仁和大道跨獐山港大橋駐地辦橋梁專業監理工程師年度總結杭州天恒投資建設管理有限公司仁和鎮仁和大道跨獐山港大橋工程駐地監理辦仁和大道跨獐山港大橋駐地辦橋梁專業監理工程師年度總結（夏祥華）各位領導、各位來賓、各位同事：大家新年好！我們仁和大道跨獐山港大橋駐地辦被評為公司先進集體，對此我們感到非常榮幸，這是我們全體駐地辦成員齊心努力的結果，更是公司領導對我們駐地辦工作的關懷備至的結果，在這里，我要衷心感謝公司領導對我們工作的大力關心和支持，感謝各位領導對我們的信任，同時我也代表駐地辦所有的同事向大家表示：我們一定在今后的工作崗位上，積極向兄弟項目學習，克服我們的缺點，發揚我們的優點，更加努力認真地工作，始終把個人和公司聯系在一起，公司的前途就是我們的前途，公司的發展就是我們的發展，共同為公司的美好前景而竭誠努力！下面我代表駐地辦把仁和大道跨獐山港大橋的工作情況向在座的各位作一個簡單地匯報：一、工程概況1、道路工程仁和大道是余杭區仁和鎮新鎮區的主干道路，南北走向，穿越新的主者區，連接良塘公路，紅線寬度40米，本次設計的跨獐山港橋。其范圍南起緯一路，北至緯四路，沿線主要相交道路有濱和路和求學路，橋梁采用拱橋形式。由于道路縱坡較大，因此機動車道采取直接跨越河道，非機動車和行人則采用樓梯上橋的形式。緯一路、緯四路交叉口采用平交形式。其余道路交叉口采用地面鋪道溝通，不直接連接跨河主橋。道路南段道路已經實施完畢，需要挖除部分路面，北段暫未實施，現狀為農田，相交道路的橫斷面形式按規范確定。2、橋梁工程主橋采用鋼管混凝土系桿拱，主跨標準跨徑68米、計算跨徑6米、拱肋矢跨比：，拱軸線形式為二次拋物線。主橋斷面為兩片拱型式，拱肋中對中間距為18.米5，主橋處在一半徑為150米0的豎曲線上，兩邊縱坡分別為4.和2%-3.1。5%主拱肋為等載面橫啞鈴形鋼管混凝土結構，肋高0.8米、肋寬米、由左、右、二根0厘米的鋼管通過中間腹板聯接而成。鋼管采用 鋼板卷制而成。管臂厚度為、腹板后、拱肋內灌混凝土，形成鋼管混凝土結構。系梁為預應力混凝土結構，采用箱型斷面，寬2.米5、高2.米0、壁厚40厘米、預應力采用鋼絞線錨固于系梁端部，一道系桿設8束4 的預應力鋼絞線。預應力束采用國家標準《預應力混凝土用鋼絲》（ ）''的高強度低松馳鋼絞線。標準強度為0設計控制力采用 ，彈性模量Xkp kp pp預應力束用于平衡拱肋產生的水平推力。主橋吊桿總共30對60根，為工廠生產、現場安裝、由高強鍍鋅鋼絲外包套制成。其中鋼絲標準強度為 ，吊桿錨具為冷鑄錨，拱肋處為張拉端，橫梁處為固定端，吊桿采用1鋼絲，吊桿順橋向中心距離4.米0。端橫梁為鋼筋混凝土結構，采用箱形斷面，寬25米、高2.米2、壁厚40厘米、吊桿橫梁采用預應力鋼筋混凝土結構。拱肋間橫梁跨中載面高1.米6、外挑4.米5、橫梁根部高1.4米5。吊桿橫梁采用預制拼裝方式施工，預制構件與系梁間采用現澆濕接頭連接成整體。橋面板由高厘米的預制鋼筋混凝土型板和現澆橋面鋪裝層構成。橋面板寬1.8、725.4、127.1、6預7制板間縱向接縫寬50厘米、橫向接縫寬15厘米、接縫混凝土采用補償收縮混凝土。橋面鋪裝厚13厘米，其中銑削剛纖維混凝土計入橋面板的受力載面中，通過現澆濕接頭縱向與橫梁聯接，橫向相互聯接。主橋整體為剛拱剛梁結構，拱肋與系梁，端中橫梁及吊桿連接成一個內部超靜定，外部為靜定的結構。機動車道引橋跨徑布置為南端：X米、北端： +米、橋梁起點樁號為 ，終點樁號為 ，全長米。南側引橋橋梁斷面為單箱六室斷面的大挑臂預應力混凝土連續箱梁，梁高1.米7，懸臂外挑3.米5，直腹板形式。頂板厚度22厘米，底板在跨中位置厚度為20厘米，在墩臺附近則為25厘米厚。外腹板在跨中位置為50厘米寬，在端頭考慮預應力束的錨固需要，采用7厘米。中腹板在跨中位置為35厘米寬，在端頭考慮預應力束的錨固需要，采用50厘米寬。北側引橋機動車道與非機動車道分建，橫向間距1.7米5。機動車道斷面為單箱三室斷面的大挑臂，預應力混凝土連續箱梁，梁高1.米7、懸臂外挑3.米5、直腹板形式。頂板厚度22厘米、底板在跨中位置厚度為22厘米、在墩臺附近則為25厘米厚。外腹板在跨中位置為50厘米厚,在端頭考慮預應力束的錨固需要采用70厘米。中腹板在跨中位置為35厘米寬,在端頭考慮預應力束的錨固需要,采用50厘米寬。非機動車道跨徑布置為22+1米4，.斷5面為單箱室斷面的帶挑臂混凝土連續箱梁，梁高1.米5、懸臂外挑1米、直腹板形式。頂板厚度20厘米、底板在跨中位置厚度為20厘米、在墩臺附近則為25厘米厚、腹板厚50厘米。箱梁采用50號混凝土，預應力材料采用國家標準“《預應力混凝土用絲》（ ）3的高強度低松馳鋼絞線。標準強度為0設計控制力采用 ，彈性模量 X主橋主墩為型實體鋼筋混凝土結構，墩柱橫橋向尺寸為米、縱橋向尺寸米、之間用X米（高X寬）的橫梁聯結。下部采用8根樁徑為15厘0米鉆孔灌注樁基礎。南引橋橋墩采用雙柱式結構，立柱橫橋向尺寸為2.米0、縱橫向尺寸為1.米5、立柱四周倒圓角，基礎為根。 鉆孔灌注樁。北引橋機動車道橋墩采用帶帽梁雙柱式結構，立柱橫橋向尺寸為1.米2、縱橋向尺寸米、立柱四周倒圓角。帽梁寬米、根部高 米、基礎為根。 鉆孔灌注樁。非機動車道采用獨柱式墩身，直徑。鉆孔灌注樁基礎。主要技術標準1設計荷載：城級人群荷載：按《城市橋梁設計荷載標準》（ ）取值。2設計車速：3、縱、橫坡：機動車道最大縱坡不大于5.0，橋%面設1.5的雙向橫坡。4、橋面寬度：凈0.（2欄5桿）+4（.非0機動車人行混合道）+2.機5非隔離帶）+16機.動0車（道）+2.機5非（隔離帶）+4.非0機（動車人行混合道）+凈0.2欄5桿（）=29米.。55、地震烈度：工程場地地震動峰值加速度位于0.0區5內%，設計按照震動峰值加速度0.1進0行%設計。6、相交道路：橋梁上跨求學路，寬度均為20米，凈高2.米8，標高按2.米8控制。、相交河流：獐山港為級航道（武獐線），通航水位標高米，河道凈寬38米，凈高4.米5，側向高3.米5。8、過橋管線：電力電信管線在橋梁挑臂下過橋。二、工程進度與支付情況我們仁和大道跨獐山港大橋監理工程師駐地辦公室于200年75月15日成立并駐進施工現場，10天內完成前期準備工作后，很快轉入正常監理工作。駐地辦下設橋梁專業監理工程師，現場監理工程師，見證取樣監理，安全管理監理，進行專業專人負責。自工程開工以來，獐山港大橋駐地辦就把工程質量，安全監理放在首位。為了響應業主（項目辦）提出的“優質、高效、安全、廉潔地建設好獐山港大橋”的號召，我們組織各級專業監理認真學習招投標文件，技術規范和設計圖紙。按照嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律的原則，認認真真地履行監理職責。本工程合同總價計人民幣14280元0，合9同1總工期36日0歷天，質量標準為合格工程。本月未監理實際總簽付工程款計人民幣3631元9（8預9付款不包括在內），現實際施工總日期已超過26日0歷天。按月計劃累計完成的工程量是5412萬9元1。3現實際累計完成的工程量為51836萬8元6，占月累計總計劃完成的工程量只有95.7。5但%是目前實際累計完成的工程量占合同總造價只有36.累計施工日期已經占合同總工期的72.。5目%前根據月進度施工實際天數與施工總體進度計劃對比，現已經延誤合同工期11日0歷天,離合同竣工日期只有10日0歷天。施工進度很不理想，我們監理希望施工單位要重視、采取措施、在保證工程施工的質量和安全的前提下，擴大投入、增添設備，要盡快加強技術力量、提高工程效益、加班加點、倒排工期、爭取工程施工達到預先的計劃總目標。三、理順監理程序作為監理單位，必須與施工單位直接發生關系，所以理順好監理程序是工程得以順利進行的重要保證。從200年75月開始，跨獐山港大橋駐地辦下發的監理表格和《監理實施辦法》的基礎上編制了《監理實施細則》，對六大類共24張5監理表格進行了細致的分類，從開工報告、工序檢驗到分項、分部工程的評定，都作了相應的說明，明確分工，責任到人。細則明確了監理的組織機構和監理原則、依據、內容、各級機構及人員的職責、監理的方法與程序，監理資料整理及施工監理崗位責任制。印發至各專業監理工程師和施工承包單位，在工程實施期間做到有章可循、有據可依。四、規范內業資料內業資料是工程質量的一個重要組成部分，為了使內業資料及時、準確、完整、規范，駐地辦對項目工程的單位、分部工程、分項工程進行了較為合理的劃分，并與資料檔案對應管理。指導和督促各施工單位建立資料檔案、文書檔案。建立試驗臺帳、測量臺帳、計量臺帳，為工程計量的順利進行和竣工資料的編制打下了良好的基礎。五、把好施工現場質量關為了實現優質工程的的目標，我們首先從控制原材料質量著手，用數據說話，未經檢驗合格的材料不準使用。其次加強工序間的檢測，做到前道工序未經檢驗合格，下道工序不得進行。本項目工程共配備了5名現場監理，以事前監理、主動監理的精神，做好施工現場的質量控制。面對施工中出現的一些質量問題，我們采取不回避、正視問題的態度，分析原因，果斷決策，該推倒重來的毫不手軟，堅決推倒重來，從教訓中總結經驗，采取強有力的措施杜絕類似事情的再次發生。在橋梁施工中，我們加強施工單位對主橋河道臨時支架搭設加固，鋼度要嚴格控制，鋼管系桿拱制作、安裝程序嚴密操作、杜絕人為制造的事故。如果有存在嚴重的質量隱患，我們在例行檢查中發現這個問題，針對這類事情形成一個特別的檢查方法，要求對工程質量、安全隱患的部位，必須及時整改完成后隔日進行重新檢查，一旦發現整改不到位，立即強行要求返工處理。通過幾次整改后，發現沒有隱患，可以繼續施工，同時也可以在以后的施工中能在規范操作起到很好的作用。如果施工單位萬一要一意孤行，我們監理可以采取強制性的指令或通過監安部門，并向業主和有關專家匯報，立即下達返工指令。業主代表也很積極配合我們工作，將事情作為一個特別情況進行處理；并將強行施工的施工隊清退出場。我們同時也要強化監理程序，提醒施工單位要重視質量、安全控制，在隱蔽工程和關鍵工序施工中，堅持全過程旁站、全過程控制，把好施工現場的質量關。六、施工準備階段的監理工作1、熟悉合同文件合同條款、施工規范、設計圖紙是質量控制的管理準則和依據，監理工程師在開工前對合同條款、施工規范、設計圖紙進行全面了解和熟悉，掌握監理工作的重點。與承包人對設計圖紙進行平行的檢查、復核，如發現設計上有遺漏或明顯的錯誤，及時反映，以便在工程實施以前予以補充、更正。配合業主和設計單位認真組織技術交底工作，以確保設計圖紙的正確。2、恢復定線恢復定線是監理工程師對工程進行質量控制和計量支付的依據之一。在此前，監理工程師與設計單位在現場向承包人進行實地交樁并提供線位數據資料。承包人在監理工程師的監督下對現場的導線點、水準點及相鄰合同段的連接點等控制樁進行復測，復測結果須經駐地辦測量監理工程師核對并批準。3、審批承包人的《施工組織設計》駐地辦在收到承包人提供的《施工組織設計》后，重點審查：總體施工方案，質量安全措施、承包人的支術管理人員、試驗室設備的人員、配備的施工機械是否滿足規范和施工要求以及擬在工程中使用的原材料的來源、質量、并進行試驗室檢驗等。如上述條件具備則提出初審意見報總監理工程師審批，如條件不具備則指示承包人予以補充、完善。七、施工階段的監理工作1、單項工程開工駐地辦批準《施工組織設計》后，在各單項工程開工前，承包人應向駐地監理工程師提交一份單項工程開工報告。其內容包括分項工程的施工計劃、施工方案、機械設備、施工管理人員及技術工人的數量、施工工藝、質量控制措施及工程使用的材料到場、檢驗情況等。監理工程師對各單項工程的開工條件進行嚴格審查。對人力、材料、機械設備不足的不準開工；未經檢驗的材料不準使用；施工工藝未經批準，不準采用。如果上述條件已具備且與《施工組織設計》基本相符，則駐地辦審批。2、施工過程的質量監理施工過程的質量控制是整個工程的關鍵，也是監理工作的重點，監理工程師的主要工作是“檢查”。按照施工規范的要求，加強檢查的深度和密度，以便盡早在現場發現并消除可能影響工程最終質量的任何不良因素和質量事故苗頭，及時處理已經出現的技術或質量缺陷并責令承包人采取措施予以補救。主要控制手段如下：（1）、原材料控制工程使用的材料符合規范的要求，是工程質量保證的基礎。一切用數據說話，是監理工程師的最大特點，對原材料的檢查、施工中的質量控制、產品的驗收和計量，都需要以試驗和測量數據為依據，材料試驗是監理工程師確認各種材料和工程質量的主要方法。所有供貨廠商必須持有國家有關行業技術管理部門頒發的生產許可證且具有完善的計量、檢測和試驗設施，能夠按規范規定的材料標準或試驗規程對其產品性能進行檢驗和試驗，以避免不合格的材料進入工地。所有運至工地的外購材料必須有出廠證書和按材料標準及試驗規程所做的試驗報告，駐地辦中心試驗室對這些材料還須按規范的要求進行抽檢，證明合格后才予驗收。如水泥、鋼筋、鋼交線、錨具、防水板、土工布等，對于高標號砼的配合比及路面各結構層的配合比均經駐地辦中心試驗室做對比和復核試驗，經駐地辦審核批準后方能用于施工。（2）、旁站施工過程的質量監督管理是保證工程質量的關鍵。這項工作主要由駐地旁站監理人員完成。在工程實施期間，除承包人必須派駐自己的監督人員對工程實施監督和檢查、自檢人員對各項工程自開工放樣到每道工序操作等每一個環節進行自檢并隨時糾正不良的操作方法、處理工程缺陷外，駐地監理工程師還根據承包人的施工計劃和規模安排好旁站監理人員。特別是對隱蔽工程及重要部位、易于產生缺陷的敏感部位，要堅持全過程的旁站（如橋梁、灌注樁、承臺、蓋梁、箱梁、連續梁、鋼管系桿拱制作、安裝、預應張拉）等。以保證工程的施工自始至終按照監理工程師批準的施工方法進行。（3）、巡視檢查和定期進行質量檢查巡視檢查和定期進行質量檢查是駐地辦對工程質量控制的主要手段。駐地辦以及專業監理工程師平時不定期巡視檢查工程質量，及時發現和處理技術與質量問題。每月由業主及駐地辦聯合檢查項目工程質量一次，檢查的結果在每月的工地例會上通報，會后以書面形式通報全線。對重大的技術、質量問題及時向設計代表反映并報告監安部門和項目業主，各方共同研究解決，必要時由業主或施工單位邀請有經驗的專家并主持召開專家會議研究實施方案。如本項目0#臺臺帽裂縫，組織相關技術人員，并邀請有經驗的橋梁專家進行咨詢，及時召開專家會議，制定處理方案，使施工中出現問題盡快處理完善，雖然本項目只出現0#臺臺帽裂縫的事故，但是目前還在觀察中，具體質量事故的原因要等專家論證決定處理方案。我們監理已經督促施工單位采取了一系列施工工藝調整措施，以使因質量、安全問題對工程進度的影響減到最小。（4）、廉潔自律、抓好安全生產為了配合項目施工單位做好安全生產工作，跨獐山港大橋工程駐地辦成立了安全生產領導小組，設立了專業安全監理工程師，督促各施工隊建立鍵全安生產管理體系，層層簽訂安全責任狀。根據不同施工期間的特點，下發加強安全生產通知，要求各施工隊經常性的開展安全生產的檢查，查找各種安全隱患，堵塞安全管理漏洞，落實安全管理措施。對鋼筋電焊作業，木工、混凝土工、電工、吊裝操作工及項目部防火進行重點查防。加強施工人員特別是機械操作手的安全教育，橫向到邊，縱向到底。堅決克服麻痹思想，消除各類安全生產事故隱患，為確保工程施工的正常進行保駕護航。。我辦根據本項目的施工特點，尤其主橋支架搭設，確保通航安全施工，鋼管系桿拱吊裝大型機械設備使用、電力設施等方面，認真按照《安全法》及《建設工程安全管理條例》的要求，嚴格履行監理單位的職責，認真審查施工單位的施工組織設計及安全管理機構，真正做到安全為了生產，生產必須安全。我們監理要做到事前監理，主動監理、有時要作充分的安排和預測，認真交代施工中的注意事項，起到了很好的指導施工的作用。8個月來，通過上述措施，獐山港大橋工程沒有發生一次安全責任事故，這在個別施工人員技術不熟練、工程質量意識差，出現小部分工藝不美觀，這也是難免的，對本項目施工難度大的主橋工程來說，確實是非常的不容易。（5）、加強領導、做好廉政建設和團隊建設為了貫徹落實項目辦提出的“優質、高效、安全、廉潔地建設好跨獐山港大橋工程的號召精神，獐山港大橋工程駐地辦成立了廉政建設領導小組，設立了舉報箱和舉報電話，組織監理人員學習項目辦政監公司編印的《廉政手冊》，人手一冊，把廉潔自律、遵紀守法落實到每一個監理人員身上，落實到每項工作中，防止利用工作之便和手中權力發生“索、拿、卡、要”等行為。駐地辦與各級監理人員簽訂了廉政責任狀。半年多來，全體監理人員都能恪守廉政規定，遵守廉政守則，廉潔自律，全線沒有出現一起關于監理人員吃拿卡要的投訴事件，贏得了施工單位和業主的一致好評。同時駐地辦所有人員嚴禁進行任何形式的賭博行為，組織一些文明、健康有益的活動，增加團隊精神，做好團隊建設，還經常組織大家進行業務學習和技術交流和討論，大家都快樂的生活在一個團結友愛的集體中。八、積極主動做好與業主、駐地辦、施工單位的協調工作駐地辦與業主、施工單位不定期地召開例會、現場會議、協調會議，不拘于形式，及時的通報全線的工程質量、進度、投資情況，及時研究解決工程出現的各種問題，駐地辦及時與公司和項目辦進行信息溝通。在處理工程質量、工程變更及合同管理等問題經常征求他們的意見，以求達成共識。特別是利用現場聯合辦公的形式解決如工程變更、工程技術等各種問題，收到明顯的效果。跨獐山港大橋工程按照原定計劃順利的施工，與項目辦和公司領導對駐地辦和施工單位的大力支持是分不開的。九、駐地辦的指令性文件以及報表材料根據合同條款的規定，監理工程師發出的指令應為書面形式。書面指令是監理工程師對工程質量控制的一種手段，這些指令性文件包括監理工程師對承包人的施工組織設計、施工方案、單項工程開工報告、原材料的試驗結果、混合料的配合比、試驗路的施工總結、主橋的施工方案、工程變更設計、質量事故報告的批復、檢查情況通報、會議紀要、停工令、返工通知、復工通知等等。（監理工程師在施工期間發生的停工令、返工通知、監理指令、監理工作通知單及加強質量管理的通知16份，駐地辦發文件13份，中心試驗室發文8份，工程質量情況1份）。承包人對監理工程師的書面指令性文件都能比較重視并能在施工中認真貫徹執行，對提高質量意識和施工管理水平起了很好的推動作用。駐地辦每月定期向業主提供一份監理月度報告，并每月提交一份工程質量情況通報，報告的內容主要是工程的質量情況、計劃完成情況、工程的進度、投資完成情況、存在的問題及需要業主協助解決的問題，同時報送施工項目經理部，并報公司一份，使建設各方以及公司能及時了解工程的動態，更有效地控制工程的進度。十、監理工作會議駐地辦根據各階段的施工情況，不定期召開各部、室負責人各監理組長工作會議，由各部、室負責人及監理組長匯報合同段的監理工作，交流施工監理的經驗，提出施工中出現的技術、質量、進度等問題，共同研究解決問題的辦法和加強施工管理的具體措施，布置下一階段的工作，統一步伐，使各合同段的監理工作始終沿著合同管理的軌道上進行。十一、公司領導的大力支持和指導我們獐山港大橋工程駐地辦有幸負責為公司承擔的第一座鋼管系桿拱特大橋施工監理工作，但鋼管系桿拱橋梁方面的監理經驗不多，而且有的施工單位也是第一次進行鋼管系桿拱橋梁施工，所以我們的擔子特別重，公司非常重視，首先以公司沈財榮副總經理擔任本項目的分管領導工作，處理一些問題時，沈總經常親臨現場，為我們的工作進行指導和安排，也為我們鼓氣，作為我們強有力的精神后盾。公司錢總經理也對我們的工作進行大力幫助和支持，在工程施工質量控制，特別是安全控制方面，給我們一些建設性的意見和指導方針，還經常提供一些非常有用的技術參考資料，使得我們在現場監理工作中能正確的處理一些技術難題。在這里，我再次代表駐地辦對公司的大力支持和幫助表示衷心的感謝！十二、政府監督〈1〉、杭州市余杭區工程量監督站對仁和大道跨獐山港大橋工程的建設非常重視，從工程開始，質檢站非常關心工程項目的進度和質量，不定期的對本項目進行監督和檢查，平時工程上出現什么問題，只要項目辦或駐地辦向他們電話或口頭匯報后，都能及時派監督工程師來到施工現場，與業主、監理、設計代表、及施工單位共同研究處理，指導施工。在