PAGE2PAGE1目錄一、關(guān)于城市停車難問題的調(diào)研計劃··················2調(diào)研目的·························································2調(diào)研時間·························································2調(diào)研成員·························································2調(diào)研安排·························································2二、關(guān)于城市停車難問題的調(diào)研報告··················31、緒言·······················································41、1調(diào)研背景·················································41、2調(diào)研目的及社會價值·······································41、3調(diào)研范圍及現(xiàn)狀···········································41、4調(diào)研思路及進程···········································41、5調(diào)研方法·················································52、調(diào)研與分析·····················································52.1調(diào)研地區(qū)停車信息統(tǒng)計······································52.1.1調(diào)研地區(qū)概況········································52.1.2調(diào)研地區(qū)周邊停車位調(diào)查······························52.1.3調(diào)研問卷相關(guān)問題分析································62.2調(diào)研地區(qū)汽車使用基數(shù)統(tǒng)計··································62.2.1溪北路汽車保有量統(tǒng)計································62.2.2溪北路日車流量及車位使用情況························62.2.3溪北路時段車流量及車位使用情況······················62.3停車場管理················································72.3.1停車場使用分析······································72.3.2停車設施分析········································7調(diào)研存在問題···················································83.1停車位不能滿足停車需求····································83.2停車場設施落后············································83.3存在亂停亂放問題··········································83.4停車規(guī)劃不合理············································93.5停車管理不夠重視··········································9建議及總結(jié)·····················································94.1總結(jié)······················································94.2建議······················································104.2.1合理規(guī)劃加大停車設施建設的力度······················104.2.2大力發(fā)展公共交通····································104.2.3發(fā)展新型停車位類型···································104.2.4制定科學的管理體系··································10結(jié)語···························································10附件1：調(diào)研問卷···················································12附件2：調(diào)研圖片···················································13關(guān)于城市停車難問題的調(diào)研計劃調(diào)研時間2014年5月17日——2014年6月3日調(diào)研人員全體小組成員：調(diào)研時間安排及任務階段時間任務第一階段：前期準備4月18日第一次小組會議，確定調(diào)研內(nèi)容及調(diào)研地點，編寫調(diào)研提綱制定調(diào)研時間安排及任務分工表4月19日—5月16日相關(guān)文獻資料收集編寫調(diào)查問卷及調(diào)研計劃調(diào)研點基本情況資料收集5月16日第二次小組會議，總結(jié)第一階段情況，安排中期調(diào)研各項事宜第二階段：中期調(diào)研5月17日前往貴陽市花溪區(qū)溪北路一帶實地調(diào)研統(tǒng)籌安排實地調(diào)研，觀察車位數(shù)、停車率、車流量等發(fā)放問卷、采訪車主拍照，收集圖像資料5月21日前往貴陽市花溪區(qū)溪北路一帶實地調(diào)研統(tǒng)籌安排實地調(diào)研，觀察車位數(shù)、停車率、車流量等發(fā)放問卷、采訪車主拍照，收集圖像資料第三階段：后期總結(jié)5月31日第三次小組會議，總結(jié)第二階段調(diào)研情況，安排第三階段調(diào)研報告及調(diào)研終結(jié)寫作分工6月7日—6月8日調(diào)研報告寫作調(diào)研總結(jié)寫作關(guān)于城市停車難問題的調(diào)研報告——以貴陽市花溪區(qū)溪北路為例摘要：近年來，“停車難”問題已成為城市交通的突出矛盾，并嚴重影響城市發(fā)展。隨著私家車擁有量的增長，這一矛盾將更加突出，解決城市“停車難”問題已迫在眉睫。隨著貴陽市城市的發(fā)展和機動車數(shù)量的增加，停車問題日益嚴重。本文對貴陽市花溪區(qū)溪北路停車現(xiàn)狀進行調(diào)查分析，指出存在的停車問題，并結(jié)合實際情況提出相應的改善措施，從而為改善城市的交通及停車狀況提供相關(guān)依據(jù)和建議。關(guān)鍵詞：停車難；停車現(xiàn)狀；改善措施TheInvestigationReportonUrbanParkingProblems——InGuiyangCityHuaxiDistrictXiBeiLuasanexampleAbstract:Inrecentyears,"parkingdifficult"problemhasbecomeaprominentcontradictionincitytraffic,andseriouslyaffectedthecitydevelopment.Withthegrowthofprivatecarownership,thiscontradictionwillbecomemoreprominent,solvethecity"parkingdifficult"issuehasbeenimminent.WiththeincreaseinthenumberofGuiyangcityandthedevelopmentofmotorvehicles,parkingproblemisbecomingmoreandmoreserious.Inthispaper,theHuaxiDistrict,GuiyangCityXiBeiLuparkingsituationofinvestigationandanalysis,pointedoutthattheparkingproblems,combinedwiththeactualsituation,putforwardthecorrespondingimprovementmeasures,soastoprovidereferencesandsuggestionsfortheimprovementoftrafficandthecityparkingstatus.Keywords：parkingdifficulty;currentparkingStatus;correctivemeasure1緒論1.1調(diào)研背景近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速。與此同時，汽車數(shù)量的增長與停車位短缺的矛盾日益突出。隨著貴陽市經(jīng)濟、文化、旅游業(yè)的發(fā)展，以及市區(qū)房建速度加快、人口和機動車數(shù)量不斷增加，導致貴陽市區(qū)交通不堪重負，截止到2012年底，貴陽市的汽車擁有量已達到144萬輛．年增長率超過17%，隨著汽車數(shù)量的迅速增長，市區(qū)交通成為突出問題，由于“停車難”等問題未能有效解決，造成市區(qū)交通管理上及不規(guī)范，占道停車現(xiàn)象日益突出，城市交通秩序、交通環(huán)境受到嚴重影響。雖然城市配套設施水平不段提高，但隨著機動車飽有量不斷增加，目前城市的“停車問題”日益凸顯，車位不足、規(guī)劃滯后、停車制度亟待完善。1、2調(diào)研目的及社會價值本文通過對貴陽市花溪區(qū)溪北路停車問題進行深入的研究，探討貴陽市靜態(tài)交通在發(fā)展過程中存在的問題，調(diào)查分析導致問題產(chǎn)生的原因，在此基礎(chǔ)上提出相應的改進措施與建議，為下一步的城市基礎(chǔ)設施的規(guī)劃建設提供一定的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和借鑒。1、3調(diào)研范圍及現(xiàn)狀這次調(diào)研的主要范圍是花溪溪北路的街區(qū)和街區(qū)兩旁的居住小區(qū)，主要包括溪北路的各種商業(yè)、商務設施、停車場、溪北小區(qū)、林中月酒店、花溪公園正門等。1、4調(diào)研思路及進程調(diào)研通過問卷調(diào)查和走訪調(diào)查，對花溪溪北路的停車問題進行分析，探討溪北路合理停車的可能性和改造方法。下圖是這次研究的基本進程：1、5調(diào)研方法本次調(diào)查使用的方法包括：（1）文獻法：調(diào)查前查看了與停車難相關(guān)的報刊、書籍、規(guī)范、網(wǎng)絡電子文獻等，了解課題動態(tài)和最新研究成果。（2）實地觀察法：實地調(diào)查中直接觀察區(qū)域內(nèi)車位數(shù)、停車率、車流量及其使用狀況與人群。（3）問卷法：本次調(diào)查共發(fā)放100問卷，對該區(qū)域普通市民、車主進行問卷，共發(fā)放問卷100份，回收96份，其中有效問卷89份，有效率89%。（4）訪談法：對該區(qū)域普通市民、車主、停車場工作人員進行訪談了解相應的停車場運營情況。2、調(diào)研與分析2.1調(diào)研地區(qū)停車信息統(tǒng)計2.1.1調(diào)研地區(qū)概況溪北路是位于貴陽市花溪區(qū)的一條街道，包含步行功能,美食功能.購物功能。主要有：林中月酒店、溪北小區(qū)、花溪公園等。溪北路地理環(huán)境十分優(yōu)越，交通方便，通訊網(wǎng)絡縱橫交錯，綠化覆蓋連體成蔭，文化氣息清馨濃郁，藝術(shù)、體育、文化設施齊全，配套服務應有盡有，商流物流人流密集。2.1.2調(diào)研地區(qū)周邊停車位調(diào)查上圖是這次調(diào)研地區(qū)周邊停車位是示意圖，從圖中可以看出：溪北路的停車主要由路邊停車、一般停車場、小區(qū)停車場等組成，停車位不是很少，但是停車需求很大。2.1.3調(diào)研問卷相關(guān)問題分析根據(jù)我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：我們可看到有15%的人經(jīng)常找不到停車的地方，25%的人認為停車很方便，60%的人分不同的路段停車的難易程度不同。問題：在您居住的城市，您認為找地方停車是一個難事嗎？問題：在您居住的城市，您認為找地方停車是一個難事嗎？·是，經(jīng)常找不到適合的地方停車·不一定，分路段和時間·不，停車很方便2.2調(diào)研地區(qū)汽車使用基數(shù)統(tǒng)計2.2.1溪北路汽車保有量統(tǒng)計2010年，貴陽市新增機動車數(shù)量為91390輛，平均每日增加250余輛機動車。而2009年年底，貴陽市機動車保有量就已經(jīng)達到480458輛。按照平均每日約250輛機動車入戶的速度增長。另外，2010年全年貴陽市新增機動車駕駛?cè)?7342人，而截至該年年底，貴陽市持有駕照的市民約有92萬人。由此可見，貴陽全市汽車保有量基數(shù)較大，且逐年呈上升趨勢。日益增加的汽車數(shù)量加大了貴陽市的道路交通壓力，也使得公共場所的“停車難”問題日漸凸顯。從靜態(tài)的角度來看，機動車保有量的增加直接導致了停車需求的增加，根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果表明，每增加一輛注冊汽車，將增加1.2～1.5個停車泊位需求；從動態(tài)的角度來看，區(qū)域內(nèi)平均機動車流量的大小不僅將影響該地區(qū)停車設施的總需求量，而且還影響到停車設施的高峰小時需求量。從現(xiàn)狀來看，目前的停車位遠遠不能滿足停車需求。2.2.2溪北路日車流量及車位使用情況通過問卷調(diào)查，可知，在100人中，選擇“每天開車出行”的市民及“一周五天左右開車出行”的市民分別有32人和47人，占總被訪者人數(shù)的79%。由此可見，當前“以車代步”已成為十分普遍的現(xiàn)象，人們出行時對車的依賴也越來越大。這就導致了“停車難”現(xiàn)象的產(chǎn)生，相應地也增加了對停車位數(shù)量的要求。同時，我們還對被訪者的出行目的進行了調(diào)查，由調(diào)查結(jié)果來看，周一到周五，停車場主要服務于在調(diào)查地附近工作的市民或路過的群眾，這一部分停車位的使用并不固定。在溪北路附近的停車場，工作日白天的停車位多數(shù)會被停滿，且使用率較高，如溪北路沿路臨時停車場，少的時候100余個停車位就有五分之三被使用。在花溪公園附近，集中著較多的餐飲業(yè)及銀行，通常在工作單位樓下就會設置相應面積的停車場，供員工及外來人員使用，這一部分車位的使用率可達90%以上。雙休日，由于花溪公園為人口密集地區(qū)并且溪北拉是連接花二道的主要支路，故會集中大批在此駐足或路過的的市民，此時，停車場主要服務于這部分市民的車輛。且多數(shù)情況下，車位會被停滿，出現(xiàn)車位不夠、停車難的問題。2.2.3溪北路時段車流量及車位使用情況為了更好地研究各個時間段的車流量情況，我們分別在不同的時間段于溪北右端口人流量較多的花溪公園門前，溪北路左端人流量較多的花溪小學門口進行了車流量的統(tǒng)計。結(jié)果如下：時間路段8點30分11點30分14點30分17點30分19點30分21點30分花溪公園門口35輛/分25輛/分20輛/分37輛/分47輛/分23輛/分花溪小學門口25輛/分15輛/分10輛/分30輛/分42輛/分18輛/分從統(tǒng)計結(jié)果可以看出，早中晚有三個上下班的高峰，汽車車流量明顯增加。相應的，在這三個高峰期，停車場內(nèi)停車位的空、滿狀況也會發(fā)生變化。在上班高峰過后，空余停車位相對減少；下班高峰過后，空余停車位相對增加。而因為此變化是由上下班引起的，所以多發(fā)生在工作日，并且每日變化趨勢基本一致。下午14點30分左右，屬于上班時間，所以車流量減少，相應的，車位空、滿狀況變化也不會太大。晚上19點30分左右，人們會到商業(yè)區(qū)休閑娛樂、放松一下，所以車流量增加，停車場的停車率也會提高，且這部分車輛主要會集中在商場附近，而不是周邊商務寫字樓附近。晚上21點30分左右，人們陸續(xù)回家，車流量減少，公共場所停車位又會被重新空出來。2.3停車場管理2.3.1停車場使用分析據(jù)我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前停車位十分緊張，但花溪公園旁邊的地下停車場使用情況不合理,其內(nèi)部已改建為自行車出租與修建了溜冰場。停車場經(jīng)營狀況普遍較差，導致停車場不能滿足停車需求，缺乏競爭力；而路邊停車主要為短時停車服務，停放時間最長不應超過3小時，但從停車現(xiàn)狀來看，由于停車取車時比較方便，城市路邊停車車輛的停放數(shù)量較多。2.3.2停車設施分析通過我們的調(diào)查整理,發(fā)現(xiàn)停車場設施基本合理,停車位及車位情況標識清楚,方便車主尋找停車場位置及車位.3、調(diào)研存在問題3.1停車位不能滿足停車需求經(jīng)過整理數(shù)據(jù),統(tǒng)計后,我們感覺溪北路的停車位數(shù)量完全不能滿足于停車數(shù)量,停車位少成為停車難的主要原因.3.2停車場設施落后即便溪北路停車場及車位的標識較為清楚,但停車場設施相對還是較為落后.除了停下大量的機動車外,停車場并沒有其他設施,比如車主下車后出入停車場的道路并沒有劃分出來以及車主取車時很難把車從車位開出來.這些問題比較嚴重.3.3存在亂停亂放問題居住于溪北路周邊的居民為了出行的方便,隨意把車輛停滯在道路兩旁,或者隨便尋找一能停放車輛的空位放置車輛,部分路過的市民也是如此,導致周圍步行的市民以及其他車輛的通過出現(xiàn)問題.3.4停車規(guī)劃不合理個別小區(qū)以及單位因為并沒有相應的停車場,索性在小區(qū)門前、小區(qū)道路兩旁以及單位門前空地劃分停車場，在這些區(qū)域，隨處可見停滯的機動車，影響市民的感官以及出行。3.5停車管理不夠重視停車場的管理者抱著賺錢的態(tài)度管理停車場。比如花溪公園旁邊的停車場，管理者強行在人行道開辟停車場，導致過路市民極不方便，也造成車主之間矛盾產(chǎn)生。總結(jié)及建議4、1總結(jié)從前面的分析可以看出，目前花溪溪北路停車存在著很多問題，停車場建設不適應目前機動車增長和道路建設的需要，“停車難"問題表現(xiàn)突出，以致出現(xiàn)了“投資修了路，停車占了路，行車難走路"的現(xiàn)象，總的來說，停車難產(chǎn)生的原因可直接表現(xiàn)為兩個方面：一是停車場數(shù)量和泊位不夠，停車場的布局不合理；二是停車管理政策不完善，管理混亂。具體可以從如下三個方面來分析：首先，對汽車的發(fā)展速度、兇猛來勢估計不足，在城市規(guī)劃、建設和管理中，強調(diào)公共交通的重要性，力主“公交優(yōu)先"的政策是正確的，但也必須有風險意識，做好迎接到來的“汽車爆炸"的準備。其次，偏重城市道路建設，重視提高城市道路的通行程度，突出廣場的藝術(shù)性，而忽略了城市的靜態(tài)交通，忽視了城市停車場的建設。規(guī)劃中預留停車位不足，或者即使規(guī)劃中留足了停車位，也因為資金不足和不夠重視而沒有建設，預留場地或挪作它用或已不適應當前利用現(xiàn)狀。最后在城市規(guī)劃的編制過程中對停車場規(guī)模和數(shù)量的研究深度不夠，難以根據(jù)現(xiàn)實需要作出統(tǒng)一指標或作出相應的調(diào)整。4、2建議4.2.1合理規(guī)劃加大停車設施建設的力度解決城市停車供需矛盾的有效手段是加強停車設施建設，提高城市停車設施的供給水平。但是，建設停車位要著眼整個城市交通系統(tǒng)。首先，要有一定的前瞻性和系統(tǒng)性，其次，規(guī)劃要實施區(qū)域差別供應政策。4.2.2大力發(fā)展公共交通發(fā)展公共交通。提高公交運行速度，提升公交服務質(zhì)量，做到安全、準時、經(jīng)濟、高效。擴大公交線網(wǎng)，減少公交盲點，為城市居民提供便利的公交出行服務，鼓勵市民選擇公共交通出行方式，減少小汽車出行。4.2.3發(fā)展新型停車位類型可以利用廣場和路邊的綠化帶建設樹陣式停車，既不減少城市綠化，同時可以增加大量的街頭停車位；發(fā)展機械式立體停車設施，可以在有限的市區(qū)土地上提供更多的停車設施，充分地挖取單位停車面積的最大停車潛力，創(chuàng)造最大的停車效益。4.2.4制定科學的管理體系建立科學合理的停車收費標準，能有效協(xié)調(diào)路內(nèi)停車和路外停車。停車收費費率的制定必須以反映交通政策為目標，采取有區(qū)別有對待的收費體系。其次，停車場收費提倡推廣現(xiàn)金卡計費或電子收費方式，縮短停車服務時間，減少停車排隊的可能性，使城市停車方便快捷。結(jié)語我們小組全體成員針對貴陽市花溪區(qū)溪北路停車難問題進行調(diào)研，本次調(diào)研的主要內(nèi)容是通過對溪北路停車問題進行深入的研究，探討交通在發(fā)展過程中存在的問題，調(diào)查分析導致問題產(chǎn)生的原因，在此基礎(chǔ)上提出相應的改進措施與建議，為下一步的城市基礎(chǔ)設施的規(guī)劃建設提供一定的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和借鑒。調(diào)研的主要形式是問卷調(diào)查。為了順利的完成調(diào)研工作，我們事前進行了充分的準備，形成了詳細的調(diào)查計劃。召開了多次小組會議，確定調(diào)研內(nèi)容及調(diào)研地點，編寫了調(diào)研提綱并且制定調(diào)研時間安排及任務分工表。我們查閱了大量文獻資料，從