干線公路工程安全生產座談會發言稿

干線公路工程安全生產座談會發言稿本次座談會包括兩個方面的內容：1、安全生產情況；2、工作中存在的問題。一、安全生產情況匯報1、安全生產管理的前提首先，感謝市局領導的信任，讓我負責干線公路工程建設的安全生產管理工作。在我從業二十六年來的經歷中，干線公路工程建設業主項目部一般是不會配備專職、專人進行安全生產管理的。到指揮部這個層級幾乎是不管安全生產的。因為業主項目部代表建設單位行使項目法人安全監督職責、施工項目部代表施工企業行使企業安全主體責任、監理單位履行法定安全監理職責，這已經是很嚴謹的、很足夠的。而作為干線公路指揮部卻專門設立了安監處，并配備專職、專人進行安全生產管理，在市局干線公路建設史上是首次的。這充分說明市局領導對干線公路安全生產的高度重視，這是我開展工作的良好前提。2、安全生產管理的具體方法安全生產管理的工作思路：一是安全生產法法律法規、規章，二是有關技術標準和規范、指南，三是安監處工作職責，四是指揮部會議精神、市局領導指示等。具體方法如下：（1）開展培訓教育，增強安全意識，提高安全技能針對從業單位在安全生產方面普遍存在的意識淡薄、投入不足、技能不強等問題，在3至7月份針對性地開展了系列主題培訓教育活動。先后實施了學習、貫徹新《安全生產法》，堅決守住‘底線、紅線’，保障安全生產費用，改善安全生產條件，明確法定責任，履行安全生產職責、“違規必有風險，隱患就是事故”、增強防汛搶險意識，提高應對險情能力等主題培訓教育，并對各改建項目監理及施工單位的專職或兼職安全管理人員進行了相應考核。（2）遵守技術規范，細化實施要求，推進標準化建設在安全生產管理中，我們遵守技術規范，細化實施要求，推進標準化建設。這樣可以確保工程建設的安全性和可靠性。為了保障安全生產，我們要堅持“高標準、嚴要求”，遵循安全技術規范要求和標準化指南的指導，布置和開展安全生產工作。我們先后制定并下發了多項規范施工現場作業行為的具體要求，如《爆破作業安全生產管理辦法》、《關于確保施工路段過往車輛行人安全的通知》、《關于落實安全隱患排查治理有關工作的通知》、《關于加強汛期安全生產工作的通知》和《關于進一步完善在建工程安全防護設施的通知》等。這些要求使得土石方爆破作業、路槽開挖、擋墻和涵洞基坑開挖、路基路面結構層鋪筑等施工現場的安全警示及安全防護，以及安全隱患排查治理、汛期防范、安保工程實施等專項工作規范化、標準化。為了排除安全隱患，我們原則上對在建的每條線路堅持每周不少于一次的安全生產督導檢查。我們針對施工過程中形成的臨邊路段、危險路段、危險作業現場，按照安全技術規范要求認真查找安全隱患。我們先后下發了多項通報，如《關于G209五南路改建工程安全生產例行檢查中存在問題及整改要求的通報》、《關于S331嶺官路改建工程安全生產例行檢查中存在問題及整改要求的通報》、《關于?對G209線LW-3合同段安全生產管理混亂、安全隱患整改不力等問題進行處罰?的通報》、《關于?對S331嶺官路二工區無視安全隱患、誘發兩起安全事故?的通報》等，督促施工單位積極整改安全隱患問題。我們還針對普遍存在的危石、孤石、塌方體、滑坡體等嚴重危及過往車輛、行人生命財產的安全隱患問題，提出了《關于落實安全隱患排查治理有關工作的通知》，明確安全隱患排查、治理及防范責任事故發生的具體要求。我們會同技術處及其他有關部門先后在G209盧五路、G209五南路、G344淤河路、S331嶺官路等改建施工路段累計共排查安全隱患152處，其中重大事故隱患4處，較大事故隱患27處，一般事故隱患119處。目前，絕大多數隱患已按隱患治理要求徹底消除，部分重大、較大事故隱患通過初步治理已降級為一般事故隱患，安全生產事故風險基本處于可控或可接受狀態。最后，我們要巡查施工現場，排查安全隱患，杜絕責任事故。（4）堅持以人為本，按照設計、施工規范，落實安保工程為了滿足公路安全防護設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度（法定要求），以及指揮部有關會議要求和市局領導的指示，我們針對改建工程各條線路存在的半徑不達標、縱坡超限、原橋梁維修加固利用、不穩定邊坡、臨崖臨河路段（臨空高度超過4米）、過村鎮路段以及其他需要設置安全防護設施的路段，會同技術處、業主項目部、監理部、施工項目部等有關人員逐一進行現場調查。我們依據相關規范要求及路段實際情況，確定設置警示標志標牌、振蕩減速標線、仿真警察（警示）、凸透鏡以及波形防護欄桿等安全防護設施的具體位置，最大限度地完善公路安保設施。（5）建立周報、月報及月例會制度，全面掌握信息，促進安全生產為了確認和督促施工單位施工現場安全管理持續有效、持續改進、持續可控，我們要求施工單位提供圖文并茂的安全生產周報，能客觀反映各工作面樁號區間、工作內容、存在的不安全因素、采取的防范措施等內容。我們通過月報、月例會進行總結回顧，督促施工單位不斷完善施工現場警示標志標牌、人員防護、臨邊防護，以及邊通行邊施工路段安全保通措施，避免因施工標牌及警示標志缺失（或不規范）、保通管理不到位等因素造成涉路施工安全責任事故，使施工現場安全生產工作始終處于良好可控的狀態。二、刪除的段落：無。三、改寫前的文章：（4）堅持以人為本，按照設計、施工規范，落實安保工程依據公路安全防護設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的“三同時”制度（法定要求），以及指揮部有關會議要求和市局領導的指示，針對改建工程各條線路存在的半徑不達標、縱坡超限、原橋梁維修加固利用、不穩定邊坡、臨崖臨河路段（臨空高度超過4米）、過村鎮路段以及其他需要設置安全防護設施的路段，依據相關規范要求及路段實際情況，會同技術處、業主項目部、監理部、施工項目部等有關人員逐一進行現場調查，以確定設置警示標志標牌、振蕩減速標線、仿真警察（警示）、凸透鏡以及波形防護欄桿（共計40644米，其中G209盧五路13126米、G209五南路11834米、G344淤河路3012米、S331嶺官路12672米）等安全防護設施的具體位置，最大限度地完善公路安保設施。（5）建立周報、月報及月例會制度，全面掌握信息，促進安全生產要求施工單位提供圖文并茂的，能客觀反映各工作面樁號區間、工作內容、存在的不安全因素、采取的防范措施等內容的安全生產周報，來確認和督促施工單位施工現場安全管理持續有效、持續改進、持續可控，并通過月報、月例會進行總結回顧，督促施工單位不斷完善施工現場警示標志標牌、人員防護、臨邊防護，以及邊通行邊施工路段安全保通措施，避免因施工標牌及警示標志缺失（或不規范）、保通管理不到位等因素造成涉路施工安全責任事故，使施工現場安全生產工作始終處于良好可控的狀態。二、存在的問題1、客觀方面普遍存在安全生產費用投入不到位，未建立確保安全生產費用足額投入的有效機制，施工現場安全生產保障不力；個別施工單位安全生產意識淡漠，安全生產標準化、規范化投入嚴重不足，施工現場存在多處安全隱患，對監理、業主下達的整改通知、通報置之不理，導致發生安全生產不良事件（非完全責任事故）。2、主觀方面自己能力有限，許多事想到的多、落實的少（或者不到位），力不從心，對全線安全生產動態情況缺乏精確的掌握；面對一些棘手問題，有時會出現畏難、無奈的消極情緒，缺乏頑強的斗志。3、今后的探索我們將繼續加強安全生產管理，建立完善的安全生產機制，提高安全生產意識和責任意識，加強安全教育和培訓，促進安全生產文化建設，確保施工現場安全生產工作始終處于良好可控的狀態。針對安全生產費用投入不足的問題，我們將積極探索一種新的安全生產費用計量、支付機制。這種機制將通過施工、監理、業主