鐵路鋼筋混凝土橋梁裂縫原因及防治摘要：鐵路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性直接關(guān)系火車運(yùn)行安全。我國大部分鐵路橋梁均為鋼筋混凝土橋梁，在鋼筋混凝土橋梁中廣泛存在裂縫問題。本文對(duì)鐵路鋼筋混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生原因進(jìn)行簡單分析，探討裂縫防治對(duì)策。關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；鋼筋混凝土橋梁；橋梁裂縫；防治對(duì)策引言裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)物最常見的病害，鐵路橋梁、隧道、涵洞的裂縫屢見不鮮。裂縫的出現(xiàn)，降低了結(jié)構(gòu)物的防水性、耐久性和承載能力，也給結(jié)構(gòu)物的整體外觀造成了不良的影響。隨著鐵路跨越式發(fā)展，在高速、重載的條件下，由于行車速度的提高，橋梁震動(dòng)特性的改變，加劇了裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，因此如何阻止或減緩裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展以及出現(xiàn)裂縫后及時(shí)整治，并且不影響橋梁結(jié)構(gòu)的安全及使用壽命，是我們需要研究的課題。鐵路鋼筋混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的主要原因及其危害橋梁梁體裂縫產(chǎn)生的主要原因（1） 與材料有關(guān)引起的裂紋。水泥凝結(jié)時(shí)間不正常，水化熱量過大，水泥膨脹量過大；使用活性骨料，骨料風(fēng)化或含泥量大；混凝土干燥收縮，混凝土沉降收縮及泌水過多等都會(huì)產(chǎn)生裂縫。（2） 溫度引起的裂紋：混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)外部溫度和內(nèi)部溫度發(fā)生變化時(shí)，混凝土將發(fā)生變形，結(jié)構(gòu)內(nèi)部將產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，混凝土就會(huì)產(chǎn)生裂縫。（3） 設(shè)計(jì)和施工不合理產(chǎn)生的裂縫：這類裂縫是在工程實(shí)例中發(fā)現(xiàn)最多的裂縫形式，工程設(shè)計(jì)人員往往只考慮規(guī)范對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算上的安全性需要，而忽視從結(jié)構(gòu)的體系、構(gòu)造、材料、維護(hù)、耐久性以及從設(shè)計(jì)、施工到使用全過程中經(jīng)常出現(xiàn)的人為錯(cuò)誤等方面去加強(qiáng)和保證結(jié)構(gòu)的安全性。（4） 荷載引起的裂縫：是鋼筋混凝土橋梁在正常使用荷載、恒載及次應(yīng)力作用下產(chǎn)生的，橋梁結(jié)構(gòu)所承受的車輛荷載和風(fēng)荷載都是活荷載，在循環(huán)荷載作用下，一些微小的缺陷會(huì)逐漸發(fā)展、合并形成損傷，進(jìn)而逐步在材料中形成宏觀裂紋。（5） 地基變形不均勻沉降引起的裂縫：由于地質(zhì)勘察精度不夠、試驗(yàn)資料不準(zhǔn)、地基地質(zhì)差異大、結(jié)構(gòu)荷載差異太大、結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)類型差異太大、地基凍脹、橋梁基層基于滑坡體都會(huì)引起不均勻沉降導(dǎo)致地基變形而引起裂縫。（6） 鋼筋腐蝕引起的裂縫：因混凝土質(zhì)量較差，或者保護(hù)層厚度不足，或因保護(hù)層被碳化使鋼筋周圍混凝土堿度降低，都會(huì)引起鋼筋表面氧化膜破壞而發(fā)生銹蝕反應(yīng)，進(jìn)而誘發(fā)其它形式的裂縫，而其它裂縫的產(chǎn)生又會(huì)加劇鋼筋銹蝕，最終可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。（7） 凍脹引起的裂縫：大氣氣溫低于零度時(shí)，吸水飽和的混凝土持續(xù)出現(xiàn)冰凍，游離水轉(zhuǎn)變成冰，體積膨脹，導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。尤其混凝土初凝期受凍最嚴(yán)重。鐵路鋼筋混凝土橋梁裂縫的危害（1） 裂縫在氣溫驟降形成的溫度應(yīng)力和外力作用下，表面裂縫可發(fā)展成為破壞性的貫穿裂縫和深層裂縫。貫穿裂縫和深層裂縫會(huì)破壞鋼筋混凝土橋梁的整體性。改變混凝土的受力條件，使橋梁混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞。（2） 裂縫可導(dǎo)致橋梁的滲漏，破壞混凝土結(jié)構(gòu)物。裂縫產(chǎn)生后，可能會(huì)由于壓力水的作用而不斷擴(kuò)展。當(dāng)橋梁混凝土的內(nèi)部滲入水流后，可能使混凝土遭遇水解而受到破壞，從而破壞混凝土結(jié)構(gòu)物。（3）裂縫使空氣中的。02滲入到混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部。在水化產(chǎn)物的相互作用下，會(huì)出現(xiàn)混凝土碳化現(xiàn)象。這無疑會(huì)因破壞了鋼筋純化膜而降低混凝土的堿度。另外，如果空氣和水同時(shí)滲入裂縫，就會(huì)對(duì)鋼筋產(chǎn)生銹蝕。上述這些情況都將危害橋梁的正常使用功能，輕者影響工程壽命，嚴(yán)重會(huì)影響橋梁的安全。鐵路混凝土橋梁裂縫的特點(diǎn)（1） 裂縫普遍存在硬化后的混凝土，表面看起來結(jié)實(shí)，而實(shí)際上存在很多的微小裂縫；骨料與水泥的粘結(jié)面存在裂縫；骨料與骨料之間存在裂縫；這些裂縫的存在對(duì)混凝土的物理力學(xué)性能影響很大，當(dāng)混凝土受壓時(shí)，荷載在30%極限強(qiáng)度之內(nèi)，裂縫影響不大，當(dāng)荷載增至70%以上時(shí)，裂縫迅速擴(kuò)展，裂縫之間串聯(lián)起來，直到破壞。（2） 裂縫都在不斷變化由于混凝土結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境狀態(tài)不斷變化，如溫度、沉降、各種外荷載和材料自身的某些性能的變化，都能夠影響裂縫寬度，裂縫長度和數(shù)量的變化。但只要裂縫按一定規(guī)律的變化，使用就是安全的，重要的是防止裂縫不規(guī)律的變化。鐵路鋼筋混凝土橋梁裂縫防治對(duì)策重視設(shè)計(jì)階段的合理優(yōu)化在鐵路橋梁設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮如何避免荷載裂縫，對(duì)鐵路橋梁結(jié)構(gòu)易發(fā)生荷載裂縫的細(xì)部進(jìn)行精心設(shè)計(jì)處理，防止施工時(shí)斷面的突變和結(jié)構(gòu)的突變，主要方式為把突變處做成漸變形式，把轉(zhuǎn)角處做成圓角形式。加強(qiáng)斜向鋼筋和構(gòu)造配筋，加強(qiáng)混凝土的抗裂性性，防止溫差和混凝土收縮不均勻而導(dǎo)致裂縫?？刂撇牧腺|(zhì)量施工工藝是保證鐵路橋梁混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵因素，在橋梁工程對(duì)原材料選用方面要由專業(yè)人士嚴(yán)格進(jìn)行把關(guān)，在混凝土配制時(shí)依照當(dāng)時(shí)的天氣情況來調(diào)節(jié)需水量，對(duì)細(xì)砂和碎石等等基本原材料進(jìn)行合理比例調(diào)配，保證施工時(shí)混凝土質(zhì)量。控制溫度改善混凝土骨料配比，利用增加添加劑和干硬性混凝土的方式消減水泥用量，配制混凝土?xí)r通過冷卻碎石的方式降低混凝土澆筑溫度，在天氣炎熱的施工環(huán)境中減少混凝土澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;若在混凝土中埋設(shè)管道，則應(yīng)通入冷水降溫;設(shè)定合理的拆模時(shí)間;澆筑后若氣溫下降則要對(duì)混凝土表面進(jìn)行保溫處理，避免混凝土表面發(fā)生溫差裂縫。施工預(yù)防必須充分重視高氣溫、高蒸發(fā)的特殊條件，特別是在25--30C的高溫環(huán)境下進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)溫度對(duì)混凝土質(zhì)量的影響。施工過程中，一方面要嚴(yán)格遵循國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及鐵路橋梁施工技術(shù)規(guī)范;另一方面，也要根據(jù)混凝土拌和物的特征條件以及現(xiàn)場情況采取有效措施（1） 在混凝土配合比設(shè)計(jì)方面，應(yīng)考慮高氣溫、高蒸發(fā)引起的拌和物塌落度的損失，適當(dāng)調(diào)整混凝土的配合比，增加用水量，加大水灰比。為避免混凝土塌落度下降，可適當(dāng)摻入高效減水劑。（2） 在水泥使用方面，鐵路橋梁工程多用普通硅酸鹽水泥，這種水泥的水化熱高、混凝土的蒸發(fā)收縮與凝固均較快，容易導(dǎo)致混凝土表面裂縫的產(chǎn)生。為了緩解混凝土的快速收縮，可以添加適量的緩凝劑。（3） 在混凝土拌和用水溫度方面，高溫環(huán)境下，混凝土澆筑后溫度會(huì)過高。為了改善這種狀況，可以采取在水中加冰塊或者在夜間施工等方式。對(duì)已出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)處理鐵路橋梁竣工投入使用后要定期進(jìn)行檢查養(yǎng)護(hù)和維修，以保障橋梁設(shè)施的運(yùn)行安全和使用質(zhì)量。其中的一項(xiàng)重要任務(wù)就是對(duì)鐵路橋梁施工使用過程中出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)處理，以保障其不對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。鐵路橋梁混凝土裂縫整治主要有三種方法：表面封閉法、壓力注漿法、粘貼補(bǔ)強(qiáng)法。根據(jù)裂縫情況不同，幾種方法可以相互結(jié)合以達(dá)到整治的目的。表面封閉法一般是處理表面的細(xì)微裂縫，采用防水涂料進(jìn)行表面涂抹處理，達(dá)到封閉裂縫的作用。壓力注漿法修補(bǔ)裂縫的修補(bǔ)質(zhì)量最可靠，它將樹脂類漿液或水泥類漿液借助壓力從注漿嘴壓入混凝土裂縫中，漿液硬化后將裂縫充滿補(bǔ)牢。這種方法不損傷原有結(jié)構(gòu)，修補(bǔ)后外觀好，防水性和耐久性性能恢復(fù)好，所以修補(bǔ)質(zhì)量容易得到保證。粘貼補(bǔ)強(qiáng)法是對(duì)裂縫發(fā)展較為嚴(yán)重、影響結(jié)構(gòu)物的正常使用，用于結(jié)構(gòu)物的補(bǔ)強(qiáng)方法，一般采用化學(xué)灌漿法、粘貼鋼板法相結(jié)合進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，該方法施工簡單，不破壞結(jié)構(gòu)，是一種有效、安全、經(jīng)濟(jì)的修補(bǔ)技術(shù)6、 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，完善工程監(jiān)理制度對(duì)施工人員加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，以提高理論知識(shí)水平和操作技能。工程監(jiān)理制是在建筑領(lǐng)域推行的一種科學(xué)的管理制度。監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)