隧道基坑回填方案隧道基坑回填方案4/14隧道基坑土方回填方案隧道基坑土方回填方案一、工程概況本工程位于南京市主城北部下關、棲霞兩區，線路西起城河北路，東至繞5.92.71.54佰村路。本工程標準橫斷面承受單箱雙室折板式構造，標準段單側寬度為12.75m，1m，5.75m。0.35m+0.5m+車道寬度〔2*3.5m+3.75m〕+右側路緣帶0.5m+右側防撞側石0.25m+0.4m管線組成，1.0m，5.4m〔淺拱〕6.7m〔深拱〕。明挖基坑承受鉆孔樁圍護構造，明挖順做法施工，基坑開挖深度20m左右，承受鋼筋砼及鋼管支撐作為支撐構造。設計隧道頂至路床底承受6%灰土回填。二、編制依據《南京市緯一路快速化改造工程緯一路隧道主體構造設計圖》《南京市緯一路快速化改造工程緯一路隧道道路工程施工設計圖》《工程測量標準》〔GB50026-2023〕《大路隧道施工技術標準》〔JTGF60-2023〕《城鎮道路工程施工與質量驗收標準》〔CJJ1-2023〕三、施工預備技術預備的技術交底。安質部召開安全技術交底會。料料預備按設計要求，隧道至路床底承受6%灰土回填。〔1〕生石灰承受消石灰，各項指標應滿足〔粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收標準〕〔CJJ4-97〕中的要求。10mm500T求。石灰類工業廢料〔電石渣等〕必需經檢驗，有害物質不得危害人、畜，污染環境。消解后的石灰應保持確定的濕度〔含水量30%〕，以免過于飛揚。本工程中石灰消解承受花管射水消解法。〔2〕土7～17，有機質含量小于８%，可溶鹽含量20mm10%，50mm。〔3〕水水不含油質和PH>6的水，均用于消解石灰，拌制混合料和養生。機具、設備預備3-1基坑回填機具材料一覽表。序號設備名稱規格型號單 數序號設備名稱規格型號單 數位 量國別 產 份率〔KW〕生產力氣位3日立挖掘機470/2、330/2臺4日本2023強強強強坑基坑8手扶振動壓路英格索蘭臺2美國2023強強強基坑坑基坑坑1213裂開錘吊車斗山DXB160S強地1推土機140臺4國產19992卡特挖掘機320c臺2美國20234裝載機ZL50、ZL30臺2國產2023坑5平地機CAT120臺1美國2023強基坑6三輪壓路機3Y18/21臺4國產2023強基坑7振動壓路機徐工臺2國產2023強基坑機9 康明斯自卸車FX130EQ3166G輛40國產202310小型夯實機械跳、蛙、平板臺1511 灑水車東風康明斯輛2國產1998臺3合資2023基坑輛4國產2023強基坑開頭施工，該表序號1儀器設備名稱全站儀規格型號脫普康單位臺數量12水準儀S2臺33不銹鋼塔尺5m根34鋼尺50m/30m根2/25卷尺5m個假設干6托盤天平0.1g500g臺27道路彎沉測定儀臺18環刀200cm3200g只假設干9鋁盒個假設干10滴定臺B600臺111灰劑量測試儀SG-直形臺1試驗設備開頭進場試驗設備開頭進場依據綜合施工安排，需要勞動力打算見表3-2勞動力打算表。工序灰土拌合工序灰土拌合破除吊運碎塊外運灰土回填灰土壓實工種一般路工4151051045挖機司機412推土機司機24隧道基坑回填方案隧道基坑回填方案裝載機司機1111壓路機司機6汽車司機41040裂開錘3吊車司機442水電工112四、施工方法及流程灰土拌合灰土拌合灰土運輸隧道箱室兩側及中間凹槽分層回填土工試驗5/14隧道基坑回填方案隧道基坑回填方案10/14合 格合 格回填至箱室50cm撤除水平支撐梁棄塊吊運分層回填至構造層底碾壓成型、灰土拌合、材料石灰：IIIIIICaO、MgO12～20＞10%的土不得使用。對于塑性指數不符合以上規定的土，如因遠運土源有困難或工程費用過高必需使用時，應實行相應措施，通過室內試驗和現場試鋪，經論證，質量符合規定后，才允許用于路面底基層施工。鑒定。原材料須自檢和抽檢合格前方可進展分類堆放，妥當保管防止雨淋失效。、混合料協作比設計灰、土、水的用量百分比，按協作比設計做出來的試件放在相對濕度為90%、溫度25℃±2℃6170.6MPa，壓實度大于98%。依據試驗狀況，我部將做出幾組混合料協作比方比。、拌和拌完畢后馬上測定灰土的含水量，計算應加水量，利用灑水車，結合自來水管等方法，按體積把握加水的多少，加至最正確含水量。灑水工作很重要，要早灑、勤灑、細灑，細致觀看灰土顏色，白色多灑，黃色少灑，灰的不灑，灑水完畢即進展濕拌。拌合至色澤均勻、EDTA、灰土運輸狀況見示意圖圖。、線路施工現場。、交通管制1、在交警、路政幫助下，對社會通道穿插口設立標識標牌。2、現場治理人員安排小組和一個現場交通維護組，定期進展沿線巡查、治理及維護。交通維護治理小組：組長：葉連棟 ：，組員：郭利平：159，孫亮亮：135。現場維護負責人：臧光生 責車輛運輸施工路段交通標志的治理、維護，本組維護人員2人。3、現場治理通訊設備4、施工設備、人員治理土方運輸前，工程部將施工內容向交警、路政部門進展技術交底，并邀請能進展上路行駛。、交通安全事故應急處置預案由于突發大事造成混亂或由于職責不清造成指揮失靈，事態失控，結合實際狀況，制定本應急預案。事故處置程序：覺察事故—→報警,同時組織自救—→發出求援命令—→現場處置—→完畢緊急狀態。覺察交通事故，現場負責人應準時準確了解事故狀況。一方面對交巡警報狀況及報警人姓名、聯系說清楚，并準時向工程部相關治理人員匯報，同時組織好自救。依據報告,工程部安全治理小組人員要馬上趕到現場，了解事故狀況，做出堅決安排。事故較小,可由事故方發生區域自行搶險自救；事故較大，發出救援命令，快速調動(施工人員、吊車，裝載機)等救援設備進展應急救援。現場處置：處置原則，人員安全優先，防止事故集中優先。現場負責人準時深入現場，了解把握事故狀況，快速疏散現場與搶險人員，同時組織封鎖事120隊工程治理車將傷者送往距現場最近的醫院。交通管制現場人員安排:序號人員分類數量1安全員12交通協管員33治理人員34施工人員5隧道箱室兩側及中間凹槽回填筑施工平臺，結合目前箱體施工進度，我方預備在東段基坑設置兩道灰土施工平臺，在西段設置一道施工平臺，待灰土回填至路床設計標高后，將平臺挖除，并按要求分層回填。15cm。檢查調平坦形a、檢查工程：b〕灰土外觀拌合均勻、色澤全都；50cm落在地上散成蒜瓣形塊狀，自1m高出落在堅實地面上即松散，這樣說明含水量接近最正確含水量。b、整形：﹡松鋪系數〔松鋪系數由現場試驗取得數據〕；外表人工找平找符合標準要求。〔2〕人工夯實a、本次夯實機械主要為手扶式單輪壓路機，沖擊夯、蛙夯、平板夯。層臺階處承受蛙夯或平板夯。可進展下層回填。、分層回填至箱體頂50cm、撤除水平支撐梁50cm、破除水平支撐梁裝運輸，本次裂開時將從水平支撐梁八字撐位置將兩端連接段剪斷，裂開箱體產生影響。、支撐梁吊運后，直接將梁吊出裝車，運離施工現場。八字撐破除支撐梁中段調運后，在需要破除的八字撐底部放置3層10*10m竹笆片，對八字撐進呈現場裂開，殘渣集中裝車外運。、分層回填至路床底水平支撐撤除、殘渣清運完成后，可進展大面積灰土回填，機械壓實。首先進展試驗段確定松舖厚度。填土分層壓實，每層壓實厚度視壓實機械定，一般不得超過20cm。承受挖掘機裝土，自卸車運土，推土機推土，人工協作平地機整的方案，分為五個區段、九個流程作業，即裝土區、卸土區、平坦區、壓實2-3路基填筑在兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，并按不小2m。路基碾壓a、壓實標準：按設計標準要求，填方段路床下 0~80cm壓實度≥96%，80~150cm≥94%，150cm以下≥93%；零填及挖方段路床下0-30cm壓實度≥96%。b、壓實方法碾壓時遵從“先輕后重、先慢后快、先兩側后中間，在小半徑曲線段先內側后外側”的原則進展碾壓。相鄰兩次壓實，對于振動壓路機一般重疊40-50cm，對于三輪壓路機一般后輪應重疊1/2不得小于50cm，以防止發生溜坡事故；碾壓時留意均勻全都，并隨時保持土壤潮濕，不得干壓。碾壓5-8遍，縱橫向進展，至無顯著輪跡且到達要求密實度為止。5cm壓實遍數與壓路機的機型、土的種類有關，要求通過試驗現場確定。對于同質量的振動壓路機要比光輪靜碾機的壓實有效深度大1.5-2.5倍，假設在現場，10壓路機行使速度：一般光輪最正確速度為2km/h；振動壓路機為3km/h，所以各種壓路機的最大行使速度要求小于或等于4km/h。對于壓實標準高，鋪土層較厚時，行駛速度要慢一些。碾壓開頭應慢速，隨著土層的逐步提高，宜重壓。預壓。、質量把握a、對技術素養偏低的施工單位或人員進展培訓，施工時做好工序技術交底。b、在碾壓過程中，按標準規定檢驗土的含水量和壓實度，并按要求作好試驗記錄。c、依據路床工序的要求，把握好中線高程、橫斷面高程、平坦度。枯燥時，應實行灑水翻拌的方法，直至路床土層全部到達最正確含水量時再進展碾壓。五、冬季施工措施本工程回填土正值冬季，常有冰雪天氣，故需做好冬季回填施工措施。5.1回填時，如有凍土，凍土塊徑不得大于 10厘米，其含量〔體積比〕不超過15%，并將其分散回填，分層夯實，每層鋪土厚度要比常溫施工厚度削減20％-25％。5.2填土前要徹底去除基底的冰雪和雜物，整個填土部位回填完后要用巖棉被掩蓋好。5.3.安全質量措施：a致施工人員滑跌。b、雨雪天氣過后，準時去除現場積雪，并對現場的配電、用電設備重檢測，檢測合格前方可連續施工。c、現場搭設的樓梯、爬梯要有防滑措施，腳手板要敷設防滑條。d、運輸通道在雨雪冰凍天氣后，應徹底檢查車輛所經通道有無側滑隱患，在排解運輸通道滑移隱患前方可拖運灰土。六、安全文明施工事故，同時嚴禁用自卸車將土直接倒入基坑內。2、非機電設備操作人員不準擅自動用機電設備。3、作業時，應穿插作業，