第一節電控安全氣囊

一、安全氣囊的類型

1、按碰撞類型正面防護安全氣囊、側面防護安全氣囊和頂部碰撞防護安全氣囊。

2、按氣囊數目單氣囊系統、雙氣囊系統及多氣囊系統等。第一節電控安全氣囊1、可靠性高安全氣囊的使用年限為7-15年。2、安全可靠能正確區分制動減速度和碰撞減速度的區別3、靈敏度高當汽車發生碰撞時，在二次碰撞前打開。4、有防誤爆功能減速度過大，輕微碰撞不能引爆。5、有故障自診斷功能。6、電控安全氣囊要有備用電源。二、汽車對安全氣囊的要求1-駕駛員安全氣囊2-前乘客安全氣囊3-側面安全氣囊

4-簾式安全氣囊（頭部安全氣囊）5-膝部安全氣囊第一節電控安全氣囊三、電控安全氣囊系統的組成及工作原理系統的組成有傳感器、氣囊組件及安全氣囊ECU等組成。第一節電控安全氣囊三、電控安全氣囊系統的組成及工作原理第一節電控安全氣囊用來檢測汽車碰撞強度，并將信號輸入給安全氣囊ECU，安裝于汽車前部的碰撞傳感器叫前碰撞傳感器；安裝于汽車側面的碰撞傳感器叫側碰撞傳感器；安裝于安全氣囊ECU內部的碰撞傳感器叫中央傳感器。也叫做安全傳感器。

三、電控安全氣囊系統的組成及工作原理1、傳感器第一節電控安全氣囊

1）滾球式傳感器結構及原理

2）偏心錘式傳感器的結構與原理

3）電子式傳感器

4）水銀式傳感器三、電控安全氣囊系統的組成及工作原理1、傳感器第一節電控安全氣囊（1）滾球式傳感器結構及原理三、電控安全氣囊系統的組成及工作原理外型第一節電控安全氣囊第一節電控安全氣囊2）偏心錘式傳感器的結構與原理外型第一節電控安全氣囊第一節電控安全氣囊2）偏心錘式傳感器的結構與原理3）電子式碰撞傳感器4）水銀式傳感器

由氣體發生器、點火器、氣囊、飾蓋和底板等組成。駕駛員側氣囊組件位于方向盤中心處，乘客側氣囊組件位于儀表板右側雜貨箱上方。三、電控安全氣囊系統的組成及工作原理2、氣囊組件第一節電控安全氣囊作用：是在有效的時間內產生氣體，使氣囊張開。氣體發生器由上蓋、下蓋、充氣劑（疊氮化鈉固體藥片）和金屬濾網組成。金屬濾網安裝在氣體發生器的內表面，用以過濾充氣劑和點火劑燃燒產生的渣粒。原理：氣體發生器是利用熱效反應產生氮氣而充入氣囊。在點火器引爆點火劑瞬間，點火劑會產生大量熱量，疊氮化鈉藥片受熱立即分解，產生氮氣并從充氣孔充入氣囊。雖然氮氣是無毒氣體，但是疊化氮鈉的副產品有少量的氫氧化鈉和碳酸氫鈉（白色粉末）。這些物質是有害的，因此在清潔膨脹后的氣囊時，應保持良好的通風并采取防護措施。2、氣囊組件（1）氣體發生器第一節電控安全氣囊2、氣囊組件（1）氣體發生器圖8-12兩級點火氣體發生器結構兩級引爆：為減小車輛高速行駛正面碰撞氣囊張開時對前排駕乘人員產生的沖擊，正面氣囊可采用兩級引爆的方式，兩個點火器分兩次引爆炸藥（即兩級引爆），1號點火器引爆炸藥使1號艙固態充氣劑產生氣體，2號點火器再次引爆炸藥使2號艙固態充氣劑再次產生氣體，此時氣囊完全張開。兩次點火時間間隔為5-50ms，碰撞強度越高間隔時間越短。第一節電控安全氣囊（2）點火器（2）點火器第一節電控安全氣囊

（3）氣囊駕駛員側的氣囊多采用尼龍布涂氯丁橡膠或有機硅制成。橡膠涂層起密封和保護作用，氣囊背面有2個泄氣孔。乘客側氣囊沒有涂層，靠尼龍布本身的孔隙泄氣。（4）飾蓋飾蓋是氣囊組件的蓋板，上面制有撕縫，以便氣囊能沖破飾蓋打開。第一節電控安全氣囊SRS指示燈位于儀表板上，按通點火開關時，診斷單元對系統進行自檢，若點亮6s后熄滅，表示安全氣囊系統正常；若6s后SRS指示燈依然閃爍或一直不熄滅，表示安全氣囊系統有故障，提示駕駛員應進行維修。

3、安全氣囊SRS指示燈

安全氣囊ECU由中央處理器CPU、只讀存儲器ROM、隨機存儲器RAM、I/O接口，驅動器等電子電路組成，同時，安全氣囊ECU內部還有安全傳感器、備用電源、穩壓電路和故障自診斷電路等等4、安全氣囊ECU4、安全氣囊ECU

安全氣囊系統有兩個電源：一個是汽車電源；另一個是備用電源。備用電源的功用是：當汽車電源與安全氣囊ECU之間的電路切斷后，在一定時間內（一般為6-20s），備用電源繼續向安全氣囊ECU供電，保持安全氣囊系統的正常功能。當汽車遭受碰撞而導致蓄電池或發動機與安全氣囊ECU之間的電路切斷時，備用電源能在6-20s之內向安全氣囊ECU供電，保證安全氣囊ECU測出碰撞、發出點火指令及引爆氣囊等正常功能。時間過長，備用電源供電能力下降，不能確保安全氣囊系統正常工作。5．安全氣囊系統線束安全氣囊系統的所有線束都套裝在黃色的波紋管內，并與車頸線束連成一體，以便于區別。為了保證方向盤具有足夠的轉動角度而又不致損傷駕駛員氣囊組件的連接線束，在方向盤與轉向柱管之間采用了螺旋線束，即將線束安裝在螺旋形彈簧內，再將螺旋彈簧放到彈簧殼體內，如圖3-14所示。電喇叭線束也安裝在螺旋在彈簧內，螺旋彈簧安裝在方向盤與轉向柱之間，安裝時應注意其安裝位置和方向，否則將導致螺旋線束和電喇叭線束折斷、方向盤轉向角度不足或轉向沉重。6．保險機構安全氣囊系統在線束連接器中也采用了防止氣囊誤引爆機構，主要是防止在維修折裝過程中，由于靜電或誤通電將點火器中的電熱絲電路接通而將氣囊引爆。防止氣囊誤爆機構保險機構：端子雙重鎖定機構連接器雙重鎖定構電路連接檢查機構序號項目連接器代號序號項目連接器代號1防誤引爆機構2、5、83連接器雙重鎖定機構5、82電路連接診斷機構1、3、7、94端子雙重鎖定1、2、3、4、5、7、8、9（1）防止安全氣囊誤引爆機構第一節電控安全氣囊

（2）電路連接診斷機構電路連接診斷機構是用來監測連接器是否連接可靠，常用于前碰撞傳感器。第一節電控安全氣囊

（3）連接器雙重鎖定機構安全氣囊系統在線束的重要連接部位，其連接器都采用了雙重鎖定機構，用于鎖定連接器的插頭與插座，防止連接器脫開。

（4）端子雙重鎖定機構安全氣囊系統的每一個連接器都設有端子雙重鎖定機構，用于阻止引線端子滑出，連接器的插頭與插座都是由鎖柄和分隔片兩部分組成，鎖柄為一次鎖定機構，可防止端子沿引線軸向方向滑動；分隔片為二次鎖定機構，可防止端子沿引線徑向移動。四、電控安全氣囊系統的控制過五、安全氣囊系統的控制過程實例1、豐田卡羅拉車安全氣囊系統各部件安裝位置圖8-24豐田卡羅拉車安全氣囊系統傳感器具體安裝位置圖8-25豐田卡羅拉車安全氣囊系統原理圖圖8-26豐田卡羅拉車安全氣囊系統電路圖圖8-27正面碰撞時安全氣囊引爆條件圖8-28側面中前部碰撞時安全氣囊引爆條件圖8-29側面后部碰撞時安全氣囊引爆條件2．寶馬E90汽車（歐規）安全氣囊系統簡介圖8-30圖8-31B柱衛星式控制單元圖3-28前乘客側座椅占用識別裝置傳感器圖3-33安全氣囊鑰匙開關

圖3-34左側和右側簾式安全氣囊圖3-35左右座椅靠背內的前部側面安全氣囊圖3-36安全帶拉緊器1-爆發前2-爆發后圖3-37安全型蓄電池接線柱

a)引爆前b)引爆后圖3-38安全氣囊警告燈圖3-39歐規安全氣囊指示燈【任務實施步驟】1．確定安全氣囊系統（SRS）是否有故障現象SRS系統警告燈位于組合儀表總成上。SRS系統正常時，將點火開關從OFF位置轉到ON(IG)位置后，SRS系統警告燈亮起約6秒鐘，然后自動熄滅。如果SRS系統存在故障，則SRS系統警告燈亮起以將故障通知給駕駛人。故障檢測步驟1）確認蓄電池電壓為11~14V。2）檢查CAN通信系統，用解碼器檢測CAN總線系統，確認CAN通信系統無故障。3）檢查中央氣囊傳感器總成插接器，將點火開關置于OFF位置，斷開蓄電池負極電纜，等待至少90s。確認中央氣囊傳感器總成插接器可靠連接，確認插接器端子沒有損壞。4）中央氣囊傳感器總成端子測試，中央氣囊傳感器總成線束插接器端子如圖3-40所示，測試標準及結果見表3-4，若正常，進入下一步，否則對此處進行維修。

5）檢查組合儀表線束插接器，將點火開關置于OFF位置，斷開蓄電池負極電纜，等待至少90s。確認組合儀表插接器可靠連接，確認插接器端子沒有損壞。6）組合儀表線束插接器端子測試，組合儀表線束插接器端子如圖3-41所示，測試標準及結果見表3-5，若正常，進入下一步，否則對此處進行維修。7）檢查SRS警告燈，將儀表線束插接器連接到組合儀表總成上。將負極電纜連接至蓄電池。將點火開關置于ON(IG)位置。檢查SRS警告燈狀況：將點火開關置于ON(IG)位置，SRS警告燈亮6s，熄滅約10s，然后一直亮起。這時，故障在中央氣囊傳感器總成，需要更換中央氣囊傳感器總成；否則，更換更換組合儀表總成。任務2防盜報警系統檢測與維修一、防盜技術1．超聲波監測器2．身份識別系統3．電流敏感傳感器4.振動波傳感器任務2防盜報警系統1．超聲波監測器2．身份識別系統二、防盜報警系統閱讀線圈的安裝位置參與防盜報警系統的控制單元分別是J393、J623、J764、J217及鑰匙。上述控制單元及鑰匙在車輛下線時就已經通過FAZIT遠程在線匹配，“FAZIT”即德國大眾汽車公司總部中央數據庫車輛防盜組件防盜數據傳輸協議，簡稱數據庫。每輛車的17位VIN碼、23位序列號、8位鑰匙ID碼及合法鑰匙的數量都在數據庫中。上述J393、J623、J764、J217控制單元及鑰匙在車輛使用過程中若發生更換，則必須利用專用診斷儀（解碼器）與FAZIT進行在線匹配。

1、奧迪防盜系統的組成三、防盜報警系統實例圖8-49奧迪防盜系統的組成圖8-50有鑰匙起動防盜原理（1）有鑰匙起動防盜原理起動工作流程如下： 鑰匙插入電子點火開關E415，E415識別并讀取車鑰匙中的密碼信息通過LIN總線與J393交換數據，J393確認鑰匙合法。

J393與電子轉向柱鎖控制單元J764交換數據，確認其合法并打開轉向柱鎖。

J393與發動機控制單元J623和變速器控制單元J217交換數據，確認其合法。 按下起動按鈕E408，J393與J623分別控制起動系統的繼電器工作，完成發動機的起動。圖8-51奧迪汽車免鑰匙起動防盜原理免鑰匙起動防盜原理起動作流程如下： 按下起動/停止按鈕E408，E408向舒適系統控制單元J393發送請求起動信號。

J393接收到起動請求信號后，通過發射天線R137與R138向鑰匙發射觸發信號。 鑰匙被觸發后，向J393發射鑰匙密碼信息，J393通過接收天線R47與鑰匙交換數據，J393確認鑰匙合法。

J393與電子轉向柱控制單元J764交換數據，確認其合法并打開轉向柱鎖

J393控制15號火線繼電器閉合。

J393與發動機控制單元J623和變速器控制單元J217交換數據，確認其合法。

J623控制起動繼電器工作，完成發動機的起動。以上若不踩剎車踏板只按下起動按鈕E408，系統只接通15號火線繼電器，發動機不工作。圖8-52電子點火開關E415結構原理2．寶馬E60汽車防盜報警系統（DWA）

圖8-59寶馬E60汽車防盜報警系統（DWA）電路圖圖8-60超聲波車內傳感器1-DWA控制單元2-超聲波車內傳感器與聲波矯正器3-DWA控制單元4-2個帶聲波矯正器的獨立超聲波車內傳感器

圖8-61傾斜報警傳感器與報警器總成

1-保險杠2-傾斜報警傳感器與報警器總成圖8-62傾斜傳感器的原理圖

a)正常情況b)傾斜

插入鑰匙后常開觸點閉合，J393以此判斷鑰匙已插入。 插入鑰匙后三個接線端15觸點閉合（也稱微型開關），觸發J393通過LIN線向電子點火開關E415傳送指令并激活E415中讀寫線圈。 這時E415對鑰匙中數據可進行讀取與寫入(防盜系統密碼及車輛技術服務數據)，通過LIN總線與J393交換信息。 鑰匙插入后E415自動上鎖，只有當發動機熄火且變速器在P檔時，J393給E415解鎖螺線管通電，E415解鎖，鑰匙才可以撥出。【任務實施步驟】1．確認故障現象。車門可以正常上鎖,但防盜報警系統不工作，確認防盜報警系統有故障。2．故障檢測豐田卡羅拉車防盜報警系統原理，檢測步驟如下：1）確定門鎖控制系統和遙控門鎖控制系統工作正常。2）檢查熔斷器和繼電器。3）用解碼器讀故障碼，刪除故障碼，然后再重新讀故障碼，顯示故障碼為“B1269”（防盜ECU通信中止）4）檢測防盜警報ECU總成與主車身ECU之間線束及插接器，實測結果若異常，則更換線束。5）檢測防盜警報ECU總成的工作電壓，若異常則更換線束，否則，更換防盜警報ECU總成豐田卡羅拉車防盜報警系統原理圖圖8-64豐田卡羅拉車防盜報警系統的零件位置圖豐田卡羅拉車檢查防盜警報ECU總成與主車身ECU之間電路圖任務3中央門鎖控制系統的檢測與維修一、中央門鎖控制系統的組成1．中央控制門鎖開關圖8-68駕駛人側門鎖及車窗主控開關2．鑰匙控制開關3．門鎖總成圖8-24電動機式門鎖總成1-渦桿2-電動機3-位置開關4-鎖桿5-齒輪6-回位彈簧4．行李箱門開啟器開關6．門控開關門控開關是用來檢測車門的開閉情況(如果車門處于打開的狀態,在儀表盤上有顯示,用來提醒駕駛員)。車門打開時，門控開關接通。車門關閉時，門控開關斷開。二、中央門鎖控制系統的零件安裝位置三、中央門鎖控制系統的功能1．內外開啟與內外鎖止功能在車內開啟和鎖止車門時，由門鎖控制開關開啟和鎖止門鎖。在車外開啟和鎖止車門時，由鑰匙轉動控制開關開啟門鎖。2．后車門兒童安全鎖止功能中央門鎖控制系統設有后車門兒童安全鎖止功能，防止車內兒童擅自打開車門。只有當中央門鎖控制系統在“開鎖”狀態時，兒童安全鎖閂才能退出。（有的車鎖是當兒童安全鎖閂撥到鎖止位置時，在車內用內扣手不能開門，而在車外用外扣手可以開門）。3．中央控制鎖止功能由門鎖控制單元控制全車門鎖，當行車速度達到一定時，全車門鎖能自行鎖上，防止乘員誤操作導致車門打開，發生事故。4．司機側車門防誤鎖功能當駕駛人側的內部鎖止開關在鎖止位置時，關上車門后，該車門也不能鎖止，以防止鑰匙忘在車內而車門被鎖止。

四、中央門鎖控制電路門鎖控制系統的工作過程如下：當將門鎖主開關轉到鎖止位置時，觸點1閉合，門鎖繼電器中的鎖止線圈有電流通過，觸點5閉合。這時，全車門鎖電動機的電流方向為：蓄電池正極→門鎖繼電器觸點5→全車門鎖電動機→門鎖繼電器觸點7→搭鐵，電動機旋轉拉動連接桿，將車鎖鎖止。當將門主鎖開關轉到開鎖位置時，觸點2閉合，門鎖繼電器中的開鎖線圈有電流通過，觸點8閉合。這時，全車門鎖電動機的電流方向為：蓄電池正極→門鎖繼電器觸點8→全車門鎖電動機→門鎖繼電器觸點6→搭鐵，電動機旋轉拉動連接桿，將車鎖打開，此時通過門鎖電動機的電流方向與鎖止時通過電動機的電流方向相反。五、遙控門鎖控制系統車門控制發射器或遙控器1．遙控門鎖控制系統的組成及主要零件的功能圖8-79門鎖與車身ECU之間的連接關系統六、豐田卡羅拉汽車中控門鎖工作原理七、德系大眾汽車中控門鎖系統工作原理8-81德系大眾車中控門鎖的工作電路安全鎖止功能（safe電機）四個門鎖總成F220、F221、F222、F223中均有兩個門鎖電機，增加了一個safe電機，用以實現安全鎖止功能。所謂安全鎖止功能就是在車外將車上鎖后，車內人員無法打開車門，目的是增大破窗入車偷盜的難度。左前門鎖總成F220的結構如圖8-82所示。若想臨時取消安全鎖止功能，則在用搖控器鎖車時連按兩次鎖止鍵（2秒內）。8-82德系大眾車門鎖總在的結構圖8-83德系大眾車行季箱門鎖控制電路【任務實施步驟】1．基礎檢測在進行故障檢測前，首先檢查熔絲及蓄電池電壓，蓄電池電壓應為18-14V。2．中央門鎖系統主開關的檢測中央門鎖系統主開關集成在車窗主開關上，其端子如圖8-34所示,電路如圖8-35所示。中央門鎖系統主開關端子檢測的標準見表8-6。若實際檢測結果與標準不符，更換車窗主開關。3．前門門鎖總成的檢測（駕駛人側）

表8-13前門門鎖總成的檢測（駕駛人側）4．后門門鎖的檢測后門門鎖與車身電腦的連接關系統如圖8-37所示，后門門鎖端子如圖8-38所示，檢測標準見表8-8，若結果不符，更換后門門鎖。圖8-86后門門鎖與車身電腦的連接關系統任務4電控車窗與電動天窗系統的檢測與維修

一、電動車窗1．電動車窗升降系統的組成及原理

2．永磁式汽車電動車窗控制系統圖8-93永磁式電動機的電動升降門窗電路工作原理：（1）主控開關控制當主控開關中的左后門窗開關撥到UP時，電流方向為：蓄電池正極→點火開關→電路斷電器→主控開關中左后門窗觸點→左后門窗分控開關觸點→電動機→左后門窗分控開關另一觸點→主控開關中左后門窗另一觸點→搭鐵，電動機旋轉，帶動左后門窗玻璃上升。（2）分控開關控制當左后門窗分控開關撥到UP時，電流方向為：蓄電池正極→點火開關→電路斷電器→左后門窗分控開關觸點→電動機→左后門窗分控開關另一觸點→主控開關中左后門窗觸點→搭鐵，電動機旋轉，帶動左后門窗玻璃上升。二、電動天窗圖8-95本田雅閣汽車電動天窗電路圖三、卡羅拉電動車窗原理四、德國大眾汽車電動車窗控制原理圖8-98德系車駕駛員側車窗主控開關圖8-99德系大眾車電動車窗控制原理圖操作E55按鍵，1檔為點動檔，2檔為一鍵升降。由于電阻R1、R2、R3阻值不同，因此，開關打到不同檔位時傳送給J386的信號電壓不同（A點電壓），J386根據A點電壓信號便可確認駕駛員的請求內容，然后J386將動作指令通過CAN線及LIN線發送到J389，J389便控制玻璃升降器完成任務。診斷步驟:1．檢查熔絲、繼電器及蓄電池電壓是否完好2．讀取故障碼3．車窗主開關的檢測檢測車窗主開關的端子，若結果不符，更換車窗主開關。4．后車窗開關的檢測檢測后車窗開關的端子，若結果不符，更換后車窗開關。5．車窗電動機的檢測檢測車窗電動機的端子，若結果不符，更換車窗電動機。【任務實施步驟】圖8-101車窗主開關的端子圖8-102左后車窗開關的端子任務5電控座椅系統的檢測與維修一、本田雅閣汽車的電動座椅控制系統圖8-106電動座椅的外部結構圖8-107電動座椅的分解圖【任務實施環境】1．檢查蓄電池確認熔絲及蓄電池電壓正確，蓄電池電壓應為12-14V。2．電動座椅開關的檢測檢測電動座椅開關的端子，若檢結果不符，更換電動座椅開關總成。3．電動座椅電動機的檢測直接將蓄電池電壓接到電動機的端子上，電動機應轉動。調換正負極，電動機應反方向旋轉。說明電動機正常。否則，更換電動機。圖8-109電動座椅開關端子任務6刮水器系統檢測與維修一、電動刮水器及洗滌器1．電動刮水器的組成1-平墊圈2-O形圈3-減速器殼4-彈簧5-復位開關頂桿6-輸出齒輪和軸

7-惰輪和蝸輪8-減速器蓋9-放在凸輪表面的部分10-復位開關頂桿的定位板

18-長螺釘12-電動機外殼和磁鐵總成13-電樞14-3個電刷的安裝位置和復位開關總成

15-復位開關頂桿及其與開關聯動的銷子16-彈簧墊圈17-輸出臂（1）電動刮水器的變速原理當開關S撥到低速檔L時當開關S撥到高速檔H時（2）電動刮水器的電路控制及自動復位原理1）凸輪式自動復位裝置刮水器電路2）銅環式自動復位裝置刮水器電路工作原理如下：當電源開關接通時，把刮水器開關拉到“Ⅰ”檔時，電流從蓄電池的正極→電源開關→熔斷絲→電刷B3→電樞繞組→電刷B1→刮水器“Ⅰ”檔→搭鐵，刮水器電動機低速運轉。當刮水器開關拉到“Ⅱ”檔時，電流從蓄電池的正極→電源開關→熔斷絲→電刷B3→電樞繞組→電刷B2→刮水器“Ⅱ”檔→搭鐵，刮水器電動機高速運轉。當刮水開關推到“0”檔時，如果刮水器的刮水片沒有停在規定的位置，則電流經蓄電池正極→電源開關→熔斷絲→電刷B3→電樞繞組→電刷B1→刮水器“0”檔→觸點臂2→銅環2→搭鐵，這時電動機將繼續轉，當刮水器的刮水片到規定位置時，觸點臂1、2都和銅環1接觸，使電動機短路。與此同時，電動機電樞由于慣性而不能立刻停下來，電樞繞組通過觸點臂1、2與銅環1接觸而構成回路，電樞繞組產生感應電流，因而產生制動扭矩，電動機迅速停止轉動，使刮水器的刮水片停止在規定的位置。三、豐田卡羅拉車刮水器原理四、德系大眾汽車電動刮水器與清洗器控制原理圖8-119德系大眾汽車電動刮水器與清洗器控制原理1）轉向柱控制模塊（J527）根據端子1的輸入的電壓信號來確認刮水器開關(E22）具體請求的檔位信號并將此信號經過CAN總線傳送至車載電網控制單元(J519）。2）車載電網控制單元(J519）發出指令信號車載電網控制單元(J519）接收到刮水器開關(E22）具體的檔位請求信號后，通過LIN線向刮水器電動機控制模塊（J400）發出相應的指令，刮水器電動機控制模塊（J400）根據車載電網控制單元(J519）的檔位指令控制電動機（V）做出相應的動作。同理，當車載電網控制單元(J519）接收到洗滌檔位請求信號后，便控制洗滌器電動機繼電器（J729）動作，使洗滌器電動機（V5）工作。3）自動回位當刮水器開關(E22）打到關閉檔時，車載電網控制單元(J519）通過轉向柱控制模塊（J527）得到關閉刮水器請求信號，這時若刮水器片沒有回到指定位置，車載電網控制單元(J519）繼續發出工作指令，刮水器電動機控制模塊（J400）控制刮水器電機（V）還要繼續工作。當刮水器片回到指定位置時，刮水器電動機控制模塊（J400）將得到自動回位開關的搭鐵信號并將此搭鐵信號通過LIN線傳送給車載電網控制單元(J519），此時，車載電網控制單元(J519）才停止刮水器電機（V）的工作。1．刮水器電動機的檢測1）將蓄電池正極(+)引線連接至刮水器電動機端子5，并將蓄電池負極(-)引線連接至刮水器電動機端子4，電動機低速(LO)運行。斷開端子5后，刮水器電動機在停止在任意位置。2）將蓄電池正極(+)引線連接至刮水器電動機端子3，并將蓄電池負極(-)引線連接至刮水器電動機端子4，電動機高速(HI)運行。上述說明刮水器電動機完好，否則更換刮水器電動機。【任務實施步驟】2．刮水器開關總成的檢測檢測刮水器開關總成的端子，若有不符，更換刮水器開關總成。任務7電控除霜系統的檢測與維修豐田卡羅拉轎車后窗除霧器系統的細加熱絲安裝在后窗內部，能快速除去車窗表面的霧氣。系統工作時，后窗除霧器開關指示燈會亮起。大約15分鐘后，系統會自動關閉。后窗除霧器與后視鏡除霧器（帶后視鏡除霧器）之間存在聯動關系統。后窗除霧器開關集成在鼓風機開關（加熱器控制器）中，打開點火開關，當按下后窗除霧器開關時，后窗除霧器繼電器（DEF）觸點閉合，后窗除霧器開始工作，大約15分鐘后，時間電路切斷后窗除霧器繼電器（DEF）的控制電路，后窗除霧器繼電器（DEF）觸點斷開，后窗除霧器自動停止工作。圖8-70豐田卡羅拉后窗除霧電路圖【任務實施步驟】1）首先確認熔絲與繼電器完好。2）檢測后窗除霧器線束端子