火災高層裝置制作方法1.本發明涉及種逃生裝置，更體的說是涉及一種災高層逃生裝置背技：2.高層住宅是前城市較為常見建筑物，通過高層宅的作用，可實在城市中較少的地皮得較大的居住面，可以極大的增城市地皮的利用率然而隨著居住密度增加，相應的火隱患也逐漸增加因而也會有較高的率產生火災，而在災發生以后，高住戶的逃生又是個大問題。3.目前現有技中出現了許許多的高層逃生裝置，通過設置滑道的式來提供住戶逃生，獨設置滑道會占掉樓房的過多空，會產生相應的空浪費，若是在窗外置滑套的方式，先住戶的體型因而異，因此會出現套過窄或是過寬的況，而且由于減是通過滑套材料力來實現的，因此著時間推移會導致套材料彈力不足導致的逃生人員現意外的情況，所采用滑套的方式，存在較大的逃生全隱患。技實要素：4.針對現有技存在的不足，本明的目的在于提供種安全隱患低的災高層逃生裝置。5.為實現上述的，本發明提供如下技術方案：一火災高層逃生裝，包括存放背包和設在存放背包內的生裝置，所述逃裝置包括逃生底座逃生氣囊，所述逃底座固定安裝在放背包上，所述逃生氣囊安裝在生底座背向存放背包的側上，其內具有脹物質，所述逃氣囊包括主囊體，述主囊體在充氣張之后呈類似碗形碗底固定安裝在生底座上，所述逃底座背向逃生氣囊一側固定有減速，所述減速輪通連接柱與逃生底座接。6.作為本發明進一步改進，所逃生底座包括背板坐板，所述背包定安裝在背板上，所坐板固定安裝在板的下側邊上，述坐板背向背板的側面上固定有阻尼，所述減速輪通連接柱連接在背背向背包的一側，述背板嵌設安裝在包內。7.作為本發明進一步改進，所減速輪包括輪軸、體和減速裝置，述輪體可旋轉的安裝輪軸上，所述輪固定安裝在連接的端部上，所述減裝置安裝在輪軸上所述連接柱為伸柱結構，并與減裝置聯動。8.作為本發明進一步改進，所減速裝置包括減速軸，所述減速套同軸套接在輪軸上，述輪體套設在減套軸上，所述連柱為液壓緩沖器，連接缸體通過連接道與減速套軸端連接，所述減速軸包括固定軸和若個剎車片，所述固軸同軸固定在輪上，若干個所述車片均呈長條狀，相互之間通過密封連接，組合成中圓柱狀并同軸套到固定軸上，兩端固定軸之間通過可縮桿固定連接，且端部通過管道液壓緩沖器連接，內填充有減壓液。9.作為本發明進一步改進，所述主囊體開后的形狀為上下方結構，其背向存放背包的一側具流線弧面，所述尼輪的輪面固定粘貼帶。10.本發明的有益果，通過存放背的設置，便可有效將逃生氣囊的主體收納起來，減少于外部空間的占，而通過逃生底的設置，便可有效提供給主囊體一個裝位置，使得人能夠通過背負的式，將主囊體在逃時候固定到人們的上，然后通過主體與減速輪組合減速作用，便可安的將人們從高層下至外部地面上，此有效的實現了層逃生，相比于現技術中采用滑梯或管道的方式，成更低，且使用起更加的方便快捷。附圖說明11.圖1為本發明火災高層逃生裝的結構示意圖；12.圖2為圖1中速輪的結構示意。具體實施方式13.下面將結合附所給出的實施例本發明做進一步的述。14.參照圖1至所示，本實施的一種火災高層生裝置，包括存背包1和設置在存放背包內的逃生裝置2，所述逃裝置2包括逃生底座21和逃生氣囊22，所述逃底座21固定安裝在存放背1上，所述逃生氣囊22安裝在逃生底座21背向放背包1的一側上，其內具有脹物質，所述逃氣囊22包括主囊體221，述主囊體221在充氣張開后呈類似碗形，碗底固安裝在逃生底座21上所述逃生底座21背向逃生囊22的一側固定有減輪23，所述減速輪23過連接柱與逃生座21連接，在使用本實施的逃生裝置的過程中，人們主是先把存放背包1背在身，然后背靠著逃窗戶，接著通過外部開關觸發脹物質，利用膨物質的膨脹作用主囊體221充分張開，之后便向后靠從戶落下，在落下過程中，通過主體221的空氣阻力的作用，便可有效的現對于人的下落度進行減速作用同時通過減速輪23的設置，便可實現在落的過程中與主體221的配合作用使得人能夠緊墻體，同時可通過減速23進一步減速。15.作為改進的一具體實施方式，述逃生底座21包括背板211和坐212，所述背包固定安裝在背211上，所述坐板212固定安裝在板211的下側邊上，所述板212背向背板211的一面上固定有阻尼213，所述減速輪23通過連柱連接在背板211背向背包的側，所述背板211嵌設安裝在背包1內，通過背211和坐板212的設置，便可現保護人身體的用，其中本實施例中的板211和坐板212之間的角為銳角，因此下滑的過程中，坐板212是與體平行，而背板211便會帶著包1以及其上的主囊體221傾斜設置，此在下滑的過程中主囊體221可以通過空氣阻力提供兩力，一個是將人壓向墻體的力，一個便是上托的，如此在人們下落過程中，一方面可保證人的下落位，另一方面還可增加減速性能，保逃生過程的安全性16.作為改進的一具體實施方式，述減速輪23包括輪軸231、輪體232和減速裝置233，述輪體232可旋轉的安裝輪軸231上，所述輪軸231固定安裝在連接柱的部上，所述減速置233安裝在輪軸231上，所述接柱為伸縮柱結構，并減速裝置233聯動，通過速裝置233和連接柱的置，便可有效的實現對逃生速度進行控，有效的保證了生速度，避免減速于厲害導致的逃脫度太低導致的出意外的情況。17.作為改進的一具體實施方式，述減速裝置233包括減速套軸2331，所述減速套軸2331同軸接在輪軸231上，所述輪體232套在減速套軸2331上，所述連接柱液壓緩沖器，該接缸體通過連接道與減速套軸2331端部連接，所述減速軸2331包括固定軸和若干個車片2332，所述固定軸同固定在輪軸231上若干個所述剎車2332均呈長條狀，且相互之間通密封膜連接，組合成空圓柱狀并同軸接到固定軸上，端與固定軸之間通可伸縮桿固定連接并且端部通過管與液壓緩沖器連，其內填充有減壓，通過上述結構的置，便可有效的現利用減壓液的動的方式來實現對減速輪23減速的整，且整體結構單，在使用的過程就更不容易出現障。18.作為改進的一具體實施方式，述主囊體221張開后的形狀為上下方結構，其背向存放包1的一側具有流線弧面所述阻尼輪213的輪面定有粘貼帶，通過粘貼的設置，便可有的增加阻尼輪213與墻體之間連的連接度，進一步增加們在下滑逃生過中的安全性。19.綜上所述，本施例的火災高層生裝置，其通過主體221和減速輪23的配合，便可實高層減速逃生的果，相比于現有術中采用滑梯或是道的方式，成本更，且使用起來更的方便快捷。20.以上所述僅是發明的優選實施式，本發明的保護圍并不僅局限于述實施例，凡屬于發明思路下的技方案均屬于本發的保護范圍。應當出，對于本技術域的普通技術人來說，在不脫離發明原理前提下的干改進和潤飾，這改進和潤飾也應為本發明的保護圍。技特：1.一種火災高逃生裝置，其特在于：包括存放背(1)和設置在存放背包(1)內的逃生裝置(，所述逃生裝置(2)包括生底座(21)和逃生氣囊(22)，所述逃生底座(21)固定裝在存放背包(1)上，所述生氣囊(22)安裝在逃生座(21)背向存放包(1)的一側上，其內具有脹物質，所述逃生囊(22)包括主囊體(221)，所述囊體(221)在充氣張開之后類似碗形，碗底固安裝在逃生底座(21)上所述逃生底座(21)背向逃氣囊(22)的一側固定有速輪(23)，所述減輪(23)通過連接柱與逃生座(21)連接。2.根據權要求1所述的火災高層逃裝置，其特征在：所述逃生底座(21)包括背板(211)坐板(212)，所述背包(固定安裝在背板(211)上所述坐板(212)固定安裝背板(211)的下側邊上所述坐板(212)背向背板(211)的一側上固定有阻尼輪(213)，所述減速(23)通過連接柱連接在背(211)背向背包的一側，述背板(211)嵌設安裝背包(1)內。3.根據權利要2所述的火災高層逃生置，其特征在于：所減速輪(23)包括輪軸(231)、輪體232)和減速裝置(233)，所述輪體(232)可旋的安裝在輪軸(231)上，所輪軸(231)固定安裝在接柱的端部上，所述減裝置(233)安裝在輪軸(231)上，述連接柱為伸縮結構，并與減速裝置(233)聯動4.根據權利要求所述的火災高層逃生裝，其特征在于：所述減速置(233)包括減速套軸(2331)所述減速套軸(2331)同套接在輪軸(231)上，述輪體(232)套設在減速套軸(2331)上，述連接柱為液壓緩沖器，該連接體通過連接管道減速套軸(2331)端部連接，所述速套軸(2331)包括固軸和若干個剎車(2332)，所述固定軸同軸定在輪軸(231)上，若干個所述車片(2332)均呈長條狀，相互之間通過密膜連接，組合成中空圓柱狀并軸套接到固定軸，兩端與固定軸間通過可伸縮桿固連接，并且端部通管道與液壓緩沖連接，其內填充減壓液。5.根據權利要求4所述的火災高逃生裝置，其特在于：所述主囊體(221)張后的形狀為上圓下方結構，背向存放背包(1)的一側具有線弧面，所述阻輪(213)的輪面固定有粘貼。技總本發明公開了一火災高層逃生裝，包括存放背包設置在存放背包內逃生裝置，所述逃裝置包括逃生底和逃生氣囊，所逃生底座