材料研究把論文寫在五洋九天【科學隨筆】材料是物質世界的人類智慧結晶，是實體經濟和制造業的核心基礎。我國一直非常重視材料科學發展，而材料研究要與應用緊密結合，論文應該寫在五洋九天。2013年7月，習近平總書記考察中國科學院。他強調，我們要引進和學習世界先進科技成果，更要走前人沒有走過的路。科技界要共同努力，樹立強烈的創新自信，敢于質疑現有理論，勇于開拓新的方向，不斷在攻堅克難中追求卓越。這些話說到了我們的心坎里，聽得我熱血沸騰。隨后幾年間，我們按照總書記的要求，攻克了長征五號火箭氫氧發動機氫泵葉輪材料和制造技術，解決了影響氫氧發動機型號研制進度的瓶頸問題，成為探月、探火和空間站系列發射任務底層關鍵核心技術的有效供給者。面向國家深海探測的重大戰略需求，我們從合金化基本原理出發，以“打破砂鍋問到底”的勁頭重構相互制約的材料性能之間的關系，按照全新的設計思路發明了兼具高強度和高韌性并且可以焊接的鈦合金，掃除了我國萬米載人深潛途中的最大障礙——“奮斗者”號全海深載人潛水器創造深潛新紀錄并實現常態化科考作業，具有良好的安全可靠性。靠我們自己的努力，去掉了關鍵材料“國產化”的“化”字，走出了前人沒有走過的路，為實現第一個百年目標貢獻了綿薄之力。站在新起點上，面對百年變局，作為國家戰略科技力量，我們必須想國家之所想、急國家之所急。“脫鉤斷鏈”的風險相當一部分都可以歸結到材料，材料科技工作者必須迎難而上，肩負起歷史重任，從“象牙塔”和“榮譽簿”里走出來，一方面集結隊伍打好材料核心關鍵技術攻堅戰，另一方面精兵出擊在“無人區”里探路筑壘，發現并占據制高點，贏得未來戰略主動。比如，提高鈦合金疲勞強度的研究。我們擁有了自己的性能優異的飛機，但飛機結構壽命仍有待提升，而這在很大程度上依賴于主干材料鈦合金的疲勞強度。如何提高鈦合金的疲勞強度？我們從深海用高強度高韌性鈦合金研制過程受得啟發，針對飛機結構的高周疲勞特性運用獲得的數據和規律重新設計合金成分。中國科學院發揮建制化優勢，金屬研究所和高能物理研究所共同組建“高性能工程材料聯合研究平臺”，利用中國散裂中子源設施，深入研究用原位表征方法確定塑性應變在各晶面的精細分布，據此改善塑性變形的協調度，從而大幅度提升韌性，并在此基礎上研制出疲勞強度顯著提高的新合金。目前，新合金正在進行工程放大研究，有望疏通飛機結構壽命的這個“堵點”。還有，高溫材料的攻關。作為飛機心臟的航空發動機，可以說是工業革命最高成就的象征。制造出高性能、低排放、長壽命航空發動機，是我國幾代人的牽掛與期盼。高溫材料是高性能航空發動機的核心基礎，為了探索新的材料與構件制備途徑，我們在中國科學院支持下，組建了“基礎研究領域青年團隊”，研究內容立項的標準只有一個：破解跟蹤追趕的科研慣性，做國內外未見嘗試的技術，不計較一時成敗。比如，我們提出將用于零下253度氫泵葉輪的材料制備技術用于900度高溫材料，且構件形狀的復雜程度只增不降；再比如，目前所有航空發動機的渦輪盤都是實心的，我們要求年輕的博士后探索滿足空心渦輪盤要求的新材料技術。這些極具挑戰性的難題激發了青年科技人員的好奇心和好勝心，也讓他們更加沉心靜心，在創新實踐中感受到“國家責”的分量。如今，他們的工作已經取得階段性進展。材料研發如是，中國科技更如是。中國科技工作者只要堅定創新自信、善于團結協作、勇于攻堅克難，就一定能夠實現高水平科技自立自強，為實