未來汽車的發展趨勢傳統發動機汽油機工作原理：視頻柴油機工作原理：視頻二者的區別1.工作方式不同：點燃，壓燃進氣和供油方式的不同2.壓縮比不同：汽油機：10柴油機：203.尾氣不同。進氣和壓縮的對象不同汽油機：1化油器時代進氣階段進入汽缸的就是空氣和汽油的混合氣（在進氣歧管內噴油）。壓縮的是混合氣。2缸內直噴：進氣階段是空氣。在壓縮行程的后期噴油，壓縮的前半段是空氣，后半段是混合氣。柴油機：進氣和壓縮是空氣。柴油機壓縮過程是壓縮的空氣，直到臨近上止點時才噴油。著火方式不同

汽油（C4~C12的復雜烴類）是混合物，沒有固定的著火點。汽油燃點高，汽油的燃點(著火點)大約是427℃。壓縮后的熱量不夠它的燃點，所以需要點燃。柴油（C10~C20的復雜烴類）是混合物，沒有固定的著火點。柴油機中無火花塞，柴油的燃點低，柴油的燃點(著火點)大約是220℃。當空氣被壓縮到臨近上止點時，溫度達到了柴油的燃點，這時噴油就會立即燃燒。壓燃供油方式不同汽油機（化油器）由于化油器工作原理是：進氣階段，活塞下行，氣缸內壓力變低，化油器里的浮子室與大氣相連，這個壓強差，把汽油吸進進氣喉管，與空氣混合。所以：負荷不同，節氣門的開度不同，照成氣缸內的壓力不同，導致供油的不同。柴油機：主要是人踩踏加速踏板，拉動齒桿，導致噴油泵的柱塞旋轉不同，導致供油不同。壓縮比的不同汽油機壓縮的是混合氣，如果壓縮比很大的話，容易產生爆燃（末端混合氣自燃），嚴重時會敲缸。功率反而下降，而且對零件也是一種損害。柴油機壓縮的是空氣，壓縮比可以大些。因為壓縮比越大，最后的溫度越高，效率越高。產生尾氣的不同汽油機：HC和CO。HC：燃燒不完全。進氣不夠，導致燃料沒有燒完。CO：缺氧。燃料產生的C與少量的O2反應生成的。進氣不夠。柴油機：NOx和PM（碳煙）Nox：高溫富氧。空氣中的N2與O2先產生NO（高溫），然后NO與多余的O2反應生成NO2.PM：高溫缺氧。柴油的碳原子較多，由于噴油不可能使柴油與空氣完全混合，必然造成有的地方富氧氣，有的地方缺氧。為什么內燃機終將被淘汰1化石燃料有限2尾氣污染嚴重3效率低（汽油機35%左右，柴油機45%左右）效率低（致命的弱點）：汽油機30%多，柴油機40%多）原因：卡洛循環（Q1為燃燒產生的總熱量Q2是由于冷卻水帶走的熱量，W是有用的機械能。T1是高溫熱源（燃燒后），T2為低溫熱源（冷卻后）卡諾循環的效率只與兩個熱源的熱力學溫度有關，如果高溫熱源的溫度T1愈高，低溫熱源的溫度T2愈低，則卡諾循環的效率愈高。解決方案新能源汽車定義：1.新型動力系統2.主要或全部使用新型能源3.形成新的產業種類：1天然氣汽車2燃料電池3氫能4混合動力5純電動天然氣汽車簡介：天燃氣汽車是以液化石油氣和壓縮天然氣為燃料的，較為實用的低排放汽車。視頻燃料電池奔馳B級燃料電池車F-CELL視頻本田FCXClarity

視頻大眾汽車

視頻氫能汽車寶馬視頻豐田TO