地鐵運(yùn)營(yíng)中的相關(guān)法律問題及風(fēng)險(xiǎn)防范2016年7月目錄一、地鐵運(yùn)營(yíng)過程中的相關(guān)法律問題概述二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范四、廣告媒體資源運(yùn)營(yíng)的法律風(fēng)險(xiǎn)防范三、票務(wù)相關(guān)問題的處理一、地鐵運(yùn)營(yíng)過程中的相關(guān)法律問題概述一、地鐵運(yùn)營(yíng)過程中的相關(guān)法律問題概述地鐵公司在我國(guó)法律體系中的定位？1.1地鐵視為高速軌道運(yùn)輸工具，地鐵公司被認(rèn)定為從事高度危險(xiǎn)作業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，承擔(dān)無(wú)過錯(cuò)責(zé)任。1.2地鐵公司是客運(yùn)合同的承運(yùn)人。1.3地鐵公司是公共場(chǎng)所的管理人。1.1高度危險(xiǎn)作業(yè)經(jīng)營(yíng)者的無(wú)過錯(cuò)責(zé)任—《民法通則》規(guī)定第123條規(guī)定：“從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對(duì)周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任。”—《侵權(quán)責(zé)任法》第69條規(guī)定：“從事高度危險(xiǎn)作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。”第73條規(guī)定：“從事高空、高壓、地下挖掘活動(dòng)或者使用高速軌道運(yùn)輸工具造成他人損害的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，但能夠證明損害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承擔(dān)責(zé)任。被侵權(quán)人對(duì)損害的發(fā)生有過失的，可以減輕經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任。”一、地鐵運(yùn)營(yíng)過程中的相關(guān)法律問題概述1.1客運(yùn)合同承運(yùn)人的義務(wù)①告知義務(wù)②按客票載明時(shí)間和班次運(yùn)輸旅客的義務(wù)③運(yùn)輸過程中的救助義務(wù)④安全運(yùn)送義務(wù)應(yīng)當(dāng)向乘客及時(shí)告知有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠珊桶踩\(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。客票是證明旅客運(yùn)輸合同有效成立的書面憑證。如承運(yùn)人未按客票載明的時(shí)間和班次進(jìn)行運(yùn)輸，旅客有權(quán)要求安排改乘其他班次、變更運(yùn)輸路線以到達(dá)目的地或者退票。承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中，如果承運(yùn)人對(duì)患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客不予救助，因其不作為可被要求承擔(dān)民事責(zé)任。運(yùn)輸合同生效后，承運(yùn)人負(fù)有將旅客安全送達(dá)目的地的義務(wù)，即在運(yùn)輸中承運(yùn)人應(yīng)保證旅客的人身安全。對(duì)旅客在運(yùn)輸過程中的傷亡，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。一、地鐵運(yùn)營(yíng)過程中的相關(guān)法律問題概述告知義務(wù)包括哪些？一、地鐵運(yùn)營(yíng)過程中的相關(guān)法律問題概述安全運(yùn)送義務(wù)？傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。除外情形有票乘客？承運(yùn)人對(duì)旅客傷亡的賠償責(zé)任及其免責(zé)事由的適用，不僅限于正常購(gòu)票乘車的旅客，也適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)乘運(yùn)人許可搭乘的無(wú)票旅客。無(wú)票乘客？對(duì)于無(wú)票乘車又未經(jīng)承運(yùn)人許可的人員的傷亡，因沒有合法有效的合同關(guān)系存在，承運(yùn)人不承擔(dān)違約的賠償責(zé)任。運(yùn)輸過程？對(duì)于運(yùn)輸合同糾紛，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，運(yùn)輸過程為自乘客刷卡投幣進(jìn)入地鐵站到乘客刷卡投幣離開地鐵站的整個(gè)過程。一、地鐵運(yùn)營(yíng)過程中的相關(guān)法律問題概述1.3公共場(chǎng)所的管理人義務(wù)區(qū)域范圍？安全保障義務(wù)？直接責(zé)任？補(bǔ)充責(zé)任？公共場(chǎng)所主要是地鐵車站范圍內(nèi)，包括地下通道，進(jìn)出站口等。以積極行為的方式盡力保障具有一定關(guān)系的當(dāng)事人的人身和財(cái)產(chǎn)安全的義務(wù)。即危險(xiǎn)預(yù)防義務(wù)、危險(xiǎn)消除義務(wù)和發(fā)生損害后的救助義務(wù)。在沒有第三人行為介入的情況下，公共場(chǎng)所的管理人違反安全保障義務(wù)致他人遭受損害的，承擔(dān)直接責(zé)任，由其自身承擔(dān)損害賠償責(zé)任。在有第三人侵權(quán)行為介入的情況下，公共場(chǎng)所的管理人承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充責(zé)任，即在其安全保障能力和過錯(cuò)程度范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。一、地鐵運(yùn)營(yíng)過程中的相關(guān)法律問題概述以侵害的客體對(duì)象為基準(zhǔn)以事故糾紛產(chǎn)生的相對(duì)人為基準(zhǔn)以事故糾紛發(fā)生原因?yàn)榛鶞?zhǔn)以受害人向致害方主張權(quán)利申請(qǐng)賠償依據(jù)為基準(zhǔn)分為人身?yè)p害事故糾紛和財(cái)產(chǎn)損害事故糾紛可以分為乘客損害事故和非乘客損害事故可以分為人為因素發(fā)生的事故和設(shè)施、設(shè)備等非人為因素發(fā)生的事故，以及因自然災(zāi)害等不可抗力原因發(fā)生的事故。分為旅客運(yùn)輸合同糾紛和人身?yè)p害賠償糾紛（包括高度危險(xiǎn)責(zé)任糾紛和違反安全保障義務(wù)責(zé)任糾紛）地鐵運(yùn)營(yíng)過程中易發(fā)生的案件糾紛種類一、地鐵運(yùn)營(yíng)過程中的相關(guān)法律問題概述地鐵事故糾紛發(fā)生的常見原因人多擁擠不慎落入和故意跳入軌道因第三人原因?qū)е碌罔F乘客人身?yè)p害（如乘客互毆）因工作人員處理措施不得當(dāng)而引發(fā)的事故因與地鐵運(yùn)營(yíng)有關(guān)的機(jī)械設(shè)備、設(shè)施故障引發(fā)的事故因未盡到安全保障義務(wù)而發(fā)生事故多種因素共同作用而發(fā)生的事故一、地鐵運(yùn)營(yíng)過程中的相關(guān)法律問題概述事故情形某市地鐵出口的上行扶梯運(yùn)行至1/3處后，突然停頓后逆行，造成當(dāng)時(shí)使用扶梯的4名乘客全部受傷。一名乘客在某市地鐵站趕乘地鐵上班過程中，看到地鐵進(jìn)站后緊走了幾步，突然腳底一滑摔倒在地，隨后她發(fā)現(xiàn)腳下是大片灑落的豆?jié){。經(jīng)醫(yī)院診斷為左腿髕骨粉碎性骨折，構(gòu)成十級(jí)傷殘。該事故中，地鐵公司作為運(yùn)營(yíng)管理單位，沒有及時(shí)清理灑落的豆?jié){，沒有維持秩序的工作人員，也沒有警告牌提示危險(xiǎn)，未盡到安全保障義務(wù)，對(duì)此次事故負(fù)有責(zé)任。某市地鐵站臺(tái)上，一名男性乘客在上車時(shí)被夾在屏蔽門和列車門之間，列車啟動(dòng)后，該乘客被擠壓墜落隧道不幸身亡。該案件中涉及乘客、地鐵公司、與屏蔽門廠家三方可能均有責(zé)任。一般的乘客人身?yè)p害案件—《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件的司法解釋》第十二條“鐵路旅客運(yùn)送期間發(fā)生旅客人身?yè)p害，賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)違約責(zé)任的，人民法院應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國(guó)合同法》第二百九十條、第三百零一條、第三百零二條等規(guī)定，確定鐵路運(yùn)輸企業(yè)是否承擔(dān)責(zé)任及責(zé)任的大小；賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)定，確定鐵路運(yùn)輸企業(yè)是否承擔(dān)賠償責(zé)任及責(zé)任的大小。”按照《合同法》第122條的規(guī)定，因當(dāng)事人一方的違約行為，侵害對(duì)方人身、財(cái)產(chǎn)權(quán)益的，受損害方有權(quán)選擇依照本法要求其承擔(dān)違約責(zé)任或者依照其他法律要求其承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。地鐵案件處理中適用法律問題—《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件的司法解釋》第十三條“鐵路旅客運(yùn)送期間因第三人侵權(quán)造成旅客人身?yè)p害的，由實(shí)施侵權(quán)行為的第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)有過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)在能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任后，有權(quán)向第三人追償。車外第三人投擲石塊等擊打列車造成車內(nèi)旅客人身?yè)p害，賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)先予賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)當(dāng)予以支持。鐵路運(yùn)輸企業(yè)賠付后，有權(quán)向第三人追償。”因未盡安全保障義務(wù)而造成損害的案件—《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條“從事住宿、餐飲、娛樂等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或者其他社會(huì)活動(dòng)的自然人、法人、其他組織，未盡合理限度范圍內(nèi)的安全保障義務(wù)致使他人遭受人身?yè)p害，賠償權(quán)利人請(qǐng)求其承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。因第三人侵權(quán)導(dǎo)致?lián)p害結(jié)果發(fā)生的，由實(shí)施侵權(quán)行為的第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。安全保障義務(wù)人有過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)在其能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充賠償責(zé)任。安全保障義務(wù)人承擔(dān)責(zé)任后，可以向第三人追償。賠償權(quán)利人起訴安全保障義務(wù)人的，應(yīng)當(dāng)將第三人作為共同被告，但第三人不能確定的除外。《侵權(quán)責(zé)任法》第三十七條“賓館、商場(chǎng)、銀行、車站、娛樂場(chǎng)所等公共場(chǎng)所的管理人或者群眾性活動(dòng)的組織者，未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。因第三人的行為造成他人損害的，由第三人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；管理人或者組織者未盡到安全保障義務(wù)的，承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充責(zé)任。”地鐵案件處理中適用法律問題明顯可以適用高度危險(xiǎn)責(zé)任處理的案件—《侵權(quán)責(zé)任法》第七十三條“從事高空、高壓、地下挖掘活動(dòng)或者使用高速軌道運(yùn)輸工具造成他人損害的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，但能夠證明損害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承擔(dān)責(zé)任。被侵權(quán)人對(duì)損害的發(fā)生有過失的，可以減輕經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任。”—《民法通則》第一百二十三條“從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對(duì)周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任。”地鐵案件處理中適用法律問題二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范相關(guān)的法律規(guī)定《侵權(quán)責(zé)任法》第三十七條規(guī)定：“賓館、商場(chǎng)、銀行、車站、娛樂場(chǎng)所等公共場(chǎng)所的管理人或者群眾性活動(dòng)的組織者，未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。”違反安全保障義務(wù)的侵權(quán)糾紛（生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)糾紛）《合同法》第二百九十條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。”第三百零二條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無(wú)票旅客。違反安全承運(yùn)義務(wù)的違約糾紛（運(yùn)輸合同）二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范在客傷案件中，既符合地鐵公司未履行安全保障義務(wù)的侵權(quán)構(gòu)成要件，又符合地鐵公司違反安全承運(yùn)義務(wù)的違約要件，屬于請(qǐng)求權(quán)競(jìng)合。客傷案件中，只有乘客受傷的事實(shí)，但既符合侵權(quán)的構(gòu)成要件，又符合違約的構(gòu)成要件，在訴訟中具體案由由原告按照最有利自己的原則確定。法律責(zé)任類型二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范客傷案件的舉證責(zé)任侵權(quán)案由情形下的舉證責(zé)任違約案由情形下的舉證責(zé)任乘客需按照侵權(quán)行為的構(gòu)成要件，證明地鐵公司行為違法（沒有履行安全保障義務(wù)）、損害事實(shí)（客傷的事實(shí)）、因果關(guān)系（地鐵公司沒有履行安全保障義務(wù)導(dǎo)致客傷）、主觀過錯(cuò)。地鐵公司必須證明已經(jīng)盡到了安全保障義務(wù)，以及乘客具有過錯(cuò)，如乘客在地鐵站內(nèi)違反基本乘坐安全守則，任意跑動(dòng)、沖門、乘坐扶梯未扶扶手等。乘客需證明乘坐了地鐵，在地鐵站內(nèi)受傷即可，和侵權(quán)糾紛相比，責(zé)任較輕。地鐵公司需證明是由乘客自身健康原因造成的，如乘客自身患病導(dǎo)致在地鐵站內(nèi)暈倒或發(fā)生其他突發(fā)疾病；以及乘客故意、重大過失造成。二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范視頻監(jiān)控的重要性因地鐵站內(nèi)已經(jīng)張貼警示標(biāo)志、播放安全錄音，地鐵公司在一定程度上已經(jīng)履行了安全保障義務(wù)，但是個(gè)案情況下，還應(yīng)該看是否有過錯(cuò)。不論是侵權(quán)之訴還是違約之訴，對(duì)大部分案件來(lái)說(shuō)，視頻監(jiān)控能夠較為完整地反映出事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)情況，分清責(zé)任。在實(shí)際訴訟過程中，從客觀上來(lái)講，因乘客實(shí)際上難以提供事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的情況，法院對(duì)監(jiān)控錄像較為重視，若地鐵公司不能提供，則法院極有可能根據(jù)乘客提交的表面證據(jù)進(jìn)行推論，從而作出對(duì)地鐵公司不利的判決結(jié)果。二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范正面案例反面案例黎某案。因有視頻資料，清晰的反映出黎潤(rùn)娣從電動(dòng)扶梯上下來(lái)時(shí)看到列車進(jìn)站，為了能夠趕上該趟列車，和其女兒一起沖門。并在沖門過程中，跑步拐彎時(shí)摔倒，因此法院認(rèn)定黎某某自行承擔(dān)全部責(zé)任。何某案。何某稱人多擁擠，關(guān)門太快，導(dǎo)致何某被門夾住，何某掰開車門后退出車廂。但因沒有視頻資料，導(dǎo)致無(wú)法反映當(dāng)時(shí)客流情況，何某究竟如何被門夾傷也不得而知。法院因此不予認(rèn)定何某沖門導(dǎo)致受傷，從而判決地鐵公司承擔(dān)部分責(zé)任。陳某持大件物品乘坐電動(dòng)扶梯，導(dǎo)致摔傷。因無(wú)視頻資料，導(dǎo)致雙方對(duì)陳某所持物品大小以及是否緊握扶手、如何摔倒產(chǎn)生爭(zhēng)議。法院后推定陳某未緊握扶手，但無(wú)法查清受傷經(jīng)過，以客流量較大地鐵公司未采取更加謹(jǐn)慎的措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，判決地鐵公司承擔(dān)部分責(zé)任。二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范客傷案件的賠償范圍醫(yī)療費(fèi)誤工費(fèi)營(yíng)養(yǎng)費(fèi)殘疾賠償金交通費(fèi)護(hù)理費(fèi)住院伙食補(bǔ)助費(fèi)住宿費(fèi)死亡賠償金精神損失費(fèi)屬于乘客的責(zé)任屬于地鐵公司的責(zé)任（1）不顧自身安全，在地鐵站內(nèi)隨意跑動(dòng)；（2）不顧安全警示標(biāo)志，沖門被門夾傷；（3）不顧安全警示標(biāo)志，乘坐電動(dòng)扶梯，發(fā)生摔傷；（4）攜帶大件物品，違反基本安全注意義務(wù)；（5）其他可以歸結(jié)于乘客違反基本安全守則的原因。（1）地面濕滑導(dǎo)致乘客摔傷；（2）客流量過大，未進(jìn)行有效疏導(dǎo)，發(fā)生安全事故；（3）列車、電動(dòng)扶梯以及其他地鐵站內(nèi)設(shè)備運(yùn)行發(fā)生安全事故；（4）其他可以歸結(jié)于地鐵公司方面的原因。乘客和地鐵公司責(zé)任的區(qū)分應(yīng)在第一時(shí)間趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行處理，傷情嚴(yán)重需要送院的，需立即聯(lián)系120；因乘客受傷的原因不同，如果不具備基本醫(yī)療知識(shí)，極有可能對(duì)乘客造成二次傷害，建議地鐵站內(nèi)配備懂得基本救助知識(shí)的工作人員；不論是乘客在地鐵站內(nèi)受傷還是乘客自身健康原因?qū)е聲炟剩罔F公司均有義務(wù)扶助乘客；乘客在地鐵站內(nèi)受傷時(shí)的處理記錄事發(fā)經(jīng)過，乘客對(duì)事故發(fā)生是否有過錯(cuò)，地鐵公司是否盡到了安全保障義務(wù)，以區(qū)分責(zé)任；保留監(jiān)控錄像。因現(xiàn)場(chǎng)取證并不一定能夠做到全面，同時(shí)也可能存在乘客不予配合的情況，因此對(duì)于較為嚴(yán)重的客傷案件，需立即調(diào)取并保存監(jiān)控錄像，避免日后被起訴而無(wú)法對(duì)事發(fā)經(jīng)過進(jìn)行核實(shí)。因地鐵公司承擔(dān)的是補(bǔ)充責(zé)任，只在侵權(quán)人財(cái)產(chǎn)不足以賠償?shù)那闆r下承擔(dān)責(zé)任，在未經(jīng)審理并強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)，難以確定侵權(quán)人的財(cái)產(chǎn)是否足以賠償，因此應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)乘客尋法律途徑解決。首先應(yīng)當(dāng)報(bào)警，如果能現(xiàn)場(chǎng)確定侵權(quán)人，聯(lián)系地鐵公安進(jìn)行控制，確定侵權(quán)人的身份及現(xiàn)場(chǎng)情況；如果不能確定侵權(quán)人，則應(yīng)該通過地鐵公安核實(shí)該人資料；第三方侵權(quán)后逃逸，乘客堅(jiān)持向地鐵索賠的處理三、票務(wù)相關(guān)問題的處理

法律對(duì)此并沒有規(guī)定，而應(yīng)從實(shí)際出發(fā)。我們認(rèn)為：設(shè)置乘車次數(shù)的目的，是為了乘客乘車滿15次后，第16次給予優(yōu)惠，前15次均按照正常票價(jià)收費(fèi)。而在這種情況下，乘客并未對(duì)本次乘車支付費(fèi)用，因此可不計(jì)入搭乘次數(shù)。問題一：

應(yīng)急情況下，車票進(jìn)閘后本次出閘不收取本次乘車費(fèi)用，乘車次數(shù)是否記錄車票總的搭乘次數(shù)？

票務(wù)相關(guān)問題的處理如上所述，在乘客已經(jīng)支付車費(fèi)的情況下，應(yīng)該計(jì)入搭乘次數(shù)問題二：

BOM進(jìn)行更新（如上次進(jìn)站未正常出站，下次乘車無(wú)法進(jìn)站，需要去票亭支付最低車程費(fèi)，更新處理后方可進(jìn)站），更新處理是否計(jì)入搭乘次數(shù)票務(wù)相關(guān)問題的處理法律對(duì)此細(xì)節(jié)并沒有規(guī)定，可從附條件的民事法律行為進(jìn)行理解。即乘客在三十日內(nèi)未來(lái)指定的地鐵站辦理的，即視為放棄權(quán)利，以后不得提出異議。但在給客戶回執(zhí)時(shí)，必須明確三十日不到指定車站辦理便不予退款，且地鐵公司應(yīng)當(dāng)保留相關(guān)乘客簽收、列明三十日不行使即放棄權(quán)利的文件。問題三：乘客車票故障地鐵公司回收處理，并給乘客一份回執(zhí)，告知乘客辦理后起計(jì)三十日內(nèi)到車站辦理。但由于乘客自身原因超過期限未辦理，若不為乘客辦理退款是否存在法律問題？若辦理，但乘客對(duì)余值不滿，要求退回車票，但由于時(shí)間長(zhǎng)該車票已經(jīng)被報(bào)廢處理了，若不退回車票是否有法律依據(jù)？票務(wù)相關(guān)問題的處理根據(jù)《合同法》的相關(guān)規(guī)定，一般情況下下列車延誤屬于地鐵公司的違約行為，應(yīng)當(dāng)向乘客支付違約金或賠償乘客因此受到的損失。但《合同法》第一百一十三條規(guī)定：“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對(duì)方造成損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時(shí)預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失”，地鐵公司無(wú)法預(yù)見到可能給乘客造成的損失，因此不予賠償，最多可對(duì)車費(fèi)進(jìn)行減免。如乘客堅(jiān)持賠償，引導(dǎo)其通過法律程序解決。問題四：由于列車延誤乘客提出要求索賠的處理票務(wù)相關(guān)問題的處理

《合同法》第二百九十四條規(guī)定：“旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票乘運(yùn)。旅客無(wú)票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級(jí)乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款”，第二百九十五條規(guī)定：“旅客因自己的原因不能按照客票記載的時(shí)間乘坐的，應(yīng)當(dāng)在約定的時(shí)間內(nèi)辦理退票或者變更手續(xù)。逾期辦理的，承運(yùn)人可以不退票款，并不再承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)”，乘客持非本站購(gòu)買的車票要求乘車，車站可以拒絕，但不能回收未過期的車票。問題五：乘客持非本站購(gòu)買的車票要求乘車，但無(wú)法乘坐也不能退票，售票員是否可以回收乘客的車票（該票未過期），是否有依據(jù)票務(wù)相關(guān)問題的處理1.告知義務(wù)--《合同法》第二百九十八條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客及時(shí)告知有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠珊桶踩\(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)”。地鐵列車延誤時(shí)，應(yīng)履行及時(shí)告知的義務(wù)，包括但不限于通過車站廣播、列車廣播、書面告示、PIDS系統(tǒng)、手機(jī)短信、交通電臺(tái)、三色圖等途徑和方式進(jìn)行了地鐵延誤應(yīng)急信息的發(fā)布，履行及時(shí)告知的義務(wù)。

2.退票義務(wù)。3.賠償責(zé)任

地鐵公司向受延誤的乘客賠償損失的具體范圍包括：（A）為抵達(dá)目的地而發(fā)生的改乘其他交通運(yùn)輸工具的合理費(fèi)用；（B）因無(wú)法在合理時(shí)間內(nèi)抵達(dá)目的地而返回始發(fā)地地鐵站，因此發(fā)生的地鐵購(gòu)票款或改乘其他交通運(yùn)輸工具的合理費(fèi)用。

機(jī)票改簽費(fèi)、誤車、誤工費(fèi)等屬于地鐵公司不能預(yù)見到的損失，一般情況下無(wú)需賠償。問題六：地鐵公司對(duì)地鐵列車延誤應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任票務(wù)相關(guān)問題的處理乘客已經(jīng)以實(shí)際行動(dòng)放棄了本次運(yùn)輸，其不得主張退票。但地鐵公司應(yīng)當(dāng)在乘客購(gòu)票時(shí)，對(duì)此予以明示。問題七：乘客在入閘機(jī)驗(yàn)票后沒進(jìn)站，或購(gòu)票后超過30分鐘后，要求退票，我們不予退票，是否有法律依據(jù)？票務(wù)相關(guān)問題的處理若按照乘客購(gòu)買時(shí)的約定，乘客仍有權(quán)利退舊磁卡車票的，地鐵公司應(yīng)當(dāng)給予退票，不能以自身沒有設(shè)備可以處理而進(jìn)行拒絕，否則即屬于違約行為。若實(shí)在無(wú)法處理，