起重機(jī)械一、起重機(jī)械介紹二、葫蘆式起重機(jī)三、橋式起重機(jī)四、天車安全操作規(guī)程

（一）起重機(jī)分類一、輕小型起重設(shè)備構(gòu)造緊湊簡單，一般只有一個升降機(jī)構(gòu)使重物作單一的升降運動（如圖1-2）。二、起重機(jī)在空間實現(xiàn)垂直升降和水平運移，主要包括橋架型起重機(jī)（如圖1-5）、臂架型起重機(jī)（如圖1-6）、纜索型起重機(jī)（如圖1-7）三大種類。三、升降機(jī)其特點是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌運行。四、工作平臺把人或物品從某一高度舉升到另一高度或者停留在某一高度供乘載人員從事各種作業(yè)的設(shè)備；該設(shè)備可以裝設(shè)在各種車輛底盤上，可以進(jìn)行短途或長距離之間移動，它廣泛應(yīng)用于廠礦企業(yè)設(shè)備檢修和城市、道路設(shè)施維修保養(yǎng)工作（如圖1-4）。

圖1-2輕小型設(shè)備圖1-3施工升降機(jī)圖1-4工作平臺

圖1-6臂架型起重機(jī)

圖1-5橋架型起重機(jī)

圖1-8機(jī)械停車設(shè)備

圖1-7纜索型起重機(jī)門式起重機(jī)橋式起重機(jī)裝卸橋汽車起重機(jī)門座起重機(jī)履帶起重機(jī)塔式起重機(jī)固定式起重機(jī)（二）起重機(jī)的通用裝置取物裝置可分為通用和專用兩種。通用取物裝置有吊鉤及吊環(huán)；專用取物裝置有抓斗、起重電磁鐵及專用吊具等。取物裝置按吊運的物料類型可以分為以下三種類型：第一類是用于吊裝成件貨物的，如吊鉤、夾鉗及集裝箱的專用吊具；第二類是用于吊裝散裝物料的，如抓斗、起重電磁鐵及料斗等；第三類是用于吊裝液態(tài)物品的，如桶、缸及特種容器等。1、吊鉤吊鉤按制造方法可分為鍛造吊鉤和片式吊鉤（板鉤）。鑄造吊鉤單鉤一般用于小起重量，雙鉤多用于較大的起重量。鍛造單雙鉤片式單雙鉤片式吊鉤由若干片厚度不小于20mm的C3、20或16Mn的鋼板鉚接起來。不可能同時斷裂，個別板片損壞還可以更換。鍛造吊鉤材料采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼，如20優(yōu)質(zhì)低碳鋼、16Mn、20MnSi、36MnSi。安全性

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安全性吊鉤危險斷面①A-A斷面②B-B斷面③C-C斷面

A-A斷面的內(nèi)側(cè)受力為Q力的拉應(yīng)力和M力矩的拉應(yīng)力疊加，外側(cè)是相差，內(nèi)側(cè)受力大，外側(cè)小，這就是把吊鉤斷面做成內(nèi)側(cè)厚、外側(cè)薄的梯形或T字形斷面的原因。由于B-B斷面是吊索或輔助吊具的吊掛點，索具等經(jīng)常對此處摩擦，該斷面會因磨損而使橫截面積減小，承載能力下降，從而增大剪斷吊鉤的危險。C-C斷面：由于重物重量Q的作用，在該截面上的作用力有把吊鉤拉斷的趨勢。這個斷面位于吊鉤柄柱螺紋的退刀槽處，該斷面為吊鉤最小斷面，有被拉斷的危險。吊鉤的安全技術(shù)要求檢查檢方法：先用煤油洗凈鉤體，用20倍放大鏡檢查鉤體是否有裂紋，尤其對危險斷面要仔細(xì)檢查，對板鉤的的襯套、銷軸、軸孔、耳環(huán)等檢查其磨損的情況，檢查各堅固件是否松動。某些大型的工作級別較高或使用在重要工況環(huán)境的起重機(jī)吊鉤，還應(yīng)采用無損探傷法檢查吊鉤內(nèi)、外部是否存在缺陷。定期檢驗，但至少每半年檢查一次，并進(jìn)行清洗潤滑。新投入使用的吊鉤要認(rèn)明鉤件上的標(biāo)記、制造單位的技術(shù)文件和出廠合格證。投入正式使用前應(yīng)做負(fù)荷試驗．額定載荷的l.25倍時間不應(yīng)少于10min。卸載后吊鉤上不得有裂紋及其他缺陷，其開口度變形不應(yīng)超過0．25％。

使用后有磨損的吊鉤也應(yīng)做遞增的負(fù)荷試驗，重新確定使用載荷值。吊鉤的報廢標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)使用鑄造吊鉤，鉤體上的缺陷不得焊補。吊鉤上應(yīng)設(shè)置防止意外脫鉤的安全裝置。吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)予報廢：①表面有裂紋。②危險斷面磨損量：按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)示大于原尺寸的10%；按GB10051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度的5%。③開口度比原尺寸增加15%。④鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過10°。⑤吊鉤危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。⑥吊鉤螺紋被腐蝕。⑦片鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時，應(yīng)更換襯套。⑧片鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時，應(yīng)更換心軸。⑨片鉤的鉚接不得松動，板片間的間隙不得大于0.30mm。2、車輪和軌道車輪是用來支撐起重機(jī)和載荷，并在軌道上使起重機(jī)往復(fù)運行的裝置。軌道是承受起重機(jī)車輪的輪壓，并引導(dǎo)車輪運行。起重機(jī)常用的軌道有：起重機(jī)專用軌，鐵道軌和方鋼三種。輕小型起重機(jī)的葫蘆小車車輪和懸掛梁式起重機(jī)大車車輪通常在工字梁下翼緣上運行。流動式起重機(jī)無軌道。在非起重作業(yè)時，整機(jī)移動時使用橡膠輪胎或履帶。車輪車輪按輪緣形式可分為雙輪緣，單輪緣和無輪緣三種（圖2-11）。輪緣的作用是導(dǎo)向和防止車體脫軌。通常大車車輪采用雙輪緣，高度為25~30mm；小車車輪采用單輪緣，高度為20~25mm；無輪緣車輪只能用于車輪兩側(cè)具有水平導(dǎo)向滾輪的裝置中。(a)雙輪緣(b)單輪緣(c)無輪緣軌道 中、小型起重機(jī)的小車軌道常采用P型鐵路鋼軌或方鋼，大型起重機(jī)的大車、小車軌道可采用P型鐵路鋼軌和QU型起重機(jī)專用軌（如圖2-13）。

葫蘆式起重機(jī)的小車及懸掛式起重機(jī)的大車軌道常采用工字鋼作為軌道。 軌道可用壓板和螺栓固定，特殊場合可采用焊接方式固定，以保證軌距的大小公差，使車輪在軌道運行不出現(xiàn)啃道現(xiàn)象。車輪的安全技術(shù)要求 1）檢查車輪各個部位，車輪的踏面，輪緣和輪輻發(fā)現(xiàn)裂紋時應(yīng)更換車輪。 2）車輪輪緣磨損量超過原厚度的50%時，或輪緣彎曲變形達(dá)原厚度20%時，車輪應(yīng)報廢。 3）車輪踏面的徑向跳動不應(yīng)大于直徑的公差。 車輪踏面在下列情況時允許修理： ①圓柱形踏面的兩主動輪的直徑差： 車輪直徑Φ250～500mm時，不大于0.125mm；車輪直徑Φ600～900mm時，不大于0.30mm。 ②圓柱形踏面的兩被動輪的直徑差： 車輪直徑Φ250～500mm時，不大于0.60mm；車輪直徑Φ600～900mm時，不大于0.90mm。 ③圓錐形踏面直徑偏差大于名義直徑的1/1000時，應(yīng)重新加工修理。 在使用過程中，踏面剝離，擦傷的面積大于2cm2，深度大于3mm時，允許修理，否則應(yīng)報廢。 車輪由于磨損或因其他缺陷，重新加工修理，踏面厚度損失達(dá)原厚度的15%時，車輪報廢。 ④裝配后的車輪組，車輪基準(zhǔn)端面擺幅不得大于0.1mm，輪緣及輪徑的壁厚偏差不應(yīng)大于3mm，裝配后的車輪組，應(yīng)能用手靈活的轉(zhuǎn)動。軌道的安全技術(shù)要求 1）檢查鋼軌、螺栓，魚尾板有無裂紋，松脫和腐蝕。發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換，如有其他缺陷應(yīng)及時修理。 2）軌道的調(diào)整：軌道的接頭可做成直接頭，也可做成45o斜接頭，一般接頭的縫隙為1～2mm，在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時應(yīng)考慮溫度，縫隙一般為4～6mm.接頭處，兩軌頂面高度差不得大于1mm，側(cè)面直線度不大于2mm。 兩軌道同一截面高度差不得大于10mm。每根軌道沿長度方向，每2m測量長度不得大于2mm，全長上不得超過15mm。3.滑輪和卷筒 滑輪，按其運動的方式可分為定滑輪和動滑輪兩類。定滑輪組一般安裝在起重小車上。動滑輪組通常與吊鉤組配合工作。 滑輪通常用HT150或HT200灰鑄鐵或ZG270～500鑄鋼澆鑄后經(jīng)加工而成。對于直徑較大的滑輪，可采用焊接滑輪。為了延長鋼絲繩的使用壽命，常在鋼制滑輪的繩槽底部鑲上鋁合金或尼龍材料，甚至直接采用鋁合金或尼龍材料制作的滑輪。 起重機(jī)用滑輪組按構(gòu)造形式可分為單聯(lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組。單聯(lián)滑輪組，其結(jié)構(gòu)比較簡單，升、降時吊物隨卷筒回轉(zhuǎn)而發(fā)生水平移動。雙聯(lián)由于有平衡輪，吊鉤在升降時不會引起吊物水平方向的位移。單聯(lián)滑輪組是鋼絲繩一端固定，另一端通過一系列動、定滑輪，然后繞入卷筒的滑輪組形式雙聯(lián)滑輪組是鋼絲繩由平衡輪兩側(cè)引出，分別通過一系列動、定滑輪，然后同時繞入卷筒的滑輪組形式。滑輪組倍率表明滑輪組省力倍數(shù)或減速的倍數(shù)，其表達(dá)式為：起升載荷G承載分支數(shù)滑輪組倍率m=───────=────────

理論提升力S繞入卷筒分支數(shù)滑輪組的安全技術(shù)要求1)滑輪組潤滑良好，轉(zhuǎn)動靈活；滑輪側(cè)向擺動不得超過滑輪名義尺寸的千分之一。2)滑輪罩及其他零部件不得妨礙鋼絲繩運行。應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的防護(hù)裝置。3)滑輪有以下情況之一時，應(yīng)報廢①有裂紋或輪緣破損（如圖2-16）。②輪槽不均勻磨損達(dá)3mm時。③輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%時。④輪槽底部直徑磨損量達(dá)鋼絲繩直徑的50%時。4）滑輪輪槽表面光潔平滑，不應(yīng)有損傷鋼絲繩的缺陷。卷筒當(dāng)卷筒軸一端裝有旋轉(zhuǎn)式上升極限位置限制器的開關(guān)時，必須確保卷筒軸與上升限位開關(guān)的轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)。橋式類型起重機(jī)卷筒的表面制有導(dǎo)向螺紋槽，通常鋼絲繩只進(jìn)行單層纏繞。卷筒材料一般采用鑄鐵。特別需要時可用鑄鋼或用鋼板卷制焊接制造。卷筒是比較耐用的零件，常見的損壞部位是卷繩用的溝槽處。鋼絲繩在卷繞過程中，當(dāng)鋼絲繩對卷筒和滑輪偏斜角過大時，也會使鋼絲繩與繩槽峰或滑輪槽壁及鋼絲繩之間產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦，使卷筒槽峰磨損。其結(jié)果會造成鋼絲繩脫槽。卷筒組的安全技術(shù)要求取物裝置在上限位置時，鋼絲繩全卷在螺旋槽中；取物裝置在下限位置時，每端固定處都應(yīng)有1.5～2圈固定鋼絲繩用槽和2圈以上的安全槽。應(yīng)定期檢查卷筒組的運轉(zhuǎn)狀態(tài)：①檢查卷筒和軸不得有裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋要及時報廢更新。②卷筒壁磨損至原壁厚的20%時卷筒報廢，應(yīng)及時更換。③卷筒轂上不得有裂紋，與卷筒聯(lián)結(jié)就應(yīng)緊固，不得松動。④鋼絲繩尾端的固定應(yīng)可靠，固定裝置應(yīng)有防松或自緊性能。卷筒與繞出鋼絲繩的偏斜角對于單層纏繞機(jī)構(gòu)不應(yīng)大于3.5o，對于多層纏繞機(jī)構(gòu)不應(yīng)大于2o。多層纏繞的卷筒，端部應(yīng)有凸緣。凸緣高度應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。組成卷筒組的零件齊全，卷筒轉(zhuǎn)動靈活，不得有阻滯現(xiàn)象及異常聲響。4.減速器和聯(lián)軸器一、減速器 橋式類型起重機(jī)常用的臥式減速器有QJ型、ZHQ型齒輪減速器，常用的立式減速器有ZSC型齒輪減速器。按輸出軸安裝形式不同可分為軸裝和套裝兩種。此外，常用的減速器還有蝸輪減速器、行星輪減速器和硬齒面減速器。其他類型的起重機(jī)有各自專用的減速器。經(jīng)常出現(xiàn)的有齒輪斷裂、齒面點蝕、齒面磨損、齒面膠合及齒面塑性變形等五種（：損壞形式（a）點蝕（b）膠合（c）塑性變形（d）斷齒常見故障 1）連續(xù)的噪聲 主要是齒頂與齒根相互擠磨所致，將齒頂尖角磨平即可解決。2）不均勻的噪聲 主要是斜齒輪副的螺旋角不一致，或軸線不平行所致，應(yīng)更換不合格的零件。3）斷續(xù)而清脆的撞擊聲 主要是嚙合面存有異物或有凸起的疤痕所致，清除異物或鏟除疤痕后即可解決。4）發(fā)熱 軸承損壞，潤滑不良或裝配不當(dāng)。5）振動 減速器連接的部件有松動，底座或支架的剛度不夠時，會產(chǎn)生振動現(xiàn)象。6）漏油 減速器箱體的開合面不平，悶蓋與箱體連接，當(dāng)密封破壞后會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。 減速器的安全技術(shù)要求 1）經(jīng)常檢查基座螺栓，不得有松動、脫落和折斷。 2）每天檢查減速器箱體，軸承處的發(fā)熱不能超過允許溫度升高值。當(dāng)溫度超過室溫40℃時，應(yīng)檢查軸承是否損壞，是否安裝不當(dāng)或缺少潤滑油脂，負(fù)荷時間是否過長，運行有無卡滯現(xiàn)象等。 3）檢查潤滑部位。減速器使用初期，應(yīng)每三個月更換一次潤滑油，并清洗箱體，去除金屬屑，以后半年至一年更換一次。潤滑油不得泄露，同時油量要適中。 4）聽察齒輪嚙合聲響。噪聲過高或有異常撞擊聲時，要開箱檢查軸和齒輪有無損壞。 5）用磁力或超聲波探傷檢查減速器箱體和軸，發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換。 6）殼體不得有變形、開裂缺損現(xiàn)象。減速器零件中有下列情況之一時，應(yīng)予以報廢

1）齒輪有裂紋和斷齒。 2）齒面點蝕損壞達(dá)嚙合面30%或深度達(dá)原齒厚的10%時。 3）起升機(jī)構(gòu)第一級嚙合齒輪磨損達(dá)原齒厚的10%，其他嚙合級達(dá)原齒厚的20%時應(yīng)報廢；其他機(jī)構(gòu)第一級嚙合齒輪原齒厚磨損達(dá)15%，其他嚙合級齒厚磨損達(dá)原齒厚的25%時應(yīng)報廢；開式齒輪傳動中的齒輪齒厚磨損達(dá)原齒厚的30%時，該齒輪報廢。 4）減速器殼體嚴(yán)重變形、裂紋、且無修復(fù)價值時，該件報廢。5.聯(lián)軸器聯(lián)軸器用于連接兩根軸，使其一起旋轉(zhuǎn)，并傳遞扭矩。 聯(lián)軸器的種類很多，在起重機(jī)中主要采用齒輪聯(lián)軸器，彈性圈柱銷聯(lián)軸器，片式和錐式摩擦器。此外如萬向聯(lián)軸器，鏈條聯(lián)軸器，鼓銷聯(lián)軸器也有采用。聯(lián)軸器安全技術(shù)要求有 1）轉(zhuǎn)動中的聯(lián)軸器徑向跳動或端面跳動是否超出極限。2）聯(lián)軸器與被連接件間的鍵有無松動、變形或出槽；鍵槽有無痕跡和變形，有無滾鍵。用承剪螺栓連接的聯(lián)軸器，其螺栓有無松動、脫落和折斷，當(dāng)出現(xiàn)上述情況時，應(yīng)停機(jī)處理。3）帶有潤滑裝置的聯(lián)軸器的密封裝置應(yīng)完好。4）齒輪聯(lián)軸器有裂痕、斷齒或起升機(jī)構(gòu)和非平衡變幅機(jī)構(gòu)齒輪齒厚磨損量達(dá)原齒厚的15%，其他機(jī)構(gòu)齒輪齒厚磨損量達(dá)原齒厚的20%時，聯(lián)軸器不能再使用。5）起升機(jī)構(gòu)使用的制動器聯(lián)軸器，應(yīng)加設(shè)隔熱墊。6.鋼絲繩鋼絲繩由于撓性好，承載能力大，傳動平穩(wěn)無噪聲，工作可靠，一般不會發(fā)生整根鋼絲繩突然斷裂。整根鋼絲繩通常是由若干細(xì)鋼絲按一定排列方式經(jīng)機(jī)械加工，組成一股鋼絲子繩，再由幾股鋼絲子繩與一根繩芯繞捻而成。鋼絲通常采用50號、60號、65號優(yōu)質(zhì)鋼，通過熱處理、酸洗、拉絲、鍍鋅等多道工序，使其公稱強度達(dá)到GB/T8919的規(guī)定。按股的型狀：圓形、三角形、橢圓形、扁帶形鋼絲繩報廢1.斷絲數(shù)量2.繩股斷裂3.由于繩芯損壞而引起繩徑減少:4.因內(nèi)部磨損和壓痕，尤其當(dāng)鋼絲繩彎曲時，纖維繩芯損壞，鋼絲芯斷裂，多層股結(jié)構(gòu)中內(nèi)部股的斷裂。如果這些因素引起實測直徑相對公稱直徑減小3%（對于抗扭而言）或減少10%（對于其他而言），應(yīng)予以報廢。5.外部磨損：磨損使鋼絲繩的斷面積減小而強度降低，當(dāng)直徑相對公稱直徑減小7%時應(yīng)報廢。6.腐蝕在海洋或工業(yè)污染的大氣中特別容易發(fā)生.7.變形變形 1）波浪形，在鋼絲繩長度不超過25D的范圍內(nèi)，若D1≥4D/3，則鋼絲繩應(yīng)報廢（如圖1）。 2）籠狀畸變當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長的時候就會發(fā)生這種變形。 3）繩股擠出這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生 5）繩徑局部增大或減小（通常與繩芯畸變有關(guān)） 6）部分壓扁鋼絲繩部分被壓扁是由于機(jī)械事故造成的。 7）扭結(jié)扭結(jié)是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動的情況下被拉緊而造成的一種變形。 8）彎折彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。9）由于受熱或電弧作用而引起的損壞。使用注意事項

1）新更換的鋼絲繩應(yīng)與原鋼絲繩同類型，同規(guī)格。如采用不同類型的鋼絲繩，應(yīng)保證新?lián)Q鋼絲繩性能不低于原鋼絲繩，并能與卷筒和滑輪的槽形符合，且鋼絲繩捻向應(yīng)與卷筒繩槽螺旋方向一致。2）新裝或更換鋼絲繩時，從卷軸或鋼絲繩卷上抽出鋼絲繩應(yīng)注意防止鋼絲繩打結(jié)，扭結(jié)，彎折或粘上雜物。3）新裝或更換鋼絲繩時，截取鋼絲繩應(yīng)在截取兩端處用細(xì)鋼絲扎加牢固，防止切斷后繩股松散。4）運動的鋼絲繩與機(jī)械某部委發(fā)生摩擦接觸時，應(yīng)在機(jī)械接觸部位采取適當(dāng)保護(hù)措施；捆綁繩與吊裝棱角接觸時，應(yīng)在鋼絲繩與吊裝棱角之間采取加墊木或鋼板等保護(hù)措施，以防鋼絲因機(jī)械割傷而破斷。5）起升鋼絲繩不準(zhǔn)斜吊，以防鋼絲繩亂繩出現(xiàn)故障。6）嚴(yán)禁超載起吊，應(yīng)安裝超載限制器或力矩限制器加以保護(hù)。7）在使用中應(yīng)盡量避免突然沖擊振動。8）應(yīng)時刻確保起升限位器有效，以防過卷拉斷鋼絲繩。3、檢查與維護(hù)1）起重機(jī)司機(jī)有責(zé)任在每個工作日中，對鋼絲繩易損部位進(jìn)行觀察，如有異常應(yīng)及時通報主管部門進(jìn)行處理。2）主管人員應(yīng)定期對起重機(jī)及吊裝捆綁用鋼絲繩進(jìn)行仔細(xì)檢查，對建筑工地和吊運熔化金屬、易燃爆及有毒物品用的鋼絲繩，應(yīng)縮短檢查周期。3）檢查部位應(yīng)著重注意經(jīng)常通過滑輪組或纏繞卷筒的繩段，繩端固定連接部位及平衡滑輪的繩段。4）鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的用途、工作環(huán)境和鋼絲繩的種類而定；當(dāng)工作的鋼絲繩上出現(xiàn)銹跡或繩上凝集著大量的污物，應(yīng)對鋼絲繩進(jìn)行清洗和涂抹潤滑油脂。5）為了提高潤滑油脂的浸透效果，將洗凈的鋼絲繩盤好投入到加熱至80～100度的潤滑油脂中泡至飽和，這樣，潤滑油脂能充分地浸透到繩芯中。

6.制動裝置液壓推桿瓦塊式制動器液壓推桿瓦塊式制動器其優(yōu)點是：具有啟動與制動平穩(wěn)，無噪音允許開閉次數(shù)多，使用壽命長。推力恒定，結(jié)構(gòu)緊湊和調(diào)整維修方便等優(yōu)點。缺點是用于起升機(jī)構(gòu)時會出現(xiàn)較嚴(yán)重的“溜鉤”現(xiàn)象因而不宜用于起升機(jī)構(gòu)。圖3-3液壓推桿瓦塊式制動器1－液壓電磁鐵；2－杠杠；3、4－銷軸；5－擋板；6－螺桿；7－彈簧架；8－主彈簧；9－左制動臂；10－拉桿；11、14－瓦塊；12－制動輪；13－支架；15－右制動臂；16－自動補償器；17－推桿制動器的安全技術(shù)要求 1.動力驅(qū)動的起重機(jī)，其起升、變幅、回轉(zhuǎn)、運行機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。 2.起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動器必須是常閉的。 3.吊運熾熱金屬或易燃易爆危險品，以及一旦發(fā)生事故可能造成重大危險或損失的起升機(jī)構(gòu)；其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動器。每套制動器應(yīng)能單獨制動住額定起重量。 4.新安裝的起重設(shè)備，必須按設(shè)計要求測試制動器的性能。 5.對分別驅(qū)動的運行機(jī)構(gòu)制動器，其制動器動力矩應(yīng)調(diào)相等，避免引起橋架運行歪斜，車輪啃軌。 6.各機(jī)構(gòu)裝設(shè)制動器的安全系數(shù)應(yīng)符合表3—1的規(guī)定。 7.在額定力矩下，塊式制動器制動襯墊與制動輪工作面的貼合面積應(yīng)滿足下列要求：

對壓制成型的制動襯墊，每塊不小于設(shè)計接觸面積的50%；

對普通石棉制動襯墊，每塊不小于設(shè)計接觸面積的70%。 8.制動器應(yīng)調(diào)整適宜，開閉靈活，制動平穩(wěn)可靠。起重機(jī)進(jìn)行載荷試驗時應(yīng)作檢查。 9.制動輪摩擦面積應(yīng)接觸均勻，不得有影響制動性能的缺陷或油污。 10.制動輪的溫度，一般不應(yīng)高于環(huán)境溫度的120℃。 11.制動輪安裝良好，鍵及聯(lián)接件不得有松動現(xiàn)象。 12．帶式制動器制動帶未磨損前的初間隙，每邊應(yīng)在0.6～1mm范圍內(nèi)，摩擦墊片磨損應(yīng)有補償能力。 13.帶式制動器背襯墊鋼帶的端部于固定部分的連接，應(yīng)采用鉸接，不得采用螺栓連接、鉚接、焊接等剛性聯(lián)接形式。 14.盤式制動器松閘時的間隙不得小于0.6mm，但不得大于1.5mm，且兩邊間隙和壓力大小應(yīng)一致。 15.制動器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢； （1）裂縫； （2）制動摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%； （3）彈簧塑性變形； （4）軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%； （5）起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動輪、制動摩擦面的厚度磨損達(dá)原厚度的40%。制動器的保養(yǎng) 1、制動器的各鉸接點應(yīng)根據(jù)工況定期進(jìn)行潤滑工作，至少每隔一周，應(yīng)潤滑一次，在高溫環(huán)境下工作的每隔三天潤滑一次，潤滑時不得把潤滑油沾到摩擦片或制動輪的摩擦片上 2、及時清除制動摩擦片與制動輪之間的塵垢。 3、液壓電磁推桿制動器的驅(qū)動裝置中的油液每半年更換一次。如發(fā)現(xiàn)油內(nèi)有機(jī)械雜質(zhì)，應(yīng)將該裝置全部拆開，用汽油把零件洗凈，再進(jìn)行裝配，密封圈裝配前應(yīng)先用清潔的油液浸潤一下，以保證安裝后的密封性能。但在清洗時，線圈不許用汽油清洗。制動輪的安全技術(shù)要求 制動輪經(jīng)過一段時間的使用以后，其圓周表面會出現(xiàn)磨損，當(dāng)磨損達(dá)到下列各個階段時應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?（1）制動輪圓周表面出現(xiàn)0.5mm以上的環(huán)形溝槽，使制動輪與摩擦片接觸面積減少，制動力矩降低時，可拆下來磨光，即可裝配后重新使用，不必再經(jīng)過淬火； （2）制動輪直徑磨損到原來直徑小3～4mm時，應(yīng)重新車削加工，在進(jìn)行淬火，恢復(fù)原來的表面硬度，最后磨光，才能使用； （3）起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動輪、輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40%時，應(yīng)該報廢； （4）其它機(jī)構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達(dá)原來厚度的50%時，應(yīng)該報廢； （5）制動輪入發(fā)現(xiàn)裂縫時，應(yīng)報廢更換新的，不得焊補后繼續(xù)使用； （6）如發(fā)現(xiàn)制動輪的軸孔與軸配合松動、甚至鍵槽與鍵配合松動，應(yīng)該更換制動輪和軸； （7）制動輪表面沾染油污，應(yīng)用煤油清洗。8.限位器限位器有兩類，一類是保護(hù)起升機(jī)構(gòu)安全運行的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類是限制運行機(jī)構(gòu)的運行極限位置。 下降極限位置限制器是用來限制取物裝置下降至最低位置時，能自動切斷電源，使機(jī)構(gòu)停止運行，以保證鋼絲繩在卷筒上的纏繞不少于2圈的安全圈數(shù)。

吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置兩套起升極限位置限制器，且兩套限位開關(guān)應(yīng)有先后，并盡量采用不同結(jié)構(gòu)形式和控制不同的斷路裝置。 上升極限位置限制器主要有重錘式和螺桿（或蝸輪蝸桿）式兩種。 運行極限位置限制器 運行極限位置限制器由限位開關(guān)（如圖）和安全尺式撞塊組成，其工作原理是：當(dāng)車體運行到極限位置后，安全尺觸動限位開關(guān)的轉(zhuǎn)動柄或觸頭，帶動限位開關(guān)內(nèi)的閉合觸頭分開而切斷電源，機(jī)構(gòu)停止工作，車體在允許制動距離內(nèi)停車，避免硬性碰撞止檔裝置時對運行的車體產(chǎn)生過度的沖擊。緩沖器圖3-16彈簧緩沖器圖3-17橡膠緩沖器圖3-18液壓緩沖器1.塞頭2.加速彈簧3.殼體4.復(fù)位彈簧5.頂桿6.活塞，在此處把吸收的撞擊能量轉(zhuǎn)化為熱能，起到了緩沖作用。一般用于起重機(jī)運行速度不超過50m/min的場合其能量主要轉(zhuǎn)變?yōu)閺椈傻膲嚎s能，因而具有較大的反彈力。緩沖器設(shè)置在大車或小車與止檔相碰撞的位置。在同一軌道上運行的起重機(jī)之間，以及同一起重機(jī)上雙小車之間也應(yīng)設(shè)置緩沖器。防碰撞裝置為了防止起重機(jī)在軌道上運行是碰撞鄰近的起重機(jī)，運行速度超過120m/min時，應(yīng)在起重機(jī)上設(shè)置防碰撞裝置。其工作原理是：當(dāng)起重機(jī)運行到危險距離范圍時，防碰撞裝置便發(fā)出警報，進(jìn)而切斷電源，使起重機(jī)停止運行，避免起重機(jī)之間的相互碰撞。目前產(chǎn)品主要有：激光式，超聲波式，紅外線式和電磁波式等類型，均是利用光或電波傳播發(fā)射的測距原理。圖3-19光線式防撞裝置原理圖1.發(fā)射器2.接收器3.反射板超載限制器 超載作業(yè)所產(chǎn)生的過大應(yīng)力，可能使鋼絲繩拉斷，傳動部件損壞，電動機(jī)燒毀，由于制動力矩相對不夠，導(dǎo)致制動失效等。超載作業(yè)對起重機(jī)結(jié)構(gòu)危害很大，既會造成起重機(jī)主梁的下?lián)希髁旱纳仙w板及腹板出現(xiàn)裂紋和脫焊，還會造成臂架和塔身折斷的重大事故，由于超載破壞了起重機(jī)的穩(wěn)定性，有可能造成整機(jī)傾覆的惡性事故。 橋式起重機(jī)，根據(jù)TSGQ0002-2008《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程—橋式起重機(jī)》、GB6067《起重機(jī)械安全規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)要求的所有橋式起重機(jī)，額定起重量大于10t的門式起重機(jī)、裝卸橋、門座起重機(jī)，塔式起重機(jī)及施工升降機(jī)等設(shè)備均應(yīng)安裝超載限制器。新法規(guī)：所有新出廠起重設(shè)備都必須安裝，舊設(shè)備2011年底加裝完畢。對于超載限制器的技術(shù)要求主要有：各種起重量限制器的綜合誤差不應(yīng)大于8％；當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90％時，應(yīng)能發(fā)出提示性報警信號；當(dāng)起重量超過額定起重量時，能自動切斷起升動力源，并發(fā)出禁止性報警信號。 超載限制器按其機(jī)構(gòu)形式可分為機(jī)械類型、液壓類型、電子類型等機(jī)械類型超載限制器一般有杠桿式（如圖）、彈簧式（如圖）、偏心輪式等杠桿式彈簧式液壓式電子式超載限制器：圖是電子式超載限制器框圖，由載荷傳感器、電子放大器、數(shù)字顯示裝置和限位開關(guān)構(gòu)成。載荷傳感器是起重量限制器的關(guān)鍵組件，根據(jù)傳感器安裝位置不同主要有吊鉤式、鋼絲繩張力式、軸承座式和定滑輪式四種。吊鉤式安裝型式檢測精度高，可達(dá)0.1％F.S，常用于兼做電子秤和起重量限制器兩種功能的產(chǎn)品。顯示裝置傳感器位置二、葫蘆式起重機(jī) 葫蘆式起重機(jī)是指以電動葫蘆（包括鋼絲繩電動葫蘆、環(huán)鏈葫蘆等如圖4-1）作為起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)，如電動單梁起重機(jī)、懸掛起重機(jī)、電動葫蘆門式起重機(jī)、電動葫蘆橋式起重機(jī)等。葫蘆式起重機(jī)與同噸位、同跨度的其他起重機(jī)相比，具有機(jī)構(gòu)簡單、自重量輕、造價低、應(yīng)用范圍廣等特點。

電動葫蘆的組成與工作原理 電動葫蘆按照其安裝方式可分為固定式和電動小車式。按起升速度可分為單速（如圖4-2）和調(diào)速（如圖4-3）。電動小車式電動葫蘆是由兩個機(jī)構(gòu)和一個系統(tǒng)組成，兩個機(jī)構(gòu)分別是起升機(jī)構(gòu)和運行機(jī)構(gòu)，一個系統(tǒng)是電氣控制系統(tǒng)。

CD型單速電動葫蘆MD型雙速電動葫蘆起升機(jī)構(gòu)又稱葫蘆本體，是由以下四個裝置組成：1、驅(qū)動裝置—帶制動器的電動機(jī)，它的作用是提供動力和制動力矩。電動葫蘆的起升電機(jī)和行走電機(jī)都采用錐形電動機(jī)，錐形電動機(jī)工作原理為：定子內(nèi)圓和轉(zhuǎn)子外圓均為圓錐形，當(dāng)電機(jī)通電時，作用于轉(zhuǎn)子上的磁拉力分解為徑向力和軸向力，由于軸向力的作用，使電機(jī)轉(zhuǎn)子1產(chǎn)生軸向移動，壓縮制動彈簧2，使風(fēng)扇制動輪7離開電機(jī)端蓋9的錐面，電機(jī)在徑向力的作用下開始旋轉(zhuǎn)。當(dāng)電機(jī)斷電時，軸向力消失，制動輪被彈簧緊緊壓在電機(jī)端蓋上，使電機(jī)制停。2、傳動裝置—聯(lián)軸器、減速器，作用是傳遞動力和增加扭矩。3、取物纏繞裝置—卷筒、鋼絲繩、吊鉤組，作用是將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為吊鉤組的上下運動。電動葫蘆的卷筒一般是帶螺旋槽的，螺旋槽的作用是整齊的排列鋼絲繩并驅(qū)動導(dǎo)繩器沿著卷筒軸線方向左右移動。4、安全裝置—導(dǎo)繩器、限位桿、停止塊、斷火限位。導(dǎo)繩器與有螺旋槽的卷筒配合，隨著卷筒的轉(zhuǎn)動，導(dǎo)繩器沿著卷筒作軸向左右移動，由于停止塊的帶動，推動限位桿，促使斷火限位動作以切斷電動機(jī)的電源，防止發(fā)生吊鉤沖頂事故的發(fā)生。導(dǎo)繩器的還有整齊排列鋼絲繩的作用。基本工作過程：電動機(jī)通電→打開錐形制動器→電機(jī)轉(zhuǎn)動→彈性聯(lián)軸器→減速器→三級減速（斜齒輪）→驅(qū)動卷筒→驅(qū)動鋼絲繩→吊鉤升降→電機(jī)失電→制動器閉合→停止運行。

電氣控制系統(tǒng)包括電器控制箱、控制電纜和按鈕開關(guān)（圖4-8）等，控制電動葫蘆兩個機(jī)構(gòu)的運行。操作起重機(jī)時，操作者應(yīng)站在控制箱一側(cè)，面對控制箱，避免控制電纜與鋼絲繩干涉。此時，起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)、小車運行機(jī)構(gòu)方向按按鈕盒上所指方向，大車運行機(jī)構(gòu)方向按照：“+”表示向前，“O”表示向后。葫蘆式起重機(jī)圖片常見的葫蘆式起重機(jī)有懸掛軌道電動葫蘆、電動單梁起重機(jī)、電動懸掛起重機(jī)、電動葫蘆門式起重機(jī)、葫蘆定柱式懸臂起重機(jī)以及電動葫蘆橋式起重機(jī)（如圖4-9）等。典型葫蘆式起重機(jī)圖示如下：

懸掛單梁雙梁門式三、橋式起重機(jī)一、天車各電氣設(shè)備關(guān)系二、保護(hù)裝置三、故障處理四、電動夾具故障檢查方法一、天車各電氣設(shè)備關(guān)系電氣設(shè)備關(guān)系圖遙控器接收器PLC繼電（器）裝置變頻器風(fēng)機(jī)和制動器信號指示燈大、小車主副鉤旋轉(zhuǎn)鉤頭電動夾具二、保護(hù)裝置保護(hù)裝置1.限位保護(hù)2.起重量限制a.大車光電限位器b.小車限位器c.主、副鉤升降限位d.門限位器三、常見故障處理遙控器故障處理：1.怎樣判斷遙控器故障？1.查看指示燈；2.按鍵測試判斷；2.遙控器動作，設(shè)備無反應(yīng)：a.因長時間不運行，自動保護(hù)。b.電池需要更換。c.鑰匙松動。d.STOP鍵異常。e.按鍵故障。接收器故障處理：1.怎樣判斷接收器故障？2.接收器故障。3.FU過載熔斷。4.繼電器故障。PLC及PLC柜繼電器故障：1.PLC死機(jī)，導(dǎo)致整車拒動。2.ERROR燈亮。2.PLC有信號輸入，無信號輸出。3.PLC信號輸出后，繼電器無動作。變頻器常見告警處理：1.UV欠壓故障：當(dāng)出現(xiàn)欠壓故障時，首先應(yīng)該檢查輸入電源是否缺相，如輸入電源沒有問題那我們就要檢查整流回路是否有問題，如都沒有問題，那就要看直流檢測電路上是否有問題了。2.GF接地故障：接地故障也是平時會碰到的故障，在排除電機(jī)接地存在問題的原因外，最可能發(fā)生故障的部分就是霍爾傳感器了，霍爾傳感器由于受溫度，濕度等環(huán)境因數(shù)的影響，工作點很容易發(fā)生飄移，導(dǎo)致GF報警。制動器故障：1.電機(jī)故障拒動。2.油缸缺油拒動。3.調(diào)節(jié)裝置未到位。4.制動瓦失效。旋轉(zhuǎn)鉤頭故障：1.電源線斷路導(dǎo)致缺相及跳閘。2.因線路破皮，導(dǎo)致Q7跳閘。3.變頻器報警。電動夾具常見故障電動夾具常見故障：1.能開，不能閉；2.能閉，不能開；3.不能開，也不能閉；4.夾具電源開關(guān)Q16跳閘。電動夾具故障分析及處理1.能開，不能閉原因：a.閉限位器被限位或故障；b.閉限位信號線斷路（包括：電纜電線斷線、接頭脫落及松動、閉限位信號接觸器故障等）；處理：修復(fù)閉限位器或更換故障限位器，找到斷線處并接好，更換故障接頭、接觸器。電動夾具故障分析及處理2.能閉，不能開、原因：a.開限位器被限位或故障；b.開限位信號線斷路（包括：電纜電線斷線、接頭脫落及松動、開限位接觸器故障等）；處理：修復(fù)開限位器或更換故障限位器，找到斷線處并接好，更換故障接頭、接觸器。電動夾具故障分析及處理3.不能開，也不能閉原因：a.電源開關(guān)Q16跳閘；b.開、閉限位信號線斷路（包括接頭）；c.電機(jī)故障。處理：檢測并排除Q16跳閘故障，并合上Q16；將斷開線路接上；更換故障電機(jī)。電動夾具故障分析及處理夾具電源開關(guān)Q16跳閘原因：電源線線路破皮或短路，電機(jī)故障。處理：恢復(fù)破皮及短路點，更換故障電機(jī)。四、電動夾具故障及檢查方法電動夾具檢查方法：1.電壓分段檢測法。2.電壓對零檢測法。3.分段電阻檢測法。4.局部短接法和長短接法。1.電壓分段檢測法電壓分段測量法就是:設(shè)備線路(包括控制回路)在通電的情況下,用萬用表電壓檔(注意交直流選擇)以測量電壓的方式,根據(jù)電壓數(shù)值來分析判斷電路的故障情況!可以是從兩端測量(端電壓),也可以是回路當(dāng)中的某個點對地電壓測量,具體要根據(jù)原理圖分析判斷!（2.電壓對零檢測法）電壓法檢查外還有一種更為簡單可靠的方法，就是短接法3.分段電阻檢測法分段電阻檢測法適用于線路失電時使用；用于測試線路短路、通路、斷路、虛斷等狀態(tài)；將一段較長或復(fù)雜的電路分成多段線路，并用萬用表電阻檔測試各段線路的阻值。判斷標(biāo)準(zhǔn)：①被測線路對地阻值趨近于0Ω，為短路；②被測線路阻值趨近于0Ω，為通路；③被測線路阻值趨近于無窮大，為斷路；4.局部短接法和長短接法局部短接法：用一根絕緣良好的導(dǎo)線，將所懷疑的斷路部位短路接起來，如短接到某處，電路工作恢復(fù)正常，說明該處斷路（故障中出現(xiàn)較多的為斷路故障）；長短接法：長短接法是指一次短接兩個或多個觸點或線段，用來檢查故障的方法。這樣做既節(jié)約時間，又可彌補局部短接法的某些缺陷。；注意：以上幾種檢查方法，要活學(xué)活用，遵守安全操作規(guī)章。天車安全操作規(guī)程（1）佩戴安全護(hù)具,穿安全合身的鞋服,確認(rèn)自身狀態(tài)良好；（2）上天車前,要拿到搖控器,并關(guān)閉；（3）上走道之后,蓋好鐵蓋.行走時,手抓好欄桿,注意腳下；（4）上下大車時,要先將門打開,不要翻越；（5）在小天車上作業(yè)時,注意腳下,并防止打滑；天車安全操作規(guī)程

1、起重機(jī)械司機(jī)積極參加特種設(shè)備安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)； 2、司機(jī)在操作前應(yīng)對起重機(jī)各安全裝置以及主要零部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，確認(rèn)靈活、可靠方可使用。 3、工作期間要精力集中，不打瞌睡，酒后嚴(yán)禁開車。 4、司機(jī)必須用手柄開關(guān)或按鈕來操縱，不可利用安全裝置來關(guān)停起重機(jī)的各運行機(jī)構(gòu)。 5、駕駛室操縱的起重機(jī)司機(jī)應(yīng)反復(fù)學(xué)習(xí)起重吊運指揮信號。 6、駕駛室操縱的司機(jī)必須聽從指揮人員的指揮信號進(jìn)行操縱。但對任何人發(fā)出的危險信號，司機(jī)應(yīng)緊急停車。如遇到信號不明或發(fā)現(xiàn)指揮信號有錯誤，司機(jī)有權(quán)不開車，在開車前，必須鳴鈴示意。 7、起重機(jī)在吊運過程中，被吊物的高度應(yīng)高于地面設(shè)備或其他物體半米以上；吊件下面不得站人，不得將吊件從人頭頂上經(jīng)過。 8、用兩臺起重機(jī)合吊一個物件時，應(yīng)使承載均勻，起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，同時起吊或降落（同步）。被吊物件重量不能超過兩臺起重機(jī)額定起重量之和80%，并要在總工程師監(jiān)督下，有專人指揮。 9、起重機(jī)在運行中，如遇到緊急危險時，應(yīng)采取緊急措施，將重物降落到安全地帶。

10、除特殊情況下，不得利用打反車來進(jìn)行制動，不得將控制器從正轉(zhuǎn)急速變?yōu)榉聪蚰孓D(zhuǎn)。 11、嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”規(guī)定。 12、不得在吊載中調(diào)整制動器和一切檢修、維護(hù)工作。 13、不準(zhǔn)同時開動三套機(jī)構(gòu)和同時操縱兩臺或兩臺以上起重機(jī)。 14、不得在吊載中有劇烈振動時進(jìn)行起吊、橫行與運行作業(yè)。 15、注意作業(yè)中吊載附近是否有其他作業(yè)人員，以防出現(xiàn)沖撞事故。 16、注意吊鉤是否在吊載的正上方。 17、在狹窄的場所，吊載易傾倒的情況下，不宜盲目操作。 18、注意作業(yè)中應(yīng)隨時觀察前、后、左、右各方位的安全情況。 29、操作人員走動路線應(yīng)與起重機(jī)行駛路線保持一致，不得倒退行走操縱起重機(jī)。 20、操作人員應(yīng)面對起升吊鉤進(jìn)行操作，不允許操縱電纜與起升鋼絲繩交叉操作。 21、確認(rèn)吊具與吊裝鋼絲繩處于正常，沒有掛扯其他物體時，再按動手電門按鈕。 22、發(fā)現(xiàn)起重機(jī)故障時，應(yīng)及時與安全維護(hù)人員取得聯(lián)系，及時排除故障。發(fā)現(xiàn)故障時要先切斷總電源。 23、重物接近或達(dá)到額定載荷時，應(yīng)先做小高度、短行程試吊后再平穩(wěn)地進(jìn)行起升吊運。

“十不吊”的制度：

①指揮信號不明或亂指揮不吊；

②超過額定起重量時不吊；

③吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊； ④吊物上有人或有其它浮放物品不吊； ⑤抱閘或其它制動安全裝置失靈不吊； ⑥行車吊掛重物直接進(jìn)行加工時不吊； ⑦歪拉斜掛不吊； ⑧具有爆炸性物件不吊； ⑨埋在地下物件不拔吊； ⑩帶棱角塊口物件、未墊好不吊；謝謝觀看安全閥基本知識如果壓力容器(設(shè)備/管線等)壓力超過設(shè)計壓力…1.盡可能避免超壓現(xiàn)象堵塞(BLOCKED)火災(zāi)(FIRE)熱泄放(THERMALRELIEF)如何避免事故的發(fā)生?2.使用安全泄壓設(shè)施爆破片安全閥如何避免事故的發(fā)生?01安全閥的作用就是過壓保護(hù)!一切有過壓可能的設(shè)施都需要安全閥的保護(hù)!這里的壓力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!設(shè)定壓力(setpressure)安全閥起跳壓力背壓(backpressure)安全閥出口壓力超壓(overpressure)表示安全閥開啟后至全開期間入口積聚的壓力.幾個壓力概念彈簧式先導(dǎo)式重力板式先導(dǎo)+重力板典型應(yīng)用電站鍋爐典型應(yīng)用長輸管線典型應(yīng)用罐區(qū)安全閥的主要類型02不同類型安全閥的優(yōu)缺點結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高適用范圍廣價格經(jīng)濟(jì)對介質(zhì)不過分挑剔彈簧式安全閥的優(yōu)點預(yù)漏--由于閥座密封力隨介質(zhì)壓力的升高而降低,所以會有預(yù)漏現(xiàn)象--在未達(dá)到安全閥設(shè)定點前,就有少量介質(zhì)泄出.100%SEATINGFORCE75502505075100%SETPRESSURE彈簧式安全閥的缺點過大的入口壓力降會造成閥門的頻跳,縮短閥門使用壽命.ChatterDiscGuideDiscHolderNozzle彈簧式安全閥的缺點彈簧式安全閥的缺點=10090807060500102030405010%OVERPRESSURE%BUILT-UPBACKPRESSURE%RATEDCAPACITY普通產(chǎn)品平衡背壓能力差.在普通產(chǎn)品基礎(chǔ)上加裝波紋管,使其平衡背壓的能力有所增強.能夠使閥芯內(nèi)件與高溫/腐蝕性介質(zhì)相隔離.平衡波紋管彈簧式安全閥的優(yōu)點優(yōu)異的閥座密封性能,閥座密封力隨介質(zhì)操作壓力的升高而升高,可使系統(tǒng)在較高運行壓力下高效能地工作.ResilientSeatP1P1P2先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點平衡背壓能力優(yōu)秀有突開型/調(diào)節(jié)型兩種動作特性可遠(yuǎn)傳取壓先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點對介質(zhì)比較挑剃,不適用于較臟/較粘稠的介質(zhì),此類介質(zhì)會堵塞引壓管及導(dǎo)閥內(nèi)腔.成本較高.先導(dǎo)式安全閥的缺點重力板式產(chǎn)品的優(yōu)點目前低壓儲罐呼吸閥/緊急泄放閥的主力產(chǎn)品.結(jié)構(gòu)簡單.價格經(jīng)濟(jì).重力板式產(chǎn)品的缺點不可現(xiàn)場調(diào)節(jié)設(shè)定值.閥座密封性差,并有較嚴(yán)重的預(yù)漏.受背壓影響大.需要很高的超壓以達(dá)到全開.不適用于深冷/粘稠工況.幾個常用規(guī)范ASMEsectionI-動力鍋爐(FiredVessel)ASMEsectionVIII-非受火容器(UnfiredVessel)API2000-低壓安全閥設(shè)計(LowpressurePRV)API520-火災(zāi)工況計算與選型(FireSizing)API526-閥門尺寸(ValveDimension)API527-閥座密封(SeatTightness)介質(zhì)狀態(tài)(氣/液/氣液雙相).氣態(tài)介質(zhì)的分子量&Cp/Cv值.液態(tài)介質(zhì)的比重/黏度.安全閥泄放量要求.設(shè)定壓力.背壓.泄放溫度安全閥不以連接尺寸作為選型報價依據(jù)!如何提供高質(zhì)量的詢價?彈簧安全閥的結(jié)構(gòu)彈簧安全閥起跳曲線彈簧安全閥結(jié)構(gòu)彈簧安全閥結(jié)構(gòu)導(dǎo)壓管活塞密封活塞導(dǎo)向不平衡移動副(活塞)導(dǎo)管導(dǎo)閥彈性閥座P1P1P2先導(dǎo)式安全閥結(jié)構(gòu)先導(dǎo)式安全閥的工作原理頻跳安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復(fù)開啟關(guān)閉的現(xiàn)象。安全閥頻跳時，一般來說密封面只打開其全啟高度的幾分只一或十幾分之一，然后迅速回座并再次起跳。頻跳時，閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會造成密封面的嚴(yán)重?fù)p傷。如果頻跳現(xiàn)象進(jìn)一步加劇還有可能造成閥體內(nèi)部其他部分甚至系統(tǒng)的損傷。安全閥工作不正常的因素頻跳后果1、導(dǎo)向平面由于反復(fù)高頻磨擦造成表面劃傷或局部材料疲勞實效。2、密封面由于高頻碰撞造成損傷。3、由于高頻振顫造成彈簧實效。4、由頻跳所帶來的閥門及管道振顫可能會破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設(shè)備。5、由于安全閥在頻跳時無法達(dá)到需要的排放量，系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過最大允許工作壓力。安全閥工作不正常的因素A、系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時壓力下降超過3%。當(dāng)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時，閥門入口處的壓力是相對穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時，閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設(shè)計不當(dāng)，造成連接管內(nèi)局部壓力下降過快超過3%，是閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導(dǎo)致閥門關(guān)閉。因此安全閥開啟后沒有達(dá)到完全排放，系統(tǒng)壓力仍然很高，所以閥門會再次起跳并重復(fù)上述過程，既發(fā)生頻跳。導(dǎo)致頻跳的原因?qū)е陆庸軌航蹈哂?%的原因1、閥門與系統(tǒng)間的連接管內(nèi)徑小于閥門入口管內(nèi)徑。2、存在嚴(yán)重的渦流現(xiàn)象。3、連接管過長而且沒有作相應(yīng)的補償（使用內(nèi)徑較大的管道）。4、連接管過于復(fù)雜（拐彎過多甚至在該管上開口用作它途。在一般情況下安全閥入口處不允許安裝其他閥門。）導(dǎo)致頻跳的原因B、閥門的調(diào)節(jié)環(huán)位置設(shè)置不當(dāng)。安全閥擁有噴嘴環(huán)和導(dǎo)向環(huán)。這兩個環(huán)的位置直接影響安全閥的起跳和回座過程。如果噴嘴環(huán)的位置過低或?qū)颦h(huán)的位置過高，則閥門起跳后介質(zhì)的作用力無法在閥瓣座和調(diào)節(jié)環(huán)所構(gòu)成的空間內(nèi)產(chǎn)生足夠的托舉力使閥門保持排放狀態(tài)，從而導(dǎo)致閥門迅速回座。但是系統(tǒng)壓力仍然保持較高水平，因此回座后閥門會很快再次起跳。導(dǎo)致頻跳的原因C、安全閥的額定排量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需排量。

由于所選的安全閥的喉徑面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需，安全閥排放時過大的排量導(dǎo)致壓力容器內(nèi)局部壓力下降過快，而系統(tǒng)本身的超壓狀態(tài)沒有得到緩解，使安全閥不得不再次起跳頻跳的原因閥門拒跳：當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時，閥門不起跳的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門整定壓力過高。2、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥辦座和導(dǎo)套間卡死或摩擦力過大。3、彈簧之間夾入雜物使彈簧無法被正常壓縮。4、閥門安裝不當(dāng)，使閥門垂直度超過極限范圍（正負(fù)兩度）從而使閥桿組件在起跳過程中受阻。5、排氣管道沒有被可靠支撐或由于管道受熱膨脹移位從而對閥體產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力，導(dǎo)致閥體內(nèi)機(jī)構(gòu)發(fā)生偏心而卡死。安全閥拒跳的原因閥門不回座或回座比過大：安全閥正常起跳后長時間無法回座，閥門保持排放狀態(tài)的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門上下調(diào)整環(huán)的位置設(shè)置不當(dāng)。2、排氣管道設(shè)計不當(dāng)造成排氣不暢，由于排氣管道過小、拐彎過多或被堵塞，使排放的蒸汽無法迅速排出而在排氣管和閥體內(nèi)積累，這時背壓會作用在閥門內(nèi)部機(jī)構(gòu)上并產(chǎn)生抑制閥門關(guān)閉的趨勢。3、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥瓣座和導(dǎo)套之間卡死后摩擦力過大。安全閥不回座或回座比過大的因素：4、彈簧之間夾入雜物從而使彈簧被正常壓縮后無法恢復(fù)。5、由于對閥門排放時的排放反力計算不足，從而在排放時閥體受力扭曲損壞內(nèi)部零件導(dǎo)致卡死。6、閥桿螺母（位于閥桿頂端）的定位銷脫落。在閥門排放時由于振動使該螺母下滑使閥桿組件回落受阻。安全閥不回座或回座比過大的因素：7、由于彈簧壓緊螺栓的鎖緊螺母松脫，在閥門排放時由于振動時彈簧壓緊螺栓松動上滑導(dǎo)致閥門的設(shè)定起跳值不斷減小。

8、閥門安裝不當(dāng)，使閥門垂直度超過極限范圍（正負(fù)兩度）從而使閥桿組件在回落過程中受阻。

9、閥門的密封面中有雜質(zhì)，造成閥門無法正常關(guān)閉。

10、鎖緊螺母沒有鎖緊，由于管道震動下環(huán)向上運動，上平面高于密封面，閥門回座時無法密封安全閥不回座或回座比過大的因素：謝謝觀看癌基因與抑癌基因oncogene&tumorsuppressorgene24135基因突變概述.癌基因和抗癌基因的概念.癌基因的分類.癌基因產(chǎn)物的作用.癌基因激活的機(jī)理主要內(nèi)容疾病：

——是人體某一層面或各層面形態(tài)和功能（包括其物質(zhì)基礎(chǔ)——代謝）的異常，歸根結(jié)底是某些特定蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)或功能的變異，而這些蛋白質(zhì)又是細(xì)胞核中相應(yīng)基因借助細(xì)胞受體和細(xì)胞中信號轉(zhuǎn)導(dǎo)分子接收信號后作出應(yīng)答（表達(dá)）的產(chǎn)物。TranscriptionTranslationReplicationDNARNAProtein中心法規(guī)Whatisgene?基因：

—是遺傳信息的載體

—是一段特定的DNA序列（片段）

—是編碼RNA或蛋白質(zhì)的一段DNA片段

—是由編碼序列和調(diào)控序列組成的一段DNA片段基因主宰生物體的命運：微效基因的變異——生物體對生存環(huán)境的敏感度變化關(guān)鍵關(guān)鍵基因的變異——生物體疾病——死亡所以才有：“人類所有疾病均可視為基因病”之說注：如果外傷如燒傷、骨折等也算疾病的話，外傷應(yīng)該無法歸入基因病的行列。Genopathy問：兩個不相干的人，如果他們患得同一疾病，致病基因是否相同？再問：同卵雙生的孿生兄弟，他們患病的機(jī)會是否一樣，命運是否相同？┯┯┯┯

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┷┷┷┷增添缺失替換DNA分子(復(fù)制)中發(fā)生堿基對的______、______

和

，而引起的

的改變。替換增添缺失基因結(jié)構(gòu)基因變異的概念：英語句子中的一個字母的改變，可能導(dǎo)致句子的意思發(fā)生怎樣的變化？可能導(dǎo)致句子的意思不變、變化不大或完全改變THECATSATONTHEMATTHECATSITONTHEMATTHEHATSATONTHEMATTHECATONTHEMAT同理：替換、增添、缺失堿基對，可能會使性狀不變、變化不大或完全改變。基因的結(jié)構(gòu)改變,一定會引起性狀的改變??原句：1.基因多態(tài)性與致病突變基因變異與疾病的關(guān)系2.單基因病、多基因病3.疾病易感基因

基因多態(tài)性polymorphism是指DNA序列在群體中的變異性（差異性）在人群中的發(fā)生概率>1%（SNP&CNP)<1%的變異概率叫做突變基因多態(tài)性特定的基因多態(tài)性與疾病相關(guān)時，可用致病突變加以描述SNP:散在單個堿基的不同，單個堿基的缺失、插入和置換。

CNP:DNA片段拷貝數(shù)變異，包括缺失、插入和重復(fù)等。同義突變、錯義突變、無義突變、移碼突變

致病突變生殖細(xì)胞基因突變將突變的遺傳信息傳給下一代(代代相傳),即遺傳性疾病。體細(xì)胞基因突變局部形成突變細(xì)胞群（腫瘤）。受精卵分裂基因突變的原因物理因素化學(xué)因素生物因素基因突變的原因（誘發(fā)因素）紫外線、輻射等堿基類似物5BU/疊氮胸苷等病毒和某些細(xì)菌等自發(fā)突變DNA復(fù)制過程中堿基配對出現(xiàn)誤差。UV使相鄰的胸腺嘧啶產(chǎn)生胸腺嘧啶二聚體,DNA復(fù)制時二聚體對應(yīng)鏈空缺，堿基隨機(jī)添補發(fā)生突變。胸腺嘧啶二聚體胸腺嘧啶胸腺嘧啶紫外線誘變物理誘變(physicalinduction)

5溴尿嘧啶(5BU)與T類似，多為酮式構(gòu)型。間期細(xì)胞用酮式5BU處理，5BU能插入DNA取代T與A配對；插入DNA后異構(gòu)成烯醇式5BU與G配對。兩次DNA復(fù)制后,使A/T轉(zhuǎn)換成G/C，發(fā)生堿基轉(zhuǎn)換,產(chǎn)生基因突變。化學(xué)誘變(chemicalinduction)堿基類似物(baseanalogues)誘變AT5-BUA5-BUAAT5-BU5-BU(烯醇式)

(酮式)GGC1.生物變異的根本來源，為生物進(jìn)化提供了最初的原始材料,能使生物的性狀出現(xiàn)差別，以適應(yīng)不同的外界環(huán)境，是生物進(jìn)化的重要因素之一。2.致病突變是導(dǎo)致人類遺傳病的病變基礎(chǔ)。基因突變的意義概述：腫瘤細(xì)胞惡性增殖特性（一）腫瘤細(xì)胞失去了生長調(diào)節(jié)的反饋抑制正常細(xì)胞受損,一旦恢復(fù)原狀，細(xì)胞就會停止增殖，但是腫瘤細(xì)胞不受這一反饋機(jī)制抑制。（二）腫瘤細(xì)胞失去了細(xì)胞分裂的接觸抑制。正常細(xì)胞體外培養(yǎng)，相鄰細(xì)胞相接觸，長在一起，細(xì)胞就會停止增殖，而腫瘤細(xì)胞生長滿培養(yǎng)皿后，細(xì)胞可以重疊起生長。（三）腫瘤細(xì)胞表現(xiàn)出比正常細(xì)胞更低的營養(yǎng)要求。（四）腫瘤細(xì)胞生長有一種自分泌作用，自己分泌生長需要的生長因子和調(diào)控信號,促進(jìn)自身的惡性增殖。Whatisoncogene?癌基因——是基因組內(nèi)正常存在的基因，其編碼產(chǎn)物通常作為正調(diào)控信號，促進(jìn)細(xì)胞的增殖和生長。癌基因的突變或表達(dá)異常是細(xì)胞惡性轉(zhuǎn)化（癌變）的重要原因。——凡是能編碼生長因子、生長因子受體、細(xì)胞內(nèi)信號轉(zhuǎn)導(dǎo)分子以及與生長有關(guān)的轉(zhuǎn)錄調(diào)節(jié)因子等的基因。如何發(fā)現(xiàn)癌基因的呢?11910年，洛克菲勒研究院一個年輕的研究員Rous發(fā)現(xiàn)，雞肉瘤細(xì)胞裂解物在通過除菌濾器以后，注射到正常雞體內(nèi)，可以引起肉瘤，首次提出雞肉瘤可能是由病毒引起的。0.2m孔徑細(xì)菌過不去但病毒可以通過從病毒癌基因到細(xì)胞原癌基因的研究歷程：Roussarcomavirus,RSVthefirstcancer-causingretrovirus1958年，Stewart和Eddy分離出一種病毒，注射到小鼠體內(nèi)可以引起肝臟、腎臟、乳腺、胸腺、腎上腺等多種組織器官的腫瘤，因而把這種病毒稱為多瘤病毒。50年代末、60年代初，癌病毒研究成了一個極具想像力的研究領(lǐng)域，主流科學(xué)家開始進(jìn)入癌病毒研究領(lǐng)域polyomavirus這期間，Temin發(fā)現(xiàn)RSV有不同亞型，且引起細(xì)胞惡變程度不同，推測RNA病毒將其遺傳信息傳遞給了正常細(xì)胞的DNA。這與Crick提出的中心法則是相違背的讓事實屈從于理論還是堅持基于實驗的結(jié)果？VSTemin發(fā)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)錄酶，1975年獲諾貝爾獎TeminCrickTemin的實驗設(shè)計：實驗設(shè)計簡單而巧妙：將合成DNA所需的“原料”，即A、T、C、G四種脫氧核苷酸，與破壞了外殼的RSV一起在體外40℃的條件下溫育一段時間結(jié)果在試管里獲得了一種新合成的大分子，它不能被RNA酶破壞，但卻可以被DNA酶所分解，證明這種新合成的大分子是DNA用RNA酶預(yù)先破壞RSV的RNA，再重復(fù)上述的試驗，則不能獲得這種大分子，說明這個DNA大分子是以RSV的RNA為模板合成的1969年，一個日本學(xué)者里子水谷來到Temin的實驗室，這是一個非常擅長實驗的年輕科學(xué)家。按Temin的設(shè)想，他們開始尋找RSV中存在“逆轉(zhuǎn)錄酶”的證據(jù)DNA

RNA

ProteinTranscriptionTranslationReplicationReplicationRe-Transcription修正中心法規(guī)據(jù)說，1975年Temin因發(fā)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)錄酶而獲諾貝爾獎時，Bishop懊惱不已，因為早在1969年他就認(rèn)為Temin的RNADNA的“前病毒理論”有可能是正確的，并且也進(jìn)行了一些實驗，但不久由于資深同事的規(guī)勸而放棄了這方面的努力。但Bishop馬上意識到：逆轉(zhuǎn)錄酶的發(fā)現(xiàn)為逆轉(zhuǎn)錄病毒致癌的研究提供了一條新途徑。一個RSV，三個諾貝爾獎！！！1989年，UCSF的Bishop和Varmus根據(jù)逆轉(zhuǎn)錄病毒的復(fù)制機(jī)制發(fā)現(xiàn)了細(xì)胞癌基因，并獲諾貝爾獎。Cellularoncogene啟示：Perutz說:“科學(xué)創(chuàng)造如同藝術(shù)創(chuàng)造一樣，都不可能通過精心組織而產(chǎn)生”Bishop說:“許多人引以為豪的是一天工作16小時，工作安排要以分秒計……可是工作狂是思考的大敵，而思考則是科學(xué)發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵”Perutzsharedthe1962NobelPrizeforChemistrywithJohnKendrew,fortheirstudiesofthestructuresofhemoglobinandglobularproteins科學(xué)的本質(zhì)和藝術(shù)一樣，都需要直覺和想像力請給自己一些思考的時間吧！癌基因的分類目前對癌基因尚無統(tǒng)一分類的方法，一般有下面3種分類方法：一、按結(jié)構(gòu)特點分（6）類（一）src癌基因家族（二）ras癌基因家族（三）sis癌基因家族（四）myc癌基因家族（五）myb癌基因家族（六）其它：如fos，erb－A等。三、按細(xì)胞增殖調(diào)控蛋白特性分成（4）類（一）生長因子（二）受體類（三）細(xì)胞內(nèi)信號轉(zhuǎn)換器（四）細(xì)胞核因子二、按產(chǎn)物功能分（8）類（一）生長因子類（二）酪氨酸蛋白激酶（三）膜相關(guān)G蛋白（四）受體，無蛋白激酶活性（五）胞質(zhì)絲氨酸-蘇氨酸蛋白激酶（六）胞質(zhì)調(diào)控因子（七）核反式調(diào)控因子（八）其它:db1、bcl－2癌基因產(chǎn)物參與信號轉(zhuǎn)導(dǎo)

胞外信號作用于膜表面受體→胞內(nèi)信使物質(zhì)的生成便意味著胞外信號跨膜傳遞的完成。胞內(nèi)信使至少有：cAMP（環(huán)磷酸腺苷）IP3（三磷酸肌醇）PG（前列腺素）cGMP（環(huán)磷酸鳥苷）DG（二酰基甘油）Ca2＋（鈣離子）CAM（鈣調(diào)素）主要機(jī)制是通過蛋白激酶活化引起底物蛋白一連串磷酸化的生物信號反應(yīng)過程,跨膜機(jī)制涉及到：（一）質(zhì)膜上cAMP信使系統(tǒng)（二）質(zhì)膜上肌醇脂質(zhì)系統(tǒng)這兩個系統(tǒng)都是由受體鳥苷酸調(diào)節(jié)蛋白（GTP-regulatoryprotein，G蛋白）和效應(yīng)酶（腺苷酸環(huán)化酶磷脂酶等）組成，有相似的信號轉(zhuǎn)導(dǎo)過程：即受體活化后引起GTP與不同G蛋白結(jié)合活化和抑制效應(yīng)酶從而影響胞內(nèi)信使產(chǎn)生而發(fā)生不同的調(diào)控效應(yīng)。（三）受體操縱的離子通道系統(tǒng)（四）受體酪氨酸蛋白激酶的轉(zhuǎn)導(dǎo)

（一）獲得性基因病

(acquiredgeneticdisease)例如：病毒感染激活原癌基因癌基因活化的機(jī)制

（二）染色體易位和重排使無活性的原癌基因轉(zhuǎn)位至強啟動子或增強子附近而被活化。與基因脆性位點相關(guān)。（三）基因擴(kuò)增（四）點突變?nèi)┗虻漠a(chǎn)物與功能（一）癌基因產(chǎn)物作用的一般特點1.目前發(fā)現(xiàn)c-onc均為結(jié)構(gòu)基因.2.癌基因產(chǎn)物可分布在膜質(zhì)核也可分泌至胞外.（二）癌基因產(chǎn)物分類1.細(xì)胞外生長因子：TGF-b2.跨膜生長因子受體:MAPK3.細(xì)胞內(nèi)信號轉(zhuǎn)導(dǎo)分子:Gprotein/Ras4.核內(nèi)轉(zhuǎn)錄因子

（三）癌基因產(chǎn)物的協(xié)同作用實驗證明，用ras或myc分別轉(zhuǎn)染細(xì)胞，可使細(xì)胞長期增殖，但不能轉(zhuǎn)化成癌細(xì)胞，在裸鼠體內(nèi)也不能形成腫瘤。但用ras+myc同時轉(zhuǎn)染細(xì)胞，則使細(xì)胞轉(zhuǎn)化成癌細(xì)胞。說明：致癌至少需要2種或以上的onc協(xié)同作用，2種onc在2條通路上發(fā)揮作用，由于細(xì)胞增殖調(diào)控是多因子，多階段影響的結(jié)果。而影響增殖分化的onc達(dá)幾十種之多，所以大多數(shù)人認(rèn)為：癌發(fā)生是多階段多步驟的。Whatistumorsuppressorgene?腫瘤抑制基因（抗癌基因、抑癌基因）——是調(diào)節(jié)細(xì)胞正常生長和增殖的基因。當(dāng)這些基因不能表達(dá)，或其產(chǎn)物失去活性時，細(xì)胞就會異常生長和增殖，最終導(dǎo)致細(xì)胞癌變。反之，若導(dǎo)入或激活它則可抑制細(xì)胞的惡性表型。——癌基因與抑癌基因相互制約，維持細(xì)胞增殖正負(fù)調(diào)節(jié)信號的相對穩(wěn)定。影響1歲的兒童“二次打擊”學(xué)說兩個等位基因同時突變視網(wǎng)膜母細(xì)胞瘤（Retinoblastoma）RB基因變異(13號染色體)

(1)脫磷酸化Rb蛋白（活性）與轉(zhuǎn)錄因子E2F結(jié)合，抑制基因的轉(zhuǎn)錄活性(2)磷酸化Rb蛋白（失活）與E2F解離，釋放E2F(3)E2F啟動基因轉(zhuǎn)錄(4)細(xì)胞進(jìn)入增生階段(G1S)因此，Rb蛋白在控制細(xì)胞生長方面發(fā)揮重要作用一旦Rb基因突變可使細(xì)胞進(jìn)入過度增生狀態(tài)RB基因的功能等位基因(allele)例如：花顏色基因位于一對同源染色體的同一位置上、控制相對性狀的兩個的基因叫等位基因(allele)一對相同的等位基因稱純合等位基因

一對不同的等位基因稱雜合等位基因

顯性基因隱性基因完全顯性不完全顯性共顯性問：女性的兩條X染色體基因應(yīng)如何表達(dá)？拓展知識：X染色體基因中，有65%完全處于“休眠”狀態(tài)，20%僅在部分女性身上“休眠”，15%則完全逃離“休眠”狀態(tài)一旦其中一條X染色體被損壞，還可以由另一條X染色體來糾正男性卻只有一條X染色體，一旦它遭到破壞，男性就會患上血友病、色盲以及肌肉萎縮癥等各種遺傳病以前人們一直認(rèn)為，在女性的兩條X染色體中，有一條染色體是完全不起作用或是處于“休眠”狀態(tài)的在Y染色體中，目前仍在“工作”的基因只剩下不到100個X染色體中“工作”的基因>1000個有一個這樣的故事：20年前一次意外事故，三個工人遭受鈷60（Co60)放射性核素的照射結(jié)果：一名工人不久死亡一名工人幾年后死于白血病最后一名工人20年后患糖尿病就診你知道醫(yī)生在為病人檢查時發(fā)現(xiàn)了什么嗎？鎖骨骨折肋骨串珠樣X光片發(fā)現(xiàn)廣泛性骨質(zhì)缺損骨髓檢查——漿細(xì)胞比例為30%左右（正常為0.6-1.3%）(多發(fā)性骨髓瘤）因此，多基因病涉及遺傳因素和環(huán)境因素物理因素化學(xué)因素生物因素自發(fā)因素2.多基因病(polygenicdisease)：性狀或疾病的遺傳方式取決于兩個以上微效基因的累加作用，同時還受環(huán)境因素的影響，因此這類性狀也稱為復(fù)雜性狀或復(fù)雜疾病（complexdisease）也叫：“復(fù)雜性狀疾病”近視(myopia)高血壓(hypertension)糖尿病(diabetes)精神分裂癥(schizophrenia)哮喘(asthma)腫瘤或癌

(tumororcancer)多基因病的遺傳要點數(shù)量性狀的遺傳基礎(chǔ)是兩對以上基因。這些基因之間沒有顯,隱性的區(qū)別,而是共顯性。每個基因?qū)Ρ硇偷挠绊懞苄?稱為微效基因。微效基因具有累加效應(yīng),即一個基因?qū)Ρ硇妥饔煤苄?但若干個基因共同作用,可對表型產(chǎn)生明顯影響。不僅遺傳因素起作用,環(huán)境因素具有明顯作用。例如：結(jié)腸癌（Coloncancer)相關(guān)基因：NGX6，SOX7，ITGB1，HSPA9B，MAPK8，PAG，

RANGAP1，SRC和CDC2等。相關(guān)信號通路：ras/MEK/ERK，JNK，Rb/E2F，PI3K/AKT及受體相互作用相關(guān)通路，免疫反應(yīng)相關(guān)通路以及細(xì)胞黏附相關(guān)通路等。①早期原發(fā)癌生長②腫瘤血管形成③腫瘤細(xì)胞脫落并侵入基質(zhì)④進(jìn)入脈管系統(tǒng)⑤癌栓形成⑥繼發(fā)組織器官定位生長⑦轉(zhuǎn)移癌繼續(xù)擴(kuò)散例如：糖尿病(diabetes)依賴胰島素型糖尿病在位于第6號染色體上可能包含至少一個對I型糖尿病敏感的基因在人類基因組中，大約10個位點現(xiàn)在被發(fā)現(xiàn)似乎對I型糖尿病敏感其中：1)11號染色體位點IDDM2上的基因

2)葡萄糖激酶基因高血壓(hypertension)目前最受關(guān)注的是ATP2B1基因編碼一種膜蛋白，具有鈣泵特性能將高濃度細(xì)胞內(nèi)鈣泵出細(xì)胞外。精神神經(jīng)性疾病精神分裂癥基因表達(dá)改變/誘導(dǎo)增強家族史家暴基因本質(zhì)：基因組變異驚嚇—？—基因突變——精神病多基因病的遺傳：易患性(liability)易感性(susceptibility)發(fā)病閾值(threshold)易患性(liability)——在多基因病發(fā)生中，遺傳因素和環(huán)境因素共同作用決定一個個體患某種遺傳病的可能性。possibility遺傳因素(hereditaryfactors)環(huán)境因素(environmentalfactor)易感性(susceptibility)——特指由遺傳因素決定的患病風(fēng)險，僅代表個體所含有的遺傳因素，易感性完全由基因決定。——在一定的環(huán)境條件下，易感性高低可代表易患性高低。riskwithdisease發(fā)病閾值(threshold)——當(dāng)一個個體易患性高到一定限度就可能發(fā)病——這種由易患性所導(dǎo)致的多基因病發(fā)病最低限度稱為發(fā)病閾值minimum例如：三核苷酸拷貝數(shù)變異CGG(精氨酸)重復(fù)：——重復(fù)5-54次，正常——重復(fù)6-230次，攜帶者（敏感體質(zhì)）——重復(fù)230-4000次，發(fā)病

如：脆性X染色體綜合征智力低下患者細(xì)胞在缺乏胸腺嘧啶或葉酸的環(huán)境中培養(yǎng)時往往出現(xiàn)X-染色體發(fā)生斷裂男性發(fā)病1/1200-2500，女性發(fā)病1/1650-5000FragileXsyndrome閾值效應(yīng)舉例：長臉，耳外凸智力低下語言障礙對外界反應(yīng)遲鈍Copynumbervariation問：為什么是三核苷酸重復(fù)而不是4、5個？提示：三核苷酸處于閱讀框架內(nèi)，不容易破壞原有基因的開放閱讀框架(ORF)4、5個核苷酸不在ORF內(nèi)，變化容易對原有基因造成很大的影響，一般不容易積累保留癌蛋白抗原癌基因抑癌基因P53蛋白積聚，細(xì)胞周期變化P53等位基因丟失、點突變腫瘤形成腫瘤促進(jìn)因子細(xì)胞表型變化相關(guān)基因作用P53基因阻滯細(xì)胞周期：G1和G2/M期

促進(jìn)細(xì)胞調(diào)亡：b