內(nèi)蒙古通遼市科爾沁工業(yè)園區(qū)鐵路專用線與國道304線立交橋工程橋臺(tái)臺(tái)背填土施工方案中國路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司通遼科爾沁工業(yè)園區(qū)立交橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部二0一二年六月文檔僅供參考橋臺(tái)臺(tái)背填土施工方案一、編制說明、工程概況（1）、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁工業(yè)園區(qū)鐵路專用線與國道304立交橋工程招投標(biāo)相關(guān)文件及本工程施工設(shè)計(jì)圖；（2）、我項(xiàng)目部相關(guān)資源配制和管理需要；（3）、公司類似工程項(xiàng)目技術(shù)數(shù)據(jù)和施工經(jīng)驗(yàn)；（4）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-）和其它與本工程施工技術(shù)、安全、質(zhì)量驗(yàn)收等方面有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)和交通部頒發(fā)的各種規(guī)范、規(guī)程及法規(guī)文件等。工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)規(guī)定和設(shè)計(jì)文件、施工圖的各項(xiàng)要求進(jìn)行編（2）從我項(xiàng)目部現(xiàn)有的技術(shù)設(shè)備水平和能力出發(fā)，積極引進(jìn)、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，采用科學(xué)合理的施工工藝、方案，規(guī)范化施工，程序化作業(yè)。測量放樣等各項(xiàng)工作配合到位。2本工程起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K1+110，線路總長文檔僅供參考106m。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，臺(tái)背填料采用砂礫分層填筑壓實(shí)。臺(tái)背填料采用的砂礫，砂場在我項(xiàng)目南邊，砂場生產(chǎn)能力強(qiáng)，經(jīng)工地實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)，能滿足臺(tái)背填筑需要，且交通便利，能滿足我項(xiàng)目的使用。（2）場地條件當(dāng)前橋臺(tái)已施工完畢，且強(qiáng)度滿足臺(tái)背回填的要求，臺(tái)背填筑已具備開工條件。（3）技術(shù)準(zhǔn)備圖紙下達(dá)后由項(xiàng)目總工組織技術(shù)人員認(rèn)真審核圖紙，確認(rèn)圖紙無誤后，由測量人員進(jìn)行測量定位工作，同時(shí)加強(qiáng)測量雙檢制。技術(shù)人員根據(jù)審核的圖紙情況，編制臺(tái)背填土施工技術(shù)方案、技術(shù)交底書和作業(yè)工地試驗(yàn)室對(duì)砂礫填料進(jìn)行了多次對(duì)比試驗(yàn)，并出具土工試驗(yàn)報(bào)告，根據(jù)填料性質(zhì)，分別確定了不同含水量情況下填料的最大干密度和最佳含水量，為現(xiàn)場壓實(shí)度檢測提供了依據(jù)。二、施工組織及總體進(jìn)度計(jì)劃1、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置項(xiàng)目部以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，下設(shè)生產(chǎn)副經(jīng)理二名（各負(fù)責(zé)橋涵、路基），項(xiàng)目總工、工程部、合同部、安質(zhì)部、資料部、工3文檔僅供參考地試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)部、物資部、綜合辦公室等職能部門和相關(guān)人員。有一個(gè)路基土方施工隊(duì)參與施工。項(xiàng)目部按照投標(biāo)承諾和業(yè)主要求，人員、機(jī)械、材料等基本全部到位，在臺(tái)背施工方面和配備的人員、機(jī)械設(shè)備能滿足施工需要。主要管理人員如總體負(fù)責(zé)人：孫劍技術(shù)負(fù)責(zé)人：楊英武安全負(fù)責(zé)人：張飛測量負(fù)責(zé)人：劉升才試驗(yàn)負(fù)責(zé)人：南龍剛物資設(shè)備負(fù)責(zé)人：陳炳章現(xiàn)場技術(shù)人員：冶貴勇、田銀生3、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備序號(hào)序號(hào)機(jī)械