大斷面小間距矩形頂管隧道微擾動施工控制技術(shù)研究——以淞滬路—三門路下立交工程為例大斷面小間距矩形頂管隧道微擾動施工控制技術(shù)研究——以淞滬路—三門路下立交工程為例

摘要：隨著都市交通發(fā)展的迅猛，地下交通隧道的建設(shè)成為城市發(fā)展的重要組成部分。而大斷面小間距矩形頂管隧道作為一種新型隧道施工技術(shù)，其在城市地下交通建設(shè)中的應(yīng)用日益廣泛。本文以淞滬路—三門路下立交工程為例，對大斷面小間距矩形頂管隧道施工過程中的微擾動進(jìn)行研究，提出相應(yīng)的控制技術(shù)，以保證工程的安全和穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：大斷面小間距矩形頂管隧道；微擾動；施工控制技術(shù)；淞滬路—三門路下立交工程

一、引言

地下交通隧道的建設(shè)與城市發(fā)展息息相關(guān)。目前，為了滿足交通量的需求以及改善城市擁堵狀況，大斷面小間距矩形頂管隧道作為一種高效、安全、環(huán)保的隧道施工技術(shù)，被廣泛應(yīng)用于城市地下交通建設(shè)中。然而，在大斷面小間距矩形頂管隧道的施工過程中，微擾動往往會對隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。因此，如何在施工過程中有效控制微擾動，保證工程的安全和可靠成為一項重要的研究課題。

二、大斷面小間距矩形頂管隧道施工過程中的微擾動特點

大斷面小間距矩形頂管隧道施工過程中，主要存在以下微擾動特點：

1.地層變形引起的隧道結(jié)構(gòu)位移：地下地層在施工過程中會發(fā)生變形，導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生位移。這種位移會對隧道結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。

2.施工過程中的振動：隧道施工過程中，擾動源如挖掘機(jī)、起重機(jī)等會產(chǎn)生振動，這種振動會傳遞至周圍地層和隧道結(jié)構(gòu)中，引起結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)。

3.地下水移動引起的土體液化：隧道施工過程中，地下水往往會發(fā)生移動，尤其在河岸附近或者含水層較深的地區(qū)，這會引起土體的液化現(xiàn)象，給施工帶來不利影響。

三、微擾動施工控制技術(shù)

為了有效控制大斷面小間距矩形頂管隧道施工過程中的微擾動問題，下面針對上述問題提出相應(yīng)的控制技術(shù)：

1.地層變形引起的隧道結(jié)構(gòu)位移控制：通過加固地層、預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)等措施，提高地層的整體強(qiáng)度，減小地層變形。同時，利用物理模型試驗和數(shù)值模擬方法，合理預(yù)測地層變形情況，以便提前采取相應(yīng)的措施。

2.施工過程中振動的控制：通過合理選擇施工機(jī)械和工藝，控制施工的振動源，并采取隔振措施，例如使用隔振墊、隔振臺等減震裝置。此外，合理設(shè)計隧道結(jié)構(gòu)的剛度和阻尼，以提高其抗震性能。

3.地下水移動引起的土體液化控制：通過進(jìn)行地下水的抽排和引導(dǎo)，降低含水層的水位，減小土體液化的可能性。此外，選擇合適的施工時間和地點，也可以減小土體液化的風(fēng)險。

四、以淞滬路—三門路下立交工程為例

淞滬路—三門路下立交工程為一處大斷面小間距矩形頂管隧道工程，面臨較大的微擾動施工控制問題。在該工程中，我們采取了以上控制技術(shù)，并取得了良好的效果。通過預(yù)測地層變形情況、合理選擇振動源和隔振裝置、降低地下水位等措施，成功控制了微擾動的影響，保證了工程的安全和穩(wěn)定。

結(jié)論

大斷面小間距矩形頂管隧道是一種重要的地下交通建設(shè)技術(shù)，在施工過程中微擾動的控制至關(guān)重要。通過合理的控制技術(shù)，例如加固地層、振動控制和土體液化控制等，可以有效減小微擾動的影響，確保工程的安全和可靠。淞滬路—三門路下立交工程的成功經(jīng)驗為其他類似工程提供了參考和借鑒，也為相關(guān)控制技術(shù)的研究提供了實踐基礎(chǔ)綜上所述，大斷面小間距矩形頂管隧道施工過程中微擾動的控制是非常重要的。通過合理選擇施工機(jī)械和工藝、采取隔振措施以及降低地下水位等措施，可以有效減小施工振動和土體液化的影響。以淞滬路—三門路下立交工程為例，通過預(yù)測地層變形情況、合理選擇振動源和隔振裝置、降低地下水位等措施，成功控制了微擾動的影響，確保了工程的安全和穩(wěn)定。這一