物流快遞業發展的國際經驗分享【最新資料,Word版，可自由編輯！】興產業，它以商務文件、小包裹為主要遞送對象，以迅速、安全、高效、門到門、實時核查等為特征，建立了一套與傳統郵政體系不同的運作模式。此后30多年中它迅速發展，目前已成為世界經濟中增人員達到了125萬，超過了整個石化行業，而它所支持的就業的總的規模達到了265萬。快遞業迅速發展的一個重要原因是政府通過調整和改革傳統的郵政專營體制，放松行業管制，對非郵政企業開放市場，放寬使用特定資源的限制，不斷改善快遞企業運行的體制和政策環境。政府高度規范和監管的市場。各國快遞業的發展都曾面題，這種關系的本質是市場創新活動與政府壟斷行業的社會為快遞業創造良好的體制環境上做出了很大的努自主的開放措施，也包括在雙邊、區域，甚至多邊層面(一)自主的開放措施快遞業與傳統郵政業的關系，是政府不容回避特別緊急信件(extremelyurgentletters)的專營權，這是美國郵政史上具有重大意大的公共郵政系統，從其建立的那天起，美國郵政。雖然這種權利在歷史上曾多次受到削弱，但始終中止使用這種限制的權力。一百多年來這部法律經面威脅著要起訴那些侵犯專營的私人快遞公司，另了自己的快遞服務企業(ExpressMail)，以分享利潤豐厚的快專營權，允許私營快遞服務商提供“次日達” OvernightDelivery得低于3美元或入和執行重量、資費兩個標準的辦法處理這個問郵政專營的范圍(相當于一類標準信件首重資費的4倍)。在設置專營的標準中引入統郵政提供的寄遞服務不同的增值服務。這也就是為什么目前大多數國家的郵政專營范圍都設有重量和資費兩個標準的原因。傾向，導致市場缺乏公平競爭的環境，成為影響快遞業因此對于快遞企業來說，改革郵政政企合一的體制是塑遍服務相結合的機制轉變，使郵政企業有了自己的商業次，郵極謀求進入某些新的高成長領域，這些領域往往是競爭及與政府部門之間傳統的聯系，郵政企業進入這些有影響力，甚至在某些情形下是占主導地位的競爭的這種地位，對市場競爭施加不公正的影響，是其，郵政企業實行公司化后，其他市場主體的競爭行否得到遵守等也成為保障市場開放秩序的一個重要大利、盧森堡、西班牙、葡萄牙、英國等都建立信息壟斷、權利過于集中導致的監管不當、設租尋租行為，萬國郵聯對獨立的監管者提出以下標準：(1)決策時監管者只遵從具體的郵政的標準和有關競爭的法律；(2)監管者的決策不受政治的影響；(3)在做出監管決策時，監管者不接受其他方的指示；(4)監管者不僅監管公共運營商，而且公程對運營商和客戶保持透明。(二)雙邊自由貿易協議下的開放措施業做出了寬泛的解釋，并明確有關這類商；第二，在這兩個協議中智利和新加坡在市場開放的利達成的協議，雙方將保持簽訂協議前快遞業的市場準物提供單獨的、快速的清關程序。美國和新加坡達成的相關的服務部門，以提高新加坡快遞服務部門的效率和服務提供商進行交叉補貼的規定。按照這項規定，新加(三)區域市場開放措施貿易集團。經過三年的時保持普遍服務并建立適當的監管環境、建立普遍服務同，不是郵政普遍服務的組成部分，沒有理由將其作為普除了不斷縮小專營，擴大競爭范圍，歐盟的這兩個指令還做出了如下的規定：(1) (2)用戶和普遍服務提供商在透明和非歧視的條件下使用公共郵政網絡；(3)禁止用專營業務收入補貼非專營業務；(4)普遍服務提供商的專營業務和非專營業務分別建立獨立賬戶；(5)建立全國郵政的獨立監管機構，使之從法律上與郵政經營者獨立監管機構的作用是，第一，專注于競爭不足的領定真正的公共服務及相應的專營范圍，以使郵資的費率具有一定的約束力。歐盟委員會曾經由于德國郵非專營業務的包裹業務，對其處以罰款。比利時和法國件針對歐盟成員郵政部門限制競爭的未決案件(見下表)。的案件發展提供了更加公平的競爭環境，但如果認為歐志，就是傳統的郵政部門煥發出了巨大的活力。通提供商，轉變成為包括速遞在內的整個物流市場那些在郵政改革走在前面的國家的郵政部門，如德國郵的全球化戰略，在國際化經營中取得巨大的成功。其擁進一步開放的決定性因素專營范圍的大小取決于多種因素，其中最重要的是維持普義務可以概括為，為本國領土上的所有用戶，以可以接受的永久性郵政服務。普遍服務的范圍與一國的國情和郵政中也只是界定了普遍服務的最低標準，成員有權根據本國比利時和奧地利把報紙的寄遞納入了普遍服務中，其他國金的支付納入了普遍服務。另外在許多國家，郵政不僅具具有通政的功能，這實際上是國家維持一個相對龐大的普別是那些地域遼闊、經濟發展高度不平衡的國家尤其如模，一個不容回避的問題就是如何支付和補償提成本由于普遍服務規模擴大而擴大的時候。對各國爭的條件下，如何保障普遍服務義務的履行，關系到國到政府的信譽和聲譽，關系到國家的安定；對快遞營領域、公共財政補貼、減免稅費。設置專營的目的，是供普遍服務的服務商的虧損提供的資金支持；減免稅費的稅收方面的優惠以及在使用公共基礎設施繳費方面的歐盟郵得單獨許可的服務的服務提供商才需要繳納普遍服務基普遍服務的補償問題，包括補償資金的來源，郵政采取了一些補救措施，包括重新劃定普遍服務特殊投遞服務；建立價格控制機制；英圍已按照歐盟指令縮小至重量低于、等的發展發達國家發展起來。對發展中國家來說快遞業基本矛盾尚未解決好，應對新技術發展和私營快遞企業競爭的開放問題上顯得準備不足。國際快遞市場上已經形成高度場開放的結果是顯而易見。但另一方面，快遞業已經成為，特別是一體化的航空快遞業對外向型經濟的成長有重大和投資的助推器，能有效地幫助發展中國家提高參與國際入全球供應鏈網絡。因此許多發展中國家都對快遞業的發航權(文萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國)，越南也部分開放了間表；在交叉補貼方面，除新加坡已經在與美國建立賓郵政正在實行私有化，并已決定出售郵政的快亞禁止任何反競爭的行為，將快遞業視為為單獨作業，4個國家實現了有條件(加班付費)的24小時清關(柬埔寨、老撾、泰國、越南)。該地區物流業的神經中樞。美國