第四章物流節點規劃設計物流節點規劃設計課件第1頁4.1物流節點功效及類型4.1.1定義物流節點（logisticsnodes）是指物流網絡中連接物流線路結節之處。廣義物流節點是指全部進行物資中轉、集散和儲運節點,包含港口、空港、火車貨運站、公路樞紐、大型公共倉庫及當代物流(配送)中心、物流園區等。狹義物流節點僅指當代物流意義物流(配送)中心、物流園區和配送網點。物流節點規劃設計課件第2頁4.1.2物流節點分類一、按服務功效分1、轉運型節點2、存放型節點3、集散型節點4、配送型節點5、綜合型節點物流節點規劃設計課件第3頁4.1.2物流節點分類二、按狹義節點層次1、物流園區2、物流中心3、配送中心物流節點規劃設計課件第4頁4.1.2物流節點分類三、按服務服務地域層次分1、國際物流節點2、區域物流節點3、城市物流節點物流節點規劃設計課件第5頁物流節點規劃設計課件第6頁物流節點規劃設計課件第7頁物流節點規劃設計課件第8頁4.2物流節點系統規劃設計

系統策略目標制訂基礎規劃資料分析規劃條件設定作業需求功效規劃區域布置規劃物流設計規劃方案評定周圍設施選取周圍設施規劃資訊情報系統規劃物流設備選取CDEGIHJFKLM圖4-1物流節點系統規劃設計階段模塊物流節點規劃設計課件第9頁4.2.1基礎規劃資料分析

基礎資料分析，將獲自企業使用者原始資料，作深入整理分析，以作為規劃設計階段參考依據。包含定量化分析：(1)品項與數量分析(2)物品物性分析(3)需求變動預測分析(4)儲運單位與數量分析

也包含定性化分析：(1)作業時序分析(2)人力需求分析(3)作業流程分析(4)作業功效需求分析(5)事務流程分析物流節點規劃設計課件第10頁規劃資料分析規劃條件設定現行資料搜集規劃策略目標制訂儲存/揀貨單位與數量分析物品物性分析訂單變動趨勢分析訂單品項與數量分析人力需求分析作業時序分析作業流程事務流程分析作業功效需求設定規劃基本條件基本儲運單位規劃基本運轉能量規劃自動化程度規劃作業流程規劃作業區域規劃作業需求能量規劃F作業功效需求規劃定量化分析定性化分析12DED－2D－1D－3D－4D－5D－6D－7D－8D－9E－1E－2E－3E－4F－1F－2F－3圖4－2物流節點規劃設計課件第11頁作業需求能量規劃物流設備規則資訊系統規劃周圍設施規劃物流設備選取區域設備規劃周圍設施選取GKH物流設備規劃ILJF－3圖4－2（續）物流節點規劃設計課件第12頁

一、訂單變動趨勢分析(D-3)

在物流中心規劃過程中，首先應針對歷史銷售或出貨資料進行分析，以了解銷貨趨勢及變動。普通分析過程時間單位應視資料搜集范圍及廣度而定，變動趨勢分析慣用方法包含時間數列分析、回歸分析等。針對一段時間周期內銷貨資料進行分析時，通常需先進行部份單位換算程序，以求數量單位統一，不然分析結果將無意義。常見變動趨勢以下表所表示：

物流節點規劃設計課件第13頁

物流節點規劃設計課件第14頁物流節點規劃設計課件第15頁物流節點規劃設計課件第16頁依據不一樣變動趨勢可設定產能水準目標，并制訂必要能力水準，通常以達成尖峰值80%為基準，再視尖峰值出現頻率來調整。普通若曲線山峰值與山谷值超出3倍時，要在同一個物流中心系統內處理，將使效率降低，營運規模訂定將非常困難，所以必須制訂適當營運量政策以取得經濟效益與營運規模平衡。不足產能或儲運量可藉由外包、租用調撥倉庫、訂單平準化，或設計彈性功效較大倉儲物流設備來因應；至于多出產能或儲運空間，則能夠考慮出租他人使用，或者開發具時間互補性產品，以消化淡季時剩下儲運能量。

物流節點規劃設計課件第17頁二、訂單品項與數量分析(D-4)訂單品項數量分析手法(EIQ)是從客戶訂單品項、數量與訂購次數等觀點出發，進行出貨特征分析。訂單品項數量分析步驟說以下：

(1)訂單出貨資料分解(2)訂單出貨資料取樣(3)資料統計分析①柏拉圖分析②次數分布

③ABC分析

④交叉分析

物流節點規劃設計課件第18頁二、訂單品項與數量分析(D-4)

(4)圖表數據判讀與分析①訂單量(EQ)分析EQ——每張訂單訂貨數量

②品項數量(IQ)分析；IQ——每個品項受訂數量③訂單品項數(EN)分析；EN——每張訂單訂貨物項數

④品項受訂次數(IK)分析；IK——每個品項受訂次數

⑤IQ及IK交叉分析物流節點規劃設計課件第19頁補充：物流特征關鍵因子：E（訂單件數orderentry）I（貨物種類item）Q（數量quantity)物流節點規劃設計課件第20頁

EQ／EN／IQ／IK主要分析項目及意義分析項目說明目標a.訂單量(EQ)分析單張訂單出貨數量分析研究訂單對貨物搬運作業能力要求b.訂貨物項數(EN)分析單張訂單出貨物項數分析研究訂單對揀選設備及作業能力要求c.品項數量(IQ)分析每單一品項（SKU）出貨總數量分析研究出貨拆零百分比d.品項受訂次數(IK)分析每單一品項（SKU）出貨次數分析對揀選作業頻率統計，主要決定揀選作業方式和揀選作業區規劃物流節點規劃設計課件第21頁

(1)訂單出貨資料分解

在進行訂單品項數量分析時，首先必須考慮時間范圍與單位。在以某一工作日為單位分析數據中，主要訂單出貨資料可分解成表4-2格式。物流節點規劃設計課件第22頁物流節點規劃設計課件第23頁表3-2中，相關符號解釋以下：Q1.(訂單E1出貨量)=Q11+Q12+Q13+Q14+Q15+......Q.1(品項I1出貨量)=Q11+Q21+Q31+Q41+Q51+...N1(訂單E1出貨項數)=計數(Q11,Q12,Q13,Q14,Q15..)>0者K1(品項I1出貨次數)=計數(Q11,Q21,Q31,Q41,Q51..)>0者N.(全部訂單出貨總項數)=計數(K1,K2,K3,K4,K5,...)>0者K.(全部產品總出貨次數)=K1+K2+K3+K4+K5+......物流節點規劃設計課件第24頁這么，對訂單出貨資料就能夠分解為EQ、EN、IQ、IK四個類別分析步驟，主要分析項目及意義以下：a.訂單量(EQ)分析：單張訂單出貨數量分析。b.訂貨物項數(EN)分析：單張訂單出貨物項數分析。c.品項數量(IQ)分析：每單一品項出貨總數量分析。d.品項受訂次數(IK)分析：每單一品項出貨次數分析。

物流節點規劃設計課件第25頁

(2)訂單出貨資料取樣

要了解物流中心實際運作物流特征，單從一天資料分析將無法有效判斷及產生結論，不過若需分析一年以上資料，往往因資料量龐大，使分析過程曠日費時。所以可先就單日別出貨量先進行初步分析，找出可能作業周期及其波動幅度。(1)若各周期內出貨量大致相同，則可縮小資料范圍，以一較小周期內資料進行分析；(2)若各周期內趨勢相近，不過作業量仍有很大差異，則應對資料作適當分組，再于各群組中找出代表性資料進行分析。物流節點規劃設計課件第26頁

(3)資料統計分析

EIQ分析以量化分析為主，慣用統計手法包含：平均值、最大最小值、總數、柏拉圖分析、次數分布及ABC分析等。①柏拉圖分析：在普通物流中心作業中，如將訂單或單品品項出貨量經排序后繪圖(EQ、IQ分布圖)，并將其累積量以曲線表示出來，即為柏拉圖分析。這是數量分析時最基本繪圖分析工具，如圖4-3所表示。

物流節點規劃設計課件第27頁圖4-3產品別出貨量IQ分布

物流節點規劃設計課件第28頁

②出貨次數分布：若想深入了解產品別出貨量分布情形，可將出貨量范圍作適當分組，并計算各產品出貨量出現于各分組范圍內次數，其比如圖4-4。

圖4-4出貨量品項次數分布圖

物流節點規劃設計課件第29頁

③ABC分析：在制作EQ、IQ、EN、IK等統計分布圖時，深入可由ABC分析法將一特定百分比內主要訂單或產品找出，以作深入分析及重點管理。通常先以出貨量排序，以占前20%及50%訂單件數(或品項數)，計算所占出貨量百分比，并作為重點分類依據。(1)假如出貨量集中在少數訂單(或產品)，則可針對此一產品族群(少數品項數但占有主要出貨百分比)作深入分析及規劃，能夠收抵達事半功倍效果。(2)相正確出貨量極少而產品種類很多產品組群，在規劃過程可先不考慮或以分類分區規劃方式處理，以簡化系統復雜度，并提升規劃設備可行性及利用率。物流節點規劃設計課件第30頁02040608010020406080100B類物品A類物品C類物品出貨量（100%）品項數（100%）圖4-5：ABC產品分類圖物流節點規劃設計課件第31頁④交叉分析：在進行EQ、IQ、EN、IK等ABC分析后，除可就訂單資料個別分析外，也能夠就其ABC分類進行組合式交叉分析。如以單日別及年別資料進行組合分析，或其它如EQ與EN、IQ與IK等項目，均可分別進行交叉匯編分析，以找出有利分析信息。其分析過程先將兩組分析資料經ABC分類后分為3個等級，經由交叉匯編后，產生3×3九組資料分類，再逐一就各資料分類進分析探討，找出分組資料中意義及其代表產品族群。在后續規劃中，如結合訂單出貨與物性資料，也可產生有用交叉分析數據。物流節點規劃設計課件第32頁(4)圖表數據判讀與分析①訂單量(EQ)分析：主要可了解單張訂單訂購量分布情形，可用于決定訂單處理標準、揀貨系統規劃，并將影響出貨方式及出貨區規劃。通常以單一營業日EQ分析為主，各種EQ圖表類型分析如表4-3所表示。

物流節點規劃設計課件第33頁物流節點規劃設計課件第34頁

②品項數量(IQ)分析：主要了解各類產品出貨量分布情況，分析產品主要程度與運量規模。可用于倉儲系統規劃選取、儲位空間估算，并將影響揀貨方式及揀貨區規劃，各IQ圖形類型分析如表4-4所表示。

物流節點規劃設計課件第35頁物流節點規劃設計課件第36頁

③訂單品項數(EN)分析：主要了解訂單別訂購品項數分布，對于訂單處理標準及揀貨系統規劃有很大影響，并將影響出貨方式及出貨區規劃。通常需配合總出貨物項數、訂單出貨物項累計數及總品項數三項指標綜合參考。以Qe1=數量(訂單e,品項i)符號表示單一訂單訂購某品項數量，則分析各指標意義以下：

?

單一訂單出貨物項數：計算單一訂單中出貨量大于0品項數。N1=COUNT(Q11,Q12,Q13,Q14,Q15..)>0，

?總出貨物項數：全部訂單中出貨量大于0或出貨次數大于0品項數。N.=COUNT(Q.1,Q.2,Q.3,Q.4,Q.5,..)>0或COUNT(K1,K2,K3,K4,K5,....)>0，且N.>=Ne(總出貨物項數必定大于單一訂單出貨物項數)

?訂單出貨物項累計次數：將全部訂單出貨物項數加總所得數值，即以EN繪制柏拉圖累積值極值，GN=N1+N2+N3+N4+N5..，GN>=N(當個別訂單間品項重復率愈高，則N.愈小)

物流節點規劃設計課件第37頁物流節點規劃設計課件第38頁物流節點規劃設計課件第39頁物流節點規劃設計課件第40頁

④品項受訂次數(IK)分析：主要分析產品別出貨次數分布，對于了解產品別出貨頻率有很大幫助，主要功效可配合IQ分析決定倉儲與揀貨系統選擇。另外當儲存、揀貨方式已決定后，相關儲區劃分及儲位配置，均可利用IK分析結果作為規劃參考依據，基本上仍以ABC分析為主，各類型分析如表4-6所表示。

物流節點規劃設計課件第41頁物流節點規劃設計課件第42頁

⑤IQ和IK交叉分析：將IQ和IK以ABC分析分類后，可對揀貨策略決定，提供參考依據，如圖4-5所表示。

分布IK分布IQ分布低IQ分布圖4-5IQ和IK交叉分析圖物流節點規劃設計課件第43頁

三、物品特征與儲運單位分析

進行訂單品項與數量分析時，針對訂單出貨資料分析，如能配合相關物性、包裝規格及特征、儲運單位等原因，進行關聯及交叉分析，則更易于對倉儲及揀貨區域進行規劃。結合訂單出貨資料與物品包裝儲運單位EIQ-PCB分析(P=棧板、C=箱子、B=單品)，即可將訂單資料以PCB單位加以分類，再依各分類別資料個別分析。如企業訂單資料中同時含有各類出貨型態，包含訂單中整箱與零碎兩種類型同時出貨，以及訂單中僅有整箱出貨或僅有零星出貨。為使倉儲與揀貨區適當規劃，必須將訂單資料依出貨單位類型加以分割，以正確計算各區實際需求。物流節點規劃設計課件第44頁物流節點規劃設計課件第45頁物流節點規劃設計課件第46頁四、物流與信息流分析

進行物流中心規劃過程中，除了數量化信息分析以外，也有必要進行普通物流與信息流流程等定性化資料分析，包含：

作業流程分析

事務流程分析

作業時序分析

人力需求與素質分析

自動化水準分析

物流節點規劃設計課件第47頁

(1)作業流程分析可針對普通常態性及非常態作業加以分類，并整理出物流中心基本作業流程。因為產業與產品別不一樣，物流中心作業流程也不盡相同，可依個別企業特征找出原有作業流程，并逐步分析其必要性與合理性，經合理化分析以后再依序建立其作業流程規劃。普通物流中心作業流程內容分析項目，以下頁表4-8所表示。

物流節點規劃設計課件第48頁物流節點規劃設計課件第49頁物流節點規劃設計課件第50頁

(2)事務流程分析物流中心內與倉儲物流作業相對應是相關事務流程執行運作，作業過程中以結合物流、信息流及相關流程為主。基本上可依個別企業特征找出原有信息流程步驟、輸入/出方式及資料接口傳遞方式等現實狀況，并逐步分析其必要性與合理性，經流程與信息接口合理化以后，再依序建立其作業流程規劃。

普通物流中心因為品項繁多，每日訂單量又大，使得處理訂單及相關出貨工作量非常大。當前許多物流業已逐步朝無紙化作業努力，而其關鍵即在于信息流程與信息傳遞接口分析與規劃。普通物流中心相關事務流程內容分析表，如表4-9所表示。

物流節點規劃設計課件第51頁物流節點規劃設計課件第52頁物流節點規劃設計課件第53頁物流節點規劃設計課件第54頁

(3)作業時序分析規劃物流中心過程中，應了解過去作業形態及作業時間分布。因為多元化社會發展，夜間生活已逐步普遍，所以物流中心配送作業應考慮配送對象作息時間。如當前大部份便利超商已取采夜間進貨，除可防止日間車流量也可在進出購物人潮較少時段處理進貨點收作業。所以基于服務客戶標準，配送時段配合已成為必要考慮原因。相正確物流中心內揀貨及分貨作業即需配合配送時段需求，向前或向后調整，然后再考慮與廠商進貨時段訂定。

物流節點規劃設計課件第55頁

(4)人力需求與素質分析對物流中心使用人數、背景及各層級人數進行分析，并考慮勞感人數及勞動程度，以作為后續規劃物流系統經營效率、設備自動化與機械化程度參考。(5)自動化水準分析可就現有系統設備自動化設置程度進行分析及檢驗，是否有過分依賴勞力現象或自動化設備因不妥投資設置而不適用處，其分析結果可作后續規劃物流系統設備參考依據。物流節點規劃設計課件第56頁4.2.2規劃條件設定

依據各分析階段析所得信息，逐步進行各項規劃條件設定，其條件將作為后續規劃中參考基本參數。包含：(1)基本儲運單位規劃經EIQ-PCB物性分析，應可決定物流中心內基本儲運單元負載單位，其目標在于使儲運單位易于量化及轉換，而且使不一樣作業階段裝載單位逐一確認。

物流節點規劃設計課件第57頁4.2.2規劃條件設定

(2)基本運轉能量規劃包含進貨區、倉儲區、揀貨區、出貨區基本運轉能量預計及規劃。除需考慮基本作業需求量以外，還應配合作業彈性及未來成長趨勢。(3)自動化程度規劃配合自動化程度分析、作業時數分析及基本運轉能量規劃下，各階段設備應采取自動化程度政策，應在此作出界定，從而利后續物流系統設備選取。物流節點規劃設計課件第58頁4.2.3作業需求功效規劃一個物流系統規劃過程，包含作業流程、設備與工作空間組合，怎樣適當地規劃與配置，即為“系統工程”主要領域，系統工程主要思想是：(1)合理化：檢驗各項作業流程必要性、合理性，消除無須要作業程序與步驟，以降低系統可能產生不確定性原因。(2)簡單化：使系統明確、簡單、易操作，并朝作業標準化方向努力。(3)機械化。

物流節點規劃設計課件第59頁

一、作業流程規劃在經過基礎資料分析與基本條件設定后，即可針對該物流中心特征作深入分析及檢驗，并制訂合理作業程序。在物流中心作業分類標準，以物品儲運單位轉換是否及作業特征分類為主。物品儲運單位可依儲運物品為棧板、箱、內包裝盒或單品等特征來作分類，一個物流中心中可能僅有一個或包含各類型儲運單位出貨型態；作業特征分類則包含操作、搬運、檢驗、暫存、儲存等性質，其中在物流中心操作作業以上貨、卸貨、揀取等作業為主。物流節點規劃設計課件第60頁供給商進貨揀貨儲存出貨客戶采購訂單訂單處理物流中心物流中心普通作業流程圖物流節點規劃設計課件第61頁

物流作業流程分析程序可利用作業流程分析表來進行，逐步將操作、搬運、檢驗、暫存、儲存保管等不一樣性質工作加以分類，并將各作業階段儲運單位及作業數量加以整理統計，標示該作業所在區域，即可得知各項物流作業物量大小及分布，其分析表格參考圖4-8所表示。

物流節點規劃設計課件第62頁經由各項作業流程基本分析后，即可進行作業流程合理化分析，找出作業中不合理及無須要作業。假如能盡可能簡化在物流中心中可能出現計算、處理單位，則能夠提升實際物流中心作業與運轉效率，降低重復堆棧搬運、翻堆、暫存等作業。假如儲運單位過多而不易規劃，可將各作業單位給予歸并及整合，防止內部作業過程中儲運單位過多轉換。透過單元負載化(unitload)觀念，也可到達儲運單位簡化目標，以棧板或儲運箱為容器，將體積、外型差異較大物品歸并為相同標準儲運單位，如此能夠簡化物流中心內需處理物品型式。在規劃過程中，除了進貨與出貨作業受上、下游廠商需求及送貨特征限制外，內部儲運單位通常可由規劃設計者決定，而與其它企業容器流通與標準化，則應賴企業間通路力量推進。物流節點規劃設計課件第63頁

二、作業區域需求功效規劃

針對物流中心營運特征規劃所需作業區域，各區域包含物流作業區及外圍輔助活動區。

物流作業區如裝卸貨、入庫、訂單揀取、出庫、出貨等，通常含有流程性前后關系；而外圍輔助活動區如辦公室、計算機室、維修間等，則與各區域有作業上關聯性關系，可逐一檢驗建立活動間關聯分析。基本上將物流中心各類作業區區分為以下類型，包含：

物流節點規劃設計課件第64頁

(1)普通性物流作業區域(2)退貨物流作業區域(3)換貨補貨作業區域(4)流通加工作業區域(5)物流配合作業區域(6)倉儲管理作業區域(7)廠房使用配合作業區域(8)辦公事務區域(9)計算機作業區域(10)勞務性質活動區域(11)廠區相關活動區域物流節點規劃設計課件第65頁

三、作業需求能量規劃

確認所需作業區域后，建立完整作業區域匯整表，并依據各項基礎需求分析資料，考慮各區域規劃關鍵點原因，從而設定各區域所需功效及作業需求運轉能量，完成作業區域基本需求規劃。其參考規劃表格型式如表4-9所表示。

物流節點規劃設計課件第66頁物流節點規劃設計課件第67頁物流節點規劃設計課件第68頁物流節點規劃設計課件第69頁物流節點規劃設計課件第70頁物流節點規劃設計課件第71頁物流節點規劃設計課件第72頁物流節點規劃設計課件第73頁普通規劃物流中心各區需求時，應以物流作業區為主，再延伸至相關外圍區域。而就物流作業區規劃而言，可依流程次序逐區規劃，即如表4-9表列物流作業區進行。另外若相關信息不夠完備，而無法逐區進行分析規劃時，提議可針對倉儲及揀貨區進行較詳細需求分析，再依倉儲及揀貨區規劃運轉能量向前后作業進行規劃。以下就倉儲及揀貨區分別說明。

物流節點規劃設計課件第74頁1、倉儲區儲運量規劃(1)周轉率預計法：適合用于初步規劃或儲量概算參考，并在后續規劃過程再逐步修正至較確實需求規模。其程序以下：a.年運轉量計算：將物流中心各項進出產品依單元負載單位換算成相同單位儲存總量，(如棧板或標準箱等單位)，此單位為現實狀況或預期規劃使用倉儲作業基本單位，經加總各品項整年總量后，可得到物流中心年運轉量。實際計算時假如產品物性差異很大(如干貨與冷凍品)或基本儲運單位不一樣(如箱出貨與單品出貨)，能夠分別加總計算。

物流節點規劃設計課件第75頁(1)周轉率預計法

b.預計周轉率：定出未來物流中心倉儲存量周轉率目標，當前普通食品零售業年周轉次數約20～25，制造業約12～15。企業在設置物流中心時，可針對經營品項特征、產品價值、附加利潤、缺貨成本等原因，決定倉儲區周轉次數。c.估算倉容量：以年倉儲運轉量除以周轉次數計算倉容量。物流節點規劃設計課件第76頁

d.預計寬放比：預計倉儲運轉變動彈性，以估算倉容量乘以寬放比，求出規劃倉容量，以支應尖峰時期高運轉量，如10%～25%。假如物流中心商品進出貨有周期性或季節性顯著趨勢時，則應檢驗整個倉儲營運政策是否應涵蓋最大需求，或者可經由采購或接單流程改進，來到達需求平準化程度，以防止寬放比過高增加倉儲空間過剩投資浪費。

實際在規劃倉儲空間時，可依商品類別分類計算年運轉量，并按產品特征各別預計年周轉次數及計算總倉容量后加總得到，如表4-10所表示。物流節點規劃設計課件第77頁物流節點規劃設計課件第78頁(2)商品送貨頻率預計法

在缺乏足夠分析信息時，可利用周轉率來進行儲存區儲量預計，假如能搜集產品別年儲運量及工作天數，針對上游廠商商品送貨頻率進行分析，或深入制訂送貨間隔天數上限，則能夠此估算倉儲量需求。其程序以下：a.年運轉量計算：將各類產品依單元負載單位換算成相同單位年儲運總量。b.預計工作天數(出貨天數)：依各類產品別預計年出貨天數。

c.計算平均出貨單日儲運量：將各產品年運轉量除以年出貨天數。

物流節點規劃設計課件第79頁

(2)商品送貨頻率預計法

d.貨頻率：依產品別預計廠商送貨頻率。

e.估算倉容量：

f.預計寬放比：預計倉儲運轉變動彈性，以估算倉容量乘以寬放比，求出規劃倉容量，以支應尖峰時期高運轉需求。物流節點規劃設計課件第80頁

應尤其注意，當部份產品出貨天數很小并集中于少數天數出貨時，易造成倉儲量計算偏高，使儲運空間閑置或庫存積壓情形。提議以平均出貨天數出貨量進行ABC分析，再與實際年出貨量進行交叉分析，對于年出貨量小不過單日出貨量大者，基本上不適用上述估算法，提議可將歸納為少許機動類商品，以彈性儲位規劃，而其訂貨時機應采機動型式，視訂單需求發生時再予訂貨，以防止平時庫存積壓。物流節點規劃設計課件第81頁作業：

某市擬建一物流中心，預計該市未來中期社會消費品零售總額將到達500億元，依據物流市場調查研究，單位消費品貨物產生系數約為0.5噸/萬元。據統計，有60%商業物流量將進入城市配送體系，設本物流中心市場份額為40%。消費品只有30%是直接存于倉庫中，依據各商業網點需求進行配送，平均儲存天數為15天；50%屬于配送暫存區，進行簡單包裝、拆裝后直接配送，年出貨天數為200天，上游企業年送貨頻率為24次；20%在流通加工區進行加工、包裝后直接配送。求該物流中心針對于社會消費品倉容量以及配送暫存區倉容量。（假設寬放比為20%）。物流節點規劃設計課件第82頁

2、揀貨區儲運量規劃

規劃物流中心揀貨區運轉量，與倉儲區估算方法類似，不過應注意倉儲區容量在維持一定時間(廠商送貨期間)內出貨量需求，所以對進出貨特征及處理量均應加以考慮；而揀貨區則以單日出貨貨物所需揀貨作業空間為主，故以品項數及作業面為主要考慮原因，普通揀貨區規劃不應包含當日全部出貨量，在揀貨區貨物不足時則由倉儲區進行補貨。其規模計算標準及方法說明以下：

物流節點規劃設計課件第83頁2、揀貨區儲運量規劃(1)年出貨量計算。(2)估計各產品別出貨天數：依各類產品別估計年出貨天數。(3)計算各產品平均出貨天數出貨量：將各產品年出貨量除以年出貨天數。(4)ABC分析：依產品別進行年出貨量及平均出貨天數出貨量ABC分析，并定出出貨量高、中、低等級及范圍，在后續規劃設計階段，可針對高、中、低類產品族群作深入物性分析，從而適當分類及分組。可按出貨高、中、低類別，制訂不一樣揀貨區存量水準，再乘以各類別產品品項數，即可求得揀貨區儲運量初估值。物流節點規劃設計課件第84頁

(5)ABC組合交叉分析：出貨特征分析過程，如有足夠分析數據并配累計算機化作業進行，提議將各類產品出貨天數加入平均單日出貨量及年出貨量三項原因綜合考慮，進行交叉分析與綜合判斷，以更有效掌握產品出貨特征。針對各類產品出貨天數進行高、中、低群分類，再與年出貨量及平均出貨日出貨量5種產品群進行組合交叉分析，依其出貨特征不一樣作適當歸并后，再作不一樣存量水準規劃。

物流節點規劃設計課件第85頁

假設普通物流中心年工作天數為300天，則定義出貨天數范圍由200天以上、30～200天及30天以下三個等級，將各類產品依出貨天數區分為高、中、低三群，實際上天數分類范圍應視企業現有出貨天數分布范圍而定。對出貨分類產品族群性質說明以下：

a.分類1：年出貨量及平均出貨日出貨量均很大，且出貨天數很高，為出貨最多主力產品群，倉儲揀貨系統規劃應以有固定儲位，并有較大存量水準。b.分類2：年出貨量大、平均出貨日出貨量較小，不過出貨天數卻很多，所以即使單日出貨量不大，但因出貨日數頻繁仍應妥善規劃，以固定儲位方式為主，但存量水準可較低。物流節點規劃設計課件第86頁

c.分類3：年出貨量小、平均出貨日出貨量也小，雖出貨量不高，不過出貨天數超出200天以上，是處理最繁瑣少許產品，通常可能為單品出貨。d.分類4：年出貨量中等、平均出貨日出貨量較小，不過出貨天數卻很多，與第3類相同，處理上較繁瑣。e.分類5：年出貨量及平均出貨日出貨量均很大，但出貨天數極少，可能集中于少數幾天內出貨，可視為出貨特例，應以暫時儲位方式處理，防止整年占據儲位。

f.分類6：年出貨量小而出貨天數也極少，通常品項數很多，能夠暫時儲位或彈性儲位方式處理，防止占據過多儲位。

物流節點規劃設計課件第87頁

g.分類7：年出貨量中等、平均出貨日出貨量較小出貨天數也極少，可視為特例以暫時儲位方式處理，防止整年占據儲位。

h.分類8：出貨天數在30～200天，出貨量也為中等，以固定儲位方式為主，但存量水準也為中等。

以上所述分類為參考性指標，實際規劃過程應視企業經營及出貨特征，來調整分類范圍及類型分組，以掌握實際出貨動態特征。

物流節點規劃設計課件第88頁

對于年出貨量較小商品，在規劃中揀貨區往往給予省略，并與倉儲區一并規劃，即倉儲區兼揀貨作業方式，所以可配合倉儲區儲存量需求模式進行估算。另外當系統加入揀貨策略判斷時，揀貨量估算必須深入檢驗及修正。

上述計算程序可適合用于以訂單別揀貨作業型態，不過若采取批量揀貨，則批量處理品項應加以考慮，標準上以上述分類中第1類較適合以批量揀取配合分類系統方式運行，因為配合自動化分類輸送設備應有足夠規模量來進行較適當，而第3、4類型較適于以批量揀取時邊分類方式處理，因其種類多數量少，易于在揀貨臺車上一次揀貨完成及分貨處理。不過應注意批量揀取時預計存量水準寬放值及補貨頻率均應增加，以免在揀貨時因缺貨而增加困擾，因同時處理多筆訂單，也易增加缺貨時統計錯誤率。物流節點規劃設計課件第89頁

3、物量平衡分析在完成相關作業程序、需求功效及其需求能量規劃后，可按作業流程次序，整理各程序作業物量大小，將物流中心內由進貨到出貨各階段物品動態特征、數量及單位表示出來。因作業時序安排、批次作業處理周期等原因，可能產生作業尖峰及瓶頸，所以應調整原先規劃需求量，以適應實際可能發生尖峰需求，而因為主要物流作業均含有程序性關系，所以也應考慮前后作業平衡性，以防止因需求能量規劃不妥而產生作業瓶頸。所以原先整理物量資料應深入進行物量平衡分析，定義各作業調整值，來修正實際合理需求量，在此定義此調整值參數為頻率尖峰系數，計算程序以下頁表4-11所表示。

物流節點規劃設計課件第90頁物流節點規劃設計課件第91頁物流節點規劃設計課件第92頁4.4設施規劃與選取物流節點規劃設計課件第93頁4.4.1物流設施類別

一、物流作業區域設施

物流中心內主要作業活動，基本上均與物流倉儲、搬運、揀取等作業相關，所以在進行系統規劃過程中，對于物流設施設備規劃選取與設計等程序，即為規劃過程重心。物流節點規劃設計課件第94頁輸入設備分級分類設備自動倉儲設備鋼架結構分析物流管理系統無人搬運車設備判識系統通訊網絡系統控制系統監控系統自動化物流系統疊棧設備卸棧設備圖4-6自動化系統設備模塊物流節點規劃設計課件第95頁1、主要設施（1）庫房（2）站臺（3）場內通道（5）流通加工廠房（4）停車場（6）散貨堆場物流節點規劃設計課件第96頁2、主要設備(1)容器設施：包含搬利用容器、儲存用容器、揀取用容器及配送用容器，如紙箱、棧板、鐵箱、塑料箱等。在各項作業流程及儲運單位規劃完成后，可先針對容器設施進行規劃。部份以單品出貨為主出貨類型，假如品項多而體積、長度、外形等物性差異很大時，可考慮利用儲運箱等容器將儲運單位統一化，到達單元負載(unitload)標準，以簡化儲運作業。物流節點規劃設計課件第97頁

(2)儲存設備：包含自動倉儲設備（如單元負載式、水平旋轉式、垂直旋轉式、輕負荷式）、大量型儲存設備（如普通重型鋼架、直入式鋼架、移動式鋼架、重量型流動棚架）、各種少許儲存設備（輕型料架、輕型流動棚架、移動式儲柜等)。可由倉儲區使用儲運單位、容器形式及在前面估算倉儲需求量，來選擇適用設備形式及數量。經由物性分析及ABC分析，物性(如常溫與低溫、重負荷與輕負荷等)或出貨量與頻率若差距很大，則應分別規劃不一樣類型倉儲設備，以分區儲存方式規劃。

物流節點規劃設計課件第98頁

(3)訂單揀取設備：包含普通型訂單揀取設備、計算機輔助揀取設備(CAPS、計算機輔助揀貨臺車)、自動化訂單揀取設備(A-frame系統)。可由揀貨區使用揀取單位、容器形式及前面估算揀貨需求量，來選擇適用設備型式及數量。通常揀貨區與庫存區為分區存放，再由庫存區補貨至揀貨區；也有將揀貨區與庫存區規劃在同一區，不過以分層方式處理，此時揀貨區保管用設備則與儲存設備相同。另外在不一樣揀貨策略下，所需揀貨區保管設備及揀貨臺車等搬運設備，則將因訂單別揀取或批量揀取而有所差異，所以應加以分析確認。

物流節點規劃設計課件第99頁物流節點規劃設計課件第100頁

(4)物料搬運設備：包含自動化配合搬運設備（如無人搬運車、軸驅動搬運臺車）、機械化搬運設備（如堆高機、油壓拖板車）、輸送帶設備、分類輸送設備、疊卸棧設備、垂直搬運設備等。應配合上述倉儲及揀取設備，估算每日進出貨搬運、揀貨、補貨等次數，以選擇適用搬運設備。(5)流通加工設備：包含裹包集包設備、外包裝配合設備、印貼條形碼卷標設備、拆箱設備、稱重設備等。配合當前物流中心服務項目標多元化及下游企業需求，物流中心進行次包裝、裹包或貼卷標等加工作業也逐步增多。未來配合國際物流趨勢，經由國際物流轉運后再分裝或進行簡易加工業務也會逐步產生，以增加物流作業附加價值。

物流節點規劃設計課件第101頁

(6)物流外圍配合設備：包含樓層流通設施、裝卸貨平臺、裝卸載設施、容器暫存設施、廢料處理設施等。相關物流作業區域在完成作業功效與需求規劃后，即可針對各區域特征，規劃所需設備型式、功效、數量并說明各項配合事項。物流節點規劃設計課件第102頁選題3：物流設備調研要求：（1）分類介紹各類設備屬性、功效、使用方法及其它性能。（2）對于每一類型設備要有對應圖片，最好是親自參觀拍攝照片。（3）將以上全部內容分門別類制成PPT，給大家演示。要求小組組員對各種設備屬性比較熟悉。（4）匯報注明主要調研方法物流節點規劃設計課件第103頁

二、輔助作業區域設施

物流中心內主要外圍設施包含：

(1)辦公設施：如辦公桌椅、會議演示文稿設施、文件保管設備、休閑康樂設施等。

(2)計算機與計算機外設設施：如信息系統設施、計算機主機、網絡設施及相關外圍設備等。

(3)勞務設施：如盥洗室、康樂室、休息室、餐廳、司機休息室、醫務室等。

相關輔助作業區域在完成作業功效與需求規劃后，即可針對各區域特征規劃所需設備功效、數量并說明各項配合事項。

物流節點規劃設計課件第104頁三、廠房建筑外圍設施

為配合整體物流中心運作與使用，包含廠房建筑結構主要形式，所需相關水電、動力、土木、空調與安全消防等廠房建筑外圍設施等，在物流中心廠房布置規劃時，也應配合考慮，并針對主要設施進行規劃選取。因為部份與建筑主體相關設施形式、跨距等原因，均將影響后續規劃內容。物流節點規劃設計課件第105頁4.4.2倉庫庫房設計一、倉庫庫房規劃基本原理二、倉庫布置設計三、立體化倉庫設計物流節點規劃設計課件第106頁一、倉庫庫房規劃基本原理1、倉庫規劃目標（1）一個好倉庫規劃應該能夠增加產出、改進物流、降低成本、提升用戶服務水平和提供更加好工作條件。（2）到達空間利用、設備利用和勞動力利用最大化、全部物料輕易靠近和全部物料得到最大保護目標。物流節點規劃設計課件第107頁2、對倉庫PQRST分析P：倉庫要存放物品有哪些，有多少類型、采取什么包裝、儲存有什么要求，這些數據確定了收發、儲存等作業區總體類型；Q：倉庫總吞吐量是多少，各物品有多少數量，這些數據確定了倉庫大致面積；R：包含物品移動路徑，與P一起確定了搬運設備選擇，和倉庫通道設計。S：輔助設施對倉庫功效完成也很主要，T：而時間性更是倉庫設計要著重考慮原因，比如現在競爭激烈和用戶服務要求快速反應使得倉庫必須采取自動化設施設備才能到達快和準基本要求。物流節點規劃設計課件第108頁3、倉庫布置決定原因：存放物品類型、可用空間、高度、庫存周轉周期、存取量、倉庫周圍交通布置等。物流節點規劃設計課件第109頁總體布置要依據倉庫作業功效對作業區作出適當劃分，如分為物料存放區、收貨作業區、分揀作業區、發貨作業區等，然后分析這些作業單位物流關系，以此來確定相對位置。物流節點規劃設計課件第110頁二、倉庫布置設計（一）存放方式與空間貨物在倉庫存放方式主要有以下三種：散放。堆碼。貨架儲存。物流節點規劃設計課件第111頁1、散放散放是最原始方式，空間利用率低，且散放活性系數為0，極不便于搬運作業，是應該盡可能防止。不過假如倉庫進出貨采取人工搬運方式（這在我國還很常見），收發貨暫存區域就會存在散放，所以在人工搬運為主倉庫中，確定暫存區大小時要給予考慮。物流節點規劃設計課件第112頁2、堆碼倉庫存放物品各種多樣，包裝材料及規格是各種多樣，散裝物料形狀更是各異，所以堆碼有各種形式，如重合式堆碼、交織式堆碼、懸臂式堆碼、寶塔式堆碼和散裝物資特殊堆碼方式，其示意圖以下。堆碼空間利用率也不高，而且不能滿足先進先出這一存放基本目標。物流節點規劃設計課件第113頁2、堆碼物流節點規劃設計課件第114頁3、貨架儲存這是當代倉庫儲存主要方式，它很好地處理了空間利用和先進先出兩個問題。貨架形式多樣，要依據詳細物料特征和庫存出入量選擇適當貨架，以及配套搬運方式。貨架和搬運設備結合就確定了面積要求，我們將在后面詳細講述。物流節點規劃設計課件第115頁儲存貨物空間叫儲存空間，儲存是倉庫關鍵功效，儲存區域規劃合理是否直接關系倉庫作業效率和儲存能力。在進行倉儲區域空間規劃時，應先求出存貨所需空間大小，并考慮貨物尺寸及數量、堆碼方式、托盤方式、托盤尺寸、貨架貨位等原因，然后進行區域空間規劃。堆碼方式、托盤及貨架關系直接影響到空間利用。物流節點規劃設計課件第116頁（二）空間利用1．蜂窩損失分類堆碼時計算面積要考慮蜂窩損失。以圖所表示分類堆碼為例，圖a為一個通道各有一排貨物，每排貨物有若干列，而每一列堆碼四層。假如在一列貨堆上取走一層或幾層，只要不被取盡，所產生空缺不能被別貨物填補，留下空位有如蜂窩，故名蜂窩形空缺，它影響了庫容量充分利用。物流節點規劃設計課件第117頁（二）空間利用物流節點規劃設計課件第118頁蜂窩損失空缺系數計算以下。空缺系數H期望值為 式中n—一列貨位可堆碼貨物最大件數；i=0,1,2,…。物流節點規劃設計課件第119頁例7-1求左圖中蜂窩損失空缺系數。解：圖中一列貨物可能有四種狀態：只堆1、2、3或4層，所以對應空缺數分別為3/4、2/4、1/4和0。設4種狀態出現概率都是1/4，則空缺系數H期望值 同理對右圖中可算出為0.4375。

物流節點規劃設計課件第120頁2．通道損失通道損失則是因為通道占據了有效堆放面積，不論分類堆碼，還是貨架儲存，都存在通道損失。若不考慮通道深度方向情況，通道損失可用下式計算

La=Wa

/(Wa+2d)

(4-2)式中：Wa—Widthofasile通道寬度，d—depth貨堆深度。物流節點規劃設計課件第121頁以下列圖a，托盤深度為1m，叉車作業通道寬度為3m，則通道損失為3/5，即60%。可見通道損失之多。為降低此損失，能夠增加貨位深度，如圖b堆兩排，通道損失降到0.429，但此時增加了蜂窩損失。物流節點規劃設計課件第122頁對于常見選擇式貨架來說，堆垛深度最多兩排，即雙深式貨架，此時可配用帶伸縮叉叉車。但出入庫和裝卸搬運等操作不太方便，需要全方面考慮，詳細參見后面案例。經過上述經典計算，在貨物不一樣深度時通道損失、蜂窩損失及總空間損失見下表。物流節點規劃設計課件第123頁可見，貨堆越深，通道損失越小，即使蜂窩形空缺損失增大，但總庫容量損失有所降低。平面損失率很大，要提升空間利用率，只有往高度發展和降低通道寬度，這也是高層自動化立體倉庫發展一個原因。

物流節點規劃設計課件第124頁例某種貨物C為木箱包裝形式，尺寸（長×寬×高）為1000×600×700mm，箱底部平行寬度方向有兩根墊木，可用叉車搬運，普通叉車貨叉長達900~1000mm，在倉庫中堆垛放置，最高可堆4層。C貨物最大庫存量為600件，請考慮通道損失（設叉車直角堆垛最小通道寬度為3.6m）和蜂窩損失確定其需要存放面積。物流節點規劃設計課件第125頁例解：貨物堆垛4層，實際占地面積為1.0×0.6×600/4=90m2。普通叉車貨叉長達900~1000mm，所以堆碼時一次能夠叉兩件C貨物。則通道分類堆垛方式為每通道兩邊最少各有兩排貨物。（1）若按貨堆深度兩排計算，此時通道損失由公式可算出La=3.6/(3.6+2×(0.6×2))=0.6，但取出貨物時普通是一件一件取，則蜂窩損失為一列8件計，由公式(7-1)可算出蜂窩損失空缺系數E(H)=7/16=0.4375，則由公式(7-3)折合后蜂窩損失為0.4375×(1-0.6)=0.175，累計損失為0.6+0.175=0.775。故需要存放面積為90/(1-0.775)=400m2。物流節點規劃設計課件第126頁例（2）若按貨堆深度四排計算若貨堆深度更多，如4排，則La=3.6/(3.6+2×(0.6×4))=0.429，蜂窩損失為一列16件計，蜂窩損失空缺系數E(H)=15/32=0.46875，累計損失為0.429+0.46875×(1-0.429)=0.697，故需要存放面積為90/(1-0.697)=297m2。物流節點規劃設計課件第127頁3．充分利用空間原因倉庫設計布置一個主要標準是利用空間，所以要考慮以下原因：1）空間保持。空間保持包含最大程度地將空間集中和立體空間利用，以及將蜂窩損失降到最低。2）空間限制。空間利用受到結構鋼架、噴水消防裝置、頂棚高度、地面載荷強度（對多層貨架尤其主要）、立柱以及物料安全堆放高度限制。物流節點規劃設計課件第128頁3．充分利用空間原因3）易靠近性。過分強調空間利用可能會造成不易靠近物料。通道設計必須足夠寬，方便于物料搬運。而且每一個存放孤島接觸面都應有能進入通道。全部主要通道都應是直，可通向門；通道方向應能使大多數物料沿存放區最長軸線存放；且通道應考慮兩面作業，不應沿墻設置，除非這面墻有門。物流節點規劃設計課件第129頁3．充分利用空間原因4）儲存策略也稱存放標準，指是安排貨物在倉庫儲存區域存放位置方法和標準，它影響倉庫存放區設計。常見儲存策略有定位儲存、隨機儲存、分類儲存和分類隨機儲存。在選擇貨物存放位置時應考慮問題有：依據貨物特征選擇儲區，大批量選大儲區，小批量選小儲區，體積大、粗笨儲于重型貨架并靠近發貨區；輕量貨物儲于上層貨架；相同或相同貨物盡可能靠近儲存等。良好儲存策略能夠降低出入庫移動距離，縮短作業時間，充分利用儲存空間。物流節點規劃設計課件第130頁（三）庫容量與倉庫面積1．庫容量倉庫規模主要取決于擬存貨物平均庫存量。貨物平均庫存量是一個動態指標，它隨貨物收發經常發生改變。作為流通領域經營性倉庫，其庫存量難以計算，但能夠確定一個最大吞吐量指標；作為制造企業內倉庫，可依據歷史資料和生產發展，大致估算出平均庫存量，普通應考慮5~后預計到達數量。庫存量以實物形態重量表示。物流節點規劃設計課件第131頁（三）庫容量與倉庫面積1．庫容量在庫存量大致確定后，還要依據擬存貨物規格品種、體積、單位重量、形狀和包裝等確定每一個貨物單元尺寸和重量，以此作為倉庫存放單元(StockKeepingUnit,SKU)。倉庫存放單元普通以托盤或貨箱為載體，每個貨物單元重量多為200~500kg，單元尺寸最好采取標準托盤尺寸。對托盤貨架倉庫以托盤為單位庫存量就是庫容量，它可用來確定庫房面積。物流節點規劃設計課件第132頁2．面積計算庫房面積包含有效面積和輔助面積，有效面積指貨架、料垛實際占用面積；輔助面積指收發、分揀作業場地、通道、辦公室和衛生間等需要面積。面積計算方法普通有兩種：直接計算法和荷重計算法。直接計算法是直接計算出貨架、堆垛所占面積和輔助面積等，然后相加求出總面積。荷重計算法是一個經驗算法，它依據庫存量、貯備期和單位面積荷重能力來確定倉庫面積，在我國計劃經濟時代應用較多，但因為現在貯備期時間大為縮短和采取貨架、托盤后貨物單位面積荷重能力數據大為改變，應用較少。物流節點規劃設計課件第133頁2．面積計算面積較難計算時，還能夠類比同類倉庫面積，比較類推出所需面積。直接計算法面積計算與庫內貨物存放方式、存取策略、空間利用、裝卸搬運機械類型以及通道等相關，在設計時應依據實際情況詳細計算。物流節點規劃設計課件第134頁例某金屬材料倉庫庫存量為500噸，全部采取行車搬運集中堆垛存放，垛長6m，垛寬2m，垛高1.5m，考慮蜂窩損失后，空間利用率為0.7，材料比重為7.8t/m3。求面積。解：計算料垛所占用總面積為：

S=500/(1.5×0.7×7.8)=61m2在同一庫內不一樣物料應分別計算，分類堆垛，求和后，再考慮通道損失，得最終面積。物流節點規劃設計課件第135頁例采取貨架存放直接計算以托盤為單位，要確定貨架貨格尺寸，貨架排列和層數，再確定面積。某倉庫擬存放A、B兩類貨物，包裝尺寸（長×寬×高）分別為500×280×180mm和480×240×205mm，采取在1200×1000×150mm標準托盤上堆垛，高度不超出900mm，兩類貨物最高庫存量分別是19200和7500件，采取選取式重型貨架堆垛，貨架每一貨格存放兩個托盤貨物。作業叉車為電動堆垛叉車，提升高度為3524mm，直角堆垛最小通道寬度為2235mm。試確定貨架長寬高、層數和排數（叉車、貨架詳細參數請參見對應規范），并計算貨架區面積。物流節點規劃設計課件第136頁解：1）計算A、B兩類貨物所需托盤存放單元數。對A類貨物，1200×1000托盤每層可放8件（不超出托盤尺寸），可堆層數為(900-150)/180=4.17，取整即4層，故一托盤可堆垛32件。庫存量折合SKU為19200/32=600托盤。同理對B類貨物，每托盤可堆垛30件，共需250托盤。A、B共需850托盤。物流節點規劃設計課件第137頁2）確定貨格尺寸因每貨格放2托盤，依據相關規范托盤貨架尺寸要求，確定貨格尺寸為2750mm（含立柱寬度50）長，1000mm深，1100mm高（含橫梁高度）。3）確定貨架層數由叉車提升高度3524mm確定貨架層數為4層，含地上層。物流節點規劃設計課件第138頁4）確定叉車貨架作業單元因為叉車兩面作業，故能夠確定叉車貨架作業單元，見圖。該單元共有16個托盤，長度為2.75m，深度為兩排貨架深度+背靠背間隙100mm+叉車直角堆垛最小通道寬度

即D=2×1m+0.1m+2.235m=4.335m取4.4m面積S0=2.75×4.4=12.1m2。物流節點規劃設計課件第139頁5）確定面積由總SKU數除以叉車貨架作業單元得所需單元數，再乘單元面積即可得貨架區面積（包含作業通道面積），即單元數=850/16=53.125取大于整數得54個故面積S=54×S0=54×12=648m2。物流節點規劃設計課件第140頁6）確定貨架排數貨架總長和排數與詳細面積形狀相關。對新建倉庫則能夠此作為確定倉庫大致形狀基礎。本例54個單元，按6×9得貨架長9個單元，即長9×2.7=24.3m，共6個巷道，12排貨架，深6×4.4=26.4m。深度比長度大，不符合貨架沿長方向布置標準。可考慮用4巷道，取4×14=56，此時長度為38.5m，深度為17.6m，以下列圖所表示。設計時還要深入放為整數，如39m×18m。物流節點規劃設計課件第141頁貨架布置示意圖物流節點規劃設計課件第142頁（四）庫房布置設計1、庫房分類（1）按倉庫保管條件分類普通倉庫冷藏倉庫恒溫倉庫特種倉庫氣調倉庫物流節點規劃設計課件第143頁（四）庫房布置設計1、庫房分類（2）按保管物品種類多少分類專業型倉庫綜合型倉庫（3）按貨物在庫內存放位置分類地面型倉庫貨架型倉庫自動立體化倉庫物流節點規劃設計課件第144頁（四）庫房布置設計1、庫房分類（4）按建筑結構分類平庫樓庫高層貨架倉庫罐式倉庫物流節點規劃設計課件第145頁平庫物流節點規劃設計課件第146頁高層貨架倉庫物流節點規劃設計課件第147頁（四）庫房布置設計2．庫房設計由上述直接計算法得出存放有效面積后，加上必要輔助面積，就可得倉庫總面積，以此可作庫房設計。庫房長度與寬度（跨度）與庫房面積相關，在確定面積下，長寬能夠有沒有數種組合，但設計要按優先百分比選取，但普通采取矩形，長度為寬度3倍。物流節點規劃設計課件第148頁(1)結構形式兩種主要形式：門式鋼架結構；拱形彩板結構庫房。門式鋼架結構拱形彩板結構物流節點規劃設計課件第149頁（2）庫房層數與庫房面積依據當前物流發展方向，貨架和托盤廣泛應用，從便于理貨分揀角度出發，宜采取單層高架庫房。高架庫房最小寬度與長度不宜小于30m×60m，不宜大于60m×180m，但有時可依據貨物存放需要建成超大型庫房。物流節點規劃設計課件第150頁（3）庫房高度主要考慮原因：保管貨物形態、保管設備形式和堆碼高度；所使用堆垛搬運設備種類；所采取存放保管設備高度。實踐中，普通單層高架庫房凈高不應小于7m；如采取門式鋼架結構，考慮鋼結構特點及經濟性，凈高取8~10m；采取拱形彩板庫房，凈高為8~12m比較適合。物流節點規劃設計課件第151頁（4）庫房門窗與進出口布局庫房門設置應考慮貨物流量大小和貨物對環境條件要求；庫房門高度與寬度應視作業機械和存放貨物包裝尺寸而定。可按參考下表。作業機械鏟車、汽車手推車、電瓶車門洞高3.9~5.42.1~2.4門洞寬3.3~4.51.8~2.1物流中心庫房門參考尺寸表物流節點規劃設計課件第152頁4.4.3物流中心收發站臺設計物流節點規劃設計課件第153頁一、收發站臺設計標準1、站臺設施位置能使車輛快速安全地進出物流中心、不產生交叉會車。2、站臺尺寸盡可能兼顧主要車輛規格3、選取站臺設備使作業人員能安全地裝卸貨物4、規劃站臺內部暫存區使貨物能有效地在碼頭與存放區之間移動。物流節點規劃設計課件第154頁二、站臺規劃與設計要素站臺規劃與設計包括相關要素主要包含：車輛尺寸站臺設施車輛轉彎作業空間進出道路進出貨作業區站臺設備物流節點規劃設計課件第155頁三、站臺規劃與設計內容1、進出貨站臺位置關系設計收發站臺位置關系決定了物流方向，站臺位置布置合理程度將直接影響物流中心進出庫效率、作業差錯率。主要有以下幾個：（1）進貨及出貨共用站臺。（2）進貨口、出貨口獨立但相鄰。（3）進貨口及出貨口分別使用站臺（4）多個進出貨站臺物流節點規劃設計課件第156頁圖：進貨口與出貨口混合進貨口及出貨口倉庫（1）進出貨共同站臺這種形式可提升空間和設備利用率，但管理困難。在出入庫頻繁情況下，輕易造成擁擠，阻滯等相互影響不良后果。僅適合用于進出庫時間錯開，或進出庫作業不頻繁倉庫或車間。物流節點規劃設計課件第157頁倉庫進貨口出貨口圖：進出貨口獨立、相鄰（2）進出貨分開使用站臺，二者相鄰管理。這種設計方案使進出作業分開，不會使進出貨作業相互影響，但其空間利用率低。這種設計適合用于廠房空間較大，進出貨輕易相互影響倉庫。物流節點規劃設計課件第158頁圖：進貨口出貨口不相鄰進貨口倉庫出貨口（3）進出貨區分別使用站臺，二者不相鄰。

這是進出庫作業完全獨立兩站臺，不但空間分開而且設備獨立。優點是出入庫物流裝卸作業愈加順暢快速。但設備利用率低。物流節點規劃設計課件第159頁（4）多個進出貨站臺。適合用于進出貨頻率高，且有足夠空間倉庫。圖：多個進出貨站臺物流節點規劃設計課件第160頁2、站臺布置形式站臺布置四種形式：（1）直線式（2）內圍式（3）穿過式（4）伸出式其中，最常見形式是直線式站臺，直線式站臺又可分為齊平式和開放式。物流節點規劃設計課件第161頁

齊平式站臺門開在外墻上，貨車后面靠上門，即可裝卸貨。因為貨車廂底面與站臺高度可能有差異，故需要站臺登車橋；齊平式式也有貨車側面靠門，這時貨車廂側面開門裝卸貨。為預防風雨影響，可采取能與8英尺寬8~8.5英尺高標準集裝箱貨車箱后門無縫對接密封門封或門罩，或在外墻上搭雨篷。物流節點規劃設計課件第162頁開放式站臺全部突出于倉庫一個形式，在站臺卸貨時，庫內冷、暖氣更輕易外泄，可在外墻上搭建雨棚，防止貨物淋濕。物流節點規劃設計課件第163頁內圍式站臺，貨車能夠由門倒進室內，進出貨車輛在圍墻內，安全性好，大風和雨水也不輕易進入貨柜或倉庫，也能防止庫內空調冷暖氣外泄而造成能源浪費。物流節點規劃設計課件第164頁當車輛很多時，直接式站臺寬度不夠，可做成鋸齒狀，或采取伸出式站臺。鋸齒型優點是車輛旋轉縱深較淺，但缺點是影響倉庫內部空間。伸出式一次可由很多輛車裝卸作業，貨車可停靠伸出站臺兩邊，可沿伸出方向布置輸送機，加緊貨物進入庫內速度。為防雨雪伸出站臺上要搭雨篷。物流節點規劃設計課件第165頁物流節點規劃設計課件第166頁3．收發站臺設計主要參數物流節點規劃設計課件第167頁出貨車臺數裝貨時間12噸車4噸車2噸車12噸車4噸車2噸車托盤出貨-2515散裝出貨603025設出貨峰值系數為1.6，要求在2小時內將出貨車裝貨完成，則所需車位數n為：物流節點規劃設計課件第168頁4．站臺從屬設施設備收發站臺設施及設備主要是指用于貨運車站、倉庫、物流中心及港口碼頭各種箱包類貨物裝卸、轉運、分揀等設施設備。這類設施設備包含庫房、庫門、牽引車、箱包轉運車、站臺登車橋、地面登車橋、叉車、液壓升降臺等。這里還要補充一些與建筑物親密相關設施。物流節點規劃設計課件第169頁站臺登車橋

物流節點規劃設計課件第170頁站臺登車橋Docklever又稱站臺平臺高度調整板，它分為嵌入式和臺邊式兩種。其中鑲入式站臺登車橋是最慣用一個，調整范圍大，承重量高，使用壽命也長，斜板長度能夠1.8m