精品文檔-下載后可編輯王勇峰:支撐轉型的“管理軟硬件”當市場的競爭要素發生重大變化時，你的企業能應對嗎？

從“隱身”于汽車電子產業鏈后端多年做配套軟件，到今天升級到產業鏈的高價值端，這種位置的轉變，意味著東軟必須按照新的商業規則來做――從專業角度講，就是更多地開始依賴以IP（即知識資產）為核心驅動增長的模式。

但是，想要沖到產業鏈的高端，獲得更大的發展機會，“問題是你能嗎？你的優勢又是什么？過去的積累你可以做到嗎？”面對《中外管理》，王勇峰提出一連串轉型中不可回避的問題。

轉型，往往來自于痛苦的歷練。在挑戰中經過幾年時間摸索后，東軟探索出了怎樣的關鍵性經驗？

做個被責任成就的挑戰者

客戶提出了要求，但是你沒有或者你不會做，那要不要做？

“有人說咱們別往前跑，就守著軟件吧，別去參與銷售那個產品了。”王勇峰戲說。但關鍵是市場競爭不等人，你不去迎接這個挑戰，在客戶面前沒有強大的議價能力，你的附加值何在？

從原來的軟件公司變成現在的一個產品型公司，這對東軟的巨大挑戰是，“過去跟著別人走就行，而今天更多的是要看到未來的市場方向，要跑到前端去做產品交互，其實我們欠缺在這方面的能力，很多人都會打退堂鼓，而且在滿足用戶需求方面也不是我們的長項，不知道怎么跟客戶去談。”王勇峰說。

事實上，這個難度不僅僅是迎戰商業模式的變化，有沒有能力做的問題，更大的挑戰是責任。車載業務對于東軟來說，過去承擔的是軟件開發的責任，交付即可完事；而現在變成提供整套產品的責任，也就是給汽車廠商提供一整套解決方案，這個過程充滿著很多猶豫、彷徨以及不可預料的風險。

一個最有說服力的事實便是，東軟只提供軟件，沒有直接責任。如果終端用戶買的車出現問題，他會找汽車廠商，而汽車廠商就找部件的供應商，最多是部件供應商來找東軟。但現在是東軟沖到產業鏈的前端，這個責任的風險顯然是加大了。

以電動汽車所需要的Tbox（位置監控產品）為例，中國有一條法律規定，電動汽車必須知道Tbox的位置，而且需要知道電動汽車的工作狀態。因此，東軟將自己研發的Tbox成功植入某國際知名品牌的第一批電動汽車里后，但由于仍需市場檢驗，東軟為此在車載業務上專門配備專業化客服團隊，加強售后服務功能。

以挑戰者的能力面向未來的市場，在東軟的商業模式轉型中有著不一樣的注解：不僅對汽車廠商，更要對消費端用戶負責。

創新，本質是凸顯價值

在逐步擺脫外包模式的趨勢下，東軟在汽車電子業務上力求主動，向產業鏈前端靠近，目標明確：按照給汽車廠商提供的車載產品銷量來獲利。離市場越近，價值就會越大。

而在硬件同質化競爭和價格透明，導致企業所掌握的“knowhow”價值慢慢降低的情況下，軟件反而唱了主角，使東軟更應該發揮自己的專長，集中在創新型軟件的開發上。這一點在其目前著力研發的“云平臺”上已顯現無疑。

“創新是一個艱苦、寂寞、高風險的過程，但越是這樣，你才能做出高附加值的東西。”面對車載前沿市場，王勇峰認為，創新必須凸顯東軟未來所發揮的價值。而目前的東軟，已從一個軟件外包商轉身成為擁有自己真正的IP、形成自己的客戶、并打造開放的平臺生態鏈，這種模式轉變使東軟過去多年沉淀而成的技術能力，有了進一步釋放的空間。“我們希望知識資產優勢在今后得到最大化的發揮。”他如此預期。

實現這一切，有賴于東軟的公司理念中始終如一的追求：創造不一樣的價值。

東軟自身位置的前移，在汽車電子產業鏈上僅僅是表象，“其實形成自己真正有價值的IP以后，我們會以更有競爭能力的資產回報給客戶。”王勇峰十分坦率地說，假設說要做一個項目，過去是按100人/月來做，10個人做10個月完成，那么今天東軟在新的模式下，可能5個月就完成了，而且是將全套的系統性集成產品交付廠商，“其中收益的變化不一定翻天覆地，但是我們的價值已經提升了。所以肯定是客戶選我們。”

創新，本質上是凸顯價值。這個價值對于東軟來說便是知識資產推動的商業模式裂變，讓公司可以走向更遠。

“專業化”是轉型重頭戲

最近，身為公司總裁的王勇峰，除了“坐鎮指揮”東軟分布于全球幾十個城市的2萬多員工以外，另一個注意力卻是在強調對辦公環境的管理。

總裁至于管這些不起眼的細枝末節嗎？

有必要！“我們以前的軟件開發大廳，讓你感覺就是搞軟件開發的，但是你并不知道他們做的是什么行業，是什么人在做。”他認為這是不專業的。

商業模式的變化帶來的影響是全方位的。辦公環境問題只是一個表現形式，最重要的是實現管理的專業化。在東軟下一步的轉型規劃中，有一個鮮明特征：就是把每個事業部和每個業務部門都變成一種專業化團隊，形象、做事整齊劃一。以汽車電子事業部為例，“要讓你進到那個環境里，就知道這是搞汽車電子的，而且會感覺到，全球頂級的汽車電子產品和軟件是在這里能生產出來的。”王勇峰豪氣十足。這一標簽化的彰顯才代表了汽車電子的專業化。

當東軟與汽車廠商的聯系越來越緊密，反映在市場上的產品及服務的專業性更需強化。在新的模式下，東軟所有軟件開發都是超前投入，開發人員和設計人員在沒有需求框架約束的情況下設計出新產品，符合汽車廠商的需要，然后東軟再拿著產品去投標。這時候，對技術人員的要求必然是能夠完全創新的，而這與從前“軟件思維”主導的工作方式大相徑庭。

隨著“賣人頭”模