下。

3.答：無船承運人被定義為不經營海上運送船舶公共承運人。其基本特性是：

(1)在法律上有權訂立運送合同，有權簽發提單及其運送單據。

(2)由于簽發提單，對合同規定貨品運送負有責任。

(3)本人不擁有運送工具，只能作為契約承運人而不是實際承運人。

(4)具備雙重身份，對貨品托運人來講，她是承運人或運送經營人，而對于實際承運人來說,

她是貨品托運人喝收貨人。

(5)不是國際貿易合同當事人。

4.答：(1)要有服務良好國內外國際多式聯運經營網絡。

(2)要有能組織各種運送方式能力。

(3)要具備多式聯運線路。

(4)要在國內外建立集裝箱場站。

(5)要有信息管理系統。

(6)要有國際多式聯運運送單證。

(7)要具備雄厚資金。

(8)要有一支具備專業知識隊伍。

5.答：(1)國內是大陸型國家，陸上運送還得以鐵路運送為主。國內鐵路運送能力緊張，鐵路車

輛載重量運用不充分。

(2)國內鐵路集裝箱辦理站少，并且分散。

(3)國內鐵路集裝箱運載工具落后。

(4)國內需多開通集裝箱運送通道，開行集裝箱直達列車。

(5)多式聯運起步晚、運量少。

6.答：(1)辦理集裝箱貨品交接和其她手續門房及營業辦公用房。

(2)接受、發放和堆存拼箱貨品及進行裝拆箱作業場合、庫房與相應機械設備。

(3)集裝箱堆場及堆場作業機械設備。

(4)開展集裝箱檢查、修理、清洗等業務車間和條件。

(5)鐵路運送裝卸車作業裝卸線及裝卸車機械設備。

(6)拖掛車和汽車停車場及裝卸汽車場地和機械設備。

(7)能與港口碼頭、鐵路車站及業務所涉及各貨主、運送經營人等以便、迅速。精確進行信息、

數據、單證傳播、互換條件與設備。

(8)為海關派員及辦理海關手續所需各種條件及設施等。

廣州市廣播電視大學開放教誨物流管理專業（專科）

《集裝箱與國際多式聯運》課程終結性考試模仿試卷三

.7

一、判斷題，對的劃J,錯劃X。（每題2分，共20分）

1.網狀責任制對貨品滅失或損壞不論發生在何區段，都要按統一責任規定擬定國際多式聯運

經營人補償責任。（）

2.直航附加費是指托運人規定承運人將其所托運貨品從裝船港裝船后，不通過轉船而直接運

抵航線上某一非基本港時所增收附加費。（）

3.國內規定：單件貨品重量超過9t為超重貨，長度超過5m為超長貨。（）

4.集裝箱運送下最低運費規定，相稱于普通船運送下最低運費金額。（）

5.《中華人民共和國港口法》于1月1日起施行，該法是國內成立以來第一部對港口事業進

行全面、系統規范法律。（）

6.集散運送又稱為支線運送，是由內河、沿海集散港至集裝箱進出口港之間集裝箱運送。

（）

7.泊位策劃是指預先為每天到港船舶安排停泊位置（泊位）。（）

8.叉車是一種用于堆場作業機械，普通用于重箱堆場作業。（）

9.碼頭前沿是供待裝船集裝箱和即將卸船集裝箱堆放場合。（）

10.集裝箱船舶配載圖重要用來表達所裝貨品數量、性質、狀態以及裝載位置，分為預配圖、

實配圖和最后積載圖。（）

二、不定項選取題。（每題2分，共10分）

1.依照國際集裝箱原則，長度為40ft集裝箱可以換算成（）個標箱。

A.1B.2

C.3D.4

2.國內鐵路運送中，如下不得按零擔貨品托運有（）。

A.蜜蜂B.易于污染其她貨品污穢品

C.需要冷藏、保溫或加溫運送貨品D.已裝容器活動物

3.依照國際集裝箱原則，長度為40ft集裝箱可以換算成（）個標箱。

A.1B.2

C.3D.4

4.國內海商法于（）施行。

A.1992年11月7日B.1993年7月1日

C.1993年1月1日D.1953年7月1日

5.與集裝箱碼頭堆場作業有關費用涉及（）。

A.集裝箱貨交接費用B.集裝箱堆存費

C.翻箱與搬運費D.集裝箱裝卸費

三、翻譯題。（每題3分，共15分）

1.portofdischarge：

2.B/L：

3.Marks：

4.Description：

5.OCP：

四、計算題。（每題13分，共13分）

某40ft干散集裝箱最高計費噸為43nl3,而當前箱內實際裝載貨品51m＞其中:

A貨品25m費率為30USD;

B貨品9m:費率為27USD;

C貨品121n3,費