汽車設計汽車電路系統設計規范一、制圖標準的制定：電氣圖形符號、診斷系統圖形符號世界各大公司所用不盡相同，我們根據ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽車公司常用符號制定奇瑞公司的電氣圖形符號庫，若有新的器件沒有相應的符號可以根據需要經電器部相關設計人員討論通過后添加到該庫里，以不斷豐富更新符號庫。電阻器可變電阻器電動閥平板易熔絲大電流熔斷絲燈泡加熱元件機械操縱式開關可拆式插接器半導體二極管儀表電磁繼電器交流發電機天線開關位置接地多位手動開關點火線圈蓄屏蔽導線導線橫斷面手動開關固態繼電器固體電路導線顏色V手動多位開關喇叭時鐘轉速表溫度表線速度指示器-2-汽車設計有屏蔽裝置普通點火分電器揚聲器轉速傳感器油量傳感器λ1．2讀圖的方式見下面說明簡圖汽車設計電路圖的讀圖方式一般有正向讀圖和反向讀圖兩種方法。正向讀圖一般是設計開發時計算電流分配，負荷計算時使用的一種思路、設計方法；反向讀圖一般是電路故障檢修或優化局部電路時常用的方法，和正向讀圖方法基本相反。制模塊輸出——線路分流——用電設備（執行機構）——地。二、整車電器開發設計輸入根據公司開發車型的市場定位、級別以及市場相關車型比較,電器項目負責人編制出入，各專業組根據VTS要求編寫詳細的產品功能定義，技術要求。三、單元電路設計格式規范②電器件的額定電壓、工作電壓范圍、額定功率的確定；③額定工作電流、最大工作電流（電機阻轉狀態）、靜態耗電電流的3．2電路原理圖：根據各單元的功能確定需要整車輸入的哪些信號，輸出哪些信號，信號的類型（觸發信號，脈沖頻率信號，高電平或者低電平信號信號參數。控制方面應該考慮繼電器控制還是集成電路控制，對于科室專業相關人員參與對其合理性、可行性、可靠耐久性進行評審后確定。各單元具體控制電路將在下面分類簡要說明。3．3電源啟動系統：整車的電源、充放電、啟動控制單元基本電路見附頁1。3．4安全氣囊系統：安全氣囊的控制單元電路圖見附頁2。3．6中央門鎖防盜系統：中央門鎖、防盜系統單元基本電路見附頁4。3．7電動車窗系統：電動車窗控制開關單元基本電路見附頁5。-4-汽車設計4．1根據單元電路確定各系統的連接，制定整車電路系統方框圖。4．2電器件之間邏輯關系的確認對于整車電路中控制器和執行器，控制器和控制器，控制器和顯示器之間的通訊、控制需要對其控制的邏輯關系、通訊協議進行確認，特別對于控制器輸入信號一定要經過設計人員和廠家詳細書面確認其脈沖頻率、脈寬、邏輯控制時序圖，以達到正確控制執行機構、顯示信息等功能。4．3相關參數的定義①風扇控制的溫度確定需要根據風扇風量、冷卻系統需要制冷量來制定風扇高低速啟動的溫度。有些風扇控制采用單獨的控制器，由ECU根據不同的冷卻液溫度輸出不同頻率的脈沖信號，由風扇控制器來轉換成不同的電壓信號驅動風扇電機實現無級變速。②蓄電池主要的功能是啟動發動機，同時作為一個穩壓電源給整車供電，其容量的確定對整車的冷啟動性能有至關重要的意義。蓄電池容量一般由啟動機的功率來確定：U-5-汽車設計Q：蓄電池容量（A·hP起：啟動機功率（KW）,U蓄電③發電機功率的選用計算主要是依據整車用電器總功率，與發動機轉速、發電機調節電壓來確定。整車用電器總功率一般采用經驗公式：常用短×5%P總：整車用電器總功率常用：常用用電器功率短：只有短時間使用的用電器功率發電機功率的確定采用經驗公式：總發：發電機輸出最大功率，在發動機2500轉左右額5．1計算的依據（輸入部分）5.1.1根據各單元電路負載，計算出整車電器件總的負載，附頁9是A11的數據可以參考。5.1.2計算的方法：P=UI，I=U/R，其中R的計算需要考慮通過接插件個數，每個接插件的接觸電阻以及導線的電阻，導線的電阻可以根據導線的規格、導線的長度查找計算出5.1.1負載的分配情況（ACC、IGN、ST、BTA典型的負載分配見附頁105．2計算的結果（輸入部分）5.2.1保險絲規格的確定：主要依據負載的大小，一般情況下保險絲的規格根據用電器、執行機構的額定額定功率根據I保=P/U計算出來，為了安全起見也有I保=I額×110%的。另外根據用電器工作時間的長短可以適當的調節，對于工作時間較短，不常用的電器件可以選擇較小規格的保險絲。5.2.2繼電器的選用：汽車用繼電器有額定電壓分6V、12V、24V三種。一般汽車常用的繼電器額定電壓為12V，以下參數均針對次類型繼電器而言。①工作電壓范圍的選擇：工作電壓范圍9~15V；動作電壓（吸合電壓）≤7.0V；釋放電壓（斷開電壓）2.5V~4.8V。②電壽命的選擇：根據功能的電壽命的要求也不同，常動作的繼電器（如閃光繼電器）其電壽命≥5×105次，一般的繼電器壽命≥1×105次即可。③線圈額定額定電流的選擇：電設備的額定電流選用相應額定電流的繼電器，繼電器的額定電流取決于觸點的負載性能（觸點的材質鍍層相當重要）。⑤觸點壓降：對于常開繼電器觸點壓降應不大于5.2.3線徑的選擇：①導線的選擇我公司一般按照德標、日標選用，根據車身使用位置的不同線型的選用-6-汽車設計也有不同的選擇：對于前艙內使用的導線應該是耐高溫、耐油、耐震動、耐摩擦性能更好的；對于室內則耐溫的要求可以相對低一些；對于門內線束對耐彎曲性能要求需②線徑的選擇可以根據一個經驗公式：I=S×10＋82其中：I——導線中通過的電流，S——導線截面積也有用：I=S×10＋8公式的，這是更安全的公式不過會導致線束重量過重和成4本增加。以下是接插件、導線的電流強度與環境溫度的關系也可以供線徑選擇時參考端子系列2.84.89.5導線截面最大電流強度工作溫度0.58A60℃0.88A65℃1.08A70℃0.510A50℃0.815A30℃1.016A31.516A40℃2.016A45℃2.518A50℃0.510A50℃0.816A20℃1.018A20℃1.522A20℃2.024A20℃2.526A25℃4.029A30℃6.032A40℃4.032A45℃6.032A50℃推薦值6A7A8A6.5A8A10A12A15A18A6.5A-8A8A-10A9.5A-11A11A-14A13A-16A16A-20A20A-25A25A-35A25A35A-7-汽車設計D汽車設計warningControlFSR-SensormatInterfaceUniteDriverSeat_beltbuckleswitchPassengerSeat_beltbuckleswitchLo4-9-后背門開關汽車設計X汽車設計剎車、倒車燈原理圖汽車設計汽車設計汽車設計1235789功率耗用電流線路設計導線線截面積用電設備名稱發動機充電發動機散熱風扇鼓風機后風窗加熱空調離合器左前大燈右前大燈前左右霧燈轉向燈位置燈剎車燈倒車燈刮雨器單音喇叭雙音喇叭行李箱燈玻璃升降器儀表及牌照燈W150-250100-23040-70405Max50/單Max150AMax904.54.54.5834.24.23.3-5.84.6950.5