今泰學(xué)院推舉文檔今泰學(xué)院推舉文檔第第1頁共9頁川漢鐵路遺跡保護(hù)狀況的調(diào)研報(bào)告文檔SichuanHanRailway編訂：JinTai編訂：JinTaiCollege小泰溫馨提示：調(diào)研報(bào)告是以爭(zhēng)論為目的，依據(jù)社會(huì)或工作的需要，制定出切實(shí)可行的調(diào)研打算，馬上被動(dòng)的適應(yīng)變?yōu)橛写蛩愕摹酚^主動(dòng)的寫作實(shí)踐，從明確的追求動(dòng)身，常常深入到社會(huì)第一線，不斷了解狀況、問題，有意識(shí)地探究和爭(zhēng)論，寫出有價(jià)值的調(diào)研報(bào)告。本文檔依據(jù)調(diào)研報(bào)告內(nèi)容要求開放說明，具有實(shí)踐指導(dǎo)意義，便于學(xué)川漢鐵路遺跡保護(hù)狀況的調(diào)研報(bào)告文檔小泰溫馨提示：調(diào)研報(bào)告是以爭(zhēng)論為目的，依據(jù)社會(huì)或工作的需要，制定出切實(shí)可行的調(diào)研打算，馬上被動(dòng)的適應(yīng)變?yōu)橛写蛩愕摹酚^主動(dòng)的寫作實(shí)踐，從明確的追求動(dòng)身，常常深入到社會(huì)第一線，不斷了解狀況、問題，有意識(shí)地探究和爭(zhēng)論，寫出有價(jià)值的調(diào)研報(bào)告。本文檔依據(jù)調(diào)研報(bào)告內(nèi)容要求開放說明，具有實(shí)踐指導(dǎo)意義，便于學(xué)習(xí)和使用，本文下載后內(nèi)容可隨便修改調(diào)整及打印。XX118日，依據(jù)區(qū)委劉洪福書記的批示，區(qū)政協(xié)組織專班通過走訪座談、實(shí)地查看等形式，對(duì)市政協(xié)主席李亞隆批示的市傳統(tǒng)文化爭(zhēng)論會(huì)簡(jiǎn)報(bào)“建議將川漢鐵路幸存黃花車站馬上保護(hù)起來”、“建議保藏百年前川漢鐵路所遺灌裝水泥實(shí)物”等川漢鐵路遺跡保護(hù)狀況進(jìn)展了調(diào)研。現(xiàn)將狀況報(bào)告如下：習(xí)和使用，本文下載后內(nèi)容可隨便修改調(diào)整及打印。一、位于我區(qū)川漢鐵路主要遺跡及遺跡保護(hù)狀況川漢鐵路是清朝末年打算建設(shè)，但最終未能全部建成的一條鐵路線。詹天佑為該鐵路總工程師。按當(dāng)時(shí)的勘測(cè)和劃段共劃分為三段，即宜昌——萬縣，萬縣——重慶，重慶——成都，最先開工宜昌——萬縣這一段。19XX年，川漢鐵路掛牌，19XX1228片寬闊地，該地后由此而被命名為鐵路壩。19XX年5月，清今泰學(xué)院推舉文檔今泰學(xué)院推舉文檔第第3頁共9頁朝政府宣布將鐵路收為國(guó)有而引發(fā)保路運(yùn)動(dòng)，川漢鐵路宜萬段在修通17.5公里之后就被擱置起來。這17.5公里，即從宜昌到我區(qū)黃花鎮(zhèn)的上風(fēng)埡。保路運(yùn)動(dòng)直接導(dǎo)致了辛亥革命的爆發(fā)，故而有歷史學(xué)家稱“一條鐵路斷送了一個(gè)王朝”。〔一〕我區(qū)尚存的川漢鐵路主要遺跡狀況1、上風(fēng)埡山峒該洞是川漢鐵路穿過上風(fēng)埡這座山的隧道入口，位于現(xiàn)宜黃路上風(fēng)埡轉(zhuǎn)角處。史料記載，此隧道竣工于19XX年夏天，距今1XX年。當(dāng)時(shí)還鋪有鐵軌，通行過送料車，是川漢鐵路已鋪鐵軌之終點(diǎn)。隧洞整體建筑保存完好，圓頂如穹，石壁堅(jiān)硬，洞里尚存一段可以入內(nèi)觀看。洞口出處有裝飾性混凝土建筑，對(duì)稱而立，威猛直立。中間題刻主題為“上風(fēng)埡山峒”五個(gè)大字，上款有“宣統(tǒng)二年六月”字樣，下款落“秀山李稷勛題”，并有兩枚印章刻文：一曰“李稷勛印”、一曰“戊戌傳臚”。現(xiàn)鐵軌已不復(fù)存在，近處一農(nóng)戶去除洞內(nèi)淤泥，從中取水洗車之用。2、上風(fēng)埡隧道通風(fēng)口500好的規(guī)章性石頭壘起來的一個(gè)圓形出口，直徑約3米。該通風(fēng)口與上風(fēng)埡隧道相通。四周村民從通風(fēng)口進(jìn)入過隧道，現(xiàn)旁邊一預(yù)制場(chǎng)也在這通風(fēng)口取水用。保存完好。3、上風(fēng)埡隧道出口位于上風(fēng)埡與劉家坡接壤的山上，現(xiàn)已塌陷，殘缺的建筑物兀立在雜草叢林之中。4、黃花火車站位于黃花鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府四周，在路邊一排民居的后面。車站建筑面積379平方米，墻體敦厚，腳基堅(jiān)實(shí)，整體建筑略帶西式風(fēng)格。原有五個(gè)拱形門，一大四小，對(duì)稱排列，現(xiàn)左邊兩個(gè)已改為方形門，屋頂為硬山式，應(yīng)當(dāng)不是原來的風(fēng)格。上世紀(jì)五十年月搞統(tǒng)購統(tǒng)銷，廢棄了四十余年的老車站人們把它改造為糧站，現(xiàn)上面書有“黃花糧站”四個(gè)字。屋頂土房子局部系后來作為糧站所加，但原狀改動(dòng)不大。產(chǎn)權(quán)為黃花糧管所。現(xiàn)棄之未用，大門緊鎖，屋外堆滿啤酒瓶。5、張家口火車站原系曉峰鄉(xiāng)政府駐地。90年月，小峰鄉(xiāng)政府將火車站拆建為兩層樓的房子做黨成校，現(xiàn)為私人辦的幼兒園。建的房子基腳仍為原火車站的基腳。6、黃金卡火車站位于小溪塔七里崗路“東湖花園”一帶，現(xiàn)房子已被撤除，只是在鐵路旁的一片空曠之地。7、灌裝水泥實(shí)物在張家口火車站不遠(yuǎn)處的一塊菜地旁，原擺放有8個(gè)當(dāng)年水泥灌裝的遺物。這些水泥桶柱，本是用鐵皮圓桶裝載的，但現(xiàn)鐵皮銹蝕剝落不知蹤影，而水泥遇水后分散的圓柱物質(zhì)卻堅(jiān)韌地存活下來，盡管外表有些石化，仍可看出這是水泥的凝固物。18、過水涵洞位于坪村大棺木巖下的過水涵洞，寬約9米，南邊村這樣的涵洞還有幾處。9、橋墩2限公司旁有橋墩4個(gè)。據(jù)說，其他地方還有類似的橋墩。〔二〕我區(qū)對(duì)川漢鐵路遺跡保護(hù)狀況多年來，我區(qū)致力于川漢鐵路的遺跡文物保護(hù)工作。一是對(duì)上風(fēng)埡山峒和坪村的2個(gè)橋墩，捆綁申報(bào)第五批省級(jí)文物保護(hù)單位，XX年3月獲得省人民政府批準(zhǔn)，同時(shí)劃定了保護(hù)范圍和建設(shè)掌握地帶。XX年，區(qū)文物保護(hù)部門將此申報(bào)第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，但未獲批準(zhǔn)。在馬上開工興建的小溪塔至黃花一級(jí)路的改造建設(shè)時(shí)，區(qū)交通部門為保護(hù)上風(fēng)埡山峒不受損害，已打算繞道而行。二是對(duì)可移動(dòng)的8個(gè)灌裝水泥實(shí)XX1224市傳統(tǒng)文化爭(zhēng)論會(huì)總第3期簡(jiǎn)報(bào)中所反映只有5個(gè)了，這是不屬實(shí)的。文中所述的當(dāng)事人秦德標(biāo)老人說，是他自己看錯(cuò)了。三是區(qū)文物部門在全國(guó)第三次文物普查時(shí)，對(duì)川漢鐵路的局部遺跡做了普查，保存有普查資料。四是樂觀向上呼吁。早在興建夷陵廣場(chǎng)之時(shí)，我區(qū)政協(xié)就建議在該廣場(chǎng)興建川漢鐵路紀(jì)念園；XX年，又以社情民意的形式向省、市政協(xié)呼吁《川漢鐵路遺跡應(yīng)進(jìn)展搶救性的保護(hù)》。二、保護(hù)川漢鐵路遺跡的重要意義1、川漢鐵路顯現(xiàn)了夷陵在辛亥革命中的地位和影響撼天動(dòng)地的辛亥革命，起源于川漢鐵路的路權(quán)保衛(wèi)戰(zhàn)，由此引發(fā)了中國(guó)社會(huì)從今走向民主共和的根本變革。而川漢鐵路主建工場(chǎng)在宜昌夷陵。夷陵既是整個(gè)大事的發(fā)源地，又是保路運(yùn)動(dòng)的第一戰(zhàn)場(chǎng)。所以說，整個(gè)辛亥革命的進(jìn)程中，夷陵處在一個(gè)顯著而重要的位置。2、川漢鐵路是夷陵近代歷史的重要組成局部川漢鐵路雖然半路夭折，但其指揮部設(shè)在宜昌，最先開工修成的鐵路在夷陵，這無疑使它成為宜昌夷陵近代史上一道刺眼的光線。現(xiàn)存遺跡，就是這光線的一局部。3、川漢鐵路遺跡是我們貴重而獨(dú)有的歷史文化財(cái)寶川漢鐵路遺跡，歷經(jīng)百年，尚存不多。它是歷史的見證，是全國(guó)罕見的鐵路工程建設(shè)遺址之一，由于其不行取代，不會(huì)再生，因而彌足貴重，無疑具有極高的文物價(jià)值和遺產(chǎn)意義。保護(hù)好這些遺跡，就是在保護(hù)我區(qū)的歷史文化財(cái)寶。三、保護(hù)川漢鐵路遺跡的建議川漢鐵路在中國(guó)歷史上舉足輕重。它經(jīng)過百年滄桑之后，不行再生的遺跡現(xiàn)今狀況令人堪憂。特別是省級(jí)文物保護(hù)單位上風(fēng)埡山峒，假設(shè)再不進(jìn)展搶救性的保護(hù)，將會(huì)造成無法彌補(bǔ)的損失。為此建議：〔一〕加大宣傳力度，提高全民文物保護(hù)意識(shí)在夷陵留下的大量川漢鐵路的實(shí)物遺存，是彌足貴重的歷史實(shí)物見證，是夷陵近代歷史的亮點(diǎn)和驕傲，是弘揚(yáng)夷陵地方特色文化的生動(dòng)教材。這些遺跡在夷陵，作為地方政府、地方人民，應(yīng)以樂觀主動(dòng)的態(tài)度，保護(hù)好、利用好這些貴重的歷史文化遺產(chǎn)。除了各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)要高度重視之外，還應(yīng)對(duì)不行移動(dòng)的遺跡的周邊村民，宣講保護(hù)這些遺跡的重要意義，宣講文物保護(hù)法，使這些村民自覺成為文物的守護(hù)神。〔二〕組織專班，對(duì)川漢鐵路遺跡做一次全面的摸底調(diào)查雖然區(qū)文物部門已有局部川漢鐵路遺跡的普查資料，但那種普查是按區(qū)域不分類別的普查，所以就川漢鐵路遺跡的情況把握的并不夠詳盡。建議如市傳統(tǒng)文化爭(zhēng)論會(huì)建議的那樣，組織專班對(duì)我區(qū)境內(nèi)的川漢鐵路沿線遺址，進(jìn)展一次全面的走訪摸底調(diào)查活動(dòng)，并將調(diào)查狀況建檔備案。這項(xiàng)調(diào)查，要通過走訪知情老人、實(shí)地查看等多種形式，一是要全面詳盡收錄遺跡狀況，二是要有多角度的圖片資料，三是要有客觀的各個(gè)遺跡狀況的介紹，如大小、原材料、用途等。〔三〕加大文物保護(hù)申報(bào)力度，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的必需掛牌保護(hù)在專項(xiàng)調(diào)查的根底上，對(duì)川漢鐵路遺跡要分類別逐級(jí)申報(bào)。除上風(fēng)埡山峒外，其他遺跡目前均未被列入文物保護(hù)單位。建議先將黃花火車站、上風(fēng)埡隧道通風(fēng)口等列入?yún)^(qū)級(jí)文物保護(hù)單位，然后逐級(jí)向市、省級(jí)申報(bào)。一旦申報(bào)成功，必需掛牌保護(hù)。上風(fēng)埡山峒在XX年就已經(jīng)是省級(jí)文物保護(hù)單位，但在我們1月18日現(xiàn)場(chǎng)查看時(shí)沒有掛牌。對(duì)可移動(dòng)的遺跡如灌裝水泥實(shí)物，現(xiàn)已集中保管，可在將來市修建的川漢鐵路紀(jì)念園展現(xiàn)，或在我區(qū)修建的文化類公園展現(xiàn)。〔四〕創(chuàng)治理方式，明確監(jiān)管責(zé)任主體全區(qū)文物保護(hù)監(jiān)管的主體，毫無疑問是區(qū)文物保護(hù)部門。區(qū)文物保護(hù)部門應(yīng)創(chuàng)治理方式，與不行移動(dòng)的川漢鐵路遺跡所在的黃花鎮(zhèn)及相關(guān)村簽訂協(xié)議，明確其監(jiān)管責(zé)任。各遺跡所有權(quán)單位如黃花火車站的全部權(quán)現(xiàn)為黃花糧管所，要制定保護(hù)措施，落實(shí)責(zé)任人，并不得隨便轉(zhuǎn)變其構(gòu)造。對(duì)遺跡已是農(nóng)戶的，如坪村的過水涵洞，就要到戶宣傳文物保護(hù)法，并明確其治理責(zé)任。遇到狀況，當(dāng)?shù)刎?zé)任人應(yīng)快速向文物部門報(bào)告。〔五〕搶救保護(hù)好、開發(fā)利用好上風(fēng)埡山峒等文物在全部的川漢鐵路遺跡中，上風(fēng)埡山峒是目前唯一的省級(jí)文物保護(hù)單位。雖整體保存完好，但到底已過百年，現(xiàn)已有裂口，字跡也開頭斑駁。建議請(qǐng)專家現(xiàn)場(chǎng)查看，對(duì)字跡進(jìn)展拓片，對(duì)裂口進(jìn)展修復(fù)，以防日久失修導(dǎo)致坍塌。同時(shí)，該山峒旁的路基已在塌陷，建議準(zhǔn)時(shí)修