養護工程施工組織設計第一章、工程綜合說明一、工程簡介對車行道銑刨舊路結構并挖除舊路土61cm,然后施做15cm水泥冷再生(或石灰土)+18cm水泥冷再生+18cm水泥穩定碎石+6cm中粒式瀝青混凝+4cm細粒式改性瀝青混凝土二、工期要求計劃工期150日歷天第二章、總體施工組織布置及規劃一、施工組織機構及人員配備組建具備施工經驗的項目經理部，項目經理1名，下設總工1名，副經理1名、綜合辦公室、安全部、工程部、質檢部、后勤部、測量隊。1、項目經理：工程質量第一人及工程質量技術負責人。2、項目副經理：負責工程管理，包括施工安排、進度、管理、對工程負直接技術責任。3、總工：負責施工組織設計的編制，討論制定關鍵工序的技術控制及施工工藝；組織編寫分項工程施工方案、施工計劃；組織圖紙會審，及時發現并處理技術難題，做好技術交底工作；組織各分項工程的驗收工作，并對現場出現的問題及時予以協調解決；組織分項工程質量檢查及評定。4、工程部：主要負責方案及計劃制定，圖紙的復核與落實，質量標準落實，工程質量的監督、檢查及落實，工程計量支付、竣工資料的收集及編制。5、質檢部：主要負責工程施工階段工序質量的控制。6、測量隊：負責本合同段的測量、放線工作。負責施工測量放樣定位工作，配合進行各種檢查，及時對測量成果進行校核。7、后勤部：負責項目材料采購及質量控制。8、安全部：主要負責工程施工過程中安全措施的落實、檢查，消除安全隱患，做到工程無重大安全事故。9、施工員：按照項目部統一安排工作部署，負責現場組織、協調、施工管理工作，并解決一般性問題，對重大問題及時反饋到項目部。三、施工現場平面布置項目部駐地設在津圍公路與馬平公路交口以北200米路東，由于本項目為公路中修工程，需對臨時用電和給排水進行統一規劃。四、項目部駐地布置1、）項目部采用封閉式管理，布設辦公區、停車區、生活區，符合“消防、安全、衛生、環保”的要求。院內地面除綠化區外，用水泥花磚硬化，院內停車位劃線標示，垃圾集中存放、及時清理，保持院內衛生、整潔。2、駐地房屋全部為磚混結構，符合阻熱、隔熱、防火、防震、抗傾覆的要求。房屋內地面用水泥混凝土硬化，會議室地面鋪設復合地板，辦公室、職工宿舍地面鋪設地板革，食堂、浴室、洗衣房地面均貼地板磚。室內布設統一吊頂、統一線槽敷設電線、統一空調等設施安裝、統一辦公桌椅。考慮冬季采暖，配備暖氣片，辦公室及宿舍均安裝空調。3、院內設置安全生產、文明施工、質量管理、廉政建設、十公開等標牌宣傳欄。4、項目部門口設立一塊醒目的名稱標牌，內容為項目部名稱。門口設置警衛室，有專職門衛，在大門口旁邊設置工程公示牌。5、在國、省干道進入項目經理部路口處明顯位置設指路牌。6、駐地房屋滿足防雷電的有關要求，每個開關都安裝漏電保護器。六、施工總體安排1、以“高效、優質、安全、文明”為總宗旨，本著“精干管理層，強化作業層”的施工原則，優化資源配置，狠抓重點、難點工程，確保兌現投標時的承諾，做到令業主滿意、放心。2、積極準備，保證重點，合理安排施工順序，采用平行、流水作業保持均衡生產。3、工期目標：總工期為150日歷天。4、質量目標：工程驗收的質量評定：合格5、安全目標：“三類人員”持證率100%；在生產過程中無生產責任事故、重大傷亡事故和死亡事故的發生。6、文明施工：實行掛牌和標準化作業，禁止野蠻施工，保證施工現場整潔有序，控制施工污染，加強環境保護，創建文明工地。7、環境保護目標：保證施工期間沿線一定范圍內社會環境受到的影響程度降至最低；100%通過環境部門對工程的環境保護驗收。第三章、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、舊路銑刨及挖除施工工藝及方案：施工工藝流程：封閉防護→施工放線→舊路銑刨及運輸→挖除舊路基層及路基土及運輸→清掃、整平（全過程灑水降塵）1.確定施工段落后采用封閉安全防護的施工方法進行施工,相關人員、設備必須在作業區內作業，確保施工安全。2.測量確定銑刨挖除段落及深度。銑刨舊路瀝青面層并收集備用。3.機械進場，要保證施工的連續性，運輸車輛出入要有順序，設專人指揮與安排，服從管理統一調度。4.運輸車跟隨銑刨機進行銑刨，保證現場無廢料堆積，運輸過程中采取苫蓋措施，銑刨料運往料場并苫蓋。二、水泥冷再生施工方案：該項目下基層采用18cm冷再生混合料，7d抗壓強度不小于3.0MPa。拆除新建段銑刨老路瀝青混凝土面層及水穩基層，銑刨料運輸至拌合站，篩分后根據級配情況，摻加碎石及水泥作為路面下基層施工。1、老路面銑刨與銑刨料的篩分、破碎

對老路面進行銑刨，采用運輸車輛直接將銑刨料運輸至拌和廠集中堆放。為防止在堆放和生產過程中銑刨料發生結塊，采取以下措施：a.

在銑刨時適當加大水量；b.

銑刨料堆高一般不超過2m；c.

在銑刨料倉中增加破拱裝置；d.

每天拌和工作結束后將銑刨料倉放空。

在拌和廠對銑刨料進行篩分，根據銑刨料的尺寸設置了10mm和37.5mm兩道篩網，將銑刨料分成10mm以下細集料部分、10mm－37.5mm粗集料部分和37.5mm以上大顆粒部分。為了進一步利用老路銑刨料，配置了破碎設備，主要是對37.5mm以上大顆粒部分進行再次破碎，破碎后的銑刨料經篩網過篩后分成粗細兩檔，可以得到較好的利用。2、冷再生混合料的拌和生產

老路面銑刨料經過破碎、篩分后分成10mm以下細集料部分和10mm

-37.5mm粗集料部分兩種規格的銑刨料。水泥穩定銑刨料拌和生產的機械設備和工藝基本與水泥穩定碎石要求相同。設計參考配合比：水泥：銑刨料=6:100施工時采用經試驗段驗證的生產配合比進行拌和生產，實際生產過程中粗集料和細集料部分分別采用兩個倉同時進料，通過單位時間的進料量（即流量）來控制進料比例。3、冷再生混合料的運輸

運輸車輛保持干凈清潔，對車廂板均勻噴灑肥皂水溶液。運輸車輛在裝料過程中前后移動，分幾堆裝料，以減少混合料的離析。運輸車輛數量滿足拌和與攤鋪需要，并略有富余，保證生產的穩定性。運輸過程中，運料車輛均有篷布覆蓋并扣牢，主要目的是防止混合料在運輸過程中水分損失。冷再生料應在水泥初凝時間內運到現場，并攤鋪、碾壓完成，否則作廢料處理4、冷再生混合料的攤鋪a.采用一層攤鋪壓實，攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1%。b.在鋪筑前將下承層頂面清除干凈，灑水濕潤。c.拌合機生產能力和攤鋪機工作能力要相互協調。d.在攤鋪機后面，設專人消除粗細料離析現象，特別是局部粗集料窩或粗集料帶應鏟除，用新混合料填補。e.混合料攤鋪中間若因故中斷2小時應設置橫向接縫。5、壓實(1)采用重型輪胎式振動壓路機碾壓，機械組合和碾壓遍數按試驗段確定的方案執行，控制碾壓速度不大于2.5Km/h。(2)碾壓過程中表面始終保持濕潤，及時補灑少量水。(3)嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證基層表面不受損壞。(4)施工中，從加水拌合到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適延遲時間嚴格施工，并不得超過2小時。6、養生

每一段碾壓完成以后立即開始養生，同時進行壓實度檢測。在養生期間應封閉交通。四、水泥穩定碎石基層施工方案：1、施工要求(1)攤鋪時要做到平、勻、快，采用攤鋪機施工。嚴格控制碾壓厚度，同一結構層需分層攤鋪時，分層壓實厚度至少要在15cm以上，嚴禁以薄層攤鋪或貼補。(2)最低氣溫在5℃以上和非雨天時，才能進行施工。2、施工準備（1）在鋪筑水泥穩定碎石基層、底基層前，先將下承層上的浮土、雜物全部清除，保持表面整潔，并適當灑水濕潤。（2）下承層上的車轍、松散部位翻挖清除，并以同類混合料填補，其壓實厚度不得小于有關規定。（3）在監理工程師同意的地段上恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每5m設一樁，把掛線專用樁打在兩側路面邊緣處0.3～0.5m的地方，掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。3、拌和混合料拌和設備采用WDB700型粒料拌和設備，拌和時，水泥劑量較試驗確定的劑量增加0.5%，含水量略大于確定含水量的1%-2%，使混合料在攤鋪時的含水量接近最佳值，拌和廠離攤鋪地點較遠時運輸車輛覆蓋油布，以防水分蒸發過快。自加水拌和至壓實終止不超過終凝時間(由試驗確定)，否則應廢棄或鏟除。4、攤鋪和壓實 （1）攤鋪前對下承層進行仔細檢查，消除病害隱患，若有缺陷及時采取措施，并在表面灑水濕潤。（2）采用攤鋪機攤鋪的寬度、厚度要做到均勻，攤鋪機無法工作的部位，以人工輔助。（3）分層攤鋪時，先鋪筑的一層經整型、壓實，并經檢查合格后，才能繼續攤鋪上層，攤鋪前應將下層的表面拉毛。（4）壓實：每層混合料經攤鋪、整平后，即時在全寬范圍內進行碾壓，碾壓的方向應與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續均勻碾壓。碾壓過程中，水泥穩定碎石基層表面應始終保持濕潤。壓實后表面做到平整密實，無坑洼、無明顯離析。嚴禁壓路機在已完成或正在施工的路段上“調頭”和急剎車。5、養護和交通管制（1）完工并經檢查合格的基層一般養生期不小于7天，在養生期間始終保持表面潮濕狀態。當水泥穩定碎石基層分層施工時，下層碾壓完畢后，過一天就可以鋪筑上層，并保掛下層水穩碎石表面濕潤。為增加上下層之間的粘結力，在鋪筑上層時，宜在下層穩定層上撤少量的水泥或水泥砂漿。（2）優先采用不透水塑料薄膜或濕砂進行養生，亦可使用灑水車灑水進行養生。（3）養生期內如有缺陷及時挖補，修整到標準要求，挖補壓實厚度應不小于8cm，嚴禁采用薄層“粘貼”。（4）在養生期內，除允許養生用車灑水通行外，嚴禁其它一切車輛的通行和其它作業。（5）養生期結束后，底基層上應盡快鋪筑基層，基層上應及時施工瀝青封閉層。封閉后的基層上，只允許通行本路段面層施工作業車輛。八、安全設施施工方案（一）交通標志施工1、標志基礎采用砼基礎，位置和深度要按圖紙要求進行，澆筑砼時要用插入棒搗實。混凝土基礎中的地角螺栓和基底法蘭盤位置必須準確，在監理工程師驗收合格后，才能澆搗混凝土，施工完畢后應保護地角螺栓免于銹蝕，人為破壞或預埋位置的擾動。回填時應對稱分層夯實。2、標志的立柱、橫梁等支撐結構的架設應在基礎砼強度達到要求并經監理工程師批準后進行。立柱的長底應以圖示的凈空為依據，可在現場用鋸斷的方式進行截短。標志板的安裝采用升降機進行，標志板與滑槽立柱的接觸部位，必須進行防銹處理，所有外露的螺栓帽、螺栓頭以及墊圈都要以相稱的顏色涂漆。所有接縫都應填以監理工程師認可的填料并涂漆。3、標志板安裝完畢后，要對標志板進行清掃，清掃時避免污損板面；同時分別在白天和夜間對標志的外觀、視認性、顏色和鏡面眩光等進行檢查，是否能滿足設計要求，達不到要求，必須返工。（二）交通標線施工（1）標線平面布置1、在本次施工中，地面標線全部重新施畫，按單車道進行布置，兩側設置車行道邊緣線。可跨越對向車行道分界線一一設在道路中心線上，用以分隔對向行駛的交通流。可跨越對向車行道分界線為黃色虛線，線寬15cm，線段及間隔長分別為400cm和600cm。在曲線路段施畫為實線。2、為保證車行道寬度滿足3m，車行道邊緣線設在路緣石上，用以指示機動車道的邊緣或用以劃分機動車道和非機動車道的分界。車行道邊緣線為白色實線，線寬15cm。3、在平曲線路段前，穿村路段前，以及縱坡大于等于3%的路段，設置橫向減速標線，減速標線采用振動標線的形式。（2）標線材料1、標線材料應耐久、耐磨耗、耐腐蝕、抗滑性能好、與路面粘結力強，且在惡劣的氣候條件下具有較好的可辨性。（3）標線施工技術要求1、在噴涂路面標線之前，先將道路表面上的污物、松散的石子和其它雜質清除，噴涂料時，保證道路表面干凈、干燥。噴涂工作在白天進行，天氣潮濕、灰塵過多，風速過大或溫度低于4℃時，噴涂路面標線工作暫時停止。2、為了確保標線、涂料和路面材料完全相適應，底漆的類型和使用量由監理工程師批準。3、所有縱向標線使用自行或機械噴涂，采用無氣噴涂裝置，噴槍的輸出量大于8L/min，噴涂寬度可以隨意調節。噴涂標線應均勻，濕膜厚度為0.35—0.40MM。4、噴涂完成的標線應平直，在曲線處要圓滑平順，標線邊緣應整齊。三、構件裂縫修補用環氧樹脂注膠1、主要材料技術指標：裂縫修補用膠采用改性環氧膠黏劑，其填料必需在工廠制膠時添加，嚴禁在施工現場摻入。膠黏劑性能滿足下表要求。膠黏劑需通過建設部建筑物鑒定與加固規范管理委員會安全性統一檢測。另外膠黏劑進行毒性檢驗，對完全固化的膠黏劑，其檢驗結果復合實際無毒衛生等級的規定。2、施工流程：裂縫處理→粘貼注膠底座→封縫→密封檢查→配膠→灌膠→成品保護（1）裂縫處理：對于混凝土構件上的裂縫，可用鋼絲刷或砂輪等工具，清除裂縫表面的灰塵、浮渣及松散層等污物，然后用壓縮空氣將裂縫內的灰塵吹出，再用棉絲沾丙酮把沿裂縫兩側20～30mm處擦洗干凈并保持干燥。（2）粘貼注膠底座：將底座底部周邊均勻涂抹一層封縫膠，注意不要將底座的膠孔堵住，將底座出膠孔對準裂縫，粘貼安裝，底座安裝間距一般為200～300mm。（3）封縫：用小鏟刀將封縫膠刮抹到裂縫上，厚度1mm左右，寬度20～30mm，抹膠時應防止產生小孔和氣泡，要刮平整，保證封閉可靠。（4）密封檢查：裂縫封閉后應進行壓氣試漏，待封縫膠有一定強度時，沿裂縫涂一層肥皂水，從注膠底座通入壓縮空氣，若有氣泡冒出說明該處漏氣，作好標記。用密封膠對漏氣的區域進行封閉，待達強度再氣檢，如此反復直至不漏氣為止。（5）配膠：按灌縫膠說明書提供配比和所需用量提取A料和B料分別攪拌，以消除任何沉淀物，把A料和B料倒進干凈的混合容器，混合攪拌至顏色均勻，然后使用。一次配膠量不宜過多，以40～50分鐘用完為宜。（6）灌膠：將配制好的灌縫膠裝入注射器，豎向裂縫按從下向上順序，水平裂縫按從一端向另一端順序，灌膠時從第一個底座開始注入，待第二個注膠底座流出膠后為止，用后堵將第一個底座進膠嘴堵死，再從第二個注膠底座注入，如此順序進行。最后一個注膠底座為排氣用，可不注膠。（7）成品保護：灌膠結束后，在24h內不得擾動注膠底座，3～5天后可拆除底座。五、波形護欄將原鑄鋼柱、橫管去除，拆除混凝土墻身至鋪裝以上7.5cm處，保留原豎向、橫向鋼筋，按照A級F型混凝土護欄的配筋要求設置鋼筋骨架并與保留利用的豎向、橫向鋼筋焊接，鋼筋設置完成后支模澆筑混凝土。采用混凝土翼墻過渡段(3m)與橋梁防撞護欄相接，最后采用A級波形梁護欄與混凝土翼墻相接對橋梁護欄進行接順，上行方向橋梁護欄下游處護欄接順長度為16m，其余3處護欄接順長度均為為12m，并在上游對護欄接順段進行外展，外展長度為12m。改造完成后對防撞護欄外側表面噴涂硅烷浸漬材料進行防護。六、橋面鋪裝1、施工準備1)橋面鋪裝層平整、干燥、無油污、無突起物；2)施工單位做好工期安排計劃，并及時跟蹤氣象變化，以下情況不得施工：氣溫低于10℃；雨天、大霧、五級風和以上風天；3)施工前配備好施工機械和材料，組織好人員，施工前檢查機械工作能力是否完好，施工人員佩戴好防護用具，熟悉安全操作規程。2、防水層施工之前，必須清除混凝土鋪裝層表面的水泥漿皮及塵土，并用鋼絲打磨機打磨后，方可進行刷涂。防水層必須刷二遍，在泄水孔口處，防水層由口外刷至管內10cm。3、橋面防水層采用噴涂型材料，具體要求如下：①在噴灑橋面防水粘結材料之前，先鑿除橋面水泥混凝土鋪裝層浮漿，鑿除深度應控制在3～6mm，浮漿鑿除后表面露出混凝土骨料面，露出的骨料面積經目測占全部面積的40％以上；浮漿鑿除后用鼓風機將橋面上的粉塵、石屑等雜物清理干凈，然后用水進行沖洗，保證橋面無藏灰、雜物；浮漿鑿除工序完成后，由監理單位及業主項目經理部進行驗收，合格后方可進行下道工序施工；②鑿除浮漿要做好施工防護措施，施工人員必須佩戴必要的防護工具，防止粉塵污染影響工作人員身體健康；③待橋面干燥后，方可噴灑橋面防水層材料；④橋面防水材料均勻灑布，保證厚度一致，無露白、無油團堆積；⑤在瀝青灑布起步、終止部位，鋪條布或采用其他手段，接多余瀝青防止對橋面產生污染；⑥施工單位對瀝青灑布量進行自檢，監理單位認真進行現場監理和檢測。瀝青灑布量檢測方法采用在車輛行走路線上鋪一塊牛皮紙，灑布車以正常速度通過后，稱量牛皮紙上的瀝青質量即可；⑦防水層噴灑完成后，立即灑布單一粒徑5～10mm碎石，碎石灑布量為5～7Kg/m2，灑布前集料溫度不低于140℃；⑧在大面積灑布前，進行碎石灑布試驗，確定車輛行走速度、開口大小（碎石流量），確定車輛工作參數與單位碎石用量的關系；灑布完成后，橋梁地袱、防撞墻等陰角、轉角等部位人工涂刷改性瀝青，涂刷高度不低于4cm；泄水孔邊緣和內部應涂刷改性瀝青，內部處理深度不小于10cm；灑布完畢后，用輕型壓路機碾壓1～2遍，壓路機行走速度均勻、不得噴水，不得在作業面上掉頭；⑨灑布石料的粒徑規格和質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》的規定。石料干燥、潔凈，針片狀含量應低于10％。3.3措施及預案一、雨季施工技術措施雨季施工，人工或機械挖土時，設有專人指揮按設計深度、分段開挖，施工時適當放緩。設施集水坑，隨時保證排水暢通，確保雨季雨水通過集水坑使用水泵迅速排出。施工中，取土、運土、鋪填壓實等各道工序應連續進行，雨前應及時壓完已填土層，并做成一定坡勢，以利排除雨水。基坑開挖后未能及時施工的，應采取防浸泡措施。設置集水坑并配備水泵，及時將將坑內積水排出。必要時雨后應對地基承載力再次進行檢測，以確定是否滿足設計要求。工地現場道路必須平整、堅實，兩側設置排水溝，主要路面鋪筑沙礫材料，重要運輸路線必須保證循環暢通。汛期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片的分期完成，雨量大時，應停止大面積的土方施工；對于堆積在施工現場的土方，應在四周做好防止雨水沖刷的措施。如在周圍放置毛石以阻止土方被雨水沖刷流失。應對場區內的防洪排水設施進行檢查、疏通或加固，保證雨水能及時排出。受雨水威脅的地段，應設值班人員，隨時掌握周圍水情和汛情情況，并配備必要的防洪搶險物資及抽、排水設備水泵。二、臨電安全保證措施應定期、定人檢查臨電設施的絕緣狀況，檢查電源線是否有破損現象，發現問題及時處理。機電設施的安裝、電氣線路的架設必須嚴格按照臨時用電方案措施執行。各種機械的機電設備的電器開關，要有防雨、防潮措施。雨后對各種機電設備，臨時線路等進行巡視檢查，如有發生漏電跡象，應立即標志危險警示并及時修理加固。雨季前對臨建房屋經行檢查和修理，防止漏雨、漏電和其它不安全因素存在。工人員要注意防滑、防觸電，加強自我保護，確保安全生產。三、施工管理措施及時掌握天氣預報和氣象動態，經常與當地氣象部門聯系，以利安排施工，做好防洪渡汛工作。成立防洪組織，認真貫徹執行業主、地方有關部門關于防洪工作的有關規定，加強對防洪工作的領導，建立汛期防洪值班制度。渡汛施工要立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機構、措施落實、搶險方案等進行全面檢查，把防洪所需的資金、設備、物資、人員重點做出安排并予以保證。檢查中發現問題或隱患，必須立即采取措施進行整改。做好歷史水情、災情調查，施工過程中要加強與地方氣象部門的聯系，及時獲取準確的水情預報，確保防洪工作的主動權。施工臨時堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時清理不用的施工機具，防止水淹及堵塞河道引發水害。四、地下管線防護措施（一）探溝開挖根據信息和實地勘探資料，確定管線大概位置。然后通過開挖探溝，找出淺埋地下管線。確定管線位置前施工區域內不得堆放各種物資、設備，各種車輛機械不得駛入本區域。探溝開挖先用挖掘機淺挖，挖掘到適當位置必須使用人工成立6人的探溝開挖及管線保護施工隊，專門負責探溝開挖工作。5人為一組，設組長一名，組長負責本組人員的安全及文明施工，同時，負責檢査組員所挖管線是否被破壞，發現問題及時上報施工員。開挖前聯系各管線單位現場負責人，共同現場驗管線大體位置。開挖時必須小心，用鐵锨輕輕挖掘，不得用鎬。發現土質發生變化時應改用木釬將覆蓋物清除干凈，以保證不損壞地下管線。發現管線深度在施工路基內，不得過重車，大型機械碾壓。使用碎石覆蓋包裹管線，在使用混凝土覆蓋確保管線安全。（二）采用開挖探溝的方式，首先沿施工現場周邊（距邊線1-2米）開挖探溝，再根據管線相關單位提供的地下管線方位及周邊開挖的探溝所露管線，垂直其管線每隔2米左右探溝。我項目施工要求需開挖1.46m進行換填處理，開挖時重點放在燃氣管道、電纜井、過路保護管、過路蓋板、用電設施、監控設施附近。在整個施工區開挖范圍內呈機械淺開人工深挖進行，探溝范圍不應超出施工邊界外1米。（三）在開挖過程中，發現地下管線要及時報告現場負責人（必要時報業主及監理），在現場負責人的監視下輕輕擴寬范圍，探明管線的種類、規格、根數走向和深度并作記錄。同時要采取清理周邊大塊石渣土塊，用細土拖住管線底部（不得使其懸空），上用木板封蓋，插上彩旗作標記，專人負責監護等重點防護措施。將發現的地下管線全部清理暴露出地面，不留死角，探明管線路徑、埋深。現場施工人員需認真檢查，不能漏挖、錯挖。在挖出的管線旁立警示牌，并用磚、砂等暫時覆蓋保護并及時上報相關部門進行確認，確定保護方案進行保護。作業班組實行交接班制度，班長負責記錄當班的工作部位、工作內容、管線狀況，下班對上班的管線情況進行檢查確認。施工段與施工操作人員相統一，以便一旦造成管線損壞等事故追查當事人的責任。（四）探溝開挖完畢后將所挖出的管線的種類、規格、走向及深度等根據現場情況要求進行分類處理（處理方式分為三類：原地保護處理、遷移、廢除），對于原地保護處理、遷移兩類的管線，均須根據設計單位提供的施工圖進行施工。1、管線開挖措施（1）管線開挖必須采用人機開挖，作業前進行技術交底，避免野蠻施工。（2）需要保護、加固處理的管線必須全部挖出曝露，不得遺漏；需要改線、廢除的管線視情況全部或部分挖出。（3）溝槽寬度及深度要滿足管線保護的需要。（4）挖出暴露的電纜線不得懸空，溝槽內清潔，無雜物、塊石等。（5）要做好溝槽排水措施，可挖設臨時排水溝、集水坑等，降雨后立即組織排水。（6）加強現場值班管理力度，做到防偷盜、防破壞。2、管線保護方法本工程根據實際情況地下管線處理分為兩種情況：保護、改線。地上電線桿予以保護。對燃氣、供水管、雨水管等不影響施工的硬質管線需進行保護。首先區分其性質，向管線單位審定允許沉降值，同時開挖樣洞，查明管線與結構的相對位置，直觀了解管線走向和標高，對離結構距離較小的硬管，開挖管頂土方使之暴露，插入鋼筋標出位置。在開挖施工時，進行跟蹤監測，使管線的位移在規定的范圍之內。受控管線具體保護方式按專項方案進行施工。第四章工期保證體系及保證措施一、工期保證體系成立由項目經理任組長，有關人員參加的領導小組。健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現。二、工期保證措施（一）加強對該工程的領導和管理，建立健全施工協調制度1、選派有豐富施工經驗，良好組織才能，高度責任心的同志擔任項目經理。集中專業技術骨干，組織精干過硬的施工隊上線施工。2、實施項目經理負責制，推行責任目標管理。3、建立健全施工協調制度，保證“條條施工渠道暢通”。（二）強化工程計劃管理，精心布局，合理組織施工1、根據工程量分布，將整個合同段劃分為兩個工區，每工區根據各自的特點、實際情況配備相應的機械，彼此獨立作業又協調合作，合理組織施工，做到重點突出。2、用網絡計劃規劃、管理工期，按分項工程施工順序制定施工方案，采用目標管理辦法下達月、旬施工計劃，并要求施工班組根據項目部下達的計劃制定日工作計劃，按計劃檢查、督促、落實進度計劃完成情況。3、對關鍵工程制定周密的切實可行的且選用最優的施工方案，配備高素質、技術全面的工程師、選用有豐富經驗的技術工人和施工隊伍負責關鍵工程的施工。（三）加強人力、物力、設備的動態管理。1、經理部負責所需的人力、物力、設備資源的調配。2、所有調入的機械設備、人員、勞動力只能按施工進度計劃退場。如工程進度需要，將迅速增加工程所需的機械設備和人員，確保工程施工進度。3、成立機修班組，充分做好設備維修、保養工作，保證機械設備的正常運行。（四）狠抓質量，確保工期狠抓工程質量，杜絕施工質量事故及其隱患，避免不必要的停工和返工，確保工期。（五）深化內部管理，推行責任承包1、實行進度、質量、效益三者掛鉤責任承包制，調動職工積極性，提高工作效率。2、成立以項目經理為組長的勞動競賽領導小組，制定詳細的勞動競賽細則，開展互檢互評，項目經理部以工區為單位開展“勞動競賽流動紅旗”評比活動，評比結果作為內部經濟責任制工資獎金發放的重要依據之一。3、協調好有關方面的工作，取得多方面的支持和幫助，保證施工順利進行。（六）合理利用資金，保證工程用款，確保工程順利進行。第五章工程質量管理體系及保證措施一、工程質量管理體系（一）質量目標嚴格按技術要求施工，質量達到合格標準。（二）質量保證依據交通部《公路瀝青路面養護技術規范》、《公路橋涵施工技術規范》、《公路路面施工技術規范》。（三）質量保證體系1、嚴格按IS09001國際質量管理體系進行管理，細化落實工序環節管理，建立嚴格的質量管理制度，健全質量獎罰制度。采取有效的安全與環保措施，確保施工的順利進行。2、質量檢查組織機構和人員配備：（1）成立以項目經理為組長、總工程師、工程技術負責人和質檢負責人為副組長的全面質量管理領導小組，負責工程總體需求量控制。（2）由施工組負責人、技術負責人并配備相應的技術人員及質檢員，成立質量自檢小組，形成第一級自檢體系。（3）配備強有力的質檢技術力量，以質檢部為龍頭，組織試驗室、測量組、電算室實施各工序的管理和數據檢測，形成第二級自檢體系。（4）質檢人員被授予事前介入權、事中檢查權、事后驗收權、質量否決權，不受任何人，任何事干擾。（5）專職質檢人員必須經過專門培訓，具有一定資質和現場施工經驗的專業技術人員。（6）項目部建立工程創優管理體系，見附圖《質量保證體系框圖》。3、工序質量檢查程序：作業班（組）在每一道工序過程完成后，由各班（組）的質量檢查小組按設計圖紙和技術規范要求進行自檢，合格后報項目經理部的質檢科進行復檢。項目經理部質檢科確認自檢組的檢查有效并簽字后進行復檢。經質檢科復查合格，質檢工程師簽字后將檢查表格報送監理工程師，請監理工程師進行檢查，檢查合格后方可進行下道工序施工或計量支付。二、工程質量管理保證措施突出“百年大計、質量第一”的方針，開展全面的質量管理活動，建立三級質量保證體系，確保工程質量。（一）人員方面保證措施1、指派能力強、施工管理經驗豐富的項目經理、副經理。選派技術水平優秀、工作作風嚴謹的項目總工程師。2、項目經理部安排協調組織能力強和專業技術水平高的職員任科室負責人，并安排具有一定的工作能力和工作實踐經驗，敢于堅持原則，廉潔奉公，不徇私情，有較強的事業心、工作責任感，熱愛質量管理工作的專職質檢工程師、試驗工程師。3、采取各種途徑，提高施工人員技術素質。利用雨天和施工間隙，請工程師代表講授技術要求和施工操作方法，組織技術比賽，并適當派員外出學習，及時掌握工程施工的一流工藝和技術。重要崗位安排專人持證上崗，并保證人員的相對穩定。4、組織工程技術人員對本項目的工程技術規范、質量管理模式進行集中學習。我公司有一批參加幾條高速公路建設的合同制民工隊伍，我們將選優劣汰，使其從事的施工項目單一化，以此提高他們的生產技能和穩定施工質量，并在進場前組織他們學習技術性較強的工序與工藝進行專門的培訓，樹立質量第一、爭創全優工程的思想。（二）機械設備方面的保證措施1、選用具有國際國內先進水平的一流設備進行本項目施工，保證機械設備有良好的出勤率和最優的安全保障，配備一定的修理人員跟班作業，加強設備的日常保養、維護工作，確保工程設備處于最佳運行狀態。2、配備足量的，能滿足本項目精度要求的測量儀器。并做到定期檢查、校核校正儀器，避免出現由于儀器的誤差而影響工程質量。3、每一批施工設備進場，需先向監理工程師報驗，征得監理工程師同意后方可進場，以避免由于施工設備而影響施工質量。4、建立能滿足本項目常規標準試驗配比設計和質量檢測工作需要的工地試驗室，能獨立開展下列類型試驗項目：a、砼、砂漿試驗；b、鋼筋力學試驗c、材料實驗。（三）材料管理措施1、完善材料采購管理措施；材料采購前，先對供貨廠商資質進行考查，對規格型號、質量標準進行驗收，對不合格廠商的材料不予采購。從調查認可的合格廠商采購前，先由試驗室取樣試驗，做到不合格材料不運往工地。2、各單項工程開工前，送中心試驗室對該項目所需各種材料進行檢驗。同時在使用過程中加強隨機抽檢，保證規范規定的步驟要求，杜絕不合格材料進入現場和用于工程建設。3、對于存放三個月以上的水泥，使用前先取樣試驗，確保材料在有效期內使用。（四）施工管理措施1、尊重和絕對服從監理工程師及其代表，根據合同條款要求，在工程師及其代表監督和指導下施工，并如實向監理工程師匯報進度和質量情況。2、建立檢驗和試驗程序文件，按程序規定對施工全過程進行檢驗，并按程序規定的種類、格式和方法予以記錄、歸檔。3、測量組擬定施工測量實施方案，負責控制網點的自檢、施工全過程中的測量放樣及測量驗收工作，并提交工程師進行審核。4、實驗室隨時檢查原材料產品質量檢驗證，做好各項原材料試驗、施工中抽樣試驗、各種配合比試驗，運用統計技術將其數據經計算機分析后，報質檢科審批。對工程使用的混合型材料先由試驗室進行配合比試驗，在分析、對比的基礎上，選擇最優配合比，經監理工程師及監理處、中心試驗室平行試驗驗證后再予以實施。5、班組技術人員或自檢人員在每一分項工程完工后進行質檢，并填寫質檢表格交質檢科。質檢人員在審核試驗資料，自檢資料及其它相關資料無誤后，到現場進行復檢并填寫報檢通知單報監理工程師驗收。對隱蔽工程在覆蓋前報監理工程師檢查驗收，每一道工序的完工，經施工隊負責人和質檢人員自檢合格后，填寫驗收表格，經監理工程師檢測完畢確認合格簽字后，方可進行下一道工序的施工。各隱蔽工程除應有質檢資料外還要有相應的照片、錄像資料。6、工程開工前，技術科作好開工報告，在開工報告中應寫明為保證質量而選用的施工方案及工程安排，開工報告中的施工方案必須經班小組審核，認為其方案可行、有質量保證措施后方可報監理工程師，施工過程中方案的改變要有設計的理論計算和總工程師的復核，并報監理工程師批準，經監理批準后的施工方案方可實施。7、自檢員、試驗人員應嚴格實行跟班作業，工程關鍵部位以及經工程師批準“三班制”施工等工程，必須有自檢工程師守候現場。8、每一工序完工后，應及時對施工場地進行清理，以免殘留物對下道工序產生質量影響。對于連續施工工序，交班質檢人員應就本班施工質量情況以及需要注意事項向接班人員作詳細說明，并認真填寫交接班記錄。9、嚴格按部頒標準、部頒技術規范要求、本工程業主的要求與格式分項分單元整理并保存好所有原始資料。10、定期檢查、校正試驗檢測測量儀器，預應力張拉設備避免由于儀器設備的誤差而影響工程質量。11、制定嚴格的質量管理條例，工程質量與個人效益掛鉤。質量領導小組每月至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報。此結果將是核實各施工區獎懲的首要依據，各施工區質量自檢小組每天進行質量小結，每周進行一次自檢自評，并將結果報質量領導小組，此結果亦是職工、民工取得報酬的重要的依據。12、雇請的合同制民工，將盡量使其從事施工項目單一化，以此提高他們的生產技能和穩定施工質量。13、堅決實行質量一票否決制，凡不合格工程一律推倒重來，并追究其責任人的責任，當質量與進度發生予