一級建造師市政案例之方證系列1-道路/方證召開14年市政培訓學費280，q群：347301599第一章道路道路路基施工1、路基工程包括路基本身及有關的土石方、沿線的涵洞、擋墻、路肩、邊坡、排水管線等。2、路基施工以機械作業為主，人工配合為輔。人工配合時必須設專人指揮。采用流水或分段平行作業。3、涵洞可與路基同時進行。地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。4、填土路基①路基填料和粒徑：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內不得有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。②原地面處理：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實。③防路基側向滑移：當地面坡度陡于1：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度≯300mm，寬度≮1.0m。④填筑措施：分層填土、壓實，嚴禁傾填。⑤路基壓路機質量要求：采用≮12t的壓路機。⑥填土高度超過管涵頂面500mm以上才能用壓路機碾壓⑦最后一層按設計斷面和高程控制填土厚度。5、挖土路基①原地面處理方面：排除地面積水并疏干，妥善處理墳坑井穴。②根據測量中線和邊樁開挖。③挖方段不得超挖，應留有余量。④壓路機質量要求：采用≮12t的壓路機。⑤碾壓時，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施。⑥雨水支管及檢查井四周無法使用大型壓實機械壓實，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。⑦翻漿地段要換料重做。6、石方路基①修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料。②先修筑試驗段。③填石路堤宜選用12t以上的振動、25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘。④管線、構筑物四周溝槽宜回填土。7、檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值。（石方不做彎沉）8、意外情況處理：報告監理→征得設計變更→重做（修改）方案→重新審批→技術交底→實施基層施工技術技術綜述：①原材檢驗，配合比設計②廠拌、強制拌合機③運輸覆蓋，防水分蒸發和防揚塵；④根據試驗確定的松鋪系數確定松鋪厚度，嚴禁薄層貼補；⑤最大壓實厚度200mm；⑥碾壓時含水量控制±2%；⑦最低氣溫5℃；⑧降雨時停止施工，已攤鋪盡快碾壓密實；⑨1、石灰穩定土基層與水泥穩定土基層①采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準確，且達到文明施工要求。②應根據原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化；及時調整拌合用水量。③宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應均勻，④拌成的穩定土應及時運送到鋪筑現場。運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。（覆蓋苫布）⑤宜在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5℃。⑥雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實。⑦壓實系數應經試驗確定。攤鋪好的穩定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓。縱、橫接縫（槎）均應設直槎。縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）養護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。穩定土養護期應封閉交通。2、石灰工業廢渣（石灰粉煤灰）穩定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）①拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。②混合料含水量宜略大于最佳含水量。③運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。④應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，并應在第一次重冰凍（-3～-5⑤攤鋪時根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于l00mm。⑥碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。禁止用薄層貼補的方法進行找平。⑦混合料的養護采用濕養，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d。3、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層①宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致，發生粗、細骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現象時，應及時翻拌均勻。②兩種基層材料的壓實系數均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。③控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。④可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期為7～14d；⑤未鋪裝面層前不得開放交通。瀝青面層1、基層表面撒透層油，采用液體瀝青、乳化瀝青；粘層油（除了土基層外）2、瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環境最高溫度低于5℃3、運輸與布料①運料車車廂板裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。②瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現象不得使用。③攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。④運料車應在攤鋪機前100-300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。4、機械攤鋪作業①熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。②1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6（雙車道）～7.5m（三車道以上），通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，避開車道輪跡帶，上下層搭接位置錯開200mm以上。③攤鋪機開工前應提前0.5～lh預熱熨平板使其不低于100℃④攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，速度宜控制在2～6m／min。⑤攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。⑥熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度。最低攤鋪溫度140℃、135℃、130℃⑦瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。隨時檢查鋪筑層厚度、路拱和橫坡，并以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。機械攤鋪瀝青混合料松鋪系數1.15-1.35。⑧布料器兩側應保持有不少于送料器2／3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整。5、壓實成型①分初壓、復壓和終壓，壓實層最大厚度不宜大于l00mm。碾壓速度做到慢而均勻。②碾壓溫度根據瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚確定。碾壓溫度：正常施工120-135℃；低溫：130-150③初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高段則遵循由低向高處碾壓。復壓應緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長度不超過80m。④密級配瀝青混合料復壓宜優先采用不小于25t的重型輪胎壓路機進行碾壓。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優先采用振動壓路機復壓。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，碾壓帶重疊100-200mm。當采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1／2輪寬，并不應小于200mm。⑤終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。⑥為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。⑦壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。6、接縫①瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位lm以上。②采用梯隊作業攤鋪時應選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后跨縫壓實。③高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。④接縫施工：鋼直尺檢查平整度，切除不平或厚度不足部分，清除泥水雜物，干燥后刷粘層油，預熱使接槎軟化，鋪混合料先橫向碾壓，再縱向壓實。7、開放交通;熱拌瀝青混凝土路面鋪完待自然冷卻至溫度低于50℃改性瀝青施工1、改性瀝青混合料生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。生產溫度通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高10～20℃。改性瀝青加熱溫度不大于175℃，混合料最高溫度（廢棄溫度）為2、改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設備生產，且具有添加纖維等外摻料的裝置。3、瀝青混合料拌合時間以瀝青均勻包裹骨料為度。間歇式每盤不少于45s。改性瀝青混合料時間適當延長。4、間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料儲存時間不宜超過24h，改性瀝青SMA混合料只限當天使用，OGFC隨拌隨用5、攤鋪①噴有粘層油時采用履帶式攤鋪機，攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。攤鋪溫度不低于160℃②攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。速度1-3m/min。改性瀝青混合料壓實系數一般為1.05。③攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌方式引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用非接觸式平衡梁。6、壓實與成型①改性瀝青混合料應做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90②改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓（構造深度下降或泛油）。③振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，這也是保證平整度和密實度的關鍵。發現SMA混合料有推擁，應復查其級配是否合適。7、接縫①應盡量避免出現冷接縫。②處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。8、開放交通及其他①需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。②改性瀝青路面的雨期施工應做到：密切關注氣象預報與變化，保持現場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的溝通，控制施工攤鋪段長度，各項工序緊密銜接。運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水的準備。③改性瀝青面層施工應嚴格控制開放交通的時機。做好成品保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在改性瀝青面層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業。水泥混凝土路面1、普通混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求。2、嚴寒地區路面混凝土抗凍等級不小于F250，寒冷地區不小于F200。3、高溫施工，混凝土初凝時間不小于3h；低溫施工，混凝土終凝時間不大于10h。4、引氣劑、減水劑復配時不得發生絮凝現象。5、彎拉強度計算值與耐久性要求水灰比取小值，水泥用量取大值；計算值與工作性要求最大用水取小值。混凝土面板施工1、宜使用鋼模板，鋼模板應直順、平整，每lm設置1處支撐裝置。木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8-1m設支撐，彎道部分15-30mm，每0.5-0.8m設支撐。2、模板安裝應穩固、順直，平整無扭曲，不得錯位；不得在基層挖槽嵌入模板。檢查后刷脫模劑或隔離劑。3、攤鋪與振動①三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑與攤鋪厚度匹配，必須配備安裝插入式振搗器組的排式振搗機。小于150mm，可采用振搗梁。在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業。采用三輥軸面層裂縫原因分析：機器、切縫、養護、開放交通②采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機；坍落度宜控制在20～40mm。面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm，必須插入振搗。③人工攤鋪松鋪系數1.1-1.25，攤鋪厚度達到2/3時拔出模內鋼釬。分兩次攤鋪時下層厚度為總厚度的3/5。4、接縫①普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。②傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。5、橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式根據晝夜溫差確定有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。①溫差＜10℃，硬切縫1/4-1/5板厚②溫差10-15℃，軟硬結合切，深度不小于60mm，不足者硬切補到1/3③溫差＞15℃，全部軟切，深度≥60mm，未斷開的補深到不小于1/4板厚。④縱橫向縮縫同時切縫，縫寬4-6mm。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式。對6、養護：采取噴灑養護劑或保濕覆蓋等方式；不宜使用圍水養護；晝夜溫差大于10℃或日均氣溫低于57、混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度后，方可開放交通。無機結合料穩定基層施工質量檢查與驗收1、石灰穩定土基層①材料：宜采用塑性指數10～15的粉質黏土、黏土，塑性指數大于4的砂性土亦可使用，土中的有機物含量宜小于10%。宜用1～3級的新石灰，其技術指標應符合規范要求；磨細生石灰，可不經消解直接使用，塊灰應在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm。②拌合運輸：宜采用集中拌合，石灰應過篩，應采取遮蓋封閉措施防止水分損失。2、水泥穩定土基層材料：①應采用初凝時間應大于3h，終凝時間不小于6h的42.5級及以上普通硅酸鹽水泥、32.5級及以上礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。②選用塑性指數10-17的粗粒土、中粒土，均勻系數不得小于5，宜大于10③可選用砂礫、礫石、級配碎石、未篩分碎石、碎石土、煤矸石和粒狀礦渣等，基層粒料最大粒徑不宜超過37.5mm；底基層快速路主干路不得超過37.5mm，次干路及以下不得超過53mm。次干路及以下道路底基層壓碎值不得大于35%，其他不得大于30%④集料中有機物含量不得超過2%，硫酸鹽含量不得超過0.25%3、水泥穩定土施工：①自拌合至攤鋪完成，不得超過3h。分層攤鋪應在下層養護7天后進行②宜在水泥初凝前碾壓成活4、二灰混凝土采用噴灑瀝青乳液養護時，應及時在乳液面撒嵌丁料。5、質量檢驗石灰穩定土、水泥穩定土、石灰粉煤灰穩定砂礫等無機結合料穩定基層質量檢驗項目主要有：集料級配，混合料配合比、含水量、拌合均勻性，基層壓實度、7d無側限抗壓強度等。瀝青混合料面層施工質量檢查與驗收1、施工質量檢測與驗收項目：壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。2、瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目：原材料、混合料配比，壓實度，面層厚度，彎沉值。3、質量控制要點①城鎮道路施工質量驗收必須滿足設計要求和合同指定的規范標準要求，還應滿足發包方對工程項目的特定要求。②瀝青混合料拌合廠試驗室馬歇爾試驗密度還是試驗路鉆孔芯樣密度。標準密度不同，壓實度要求也不同，——達到試驗室馬歇爾試驗密度的96%或試驗路鉆芯樣密度的98%，（最大理論密度的92%）。③面層厚度準確度控制直接反映出施工項目部和企業的施工技術質量管理水平。4、瀝青混合料面層外觀質量要求：表面平整、堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中現象；用10t以上壓路機碾壓無明顯輪跡；接縫緊密、平順，燙縫不應有枯焦；面層與路緣石及其他構筑物應接順，不得有積水現象。5、水泥混凝土路面①混凝土每盤攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌合物的和易性、均勻性、強度穩定性確定。②嚴格控制總拌合時間和純拌合時間，最長總拌合時間不應超過最高限值的2倍。③攤鋪前應全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況及鋼筋位置、傳力桿裝置。冬雨季施工質量保證措施1、路基雨季施工措施：①組織快速施工，分段開挖，切忌全面開挖或挖段過長；②挖方地段留好橫坡，做好截水溝；堅持當天挖完、填完、壓完，不留后患；因雨翻漿地段要換料重做。③填方地段按2%-3%橫坡整平壓實，以防積水。2、基層雨季施工措施：①穩定類材料基層，堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少；②下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透；③多雨地區，避免在雨期施工石灰土基層，施工石灰穩定中粒土和粗粒土時，應排除地表積水，保護石灰遭受雨淋。④施工水泥穩定土時要注意天氣變化，防止水泥和混合料遭受雨淋；降雨時應停止施工，已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。3、瀝青面層施工措施：①瀝青面層不允許在下雨時或下層潮濕時施工；②雨期應縮短施工長度，加強施工現場與瀝青拌和站聯系，做到及時攤鋪，及時完成碾壓。4、混凝土面層施工措施：①勤測粗細骨料的含水率，適時調整加水量，保證配合比的準確性；②工序緊密銜接，及時澆筑、振動、抹面成型、養生；③在攪拌站搭設雨棚，施工現場搭設可移動的罩棚。5、路基冬季施工措施：①采用機械為主、人工為輔開挖凍土，挖到設計標高立即碾壓成型；當日挖不到設計標高，下班前應將開挖面刨松或覆蓋，防止受凍；②-5℃--10℃時，填土高度4.5m，-11℃--15℃時，填土高度3.5m；6、基層冬季施工措施：①石灰及二灰穩定土類基層，進入冬期前30-45天停止施工；②水泥穩定土類基層在進入冬期前15-30天停止施工；③上述材料養護期進入冬期時，應在基層施工時向基層材料中摻入防凍劑；④級配砂石、級配碎石施工，根據施工環境溫度撒布防凍液，隨撒布隨碾壓。7、瀝青混凝土面層冬季施工措施：①快速路、主干路混合料面層在低于5℃時禁止施工，次干路及以下道路在氣溫低于5℃時停止施工，透層、粘層、封層禁止施工；②必須施工時，適當提高拌合、出廠和施工溫度；運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓溫度要求；下承層表面干燥、清潔，無冰、雪、霜；做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平，及時碾壓、及時成型8、水泥混凝土面層冬季施工措施：①混凝土拌和站搭設工棚或其他擋風措施，混凝土澆筑溫度不低于5℃；②日平均氣溫在-5℃-5℃時，將水加熱至60℃進行拌合，必要時加熱砂石料不超過40℃，不得加熱水泥；③混凝土溫度不高于35℃，不得含有冰雪的砂石料，可摻加防凍劑、早強劑，延長攪拌時間；④混凝土彎拉強度小于1MPa，抗壓強度小于5MPa不得受凍⑤混凝土澆筑前，基層無冰凍無積雪，攤鋪時氣溫不低于9、水泥路面高溫施工措施：①嚴控混凝土配合比，保證和易性，必要時可摻加緩凝劑，特高溫時段混凝土拌合可摻加降溫材料；盡量避開氣溫過高時段，可選夜間施工②加強工序銜接，盡量使運輸和操作時間縮短③加設臨時罩棚，避免日曬，減少蒸發量；及時覆蓋，加強養護，多灑水。壓實度檢測與評定1、路基、基層壓實度檢測①環刀法細粒土和無機結合料穩定細粒土的密度和壓實度②灌砂法適用于土路基，不適用于填石路堤等大孔隙材料③灌水法2、瀝青路面①鉆芯法取芯進行馬歇爾擊實試驗，評定瀝青面層壓實度②核子密度儀土基的密實度和含水量，采用直接透射法；路面和路基材料的密度和含水量采用散射法。適用于現場的快速評定，不宜用作仲裁試驗或評定驗收。3、土路基壓實標準①挖0-30、填0-80,530；②填80-150，300；③填＞150，007（快速路、次干路、支路）④1000m2取3點。4、瀝青路面快速路、主干路96%；次干路、支路、冷拌瀝青混合料95%；瀝青貫入式90%（灌水、灌砂、蠟封法）；每1000m2取1點。5、壓實度實測干密度與最大干密度的比值。6、土基、路基、瀝青路面施工中，壓實度均為主控項目，必須100%合格。1.路基部分：準備工作內容P13——路基填料的選擇P3、P15（注意哪些填料不得作為路基填料，選擇路基填料標準）——填筑（比設計寬度多填0.5m寬）——壓實（試驗段的目的：預沉量值、虛鋪厚度、壓實方式、壓實機具、壓實遍數）P15——壓實原則P16——對于管道覆土壓實處理的方法P16——路基雨期施工P309和冬季施工的基本要求P310——質量檢查與驗收主控項目P152.基層部分：（無機穩定基層施工——尤其是水泥穩定土基層施工）原材料符合設計要求（P305，主要出選擇題）——拌合（廠拌）——運輸（覆蓋）——攤鋪（冬季施工時間和施工措施（P310），分層攤鋪，養護7d后攤鋪下一層次，自拌合至攤鋪完成時間的限制，攤鋪厚度）——找平（嚴禁薄層貼補）——碾壓（原則）——養護（時間和方法，注意與石灰工業廢渣的區別）——質量檢驗項目（306）3.路面部分：（1）重點掌握改性瀝青路面與普通瀝青路面的區別？P31-32答：生產溫度——瀝青混合料的儲存——攤鋪（在粘層油上攤鋪改性瀝青，需采用履帶式攤鋪機，受料斗應涂刷隔離劑或防粘結劑；攤鋪溫度、攤鋪速度）——找平方式（自動找平）和高程控制方式（表面層采用非接觸式平衡梁、中面層和下面層采用鋼絲繩或鋁合金導軌引導）——壓實（溫度，不能采用輪胎壓路機，以防構造深度降低或泛油；振動壓路時保證平整度和密實度的關鍵）——接縫處理（注意橫縫與其他接縫處理方法的不同，需要當天在冷卻之前，垂直切割端部不平整和厚度不符合要求的部分，其他相同）——改性瀝青雨期施工（P33）——瀝青驗收項目（主控和一般項目P307）（2）瀝青路面的接縫處理步驟P29【案例l】背景資料：某城市主干道路改擴建工程，線路長度1．98km；隨路敷設雨、污水和燃氣管線，道路面層為200mm厚的改性瀝青混合料，基層為360mm厚水泥穩定碎石，底基層300mm厚石灰土。施工紅線范圍內需拆遷較多房屋，合同工期為當年5月16日至9月15日。由于該工程施工環境復雜，管線與道路施工互相干擾，現場發生如下事件：1．根據管線施工需處理地下障礙物的情況，項目技術負責人編制施工組織設計變更方案，經項目經理審批后執行。2．為保障攤鋪水泥穩定碎石基層的施工進度，在現場大量暫存水泥穩定碎石，攤鋪碾壓時已超過24h。由于層厚過厚，故采用分層攤鋪，為防止水分蒸發，第一層攤鋪完之后，隨即攤鋪第二層。基層成型后，發現水泥穩定碎石基層表面松散，骨料明顯離析。3．為防止刮風揚塵，現場對基層采取灑大水方式，碾壓后發現表面不平整，局部有水漬和坑凹現象，現場采用薄層貼補石灰粉煤灰穩定碎石進行找平，保障基層的平整度。4.為保證瀝青路面施工正常進行，要求廠家加大改性瀝青混合料生產量，儲存量保證兩天的攤鋪量。攤鋪時，采用梯隊作業，故縱縫采用熱接縫，橫縫采用平接縫。橫縫施工時，用機械切割不平整面，清除泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新料，施工隊采用輪胎壓路機碾壓，先縱向碾壓，再橫向碾壓。問題：1．旋工組織設計變更審批程序是否妥當?如不妥當，寫出正確審批程序。2．水泥穩定碎石的施工是否正確?如不正確，寫出正確做法。3．指出碾壓過程有哪些違規之處?有什么主要危害?4.請指出瀝青路面施工錯誤及正確做法。并闡述路面縱向接縫如何處理？5、瀝青路面施工質量驗收的主控項目有哪些？答案：1．不妥當。項目部編制了施工組織設計變更方案，但審批程序不符合要求。正確做法：施工組織設計編制后應由項目部上一級技術負責人審批，有變更時要辦理變更手續，其變更手續仍由原審批單位簽認。2．不正確。廠拌水泥穩定碎石混合料，自拌合開始至攤鋪有時限要求，不超過3h。正確做法：拌成的混合料堆放時間不得超過24h，否則將影響石灰粉煤灰穩定碎石混合料的強度，失水后再碾壓將影響基層的質量。3．有兩處違反施工技術規程要求：(1)為防止揚塵，對基層灑大水；（2)采用薄層貼補方式進行找平。其危害主要有：(1)對基層灑大水，改變石灰粉煤灰穩定碎石的含水量，將影響壓實度，水漬集中處還可能造成翻漿。(2)采用水泥穩定碎石薄層貼補方式進行找平，將破壞厚360mm道路基層的整體性，投入使用后當重車碾壓時，薄層將脫落，甚至造成路面瀝青混凝土的破損。4.改性瀝青混合料的儲存時間不宜超過24h，以防結塊。路面碾壓宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機，不宜采用輪胎壓路機，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構造深度降低或泛油。橫縫先橫向碾壓，再縱向碾壓。熱接縫將已攤鋪部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后跨縫壓實。5、主控項目有原材料、混合料、壓實度、彎沉、面層厚度。背景資料：某道路工程屬城市次干路，長3800m，路寬16.5m，位于城市環路以內，設計結構為：30cm厚9％石灰土處理土基，12％石灰土底基層，35cm厚水泥穩定碎石基層，12cm厚瀝青混凝土面層。施工項目部編制施工組織設計后，做了一些必要的技術準備工作，經技術交底后開始道路施工。受城市交通管制和環境保護要求，水泥穩定碎石基層拌合站設在郊區，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發現水泥穩定碎石基層局部表面松散。由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至十二月上旬攤鋪，項目部選擇白天氣溫較高，約在5～8℃時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現象，經過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到98％，施工單位認為工程質量檢驗合格。項目部在工程施工全部完成后，依據施工進度計劃和施工進度計劃調整資料編制了進度控制總結，并上報公司工程管理部。問題：1.項目部技術準備工作包括哪些內容？2.試分析水泥穩定碎石表面松散的原因？3.冬季鋪油作法是否妥當？如必須在冬期施工時，寫出正確作法。4.瀝青面層檢測項目是否齊全？判斷為合格的依據包括哪些項目？5.編制進度控制總結的依據是否齊全？如不全，補充完整。答案解析提示1.施工技術準備包括：熟悉設計文件、編制施工組織設計、進行技術交底、現場測量放樣等。2.水泥穩定碎石松散的原因：水泥穩定材料夜間運輸、白天攤鋪、堆放時間過長，要求不得超過6h，項目部的施工作法超過了水泥初終凝時間，沒按規定時間進行攤鋪、碾壓和成型。3.出廠油溫不正確。瀝青混凝土應盡量避免冬期施工。必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175℃4.不齊全。瀝青面層檢測項目有壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。其中壓實度和厚度是主要檢查項目，合格率應達到100％。缺少主要檢查項目的檢測不符合驗收規定。5.不全，缺少2項。應當包括施工進度計劃、計劃進度的執行情況、進度計劃檢查結果、進度計劃的調整資料。【精選案例2】（道路工程項目管理）背景資料：某項目部參加投標一條城市快速路工程，該標段在長1.8km道路范圍內有約1km為現況農田地。招標文件規定工期150日歷天，質量為合格，并提供工程量清單。項目部組織技術經濟人員進行投標，為增加中標機會，投標書將工期提前10d，質量標準定為優質。價格計算按習慣做法采用工料單價法計算道路工程各分部、分項工程的直接費，按有關規定計取間接費、利潤、稅金等費用，項目經理為增加中標機會又把總價降低31個百分點作為最終投標報價。某技術員在編制投標施工組織設計時，為節省時間，借用項目部以前的道路施工方案，更改了工程概況、工程數量表和部分方案圖，因此農田地內有關池塘淤泥處理措施未能體現。問題：1.投標書編制中是否有違背招標文件的內容？如有不符合，寫出正確做法。2.在報價方面是否妥當？如有不妥，寫出正確做法。3.借用方案編制施工組織設計有何不妥？簡述施工組織設計與報價的關系？4.全費用單價綜合計算包含分項工程的哪些費用？答案解析提示1.招標文件規定工期150d,質量為合格，應以清單方式報價等要求。投標書在工期、質量和工程量清單計價方面應該對招標文件提出的實質性要求和條件做出響應。2.報價方面采用工料單價計算和降低31個百分點的做法不妥當。正確做法：應采用綜合單價法即工程量清單報價法，通常由分部分項工程費、措施項目費、具他項目費和規費、稅金組成。應嚴格遵守“投標人不得以低于成本價競標”的規定。3.①借用以前工程的方案缺少池塘污泥換填處理方面的技術措施，使施工組織設計缺少對本工程的針對性，不能正確指導工程的正常施工。②施工組織設計是投標報價的關鍵環節之一。不同的施工組織設計會有不同的報價，工期進度控制、人員設備的調動、施工工藝水平、不同的技術措施都會影響工程成本。4.全費用單價包含：分項工程發生的直接費、間接費、利潤和稅金，綜合單價還應考慮風險因素。背景資料：A公司中標北方某城市的道路改造工程，合同工期2008年6月1日至9月30日。結構層為：水泥混凝土面層200mm、水泥穩定級配碎石土180mm、二灰碎石180mm。A公司的臨時設施和租賃設備在6月1日前全部到達施工現場。因拆遷影響，工程實際工期為2008年7月10日至10月30日。A公司完成基層后，按合同約定，將面層分包給具有相應資質的B公司。B公司采用三輥軸機組鋪筑混凝土面層，嚴格控制鋪筑速度，用排式振搗機控制振搗質量。

為避免出現施工縫，施工中利用施工設計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養護，在路面混撮土強度達到設計強度40％時做橫向切縫，經實測切縫深度為45～50mm。A公司自檢合格后向建設單位提交工程竣工報告，申請竣工驗收。建設單位組織監理、A公司、B公司及時進行驗收，同行政主管部門備案。該工程經驗收合格備案后，建設單位及時支付了除質保金外的工程款。道路使用四個月后，路面局部出現不規則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。出現問題后，A公司將B公司的質保金全部扣除，作為質量缺陷維修費。

1．就本工程延期，實際工期縮短，A公司可向業主索賠哪些費用？答：停工損失費（包括設備租賃費、管理費、人員窩工費等）;縮短工期增加費用。

2．分析說明路面產生裂縫的原因。答：施工方式問題：還應要求三輥軸機組的直徑應與攤鋪層厚度匹配；切縫問題:應根據晝夜溫差確定切縫的方式和深度，深度為45～50mm可能偏小；養護問題：養護時間可能太短，養護時間不得少于混凝土到達80%設計彎拉強度所需時間，一般14-21天。設計彎拉強度到達100%，才能開放交通。

3．A公司申請竣工驗收后到組織竣工驗收會需要完成哪些工作？竣工驗收會還應有哪些單位參加？答：質量驗收，配合分包單位進行資料組卷；還應有監督單位和接收管理單位。

4．指出A公司扣除B公司質保金的不妥之處，說明正確做法及理由。答：不妥，由分包單位進行維修，驗收合格后，保修期滿退還保證金。

（一）背景資料：某項目經理部中標某城市道路工程A標段，中標價為3000w，項目經理部依據合同、招標文件和施工組織設計，為該項目編制了目標成本計劃，參加編制的主要人員有項目經理、項目總工、預決算員。參與人員踏勘了施工現場，召開了編制前的準備會議。經過工程量復核、工程單價分析、工程量計算對比、綜合管理（間接）費用分析等步驟，得出了本工程的目標成本計劃指標：直接成本2620w，間接成本80w。問題：編制項目目標成本計劃，還有那些必要依據？編制項目目標成本計劃時，還應有哪些主要人員參加？計算本項目上交公司的利潤（用漢字寫出計算式）。應以哪些表式具體描述面目目標成本計劃編制的結果？參考答案：1.（1）合同，招投標文件（招標文件，補遺文件、圖紙、報價清單）（2）施工組織設計（3）施工總面積布置及施工方案（4）設備的市場價格人員還有材料員設備員取稅金率3.44%，3000/（1+3.44%）-2620-80=2900.3-2700=200.23工程量復核表工程單價分析表兩算對比表其他直接成本和間接成本表案例2

背景材料：

某道路改擴建工程位于城鄉結合部，道路結構層為：4cm改性瀝青混合料AC-13表面層；5cm中粒式瀝青混凝土AC-20I中面層；6cm粗粒式瀝青混凝土AC-25I底面層．36cm石灰粉煤灰穩定碎石基層；30cm12％石灰土底基層；結構總厚度為81cm。路線全長2.98km，主路大部分路基為填方路基．施工紅線范圍內存在數量較多的拆遷物，如各種樹木、高、低壓電桿、民房等，業主要求工期為當年4月1日至7月30日．

1由于工期緊迫．施工單位編制的施工組織設計經項目經理部經理簽批后開始準備施工，搬移拆遷物，建工地臨時設施，導行交通等。

2道路施工正值雨季，施工單位做了雨季施工準備，購置了防雨物資，要求值班巡邏，發現險情立即排除。

3對填土路基施工要求按2%～4％以上的橫坡整平壓實，以防積水。當路基因雨造成翻漿時，應換灰土或砂石重做。

4．施工單位認為改性瀝青混合料面層施工，只要比普通瀝青混合料多壓幾遍就可以達到質量要求。

問題：

1該項目經理部負責人簽批的施工組織設計是否有效？準備工作中如何解決矛盾？

2基層雨期施工方案是否完善？應補充哪些內容？211

3填土路基雨期施工更應強調哪些做法？

4工地對改性瀝青混合料面層施工特點的認識是否全面？請補充改性瀝青混合料施工要點。23

答案：

1施工組織設計應有項目經理部的上一級技術負責人和部門的審批手續，才能生效，項目部經理簽批就執行是不對的。搬移拆遷物工作政策性強、涉及面廣。對樹木、電桿要找園林、電力部門，對民房要找居民充分協商，按政策辦事，切不可強行施工，引發矛盾

2不完善．應補充：

(1）掌握天氣預報和施工主動權；

(2）工期安排緊湊，集中力量打殲滅戰．

(3）做好排水系統，防排結合。

3根據工程特點集中安排機具和勞力，組織快速施工，分段突擊，本著完成一段再開一段的原則，當日進度當日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。

4不全面。改性瀝青混合料表面層施工溫度（拌制、攤鋪、碾壓）比普通瀝青混合料的施工溫度高10-20℃。改性瀝青混合料要隨拌隨用，如工程量大又需集中供料，需要儲存時不宜超過24h，儲存期間溫降不應超過10℃，且不得發生結合料老化、滴漏及粗細料離析現象．運輸中一定要覆蓋。施工中應保持連續、均勻、不間斷攤鋪。攤鋪后緊跟碾壓，充分利用料溫壓實。因厚度為背景資料：某道路工程屬城市次干路，長3800m，路寬16.5m，位于城市環路以內，設計結構為：30cm厚9％石灰土處理土基，12％石灰土底基層，35cm厚水泥穩定碎石基層，12cm厚瀝青混凝土面層。施工項目部編制施工組織設計后，做了一些必要的技術準備工作，經技術交底后開始道路施工。受城市交通管制和環境保護要求，水泥穩定碎石基層拌合站設在郊區，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發現水泥穩定碎石基層局部表面松散。由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至十二月上旬攤鋪，項目部選擇白天氣溫較高，約在5～8℃時段，采取提高瀝青混凝土出廠溫度到180瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現象，經過檢測彎沉值、平整度、中線高程、橫坡等項目，合格率達到98％，施工單位認為工程質量檢驗合格。項目部在工程施工全部完成后，依據施工進度計劃和施工進度計劃調整資料編制了進度控制總結，并上報公司工程管理部。問題：1.項目部技術準備工作包括哪些內容？2.試分析水泥穩定碎石表面松散的原因？3.冬季鋪油作法是否妥當？如必須在冬期施工時，寫出正確作法。4.瀝青面層檢測項目是否齊全？判斷為合格的依據包括哪些項目？5.編制進度控制總結的依據是否齊全？如不全，補充完整。答案解析提示1.施工技術準備包括：熟悉設計文件、編制施工組織設計、進行技術交底、現場測量放樣等。2.水泥穩定碎石松散的原因：水泥穩定材料夜間運輸、白天攤鋪、堆放時間過長，要求不得超過6h，項目部的施工作法超過了水泥初終凝時間，沒按規定時間進行攤鋪、碾壓和成型。3.出廠油溫不正確。瀝青混凝土應盡量避免冬期施工。必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175℃4.不齊全。瀝青面層檢測項目有壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項。其中壓實度和厚度是主要檢查項目，合格率應達到100％。缺少主要檢查項目的檢測不符合驗收規定。5.不全，缺少2項。應當包括施工進度計劃、計劃進度的執行情況、進度計劃檢查結果、進度計劃的調整資料。29．下列關于城市道路結構的石灰穩定土基層的質量控制，敘述正確的有()。A．宜采用塑性指數10～15的粉質黏土、黏土，塑性指數大于4的砂性土亦可使用，土中的有機物含量宜小于10％B．宜用1～3級的新灰，石灰的技術指標應符合規范要求C．磨細生石灰，可不經消解直接使用，塊灰應在使用前2～3d完成水解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得小于10mmD．水應符合《混凝土拌和用水標準》(JGJ63)的規定E．不宜使用飲水用水或不含油類等雜質的清潔中性水(pH值為6～8)甲公司中標承包某市主干道路工程施工，其路面結構為20mm細粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩定碎石基層和200mm石灰土底基層。路面下設有給水排水、燃氣、電力、通信管線，由建設方直接委托專業公司承建。該工程年初簽了承包施工合同，合同約定當年年底竣工。受原有管線遷移影響，建設方要求甲公司調整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。為此項目部決定：(1)為滿足進度要求，項目部負責人下達了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。(2)項目部安排9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于10月底進入路基結構施工，施工期日最低溫度為-1℃；石灰粉煤灰穩定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護3d后進入下一道工序施工。(3)開始路面面層施工時，日最低溫為-3℃，最高溫度為+3℃，但天氣晴好；項目部組織突擊施工面層，沒有采取特殊措施。(4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業時取消了振動壓實。工程于12月底如期竣工，開放交通。次年4月，該引道路面出現成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現車轍。2．問題(1)項目部下達提前開工令的做法對嗎？為什么？(2)指出路基結構施工不妥之處。(3)分析道路面出現龜裂、車轍的主要成因。3．參考答案(1)問題1項目負責人下達開工令是錯誤做法：因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。項目部應根據合同安排進度，并且在開工前先應向監理工程師提交開工申請報告，由監理工程師下達開工令，項目部應按監理的命令執行。(2)問題2不妥之處主要是：①不符合規范關于施工期的日最低氣溫應在5℃以上的規定；②不符合規范關于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養護3～7d的規定。(3)問題3引道路面出現龜裂和車轍主要成因：①路面基層采用的是石灰穩定類材料，屬于半剛性材料，其強度增長與溫度有密切關系。溫度低時強度增長遲緩。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應開放交通后的承載條件，規范規定這類基層應在5℃以上的氣溫條件下施工，且應在出現第一次冰凍之前1-_1.5個月以上完工。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強度不足，是整個路面結構強度不足，出現成片龜裂的質量事故。②瀝青路面必須在冬期施工時，一應采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。③次年6月以后出現車轍，主要原因是振動壓路機作業時取消了振動壓實，致使瀝青混合料的壓實密度不夠，在次年氣溫較高時，經車輪碾壓壓實，形成車轍。

某項目經理部中標承建某道路工程，原設計是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴重影響工程進度，但業主要求竣工通車日期不能更改。為滿足竣工通車日期要求，業主更改路面結構，將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面．對這一重大變更，項目經理在成本管理方面采取了如下應變措施：

(1)依據施工圖，根據國家統一定額、取費標準編制施工圖預算，然后依據施工圖預算打八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價與業主方簽訂補充合同；打七折作為瀝青混凝土工程目標成本。

(2)對工程技術人員的成本管理責任作了如下要求：質量成本降低額；合理化建議產生的降低成本額。

(3)對材料人員成本管理的以下環節提出了具體要求：①計量驗收；②降低采購成本；③限額領料；④及時供貨；⑤減少資金占用；⑥舊料回收利用。

(4)要求測量人員按技術規程和設計文件要求，對路面寬度和高度實施精確測量。

問題

1．對材料管理人員的成本管理責任要求是否全面？如果不全，請補充。163

2．對工程技術人員成本管理責任要求是否全面？如果不全，請補充．163

3．瀝青路面工程承包價和目標成本的確定方法是否正確？原因是什么?164

4．布置給測量人員的要求正確嗎？請從成本控制的角度說明理由。

參考答案

1．對材料管理人員的成本管理責任要求不全面，應補充：(1)材料采購和構件加工，要擇優選擇；(2)要減少采購過程中的管理損耗。

2．對工程技術人員成本管理責任要求不全面，應補充：(1)根據現場實際情況，科學合理的布置施工現場平面，為正確施工減少浪費創造條件；(2)嚴格執行安全操作規程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡事故和設備事故，將事故成本減少到最低。

3．瀝青路面工程承包價和目標成本的確定方法不對。理由：(1)計算承包價時要根據必需的資料，依據招標文件、設計圖紙、施工組織設計、市場價格、相關定額及計價方法進行仔細的計算；(2)計算目標成本（即計劃成本）時要根據國家統一定額、取費標準編制"施工圖預算"；依據企業的施工定額編制。此例中計算承包價和目標成本均采取簡單的打折計算不妥。

4．布置給測量人員的要求不正確，此例中項目經理要求測量人員對路面寬度和高度實

施精確測量，有可能并無精確測量的必要并且增加成本。因為從成本控制的角度，在成本控制中應以成本計劃為準，在施工的全過程對影響項目成本的各個因素加強管理，采取有效措施減少消耗和支出，及時掌握各項費用、實際發生的成本與計劃成本間的差別，及時做出分析和反饋，糾正浪費和不合理支出，使施工項目在各級責任人工作范圍內能自始至終（包括招投標時起到竣工驗收的全過程）嚴格按成本計劃和成本目標控制成本。

案例3

某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。業主通過招標選擇了工程施工總承包單位和拆遷公司。在上半年施工進度計劃檢查中，該工程施工項目經理部出示了以下資料：

①樁基分包商的樁位圖（注有成孔／成樁記錄）及施工日志；

②項目經理部的例會記錄及施工日志；

③施工總進度和年度計劃圖（橫道圖），圖上標注了主要施工過程，開、完工時間及工

作量，計劃圖制作時間為開工初期；

④季、月施工進度計劃及實際進度檢查結果；

⑤月施工進度報告和統計報表，除對進度執行情況簡要描述外，對進度偏差及調查意

見一律標注為"拆遷影響，促拆遷"。檢查結果表明，實際完成的工作量僅為計劃的1／3左右，窩工現象嚴重。

問題

1．該項目施工進度報告應進行哪些方面的補充和改進?196

2．分包商是否應制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系是怎樣的？

3．該項目施工進度計劃應作哪些內容上的調整?193

4．請指出該項目施工進度計劃編制中必須改進之處．193

5．請指出該項目施工進度計劃的實施和控制存在哪些不足之處。193

參考答案

1．該項目施工進度報告對進度執行情況簡要描述外，對進度偏差及調查意見一律標注

為"拆遷影響，促拆遷"太簡單，應補充和改進，應提供的內容包括：①進度執行情況的綜合描述。主要內容是：報告的起止期；當地氣象及晴雨天數統計；施工計劃的原定目標及實際完成情況；報告計劃期內現場的主要大事記（如停水、停電、事故處理情況，收到業主、監理工程師、設計單位等指令文件情況）；②實際施工進度圖；③工程變更，價格調整，索賠及工程款收支情況；④進度偏差的狀況和導致偏差的原因分析；⑤解決問題的措施；⑥計劃調整意見和建議。

2．分包商應該制訂施工進度計劃，與項目總進度計劃的關系為分包人的施工進度計劃

必須依據承包人的施工進度計劃編制；承包人應將分包的施工進度計劃納入總進度計劃的

控制