交通運輸學(xué)院課程設(shè)計交通運輸學(xué)院課程設(shè)計#蘭州交通大學(xué)站場中間站課程設(shè)計交通運輸學(xué)院鐵路站場及樞紐課程設(shè)計學(xué) 院 交通運輸 班級交通運輸1003班姓 名 周虎 學(xué) 號2 01000232成績指導(dǎo)老師郝群茹2012年12月12日

指導(dǎo)教師評語及成績指導(dǎo)教師評語成績導(dǎo)師簽字：年月 日蘭州交通大學(xué)交通運輸學(xué)院課程設(shè)計任務(wù)書所在系：交通運輸課程名稱：鐵路站場及樞紐指導(dǎo)教師（簽名）：郝群茹一專業(yè)班級:一交通運輸1003班學(xué)生姓名:一周虎學(xué)號201000232一、課程設(shè)計題目新建鐵路中間站課程設(shè)計二、課程設(shè)計的目的1、加深學(xué)生對多學(xué)課程的理解。并能運用所學(xué)知識進(jìn)行初步的車站設(shè)計。2、讓學(xué)生熟練運用計算機(jī)進(jìn)行車站的繪圖。三、課程設(shè)計的主要內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)、設(shè)計要求、工作量要求等）一、原始數(shù)據(jù)如圖中間站圖型，站中心里程為k528+500.00,到發(fā)線標(biāo)準(zhǔn)有效長為850m，出站信號機(jī)正線采用高柱色燈信號機(jī)，到發(fā)線采用矮柱色燈信號機(jī)。中間站臺尺寸為400m*4m*0,3m，貨物站臺尺寸為120m*12m*1,1m。有軌道電路。要求：1、采用繪圖比例為1：2000；2、圖中標(biāo)出曲線要素，線間距，線路有效長，岔心距；3、確定轍叉號，曲線半徑，信號機(jī)，警沖標(biāo)位置。4、計算站臺端、岔心、角頂、警沖標(biāo)、信號機(jī)、車擋的里程坐標(biāo)。5、撰寫說明書一份，提交推薦圖一份；6、說明書中寫明設(shè)計的過程，計算過程；7、課程設(shè)計格式符合規(guī)范規(guī)定。8、所繪制的圖形符合規(guī)范規(guī)定；要有圖框。四、工作進(jìn)度安排按照教學(xué)大綱所規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行設(shè)計。中間進(jìn)行答疑。五、主要參考文獻(xiàn)[1]楊濤.鐵路站場及樞紐設(shè)計[M].蘭州：蘭州大學(xué)出版社，2005.⑵鐵路站場設(shè)計規(guī)范[M].北京:中國鐵道出版社.[2]審核批準(zhǔn)意見系主任（簽字）目錄TOC\o"1-5"\h\z目錄 7第1章站場布置及幾何位置 9分析原圖和設(shè)計資料的要求 9確定設(shè)計線間距 9確定車站信號機(jī)以及警沖標(biāo)位置 9坐標(biāo)計算 10道岔數(shù)量及號數(shù)的確定 17線路有效長計算 17道岔連接曲線的半徑 19有關(guān)里程推算表 20第2章中間站里程坐標(biāo)布置詳圖 21附錄 22注： 22股道有效長 22曲線要素 23第1章站場布置及幾何位置分析原圖和設(shè)計資料的要求原設(shè)計圖站為單線中間站，共有一條正線，三條到發(fā)線，一條貨物線和一條牽出線，1、II、3道既可以接發(fā)貨物列車可以接發(fā)旅客列車，4道只能接發(fā)貨物列車，5道為貨物線，6道為牽出線。各線路的有效長分別為：925m、m、949m、850m、850m、253m、200m。正線進(jìn)站信號機(jī)采用高柱信號機(jī)，出站信號機(jī)采用的高柱信號機(jī)，各到發(fā)線均采用矮柱信號機(jī)。在車站3道和11道有400*4*0.3的中間站臺，車站站同左的位置設(shè)置一個120*12*1.1的貨場。確定設(shè)計線間距在車站線間距一方面要保證行車安全及車站工作人員進(jìn)行有關(guān)作業(yè)的安全和便利，另外一方面要考慮通行超限貨物列車和在兩線之間裝設(shè)行車設(shè)備的需要。主要取決于以下幾個因素：機(jī)車車輛限界，建筑限界，超限貨物最大裝載限界，設(shè)置在相鄰線路間有關(guān)設(shè)備的計算寬度，在相鄰線路間辦理作業(yè)的性質(zhì)。1道和II道之間屬于正線與到發(fā)線之間無列檢作業(yè)線間距設(shè)置為5米；II道和3道之間也屬于正線和到發(fā)線之間但是中間考慮設(shè)置旅客站臺，寬度為4米，因止匕：線間距=1?750+4+1.750=7.5m3道和4道是到發(fā)線之間，線間距取5米。5道和II道之間由于有裝卸作業(yè)，故取線間距為15m，6道和II道之間有高柱信號機(jī)，所以線間距為5.3m。確定車站信號機(jī)以及警沖標(biāo)位置進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在進(jìn)站線路最外方道岔尖端或警沖標(biāo)不少于50米的地點，進(jìn)站信號機(jī)是用來防護(hù)車站以及進(jìn)入車站的相關(guān)條件。出站信號機(jī)的位置除了應(yīng)滿足限界要求以外，還決定于信號機(jī)處道岔的方向（順向或逆向）、信號機(jī)的類型以及有無軌道電路等。出站信號機(jī)前為逆向道岔，當(dāng)無軌道電路時，信號機(jī)應(yīng)與道岔尖軌尖端平列；當(dāng)有軌道電路時，可將信號機(jī)安設(shè)在基本軌接頭絕緣節(jié)處。出站信號機(jī)前為順向道岔，出站信號機(jī)至道岔中心的距離的算法與警沖標(biāo)的距離的算法相同。警沖標(biāo)的具體位置可以通過查附表20①得出。信號機(jī)的具體位置可以通過查附表21②和附表22③得出。當(dāng)信號機(jī)處設(shè)有軌道電路時，還應(yīng)考慮出站信號機(jī)、鋼軌絕緣與警沖標(biāo)的相互位置。其設(shè)置原則如下：（1）信號機(jī)處的鋼軌絕緣節(jié)位置，原則上應(yīng)與信號機(jī)設(shè)在同一坐標(biāo)處，為了避免在安裝信號機(jī)時造成串軌、換軌或鉅軌等，鋼軌絕緣允許設(shè)在出站信號機(jī)前方1米處或后方6..5米處的范圍內(nèi)。（2）警沖標(biāo)與鋼軌絕緣的距離，取為3.5-4米，這樣可以保證車輪停在該鋼軌絕緣節(jié)內(nèi)方時，車鉤不致越過警沖標(biāo)。在確定出站信號機(jī)、鋼軌絕緣和警沖標(biāo)位置時，首先應(yīng)考慮不影響到發(fā)線有效長的條件下，按現(xiàn)有的鋼軌接縫設(shè)絕緣節(jié)和信號機(jī)的安設(shè)位置，然后再將警沖標(biāo)移設(shè)至距鋼軌絕緣3.5-4米的地方。如現(xiàn)有的鋼軌接縫安裝絕緣不能保證到發(fā)線有效長或不宜設(shè)置信號機(jī)時，應(yīng)以短軌拼湊等辦法安裝絕緣，以滿足各方面的要求。坐標(biāo)計算設(shè)計車站線路時，在平面上要計算各有關(guān)點的坐標(biāo)，并確定各線路的實際有效長。計算過程如下：1、計算各有關(guān)點的坐標(biāo)，包括：線路及道岔編號；確定各線路線間距；確定各道岔的轍岔號碼以及道岔配列；確定各連接曲線半徑；以車站兩端正線上的最外方道岔中心為原點，向外逐一推算出各道岔中心、連接曲線的角頂、警沖標(biāo)及出站信號機(jī)的坐標(biāo)。2、推算各條線路實際有效長。計算過程如下表所示

坐標(biāo)計算基點X坐標(biāo)計算說明基點X坐標(biāo)計算說明30.00020.0001-)45.000X1,3=N*S=45.000443.073L2，4=43.073-45.00043.0730.0000.000536.950L3,5=36.950690.000X2，6=90.00036.95090.000790.000X5,7=90.0000.000126.950936.950L7，9=36.950②48.048L警=48.048163.90048.04836.95043.0731143.073L5，11=43.073④76.852L警4信-3.5=76.85280.023119.9521360.000X11，13=60.00090.000140.023-)45.000⑥53.187L警4信-3.5=53.187143.187

1528.848L1,15=28.84843.073-16.15217326.446L=326.446X180.352L信=80.352310.294123.4250.00043.073③-)37.259L警二37.259XII80.352L信=80.352-37.259123.42536.95090.000⑤48.048L警二48.048X390.000L信=90.00084.998150.000163.90090.000⑨41.448L警二L信-3.5=41.448X490.000L信=90.000205.384150.00080.02343.073

o49.57L警二49。574△60.000X=60.000129.594103.07-16.15290.000Q36.11L警二36.110△45.000X=45.00019.95135.00310.294o36.11L警二36.110274.184140.023S116.85a=16.853

156.876140.023SII16.85a=16.853156.876163.900S344.94L信=44.948208.848163.900S444.94L信=44.948208.848-45.000

△l-)19.201X1=-19.201-64.201-45.000△2-)34.922X2=34.922-79.922-16..152△78.94X2=78.94262.79310.294△-)78.942X2=78.942231.352

163.900△45.00X=45.000208.900-82.784-)200X=200-282.784注：1,3,5,7,9,11,13,15,17,2,4,6表示各道岔的岔心：①表示1號道岔的警沖標(biāo)；△1表示1號道岔連接曲線的頂角；S1表示1道上行出站信號機(jī)；X1表示1道下行出站信號機(jī)；I一表示盡頭線車檔。道岔數(shù)量及號數(shù)的確定道岔的轍叉號碼可用道岔轍叉角的余切（即轍叉的跟端長和跟端支距的比值）來確定。轍叉號碼N越大，轍叉角a越小，導(dǎo)曲線半徑R0越大，側(cè)向過岔允許速度越高。但N越大，則道岔全長LQ越長，占地長度也越長，工程費用相應(yīng)增加。因此為了節(jié)約工程費，道岔轍岔號數(shù)的選定應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定合理選定。道岔轍岔號碼的選用規(guī)定如下：列車直向通過速度為100Km/h以下的路段內(nèi)，除側(cè)向接發(fā)正規(guī)列車的會讓站、越行站、中間站的到發(fā)線及其他線路均不應(yīng)小于12號外，其他車站及線路均可采用9號；在列車直向通過速度大于100Km/h的路段內(nèi)，均不應(yīng)小于12號。其他線路的單開道岔不得小于9號。根據(jù)設(shè)計出的中間站布置圖可以看出共有道岔數(shù)量為12個，左端9個，右端3個。其中右端咽喉12號道岔數(shù)為4個，分別是5、7、11、13號道岔，右端咽喉12號道岔為3個，分別是2、4、6號道岔。其余的均為4號道岔。12號道岔全長為36.815m；9號道岔全長為28.848m。線路有效長計算車站線路的長度分為全長和有效長兩種。全長是指車站線路一端的道岔基本軌接頭至另一端道岔基本軌接頭的長度。如為盡頭式線路，則指道岔基本軌接頭至車檔的長度。確定線路全長，主要是為了設(shè)計時便于估算工程造價，比較設(shè)計方案。站內(nèi)正線鋪軌長已在區(qū)間正線合并計算，故不另計全長。有效長是指在線路全長范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。線路有效長的起止范圍由以下各項因素確定：警沖標(biāo)、道岔的尖軌始端或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣、出站信號機(jī)、車檔、車輛減速器。我國鐵路采用的貨物列車到發(fā)線有效長，在I、II級鐵路上圍1050米、850米、750米及650米，在III級鐵路上為850米、750米、650米、550米。采用何種有效長、應(yīng)根據(jù)輸送能力的要求、機(jī)車類型及所牽引的列車長度，結(jié)合地形條件，并與相鄰各鐵路到發(fā)線有效長相配合等因素確定。將各線路有效長控制點的x坐標(biāo)填入表中，將標(biāo)準(zhǔn)有效長度定為850米，其他各線路的實際有效長根據(jù)與該線路有效長的差額確定。本車站的有效長的推算如下表所示

線路有效長度推算表線路編號①運行方向②線路有效長度控制點X坐標(biāo)共計⑤各線路有效長度之差⑥各線路有效長度⑦左端③右端④1上行方向156.876119.925276.08175.234925下行方向156.876123.425280.30171.7349212上行方向156.876119.925276.08175.234925下行方向129.597123.425253.02299.0139493上行方向208.848143.187352.0350850下行方向205.348146.687352.03508504上行方向208.848143.187352.0350850下行方向205.348146.687352.0350850道岔連接曲線的半徑1號道岔連接曲線的半徑為300m,9號道岔連接曲線的半徑為300m,15號道岔連接曲線的半徑為300m,17號道岔連接曲線的半徑為300m,11號道岔連接曲線的半徑為400m,4號道岔連接曲線的半徑為400m,6號道岔連接曲線

的半徑為300m。有關(guān)里程推算表里程坐標(biāo)推算表2 K529+82.4525 K527+917.574S K528+893 .4724 K529+39.3527 K528+7.574S K528+894 .4726 K528+992.4529 K528+960.647①K527+873.6754 K528+979.3521 K527+961 0.647③ K527+842.5736 K528+932.4821 K528+203 .647⑤ K527+965.658X K528+95i 91 K527+835.624⑦ K527+959.490X K528+959ii1 K527+865 4.472⑨ K528+85.972X K528+933 5.7381 K528+197 0.9181 K528+341X K528+934 5.7381 K527+945 3.4141 K527+973 1.073

② K529+34.3411 K528+117 1.9761 K527+905 0.582④ K528+926.59 K528+89.5241 K528+157 4.808⑥ K528+939.238S K528+371 .5003 K528+880.624S K528+37.500TT第2章中間站里程坐標(biāo)布置詳圖附錄注：附表20①，