對電動汽車進行無線充電的技術汽車無線充電技術內容摘要汽車無線充電技術，這是一種為電動汽車注入生命力的神奇技術。它如同魔法一般，讓我們的愛車在不需插線的情況下也能汲取源源不斷的能量，如同擁有自己的生命源泉。無線充電技術，就如同為汽車界引入了一種神秘元素，它超越了傳統充電方式的束縛，讓電動汽車的充電過程更加輕松自如。就如同魔法師揮舞魔法棒，只要靠近充電器，就能讓愛車瞬間恢復活力。無線充電技術不僅提高了電動汽車的便利性，更在環保方面發揮了巨大作用。它如同一把神秘的鑰匙，打開了電動汽車普及的大門，預示著一個更加綠色、更加美好的未來。無線充電技術，它是未來科技與魔法世界的完美結合。就如同魔法一樣，它將在未來的汽車世界中發揮越來越重要的作用，帶領我們進入一個全新的、充滿無限可能的科技新時代。01技術應用主要成果發展前景主要方法目錄030204技術應用技術應用無線充電聽起來是個不錯的點子，現在已經有一些設備可以實現它：電動牙刷，遙控器，還有一些智能手機。各種型號的電源、充電器，亂成一團的電線，這些都是過去的噩夢了，現在，你只需把電子設備放到一塊充電墊上。2012年

的諾基亞紐約發布會上，諾基亞向我們展示了回家以后隨手把手機放上充電墊邊充電邊聽音樂的場景。Lumia920內置了無線充電接收器，不久的將來，在美國本土的香啡繽店面和倫敦希思羅機場都將有無線充電器可用。無線充電的原理并不復雜，就是中學物理學到的電磁感應。但這么多年一直沒有流行開來，在于業內沒有統一的標準。2008年末業界同盟共同努力推動建立了無線充電聯盟，之后推出了國際無線充電的Qi標準，大大加速其商業化進程。該聯盟的成員包括諾基亞、三星、德州儀器、華為等公司，覆蓋無線充電解決方案各生產環節。技術應用Qi采用了目前最為主流的電磁感應技術，目的是為所有電子廠商提供統一的通用標準。在2012年

剛落幕不久的中國國際信息通信展上，15家企業展示了超過70款支持Qi標準的無線充電產品，一款三星手機通過特殊的無線充電背殼可以實現無線充電;一把特制小巧的無線充電“鑰匙扣”可以插在Android手機上充電;一些無線充電設備安裝在汽車里。標準的建立，讓無線充電技術加速了商用進程。這項被寄予厚望的技術，在不久的將來或許會像藍牙一樣被廣泛運用于各種設備。發展前景發展前景汽車無線充電技術或許有人還對幾年前的一款產品“PowerMat”(能量墊)有印象。將手機裝上背殼，將背殼放在充電面板上，就可以對手機充電，不需要再有任何插頭或電線。背殼就相當于在手機上安裝個接收器。這款產品在當年受到不少iPhone、黑莓等用戶的追捧，因為它可以同時為幾個不同的電子設備充電，十分方便。無線充電的效率并不總是像插在電源插座上充電那么高，為了提高磁感應充電方法的速度，制造商打算直接在電子設備內部為無線充電接收器留出空間。諾基亞已經這么做了，另一些廠商正研究如何把無線充電技術整合到近場通信芯片里。蘋果公司似乎并不熱衷于此，它不是無線充電聯盟的一員，在新款iPhone5里，也沒有內置無線充電接收器。蘋果高級副總裁PhilSchiller在產品發布會結束后，接受了AllThingsDigital的采訪。發展前景他認為，現在的無線充電模塊依然是需要連接到墻壁上的供電處，不會比有線充電方便很多。相反，USB傳輸線更為普及，可以隨時連接到餐廳、計算機甚至是飛機上的充電處;如果要弄一個插在墻上的裝置，再讓這個裝置為其他裝置充電反而會將事情復雜化。但蘋果公司也并非無動于衷，2012年6月，

蘋果申請了一項與iOS擴充基座有關的專利，這個擴充基座將使用感應充電技術。此前，蘋果還申請過使用耳機線作為感應充電線圈的專利。這項專利很有意思，是將耳機線纏繞在一個圓柱形的充電裝置上，將耳機線變成充電過程的金屬導體，把電流傳導到手機中，還可以將耳機插進一個聲學充電器中，通過引起揚聲器振動從而產生電流，再通過耳機線中的金屬體給手機進行充電。目前，這兩項技術都屬于研發階段，用iPhone體驗無線充電，還得靠類似于PowerMat這樣的第三方外設。現在的無線充電依然有很多弱點。首先比如必須讓被充電設備在2.54厘米范圍之內，即近磁場無線充電。要實現遠距離大功率無線磁電轉換目前還很困難，設備耗能高，浪費大。發展前景其二，無限充電的基座并不小，便攜性一般，且還是要靠插頭連接電源。最重要的是，無線充電時手機必須放在基座上不能動，不像有線充時還能拿在手上玩游戲。汽車無線充電技術不少公司在研發新技術，使之能隔空充電，讓人們使用起來更方便。英特爾在研發一種新的諧振無線充電技術，該技術以超級本為充電源，并且配置了相關軟件以及傳輸發射器。這種解決方案功耗較低，并且不需要將手機放在特殊的充電底座上。它能讓用戶用筆記本電腦給自己的手機無線充電。該技術有望于2013年下半年在基于英特爾技術的Ultrabook中推出。英特爾一直對無線充電感興趣，2008年在西雅圖試驗室，他們就開始研究如何在幾英尺內使用“高效”無限傳輸供電。發展前景位于美國馬薩諸塞州的無線電力公司Witricity，也在開發更方便的無線充電器，有效充電距離超過感應充電所允許的范圍，他們采用和英特爾類似的諧振技術，擴展感應式無線充電的范圍，希望用通過空氣安全傳送電能的方式替代感應式充電系統。目前，witricity已經展示了可以在一米遠的距離外傳輸電能的原型機，它還有個原型桌，可以為放置在桌子上的任何設備充電，哪怕這些設備仍在背包或錢包中。主要成果主要成果無線充電對手機、電腦、相機等電子產品而言，只是個錦上添花的新功能，但對電動車產業，卻有可能是啟動整個市場的關鍵。電動汽車無線充電沒有外露的連接器，徹底避免漏電、跑電等安全隱患。采用無線充電，可以將電源和變壓器隱蔽在地下，讓汽車在停車處或街邊特殊的充電點充電。汽車無線充電技術眾多電動車廠商都在積極探索這項技術商用的可能。比亞迪早在2005年12月就申請了非接觸感應式充電器專利。他們2012年

七月賣給猶他大學一輛40英尺的純電動巴士，這款巴士裝配著最新的WAVE無線充電墊。這是一位在猶他州州立大學能源動力學實驗室的領導者研究出來的。司機將巴士停在充電墊上，經歷數分鐘的等待就能充滿電。德國、日本等國也十分積極。在德國慕尼黑，早就開始進行家用無線充電的測試。主要成果日本豐橋技術科學大學在研究能夠透過20厘米厚的混凝土磚塊將電力傳輸給汽車的道路充電裝置。研究下一代無線充電技術的兩家公司witricity和富爾頓科技(FultonTechnologies)都贏得了不少主流電動廠商合作伙伴。witricity公司研發了能夠隔空充電的電動汽車充電器。那是個放置在車庫地上的半米寬的板子—從上面開過去，汽車就開始充電了。Witricity與許多公司一起合作，把這項技術推向市場。許多汽車制造商對他們的技術感興趣，如奧迪、豐田等。它與Toyota簽訂了價值數百萬的合同來開發靠電池供電的汽車充電器，并宣布與臺灣的電子產品制造商聯發科技(Mediatek)合作來開發為可移動設備充電的產品。另一家新創公司富爾頓科技公司的技術可以穿透幾厘米厚的大理石或車庫地板給電動車無線充電。主要成果這些技術都比現在已有的感應充電更實用—現在已有的技術能夠讓你在自家車庫為汽車無線充電，但你必須剛好停在特定的位置上，與充電線圈校準。汽車無線充電技術富爾頓已經被美國芯片設計公司高通收購。從2012年

初開始，高通聯合法國雷諾及英國德爾塔汽車公司在倫敦東區科技城進行了街頭無線充電的商用測試。高通設想在購物中心的停車場和公共道路停車點建設無線充電設施，采用半動態充電，比如在交通警示燈處、十字路口、計程車停靠點和公交車站都可以設立充電點，每次充電沒必要充滿，保持40%-80%的電量即可。倫敦政府正在考慮建造覆蓋整個城市的建造絡。目前，阻礙無線感應式充電技術大規模運用的瓶頸主要是對于輻射的擔憂，因為無線充電會產生強大的磁場。當人或動物位于電動車和充電裝置之間時，有可能帶來電磁傷害。所以確保無線充電系統的安全性也是一個關節點，在這方面，各家公司還需要大量的測試和改進相關技術。主要方法電磁耦合電磁共振光電耦合主要方法電磁耦合電磁耦合對電源工程師來說，再也熟悉不過了，變壓器就是利用這個原理來傳遞能量。如果把變壓器的兩個繞組分開，就是某種意義上的無線供電。電動牙刷的充電就是個典型案例，但是用電磁耦合的方式有很大的缺點，沒有高磁導率的磁芯作為介質，磁力線會嚴重發散到空氣中，導致轉遞效率下降，特別在兩個線圈遠離的時候，下降的非常厲害。所以不適合大功率，遠距離的無線供電。光電耦合把電能轉化為光能，比如激光，通過光將能量傳遞到目的地再轉化為電能。這種無線供電技術比較直觀，而且光電轉換技術也相對應用廣泛。但是光的傳遞路徑具有缺陷，就是傳遞路徑中不能有障礙物。所以這種技術，也是有很大的應用缺陷。電磁共振電磁共振這個名詞有點陌生，據說其原理類似