自動變速箱匹配01M變速箱的幾種車型都市先鋒都市陽光海風之旅寶來帕薩特B47/27/20231ATP·技術培訓系列號01MDLW01MEPL01MFDA01MFDC01MCLK01M自動變速箱外觀F125G22操作桿導電膜片G68加油口散熱器G38識別號7/27/20232ATP·技術培訓前言

01M電控自動變速器的結構與工作原理與手動變速器完全不同，前者用液力變矩器代替了汽車離合器，用行星齒輪機構代替了從前的齒輪機構，并采用了大量的傳感器來反應汽車的運行狀態，經電腦分析、處理，通過主控制閥體（油路板）來控制換檔時刻，從而使汽車獲得良好的動力性、經濟性和操縱性。隨著汽車技術和電子技術迅猛發展，傳統的維修方式，僅靠個人耳聽、眼看、手摸，一點一點的經驗積累，已遠遠不能滿足現代汽車維修快速、準確、優質的要求。因此，為更好的服務于一汽大眾、服務好用戶，特編寫了此份教學幻燈片。

參加本教學幻燈片制作的人員有張穎（一汽大眾服務科培訓組培訓員）、孟祥文（北京慶洋自動變速箱維修中心技術主管）。7/27/20233ATP·技術培訓第一部分：技術數據一、變速器的標識與識別變速器代碼（箭頭1）自動變速器01M（箭頭2）說明：箭頭1處的編碼樣式如圖意義如下：箭頭3：生產日期號

示例：FDA14

05

1

系列號日月年

箭頭4：系列代碼

DLW——JETTA（2V、5V）EPL——JETTA（2V、5VFDA——Bora（1.8L）FDC——Bora（1.8T）

箭頭5：流水號（由數字、字母組成，不重復）12圖3圖457/27/20234ATP·技術培訓二、代碼、總成匹配、傳動比7/27/20235ATP·技術培訓自動變速器01M代碼FDA（bora1.8l）FDC（bora1.8T）變矩器代碼QADDQCDD滑閥箱QLBQLB摩擦片數量內片外片內片外片離合器K15555離合器K24455離合器K35465制動器B15566制動器B245561檔傳動比2.7142.7142檔傳動比1.4411.4413檔傳動比1.0001.0004檔傳動比0.7420.742R檔傳動比2.8842.884中間傳動主動齒輪4545中間傳動從動齒輪4444主傳動主動齒輪1615主傳動從動齒輪78687/27/20236ATP·技術培訓自動變速器01M代碼CLK（PASSATB4）變矩器代碼QADB滑閥箱QCB摩擦片數量內片外片離合器K155離合器K255離合器K354制動器B155制動器B2671檔傳動比2.7142檔傳動比1.4413檔傳動比1.0004檔傳動比0.743R檔傳動比2.884中間傳動主動齒輪45中間傳動從動齒輪44主傳動主動齒輪18主傳動從動齒輪767/27/20237ATP·技術培訓三、潤滑油量說明：1、大眾自動變速箱油被染成黃色2、備件號為：G052162A27/27/20238ATP·技術培訓更換ATF油的方法7/27/20239ATP·技術培訓檢

查

主

減

速

器

油

面

的

方

法7/27/202310ATP·技術培訓第二部分：液力變矩器一、01M液力變矩器的結構與工作原理

捷達01M自動變速箱的液力變矩器有兩種：分別為QADC、QADD，二者的識別方法、結構區別如圖。說明：1、QADC變矩器的特點：渦輪軸與變矩器的配合為銅質滑動軸承，滑動軸承安裝在渦輪軸上，如圖一2、QADD變矩器的特點：渦輪軸與變矩器的配合為滾動式滾針軸承，滾針軸承安裝在變矩器的殼上，如圖二3、箭頭1處為變矩器的標識號：QADC或QADD

1圖二圖一7/27/202311ATP·技術培訓二、液力變矩器的結構與作用作用：1、增大由發動機產生的扭矩2、起到離合器的作用，傳遞（不傳遞）發動機扭矩至變速器3、緩沖發動機和傳動系的扭振4、起到飛輪作用，使發動機轉動平穩5、驅動油泵6、通過鎖止離合器，實現剛性傳動結構如圖7/27/202312ATP·技術培訓三、鎖止離合器的工作原理

鎖止離合器由控制單元J217根據行駛狀況，通過滑閥箱（閥體）內的電磁閥N91改變通往變矩器油流的方向而實現分離或鎖止，該離合器主要在3檔和4檔時接合鎖止離合器，以實現鎖止。鎖止離合器的接合由三個油道交替改變油壓來控制。在鎖止離合器接通和斷開時，三個油道再加上調節閥N91可可按要求產生壓力或卸壓，鎖止離合器本身又帶有扭轉減震器（如圖一），因此，離合器接合很平穩。

鎖止離合器的斷開：自動變速器油流過油道

A和B。油道C已關閉。從油道B出來的油流向行星齒輪系，起潤滑部件的作用。（如圖三）

鎖止離合器的接合：為使離合器接合，油必須流過油道C，油道A被打開。所以，鎖止離合器背后壓力高于前面油壓。離合器摩擦片壓到變矩器殼體上，發動機和變速器就連成一體。（如圖四）圖一圖二圖三圖四7/27/202313ATP·技術培訓液力變矩器的結構與工作原理7/27/202314ATP·技術培訓液力變矩器衡量變矩器指標Ｋ系數失速轉速

步驟

額定值：2250-2550rpm

若測試值與實際值不符，則可能的故障原因。說明：a、測試時間

T<5秒，如要重測，則在20秒之后進行

b、若汽車移動，測試必須結束。且完成測試后不要立即熄火。熱到正常溫度用手制動和腳制動來制動汽車將變速箱掛入D檔將油門踩到底，待發動機轉數穩定后，記下該值。7/27/202315ATP·技術培訓第三部分：變速器的分解與組裝1—行星齒輪系2—主動齒輪3—小齒輪軸4—差速器7/27/202316ATP·技術培訓傳動系統剖面圖7/27/202317ATP·技術培訓傳動系統各執行元件結合表

元件檔位K1K2K3B1B2FN88N89N90手動一檔X

X

0011X

X0012X

X

0113X

X

0004

X

X

110R

X

X

001

7/27/202318ATP·技術培訓動力系統K1驅動小太陽輪K2驅動大太陽輪K3驅動行星齒輪支架

B1制動行星齒輪支架

B2制動大太陽輪7/27/202319ATP·技術培訓動力系統1檔I=2.71離合器K1驅動小太陽輪單向離合器制動行星齒輪支架電磁閥動作情況7/27/202320ATP·技術培訓一檔傳動路線7/27/202321ATP·技術培訓動力系統2檔I=1.44離合器K1驅動小太陽輪制動器B2制動大太陽輪電磁閥動作情況7/27/202322ATP·技術培訓二檔傳動路線7/27/202323ATP·技術培訓動力系統3檔I=1.00離合器K1驅動小太陽輪離合器K3驅動行星齒輪支架電磁閥動作情況7/27/202324ATP·技術培訓三檔傳動路線7/27/202325ATP·技術培訓動力系統4檔I=0.74離合器K3驅動行星齒輪支架制動器B2制動大太陽輪電磁閥動作情況7/27/202326ATP·技術培訓四檔傳動路線7/27/202327ATP·技術培訓動力系統倒檔I=2.88離合器K2驅動大太陽輪制動器B1制動行星齒輪支架電磁閥動作情況7/27/202328ATP·技術培訓R檔傳動路線7/27/202329ATP·技術培訓一、拆裝機油冷卻器和加油管1、空心螺栓（35NM）2、圓形密封圈（必須更換）3、機油冷卻器（散熱器）安裝時注意不要壓壞電磁閥線束4、圓形密封圈（必須更換）5、變速箱殼體（齒圈軸承分Ф68mm與Ф72mm兩種）6、圓形密封圈（必須更換）7、圓形密封圈8、油塞9、端蓋（鎖緊蓋，一次性）10、變速箱油加注管11、圓形密封圈（必須更換）7/27/202330ATP·技術培訓二、拆裝油泵到隔離管1、螺栓（7顆、8NM+90°、工具T30）2、帶B2活塞的油泵3、圓形密封圈（必須更換）4、密封墊（必須更換，注意方向）5、彈簧蓋（6個）

裝上第一個外片后，插入3個彈簧蓋裝上最后一個外片前，先安裝3個彈簧蓋6、彈簧（3個）7、波形彈簧墊圈（之上有一個隔離套）8、外片-B2-（必為3mm厚）9、內片（4片）新片需浸泡在ATF內至少15分鐘10、外片-B2-（必為2mm厚，3片）11、外片-B2-（必為3mm厚）12、隔離管（68.30mm）13、殼體7/27/202331ATP·技術培訓制動器B27/27/202332ATP·技術培訓三、拆裝倒檔離合器K2到大太陽輪1、倒檔離合器K2（驅動大太陽輪）2、調整墊片（調整K1和K2之間的間隙）3、1—3檔離合器（驅動小太陽輪）4、圓形密封圈5、帶渦輪軸的離合器K3（因DLW、EPL不同）6、帶墊圈的推力滾針軸承（軸承朝向小輸入軸）7、小輸入軸（驅動行星架）8、滾針軸承9、推力滾針軸承（安裝時注意，易損壞）10、大輸入軸（驅動小太陽輪）11、推力滾針軸承12、墊圈（平面朝向軸承）13、大太陽輪（同時為G38信號發生器）14、推力滾針軸承15、推力滾針軸承墊圈16、殼體7/27/202333ATP·技術培訓四、拆裝單項離合器和倒檔制動器B11、彈性擋圈用于支撐B2隔離管2、彈性擋圈

用于單向離合器，兩彈性擋圈相同3、單向離合器，帶B1活塞

拆卸單向離合器之前，應先拆閥體和

B1密封塞注意單向離合器的方向并安裝到位4、碟形彈簧

凸起面朝向單向離合器，用于B1活塞回位5、壓盤B1

扁平面朝向制動片6、B1內片（4片）7、外片（4片）8、調整墊片（用于調整B1間隙）9、殼體7/27/202334ATP·技術培訓制動器B17/27/202335ATP·技術培訓五、拆裝行星齒輪支架及帶主動齒輪和端蓋的殼體1、主動齒輪2、推力滾針軸承墊圈

凹面朝向軸承3、推力滾針軸承4、推力滾針軸承墊圈（平墊）5、圓形密封圈（密封潤滑油道，

必須安裝）6、行星齒輪支架7、殼體7/27/202336ATP·技術培訓六、拆裝1—3離合器K11、立式止推軸承

四件式，拆裝時不要損壞鎖止機構安裝見下頁2、內片支架3、彈性擋圈（可用于調整K1間隙）4、壓盤（光滑面朝向內片）5、內片（有4片與5片兩種裝法，取決于13的卡簧槽位置）6、外片（同內片數量，有1.5mm）7、外片必須是2.0mm厚8、波形彈簧墊圈9、彈性擋圈10、活塞蓋（提供背壓）11、活塞的回位彈簧12、活塞13、離合器殼體（因卡簧槽位置深淺，決定內、外片的數量）7/27/202337ATP·技術培訓K17/27/202338ATP·技術培訓一、四內片式K1的軸承裝法1、裝上壓盤a，光滑面朝向內片2、裝上2個內片b和2個外片c3、按箭頭所示裝好軸承4、再安裝好其它內外片二、五內片式K1的軸承裝法1、裝上壓盤a，光滑面朝向內片2、裝上3個內片b和3個外片c3、按箭頭所示裝好軸承4、再安裝好其它的內外片三、說明：正確定位固定凸緣

K1立式止推軸承的安裝方法7/27/202339ATP·技術培訓七、拆裝倒檔離合器K21、彈性擋圈（因厚度不同，用于調整K2間隙）2、壓盤（臺階面朝向卡簧）3、外片（四片，均為2.0mm厚）4、內片（三片，形狀、大小同K1內片）5、波形彈簧墊圈6、彈性擋圈7、回位彈簧8、彈簧支撐圈9、活塞10、離合器殼體（安裝時檢查單向閥的單向密封效果）7/27/202340ATP·技術培訓K27/27/202341ATP·技術培訓八、拆裝離合器K31、彈性擋圈（厚度不同，用于調整K3間隙）2、壓盤（平面朝向內片）3、內片（5片）4、外片（4片）5、壓板（與波形彈簧墊圈沖壓成一體，且墊圈朝向活塞）6、波形彈簧墊圈7、彈性擋圈8、活塞蓋9、回位彈簧10、活塞11、帶渦輪軸的離合器殼體（K3有兩種）12、圓形密封圈（O形圈）13、活塞環（檢查位置是否正確，活塞環接口是否相互掛住）7/27/202342ATP·技術培訓K37/27/202343ATP·技術培訓九、拆裝2—4檔制動器B21、螺栓（7顆、8NM擰緊后再轉90°）2、帶B2活塞的變速器油泵分解與組裝見下頁3、圓形密封圈4、密封墊5、彈簧蓋（共6個）6、彈簧（3個）7、波形彈簧墊圈（其上有一個隔離套管）8、外片B2（3.0mm厚）9、內片（4片）10、外片（2.0mm厚）11、外片（3.0mm厚）12、隔離管（68.30mm高）13、殼體

7/27/202344ATP·技術培訓分解和組裝自動變速器油泵1、活塞環（密封K1供油油道）2、活塞環（2、3一起密封K2油道）3、活塞環4、止推墊圈（塑料件）5、B2活塞6、螺栓（10NM＋45°）7、導輪支座8、外齒輪（箭頭有標記面朝向導輪支座）〕9、內齒輪（箭頭處深槽一面朝向導輪支座）10、油泵殼體11、密封圈12、變扭器密封圈7/27/202345ATP·技術培訓泵蓋油路標注回油孔通向B2活塞來自B2轉換閥吸油口出油口通向K2活塞通向K1油路通向K3油路來自閥體通向渦輪軸中心來自閥體（無LOCKUP）來自閥體（LOCKUP）通向鎖止油路來自散熱器出油管（前）通向N91滑閥的供油處盲孔到散熱器進油管（后）來自閥體TC調壓閥盲孔盲孔盲孔7/27/202346ATP·技術培訓十、拆裝滑閥箱

1、螺塞（15NM、更換或檢查變速箱油用）2、溢流管（相當于油尺）3、油底殼4、螺栓（12NM）5、磁鐵（裝在油底殼凹坑內）6、隔套7、密封墊8、油濾網（又名油格、變濾）9、螺栓（5NM）10、密封圈11、滑閥箱（又名閥體，油路板、型號為QFA）12、螺栓（10NM）13、圓形密封圈（易漏油，安裝時注意）14、傳輸線（又名導電模片、電磁閥線束）15、固定夾（線束下支架）16、電線輸入插頭17、固定夾（線束上支架）18、螺母（用于固定線束支架）19、電磁閥插頭20、密封塞21、圓形密封圈（密封B1供油油道）22、圓形密封圈（密封B1供油油道）23、手動滑閥操縱桿7/27/202347ATP·技術培訓十一、

分解和組裝停車鎖止裝置1、螺栓（4NM）2、手動滑閥操縱桿（用于調整手動滑閥位置）3、帶換檔扇形板的選檔換檔軸4、緊固套（又名張緊套筒）5、推桿6、切口扇形板（為多功能開關提供檔位信號）7、安全墊圈8、螺栓（10NM）9、換檔扇形板彈簧（檔位自鎖機構）10、螺栓（10NM）11、彈性擋圈12、墊圈13、帶槽杠桿軸14、回位彈簧15、帶槽杠桿（鎖止爪）16、停車鎖止齒輪7/27/202348ATP·技術培訓17、螺栓（14NM）18、支撐板19、導板20、圓形密封圈21、多功能開關（F125）22、支架（帶彈性，用于固定F125）23、螺栓（10NM）24、變速箱殼體25、圓形密封圈26、車速傳感器（G68）27、六角螺栓（10NM）28、內六花螺栓（10NM）29、變速箱轉速傳感器（G38）30、圓形密封圈31、密封圈32、通風管33、通風裝置34、通風裝置蓋分解和組裝停車鎖止裝置7/27/202349ATP·技術培訓十二、拆裝主動齒輪1、緊固螺栓（250NM，拆裝時需掛入P檔）2、碟形彈簧（凸起面朝向緊固螺栓）3、調整墊圈（用于調整軸承4和9的間隙）4、圓錐輥柱軸承內圈5、圓錐輥柱軸承外圈（分68mm與72mm兩種）6、變速箱殼體7、推力滾針軸承（扁平面朝向主動齒輪）8、圓錐滾柱軸承外圈（分68mm與72mm兩種）9、圓錐滾柱軸承內圈10、主動齒輪（45個齒、帶有G68M脈沖輪，間隙調整見維修手冊39-47頁）7/27/202350ATP·技術培訓十三、拆裝小齒輪軸1、小齒輪軸（DLW、EPL17個齒）2、變速器殼體3、螺栓（12NM、用于固定12軸承支撐環）4、六角螺母（250NM）5、從動齒輪（44個齒）6、圓錐滾柱軸承內圈7、圓錐滾柱軸承外圈8、螺栓（25NM）9、軸承蓋10、調整墊圈（間隙調整見維修手冊39-43頁）11、停車鎖止齒輪（倒角朝向小齒輪軸齒部）12、軸承支撐環（200NM）13、圓形密封圈14、小齒輪軸密封圈（分離ATF與差速器油）15、圓錐滾柱軸承外圈16、圓錐滾柱軸承內圈7/27/202351ATP·技術培訓十四、拆裝差速器1、變速器殼體2、車速表傳動軸3、輸出軸（帶螺紋側朝向法蘭）4、圓形密封圈5、調整套圈（間隙調整見維修手冊39-50頁）6、驅動法蘭油封7、錐形圈（銅質帶開口，起微差速鎖的作用）8、止推墊圈（凹面朝向壓力彈簧）9、壓力彈簧10、驅動法蘭11、碟形彈簧（凸起面朝向彈性擋圈）12、彈性擋圈13、密封蓋14、安全件（防止5調整套圈松動）15、螺栓（12NM）16、密封蓋17、彈性擋圈7/27/202352ATP·技術培訓拆裝差速器18、碟形彈簧（凸起面朝向彈性擋圈）19、驅動法蘭20、壓力彈簧21、止推墊圈22、錐形環23、驅動法蘭油封24、軸承體（150NM）25、圓形密封圈26、輸出軸（帶螺紋側朝向法蘭）27、差速器28、螺栓（12NM）29、安全件30、彈性擋圈31、彈性擋圈32、密封墊33、蓋34、螺栓（28NM）7/27/202353ATP·技術培訓十五、分解和組裝差速器1、差速器殼體，帶有主傳動鉚接齒輪2、輸出軸（帶螺紋側朝向法蘭）3、圓錐滾柱軸承內圈4、圓錐滾柱軸承外圈5、圓錐滾柱軸承的軸承體6、圓形密封圈7、圓形密封圈8、圓錐滾柱軸承調整套圈9、輸出軸（帶螺紋側朝向法蘭）10、圓錐滾柱軸承外圈11、圓錐滾柱軸承內圈12、中間襯套13、速度表驅動齒輪14、整體式止推墊圈（又名差速器球籠）15、差速器錐形齒輪（小）16、差速器錐形齒輪（大）17、彈性擋圈（一定安裝到位）18、差速器錐形齒輪軸19、緊固套7/27/202354ATP·技術培訓N93第四部分：液壓控制系統N917/27/202355ATP·技術培訓一、閥體結構圖7/27/202356ATP·技術培訓閥體結構圖（二）7/27/202357ATP·技術培訓閥體結構圖（三）7/27/202358ATP·技術培訓二、閥體中各閥名稱1----N91鎖止離合器控制閥9----B2、K3供油閥2----變扭器壓力調節閥10----K1協調閥3----B2協調閥11----B2供油泄油轉換閥4----K1供油泄油轉換閥12----防四掛一閥5----N89（B2供油控制閥）13----N88控制閥（K1）6----油壓調節閥14----N92控制閥（協調）7----主調壓閥15----K3協調閥8----減壓閥16----K3供油泄油轉換閥7/27/202359ATP·技術培訓三、閥體中彈簧的參數序號長直徑線徑DLWEPLDLWEPLDLWEPL115.0015.005.505.500.540.54236.0032.008.528.420.901.00326.0026.008.908.900.740.74426.0026.008.908.900.740.74525.0025.007.227.220.730.73637.0037.009.059.051.001.00735.0035.0010.4310.430.890.89833.0033.0011.5011.501.001.00925.0025.007.227.220.730.731022.0022.009.009.000.700.701125.0025.007.147.140.730.731218.0018.009.009.000.760.761325.0025.007.227.220.730.731425.0025.007.227.220.730.731526.0030.508.908.900.740.741625.0021.007.257.250.730.737/27/202360ATP·技術培訓四、油路圖1234567891011121314151617187/27/202361ATP·技術培訓（一）、D檔位一檔油路圖7/27/202362ATP·技術培訓（二）、D檔位二檔油路圖通電通電7/27/202363ATP·技術培訓（三）、D檔位三檔油路圖7/27/202364ATP·技術培訓（四）、D檔位四檔油路圖通電通電7/27/202365ATP·技術培訓（五）、R檔油路圖7/27/202366ATP·技術培訓第五部分電控裝置G69G38G68G28F125FF8G93N88－N94N110J226（175）J217J220空調壓縮機檔位指示7/27/202367ATP·技術培訓

一、控制單元作用：接受信號處理信號發出指令監控作用替代信號7/27/202368ATP·技術培訓J217的68個插腳輸入信號插腳數：11輸出信號插腳數：15電源線插腳數：3接地線插腳數：1診斷接口插腳數：17/27/202369ATP·技術培訓應急狀態：

如果部分或全部電子控制系統出現故障，則自變箱進入緊急狀態。在這種狀態下，只有1H、3H、R檔可以使用。7/27/202370ATP·技術培訓捷達01M自動變速箱電路圖7/27/202371ATP·技術培訓控制單元采集駕駛員的個人信息做為輔助換檔信號。自動變速器控制單元同發動機控制單元可實現互相通訊，保證換檔平順。

7/27/202372ATP·技術培訓二、模糊邏輯7/27/202373ATP·技術培訓模糊邏輯7/27/202374ATP·技術培訓7/27/202375ATP·技術培訓

自動變速箱控制單元在考慮油門開度和車速來確定換檔點的同時，又考慮到駕駛員踏下油門踏板的速度，由此出現了無數條換檔曲線，實現了控制。7/27/202376ATP·技術培訓三、傳感元件G69-節氣門電位計G38-變速器轉速傳感器G68-車速傳感器G28-發動機轉速傳感器F125-多功能開關F-制動燈開關F8-強制低速檔開關G93-變速器機油溫度傳感器7/27/202377ATP·技術培訓輸入信號7/27/202378ATP·技術培訓1、G69-節氣門電位計7/27/202379ATP·技術培訓信號及作用：信號：1、節氣門位置信號2、節氣門踏下速度信號

作用：

A、確定換檔點（與速度信號配合，程序控制）

B、控制變速器油壓，使換檔時速度變化較平穩7/27/202380ATP·技術培訓當G69出現故障，J217不進入應急狀態，此時以中等負荷信號來進行工作，但此時停止邏輯控制。（變速箱此時無剛性檔）7/27/202381ATP·技術培訓2、G38-變速器轉速傳感器（永久磁鐵外包線圈）白色插頭G387/27/202382ATP·技術培訓信號及作用信號：獲得大太陽輪轉速信號作用：推遲點火提前角在換檔過程中控制片式離合器和制動器油壓。如G38出現故障，變速箱進入應急狀態，并且可以用V.A.G1551的02和08功能分別進行查詢。7/27/202383ATP·技術培訓3、G68-車速傳感器（黑色插頭）G687/27/202384ATP·技術培訓信號及作用信號：車輛行駛速度信號作用：根據車速傳感器信和G38、G69信號，用以確定換檔時刻。確定鎖止離合器滑差7/27/202385ATP·技術培訓如G68有故障時：用G28信號作為替代信號變扭器中的鎖止離合器不會鎖止由于G68有替代信號，因此自動變速箱不會進入應急狀態7/27/202386ATP·技術培訓4、G93-ATF油溫度傳感器負溫度系數電阻7/27/202387ATP·技術培訓信號及作用：信號：ATF油溫度作用：使自動變速箱工作在最適宜的溫度7/27/202388ATP·技術培訓如油溫超過150℃鎖止離合器鎖止（不讓油液發生攪動）如油溫仍不下降，則自動變速器自動切換到下一檔7/27/202389ATP·技術培訓電阻發生故障：故障反應為溫度高，則無法進入高檔如反應為溫度低，則換檔緩慢，不容易進入高檔7/27/202390ATP·技術培訓

如電阻發生故障，則自動變速箱不進入應急狀態，用VAG1551可對故障進行檢測并且可用08功能閱讀其溫度反應值。7/27/202391ATP·技術培訓5、G28-發動機轉速傳感器7/27/202392ATP·技術培訓信號及作用：信號：感知發動機的轉速，通過J220來獲取作用：可做為G68的替代信號用來與車速傳感器G68做比較，確定鎖止離合器的打滑量7/27/202393ATP·技術培訓如G28故障發生在J220前，則發動機熄火，如發生在J220與J217之間，則變速箱不進入應急狀態。

G28可用VAG1551對其進行故障查詢和數據讀取。7/27/202394ATP·技術培訓6、F8-強制低速檔開關

與油門拉索制成一體，節氣門在全開或超過95％開度時，此開關應閉合。7/27/202395ATP·技術培訓如果觸動此開關：當車速>120

km/h時，觸動此開關,J217不反應。當車速<120km/h時，觸動此開關，則向下降一檔將油門踏板一直保持全開則需車速大于130km/h時，才能換入4檔當車速約等于80

km/h時，觸動此開關,切斷空調機8s。7/27/202396ATP·技術培訓故障：

如此開關有故障，自動變速箱不進入應急狀態，可用VAG1551對其進行故障查詢和數據讀取（02-08-001第四顯示區第四位數字1—接合0—未接合）。如更換拉索，要做基本設定。控制單元可根據油門踏板踏下速度強制降檔。

7/27/202397ATP·技術培訓7、F125-多功能開關F125分兩種：1、電子式（如圖一）2、機械式（如圖二）圖一圖二41233'561233'6547/27/202398ATP·技術培訓F125信號及作用：信號：獲得排檔操縱桿的位置信號作用：接通倒車燈開關（掛倒檔時）

若排檔桿位于行駛檔位，則控制起動機電路使其無法通電如信號中斷則變速箱進入應急狀態，可用VAG1551對其進行故障查詢和數據讀取7/27/202399ATP·技術培訓F125—機械式的測量方法3、3’—接地4—15號線1233’6541233’456PRND3217/27/2023100ATP·技術培訓電子式F125的測量方法1—J217/632—J217/405—J217/626—J217/181233’6541233’456P01－－＋11R11－－＋11N10－－＋11D10－－＋10310－－＋00211－－＋00101－－＋007/27/2023101ATP·技術培訓8、F-剎車燈開關7/27/2023102ATP·技術培訓F----信號及作用：信號：獲得駕駛員制動信號作用：用于解除排檔桿鎖定

7/27/2023103ATP·技術培訓1、此開關無故障存儲，但可用08功能，001顯示組第一區

進行查詢。

2、如此開關發生故障自動變速箱不進入應急狀態7/27/2023104ATP·技術培訓剎車燈開關F的常見故障與應急行駛的措施：常見故障：1、無剎車燈信號導致故障：J217接收不到F信號

2、剎車燈開關短路3、剎車燈開關工作狀態不穩定7/27/2023105ATP·技術培訓四、執行元件滑閥箱變速桿鎖止電磁鐵N110起動鎖止和倒車燈繼電器J226發動機控制單元空調裝置變速桿位置指示板*7/27/2023106ATP·技術培訓1、閥體共有8個閥，N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94及一個手動閥

閥分為兩種：開關閥和漸進閥（調壓閥）

開關閥有：N88、N89、N90、N92、N94

漸進閥有：N91、N937/27/2023107ATP·技術培訓

各個閥體控制的元件：N88控制K1N89控制B2N90控制K3N91調節鎖止離合器油壓N93調節多片離合器和制動器油壓N92、N94是換檔平順閥，可使換檔平順手動閥控制B1、K27/27/2023108ATP·技術培訓

若電磁閥有故障，則變速箱進入緊急狀態。

可用V.A.G1551對其進行故障查詢和數據閱讀，如單個電磁閥閥損壞要更換閥體總成。7/27/2023109ATP·技術培訓2、排檔桿鎖止線圈打開點火開關，將排檔桿鎖定在P、N檔位上。如出現故障，變速箱不進入應急狀態。電腦中無故障記憶，但可以用08功能進行數據讀取。7/27/2023110ATP·技