Word中國(guó)汽車被加稅反讓美企受損美汽車量需求下滑特朗普在白宮簽署總統(tǒng)備忘錄前對(duì)媒體說，涉及征稅的中國(guó)商品規(guī)模可達(dá)600億美元。美國(guó)對(duì)中國(guó)征收高關(guān)稅，在汽車這樣你中有我、我中有你的全球化大生產(chǎn)行業(yè)上，這種政策動(dòng)向反而會(huì)影響美國(guó)企業(yè)自身的產(chǎn)品。

中國(guó)汽車被加稅反讓美國(guó)車企受損

根據(jù)媒體披露的信息，美國(guó)未來還可能對(duì)中國(guó)新能源汽車加征關(guān)稅。在汽車產(chǎn)業(yè)革命變革的浪潮中，這樣的政策也可能阻礙美國(guó)車企未來的發(fā)展前景。

以別克昂科威ENVISION為例，它是一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的車型。但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年昂科威在中國(guó)市場(chǎng)的銷量是27.54萬輛，2021年昂科威ENVISION在全球市場(chǎng)的銷量是29.13萬輛。也就是說，這款在中國(guó)生產(chǎn)的車型已經(jīng)返銷于美國(guó)市場(chǎng)。

不止是昂科威，隨著中國(guó)成為全球汽車最重要的生產(chǎn)基地之一，比如，沃爾沃的S90轎車，以及福特汽車的福克斯轎車等，一些國(guó)際品牌正在選擇在中國(guó)制造然后銷往歐美國(guó)家。根據(jù)海外媒體披露的情況，福特汽車在美國(guó)密歇根工廠自2021年起將不再負(fù)責(zé)福克斯車型的生產(chǎn)工作,全新一代車型的部分生產(chǎn)將遷至中國(guó),再以進(jìn)口方式返銷北美市場(chǎng)。

如果當(dāng)前對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)品征收高額關(guān)稅，無疑對(duì)在中國(guó)設(shè)有生產(chǎn)基地的美國(guó)企業(yè)和普通的美國(guó)消費(fèi)者也是不利的。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷變革，新能源汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)等的發(fā)展至關(guān)重要，全球需要的是合作而并非對(duì)抗。業(yè)內(nèi)人士說，在新技術(shù)發(fā)展中，初期的市場(chǎng)非常重要，中國(guó)在培育新能源市場(chǎng)方面對(duì)世界各個(gè)企業(yè)的進(jìn)步都起到了推動(dòng)作用。

美國(guó)汽車市場(chǎng)需求下滑

由于美國(guó)市場(chǎng)需求減少，日產(chǎn)公司計(jì)劃放緩幾家汽車組裝廠的生產(chǎn)，以確保供需平衡。

日本第二大汽車制造商日產(chǎn)公司計(jì)劃在今年8月將在美汽車庫(kù)存天數(shù)控制在50到60天，為新車的上市鋪路。作為參考，2021年9月1日，該公司在美有86天的存貨量。為了減少庫(kù)存，日產(chǎn)計(jì)劃增加促銷費(fèi)用，同時(shí)將更多車輛運(yùn)往租賃公司以及其他大客戶。

日產(chǎn)在美銷售總監(jiān)丹蒙克表示，日產(chǎn)未能很好預(yù)見市場(chǎng)疲軟走勢(shì)，現(xiàn)在正奮起直追，而有的競(jìng)爭(zhēng)者做出了更及時(shí)的調(diào)整。2021年2月份，該公司調(diào)低了年度利潤(rùn)預(yù)期。與此同時(shí)，豐田和本田都提高了預(yù)期。

2021年，日產(chǎn)憑借其在六大車企中最高的促銷力度，美國(guó)市場(chǎng)份額取得了增長(zhǎng)，其每輛車的折扣上漲13%，其大宗銷售上漲15%。

汽車新聞數(shù)