第八章制動系設計

第八章制動系設計1第一節概述1.制動系的作用制動系的功用是使汽車以適當的減速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當的穩定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。制動器至少要有兩套獨立的制動裝置制動裝置可分為行車、駐車、應急和輔助制動四種裝置。第一節概述1.制動系的作用2第一節概述2.制動系的設計要求足夠的制動能力，包括行車制動能力和駐坡能力；(QC/T239-1997貨車、客車制動器性能要求)(2)行車制動至少要有兩套獨立的驅動制動器的管路。當其中的一套管路失效時，另一套完好管路應保證汽車制動能力不低于沒有失效時規定值的30%。(3)在任何速度下制動，汽車都不應當喪失操縱性和方向穩定性。(4)防止水和污泥進入制動器表面(5)要求制動能力的水穩定性好、熱穩定性好（QC/T582-1999轎車制動器性能要求）。第一節概述2.制動系的設計要求3第一節概述2.制動系的設計要求(6)操縱輕便（乘用車：200~300N，踏板行程100~150mm；商用車：350~550N，踏板行程150~200mm）。（7）具有良好的隨動性；作用滯后時間應盡可能短(8)摩擦副磨損后應有能消除因磨損而產生的間隙的機構，且調整間隙工作容易進行，最好設置自動調整間隙機構，摩擦片有足夠的壽命。(8)當制動驅動裝置的任何元件發生故障時，應有報警裝置。(9)減少公害。制動系工作時噪聲要低。第一節概述2.制動系的設計要求4第二節制動器的結構方案分析制動器主要有摩擦式、液力式和電磁式等幾種型式。電磁式制動器雖有作用滯后性好、易于連接等優點，但因成本高，只在一部分總質量較大的商用車上用作車輪制動器或緩速器；液力式制動器一般只用作緩速器。目前廣泛使用的是摩擦式制動器。摩擦式制動器按摩擦副結構型式不同，可分為鼓式、盤式和帶式三種。帶式制動器只用作中央制動器。第二節制動器的結構方案分析制動器主要有摩擦式、液力式和電磁5第二節制動器的結構方案分析第二節制動器的結構方案分析6第二節制動器的結構方案分析一、制動器效能制動器效能的含義是在單位輸入壓力或力的作用下所輸出的力或力矩。它常用制動器效能因數來表示，定義為在制動鼓或制動盤的作用半徑上所得到的摩擦力與輸入力之比制動器效能的穩定性主要取決于其效能因數對摩擦因數的敏感性，即第二節制動器的結構方案分析一、制動器效能7第二節制動器的結構方案分析二、鼓式制動器1．鼓式制動器的分類不同型式鼓式制動器的主要區別如下：(1)蹄片固定支點的數量和位置不同。(2)張開裝置的型式和數量不同。(3)制動時兩塊蹄片之間有無相互作用。鼓式制動器可分為領從蹄式、雙領蹄式、雙向雙領蹄式、雙從蹄式、單向增力式、雙向增力式等第二節制動器的結構方案分析二、鼓式制動器8第二節制動器的結構方案分析二、鼓式制動器2．鼓式制動器的特點領蹄效能因數從蹄效能因數鼓式制動器效能因數與摩擦因數的關系第二節制動器的結構方案分析二、鼓式制動器9第二節制動器的結構方案分析三、盤式制動器1．盤式制動器的分類2.制動鉗安裝與輪轂軸承載荷3.盤式制動器的特點第二節制動器的結構方案分析三、盤式制動器10第三節制動器主要參數的確定一、鼓式制動器主要參數的確定二、盤式制動器主要參數的確定1)制動盤直徑D=70~79%輪輞直徑。2)制動盤厚度h3)摩擦襯塊外半徑與內半徑4)制動襯塊工作面積A:

根據制動襯塊單位面積占有的汽車質量在1.6～3.5kg/cm2的范圍內選取第三節制動器主要參數的確定一、鼓式制動器主要參數的確定11第四節制動器的設計計算一、鼓式制動器的設計計算1、壓力沿襯片長度方向的分布規律(1)計算有兩個自由度的緊蹄(增勢蹄)摩擦襯片的徑向變形規律(2)計算有一個自由度的緊蹄摩擦襯片的徑向變形規律2．計算蹄片上的制動力矩3．制動力矩與張開力的關系二、盤式制動器的設計計算第四節制動器的設計計算一、鼓式制動器的設計計算12第四節制動器的設計計算二、盤式制動器的設計計算三、襯片磨損特性的計算四、前后輪制動器制動力矩的確定五、應急制動和駐車制動所需的制動力矩1）應急制動2）駐車制動第四節制動器的設計計算二、盤式制動器的設計計算13汽車制動系設計ppt課件14材質：珠光體灰鑄鐵，牌號高于HT250材質：珠光體灰鑄鐵，牌號高于HT25015第四節制動器的設計計算二、盤式制動器的設計計算三、襯片磨損特性的計算第四節制動器的設計計算二、盤式制動器的設計計算16一、比能量耗散率e:單位襯片(襯塊)摩擦面積在單位時間耗散的能量，單位是W/mm2

鼓式制動器：當j=0.6g，v1=100km/h時，e≤1.8W/mm2盤式制動器：當j=0.6g，v1=100km/h時，e≤6.0W/mm2二、比摩擦力f0:單位襯片(襯塊)摩擦面積的制動器摩擦力

，單位是N/mm2

鼓式制動器：當j=0.6g，f0

≤0.48N/mm2緊急制動到停車一、比能量耗散率e:單位襯片(襯塊)摩擦面積在單位時間耗鼓17第四節制動器的設計計算四、前后輪制動器制動力矩的確定五、應急制動和駐車制動所需的制動力矩1）應急制動2）駐車制動第四節制動器的設計計算18四、前后輪制動器制動力矩的確定四、前后輪制動器制動力矩的確定191．應急制動五、應急制動和駐車制動所需的制動力矩1．應急制動五、應急制動和駐車制動所需的制動力矩202．駐車制動五、應急制動和駐車制動所需的制動力矩駐車制動器設計中應保證下坡路上能停駐的坡度不小于法規的規定值。還要考慮到兼做應急制動時的制動力矩2．駐車制動五、應急制動和駐車制動所需的制動力矩駐車制動器設21第五節制動驅動機構的設計計算一、制動驅動機構的型式1．簡單制動2．動力制動3．伺服制動二、分路系統三、液壓制動驅動機構的設計計算四、真空助力器第五節制動驅動機構的設計計算一、制