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PAGEPAGE1路基路面中線平面偏位試驗檢測報告1、引言中線在道路設計中具有重要的作用。它不僅僅是區分不同車道的標志線，同時也是保證安全行車的基礎。因此，中線的正確落實和確定對于道路的安全性和通暢性具有重要的作用。路基路面中線平面偏位試驗是一種常用的檢測方式，可用于檢測路面中線的偏差情況。本文將對進行路基路面中線平面偏位試驗的實驗方案、實驗結果和分析進行介紹。2、試驗方案2.1試驗目的本次試驗的目的是對路基路面中線在平面上的偏差情況進行檢測，以便對道路進行維護和改進。2.2實驗流程2.2.1試驗工具本次試驗所需工具主要有總站儀、路基調平機、剃毛機等。其中，總站儀主要用于實驗數據的測量，路基調平機和剃毛機主要用于試驗現場的調整和準備工作。2.2.2試驗準備在進行試驗前，需要先對試驗路段進行認真的勘測和測量。試驗路段應符合以下要求：沒有道路施工中的障礙物和攔路物；車輛可通過；中線應為標準狀況，未經過維修或更改。在勘測完畢后，需要利用路基調平機對路基進行調平。調平應按照工程規范進行，確保路面的平整度和標準尺寸。接下來，利用剃毛機對中線兩側的草叢進行清理。2.2.3釘樁在試驗路段的起點和終點處，設置試驗點釘樁。釘樁應平放，并利用水平儀進行調整，確保其與試驗路段的中線垂直。2.2.4試驗測量在準備工作完成后，利用總站儀對試驗路段進行測量。測量應按照工程規范進行，測量精度應達到標準要求。2.3試驗標準本試驗參考的是國家道路規劃設計標準，以及相關產品的質量標準和檢驗標準。3、試驗結果3.1實驗數據根據本次試驗的測量數據，得到了試驗路段的平面偏差情況。具體數據如下表所示：點號坐標平面偏位(m)起點釘樁見證點(100000,100001,0)010m見證點(100000,99991,0)020m見證點(100000,99980,0)0.230m見證點(100000,99970,0)0.340m見證點(100000,99959,0)0.450m見證點(100000,99949,0)0.560m見證點(100000,99938,0)0.670m見證點(100000,99928,0)0.880m見證點(100000,99917,0)0.990m見證點(100000,99906,0)1.2終點釘樁(100000,99995,0)0如表中所示，試驗路段的平面偏差情況在每個試驗點均有詳細記錄。3.2結果分析根據本次試驗的測量數據，我們可以得出以下結論：試驗路段整體偏位情況較小，最大值僅為1.2m。試驗路段偏位情況沒有明顯的區域性特征，即各試驗點之間的偏差較小。試驗結果與規范中要求的偏差范圍基本相符，符合相關標準的要求。4、結論本次路基路面中線平面偏位試驗的數據結果表明，試驗路段的平面偏離情況較小，符合相關標準的要求。試驗結果為維護和改進道路提供了有力的支持。5、參考文獻國家道路規劃設計標準.GB

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