北部新區(qū)建設項目前端感知系統(tǒng)卡口工程施工組織設計重慶華都信息技術有限公司TIME\@"yyyy'年'M'月'd'日'"2018年7月28日

目 錄第一章產品主要技術指標及方案說明 31.1. 系統(tǒng)概述 41.2. 系統(tǒng)構成和工作原理 61.3. 系統(tǒng)功能 171.4. 系統(tǒng)設備選型原則 221.5. 主要設備技術參數 24

1.1系統(tǒng)概述城市經濟快速發(fā)展城市規(guī)模日益擴大，城市道路四通八達，交通便捷，但機動車被盜搶、肇事逃逸及利用車輛作案的現象比較嚴重。利用先進的光電、計算機、圖像處理、模式識別、遠程數據訪問等技術，對監(jiān)控路面過往的每一輛機動車的前部物證圖像和車輛全景進行連續(xù)全天候實時記錄，計算機根據所拍攝的圖像進行車牌自動識別、監(jiān)控、并能進行車輛動態(tài)布控、對被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑以及違章車輛進行報警，通過傳輸網絡將各個監(jiān)控點有關信息傳送到公安局交警指揮中心，實行信息共享。為交通違章查糾、交通事故逃逸與被盜搶機動車等案件的及時偵破提供重要的信息和證據，是創(chuàng)建“平安城市”建設的重要措施和手段。進出城流量檢測系統(tǒng)（車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)），簡稱卡口系統(tǒng)是指通過在進出公路或城市道路的重要路段、收費站或出入口附近等處設立的自動監(jiān)控點，將來往車輛的情況進行24小時不間斷、無遺漏的記錄，獲取過往車輛的牌照、全景圖、流量、車速等信息，并存入計算機，為交警部門進行交通管理提供重要線索。主要包括警務查報站、公路車輛記錄和檢測系統(tǒng)、智能布控和報警系統(tǒng)、公安攔截稽查系統(tǒng)、公安信息查詢系統(tǒng)、“黑名單”數據庫管理系統(tǒng)和通信系統(tǒng)等子系統(tǒng)。1．2需求分析本次項目建設內容：本工程主要對進出北新區(qū)道路卡口的機動車道的機動車輛以及車內司乘人員進行全面有效管理。高清卡口系統(tǒng)要求采用視頻檢測技術，實現車輛自動捕獲、車牌識別、車速測定、車身顏色識別、過車數據前端緩存等功能。高清抓拍攝像機分辨率不低于1600*1200，高清全景攝像機分辨率不低于1920*1080。外場前端進行本地識別分析記錄，并將識別結果以“圖片+文字信息”的方式通過網絡傳至區(qū)指揮中心實現后臺數據庫比對、數據集中存儲以及一系列治安業(yè)務應用功能。相關人員根據用戶名、權限查詢相關數據。1.3系統(tǒng)設計依據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《公路交通安全設施設計技術規(guī)范》（JTJ074-2003）《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2009《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》GB50198-94《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》GA/T367-2001《安防系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》GA308-2001《安全防范工程程序與要求》GA/T75－94《道路交通違法業(yè)務處理系統(tǒng)建設指導意見》《報警系統(tǒng)電源裝置、測試方法和性能規(guī)范》GB/T15408－94《系統(tǒng)接地的型式及安全技術要求》GB14050-1993電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范GB50619機動車登記信息代碼第4部分機動車輛類型代碼GA24.4機動車登記信息代碼第7部分機動車號牌種類代碼GA24.7中華人民共和國機動車號牌GA36道路交通違章管理信息代碼第1部分違章行為代碼GA408.1道路交通違章管理信息代碼第3部分違章地點代碼GA408.3ISO/IEC15444:2000信息技術--JPEG2000圖像編碼系統(tǒng)(Informationtechnology—JPEG2000imagecodingsystem)系統(tǒng)技術要求（V+R）系統(tǒng)組成及結構高清電子卡口的設計和建設應遵循公安部頒標準《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T497-2009）、《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832-2009），并可根據具體業(yè)務應用需求進行功能擴展，主要由以下設備組成：車輛檢測、圖像采集識別單元：含卡口抓拍單元和補光燈；卡口抓拍單元內設置虛擬線圈，完成車輛檢測功能；車速檢測單元：雷達；前端數據處理及上傳單元：含終端服務器；網絡傳輸單元：含路口交換機和光纖收發(fā)器；視頻監(jiān)控單元：含高清全景攝像機、輔助照明設備。卡口系統(tǒng)前端結構圖針對各卡口外場點位的設備配置要求如下：每個車道配置1臺卡口抓拍單元，進行視頻虛擬線圈觸發(fā)，用于采集行駛車輛的完整外形圖片和實時數據處理；其中視頻觸發(fā)、ISP成像控制、補光燈聯(lián)動信號輸出、車牌號碼識別等關鍵技術均集成在卡口抓拍單元中；每個車道配置一臺閃光燈（和一臺LED閃光燈，具體配置以施工圖為準）作為輔助光源，確保抓拍圖片能夠清晰識別車牌號碼及車輛正面特征；每個監(jiān)控方向（≤4車道）配置1套視頻監(jiān)控單元（包括全景攝像機和補光設備），實現每個方向的所有車道全覆蓋；監(jiān)控方向車道數大于4車道，需要根據增加的車道數量增加視頻監(jiān)控單元；每個車道設置一臺測速雷達，用于檢測通行車輛速度；每個卡點（≤12車道）設置一臺終端服務器，用作前端信息備份存儲；在單個卡點車道數大于12個時，需要根據增加的車道數量增加終端服務器，單臺終端服務器最多可支持12個車道；每個卡點配置一個落地機柜，機箱內安裝配電設備、傳感器、智能控制器、安裝支架和線槽等，并提供維護電源插座；每個卡點配置一臺UPS電源，在外部供電突然停止的情況下，能夠保證持續(xù)供電（備選）。系統(tǒng)功能及性能要求車輛捕獲功能：系統(tǒng)通過虛擬線圈檢測方式實現車輛捕獲功能，能對所有經過車輛進行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛及逆向行駛車輛的功能。在正常車速(5km/h～200km/h)范圍內的監(jiān)控區(qū)域內規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準確率達95%以上（白天、正常天氣條件下）。車輛測速功能：系統(tǒng)在進行抓拍的同時測定車輛的行駛速度。測速范圍在10km/h～250km/h，測速獲得率不小于90%，絕對測速誤差不大于2km/h。系統(tǒng)具備分車型分別設置標志限速和執(zhí)法限速值的功能。高清照片抓拍功能：在車輛通過時，高清特寫網絡攝像機能準確拍攝包含車輛全貌、駕駛室內司乘人員面部特征的照片，并將照片和車輛通行信息傳輸給智能終端服務器，在照片上疊加車輛通行信息（如時間、地點、車速、方向等）。高清照片圖像分辨率達到1600×1200，圖像格式為JPEG/24bit。城區(qū)采用智能閃光燈和LED閃光燈復合補光技術，白天采用智能閃光燈，夜間采用LED閃光燈，日夜自動切換，郊區(qū)采用全天候智能閃光燈補光方式。采用強光抑制技術，防止夜間車燈對拍攝造成的影響。超速抓拍功能：系統(tǒng)能夠準確捕獲機動車超速行駛違法行為，每輛超速車輛采集2幅不同時間或者不同位置的特征圖片，記錄超速違法行為的完整過程，所記錄的圖片能清晰辨別機動車車型、車身顏色、號牌號碼等基本特征。車輛牌照自動識別功能：號碼識別：在實時抓拍通行車輛照片的同時，還具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌自動識別能力，包括2002式號牌。所能識別的字符包括：阿拉伯數字“0～9”十個英文字母“A～Z”二十六個省市區(qū)漢字簡稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺；04式軍用車牌漢字軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成號牌分類用漢字警、學、使、領、試、境07式武警車牌字符WJ樣式的字母數字在環(huán)境無霧、車牌掛放規(guī)范、無污損且不含五小車輛情況下，系統(tǒng)全天號牌識別率≥95%。車牌顏色自動識別：系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃四種車牌顏色。車身顏色自動識別功能：系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進行識別，可供用戶根據車身顏色來查詢通行車輛，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出9種常見車身顏色，9種顏色包括：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍、棕、黑。深淺分類準確率大于80％；9種常見車身顏色識別準確率大于70％。車輛類型判別功能：系統(tǒng)支持對車輛類型的判別，能夠判別大型車、小型車。前端數據存儲功能：智能終端服務器內置戶外專用硬盤，用作前端緩存，針對每個卡點，能夠緩存不少于120萬輛過車記錄及圖像信息。數據自動上傳與補錄功能：智能終端服務器將車輛通行數據（包括記錄和圖像）通過TCP/IP網絡協(xié)議自動上傳至平臺。智能終端服務器提供對歷史車輛通行數據進行下載的接口，應用服務器可以通過該接口來下載網絡故障期間緩存在智能終端服務器中的數據，補全數據信息。前端設備集中維護功能：智能終端服務器預留時間校正接口、參數設置接口和運行情況的診斷和檢測、恢復接口，同時負責管理路口的高清網絡攝像機。所有設置均可通過Web方式進行，也可通過后端用戶計算機上安裝的專用工具軟件進行。管理員能實時查看前端設備的運行狀態(tài)。系統(tǒng)可通過智能終端服務器對路口高清網絡攝像機的程序進行遠程更新；系統(tǒng)可對智能終端服務器程序進行遠程更新。支持批量更新和自動更新。環(huán)境信息采集：支持溫濕度、門狀態(tài)、風機運行狀態(tài)、各繼電器控制通道的當前狀態(tài)等環(huán)境信息采集。遠程控制：管理中心能遠程監(jiān)測供電、溫濕度是否正常，當電源、溫度等環(huán)境信息超過設定閥值后，能夠自動告警，中心能夠遠程手動重啟電源、手動開啟風扇。前端配套設備前端配套設備是保障系統(tǒng)穩(wěn)定運行、設備安全的重要組成部分，主要包括監(jiān)控立桿、室外機箱、標志牌、防雷接地、供電等部分，其具體要求如下：監(jiān)控立桿要求監(jiān)控桿廠商的考核條目基礎設施和實際產能。在重慶及周邊地區(qū)設有大規(guī)模的生產廠房，具備相應的生產能力，日產監(jiān)控桿數量不得少于200根/天設計能力和制造能力：生產廠家需要有專門的監(jiān)控桿設計開發(fā)部門，能夠進行監(jiān)控產品的專業(yè)設計質量控制需ISO9001認證企業(yè)，對產品質量有嚴格的控制流程原料控制企業(yè)自身有對原材料進行成份化驗、拉升、彎曲實驗的設備和能力倉儲管理和庫存控制企業(yè)需要有專門的產品推放場地，以方便產品備庫使用物流控制企業(yè)自身有專門的物流發(fā)貨部門，確保物流發(fā)貨的安全、快速系統(tǒng)設計原則在設計系統(tǒng)解決方案方面，我公司遵循如下的設計原則，保證我們的解決方案滿足用戶的需求，并且是切實可行的。實用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求，人機界面友好，易于使用、管理、維護。系統(tǒng)設計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及上級管理部門的管理制度相適應，與用戶在經濟能力方面的實際情況相吻合。先進性：采用先進的技術和產品、先進的設計思想是我們?yōu)榭蛻籼峁┙鉀Q方案的指導思想之一。可靠性：由于城市道路交通管理的重要性，系統(tǒng)的整體可靠性是一個必須要解決的問題。從設備的選型到具體的實施方案，都考慮到系統(tǒng)可靠性的問題。例如，在前端系統(tǒng)的計算機部分，我們采用成熟的故障檢測技術和硬盤保護技術，最大程度地避免突然掉電對硬盤的損壞和遇到一般性軟件故障時系統(tǒng)自動重新啟動，保證系統(tǒng)工作的可靠性。穩(wěn)定性：一個系統(tǒng)能夠穩(wěn)定持續(xù)地工作，是一個系統(tǒng)成熟的標志之一。在我公司提供的解決方案中，我們提出了防雷的手段，最大程度地避免由于雷擊造成前端設備損壞，保證系統(tǒng)工作的連續(xù)性和可靠性。方便性：一個成功的解決方案不僅體現在先進的技術和設備，滿足需要的穩(wěn)定性和可靠性，運行維護的方便性也是衡量一個解決方案能否成功應用的標準之一。考慮到系統(tǒng)的特殊性，我們實現了在指揮中心就可以對前端系統(tǒng)進行遠程診斷和系統(tǒng)維護，為用戶的運行和維護工作提供最方便的手段，做到了“運籌帷幄之中，決勝千里之外”。經濟性：先進的設計思想不僅體現在選用先進的設備和技術上，還體現在對系統(tǒng)總體結構設計的合理性、設備數量選擇、設備共用等方面。在我們的解決方案中，最大程度地減少了設備的使用數量，不僅為用戶節(jié)約了成本，而且滿足了用戶的總體需求。可擴展性：系統(tǒng)可擴展性主要體現在兩個方面，一個是在系統(tǒng)結構合理并保持一致的情況下，可根據實際業(yè)務的需要增加或減少系統(tǒng)設備。另外一個是系統(tǒng)及功能的可擴展性，在所采集的道路交通基本信息的基礎上，還可以擴展更多的處理功能。這樣，就可以實現保護客戶投資的目的系統(tǒng)構成和工作原理根據要求和實際情況，系統(tǒng)采用分布式結構，數據分布在各個卡口的采集點，在卡口智能監(jiān)控系統(tǒng)與交警指揮中心建立子系統(tǒng)的應用服務，把整個系統(tǒng)綜合在一起，從大的范圍來講，可以分為：A、“公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)”和警務檢查站的處理系統(tǒng)B、網絡傳輸系統(tǒng)C、WEB發(fā)布、布控報警系統(tǒng)相對于每一個警務檢查站，需要完成兩項基本的功能，即一旦發(fā)現可疑車輛，必須有足夠的時間進行報警和對車輛進行攔截，因此對前端的車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)與警務檢查站之間存在一定距離，根據我們系統(tǒng)的特點，確定這個距離約為1000米，這樣，經過前端檢測的車輛達到警務檢查站所需的時間為1分鐘左右，而系統(tǒng)的報警時間只有1～2秒就可以完成，民警有足夠的時間對報警車輛進行攔截，基本的結構如下：系統(tǒng)工作原理公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)是一個的復雜而龐大的綜合性系統(tǒng)，主要涉及指揮中心、警務檢查站和公路車輛記錄系統(tǒng)（卡口），公路的車輛記錄系統(tǒng)就是要在交通要道上或城市主要出城道路上建立的檢測過往車輛的記錄系統(tǒng)；警務檢查站主要完成布控和報警、道路監(jiān)控、若發(fā)現可疑車輛及時攔截；指揮中心就是要實現遠程布控和報警系統(tǒng)和警務查報站的信息共享；布控和報警系統(tǒng)就是把違章和犯罪的車輛的信息寫入到前端警務工作站的處理機上的“黑名單”數據庫，由警務查報站對這些車輛進行監(jiān)控，發(fā)現情況系統(tǒng)實時自動報警。警務查報站通過將存儲在本地的信息通過網絡傳輸到指揮中心的管理系統(tǒng)，再通過中心的信息發(fā)布系統(tǒng)使每個得到授權的公安干警可以查到所需要的信息，這些信息包括出城車輛，進出城的車流量統(tǒng)計等。整個系統(tǒng)牽涉到一個最重要的名詞就是“黑名單”數據庫，而整個系統(tǒng)也就是環(huán)繞“黑名單”數據庫這個中心運行的。前端設備構成及工作原理公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)的前端設備（即卡口設備）采用科瑞公司的號牌識別器作為核心技術，對過往車輛進行連續(xù)全天候實時監(jiān)測。對該卡口監(jiān)控范圍內車輛，通過實時比對號牌信息等方式，對超速違章以及被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑等“黑名單”中車輛進行自動報警，通過統(tǒng)計，分析記錄過往車輛情況，得到相關交通信息。前端設備包括攝像機組件、車輛檢測組件、照明組件、卡口處理主機、立桿、室外機柜為核心的主控系統(tǒng)，以及供電設備、接地和避雷等系統(tǒng)。系統(tǒng)采用線圈檢測或寬頻雷達的方式，就是利用地感線圈感應車輛的經過，通過架設在L桿龍門架上的高清攝像機抓拍車輛的全景和車輛的牌照，計算車輛的速度和判斷車輛的車型。主要功能就是抓拍和存貯車輛圖片、計算車輛的速度、記錄車輛經過的時間、判斷車輛是否違章逆行、及識別經過的車輛的車型。雙向二車道系統(tǒng)示例攝像機組件攝像機組件主要用來抓拍經過卡口的車輛圖片，包括圖片中包括全景和號牌特寫。該部分包括攝像機、防護罩、云臺及連接附件等。車輛檢測組件系統(tǒng)采用視頻檢測的方式。該組件主要由視頻檢測模塊。通過視頻輸入信號動態(tài)檢測車牌信息。照明組件照明組件主要用來增強夜間拍攝效果，包括高亮度LED、燈光智能自動控制開關等。補光燈安裝在離抓拍點30~50米的位置，角度很小，避免了對駕駛員造成強光刺激，杜絕影響駕駛員正常行車。補光燈還通過燈光智能自動控制開關自動控制開關補光燈和調解燈光的亮度，不需人工干預。卡口處理主機卡口處理主機是整個前端系統(tǒng)的核心，主要完成車輛的抓拍、違法檢測、車牌識別、前端系統(tǒng)配置和管理、通訊等工作。該部分主要包括嵌入式主機和前端軟件。主機軟件采用模塊化結構（1）用戶操作管理為了保證系統(tǒng)的正常運行，軟件提供兩種保護措施： A.只有授權用戶才能操作系統(tǒng)操作員：其職責是：a.觀察系統(tǒng)的運行狀況；b.發(fā)生故障時運行“系統(tǒng)檢測”功能，初步確定出錯原因；c.重新啟動系統(tǒng)排除某些異常現象等。管理員：除具有“操作員”權限外，其主要職責是：配置系統(tǒng)運行參數、注冊用戶并管理、查看運行日志，分析故障原因，還可返回系統(tǒng)操作界面進行主機維護。B.屏蔽對系統(tǒng)界面的操作軟件啟動后進入操作保護狀態(tài)，對用戶屏蔽掉所有的系統(tǒng)操作，以保證系統(tǒng)環(huán)境不被人為破壞。用戶只有按界面上的“登錄”鈕，從彈出登錄對話框中輸入用戶名和密碼后，才允許進行操作。（2）運行參數配置為了系統(tǒng)能夠靈活運用到不同應用場合，軟件把一些經常需要變化的參數，用INI格式文件保存起來。如果需要變動，由系統(tǒng)管理員通過軟件提供的“配置參數”對話框來修改配置文件內容，并重新運行軟件即可。（3）車輛信號檢測本方案采用視頻檢測方式：通過視頻檢測模塊來實行視頻檢測的觸發(fā)。系統(tǒng)根據高清視頻流的輸入視頻信號分析實時的車牌信息，對視頻圖象逐幀實時處理，在車輛運動過程中完成號牌的識別。（4）車輛測速本方案采用無線車輛檢測器對車輛速度進行檢測，減少路面的施工，方便維護。（5）視頻信號處理每幅抓拍的圖像在屏幕上都要以各自獨立的窗口顯示，以便于觀察系統(tǒng)的運行狀態(tài)。立桿詳見外場設備安裝地點設計。室外機箱詳見外場設備安裝地點設計。系統(tǒng)供電防雷系統(tǒng)安裝有效的過載、漏電、短路保護裝置及避雷裝置，應在使用熔斷器處清晰標出熔斷電流的額定值，如有必要應使用易速熔斷器，以保護內部電路。開關的額定電壓、額定電流值應滿足AC250V、20A的最低容量要求。系統(tǒng)中使用的電氣接線端子、過載、漏電及短路保護裝置、避雷裝置、熔斷器等裝置均應符合國家有關電氣安全標準要求，系統(tǒng)220V帶電部分和殼體之間的絕緣電阻不低于10MΩ，漏電電流應≤5mA（交流、峰值）。根據防雷系統(tǒng)的需要，防雷接地電阻小于4Ω。在做好接地的同時，在每條數據線（包括視頻和數據）的兩端安裝SPD，并在電源熔斷器旁并接電源SPD。車牌識別原理本方案采用科瑞交通的《高速行駛汽車號牌自動識別系統(tǒng)》技術，能夠對現行92式機動車車牌(即含民用機動車、警用車、軍用車、武警車)實時識別，同時要對試行的2002式個性化號牌進行自動識別。軟件采用車牌快速定位算法和現行車牌模板算法,對于圖像清晰的車牌識別速度不超過150毫秒，能切割出車牌小位圖，提供兩種入口，即內存位圖區(qū)和文件加載方式，在文件加載方式中支持“.JPG”和“.BMP”格式。其運用模式識別、人工智能技術對采集到的汽車圖像進行車牌定位字符切分并運用基于二值特征的識別算法和基于灰度特征的識別算法相結合的方法能夠實時準確地自動識別出車牌的數字、字母及漢字字符，并以計算機可直接運行的數據形式給出識別結果。車牌識別的第一步就是在整個圖像中找到車牌所在的位置，并將該區(qū)域盡量完整的分割出來，形成一個小的圖像區(qū)域，以便進行進一步識別分析。先對待處理的圖片進行灰度值擴展增強處理，利用車牌邊緣的文理在圖像中具有顯著的灰階突發(fā)特征，對圖像進行多次層次處理，通過掃描檢驗確定車牌的位置。應車牌在圖片中的位置不一定是水平的，需要發(fā)現車牌的傾斜角度再進行校正。在前一步得到的區(qū)域圖片中，利用直行模板匹配的方法發(fā)現車牌的傾斜角度，并進行矯正。確定車牌在圖片中的位置后，可通過對車牌的進一步分割，對每一個字符進行識別，采用模糊識別的方式通過字符點陣對比的方法實現車牌字符的識別。系統(tǒng)能識別字符包括：①“0～9”十個阿拉伯數字；②“A～Z”二十六個英文字母；③省市區(qū)漢字簡稱（京、津、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、桂、浙、皖、閩、贛、桂、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺）；④軍用車牌漢字（甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥）；⑤號牌分類用漢字（警、學、領、試、農、掛、拖、消、邊、水、電、林、通、金）；⑥武警車牌字符（“WJ”、“0～9”）。檢查站構成和工作原理在本方案中，檢查站一般位于公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)前端設備安裝點下游一公里以外，需要完成兩項基本功能，一是將公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)前端設備采集到的車輛信息存儲在本地；另一個是，一旦前端檢測設備發(fā)現可疑車輛，就立即報警，可使值勤民警有足夠的時間對可疑車輛進行攔截。中心管理系統(tǒng)構成和原理公安局交警指揮中心是公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)的中樞，所有的信息和指揮命令都通過指揮中心下達和執(zhí)行，也是整個系統(tǒng)的數據交換中心，它可以對下面所有的警務檢查站進行布控、查詢、撤銷布控等。其指揮中心管理公安局內部使用的用戶、布控記錄、報警記錄和對車輛的查詢，可以管理著下面路口、卡口服務器的連接信息。在客戶端用戶或指揮中心發(fā)布的布控信息，由數據服務器通信系統(tǒng)行數據的管理和向下的傳送到警務檢查站的計算機。在指揮中心，系統(tǒng)采用C/S網絡結構，形成一個布控和報警功能的獨立系統(tǒng)，在這個網絡結構體系中，每個客戶端根據用戶權限進行布控，同時對這些用戶進行實時報警，數據中心存放在指揮中心的數據服務器上。另一方面，指揮中心服務器也進行布控和報警信息的Web發(fā)布功能，即Web服務器，網絡用戶可以通過Web方式進行布控情況、報警情況、警務工作站機器運行情況的查詢，其指揮中心內部網絡結構將采用C/S和B/S結構相結合，形成一個整體的，能滿足公安業(yè)務需要的系統(tǒng)，具體的結構如下圖：中心管理系統(tǒng)硬件采用機架式服務器安裝在中心機房，軟件采用windowsserver2003操作系統(tǒng)和Oracle9i數據庫，公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)中心管理軟件采用科瑞KR-5800軟件。中心與違法信息系統(tǒng)的接口交警支隊違法信息系統(tǒng)可采用的數據庫為ORACLE，并且數據庫中有一違法證據表（ProofList），如下所示。字段名稱數據類型字段長度說明備注ciProofListIDint4違法編號或者圖片編號，主關鍵字段ccProofTypechar16證據類型照片、錄像、其他ccShotManechar32拍攝者攝像機編號cdShotDate日期拍攝日期日期ccAuditingDep字符串16審核部門ccAssessor字符串16審核人cdAuditingDate日期審核日期ccHPZLMC字符串32號牌種類ccPlate字符串32號牌號碼ccLawlesspoint字符串32違法地點cdLawlessDatetime日期時間違法日期日期和時間ccCodeAll字符串64違法代碼違法描述ccElse字符串32其他原因ciStatus整型4狀態(tài)1：正常；2：取消；3：已受理；4：已處理ccEventID字符串25事件編號ciPicture圖像違法圖片cnSpeed整型3違法速度當違法為超速時，顯示其速度值其中ccEventID、ciPicture、cnSpeed是后加的字段。ccEventID由違法時間的年、月、日、時、分、秒和毫秒以及違法地址的代碼構成，以唯一標志事件ID，如2003080714204008992004；ciPicture用來存取違法圖片，cnSpeed用來存取超速違法時的速度。公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)中心管理服務器采用的是Oracle9i數據庫，需要有機動車違法信息采集表（VIO_JDCWFCJ）和違法照片信息表（VIO_JDCZP）招標文件中要求機動車違法信息采集表（VIO_JDCWFCJ）的內容有：序號名稱字段名類型長度是否可空說明1序號XH字符16不可空前6位地區(qū)代碼，按GB/T2260；后三位為前端設備編號；最后七位為順序號2違法時間WFSJ日期14不可空即拍攝時間，精確到秒3違法地點WFDD字符12不可空按GA408.34違法行為WFXW字符4不可空按GA408.15檢測速度JCSD數值3可空單位Km/h6行駛方向XSFX字符8可空7號牌種類HPZL字符2不可空按GA24.78號牌號碼HPHM字符15不可空9采集方式CJFS字符1不可空1-闖紅燈設備，2-公路卡口設備，3-測速設備，4-閉路電視，5-移動攝像，9-其他電子設備10采集部門CJBM字符10不可空填采集部門的代碼11核對標記HDBJ字符1不可空0-未核對；1-已核對；2-無法核對12備注BZ字符128可空根據違法信息系統(tǒng)的違法證據表（ProofList）要求，在服務器數據庫中將形成如下的機動車違法信息采集表（VIO_JDCWFCJ）字段名稱數據類型字段長度說明備注CCPROOFTYPE字符串16證據類型照片、錄像、其他CCSHOTMANE字符串32拍攝者攝像機編號CDSHOTDATE日期拍攝日期日期CCAUDITINGDEP字符串16審核部門CCASSESSOR字符串16審核人CDAUDITINGDATE日期審核日期CCHPZLMC字符串32號牌種類CCPLATE字符串32號牌號碼CCLAWLESSPOINT字符串32違法地點CDLAWLESSDATETIME日期時間違法日期日期和時間CCCODEALL字符串64違法代碼違法描述CCELSE字符串32其他原因CISTATUS整型4狀態(tài)1：正常；2：取消；3：已受理；4：已處理CCEVENTID字符串25事件編號CNSPEED整型3違法速度當違法為超速時，顯示其速度值CNGET整型1取出結果0：未校驗；1：已校驗且已取出；2：已校驗但未取出CDGETDATE日期時間提取日期CNFLAG整型1是否鎖定0：未鎖定，1：被違法照片信息表（VIO_JDCZP）類似。通信系統(tǒng)構成公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)需在檢測點－檢查站－中心三者之間建立通信連接，本方案采用采用TCP/IP協(xié)議進行傳輸，前端卡口與警務檢查站之間就是點對點進行通信，與指揮中心提供的網絡結構完全吻合。檢測點－檢查站之間為點對點通信，采用光纜的傳輸方式，卡口處理主機和檢查站計算機都可提供以太網接口，因此在兩者間敷設光纜，使用IP光端機來實現通信。檢查站－中心之間的通信因現場情況比較復雜，如具備光纜傳輸條件的則采用光纜的傳輸方式，光端機采用IP光端機，如果現場不具備光纜傳輸的條件，則采用CDMA1X技術構建專網。系統(tǒng)功能系統(tǒng)完成的功能很多，分類后主要可以分為“黑名單”數據庫的管理、布控管理、報警管理、出城車輛Web信息查詢、公安業(yè)務信息查詢系統(tǒng)、系統(tǒng)管理等六大功能。“黑名單”數據庫管理由于“黑名單”數據庫在整個系統(tǒng)中的意義，在系統(tǒng)設計中把“黑名單”數據庫的詳細資料保存在指揮中心的數據服務器上，而把相應的車輛特征的主要特征下發(fā)到警務檢查站計算機進行比對。具體的功能有：1、“黑名單”數據庫的建立和維護、管理功能；對“黑名單”的輸入、輸出、定期刪除、打印、查詢、檢查等日常事務進行管理。2、定期和人工兩種方式進行“黑名單”數據庫的刷新。3、“黑名單”數據庫的自動分發(fā)到警務檢查站計算機。在“黑名單”數據庫的表中規(guī)定了對車輛記錄的刷新條件的一個時間屬性，若該屬性不為空，則說明在對車輛布控時規(guī)定了布控的有效期，在到了有效期時，系統(tǒng)自動進行刪除。反之，需要進行人為的撤銷布控。撤銷布控只能由布控人員進行，不可以越級執(zhí)行。布控管理布控過程就是把嫌疑車輛或嫌疑人的特征寫入“黑名單”數據庫，是一類特殊的“黑名單”數據庫，可以分為三種類型，即長期、定期和臨時布控，如國家公安部的“黑名單”數據庫就是一種長期的布控，定期布控就是在一定的時間里，就像對位置但過期沒有接受處罰的車輛，而臨時布控就是在城市中發(fā)生了突發(fā)事件而進行的布控。一旦布控成功后，系統(tǒng)自動進行信息的用戶返回。若沒有成功的化，可以用文字的方式進行解釋。其主要的功能有：集中布控采用交警指揮中心集中布控，其余的部門不能進行布控，主要原因就是要集中管理，可以在全市范圍內確定布控的預案，統(tǒng)一調度。實現區(qū)域布控就是對所有警務檢查站進行布控。在實現過程中采用下拉式菜單進行多次的選擇警務查報站形成區(qū)域布控。模糊匹配布控在嫌疑車輛布控時往往會發(fā)生牌照號碼不全、或者位置定位不準確等，因此系統(tǒng)必須提供允許任意情況的布控，即可以給出連續(xù)的幾位，也可以給出任意位置的幾位，在接收到車輛信息時能進行相應的處理。布控查詢原則上是指揮中心管理人員或系統(tǒng)管理人員可以進行的布控情況和報警的情況，并且查詢的結果以Web方式發(fā)布到用戶界面，查詢結果可以保存到文件、輸出到打印機上打印。撤銷布控布控的撤銷分為人工和自動兩種方式，人工撤銷布控僅限于同級的指揮中心來完成，自動由系統(tǒng)根據定義的有效期進行刪除，撤銷布控的記錄保存在指揮中心。預案下達在特殊案情中可以下達案情處理方案，在警務查報站可以接收到處理方法，一旦發(fā)現可疑情況，就可以按照指揮中心的處理預案進行處理。布控確認在警務查報站的執(zhí)勤民警接受到來自指揮中心布控和預案指令后，系統(tǒng)提供確認信息的機制，一旦布控指令被確認，指揮中心就實時反應是誰在值班和接收指令。報警管理報警是遠程布控的逆向過程，把在警務檢查站監(jiān)控系統(tǒng)判斷的違法車輛或犯罪嫌疑人信息傳回110指揮中心，為指揮中心的決策提供依據。但實現的過程是有區(qū)別的，報警是直接把報警信息發(fā)揮到指揮中心，而不是通過每一級進行信息的傳遞。在卡口前端設備還可設定通過檢測點的速度報警，車輛的行使速度超過或低于預先設定的速度值可產生報警，并將報警信息傳到前方的檢查站。系統(tǒng)報警實現兩級制，即警務檢查站的報警和指揮中心進行報警，警示可以采用聲音、圖像閃動等明顯的方式進行，不同的報警內容對應與不同的聲音。報警內容，包括車輛圖片和文字信息可以打印、下載保存。報警記錄與“黑名單”數據庫一樣，可以分為三類進行保存，保存時間可以根據不同需要進行配置，保存在卡口的數據庫中。而對于布控單位，僅保存相應的布控所產生的報警信息，信息保存在指揮中心的數據服務器上，便于用戶的網絡查詢。報警查詢報警查詢可以查看報警的情況和報警圖片，并且查詢的結果以Web方式發(fā)布到用戶界面或者本地查詢，查詢結果可以保存到文件、輸出到打印機上打印。報警統(tǒng)計和報表無論是網絡用戶，還是各級指揮中心，系統(tǒng)可以對所管轄區(qū)域內的報警情況進行統(tǒng)計，生成月報表、圖表，即可作為對工作人員的考核、同時可以為打擊犯罪提供理論依據。前端報警方式在警務檢查站計算機上運行的管理程序，一旦發(fā)現有“黑名單”上的車輛行駛經過時或犯罪嫌疑人的識別，自動進行報警。由于系統(tǒng)的“車牌自動識別系統(tǒng)”不可能進行100％的正確識別，對于嫌疑車輛的報警可能產生誤報警。根據警務查報站全天候有人值班的具體情況，系統(tǒng)設計為人工確認，其次增加了報警確認時與指揮中心的聯(lián)動功能，最后把確認信息和處理意見同時保存，并進行Web發(fā)布。其優(yōu)點就是實現指揮中心與警務查報站的聯(lián)動，具有對警務查報站的工作的監(jiān)督功能。報警比對簡單的數據庫比對很簡單，把車牌號碼分別與“黑名單”數據庫中進行比對，發(fā)現相吻合的車輛牌照，把信息寫入數據庫的臨時表中，在警務查報站進行報警。但布控時往往發(fā)生車牌號碼不全、車牌自動識別進行識別時產生的個別字符的誤判所產生的問題，系統(tǒng)提供單個字符的模糊查詢，彌補車牌自動識別率的不足，同時在車輛布控時可以采用通配符形式記入“黑名單”數據庫，有通配符的布控信息另立數據表，加快“黑名單”數據庫的正常查詢，發(fā)現黑名單車輛時及時上報110報警中心，方便指揮中心通知下游民警及設卡進行北攔截。對于超速違章或逆行車輛，系統(tǒng)根據車輛檢測系統(tǒng)判斷的車牌號碼加以區(qū)分是本地車輛還是外地車輛，若是本地車輛，則把違章信息寫入交警支隊制定服務器的違章數據庫中，若是本地車輛，系統(tǒng)自動在警務查報站進行報警。系統(tǒng)在接收到任何一輛過往車輛的信息時，調用假牌假證的分析工具進行數據的分析，若發(fā)現是假牌假證車輛，系統(tǒng)也實時進行報警。報警相應時間報警相應時間是指當違法車輛經過檢測點觸發(fā)系統(tǒng)時起，到警務檢查站的值勤民警攔截違法車輛的時間，車輛經過檢測線圈的同時觸發(fā)系統(tǒng)對車輛進行抓拍，該響應時間＜0.5s，系統(tǒng)車牌識別的時間＜0.04s，檢測到的車牌信息與數據庫對比時間，如果是檢查站計算機的數據庫，相應時間＜10s；如果是與中心數據庫對比，響應時間＜25s。因此，總響應時間＜11s或26s。如果車輛以120km/h行駛，在響應時間內車輛將行駛866m，現場設計檢查站距離檢測點＞1000m，因此剛好可以把車攔截。車輛信息查詢車輛查詢：隨意查詢指定警務檢查站的的通行車輛的記錄。查詢條件可由車型、車身顏色、車牌、速度、流量、日期、時間、地點、行駛方向、違章類別等相關條件組合形式，其中車牌號碼可以只給出少數幾位，從而進行模糊匹配查詢。如需要查詢在某個路口的某個方向，且速度大于80的車輛，可以通過地圖上的站點位置進行選擇，通過輸入車輛速度就可以查詢，查詢結果以列表方式顯示。流量統(tǒng)計可以統(tǒng)計警務查報站路口的交通流量，統(tǒng)計條件由時間范圍、車型、車輛行駛方向等條件組合。系統(tǒng)報警信息對于系統(tǒng)的所有報警，包括嫌疑車輛的報警進行信息查詢。Web查詢可以在公安網上的任何一臺經授權的終端上實現歷史數據中的車輛信息的查詢，查詢內容同上。系統(tǒng)管理公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)是一個分布式網絡系統(tǒng)，數據的傳輸是十分復雜，用到了大量的數據庫管理。另一方面，系統(tǒng)的通信是跨網段、跨網關，網絡地址的分布式管理也是非常復雜，特別是數據傳輸過程中需要經過許多病毒防護墻，給數據傳輸帶來了非常多的困難，因此系統(tǒng)管理就顯得非常重要，有以下主要功能：權限管理功能用戶權限分為操作員、管理員以及系統(tǒng)分析員三個級別，每個級別各具不同的工作權限，操作員有瀏覽和查詢功能，不能對任何配置作更改；而管理員除了操作員的權限外，還具有配置系統(tǒng)參數的權限；系統(tǒng)分析員具有最高權限，除了具有管理員的權限外，還能查詢數據庫、故障信息、運行日志等權限，他主要是為系統(tǒng)維護而服務的防病毒軟件該系統(tǒng)中采用最新的防病毒軟件，能有效的防治病毒。實時地查毒、殺毒處理，提高系統(tǒng)的抗病毒干擾的能力。圖像后期處理該系統(tǒng)管理為了滿足用戶后期圖像處理的需要，專門設計開發(fā)一個圖像處理工具軟件包，根據用戶需要來選用，提供分類統(tǒng)計、圖像編輯（放大、縮小、局部放大和反轉等），滿足用戶對一些車牌或車輛的圖片進行特殊處理要求。網絡的IP地址管理系統(tǒng)通過數據庫表建立IP地址和進行數據交換的各臺計算機的信息連接表，提供對信息的增加、刪除、修改、對應、連接測試等功能。地名代碼管理系統(tǒng)在數據鏈路中都是通過代碼進行，而該數據鏈路是通過各個警務查報站的IP地址連接的，系統(tǒng)把IP地址與代碼相結合形成數據鏈路。運行工作日志管理系統(tǒng)提供運行日志，包括布控情況、報警情況、報警處理情況、值班人員記錄等。通信狀況的顯示通信狀況是整個系統(tǒng)最難以處理的一部分，但嚴重影響系統(tǒng)的正常運行。顯示通信狀況有利于管理員發(fā)現問題，及時解決問題。系統(tǒng)設備選型原則系統(tǒng)安全要求系統(tǒng)應具有防病毒、防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，提供數據備份、恢復措施。本方案中采用最新的防病毒軟件，能有效的防治病毒。同時系統(tǒng)采用軟硬件狗結合方式，實行三重保護，能有效的防止誤操作等行為，并提供了數據備份功能，即使系統(tǒng)出現了錯誤，也能迅速恢復正常工作。采用的工控機和其它的電子器件均有較強的抗干擾和抗靜電能力，能在復雜的環(huán)境下正常工作。設備安裝要求向用戶提交完備的設計、施工方案及完整的系統(tǒng)技術資料，設備安裝、布線等符合國家有關標準規(guī)范。材料要求系統(tǒng)各配件應采用防銹、防腐蝕、阻燃材料或做過防銹、防腐蝕、阻燃處理的材料。材料及結構設計強度應使系統(tǒng)具有足夠的機械強度，能承受正常條件下的運輸、安裝、使用中的搬運。系統(tǒng)各配件內部的電路板材料及部件應進行防潮、防腐、防鹽霧處理。本系統(tǒng)中采用的配件均滿足上述要求。特別是電子器件，所選擇的產品的公司均提供了上述處理的合格證。所有器件均有足夠的機械強度，能承受正常條件下的運輸、安裝、使用中搬運。電氣裝置要求系統(tǒng)安裝有效的過載、漏電、短路保護裝置及避雷裝置，應在使用熔斷器處清晰標出熔斷電流的額定值，如有必要應使用易速熔斷器，以保護內部電路。開關的額定電壓、額定電流值應滿足AC250V、20A的最低容量要求。系統(tǒng)中使用的電氣接線端子、過載、漏電及短路保護裝置、避雷裝置、熔斷器等裝置均應符合國家有關電氣安全標準要求，系統(tǒng)220V帶電部分和殼體之間的絕緣電阻不低于10MΩ，漏電電流應≤5mA（交流、峰值）。根據防雷系統(tǒng)的需要，防雷接地電阻小于4Ω。在做好接地的同時，在每條數據線（包括視頻和數據）的兩端安裝SPD，并在電源熔斷器旁并接電源SPD。工作環(huán)境適應性由于該系統(tǒng)需要在室外惡劣環(huán)境下不間斷地工作，因此該系統(tǒng)設備在-10℃－80℃的環(huán)境溫度下必須都能正常工作，要具備防水，防火，耐鹽霧、抗風沙、防塵等性能。完全符合招標文件中關于主要技術指標的要求。本系統(tǒng)中的前端設備包括攝像設備，照明設備等，均具有上述性能，并不易受環(huán)境溫度影響，能在上述溫度范圍內正常工作。特別是攝像設備，采用亞安防護罩，具有加熱、通風以及防水，防火，耐鹽霧、抗風沙、防塵等功能，能有效保護攝像設備，使系統(tǒng)運行正常。因此系統(tǒng)完全能適應煙臺地區(qū)的濕度、溫度等環(huán)境要求。電源適應性供電電源電壓變化范圍154～264V、頻率變化范圍48－52Hz情況下，系統(tǒng)能正常工作。主要設備技術參數系統(tǒng)技術參數1)系統(tǒng)由前端圖像采集、數據處理、遠程訪問和控制等部分組成。2)車牌自動識別時間：＜0.04S；3)在車輛按道規(guī)范行駛下，除“五小車輛”外，白天車牌識別率＞98%，準確率不小于96%，夜間車牌識別率：＞95%，準確率應不小于93%。4)車速5－200KM/H情況下，車輛捕獲率：＞99%；5)能識別的號牌字符如下：數字：0－9共十個阿拉伯數字；字母：二十六個大寫英文字母A－Z；漢字：所有車牌用漢字。6)拍攝圖片色彩要求為24位真彩色，每輛車二幅，采用高壓縮比的存貯格式記錄圖片，所有數據實時上傳中心。7)系統(tǒng)前端設備工作環(huán)境為電壓：AV220±10%，溫度－10℃－＋50℃，相對濕度：45%-90%；要求防雷、防塵、防濕、防腐、防震。8)系統(tǒng)應可存貯一個月的車輛圖片等數據。識別器識別符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）標準的民用車牌照和軍車、警車等特殊牌照和04式新軍車牌照的漢字、字母、數字、顏色等信息支持標準雙層牌識別，支持近景摩托車牌識別應用場合：高速路卡口、治安卡口、城市內公路車牌識別輸出大圖的圖象2048*768，可以指定，如2048*1536CPU性能：二個標準車道（1600X1200），每秒鐘15幀的高清圖像的車牌識別允許車速：0~200Km/H全天候整牌正確識別率：≥95%牌照定位率：≥99%硬件平臺配置：高性能嵌入式Inter平臺設備通訊接口：以太網方式，自適應網口平均無故障時間：MTBF≥20000小時平均修復障時間：MTTR≤10分鐘整機功耗：≤100W工作環(huán)境溫度：—10℃～+70℃工作相對濕度：﹤95％高清攝像機性能參數如下：成像器件:1/1.8英寸彩色逐行CCD有效像素:1600×1200電子快門:0.15ms~999.37ms最低照度:0.1Lux信噪比:48dB(AGCOFF)最大幀頻:15fps工作溫度:-20℃~70℃鏡頭SSV0550GNBCOMPUTAR2514M高清鏡頭，性能參數如下：焦距：25mm圖像最大尺寸：8.8mmx6.6mm(11mm)光圈：F1.4-F16C后焦距：13.1mm凸緣襯圈長度：17.526mm固定架：C固定架大小：33.5mmx36.0mm防護罩防護罩采用天津亞安的Y4718SK，性能參數如下：電壓：AC24V,AC220V,50/60Hz最大攝像機+鏡頭：280(L)×125(W)×104(H)mm溫控范圍：加熱器：ON10oC±5oC，OFF20oC±5oC；風扇：ON35oC±5oC，OFF27oC±5oC；窗口：102×89mm防護等級：IP66工作溫度：0oC―60oC材料：鋁合金重量：5kg云臺根據現場情況定制的云臺，性能參數如下：水平調整：360o傾斜調整：±60o材料：鋼，表面噴塑服務器立桿桿件以人行天橋為主，個別點可以使用倒T型桿。具體使用情況見施工現場設計。龍門架參數：符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999標準采用四立柱形式，管直徑Φ80壁厚4mm鋼管，高6米，用Φ15的鋼筋連接成網狀；橫梁采用與立柱相同的形式，長度根據現場設計確定焊接采用惰性氣體保護焊或埋弧焊。無焊渣、氣孔等缺陷，重要部位（特指如直桿與懸臂桿接駁處，直桿與法蘭盤連體處等）的焊縫應進行探傷檢測鋼管桿內外表面采用熱浸鋅防腐處理，鍍鋅層厚度≥86μm,標準參照GB2694-81中有關規(guī)定執(zhí)行T桿參數：符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999標準立柱采用直徑Φ159壁厚6mm鋼管,高6米；橫臂直徑Φ89壁厚4mm鋼管長6.5米桿體采用無縫鋼管，材質為優(yōu)質碳素結構鋼Q235-A，底法蘭選用優(yōu)質碳素結構鋼Q235-A。嚴格按GB/T700、GB1591中的規(guī)定控制其機械性能和化學成份。焊接采用惰性氣體保護焊或埋弧焊。無焊渣、氣孔等缺陷，重要部位（特指如直桿與懸臂桿接駁處，直桿與法蘭盤連體處等）的焊縫應進行探傷檢測鋼管桿內外表面采用熱浸鋅防腐處理，鍍鋅層厚度≥86μm,標準參照GB2694-81中有關規(guī)定執(zhí)行室外機箱室外機箱采用科瑞交通室外專用機箱，性能參數如下：尺寸：1.2m×0.6×0.45機箱內外采用熱浸鋅防腐處理，表面在進行噴塑處理系統(tǒng)的室外設備箱都安裝有防盜報警裝置，通過此裝置來觸發(fā)報警信號，通過網絡傳輸到警務檢查站。交流穩(wěn)壓電源選用科瑞交通專用穩(wěn)壓電源，性能參數如下：輸入電壓：160V-250V輸出電壓：220V±1%功率：1.2KVA相數：單相頻率：50Hz/60Hz調整時間：<1秒效率：>90%環(huán)境溫度：-5oC至+40oC相對濕度：<90%波形失真：無附加波形失真絕緣電阻：5MΩ耐壓：符合部頒標準施工組織設計項目管理機構的組建我公司高度重視本工程的建設，已把“本工程列為重點工程，采用全新的管理模式，即成立工程項目經理部，實行項目經理負責制。我們將“優(yōu)質、高效、安全、文明”地建設好本工程，為公司創(chuàng)造良好的社會效益和經濟效益，為社會奉獻精品。根據本工程的規(guī)模和特點，選派思想好、業(yè)務精、能力強、能融洽、合作好的具有豐富實踐經驗的年富力強、頗具開拓精神的管理人員進入項目管理班子。對外適應業(yè)主管理的要求，充分發(fā)揮公司的經濟技術優(yōu)勢和精誠合作的誠意，對內建立健全項目經理、執(zhí)行經理、技術負責人、各專業(yè)工長、內業(yè)技術員、材料主管、質檢工程師和安全主管等崗位責任制，確保預定目標的最終實踐。組織強有力的工程項目經理部，根據本工程的特點，項目管理機構由兩個層次組成。項目管理層——工程項目經理部按照《建設工程項目管理規(guī)范GB/T50326-2006》組成的項目經理負責制，對工程進度、質量、安全、文明施工、合同履約全面負責，確保工程按照既定質量、進度目標交付使用。本工程項目經理部領導班子由項目經理、執(zhí)行經理、項目技術負責人等組成。下設：各專業(yè)工長、內業(yè)技術員、質檢工程師、安全主管、材料主管等具體實施項目部的職能。施工作業(yè)層——直接參與施工的作業(yè)班組精選曾經施工過多項優(yōu)質工程并有過施工同類工程經驗的各專業(yè)班組。施工組織機構施工組織機構項目部優(yōu)人員崗位職責職務職責項目經理負責與工程有關的一切總事務，有權獎罰。項目技術負責人負責項目技術工作，包括質量檢查、新技術應用以及文件資料控制、檢驗試驗、糾正預防質量審核等要素的具體實施。施工員對分管的施工產品質量負直接責任。質量員執(zhí)行材料、設備、工程產品的質量檢驗工作，對檢驗產品負直接責任。材料員負責材料采購及驗收。安全員對安全施工負直接責任。預算員負責工程預算、決算等工作施工組織計劃我公司對參與本項目施工人員有嚴格要求，此次參加施工的主要工程師都參加過多個類似系統(tǒng)工程的設計和施工，具有設計、安裝和調試同類工程三年以上的工作經驗。我公司還擁有一批質量過硬，經驗豐富的系統(tǒng)施工人員，他們是具有7年以上建筑智能化行業(yè)工作經驗的熟練工人。擁有如此高水平的設計施工隊伍，對本工程來說無疑是增加了很高的質量保障。工程組織本項目我公司派出以項目組為單位的施工人員組織施工。本項目崗位素質要求、分工及職責總指揮負責工程整體指導工作，定期、不定期檢查工程項目進展情況，并根據工程項目的需要，及時調用后備資源支援工作。具有大中型弱電系統(tǒng)工程項目設計、實施經驗，技術知識、技能全面，負責組織本工程項目的，設計和現場工程技術。項目經理具有大中型弱電系統(tǒng)工程項目的管理與實施經驗，監(jiān)督整個工程項目的實施，對工程項目的實施進度負責；負責協(xié)調解決工程項目實施過程中出現的各種問題。負責與業(yè)主及相關人員的協(xié)調工作。施工員要求具有豐富工程施工經驗，作為主要人員參加過大中型弱電系統(tǒng)工程的實施，對項目實施過程中出現的進度等問題，及時上報總指揮。材料員要求熟悉工程所需的材料、設備規(guī)格，負責材料、設備的進出庫管理和庫存管理，保證庫存設備的完整。安全員要求具有很強的責任心，負責巡視日常工作安全防范以及庫存設備的安全。工作流程項目組成員，分工明確，責任到人，同時還應發(fā)揚相互協(xié)作精神，嚴格按照各項規(guī)章制度、工作流程開展工作。實施由總指揮負責組織，由工程技術組，質量管理組，項目管理組，材料管理組完成，安全員負責安全監(jiān)督。設計組作為支援。在整個實施過程中，以控制工程質量為主，以控制工程進度為輔，不斷督導檢查，以執(zhí)行標準為設計依據，以工程驗收標準為檢驗依據，保證工程順利完成，直至工程驗收。規(guī)章制度協(xié)調會議通知制度凡是與弱電系統(tǒng)工程有關的，由業(yè)主、監(jiān)理兩方或兩方以上參加的協(xié)調會議，定期舉行會議（如每個星期一），必須就有關協(xié)調情況及最終答復形成會議紀要以備查，會議紀要送達業(yè)主及相關人員。合同與資料管理制度凡是與系統(tǒng)工程項目有關的合同文件和資料，由總指揮負責收集、整理、歸檔、管理，借閱必須經過授權和登記。驗收制度由業(yè)主、有關專家組成驗收小組，由驗收組長把驗收結果填入工程報驗單并簽字，其他驗收人員在此報驗單上簽名。項目組工作制度必須按時上下班，有事必須向總指揮或工長請假。遇到原則性問題必須及時向上一級領導匯報，并寫出相關的書面材料，經上一級領導同意（或提出處理意見）且簽字后，方能處理。在重大原則問題處理上，應征得工地總指揮同意且簽字后，方可處理。必須與業(yè)主，其他工程施工單位及有關人員建立良好的合作關系，嚴格遵守業(yè)主制定的施工現場管理規(guī)定。材料管理制度由專人負責材料管理，工程隊施工過程中所有材料領取須填寫統(tǒng)一的領料單，并由總指揮和專項工程師簽字方可領取，剩于材料需及時退回材料管理員處，由管理員統(tǒng)一管理。安全管理制度施工過程中所有人員必須配帶安全帽，由安全員負責查看和保管安全帽，工程中使用的臨時設施如配電設施、庫房、休息室等每日由安全員定期定時巡查，及時發(fā)現安全隱患，避免安全事故發(fā)生。項目管理機制為適應本工程施工需要，在施工現場設立工程項目經理部，實行項目經理負責制。公司各職能部門服務于項目經理部，項目經理負責對工程各生產要素進行優(yōu)化配置，全權處理與工程有關的一切事務。公司與項目經理部之間除了采用電話通訊和傳真方式外，本工程還將采用計算機網絡系統(tǒng)方式聯(lián)系。施工項目的高效運作機制明確項目經理部的責、權、利（1）根據項目經理部的工作實際，具體明確每個項目管理人員的責、權、利，使全體管理人員有條不紊，緊張有序地開展工作，從而較大幅度提高項目經理部的工作效率。有效促進管理整體實力的強化，使項目管理班子有更多的精力和時間來分析運籌較為復雜的環(huán)節(jié)，做到項目整體下活一盤棋。（2）項目經理全權處理本工程施工過程中的一切事務，并享有人事組閣權、勞動力選擇權、材料采購權以及資金使用權。（3）項目經理部設本工程資金專用帳戶，項目上的一切開支由項目經理簽字后方能支付；項目經理有權獎罰管理人員及施工班組。（4）為加強競爭機制，本項目部的管理人員均受聘于項目經理，并與項目經理簽訂工作合同，項目經理有權按合同要求解聘不稱職的管理人員及施工班組。（5）項目所需的材料、機械設備、周轉材料由項目經理部按工程進度自行配制。（6）項目經理部在施工中實行全面質量管理。組織好各工種、各專業(yè)的施工協(xié)調配合，實現決策準、指揮靈、落實快的工作方針。確保工程按照既定質量、進度目標交付使用。樹企業(yè)形象，創(chuàng)工程精品市場需要精品，用戶需要精品。精品工程是由施工管理的全過程及各分部分項工程質量精細的程序組成的。同時職業(yè)道德也是精品工程不可分割的重要部分。為此本項目將建立“職業(yè)道德考核機制”，并在項目中大力推廣和運用，具體作法是將考核標準具體落實到人頭并與他們的收入直接掛鉤，以形成自覺抵制施工質量和材料質量的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為，實施用戶滿意工程。保證施工項目高效運作的措施（1）由項目經理部處理施工現場一切事務。（2）組織強有力的項目班子，由項目經理選用思想好、業(yè)務精、能力強、善合作、服務好的管理人員進入項目管理班子。（3）建立健全項目工長、內業(yè)、材料、質量、安全等崗位責任制，定期對各專業(yè)進行考核。對項目經理、業(yè)主認為不稱職的管理人員及施工班組立即更換。（4）強化激勵與約束機制，制定業(yè)績評比，獎罰辦法，定期組織項目經理部管理人員會議，檢查工作質量。（5）定期召開現場辦公會，重點解決項目的資金、質量、速度等難題，以確保資金為前提，帶動項目各項工作的高效運轉。（6）每周召開由項目經理主持的班子碰頭會，對本周工作進行總結，對下周的工作進行協(xié)調安排。（7）實行勞動用工管理，選用組織能力強，技術水平高，能打硬仗的作業(yè)隊伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期按時完成。（8）在施工中實施目標考核，并針對本項目制定“工程項目管理責任目標考核與獎懲辦法”，以推動項目整體管理水平的提高，激發(fā)全體管理人員的工作責任心與積極性。（9）工程資金由項目經理直接支配。（10）項目經理部加強對項目職工進行素質教育，強化敬業(yè)精神，提高工作技能。鼓勵參戰(zhàn)人員艱苦創(chuàng)業(yè)，同時提高其福利待遇，讓他們以旺盛的精力積極投入工程建設。（11）項目經理部加強同業(yè)主、設計院、監(jiān)理及分包單位的聯(lián)系，及時解決工程中的重點、難點問題，保證工程有條不紊地進行。

工程質量管理體系與措施根據我國國家標準GB/T6583-93和國際標準ISO8402-86，質量的定義是“反映產品或服務滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和”。其中“產品或服務”的質量是建設好“四面山風景區(qū)網絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程”達到質量設計要求，并達到優(yōu)良工程質量標準，我公司及現場項目經理將嚴格遵照國家有關的工程質量法規(guī)、規(guī)范進行安裝，認真按照國家規(guī)定的工程質量檢測程序把好質量關，并提供全方位的維修服務。施工項目質量控制措施施工項目質量控制階段施工項目質量控制可分為施工前的控制（施工準備質量控制）、施工過程中的控制和施工后的控制。施工準備階段質量控制包括技術準備、物質準備、組織準備、施工現場準備。技術準備，包括熟悉和審查項目圖紙；對項目建設地點的自然條件、技術經濟條件進行調查分析；編制項目施工圖預算和施工預算；編制項目施工組織設計。物質準備，包括設備材料訂購和加工準備；施工工具準備，施工辦公用品的準備等。組織準備，包括建立項目組織機構；集結施工隊伍；對施工隊伍進行入場教育等。施工現場準備，包括生產、生活臨時設施的準備；“五通一平”的準備；制定施工現場管理制度；組織機具材料進場；準備好各種施工記錄表格。施工過程中的質量控制施工過程中的質量控制策略是全面控制施工過程中，重點控制工序質量。具體措施有：工序交接有檢查；質量預控有對策；施工項目有方案；技術措施有交底；圖紙會審有記錄；材料進場有合格證；隱蔽工程有驗收；設計變更有手續(xù)；質量處理有復查；成品保護有措施；質量文件有檔案；施工記錄有簽字；行使質檢有否決。施工后的質量控制施工后的質量控制是指在完成后，對產品的質量控制，其具體工作內容有：組織聯(lián)運試車；準備竣工驗收資料，組織自檢和初步驗收；按規(guī)定的質量評定標準和辦法，對完成的分項、分部工程單位工程進行質量評定；組織竣工驗收。施工項目質量控制具體內容1、審核有關技術證明文件；2、審核開工報告，并經現場核實；3、審核施工方案、施工組織設計和技術措施；4、審核有關材料、半成品的質量檢驗報告；5、審核反映工序質量動態(tài)的統(tǒng)計資料或控制圖表；6、審核設計變更、修改圖紙的技術核定書；7、審核有關質量問題的處理報告；8、審核有關應用新工藝、新材料、新技術、新結構的技術鑒定書；9、審核有關工序交接檢查，分項分部工程質量檢查報告；10、審核并簽署現場有關技術簽證、文件等。現場質量檢查開工前檢查是否具備開工條件，能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質量。工序交接檢查。對于重要的工序或對工程質量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎上，還要組織專職人員進行工序交接檢查。隱蔽工程檢查。凡隱蔽工程均應檢查認證后方可掩蓋。分項、分部工程完工后，應經檢查認可，簽署驗收記錄后，才可進行下一項目施工。成品保護檢查。檢查成品有無保護措施，或保護措施是否可靠。施工操作質量的檢查。應經常深入現場，巡視檢查施工操作質量。充分利用目測法、實測法、實驗法進行現場質量檢查。目測法可歸納為看、摸。嚴格把好材料質量關。優(yōu)選供貨廠家，確保供貨質量；對于工程中的主要設備材料，進場時必須具備正式的出廠合格證或材質化驗單；新材料的應用，必須通過試驗和鑒定。認真、嚴格地做好各項施工記錄。定期請質檢站人員到工地監(jiān)督工程質量，并按照質檢站人員意見進行調整、安裝；不定期請甲方工地專業(yè)代表到工地檢查工程質量，發(fā)現問題及時處理、糾正。建立以項目經理為首的現場質量檢查保證體系，參與工程的全過程。專職質檢員每天必須在工地巡視，現場抽樣檢測工程質量是否達到設計和規(guī)范要求，發(fā)現質量隱患應及時糾正，并向項目經理匯報備案。安裝工程質量創(chuàng)優(yōu)的保證措施綜合管措施1、成立創(chuàng)優(yōu)領導小組。2、建立高效科學的質量管理體系，將根據工程實際情況，按照過程精品的要求，實行動態(tài)管理。將按照ISO9001標準的要求，編制過程質量執(zhí)行程序，確保每一道工序受控。同時編制與質量有關的管理程序，主要包括：材料采購、施工勞務協(xié)議等，一切均以保證質量目標實現為前提。3、加強責任目標管理，工程開工前，從前期準備到竣工驗收，直至工程保修的工作內容，進行合理分工，劃清責任。把總體目標按階段、按內容細化分解，實行動態(tài)管理，確定各階段各項工作的短期目標，以實現總體目標4、充分利用各種資源工程開工前與建設主管部門簽定責任狀、共建狀，定期向主管部門匯報工程進展情況，并邀請主管部門對工程進行嚴格的監(jiān)督檢查，讓社會壓力變成工作動力。5、加大工程投入我們將在工程開工之前，制定項目質量管理手冊，對重要分部分項、重要部位制定高于規(guī)范標準的內部實施標準，嚴格管理，按照“三不放過”原則，對于不符合標準要求的建筑材料、成品、半成品以及施工中各道工序堅決拒絕，確保過程精品。6、加強資料整理工程施工資料的整理，先制定總的資料目錄，并對于聲像資料等特殊項目，由專人跟蹤，力求對于工程全過程及重點部位進行及時、準確地錄制，按要求進行歸納整理，使工程資料從開始即準確完整。并及時邀請專家指導，發(fā)現問題及時改正。7、充分利用新材料、新工藝、新技術、新設備我們將密切注視建筑技術的發(fā)展動向，主動采用新技術、新材料，加大科技投入。并在施工中將成立技術創(chuàng)新小組及質量檢查QC小組，對于技術、質量上的難點進行攻關。施工保障措施1、嚴格按照施工圖及會審記要，技術變更通知等技術文件進行施工。2、嚴格按照國家頒發(fā)的有關“規(guī)程”、“規(guī)范”進行施工。3、建立以項目經理負責、質檢部門監(jiān)督檢查、專業(yè)工程師和專業(yè)技術人員為核心的崗位責任制。4、原材料、加工件、設備等必須具備合格證、技術說明書、材質證明等，杜絕使用“三無”產品，把好進貨渠道關，進場材料必須經專職質量人員驗收合格后方可使用。5、堅持“三檢”制度，對存在的質量隱患及質量通病應立即進行整改及根除。6、按施工階段劃分，適時的邀請市質檢站等監(jiān)督部門會同設計單位、建設單位、工程監(jiān)理單位對施工質量進行檢查、監(jiān)督。7、做好隱蔽工程的檢查驗收，隱蔽工程必須經專職質安員和甲方代表、監(jiān)理工程師檢查認可后并在隱蔽資料上簽字后，方可進行隱蔽。8、設備安裝的外露部分，除了保證規(guī)范規(guī)定外，還必須注意外形尺寸的美觀。9、制定半成品的保護制度，責任落實到人頭，嚴格執(zhí)行值班保護制度。10、堅持向班組人員進行施工技術交底，教育全體職工提高質量意識和競爭意識，建立工程質量與職工工資、獎金掛鉤的分配制度，動員全體項目人員、施工人員為爭創(chuàng)優(yōu)良工程而共同奮斗。11、安裝工程施工記錄、資料保證措施。12、建立以項目經理為首的建筑質量、安全保證體系，配置專職質量安全檢查員；13、專職質量安全檢查員必須每天在施工現場巡視，隨時做好施工記錄，施工記錄包括：開工、停工、竣工報告，中間交工驗收說明書，分部、分項、單位工程質量檢驗評定表、施工質量自檢表、工程竣工驗收證明等。14、設備安裝施工記錄。設備開箱檢查記錄、設備安裝隱蔽記錄、各種儀器儀表檢驗調試記錄、設備及配件合格證、材質證明書等。15、施工現場工長必須每天填寫施工日志，根據每天的工作內容，及時、準確、認真地填寫，并且，總結可能出現的安全質量隱患，及時提醒施工操作人員注意。

安全文明管理體系與措施安全生產管理目標達到“五無”目標，即“無死亡事故，無重大傷人事故，無重大機械事故，無火災，無中毒事故”，確保達到安全文明施工現場。安全生產保證措施安全生產是施工項目重要的控制目標（質量、成本、工期、安全）之一，也是衡量施工項目管理水平的重要標志。施工現場安全管理的重點是控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，即除加強職工安全意識和進行安全知識教育外，還應采取以防為主的措施，消除一些潛在的不安全因素。安全生產組織管理體系及職責成立安全生產（施工）領導小組，由總指揮擔任組長，弱電工長擔任副組長：組員：工程技術人員，質檢人員。總指揮和工長負責工程整體安全管理和協(xié)調工作，負責施工人員、設備，施工過程等安全；安全員負責施工技術安全。安全防范重點２米以上的高處墜落事故；觸電事故；物體打擊事故；設備機具傷害事故。控制點的管理：制度健全無漏洞；檢查無差錯；設備無故障；人員無違章。安全措施保證系統(tǒng)運行安全在系統(tǒng)調試交接時，幫助業(yè)主建立系統(tǒng)的文檔管理，將完整的完工圖紙、設計文檔、操作、維護手冊、設備清單等保存完整，以便備查。保證在系統(tǒng)使用過程中，所產生記錄保存的安全性，以便發(fā)生異常事故時備查。保證施工實施安全施工人員進入施工現場前，進行安全生產教育，并在每次調度會上，都將安全生產放到議事日程上，做到處處不忘安全生產，時刻注意安全生產。施工現場工作人員必須嚴格按照安全生產、文明施工的要求，積極推行施工現場的標準化管理，按施工組織設計，科學組織施工。施工人員應正確使用勞動保護用品，進入施工現場必須戴安全帽，高處作業(yè)必須拴安全帶。嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和施工現場的規(guī)章制度，禁止違章指揮和違章作業(yè)。施工用電、現場臨時電線路、設施的安裝和使用必須按照建設部頒發(fā)的《施工臨時用電安全技術防范》（JGJ46-88）規(guī)定操作，嚴禁私自拉電或帶電作業(yè)。使用電氣設備、電動工具應有可靠保護接地，隨身攜帶和使用的工具應擱置于順手穩(wěn)妥的地方，防發(fā)生事故傷人。施工用的高凳、梯子、人字梯、高架車等，在使用前必須認真檢查其牢固性。梯外端應采取防滑措施，并不得墊高使用。在通道處使用梯子，應有人監(jiān)護或設圍欄。在豎井內作業(yè)，嚴禁隨意蹬踩電纜或電纜支架；在井道內作業(yè)，要有充分照明；安裝電梯中的線纜時，若有相鄰電梯，應加倍小心注意相鄰電梯的狀態(tài)。安全生產領導小組負責現場施工技術安全的檢查和督促工作，并做好記錄。安全通道示意圖安全防護示意圖堅持安全管理六項原則管理生產同時管安全。安全寓于生產之中，并對生產發(fā)揮促進與保證作用，從安全管理與生產管理的目標和目的，是安全一致、高度統(tǒng)一的。堅持安全管理的目的性。安全管理的內容是對生產中的人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故。必須貫徹預防為主的方針。安全生產的方針是“安全第一，預防為主”。堅持“四全”動態(tài)管理。安全生產過程中必須堅持全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)安全管理。安全管理重在控制。對生產因素狀態(tài)的控制，應當是安全管理的重點。管理中發(fā)展、提高。在安全管理過程中，不斷的總結管理、控制的辦法與經驗，指導新的變化后的管理，從而使安全管理上升到新的高度。安全管理措施落實安全責任、實施責任管理堅持安全責任制，切實做到誰施工誰負責；建立以項目經理為首的安全生產領導組織和各級人員安全生產責任制，明確各級人員的安全責任，安全責任落實到具體操作人員頭上；定期檢查安全責任落實情況，及時補救可能出現的失誤。進行安全教育與訓練進行安全知識教育，使操作者了解、掌握生產操作過程中潛在的危險因素及防范措施；安全技能訓練，使操作者掌握安全生產技能，獲得完善化、自動化的行為方式，減少操作中的失誤現象；安全意識教育，使操作者自覺堅持實行安全技能。安全檢查建立安全檢查制度，成立由第一責任人為首的安全檢查組織，確定安全檢查的目的、步驟、方法，安排檢查日程。凡存在不安全隱患部位要立即進行整改，并經專職質安員或工長復查后方可操作。作業(yè)標準化、規(guī)范化：制定作業(yè)標準，明確規(guī)定操作程序、步驟，盡量使操作簡單化、專業(yè)化，使作業(yè)標準盡量減少操縱者的精神負擔，盡可能使專用工具代替徒手操作。定期實行內部作業(yè)標準考核制度，對多次糾正偏向，仍不能克服不符合標準的、可能有安全隱患的習慣操作人員，應調離其工作崗位。生產技術與安全技術的統(tǒng)一生產技術與安全技術兩者的實施目標雖各有側重，但工作目的完全統(tǒng)一在保證生產順利進行，實施效益這一共同的基點上。生產技術、安全技術的統(tǒng)一，體現了安全生產責任制的落實，符合了“管生產同時管安全”的管理原則。施工項目中的分部分項工程在施工進行之前，應把該項工作的操作要點、要求，向作業(yè)人員進行充分的技術交底（包括安全技術和生產技術），對重點部位，有隱患部位做到有交代、有檢查，對特殊部位做到有書面交底，有專人負責。正確對待事故的調查與處理事故是違背人們意愿的，且又不希望發(fā)生的事件。一旦發(fā)生事故，必須用嚴肅、科學、認真、積極的態(tài)度，處理好已發(fā)生的事件。盡量減少損失；同時，采取有效措施，避免同類事故的重復發(fā)生。文明施工措施為實現現場文明施工，貫徹"強化管理、落實責任、嚴肅法規(guī)、消滅違章"的要求，要求進入現場的施工隊伍均應按照標準化工地的要求來進行。施工人員必須遵守業(yè)主制定的有關施工現場管理制度。進入施工現場的有關人員（含施工人員、管理人員、技術人員）必須帶好安全帽，佩帶工作卡。注意施工現場環(huán)境衛(wèi)生，嚴禁在施工現場吸煙和用火，勿隨地吐痰。施工中的廢棄物要及時打掃，做一層清一層，做到活完場清，保持現場整齊、清潔、道路暢通；所有施工人員進入施工現場必須自覺遵守現場管理及有關部門規(guī)定，遵守各項規(guī)章制度，穿戴整齊，正確使用各種勞動保護用品，工作中要團結協(xié)作，互相幫助；施工現場要有嚴格的分片包干和個人崗位責任制；施工人員在工地期間不許打架、喝酒、曠工等；現場辦公室要經常保持清潔、空氣清爽，圖紙、餐具、衣物等應整齊有序。項目副組長負責施工場地文明衛(wèi)生檢查和督促工作，并按文明施工技術組織措施對施工人員進行考核。

季節(jié)性施工措施四面山景區(qū)山勢南高北低，最高峰蜈蚣嶺海拔1709.4米，最低處海拔560米。屬中亞熱帶季風濕潤氣候，年均氣溫13.7℃，降水量1522.3毫米。冬末春初，受寒潮影響，氣候多變，常出現低溫陰雨天氣。因此冬季施工以安全生產為主題，以“防潮防雨”為重點。具體保障措施如下：1、強化施工企業(yè)和施工現場的安全管理。認真制定針對性強的冬季施工安全措施，開展冬季施工安全生產知識的宣傳、教育和培訓，提高作業(yè)人員的自我防范意識和安全操作技能。2、根據氣候變化，靈活安排不同工種工作，在遇到大風、雨、雪等惡劣天氣時應立即停止室外作業(yè)，及時清除施工現場的積水、積雪，在采取有效的防凍、防滑措施后方可進行正常施工，消除發(fā)生高處墜落事故的隱患。3、加強作業(yè)人員生活區(qū)的管理，工人宿舍取暖設施應設專人管理，嚴禁明火取暖和亂拉、亂接電器，嚴防煙氣中毒、火災和觸電事故。4、設備和材料采取防雨、防潮等措施。5、原材料及半成品的保護：對怕雨淋的材料要采取防雨措施，放入棚內或倉庫內，并墊高讓其通風良好。6、冬季施工管理，由于冬季雨雪天氣多，氣溫低施工人員易出現凍傷、滑墜事故。因此，我們將盡量合理安排作業(yè)時間，避免在雨雪天氣室外施工，確保工程質量和施工安全。7、外腳手架要設擋腳板，并隨時清理架子上的污物，防止高處墜落事故。

成品保護措施對工程中的半成品、成品提出相應的保護措施1、項目經理牽頭建立“成品保護小組”，成品包括技術，質量，施工，材料，班組長，每項工序由專人負責，從每道工序的開始到完工對已完成的成品進行核實，做好記錄，多成品有破壞的應報告和備案，堅持“誰施工誰負責”的原則。落實到人頭，并于經濟收入掛鉤，對破壞成果的人員進行經濟處罰。2、加強思想教育，增強施工人員的成品保護意識，提高施工隊伍的素質。3、針對重點部位進行遮蓋保護。專業(yè)工長技術交底時，必須針對工程特點提出相應的成品保護措施和要求，由成品保護小組“實施落實。4、自身產品保護措施（1）在編制施工組織設計和具體施工安排時應合理安排施工工序，避免倒工序施工，而影響成品保護、破壞成品；（2）成品與半成品必須有專門的場所放置，并派專人管理；（3）交叉施工階段，上下道工序的交接雙方要派人在施工現場監(jiān)護，確保上道工序的成品不受損壞；（4）成品和半成品飾面材料必須在基層粗活完工后進場，施工時應遠離焊接或明火作業(yè)；（5）