2.按橋梁受力體系分，橋梁的基本體系有梁式橋、拱式橋、剛構橋、懸索橋_、斜3.梁式橋按照結構的受力體系可分為簡支梁橋、懸臂梁橋和連續梁Wo4.對于剛構橋，除了門式剛架橋外，6.按橋跨結構的平面布置，可分為正交橋、斜交橋和彎橋（或曲線橋）等。7.橋梁工程必須遵照技術先進、安全可靠、適用耐久、經濟合理、美觀、環境保8.橋梁設計基本建設程序的前期工作包括預可行性研究報告和可行性研究報告兩11.在現行的公路設計規范中，將作用分為永久作用、可變作用和偶然作12.設有人行道的橋梁，當用汽車荷載計算時，應同時計入人行道上的行人荷13.公路橋涵設計時，將汽車荷載分為城-A級汽車荷載和城-B級汽車荷載兩個等15.鋼筋混凝土和預應力混凝土橋的橋面部分通常包括遊血輕、防水和排水設施_、A.初步設計和技術設計B.技術設計和施工圖設計C.初步設計和施工圖設計D.方案設計和技術設計2.對于通航河流，分孔時首先應滿足（B）要求。A.上、下部結構的總造價趨于最低B.通航要求C.考慮地質情況的影響D.技術和美觀的要求A.汽車引起的土側壓力B.支座摩阻力C.汽車-撞擊作用D.土側壓力4.下列哪種計算要求采用車道荷載來進行計算（A）A.橋梁結構的局部加載B.涵洞的土壓力C.橋梁結構的整體計算D.擋土墻的土壓力5.在多車道橋梁上，當橋梁橫向布置車隊數等于或大于（B）時，應考慮計算荷載6.在大橋和特大橋中，因結構體系的原因，板面橋常受（A）的交替作用。A.拉、壓應力B.拉、剪應力C.剪、壓應力D.剪應力1.橋梁是公路或城市道路的重要組成部分。（V）2.對于技術上復雜的特大橋、互通式立交橋或新型橋梁結構，不需進行技術設計。（X）3.最經濟的分孔方式就是使上下部結構的總價趨于最低。（X）4.橋梁分孔與施工方法、施工能力及施工進度等無關。（J）5.橋梁橫斷面的設計，主要是決定橋面的寬度和橋跨結構橫截面的布置。（V）8.計算矢高：是拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。（V）9.通航凈空：就是在橋孔中垂直于水流方向所規定的空間界限，任何結構構件或航運設施均不得伸入其內。（V）答：污工橋鋼筋混凝土橋預應力混凝土橋鋼橋鋼-混凝土組合橋和木橋。2.按照受力體系劃分，橋梁可分為哪兒種基本體系闡述各種橋梁體系的主要受力特點答：按照橋梁受力體系分類，可分為梁式橋、拱式橋和懸索橋三大基本體系。梁式橋是一種在豎向荷載垂直，因而與同樣跨徑的其它結構體系相比，梁橋內產生的彎矩最大，即梁式橋以受彎為主。拱式橋的主要承重結構是主拱圈或拱肋，拱圈或拱肋以受壓為主，橋墩和橋臺將承受水平推力。懸索橋在橋面系豎向荷載作用下，通過吊桿使主纜承受巨大的拉力，主纜懸跨在兩邊塔柱上，錨固于兩端的錨碇結構中：錨碇承受主纜傳來的巨大拉2）對于平原區寬闊河流上的橋梁，通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔，而在兩側淺攤部分按經濟跨境進行分孔。與中孔的跨中彎矩接近相等，合理的確定相鄰跨之間的比例5）對于河流中存在不利的地質段，在布孔時為了使橋基避開這些區段，可以適當加大跨徑。答1）明確各種高程的要求（2）橋梁分孔和初擬橋型方案草圖（3）方案初篩（4）詳繪橋型方案（5）編制估算或概算（6）方案的選定和文件匯總5.路橋涵結構按正常使用極限狀態設計時，采用哪兩種效應組合作用標準值效應與可變作用準永久值效應相結合。6.橋面鋪裝的主要作用是什么橋面鋪裝一般有哪兒種類型7.橋面伸縮縫裝置的主要作用是什么伸縮縫裝置的設置有何基