/1。液壓傳動裝置的組成動力裝置、執行元件、控制調節裝置、輔助裝置、工作介質

2.液壓油的牌號是如何定義的，其基本單位是什么?

液壓油的牌號（即數字)表示在４0℃下油液運動粘度的中心值(單位為cＳt厘斯)。3．對于結構及尺寸確定的液壓系統,其執行元件的工作壓力和速度是由什么決定

答:對于結構及尺寸確定的液壓系統,其執行元件的工作壓力決定于負載，速度決定于進缸的流量。４．伯努利方程是何種定律在流體力學中的表達形式。

答：能量守恒定律

5．作用在閥芯上的液動力的類型。

答：油液通過換向閥時作用在閥芯上的液動力有（穩態）液動力和（瞬態)液動力兩種。6．流經固定平行平板縫隙的流量與縫隙值之間的關系。流經固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的三次方成正比7.液壓泵工作的基本條件是什么？液壓泵在液壓系統中的工作壓力決定于什么

?液壓泵工作的基本條件：具有容積可變的密封工作容腔;具有配流機構；具有自吸能力。液壓泵的工作壓力取決于外負載。

8.液壓泵的實際輸出流量與理論流量以及液壓馬達的實際輸入流量與理論流量大小的比較?因存在泄漏,因此輸入液壓馬達的實際流量大于其理論流量,而液壓泵的實際輸出流量小于其理論流量。９．

影響外嚙合齒輪泵的性能和壽命的三大問題是什么？

答:(１）困油現象

（2）齒輪泵的泄漏問題

（3)齒輪泵的徑向力問題

１0。什么叫困油現象？困油現象產生的原因是什么?如何消除?

答：困油現象：液壓齒輪泵是由一對互相嚙合的齒輪組成,通過齒輪在旋轉時齒的嚙合與分離形成容積的變化而吸油和壓油。當齒輪嚙合后，嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉無法排出而形成困油現象。

解決辦法:是在齒輪嚙合處的側面向排油腔開一道卸油槽,使困于兩齒間的油可以被排出以消出困油現象。

11.定性地繪出內反饋限壓式變量葉片泵的“壓力流量特性曲線"，并說明“調壓彈簧的預壓縮量'’、“調壓彈簧的剛度"、“流量調節螺釘的松緊”對“壓力流量特性

曲線”的影響

答:12.當配油窗口的間隔夾角大于兩葉片的夾角時，單作用葉片泵是否會產生困油現象？答：閉死容積大小在變化，有困油現象。

13．在用一個泵驅動一個執行元件的液壓系統中，采用三位四通換向閥使泵卸荷，可選用的中位機能有哪些？

答：“H”型。

14．先導式溢流閥主閥芯阻尼孔堵塞,會出現什么故障？為什么？

答：若先導式溢流閥中主閥芯的阻尼孔堵塞,如果此時主閥芯上腔充滿油液（在剛開始堵塞時往往這樣），則下腔壓力(進油壓力)必須大于先導閥的調整壓力和主閥芯上部的軟彈簧力,才能使主閥向上移動，上腔中的油液通過先導閥回油箱，這和阻尼孔沒有堵塞的情況相似。但是這種情況不會持續很久，因為主閥上腔無油液補充。在主閥上腔出現空隙時,進油壓力只要克服主閥上部的軟彈簧力就能使主閥芯向上移動，二使進回油路接通，油液流回油箱,這時相當于溢流閥處于卸荷狀態，系統壓力建立不起來，系統不能工作。

15。液壓缸為什么要設緩沖裝置？

答：當液壓缸拖動質量較大的部件作快速往復運動時，運動部件具有很大的動能，這樣,當活塞運動到液壓缸的終端時，會與端蓋發生機械碰撞，產生很大的沖擊和噪聲,引起液壓缸的損壞.故一般應在液壓缸內設置緩沖裝置，或在液壓系統中設置緩沖回路。１６。雙伸出杠液壓缸，采用缸筒固定安置，工作臺的移動范圍與活塞有效行程的的關系。答：雙伸出杠液壓缸，采用缸筒固定安置，工作臺的移動范圍為活塞有效行程的3倍。

１7。液壓缸差動連接的快進速度與非差動連接前進速度的比較。

答：已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑Ｄ為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進速度等于非差動連接前進速度的4倍。

18.電液伺服控制閥的液壓放大器根據可變阻尼結構的特點來分，常用的有哪幾種

答:可分為三種：滑閥式、噴嘴擋板式和射流管式.

19。液壓系統的調速方法分為哪幾類？

答：液壓系統中主要的調速方式有三種：

(1)節流調速,采用定量泵供油，由流量控制閥改變流入和流出執行元件的流量以調節速度，這種系統稱閥控系統。

(2)容積調速,采用變量泵或變量馬達,以改變泵或馬達的排量調節速度。這種系統稱泵控系統.

(3）容積節流調速，采用壓力反饋式變量泵供油，由流量控制閥改變流入或流出執行元件的流量,進而調節速度，同時又使變量泵的流量與通過流量控制閥的流量相適應調速回路有:節流調速回路、容積調速回路、容積節流調速回路。2０。試比較先導型溢流閥和先導型減壓閥的異同點。

答:相同點:溢流閥與減壓閥同屬壓力控制閥,都是由液壓力與彈簧力進行比較來控制閥口動作;兩閥都可以在先導閥的遙控口接遠程調壓閥實現遠控或多級調壓.

不同點:(1)溢流閥閥口常閉,進出油口不通；減壓閥閥口常開，進出油口相通。

（2）溢流閥為進口壓力控制,閥口開啟后保證進口壓力穩定；減壓閥為出口壓力控制，閥口關小后保證出口壓力穩定。

(3)溢流閥出口接油箱，先導閥彈簧腔的泄漏油經閥體內流道內泄至出口；減壓閥出口壓力油去工作，壓力不為零，先導閥彈簧腔的泄漏油有單獨的油口引回油箱。

21。順序閥的工作原理及進出口壓力與負載壓力和調定壓力的關系。

答:看課本Ｐ108。22．順序閥在系統中作卸荷閥用時，應選用那種形式？答:順序閥在系統中作卸荷閥用時,應選用外控內泄式型。23．調速閥是組成,相比節流閥有什么有點，其工作條件是什么？

答：組成：調速閥是進行了壓力補償的節流閥，它由定差減壓閥和節流閥串聯而成。(利用定差減壓閥保證節流閥的前后壓差穩定，以保持流量穩定。）

區別：（1）節流閥是通過改變節流口的過流斷面積來調節流量的流量控制閥；調速閥則是由一個節流閥和一個定差減壓閥串聯組合而成的流量控制閥。

（2）節流閥的流量隨壓力差變化較大;而調速閥在壓力差大于一定數值后,流量基本上保持恒定。

工作條件:節流閥一般用于負載變化較小、速度穩定性要求不高的場合;調速閥則用于負載變化較大、速度穩定性要求較高的場合.24．目前比例閥上采用的電－機械轉換器主要有哪幾種形式？

答：目前比例閥上采用的電-機械轉換器主要有比例電磁鐵、動圈式力馬達、力矩馬達、伺服電機和步進電機等五種形式。

25．容積調速回路中,調速方式為恒轉矩或恒功率時，所采用的回路形式是哪種？

答:容積調速回路中,變量泵—定量馬達的調速方式為恒轉矩調節；定量泵—變量馬達的調節方式為恒功率調節。

2６．在限壓式變量泵與調速閥組成的容積節流調速回路中,若負載發生改變，泵的出口壓力如何改變？答：在限壓式變量泵與調速閥組成的容積節流調速回路中,若負載從F１降到F2而調速閥開口不變時，泵的工作壓力不變；若負載保持定值而調速閥開口變小時，泵工作壓力增加.27。液壓系統中為什么要設置快速運動回路？實現執行元件快速運動的方法有哪些

答:在工作部件的工作循環中,往往只要部分時間要求較高的速度，如機床的快進→工進→快退的自動工作循環。在快進和快退時負載小，要求壓力低，流量大；工作進給時負載大，速度低,要求壓力高，流量小。這種情況下，若用一個定量泵向系統供油，則慢速運動時，勢必使液壓泵輸出的大部分流量從溢流閥溢回油箱,造成很大的功率損失,并使油溫升高.為了克服低速運動時出現的問題，又滿足快速運動的要求，可在系統中設置快速運動回路。實現執行元件快速運動的方法主要有三種:

(1）

增加輸入執行元件的流量，如雙泵供油快速運動回路、自重充液快速運動回路;

（2)減小執行元件在快速運動時的有效工作面積,如液壓缸差動連接快速運動回路、增速缸的增速回路、采用輔助缸的快速運動回路；

(3）

將以上兩種方法聯合使用。

28。在用節流閥的旁油路節流調速回路中,其液壓缸速度與負載之間的關系。

答：在用節流閥的旁油路節流調速回路中,其液壓缸速度隨負載減少而增加。2９。蓄能器的種類及應用答:蓄能器分類：重力式、彈簧式、充氣式

蓄能器功用：蓄能器是將液壓系統中的壓力油儲存起來,在需要時又重新放出。主要表現在：(1）作輔助動力源（2)作緊急動力源(3）保壓和補充泄漏(４）吸收液壓沖擊(５)吸收脈動、降低噪聲

３0．差壓式變量泵和節流閥組成的容積節流調速回路與限壓式變量泵和調速閥組成的調速回路相比較，回路效率那個更高?

答:差壓式變量泵和節流閥組成的容積節流調速回路的回路效率更高。３1。液壓系統中為什么要設置背壓回路