鐵路安檢軌道交通消防常識概述第1頁09-10軌道交通消防常識1、火災與軌道交通火災2、燃燒基本知識3、火災預防與撲救軌道交通消防常識概述第2頁知識目標：能力目標：了解火災和燃燒基本知識。掌握常見滅火器性能及滅火原理。掌握火災預防與撲救方法。掌握常見滅火器使用方法。軌道交通消防常識概述第3頁消防滅火和防火。落實執行“預防為主、防消結合”方針。軌道交通消防常識概述第4頁1、火災常識

火災,是指在時間和空間上失去控制燃燒所造成災害。火災分為ABCDEF六類。A類火災指固體物質火災。如木材、棉、毛、麻、紙張;B類火災指液體和可熔化固體物質火災。如汽油、煤油、原油等C類火災指氣體火災。如煤氣、天然氣、甲烷等引發火災D類火災指金屬火災。如鉀、鈉、鈦等合金火災等。E類帶電火災。如發動機、電纜、家用電器等。F類烹飪器具內烹飪物火災。如動物油脂。第1節火災與軌道交通火災軌道交通消防常識概述第5頁2、軌道交通火災特點

（1）空間小、人員密度和流量大（2）用電設施、設備繁多（3）動態火災隱患多（4）火情探測和撲救困難（5）氧含量急劇下降（6）產生有毒煙氣、排煙排熱效果差（7）人員疏散困難軌道交通消防常識概述第6頁第2節燃燒基本知識

1.燃燒本質

燃燒是一個放熱發光化學反應，通常伴有火焰、發光和發煙現象，含有發光、放熱、生成新物質三個特征。

2.燃燒三要素

燃燒三要素是指可燃物、助燃物、著火源。

可燃物：指能與空氣中氧或其它氧化劑起燃燒反應物質,如木材、紙張、布料等。可燃物中有一些物品,碰到明火尤其輕易燃燒,稱為易燃物品,常見有汽油、酒精、液化石油氣等.助燃物

：能幫助和支持可燃物質燃燒物質,即能與可燃物發生氧化反應物質,如空氣、氧氣.著火源：指供給可燃物與助燃劑發生燃燒反應能量起源.軌道交通消防常識概述第7頁3.閃燃與閃點閃燃：可燃液體揮發蒸汽與空氣混合到達一定濃度遇明火發生一閃即逝燃燒,或者將可燃固體加熱到一定溫度后,遇明火會發生一閃即滅閃燃現象,叫閃燃。閃點：發生閃燃時最低溫度稱為閃點。閃點越低液體，火災危險性越大。軌道交通消防常識概述第8頁4.自燃與自燃點自燃：自燃是指可燃物在空氣中沒有外來火源作用，靠自熱或外熱而發生燃燒現象。因為生物、物理、化學等作用所提供熱積蓄起來引發燃燒現象叫做蓄熱自燃或自熱自燃，如濕稻草自燃、化學物品自燃。自燃點：發生自燃時最低溫度稱為自燃點。自燃點越低物體，火災危險性越大。軌道交通消防常識概述第9頁5.爆炸與爆炸極限化學爆炸：因物質本身起化學反應，產生大量氣體和高溫而發生爆炸。如炸藥爆炸，可燃氣體、液體蒸氣和粉塵與空氣(一定濃度氧氣）混合物爆炸等。化學爆炸需要在爆炸極限內才會爆炸。全部可燃氣體、蒸氣及粉塵與空氣混合所形成混合物必須處于一定濃度范圍，遇火源才會爆炸。這個濃度范圍叫爆炸極限（爆炸上限和爆炸下限）。化學爆炸是消防工作中預防爆炸重點。軌道交通消防常識概述第10頁第3節火災預防與撲救

1.滅火方法

（1）隔離法將正在發生燃燒物質與其周圍可燃物隔離或移開,燃燒就會因為缺乏可燃物而停頓。

（2）窒息法阻止空氣流入燃燒區域,或用不燃燒惰性氣體沖淡空氣,使燃燒物得不到足夠氧氣而熄滅。用石棉毯、濕麻袋、濕棉被、黃沙等不燃物或難燃物覆蓋在燃燒物上。

（3）冷卻法將滅火劑（水、二氧化碳等）直接噴射到燃燒物上把燃燒物溫度降低到可燃點以下,使燃燒停頓。

（4）抑制法（化學法）將有抑制作用滅火劑噴射到燃燒區,并參加到燃燒反應使燃燒反應過程中產生游離基消失,形成穩定分子或低活性游離基,使燃燒反應終止。當前使用干粉滅火劑屬這類滅火劑。軌道交通消防常識概述第11頁第3節火災預防與撲救

2.撲救早期火災基本標準

遵照發覺起火即報警，先控制、后撲滅，救人第一、先重點后普通標準。新修改《消防法》要求：任何人發覺火災都應該馬上報警。阻攔報警或不及時報警都涉嫌違法。起火后15分鐘內，是滅火黃金時機。軌道交通消防常識概述第12頁

2.撲救早期火災基本標準

1）、“先控制，后毀滅”標準當火勢較大，滅火力量相對較弱，不能馬上撲滅時，要把主要力量放在控制火勢發展或預防爆炸、要燃物泄漏等危險情況發生上，預防火勢擴大。2）、“救人第一”標準假如有些人受到火勢威脅，首要任務就是把被火圍困人員搶救出來。人未救出之前，滅火是為了打開救人通道或降低煙火對人員威脅。3）、“先重點，后普通”標準要全方面了解并認真分析火場情況，區分重點與普通：

人和物相比保護人是重點；珍貴物資和普通物資相比，保護和搶救珍貴物資是重點;

控制火勢蔓延方向應以控制受火勢威脅最大方向為重點;有爆炸、毒害、坍毀危險方面與其它方面相比，應以危險方面為主;

火場上下風方向與上風、側風方向相比，下風方向是重點;

要害部位與其它部位相比，要害部位是火場保護重點;

易燃可燃物集中區域與普通固體物資區域相比，前者是保護重點。軌道交通消防常識概述第13頁12軌道交通消防常識4、防火巡查和檢驗5、地鐵火災自救與逃生軌道交通消防常識概述第14頁知識目標：能力目標：掌握火災預防方法，即防火巡查和檢驗內容掌握地鐵火災自救與逃生方法。碰到火災自救與逃生能力。培養日常防范火災發生檢驗能力。軌道交通消防常識概述第15頁A.基本概念

一項自查辦法。為了督查消防工作中存在問題，實施消防安全一條主要辦法，也是控制重大火災，降低火災損失，維護社會秩序一個主要伎倆。3防火巡查和檢驗軌道交通消防常識概述第16頁B.防火巡查和檢驗要求

檢驗前，確定檢驗人員，檢驗部位、檢驗內容；

檢驗后，檢驗人員，被檢驗部門責任人應在檢驗統計上簽字。檢驗過程中應及時處理火災隱患，若無法當場處置，應馬上匯報。①巡查頻次。每日巡查。

②巡查內容。以車站、機房、配電房等消防重點部位為主。

軌道交通消防常識概述第17頁（1）用火、用電有沒有違章情況。（2）疏散通道、安全出口是否通暢；安全疏散標志、應急照明是否完好。（3）消防設施和器材、消防安全標志完好情況；（4）常閉式防火門是否處于關閉狀態，防火卷簾下是否堆放物品影響使用。（5）消防安全重點部位人員在崗情況。（6）其它消防安全情況。②巡查內容。軌道交通消防常識概述第18頁

除每日消防巡查內容以外，還應包含：（1）火災隱患整改情況以及防范辦法落實情況。（2）消防車通道、消防水源情況。（3）工作人員消防知識掌握情況；（4）易燃易爆危險品和場所防爆辦法落實情況以及其它主要物質防火安全情況。（5）防火巡查情況。③定時防火檢驗內容軌道交通消防常識概述第19頁（1）明確日常巡查部位。（2）建筑消防設施單項檢驗應該每個月最少一次，主要對建筑消防設施系統聯動控制功效進行綜合檢驗和判定，每年年底報當地消防機構立案。（3）自動消防設施每年由具備專業資質檢測單位進行檢測。檢測匯報一樣需要在年底之前報當地消防機構立案。④建筑消防設施功效測試檢驗軌道交通消防常識概述第20頁第4節城市軌道交通火災自救與逃生一、車站火災自救與逃生（1）救人第一，救人與滅火同時進行；（2）首先做好乘客疏散和救護；（3）把握滅火關鍵時刻，在消防來之前主動組織滅火自救；（4）注意個人防護；“”（5）當火勢不可控制，可能危及生命安全，應主動撤離；（6）乘客應該聽從指揮；（7）不可使用電梯。“”軌道交通消防常識概述第21頁二、列車火災自救與逃生（1）要求乘客保持鎮靜。（2）按壓車廂內緊急按鈕或緊急通話器，通知司機車廂內情況。（3）可能情況下使用車載滅火器滅火。（4）必要時拉下車門緊急解鎖手柄，推開車門（5）向站外疏散。站內疏散（4）司機會盡可能將列車駛入車站，乘客應聽從廣播指揮。（5）在列車無法抵達前方車站而又需要緊急疏散，乘客應該聽從列車廣播指揮：（a）乘客向列車前進方向司機室疏散；打開列車司機室與客室間通道門，進入司機室；由列車司機打開疏散門，經過疏散斜梯走到隧道內，乘客經過隧道向車站方向疏散。（b）隧道內設置有疏散平臺，列車停穩后，列車司機將會打開列車車門，乘客走出列車沿疏散平臺向車站方向疏散即可。隧道內疏散軌道交通消防常識概述第22頁

廣州地鐵三號線疏散平臺采取高分子復合材料，每段長6米，寬度依據線路限界不一樣由60厘米到110厘米不等，經過支架支撐并固定在隧道壁，高度與地鐵列車車廂地板持平；即與車站站臺等高，逃生乘客能夠一步到位，踏上紅色逃生通道。同時，也能很好地照料到老人和小孩。教你地鐵逃生軌道交通消防常識概述第23頁

打開車門

普通情況下，列車發生火災，乘客應保持冷靜，聽從地鐵工作人員指揮，不要私自打開車門強行下車。同時，乘客必需學會正確地打開車門和屏蔽門。

開車門：列車上每個車門正上方，打開玻璃罩，用手握緊紅色手柄往下拉(要注意力度，不要拉斷)，內置氣體隨即釋放出來，同時門上燈變成黃色，表示已解鎖，即可往兩邊拉開車門。

開屏蔽門：對準屏蔽門中部綠色按鈕，用力摁下，同時用手把門往左右兩邊拉開即可。軌道交通消防常識概述第24頁聯絡司機按緊急情況按鈕——列車運行期間乘客如有急事需向司機求援或匯報時，可打開車門上方紅色圓形“緊急情況按鈕”上透明塑料蓋，按下紅色按鈕，列車司機即可接到你報警信息。

通道門和疏散斜梯——列車兩端有通往司機室通道門，拉下門上方紅色拉手，推門頁即可打開通道門進入司機室，拉下紅色已疏散門解鎖手柄，用力向前推門即可放下疏散門到軌道。軌道交通消防常識概述第25頁

緊急滅火

當乘客發覺列車某處著火時，應及時按動列車緊急報警按鈕，同時取出車廂座椅下列車備用滅火器進行滅火。司機將依據列車在區間位置及火勢、煙霧擴散方向，選擇疏散方向并快速打開列車疏散門，廣播通知乘客疏散。乘客聽到列車廣播后，應馬上往疏散方向靠攏，經過疏散門，進入隧道，下車后步行前往車站。

控制中心收到火災信息后，及時通知救援人員，并開啟通風系統緊急模式，將風往人流疏散反方向吹送，將可能出現濃煙吹到遠離乘客方向一端，并經過通風井排出。站務人員快速打開屏蔽門，放置下站臺樓梯，執行隧道疏散預案。軌道交通消防常識概述第26頁1.工作原理：

利用了利用有交流電經過線圈，產生快速改變磁場。當金屬物體處于這個磁場內時，就會能感生渦電流，而渦電流又會產生磁場，倒過來影響原來磁場產生改變，這時金屬探測器報警裝置就會觸發，發出蜂鳴聲或者連續震動。2.人工檢驗重點部位：

頭部、肩部、手、腋下、胸部、腰部、腹部、臀部、襠部、腳部。

次序：

由上到下、由里到外、由前到后手持式金屬探測儀使用軌道交通消防常識概述第27頁安檢次序1.從前衣領→右肩→右大臂外側→右手→右大臂內側→腋下→右上身外側→右前胸→腰、腹部→左肩→左大臂外側→左手→左大臂內側→腋下→左上身外側→左前胸→腰、腹部。2.從右膝部內側→襠部→左膝部內側3.從頭部→后衣領→背部