沈陽東陵路（馬官橋—農(nóng)大東校門段）道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)城市道路不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái),是城市人文精神的綜合反映,是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,是構(gòu)成區(qū)域文化的靈魂要素。沈陽東陵路歷史悠久，資料記載，東陵路的歷史可以追溯到2000多年前，這里是老沈陽自漢代起通向東部乃至朝鮮半島的重要通道。滿清時(shí)期是皇帝祭祀祖先的必由之路。如今，東陵路不僅是沈陽市的城郊綠色長廊，還是市民進(jìn)行郊野游憩活動(dòng)的主要通行干道，更是發(fā)展沈撫的連接紐帶。其中，馬官橋至農(nóng)大東校門段是東陵路上文化積淀最深厚的一段，因此，對(duì)此段道路的綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)顯得尤為重要。第一部分現(xiàn)狀分析概況工程概況東陵路高架橋工程自2014年下半年動(dòng)工至2015年10月竣工，為期約一年，這項(xiàng)工程緩解了農(nóng)大附近的交通，使得城區(qū)向東前往棋盤山和撫順更加便利。氣象概況屬溫帶半濕潤大陸性氣候，四季分明，冬季長春秋季短，降水和氣溫的年際和季節(jié)變化較大。年平均氣溫6.2～9.7℃，極端溫差近70℃。全年降水量600～800毫米，多集中在夏秋兩季。全年無霜期155～180天。主導(dǎo)風(fēng)向夏季東南風(fēng)，冬季西北風(fēng)。凍土層深度約120cm。道路分析路段分析研究區(qū)域?qū)贃|陵路上西起馬關(guān)橋，東至沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué)新校門地段，總長約1.2公里，呈帶狀分布，地勢(shì)平緩。西進(jìn)沈陽市中心，東出通往繞城高速、棋盤山等景點(diǎn)以及撫順市的主要道路。交通分析研究路段車流量較大。中央為新修的高架橋，車行道路況較好，人非混合道及盲道有待改善。綠化分析該路段為三板四帶式，兩帶的行道樹樹種多為楊樹和油松。路側(cè)綠帶樹種為紅皮云杉、櫻類等。綠化功能不齊全，景觀效果差。節(jié)點(diǎn)分析該路段有三個(gè)比較重要的節(jié)點(diǎn)。由東至西依次為東陵路和高速入口處的交叉點(diǎn)、農(nóng)大老校門以及馬官橋。公共設(shè)施車行照明設(shè)備較完善，人行道的照明需豐富；垃圾桶放置位置及外形尚需改動(dòng)；公交站臺(tái)的位置設(shè)置合理，但功能尚可再完備些。兩側(cè)建筑該路段北側(cè)多為商業(yè)建筑，偏西北處是農(nóng)大植物園；南側(cè)偏西南部是農(nóng)大經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，再往東為社區(qū)服務(wù)區(qū)。建筑外型簡單無特點(diǎn)，較低矮，色彩淡樸。規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范城市道路與建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范沈陽市道路綠地規(guī)劃相關(guān)規(guī)范北方道路綠化樹種對(duì)場(chǎng)地和周邊環(huán)境的勘察第二部分綠地景觀設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想結(jié)合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，體現(xiàn)以人為本，尊重自然，人和自然和諧相處的設(shè)計(jì)思想。因地制宜，結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理，概念新特的景觀構(gòu)想。充分尊重地域景觀特點(diǎn)及文化進(jìn)行設(shè)計(jì)構(gòu)思。充分考慮實(shí)地實(shí)情，使設(shè)計(jì)與施工達(dá)到完美結(jié)合。設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)要求道路紅線范圍：在現(xiàn)狀行車道基礎(chǔ)上兩邊增加20米。

道路斷面：車行道不變，根據(jù)現(xiàn)狀條件，增設(shè)兩側(cè)分車帶、非機(jī)動(dòng)車道、行道樹綠帶、人行道、路側(cè)綠帶，具體尺度參考相應(yīng)規(guī)范，并結(jié)合功能需求和景觀需求。

道路節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)：結(jié)合道路現(xiàn)狀確定主要節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。

樹種設(shè)計(jì)：確定植物種類、規(guī)格，以及種植形式。環(huán)境分析研究區(qū)域最大的環(huán)境局限是冬季寒冷漫長雨水少，最低溫度近零下30℃，春秋季溫度變化迅速。人為方面是人群會(huì)有明顯的時(shí)間階段性，人流量較大。最大的特點(diǎn)是文化氛圍濃厚，連通的周邊旅游景點(diǎn)多。設(shè)計(jì)目標(biāo)充分利用現(xiàn)有各種有利因素，通過節(jié)點(diǎn)的個(gè)性化設(shè)計(jì)、群落式的植物布局、指示標(biāo)志和景觀小品點(diǎn)綴其中等手段，注重人行道空間的開合變化和整體自然古樸的形象；使規(guī)劃道路兩側(cè)在充實(shí)綠化、美化環(huán)境的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展成為集文化傳承、休閑觀賞和生態(tài)防護(hù)等為一體的城郊生態(tài)景觀長廊。同時(shí)使之成為東陵等景區(qū)的綠色延展帶，以此帶動(dòng)更多的城市居民在假期期間多到郊區(qū)景點(diǎn)進(jìn)行健康有氧的游憩活動(dòng)。設(shè)計(jì)進(jìn)一步滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生態(tài)健康的同時(shí)為城市居民緩解壓力，促進(jìn)身心健康。道路綠化設(shè)計(jì)原則滿足功能的原則：“道主景從”，在滿足交通性和生活性的基礎(chǔ)上，因地制宜加以綠化設(shè)計(jì)。保障安全的原則：首先保障安全是道路綠化設(shè)計(jì)中必須遵循的原則。應(yīng)符合行車視距和行車凈空的要求，不能一味追求美觀而忽略安全原則。適應(yīng)環(huán)境的原則：充分認(rèn)識(shí)此道路的制約因素，在對(duì)樹種選擇、地形處理、防護(hù)設(shè)施方面進(jìn)行認(rèn)真考慮，力求綠地自身有較強(qiáng)的抵抗力和防護(hù)能力。體現(xiàn)特點(diǎn)的原則：道路綠化的布局、配置、節(jié)奏、色調(diào)變化等方面，都要與道路的空間尺度相協(xié)調(diào)，同一道路的綠化宜有同一景觀風(fēng)格。但不同的場(chǎng)合和環(huán)境，應(yīng)體現(xiàn)特色的原則。景觀道路應(yīng)配置觀賞價(jià)值高、有地方特色的植物，并與街景結(jié)合。生態(tài)保護(hù)的原則：盡量保留原有的生態(tài)景觀，并利用靈活的造景手段，在保證有良好的綠地生態(tài)功能、保護(hù)已有植被枝繁葉茂、生命力持久的同時(shí)，體現(xiàn)較強(qiáng)的景觀藝術(shù)性，是道路及其周圍景觀不僅具有引導(dǎo)行駛的功能，而且還有景觀生態(tài)學(xué)倡導(dǎo)的對(duì)自然調(diào)節(jié)的能力。“適地適樹”是保證生態(tài)不被破壞的基礎(chǔ)原則。協(xié)調(diào)關(guān)系的原則：綠化樹木的栽植位置要盡可能的與管道設(shè)施、供電設(shè)施等減少矛盾。在此基礎(chǔ)上，植物的空間景觀層次要富于變化，有層次。遠(yuǎn)近結(jié)合的原則：要有長期性的眼光，要對(duì)所應(yīng)用的樹木花卉充分了解，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)狀態(tài)。設(shè)計(jì)理念在道路綠化設(shè)計(jì)中引入“城市森林大道”的概念經(jīng)過周邊環(huán)境的分析，該路段在連通城市中心和郊區(qū)森林景點(diǎn)上有著至關(guān)重要的作用。因此，這次的道路綠化一方面是城市向郊區(qū)的過渡，另一方面是森林向疏林直至市中心少林木的過渡。通過在此段道路上建成的穩(wěn)定的森林大道，為此后市中心的綠色發(fā)展打下基礎(chǔ)。“重地被，弱中層，強(qiáng)上木”的種植思路形式行道樹和人非分隔帶采取這種種植思路，在豐富景觀層次的同時(shí)更加人性化，解決人群對(duì)遮蔭需求以及對(duì)開闊空間、通暢視野、喜悅氛圍環(huán)境的要求。植物景觀通過注重下層花灌木及地被植物的合理配置，削減中層灌木體量，強(qiáng)化上層混交喬木林態(tài)勢(shì)的配置模式。它利用簡潔明快的喬木列陣和樹種多變的喬木種類，與曲折變化的地被色帶相銜接，形成一條條豐富而有韻律的林冠、林緣線，劃分出變換多樣的空間模式，起到美化和協(xié)調(diào)周邊環(huán)境作用，產(chǎn)生虛實(shí)結(jié)合的意境效果。路側(cè)綠帶多進(jìn)行組團(tuán)設(shè)計(jì)，由人行道到道路紅線處依次密植地被、彩灌、小喬木和大喬木。在綠色地被基調(diào)上渲染出豐富多彩的色塊，不僅視覺上自然活潑，創(chuàng)造出高低起伏、含蓄多樣的植物群落景觀，也擴(kuò)大了道路的視覺空間。季相景觀的塑造為了達(dá)到綠化帶道路綠化設(shè)計(jì)中預(yù)期景觀目標(biāo)，計(jì)劃充分利用植物的觀賞特性，進(jìn)行色彩組合與協(xié)調(diào)，通過植物葉、花、果實(shí)、枝條和干皮等顯示的色彩，在一年四季中的變化為依據(jù)來布置植物，創(chuàng)造季相景觀。景觀節(jié)點(diǎn)構(gòu)想從整個(gè)規(guī)劃區(qū)域來考慮，將道路十字路口即馬官橋處，農(nóng)大老校門以及東陵路和高速入口處的交叉點(diǎn)作為景觀節(jié)點(diǎn)。馬官橋處節(jié)點(diǎn)：由于馬官橋的橋體寬度不能改變，所以非機(jī)動(dòng)車道和人行道不能往外擴(kuò)。考慮到行車安全性與視線誘導(dǎo)種植，在十字路口處采用豐富的植物色帶點(diǎn)綴草花、低矮花灌木與景石自然搭配，利用矮灌木進(jìn)行模紋組合，創(chuàng)造體現(xiàn)馬官橋歷史典故的紋路。農(nóng)大老校門節(jié)點(diǎn)：考慮此處節(jié)點(diǎn)空間最小且采光不好，為農(nóng)大學(xué)生來往主校區(qū)和經(jīng)管院的唯一通道，而且此處機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車匯集，所以主要在此節(jié)點(diǎn)用景觀小品進(jìn)行交通組織和行駛標(biāo)志。以期達(dá)到交通安全便捷的同時(shí)有景可觀。結(jié)語在道路綠化的生態(tài)設(shè)計(jì)方面,國內(nèi)外有很多成功的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。例如國外的澳大利亞首都堪培拉，人均綠地達(dá)70多平方米，經(jīng)過幾十年的建設(shè)，寬闊的道路兩旁桉樹成林，濃陰蔽日，汽車飛駛，人們聽不到車輛的噪音，也看不到飛揚(yáng)塵土；國內(nèi)的杭州市江干區(qū)的鳳起東路，榮獲杭州市兩年的最佳道路綠化，正如評(píng)選專家所說“道路綠地不需要太多的花里胡哨的色彩，最重要的是整齊和整潔”，鳳起東路整條道路的綠化看起來清新養(yǎng)眼，不管是開車行駛的司機(jī)還是慢步而行的路人，都能感受到閑適和愜意。據(jù)觀測(cè)資料,在城市中12米寬的喬灌木樹冠覆蓋的道路可降低噪音3～5分貝,4米寬的綠籬可減弱噪音約6分貝；樹木下空氣的含塵量比露天廣場(chǎng)中的空氣含塵量低約42%；多排樹木的道路能減弱約50%的風(fēng)速。本