河南連鎖汽車營地建設項目商業計劃書河南省旅游發展促進會河南豫旅投資有限公司二O一一年三月目錄TOC\h\z綜述 II第一章汽車營地概念 1第二章國外汽車營地發展情況及特點 6第三章我國汽車營地的產生與發展 16第四章河南連鎖汽車營地項目概況 30第五章項目建設背景與前景分析 42第六章項目建設方與運營方簡介 55第七章營地選址與功能 62第八章項目建設進度 69第九章項目運營方式 72第十章項目機構與定員設置 77第十一章項目信息網絡管理系統 80第十二章項目資金來源 88第十三章項目經濟效益分析 90第十四章項目風險分析與歸避措施 108第十五章營地環境保護 112附件目錄及主要參考文獻 116TOC\h\z\c"圖表"綜述本項目依據國務院《關于加快發展旅游業的意見》、國家旅游局《中國旅游業十二五發展規劃綱要》和河南省《旅游產業十二五規劃》的指示精神和要求，統一規劃在河南全省范圍內，建設２００個連鎖經營的國際標準汽車營地。本項目分析和研究了海外汽車營地的發展過程和經驗，分析和對比了國內山東省（180個汽車營地）、海南省（100個汽車營地）、北京（每個區縣今年先建一個營地，每個營地政府支持200萬元）以及廣西、陜西、青海、安徽等相關省份的發展現狀和大規模的發展規劃，結合我國，特別是河南省汽車群體的本土化和個性化需求，提出了集房車營位、汽車旅館、體育健身、休閑娛樂、汽車租賃維修、綠色養生以及各景區特色等多種時尚休閑旅游元素于一身的規劃原則和設計理念。汽車營地在中央總控中心及河南省自駕游網絡信息管理系統的技術支持下，統一經營標準，連鎖經營，充分滿足自駕旅游群體的綜合需求。本項目依托河南省高速公路和高等級交通主干道，在河南省200多個A級以上景區，遍布全省各市、縣的著名歷史文化遺產，以及尚未列入A級以上景區的壯美山川河流景區中，選擇優勢景區，網絡化布局、分級分類建設，開發具有河南特色的汽車旅游線路。重點打造沿黃河文化旅游帶、京珠高速、南水北調三大汽車營地帶，突出中原古文化、山水度假、紅色休閑、民俗文化、運動休閑等五大汽車營地品牌，打造沿黃旅游線、南水北調旅游線等八條經典主題汽車營地游線路，最終形成特色鮮明、功能完善的河南省汽車營地連鎖網絡體系。本項目采取統一規劃、分步實施的方式進行。一期工程建設期2年，建設各類型營地20個。二期工程建設期3年，建設各類營地180個。汽車營地的設計共分為三大基本類型，即高端“旗艦型”（占地約500-1000畝）、中端“時尚型”（占地約300-500畝）和大眾“簡約型”（占地約50-100畝），其建設規模、檔次、內容各有不同。在建設過程中，各營地將根據當地景區、自然環境、文化背景等特色進行專項因地制宜、量體裁衣式的單體項目規劃和設計。按全省建設200個汽車營地，總投資匡算148億元。其中，建設投資約122億元，流動資金26億元。正常經營年度，項目將實現經營收入193億元，利潤總額６１.５３億元。一期20個營地設計總投資17.74億元，建設投資13.05億元，流動資金1.79億元，正常年將實現經營收入28.99億元，利潤總額１３．４１億元。二期180個營地設計新增投資126億元。其中，建設投資95.9億元，流動資金20億元，正常年將實現經營收入共計164億元，利潤總額48.12億元。投資收益分析表明，整體項目投資收益情況良好。特別需要說明的是：高端“旗艦型”、中端“時尚型”和大眾“簡約型”三類營地的單體投資收益情況也均良好，并且各類型營地因地制宜、各具優勢。三類營地的投資總額匡算分別為1.8億元、5000萬元和1500萬元，投資回收期均在4年左右。本項目由河南省旅游發展促進會搭建資源平臺，河南豫旅投資有限公司會同相關資源方，采取聚合社會資源，多渠道融資，多種合作模式并存，公共資源共享的方式進行；按照將資源資產化，將資產資本化，全面實現市場化的原則，各營地設立不同的運營公司經營。獨具特色的中央控制中心、網絡信息化管理系統、應急保障系統以及人流、物流“配送”系統，將充分保證全網絡客戶信息共享以及任何服務的連動到位，是真正意義上的連瑣經營模式。河南自駕游客走到哪兒都能看到統一標識的營地指示，通過任何方式都能獲得營地網絡系統及時、有效、超值的個性化服務。本項目委托河南省高水平的專業規劃設計機構進行統一設計規劃，同時聯合國際知名規劃設計、經營管理、協調服務機構，如：美國汽車協會、露營協會專業協會、世界旅游理事會、專業的酒店管理公司、景區運營公司、綠化環保單位、醫療救援機構、多家銀行、擔保機構等，為項目提供全面、專業和高端的技術及相關資源支持。本項目聚合了河南省的旅游景區、旅游公司、交通運輸、信息網絡、影視娛樂服務、安全醫療保障等多方面的相關資源，不僅能有效完善旅游設施，為景區輸送更多游客，提高游客出游品質。而且能更好的促進消費，增加就業，提高稅收，促進城鄉人民收入水平提高。同時，投資方也能獲得較好的經濟效益，成為促進河南旅游發展新的增長點。二O一一年三月第一章汽車營地概念一、汽車營地的概念了解汽車營地首先要了解“自駕車旅游”。正是自駕車旅游的蓬勃興起,促進了汽車營地的快速發展。自駕車旅游（簡稱“自駕游”）一般是指消費者利用閑暇時間，以自行組織或自駕車運營商組織的方式，以私有或租賃的汽車為主要交通工具，跨越一定地理空間、離開常住地一段特定時間，擁有較大自由度和較強體驗性的空間移動行為。簡單地說，自駕游就是一種自行駕車的旅游行為。相對于傳統旅游者而言，自駕車旅游者的旅游方式更為自由，旅游的目的更為多元，旅游過程中需要的服務更為廣泛。自駕游的出現是社會發展、人性解放在旅游中的具體體現，是社會發展導致旅游自身轉型、需求發展的必然結果。而且，隨著我國私家車擁有量的提高、高速公路路網的完善和人們生活觀念與方式的轉變，我國自駕車旅游更是進入了快速發展階段，相應地市場對自駕車營地的需求也快速增長起來。一般來講，自駕車營地主要包括自駕車營地和房車營地兩種：（一）自駕車營地自駕車營地的發展是隨著自駕游的發展應運而生的,它是自駕游發展的必然產物。一般認為,自駕車營地是指：在自駕車旅游線路上,依托旅游交通干線和風景優美之地或者在旅游景區附近開設的,有一定場地和設施條件,可以為自駕車愛好者提供自助或半自助服務的,具有特定主題復合功能的旅游場所。其主要服務項目包括住宿、露營、越野、休閑、餐飲、娛樂、汽車保養與維護、汽車租賃、度假、戶外運動、信息服務、醫療與救援等等多種項目。（二）房車營地房車和自駕車營地是緊密相連、相互輔助的。房車是移動的家，房車營地是移動之家的停靠點。房車營地可分為：房車停靠場、帳篷露營場、簡易式營地（為一般露營者和配置不全的房車使用）、旅游景點拖掛房車出租場、大型房車營地（移動別墅）、木屋等。各種營地都不僅僅是一個停車場，它同時還是一個集住宿、旅游吸引物、娛樂、服務為一體的綜合旅游休閑度假區。營地一般分為幾大區域：生活區、娛樂區、商務區、運動休閑區等。目前，世界上許多受歡迎營地的每個區域設施都比較齊全，一般建有獨立的飲水和污水處理系統，配備220伏日常用電。在生活區域內有現代化的住宿、衛生設備，洗臉池、淋浴、衛生間，并且提供洗衣、熨衣、煤氣等服務設施；在商務服務區內有超市、郵局、診所、酒吧、餐館等，完全可以滿足游客日常生活的需要。在娛樂和運動區域內有足球、網球、籃球、游泳池、高爾夫、兒童游戲等多種運動場地和多功能廳，供游人使用。各種營地都很有吸引力，成為假日休閑的一個好去處。二、連鎖式汽車國際標準營地的概念目前，世界上發達國家的汽車營地多具備“主題復合”功能，并且多在風景優美的景區周邊建設，或在旅游交通干線附近建設。其功能常常是一個全功能的風景休閑區。同時，也有大量的營地是為許多家庭所擁有的房車而進行配套服務的。特別是后者，目前在國外已十分成熟并隨處可見，規模也比較大，幾百輛上千輛的房車營地有很多。連瑣式汽車國際標準營地就是以西方國家自駕車營地的建設標準為依據，采取連鎖式經營的汽車營地系統。其主要服務項目包括各種特色汽車旅館、房車、帳蓬露營、越野、養生休閑、餐飲娛樂、汽車租賃保養與維護、直升機送達、健身、旅游信息服務、醫療救援等等。并且在“營地中央總控中心與配送中心”的統一服務下，營地間統一規劃、統一標準、統一培訓、統一標識、連動運營，真正實現全網絡客戶共享、信息共享、服務共享！第二章國外汽車營地發展情況及特點一、國外自駕車營地發展概況自駕游開始于20世紀初的美國，隨后，在西方國家迅速發展。隨之而來的“汽車露營”模式成為世界上非常流行的旅游項目。1945年以后，近代露營開始掀起一股熱潮。最初的露營是為健全青少年發展而組織的，各地設置了專用的露營場地，讓青少年都可以參加此類的活動。如今，坐露營車旅行已經成為歐美居民休閑與生活的一部分，被稱為“汽車上的家”，這種新興的生態休閑旅游方式，在發達國家已經擁有廣泛的愛好者和成熟規范的市場基礎。目前，汽車露營在國外已經很普及，大大小小的營地也隨處可見。據2008上海國際房車工業論壇的數據顯示：2008年，歐洲整個汽車露營旅游業收入達到了283.3億歐元。截止2009年底，美國的房車保有量860萬輛，歐洲的房車保有量533萬輛。這個數據表明常年生活在房車上的美國人就多達800萬！汽車宿營地美國有2萬多個，歐洲有5萬多個，近鄰的日本也有1500個左右，這意味著每10人中就有1人外出參加汽車露營戶外休閑活動。連臺灣也已有118個國際標準的汽車露營宿營地。 近幾十年來，伴隨自駕車旅游市場的不斷完善，國外正規的自駕游營地不斷發展，從最初的帳篷、簡易床、睡袋和小型炊具，簡單的加油加水停車場等服務，發展到旅行房車等專用旅行工具，服務項目擴展到車輛維修，設備租賃，提供保險，餐飲住宿，休閑度假，以及戶外活動等，營地的規模也越來越大，甚至出現營地聯盟等多種經營模式。在國外一些旅游風景區附近，幾乎到處都可以看到汽車營地的標識。游客可以自備帳篷，也可以租一輛房車，或直接租借露營地提供的小木屋或移動別墅或是營地內的度假酒店。這些營地從最早的只提供加油、加水和停車等服務，已經發展成為了多功能的度假區，比如在西班牙，很多營地都有泳池、游樂設施。此外，醫療、保險等服務也非常完備。在美國，有超過2萬多家公共或私人的旅游營地在向公眾服務的同時，大型的旅游營地組織也應運而生，有效地促進了旅游營地的發展。如美國露營協會(ACA)、美國汽車協會(AAA)、美國豪華營地聯盟等，這些營地與各種專業組織或公用事業部門共同構成全美立體的服務支持體系。在西方國家，比較有代表性的國際汽車露營總會已經有70多年的歷史了。目前，國際露營組織為國際露營總會（FICC），總部設在比利時首都布魯塞爾，隸屬于聯合國的非政府機構，它超越國籍、語言和種族，其目的是增進各國露營愛好者的友誼，倡導環保旅游，保護生態環境。該組織的國際汽車露營大會每年輪流在文化旅游資源豐富的世界各城市舉行，被人們稱之為“文化奧運會”。國際露營總會目前已擁有58個成員國。世界露營大會定期在各個國家召開，韓國、日本都曾經作為其主辦國家。二、國外汽車營地發展的特點總結前述歐美及世界各區域營地的發展，我們發現國外汽營地主要有以下特點：（一）數量多，密度大自駕游在歐洲很普遍，在旅游旺季，高速公路上有許多塞滿帳篷的拖車，掛著各國車牌的汽車。歐洲各大城市的郊區或風景點都有自駕游營地，營地的收費都很便宜，一般只有大賓館的1/10到1/5。美國的汽車營地多達18000多個。歐洲國家較小，自駕游一天可以穿過2－3個國家，自駕游非常盛行。巴黎、羅馬、布魯賽爾、馬德里、里斯本等歐洲大都市也都有汽車營地，自駕車旅游甚至已成為德國的一項支柱經濟。（二）分區明確，種類齊全現代國外營地不僅是汽車的停車地，而且還是一個集泊車、汽車洗護、汽車租賃、食宿、購物、娛樂、景區、生活、休閑度假、露營、越野、健身運動、信息服務、醫療與救援等綜合服務為一體的現代化休閑基地，為自駕車旅游提供了充分而便捷的服務。營地內部可細分為房車露營地、帳篷露營地、汽車露營地、簡易營地等；在各個營地內部，功能又細分為生活區、娛樂區、商務區、運動休閑區等。在國外，營地有公營也有私營。一般都是分級的,像賓館一樣,一星、二星、三星、四星、五星等。營地一般建在視野開闊、交通方便之處。依地理位置不同，分海濱型、海島型、湖畔型、森林型、鄉村型、山地型、河畔型、沙漠型等。（三）人性化設置西方營地始終把游客的需求放在第一位，具體表現在很多方面。比如，對車型沒有嚴格的限制，設立兒童游樂園，對殘疾人等特別關注，建設專區。很多營地還為游客提供友善的寵物服務，專門為寵物建立的游樂場。（四）環境保護意識強國外的自駕游營地多是生態的、或環境友好型的自駕游營地。當開發一個自駕游營地時，往往考慮最小程度的破壞自然環境。如，迪斯尼營地進行的改造大工程，為了有效地保護當地的動植物，首先徹底調查和記錄地形、地貌和當地的動植物情況，使開發的面積盡可能縮小。在建設營地時，除了主要的公路可用瀝青鋪設外，其余次要的公路和輔助性的小路均用石礫鋪設。在不破壞地形多樣性前提下，用多孔滲水性材料和環境友好型建筑方法，使用節能型建筑設施，最大化地安裝人性化的現代設備，使自駕游地保持它原始的自然風貌，例如Seibt沙漠型營地盡管處于沙漠地區，但營地的綠化做得很好，對于營地內的植物全部采用滴灌式澆水，所以不用擔心灑水車的噪音。營地內所有的雜草都是人工清除，而不使用除草劑，因為這對人和寵物都有害。游客在這樣的營地上與當地的動植物達到和諧共存的境界，這樣的自駕游營地才是可持續的。（五）配套服務設施比較好政府、各類汽車俱樂部前期也都做了大量的工作；經營者已經掌握了一整套的服務體系，如全美久負盛名的營地服務商--KOA，始終秉承"想客戶之所想，急客戶之所需"的經營理念，作為一家全球的專業的高質量露營營地服務商，已經走過了四十個春秋。三、國外十大知名營地營地的管理和經營方式和一般的酒店大體一致，也有星級之分，好的營地就像希爾頓、香格里拉等大酒店一樣被人們推崇。世界界十大知名的特色營地有：（一）四季帳篷營地，泰國金三角這里有帆布小屋、柚木地板和極具泰國風情的淋浴。要想到達這個地方，只能雇一名船夫送你前往，但一旦到了那里，便可以自己騎著大象在叢林里溜達，這比坐4×4越野車要環保得多。（二）東經131度，澳大利亞中部這些位于烏盧魯國家公園內的帳篷營地是如此富麗堂皇，以至于很多人認為這實際上就是一間間豪華的酒店客房。當你休息好了，第二天一大早就可以精神飽滿地去看名滿全球的日出了。（三）1920年代佃農營，肯尼亞如果你曾偷偷地想，要是能穿越時空去看看還沒有被發現和開發的世界，你不妨收拾行李，去1920年代佃農營。這些露營點在馬賽馬拉和塞倫蓋蒂國家公園都有分布，可以在廣闊的草原上尋找到野生動物的蹤影。（四）歐貝羅梵雅度假村，印度拉賈斯坦邦當你發現住的帳篷緊挨著野生虎保護區時，肯定會覺得最初的決定太草率了，但在歐貝羅梵雅度假村不妨試試。帳篷里有四柱床和大理石浴室。最重要的是，每處露營點外面都有隔離墻，堅固到足以保證老虎不來打攪你的美夢。（五）麗都假日聯盟露營地，意大利威尼托號稱歐洲最大和最好的露營地，這處露營地已經有50多年的歷史。面朝大海，有著超過一公里長的海灘。生活設施相當完備，有著9家酒吧和7家餐廳。而且，這里距“水城”威尼斯也不遠。（六）Wulfener-Hals露營地，德國坐落在波羅的海與波各島之間的這家露營地，號稱是“沖浪者的天堂”。由于地勢平緩的沙灘和溫暖的海風，為水上活動，特別是沖浪愛好者提供了理想的場所。但除此之外，你還可以駕帆船、打高爾夫、騎馬、射箭。（七）杜恩瑞爾游樂園，荷蘭杜恩瑞爾游樂園是一家子去露營的好去處，位于北海岸邊，距海牙不遠。在此處露營，可以免費進入鄰近的游樂區以及歐洲最大的游泳場館。這里還開設有滑雪學校。（八）埃爾卡皮坦峽谷，美國加州這處露營中心占地300公頃，四周便是原始而純凈的海岸。不管在海濱還是在叢林中，你會覺得自己真是回歸了大自然。包括登山、徒步、漂流和騎馬在內的戶外活動絕對驚險刺激。（九）少女峰露營地，瑞士這是由一戶友善人家經營的露營地，享有艾格峰、僧侶峰和少女峰的壯麗美景。生活設施完善，而且從這里搭乘森林列車還可以去一個風景如畫的小村莊。當夏天來臨，白樺樹葉大展身姿時，也是在這里露營的最好時節。（十）生態露營地，智利巴塔哥尼亞原始叢林、安第斯山脈、冰川和湍急的河流，使這里成了探險者的天堂。在百內國家公園內的安第斯山腳下，圓頂帳篷是由當地游牧民族發展而來。經過一天的艱苦跋涉，生態露營地絕對讓您一覺到天明。第三章我國汽車營地的產生與發展一、我國汽車車營地產生的條件自駕車營地的發展與汽車進入家庭和自駕游的發展密切相關，截止2010年10月，我國的民用汽車保有量已經與日本相當，而且還在以驚人的速度增長。在我國三大城市群等旅游發達地區，自駕車旅游的比例超過60％，自駕車旅游已經成為了旅游市場的一個新亮點，成為越來越常規的一種旅游出行方式，市場發展空間巨大。自駕游的出現，催生了自駕車營地的產生，近幾年國內開始出現了一些相關自駕車露營組織及營地。這方面的主要組織有“中國汽車運動聯合會汽車露營分會”和“中天行房車俱樂部”等。與此同時，我國傳統旅游經濟發達地區自駕車營地開始出現，如環渤海經濟圈、長江三角洲經濟圈和珠江三角洲經濟圈，以及地廣人稀西北地區，汽車營地率先得到發展，中國目前已有各種汽車營地40個左右。其中，四川四海營地、新疆喀納斯營地、山海關營地、大連金石灘營地具有一定規模、設施已經較齊全。基于對汽車營地良好發展前景的認識，國內的一些政府和組織開始對旅游營地進行了規劃。如山東、四川等旅游發達省份都率先編制了省級汽車營地發展專項規劃，中國汽車運動聯合會汽車露營分會提出了中國汽車露營地建設5年發展的十一項基本方針等。可以說，汽車營地在我國已經成為一種驅動旅游目的地發展的新的重要推手、占領未來旅游市場的重要產品新業態，發展前景十分光明。二、我國自駕游的發展（一）自駕車旅游的推手1、居民汽車保有量和高速公路網絡的發展據公安部交通管理局統計，截至2009年8月，私人機動車保有量為1.39億輛，與2008年同期相比增長9.28%。其中，私人轎車保有量為2377萬輛，占轎車總量的81.89%，與2008年同期相比增長31.46%。從統計情況看，2009年前8個月私人轎車保有量保持較快增長速度，私人轎車月增量占私人機動車月增量的45.42%。龐大的有車一族及其潛在的購車群體，蘊藏著龐大的自駕車旅游消費現實和潛在需求，而公路網絡迅速擴展，高速公路建設的快速發展，則為自駕車旅游提供了良好的基礎設施條件。到2009年6月，中國已建成的高速公路就已經達到7.5萬公里左右。按照《國家高速公路網規劃》，高速公路最終將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮人口超過50萬的大城市以及城鎮人口超過20萬的中等城市，將實現東部地區平均30分鐘上高速，中部地區平均1小時上高速，西部地區平均2小時上高速，這必然為人們旅游、休閑提供快速通道，同時也為我國自駕車旅游發展提供良好的基礎設施條件。2、專業租車企業的發展截至2009年底，全國機動車駕駛人為2.0億人，其中汽車駕駛人為1.38億人，占駕駛人總數的69.18%，是汽車保有量的1.81倍。從數據的反差中可以看到，很多自駕車旅游者需要通過租賃車輛完成自己的旅行計劃。而我國這些年來汽車租賃企業的發展壯大為自駕車旅游的發展提供了很好的產業基礎。上海一嘯汽車租賃有限公司、神州租車（中國）有限公司、至尊汽車租賃股份有限公司等都是2006年左右出現的專業汽車租賃公司，已經在全國形成了相應的汽車租賃網絡；而一些機票、酒店預定網絡也開始積極參與自駕車租賃業務當中，延伸了自身良好的客源基礎優勢，推動了自駕車旅游業務快速發展。3、旅游產業轉型的推動車、路、信息、導航等方面的發展的確是推動自駕車旅游發展的重要因素，但這些都是自駕車旅游的輔助性要素，汽車營地的發展則應該視為自駕車旅游發展的衍生性要素。自駕車旅游的出現更重要的是旅游產業自身轉型發展、是旅游需求發展變化的結果。在旅游需求方面，消費者正從關注表面觀光向深度體驗轉型、旅游產品則正從單一觀光向復合休閑轉型、旅游組織正從團隊向散客轉型。消費者追求深度體驗，對自由度和靈活度的需求，以及追求休閑生活的本質，對多樣性戶外活動的需求，才是真正推動自駕車旅游發展的核心動力。（二）自駕車游市場的發展我國作為社會現象的自駕車旅游出現則大概始于2000年“五一”黃金周。當時，因為旅游消費的井噴式發展而引起了全社會的廣泛關注。應該說，自2000年自駕車旅游引起社會關注至今，發展速度迅猛，市場持續擴張，各地高度重視。2004年2月20日，湖南政府下發了《關于進一步加快旅游產業發展的通知》鼓勵發展自駕車旅游。2004年9月，我國首次關于自駕車旅游方面的高層論壇——肇慶自駕車旅游文化高層論壇由廣東省旅游局、肇慶市政府等單位聯合舉辦。廣西自治區旅游局高度重視自駕車旅游，2006年底出臺了《廣西汽車旅游營地發展規劃》。2007年4月，我國首家省級自駕旅游協會——廣東省自駕旅游協會正式掛牌成立。2007年4月，中國國內旅游交易會期間主辦了“中國自駕車旅游合作與發展論壇”。這些論壇的舉辦對我國自駕車旅游的發展起到了重要作用。但是，當時市場的發展并沒有推動相應統計體系的建立，除了2004年國家旅游局發布的春節黃金周統計中曾提及自駕車游客的比例已占整個散客市場的3成外，目前我國尚無相應的全國市場規模。若按2004年春節黃金周6329萬人次游客、旅行社組織比例計算，則2004年春節黃金周的自駕游規模大概為1800萬人次；目前全國自駕車旅游市場規模估計應該在5000萬人次以上。另外，從有關省份的調查數據也顯示，自駕車旅游已經成為重要的旅游方式。《2008年浙江省國內旅游抽樣調查報告》顯示，2008年以自駕車方式來浙江省旅游的游客占15.2%。據《2008浙江旅游統計便覽》數據顯示，全年接待國內旅游者2.09億人次，其中來自省外游客比例為61.4%，依此計算，自駕來浙的規模大概為1950萬人次。《2008珠三角自駕車旅游消費調研報告》數據顯示，有72.6%的車主首選出游方式為自駕車。其中，有63.3%車主每季度會出游1次，31.5%的車主會每季度出游2次。82.6%的車主都會選擇周末出游，而不受出游時間約束的車主則占了31.3%。《2008年廣東國民經濟和社會發展統計公報》數據顯示，2008年廣東省私家轎車總量達到了251.57萬輛。依此計算，廣東省2008年自駕車旅游的市場規模大概為1040萬人次。有關機構曾經面向國內經濟發展水平較高的珠江三角洲、長江三角洲和京津唐及環渤海灣地區，以25—45歲之間擁有私家車的人士為調查對象做了一次市場調查，共發放500份調查表格，回收有效問卷為478份。結果是：在過去三個月中駕車出外一次或以上的有67.6%，平均出游次數2.66次。根據調查統計數據，我們以北京2007年底私人汽車保有量200萬輛為基數，則可以算出該項目的目標客戶消費群體總量為：200萬自駕車總量×2.66次（平均出游次數）＝530萬人次。市場規模十分龐大。（三）自駕車旅游組織方式根據組織主體不同，自駕車旅游組織方式在中國目前也呈現出多樣化特征。總體而言大致可以分為三種方式：1、汽車俱樂部組織的自駕車旅游據不完全統計，我國現有12000家汽車銷售商車主俱樂部、500家社會汽車俱樂部、2000家車友會。這種方式相對而言組織化程度高，配套服務較為周全，一般會為會員提供拖車、救援及線路指引、食宿娛樂等有關服務，相對出行距離較遠，屬于長途自駕車旅游的性質。2、旅行社組織的自駕車旅游面向新興的自駕車旅游市場，旅行社也在積極尋求切入，尋求原有服務的延伸與拓展。相對于汽車俱樂部組織的自駕車旅游，這種組織方式在旅行服務方面能夠做的更好，旅行社可以很好地提供食、住、游等方面的服務，但是在與車輛有關的配套服務方面則尚有不少可改進空間。目前也出現了一些由旅游者自己組團、自定時間、自定線路、自定日程、自定標準的“五自旅游”業務。3、自身組織的自駕車旅游這種自駕車旅游方式一般又分為兩種類型。一種是家庭成員、親戚朋友周末或假期時一起乘私家車出游，一般屬于短途自駕車旅游的性質，目的地多在所居之地周邊；另一種則是通過網上發帖（如論壇、群、SNS等方式）來聯系同行者，進行中程自駕，其優點是召集方式相對簡單，但同時在線路組織、安全保障、后勤服務等方面有所欠缺。（四）中國大陸十大自駕車線路第十名：在歷史與文化中倘佯－－自駕車中原五日；

第九名：環行渤海－－車行遼東之濱海風情；

第八名：黃土地尋根之旅－－自駕車北京、山西、陜西行；

第七名：夢里的水鄉一個都不能少－自駕車水鄉古鎮大"搜查"；

第六名：無法拒絕的誘惑－－甘南川西行；

第五名：海灘、海風、椰子林－－駕車玩轉海南島；

第四名：探尋西南出海道－－駕車渝黔貴之行；

第三名：八千里路云與月－－自駕車環游南疆；

第二名：通向心靈的西行之路－－自駕車絲綢故道探險；

第一名：穿越川滇黃金旅游線－－自駕車大西南逍遙十三日。三、我國汽車營地的發展特征（一）發展勢頭強勁不同于一般意義上的露營地，汽車營地不僅是為自駕車旅游者提供服務的休閑度假空間，而且是提供住宿、露營、餐飲、娛樂、汽車保養與維護等自助或半自助服務的復合型、多功能的小型社區，大規模現代化的汽車營地通常會包括生活區、娛樂區、商務區、運動休閑區等功能分區。在我國，汽車營地有時也被稱之為汽車露營地。汽車營地可細分為自駕車營地和房車營地以及特殊的汽車營地——如“汽車影院”等等；也可根據其所處地理環境可以分為：山丘型汽車露營地（如天津薊縣山野房車營地）、水域型汽車露營地（如無錫太湖汽車休閑營地）、草原型汽車露營地（如西川的西部牧場）、林地型汽車露營地（如江蘇老山森林汽車公園）、海濱型汽車露營地（如大連金石灘國際汽車露營地）、鄉村型汽車露營地（如南寧鄉村大世界汽車營地）等。經國家體育總局和民政部批準，中國汽車運動聯合會早于2003年9月就在京成立了汽車露營分會，而關于汽車營地討論、規劃、建設的廣泛關注和快速發展則還是最近三四年的事情。目前，我國各級政府已經將建設汽車露營地列入發展旅游事業的計劃中，其中內蒙古自治區阿爾山市政府近年來將建設汽車營地列入議事日程，準備大力發展自駕車營地、房車營地；寧夏旅游局也將汽車營地和汽車旅館規劃進黃河三十里風光規劃帶，并以優惠的政策進行汽車營地的招商等等,具體情況如下：國家旅游局在2006年提出了建設自駕車營地的概念。國務院在關于加快發展旅游業意見中，明確提出把旅游房車等旅游裝備制造業納入國家鼓勵類產業目錄。2007年9月，廣西編制了《廣西汽車旅游營地發展規劃》，批準了首批15加汽車旅游營地：桂林樂滿地休閑世界汽車旅游營地、桂林愚自樂園大型戶外雕塑藝術汽車旅游營地、興安超然派山野運動度假汽車旅游營地、南寧鄉村大世界農業休閑汽車旅游營地、梧州運動健身汽車旅游營地、北海田野觀光休閑汽車旅游營地、賀州姑婆山度假氧吧汽車旅游營地、賀州紫云洞天休閑觀光汽車旅游營地、百色橫山古寨民族文化休閑汽車旅游營地等。廣西圣泉谷景區大新明仕汽車旅游營地等9家營地于2007年十一黃金周正式啟用。同年6月，青海省著手開始編制《青海自駕車旅游總體規劃》（2008年進入實施階段）。7月，貴州省召開了“2007汽車露營國際論壇暨首屆旅游休閑產業投資國際論壇”，積極醞釀在貴州創建第一批省級規模的汽車露營旅游建設運營示范基地。2008年在8月，由中國旅游協會和廣西壯族自治區旅游局、北京中天行投資管理有限公司聯合舉辦了“2008中國首屆露營旅游論壇”。同年，北京旅游項目推介會上，平谷和延慶分別簽約了8個主題汽車營地和16個各具特色的露營地項目。為推進北京汽車露營地建設工作，市政府安鋼副秘書長于2009年12月22日召開由市發展和改革委、市國土局、市規劃委等參加的平谷區汽車露營地建設工作協調會。北京市旅游局于2010年1月專門召開了汽車露營地建設工作會議，表示第一批汽車露營地計劃于2010年5月前建成營業。2009年12月，由中國旅游協會、海南省旅游發展委員會主辦的“中國第二屆露營休閑旅游論壇”，海南提出要建設中國特色的一流露營基地，并于同月舉辦的海南國際熱帶農產品冬季交易會上發布了《海南省休閑農莊(自駕游)露營營地建設標準及服務規范海南地方標準(征求意見稿)》，計劃用3年時間，創建l00個具有濃厚地方特色的自駕游露營示范基地。山東省2010年1月發布《山東省自駕車旅游總體規（2010-2020）》提出，在未來一兩年內，在全省規劃建設180余處國際標準的汽車營地，并已經制定完成《山東省自駕汽車旅游行業管理辦法》和《山東省汽車露營地旅游服務星級評定標準》。2011年山東、遼寧等地已經建成了多家汽車露營地，包括山東省青島市金沙灘·藍鳳凰汽車房車露營地、新疆喀納斯營地、山海關營地、大連金石灘營地等，這些營地都具有一定規模，設施比較齊全。在這些營地中，依托當地的旅游資源，大都依山傍水，還能夠提供燒烤、垂釣和踏青等活動，海濱營地還可進行沙灘運動、海上觀光等戶外活動。2011年2月，“河南省旅游業十二五規劃”中，已明確提出要“依托伏牛山、南太行、嵩山、桐柏—大別山等國家4A級以上景區布局建設一批自駕車營地，配套建設景觀道、標示標牌、旅游廁所、加油站、維修服務、咨詢服務、安全救援服務體系，推出系列自駕車、自行車旅游精品線路。扶持汽車俱樂部、自駕游聯盟等中介機構，培育發展旅游裝備、制造等自駕游相關產業。（二）區域分布集中在過去的三四年間，除以上各省市外，浙江、江蘇、廣東、安徽等省都積極推進自駕車旅游發展以及汽車露營地建設，但總體發展狀況仍然并不理想，離市場需求和國際標準尚有不少差距。各地由于缺乏有效的市揚開拓和宣傳，加之營地各自為陣，汽車旅游營地的發展也不甚理想。在歐洲，2008年歐洲房車銷售額在56億歐元左右，結合房車零配件銷售、售后維護、二手房車交易、露營地旅游以及其帶動的周邊餐飲、娛樂、景點旅游等，房車露營旅游總收入高達283.3億歐元。這一數字在2008年中國國內旅游9374億人民幣總收入中就可以占到30.7%！從不完全收集的各類營地看，我國的汽車營地主要分布在環渤海經濟圈、長江三角洲經濟圈和珠江三角洲經濟圈等經濟發達區域以及西南地區等具有良好自駕車發展資源條件和營地建設需求的區域（見表3-1）。表3-1我國主要的汽車營地地區主要營地環渤海經濟圈北京郊區十渡風景區營地、北京長城山莊營地、北京孤山寨營地、北京南方大峽谷營地、懷柔神堂峪長城山莊營地、延慶縣野鴨湖汽車露營地、北京九谷口自然風景區汽車營地、官廳水庫漁民島營地（湖畔型）、海淀區北安河狂飆樂園露營地、密云原生態自駕游基地、山東青云國際汽車營地、山東費縣蒙山營地、山東彩山國際汽車示范露營地、秦皇島翡翠島房車營地、天津薊縣山野房車營地、山海關歡樂海洋營地、山東省東營市孤島神仙溝汽車營地、大連金石灘國際汽車露營地、青島金沙灘房車露營地長江三角洲經濟圈杭州大清谷房車營地、橫店旅行營地、無錫太湖汽車休閑營地、江蘇老山森林汽車公園、象山松蘭山濱海旅游度假區露營地、蘇州太湖原創房車營地此外2009年9月19日掛牌的江蘇溱潼濕地公園、大豐麋鹿公園、沭陽花卉園、盱眙天泉湖、沙家浜、無錫靈山、句容茅山以及江蘇溧陽天目汽車主題公園等8家自駕游基地示范點也可列入其中珠江三角洲經濟圈廣東七星巖旅游營地、廣州芙蓉度假區營地、廣州番禺營地、萬綠湖旅游營地、深圳東山珍珠島營地、云天海森林度假村營地、清遠紅鷹中心營地、潮州閩粵汽車旅游營地度假別墅區、中天行清遠清新礦溫泉旅游度假區紅鷹中心營地；西南地區四川省大英縣中國死海風景區尚旅房車營地、云南滇池營地、河口營地、貴州百花池營地，“圣山之旅”亞拉汽車露營營地，西部牧場（草原營地），另外四川紅原、若爾蓋等地，在夏季常有在公路邊臨時圈地搭建的帳篷，也是一種初具雛形的汽車旅游營地。四、我國自駕游發展的問題及解決方案2009年12月3日國務院下發的《國務院關于加快發展旅游業的意見》中指出，“把旅游房車、郵輪游艇、景區索道、游樂設施和數字導覽設施等旅游裝備制造業納入國家鼓勵類產業目錄，大力培育發展具有自主知識產權的休閑、登山、滑雪、潛水、露營、探險、高爾夫等各類戶外活動用品及賓館飯店專用產品”，要“進一步完善自駕車旅游服務體系”，這對于我國自駕車旅游發展以及汽車營地的建設必將產生積極而深遠的影響。但是目前，我國自駕游發展也存在著許多問題：（一）移動性信息供給不足自駕車旅游者并非是在出行前對旅行途中各種相關信息進行搜集，而是有大量自駕游信息需要在旅行途中獲取。這就需要加強移動性旅游相關信息的供給。在這方面，國外的一些經驗是很值得我國學習的。比如歐洲的Michelin旅游服務網可以根據旅客提供的出發與到達地址(通常為旅館所在地)于網上提供即時的旅游線路指引，包含行經里程、所需時間、途經的每一條道路名稱與行駛的距離，詳盡到每一個拐彎。如果哪一天我國的移動性信息供給也能做到這一步，那我國自駕車旅游市場必將迅速膨脹、壯大。解決方案：同步建設旅游自駕信息會網絡服務系統，讓每一個自駕游客，隨時隨地通過手機、電腦、甚至固定電話都能獲得足夠、及時的服務信息，同時所有的營地間同時實現信息與客戶及服務業務的共享。（二）交通層面面臨一些障礙在我國已建成的高速公路中有90%是收費公路，這使得我國的自駕車旅游成本變得比較高。另外，我國目前的收費方式比較落后，多數高速公路仍然采取人工收費方式，也沒有針對自駕游的特定收費方式；解決方案：通過專業的家中汽車、房車租賃、直升機定點送達服務，將一定程度對這一問題提供解決的方案。（三）汽車租賃業還不是很發達在我國，汽車租賃業整體水平還不高，汽車租賃的費用還比較高，汽車租賃公司與汽車制造商之間的關系還有待進一步密切。國內大部分都只是從事單純的經營性汽車租賃業務。缺乏汽車廠家的支持，新車主要從經銷商處貸款購買，車型不能得到及時更新，與國外租賃用車一般使用8至12個月就淘汰到二手市場的情況相比，國內租賃車的使用時間一般要3—5年，技術指標和安全性能都遠遠落后。解決方案：將聯手國際、國內知名的轎車、旅行車生產廠商，如日產、新飛、依維柯等，保障豐富耐用的車源與貼心的租車服務。（四）安全救援和保險保障等方面尚存欠缺我國的旅游保險險種還不是很豐富，專門針對自駕游的旅游保險還比較少，保險產品的寬度、深度都有待提升。目前，我國的車輛救援主要還集中在城市市區內，針對自駕過程中的救援、修理、給養補充（如能否加油、油品質量保障等）、餐飲住宿、車輛安全等方面還有不少欠缺。解決方案：聯合大型保險公司設計了專門的自駕保險品種，所有的險種可隨營地的服務和旅行者的自然參與而自帶其中，特別的險種也可供游客自行選擇。第四章河南連鎖汽車營地建設項目概況“河南連鎖汽車營地建設項目”已委托多家國際國內知名咨詢和管理機構，在省旅游局、省工業及信息產業廳的指導下，共同啟動了“河南省汽車營地的建設規劃”、“河南省自駕游網絡信息管理及查詢系統”的設計。一、項目布點“河南汽車國際標準連瑣營地建設項目”以國際標準連瑣式營地的模式進行建設。首先，依托當地著名風景區、主要休閑度假區，旅游交通干線，設計出若干條成熟的汽車線路。然后，在線路上進行科學選址與布點。本項目計劃80%的營地將選擇現有著名景區、旅游休閑度假區作為河南汽車營地的主要布點。另外，20%的營地將選址旅游交通干線附近或一些風景優美的城市近郊環境優美區域，建設成為汽車游客隨時提供加油、住宿、修理、旅游咨詢、短期休閑度假等方面服務。整個項目最終構建出完善的全網絡服務系統。二、項目戰略思路與空間布局在充分考慮河南資源、地理、文化、交通、經濟、旅游發展等條件下，“河南省連鎖汽車營地建設項目”的發展戰略思路為：以高速公路和高等級交通主干道為紐帶，以省內著名的旅游景區為依托，以汽車旅游線路的開發為統領，以沿黃旅游帶為龍頭，按照網絡化布局、分級分類建設的原則，重點打造沿黃、京珠、南水北調三大營地帶，突出山水度假、中原古都、紅色休閑、民俗文化、運動休閑等五大營地品牌，打造沿黃旅游線、南水北調旅游線等八線經典主題營地游線，最終打造特色鮮明、層次分明、結構合理、功能完善的營地體系，推動河南自駕游的發展。即：河南省汽車營地項目實行“3－5－8”戰略，“三條汽車營地帶”、“五大汽車營地品牌”和“八線經典主題汽車營地游線”，構建起河南自駕游的發展框架。同時，對城市近郊型汽車旅游也進行戰略空間布局，建設一小批城市近郊汽車營地，肩負中心城市與城郊之間以及核心營地間快速便捷的連接任務。（一）三條汽車營地帶三條露營地指沿黃、京珠、南水北調三條汽車營地帶，其同時也是我省旅游多年旅游發展的重要依托，資源突出、交通便捷、旅游發達，有著發展汽車營地優越的條件。（二）五大汽車營地品牌河南旅游資源的特色要求營地建設著重發展以下五大品牌營地：山水度假營地、中原古都營地、紅色休閑營地、民俗文化營地、運動休閑營地。（三）八線經典主題汽車營地游線依托不同距離、消費水平的汽車旅游者，打造特色鮮明、結構合理的營地游線體系，河南適合打造以下八條經典汽車營地線路：1、黃河文化汽車營地游線依托黃河、懸河和黃河故道沿線的歷史文化旅游產品開發黃河文化營地游線。2、山水生態汽車營地游線依托南太行山、伏牛山、大別－桐柏山生態旅游開發山水生態營地游線。3、古都文化汽車營地游線依托四大古都和三國許都開發古都文化營地游線。4、紅色汽車營地游線依托大別山－確山紅色圣地之旅、蘭考焦裕祿精神、太行山－紅旗渠精神開發紅色營地游線。5、健身汽車營地游線依托少林－太極、中藥、道教養生、滑翔傘等特種旅游開發健身營地游線。6、南水北調汽車營地游線依托南水北調工程在河南境內串聯沿途旅游資源，開發南水北調營地游線。7、宗教圣地汽車營地游線依托中國佛教祖庭、禪宗祖庭、道德之源與道教圣地開發宗教圣地營地游線。8、中原花卉之旅汽車營地游線依托洛陽牡丹、開封菊花、鄢陵臘梅等開發中原花卉旅營地游線。三、項目的建設標準不同的汽車營地需要根據景區和周邊環境的特點進行不同特色的建設方案設計，但是不管是何種汽車營地都基本需要符合下述基本的建設標準。本項目所采用建設標準是經“美國汽車協會”統計并設計的“國際汽車營地標準”，同時我們結合了河南省營地需求情況進行了相應調整。本報告根據不同區域客戶的需求特點，經過調查分析，設計了三個不同層次的單體營地建設標準進行投資分析與建設方案的設計，作為投資選擇參考。由于本項目需要在全省范圍內整體策劃運作，因此，對整體項目的投入產出也作出了投資測算和經濟分析。四、項目的建設規模與網絡布點整體項目計劃建設期5年，將在河南省各地市建設200個左右的國際標準連瑣汽車營地。整體建設方案將分為“旗艦型、時尚型、簡約型”三大標準類別，單體建設內容又各有細節上的區別并各具特色，各營地是一個單個經營主體，相對獨立又彼此間信息、資源共享，從而真正形成“河南省汽車營地網絡連動服務體系”。圖4-1河南省汽車營地空間布局圖示沿黃、京珠、南水北調三條汽車營地帶的八大主題自駕線路：沿黃、京珠、南水北調三條汽車營地帶的八大主題自駕線路：1黃河文化汽車營地游線;2山水生態汽車營地游線;3古都文化汽車營地游線;4紅色汽車營地游線;5健身汽車營地游線;6南水北調汽車營地游線;7宗教圣地汽車營地游線;8中原花卉之旅汽車營地游線。五、單體汽車營地的設計根據因地制宜的原則，本項目將河南省汽車營地的建設方案分為三類種類型：（一）旗艦型應對高端汽車市場的需求，“旗艦型”全功能國際標準汽車營地全省布局20個。該類型營地以“國家級旅游休閑度假示范區”為標準進行建設，計劃總占地約800-1000畝。由國際著名的總體規劃設計、景觀設計、建筑設計、主題樂園設計、溫泉項目和室內裝修設計單位規劃整體方案。營地以景區特色為主題，計劃建設包括生活區、娛樂區、商務區、運動休閑區在內的國際標準高端營地。主要內容包括：四星級以上連瑣渡假酒店、主題樂園、集美食娛樂演藝于一體的演藝廳、高科技現代劇院與電影院、設備一流的星級服務健康體檢中心、為健康加油的運動俱樂部及高檔休閑運動項目場地、打造精英團隊的拓展訓練營、高爾夫球場訓練場，租賃、保養與維修，直升機定點送達停機坪，特色燒烤區、特色休閑項目場地，房車營地、帳蓬營地約120席，旅游專享方案咨詢中心等多種服務組成的全功能高端營區，為其配套的特色渡假客房不少于600間，可同時容納約1500余人的入住，多種特色房型可以滿足消費者不同的個性化需求。（二）時尚型應對中端汽車市場的需求，“時尚型”國際標準汽車營地全省計劃布局120個。該類型營地是本項目的主流類型，擬以“河南省旅游休閑渡假示范區”的標準進行建設。營地計劃占地約300-500畝。由中國知名的總體規劃、建筑設計單位進行方案設計。該類型營地以依托景區特點，建設有生活區、娛樂區、運動休閑區等。主要內容包括：星級（三星）以上連瑣渡假酒店，著重突出個性化與時尚的品味，追求潔凈、舒適與便捷的風格，簡約的會議中心與多媒體綜合中心，拓展訓練營、運動項目場地，租賃保養與維修，直升機定點連動服務，特色燒烤區、野營、房車營位約80席，旅游信息咨詢中心等。為其配套的特色酒店客房300間，可同時容納800余人入住，多種特色房型滿足個性化的需求。（三）簡約型應對經濟型汽車市場的需求，“簡約型”國際標準汽車營地全省計劃布局60個。該類型營地選擇風景較好的、有養生條件的區域附近或城郊高速旅游交通干線附近，成為營地網絡體系中的“連接點”或者“中轉站”。建設標準更貼近大眾消費者的實用需求，這一群體更注重旅行本身，同時十分注意旅行成本的控制與計算，更愿意享受到物超所值的貼心服務。該方案以“河南省旅游休閑度假網點”的標準進行建設。該方案計劃占地約100-200畝。由中國知名的總體規劃、建筑設計單位進行方案設計。按照選址區域的周邊特色，主要打造生活區、娛樂區等功能區。建設內容包括：連瑣旅館，突出簡約時尚、舒適經濟，小型運動場地，租賃、保養與維修，直升機定點服務，帳蓬、房車營位約50席，旅游信息咨詢中心等。為其配套的客房不少于120間，可同時容納300余人入住，簡單潔凈完備的房型可以滿足消費者的實用需求。表4-1三類標準營地對比與客戶市場細分名稱主要建設內容針對客戶占地面積建設投資“旗艦型“全功能高端營地星級度假酒店主題樂園演藝廳現代劇院與影院星級健康體檢中心、運動俱樂部及運動項目場地拓展訓練營小型高爾夫球訓練場租賃保養與維修直升機送達特色燒烤區帳蓬露營區及野營設備出租特色休閑項目場地房車營地約120席動態旅游專享方案咨詢設計中心高端自駕群體，愿意享受品味服務的人群800-1000畝1．6億元“時尚型營地”主流營地星級度假酒店簡約會議中心與多媒體室拓展訓練營運動項目場地租賃保養與維修直升機送達特色燒烤區帳蓬露營及野營設備出租特色休閑項目場地房車營地約80席動態旅游信息咨詢中心中端主流自駕消費群體，講究時尚與實用相結合的消費人群300-500畝4330萬元“簡約型營地”經濟型營地簡潔實用的旅館小型運動項目場地租賃保養與維修直升機送達露營與野營設備出租房車營地約20席動態旅游信息咨詢中心經濟型汽車群體，充分享受自駕樂趣的年輕、自我人群100-200畝1270萬元備注三種營地分別適應不同的消費群體，營地間各具特色，客戶源有所交叉。三種營地投入產出合理科學組合，經論證，均能適合市場競爭需求并保持較好的營利水平。營利模式各有不同。整體項目中，三種營地必須有效結合，分類交叉建設，才能構建全省汽車網絡服務體系。六、配套項目河南省汽車營地俱樂部。河南省汽車營地中央總控中心，暨河南自駕游營地旅游信息服務管理系統服務中心。兼有培訓中心、物資配送中心、網絡信息服務中心、租賃應急服務中心、直升機送達服務中心等各項業務和資源服務中心等功能。河南省旅游商品批發與展示中心。自駕營地旅游服務站（可依托當地資源建設）。河南省房車俱樂部。其他公共資源建設項目等。本項目以客源共享為基礎，以完善科學的網點布局為依托，以連鎖服務為特色，以國家化的建設標準，旨在打造河南省本土的自駕營地大品牌。第五章項目建設背景與前景分析一、項目建設背景（一）市場需求巨大1、居民收入不斷提高，旅游消費成為居民剛性需求我省旅游產業與市場如火如荼的發展勢頭得益于國家以及河南省經濟發展所帶來的居民收入水平提高和消費能力增強。據統計，“十一五”期間，全國農村居民年人均純收入分別為3587、4140、4761和5153元，平均實際增長率8.5%。城鎮居民年人均可支配收入分別為11759、13786、15781和17175元，平均實際增長率9.8%。河南省而言，農村居民年人均收入以及城鎮居民年人均可支配收入同樣保持了穩定在8%以上較高增長率（圖5-1、圖5-2、圖5-3）。圖5-12005-09年全國農村居民年人均純收入圖5-22005-09全國城鎮居民年人均可支配收入2、旅游消費爆發，自駕游成為我省一種新型旅游方式按照國際經驗，年人均收入達到1000美元到1500美元階段時，居民對的消費需求將會進入爆發性增長階段。據統計，目前世界千人保有量為128輛，美國為950輛，大部分發達國家都達到了500輛。而中國目前只有52輛，尚不到世界平均水平的一半。銷售量的爆發式增長已經成為一個既定事實。國泰君安最新報告認為，2009年中國銷售增長45．5%，2010年仍將維持在20%附近，到2020年中國年銷量峰值將達到5100萬輛，保有量達到2億輛，真正步入之國行列。2008年，河南省保有量大概為160萬輛。與安徽、湖南、陜西等中部省份相比，我省的保有量已經達到一定水平，具備了營地建設的條件（表5-6）。表5-62008年中部四省保有量比較（百萬輛）地區總計載客載貨其他河南162.58132.2928.971.32安徽73.4655.7517.160.55湖南93.6367.0324.861.73陜西74.2761.8211.930.53消費的增加必然會催生自駕游等時尚、新興旅游形式的迅速發展。據國家旅游局統計資料表明：2006年國慶期間，旅行社團隊游客占旅游總人數的26%，而自駕游已占到60%，每天人均花費達到198元，整個市場規模在幾個億以上。對鄭州抽樣調查發現，2010年黃金周期間游客汽車比例占60%，與去年同期相比增加了5個百分點；自助游游客比例高達70%，比去年同期增加了3個百分點。3、“十二五”將是旅游消費井噴式發展時期除了保證居民收入水平和消費水平的大幅、穩定增長，使居民分享國家經濟發展成果外，“十二五”期間也是加快轉變經濟發展方式轉變，實現由主要依靠投資、出口拉動的經濟發展方式向消費、投資、出口協調拉動的經濟發展方式轉變的決定性時期。受資源、環境條件約束，傳統的依靠勞動、資源的粗放型經濟發展模式和以出口為主的外向型經濟發展模式已經難以為繼，旅游業作為戰略性新興產業將在國家政策的支持和居民富裕后對精神、愉悅層次的追求而成為居民基本消費和剛性需求后得到長足發展。《國務院關于加快發展旅游業的意見》確定的“十二五”期間旅游產業業發展目標是：到2015年，旅游業的經濟社會效益將更加明顯，旅游業總收入年均增長達12%以上，旅游業增加值將占全國GDP的比重提高到4.5%，占服務業增加值的比重達到12%。河南省十二五發展規劃也明確：到2015年，我省旅游總收入將達到4800億元，相當于我省同期GDP的13%左右的發展目標。以2009年旅游總收入數據為基礎，以2006、2007、2008、2009年平均增長率為估計2010年和“十二五”期間的平均增長率，經過推算，可以發現到2015年，河南省旅游總收入增長約4倍，可以達到7942億元的規模（表5-8）。表5-8十二五期間河南省旅游總收入預測（億元）2009增長率201020112012201320142015旅游總收入（億）1984.626%250131513970500263037942圖5-10十二五期間河南省旅游總收入預測“十二五”期間，旅游產業將會進入井噴式發展時期（圖6-10）。為了緊緊抓住這個戰略機遇，應該適時而動，加快旅游基礎設施、配套設施建設，以及探索新的產業發展模式助推旅游業發展。連鎖營地項目正是在這樣的戰略機遇下提出的，旨在通過建立覆蓋全省的連鎖營地網絡將全省重要旅游資源有機融合，提供住宿餐飲娛樂基礎服務、租賃維修保養等附加服務、旅游信息收集發布咨詢等中間服務、傳遞旅游文化理念以及為政府決策提供信息數據等公共服務，力爭將其建設成為一個在國內外具有較高品牌知名度的區域性旅游企業集團，助推河南旅游產業發展，并從旅游產業的繁榮中實現企業價值。（二）區域優勢是發展汽車營地的前提河南地處中原，從河南自身的條件來講，有著諸多發展營地的優越條件：1、區位優越，處于我國汽車出行的交匯地帶河南地處我國區位的中心地帶，距離珠三角、長三角、環渤海三大旅游經濟發達、出游率極高的市場地域均約有1000公里的路程，是三大城市群長距離汽車出游的必經之地，區位優勢十分突出。2、交通發達，高速高鐵優勢十分突出河南不僅區位優越，而且交通十分發達，汽車出游所依賴的重要交通道路――高速公里方面，河南省高速公路通車總里程突破5000公里，連續5年保持了全國通車里程第一，為汽車出游的奠定了十分堅實的基礎。河南18個省轄市中有17個省轄市形成了高速公路的十字交叉（圖5-8），4個省轄市形成了繞城高速，94％的縣（市）通達高速，國家高速公路網規劃路線河南境段全部建成通車。到2010年12月12月26日，我省高速公路通車總里程已經達到5016公里。到2015年底，河南省將全面完成規劃的“六縱、八橫、六通道”高速公路網，全省所有省轄市形成高速公路十字交叉，5個省轄市形成繞城高速公路，基本實現所有縣市半小時抵達高速公路。 圖5-8河南高速公路分布圖同時，我省處于我國在建高鐵大動脈十字架的樞紐地位，未來高鐵與高速及其其他交通道路方式的配合，將十分有利于我省營地的發展。3、資源豐富，適于建設各級各類營地河南省由于處于我國承東啟西、南北過渡地帶上，其自然的過渡性特征和擁有的3000年深厚的文化底蘊，造就了河南豐富的旅游資源類別和特色，這為我省建設各種類型和各個級別的營地奠定了有利的旅游資源條件。（三）各級政策支持1、國家鼓勵支持快速發展營地設施1）溫總理2011年在政府工作報告中要求加快旅游設施建設。積極擴大消費需求。繼續增加政府用于改善和擴大消費的支出，增加對城鎮低收入居民和農民的補貼。繼續實施家電下鄉和以舊換新政策。加強農村和中小城市商貿流通、文化體育、旅游、寬帶網絡等基礎設施建設。大力促進文化消費、旅游消費和養老消費。推動農村商業連鎖經營和統一配送，優化城鎮商業網點布局，積極發展電子商務、網絡購物、地理信息等新型服務業態2）《國務院關于加快發展旅游產業的意見》2009年12月1日，國務院正式出臺的《國務院關于加快發展旅游業的意見》將旅游業定位為戰略性支柱產業和人民服務更加滿意的現代服務業。《意見》認為旅游業資源消耗低，帶動系數大，就業機會多，綜合效益好。在工業化、城鎮化快速發展的時期，日益增長的大眾化、多樣化消費需求將會為旅游業發展提供了新的機遇。《國務院關于加快發展旅游業的意見》認為培育政府引導、市場主體參與的旅游業產業發展模式，進一步推動旅游業發展，就必須要求進一步放寬旅游市場準入，打破行業、地區壁壘，簡化審批手續，鼓勵社會資本公平參與旅游業發展，鼓勵各種所有制企業依法投資旅游產業。針對旅游信息流動不暢的問題，要求建立健全旅游信息服務平臺，促進旅游信息資源共享。更具特色的是隨著消費日益增多所催生的“自駕游活動”也納入到《意見》中來，要求建立、完善汽車旅游服務體系，規范引導自發性旅游活動。汽車營地建設項目是貫徹落實《國務院關于加快發展旅游業的意見》的具體體現。3）國家旅游局《中國旅游業“十二五”發展規劃》依托中華民族發祥地的文化優勢，整合提升山西、河南、陜西、山東等沿線山水風景和仰韶文化、河洛文化、二里頭文化等人文歷史資源，在優化現有文化觀光產品的基礎上，豐富完善休閑、體驗和度假產品。在沿岸分段差異化布局高爾夫、溫泉養生等濱水休閑度假旅游項目，完善兩岸汽車營地和配套服務體系。將黃河中游文化旅游帶打造成為綠色生態走廊、歷史文化走廊、休閑度假走廊，成為薈萃華夏文明、凸顯生態黃河的國際旅游精品帶。2、河南省將發展汽車營地列入十二五規劃《河南省旅游產業發展十二五規劃（征求意見稿）》認為，未來5年的目標是構建全省的旅游集散地——目的地——集聚區——景區四級空間體系。該規劃建議稿中一個突出亮點是，計劃在“十二五”期間建設河南沿京港澳高速公路，打造安陽、許昌、信陽等汽車營地，沿連霍高速公路打造商丘、洛陽、三門峽等汽車營地，在大廣、二廣、滬陜高速沿線分散布局汽車營地。構建服務全省的汽車營地網絡，培育在國內有較大影響力的自駕游線路，爭取納入國家“十二五”期間汽車旅游專項規劃。完善食宿預定、購物娛樂、信息查詢、美容維修等服務體系，扶持俱樂部、自駕游聯盟等中介機構，培育發展旅游裝備品等自駕游相關產業。四、河南旅游產業發展的必然要求“十一五”河南旅游產業高速增長“十一五”期間，河南省旅游市場規模不斷擴大，旅游人數不斷增加。2006到2009年，分別接待國際游客75.74、88、104.3和126萬人次。全省旅游收入的增長率與與游客人數增長率基本保持同步，分別為30%、30%、17.2%和24.7%；旅游收入分別為1039.39、1352.24、1591.96和1984.64億元。雖然受金融危機影響，2009年在游客人數增長率只有17%的情況下，旅游收入增長率還是達到了24%，實現旅游收入將近2000億元人民幣。表5-22006-2009年河南省旅游收入與增長率2006200720082009旅游總收入（億元）1039.391352.241591.961984.64增長率30%30%17.2%24.7%河北、山東、陜西和我省交接，是我省旅游產業發展的直接和主要競爭對手。與經濟發展水平高、旅游資源豐富、地理位置優越的山東相比，我省旅游產業還處于弱勢地位。山東省2009年旅游收入高達2452.2億元，超過我省將近500億元。然而，與河北和陜西等中部省份相比，我省旅游產業具有明顯競爭優勢。無論是接待游客人數還是旅游收入上，河北與陜西省都和我省有較大差距。河南省已成為中部旅游大省的地位不容置疑。2、完善河南旅游產業鏈的必然要求旅游產業鏈，按產業與旅游活動的關聯程度可以分為（圖6-1）：①鏈內主要產業（餐飲、旅行社、零售、交通）；②鏈內輔助產業（保險、傳媒、電信、其他）；③鏈外產業（文化、娛樂、衍生品）三個邏輯圈層。完善的旅游產業鏈依托帶動效應，實現各鏈條的無縫對接，保證了餐飲、旅行社、零售、交通保險、傳媒、電信以及文化娛樂衍生品各產業的共同繁榮。圖6-1旅游產業產業鏈《十二五旅游產業發展規劃》明確指出制約旅游產業發展的一個重要瓶頸就是食住行游購娛等要素產業鏈不夠完善。目前，我省旅游產業鏈不夠完善的突出表現是交通、住宿消費比重大，兩者大約占整個旅游消費支出的50%。除此之外的游覽、餐飲、娛樂、通訊等支出比重太小，雖然購物比重也達到了18.3%，但與湖南的28.9%相比差距較大（圖6-2）。如何完善旅游產業鏈，提高旅游者在購物、娛樂、瀏覽、餐飲等環節的消費支出是旅游產業深度發展亟需解決的關鍵問題。圖6-2河南與入境游消費分布圖旅游產業鏈不完善的根源在于利益沖突。主要表現在：旅游產業中的企業之間并沒有形成契約關系，在利益的驅使下產生互不配合的情況。汽車營地在住宿、餐飲功能基礎上，提供服務于旅游租賃、旅游咨詢、娛樂購物的標準化、一體化產業鏈條，有效的實現了旅游產業鏈的整合與延伸。而且，項目具有較強的帶動效應，可以帶動旅游相關企業的區域性聚集，形成龐大的旅游產業聚集區，對完善旅游產業鏈具有重要意義。3、整合旅游資源，建設區域性旅游企業集團的必然要求從國家、省政府對旅游產業發展的有關文件中，可以清晰看出國家以及省政府發展旅游產業的總體思路是以點帶面。這里的“點”，一個是指著名旅游目的地，另一個是指區域性旅游企業集團。通過建設著名旅游目的地，叫響河南；通過建設區域性旅游企業集團，整合旅游資源，提供優質旅游服務，“不讓一個游客在河南受委屈”，使游客高興而來，滿意而歸。兩個“點”相互促進，進而帶動河南省整個旅游產業的發展。汽車營地的建設意在通過在河南重要旅游資源區布點，形成覆蓋全省的旅館網絡，提供配套車庫、租賃維修、住宿、餐飲、旅游咨詢、娛樂等設施和服務，并戰略性的與保險公司、通信公司合作，一攬子解決游客在河南旅游行程中可能會遇到的各種問題。該項目是整合河南旅游資源，建設區域性旅游企業集團的探索與嘗試，項目的成功將極大推動河南旅游產業的整體發展。五、項目前景分析（一）抓住旅游需求的新趨勢，搶占未來旅游市場隨著汽車旅游的發展，汽車旅游呼喚新的基于汽車出游的項目，本項目正是迎合了汽車出游時代出游方式的變革發展方向，能夠在很大程度上搶占未來旅游市場份額。而且，隨著汽車旅游發展的日益流行，其發展的前景也將十分看好。（二）土地增值收益+項目經營，社會與經濟效益可觀2015年，我省旅游總收入將達到4800億元，以2%的市場份額計算，到2015年單旅游住宿收入一項就可以達到96億元。該項目建設用地符合國家《國務院關于加快發展旅游業的意見》、《關于實施旅游立省戰略，加快旅游產業發展的意見》、《河南省人民政府關于積極促進企業戰略重組的指導意見》、《河南省旅游產業發展十二五規劃》（征求意見稿）中關于旅游企業建設用地優惠范疇，同樣，汽車營地中的酒店項目更是符合《關于加快住宿業發展的指導意見》中鼓勵經濟型旅館發展要求，購買土地后，可以獲得相應的土地增值收益。 第六章項目建設方與運營方簡介 河南省旅游發展促進會作為該項目的組織單位，搭建運營平臺，聚合旅游行業資源，推進項目進展。河南豫旅投資有限公司作為專業的投資公司、項目主要投資方與建設方，主導項目建設、策劃和整體投資運營。作為一個有效載體，該項目還聚合了所能涉及到的行業資源方，如：景區運營商、規劃設計方、投資合作方、旅行社、自駕俱樂部、自駕裝備生產商、連瑣酒店管理公司、銀行、擔保公司、旅游地產商、信息運營商、、直升機生產商及維修、租賃公司，娛樂項目運營商等等等。這些主體以不同的方式展開多種合作模式，在不同的線路及地市區域共同合作開發單體或多個營地項目，共同促進和保障本項目的整體成功運營。一、項目建設方和運營方簡介（一）河南省旅游發展促進會河南省旅游發展促進會（以下簡稱“促進會”），2010年8月由河南省民政廳批復籌備，12月26日正式成立，是一家非盈利性、地方性、專業性、行業性的社會團體組織。“促進會”由92個理事單位及個人組成。其成員囊括了河南省內旅游業界多家知名旅游實體、旅游景區以及專業從事旅游行業的單位和熱心旅游促進事業的知名專家。“促進會”會長由省文化強省建設和文化體制改革工作領導小組副組長盧大偉擔任。省人大原常務副主任、黨組書記李柏拴，省人大副主任王文超，外交部原紀委書記、駐澳門特派員萬永祥，世界旅游業理事會副主席讓·克勞德·鮑姆加藤但任名譽會長。促進會是有多位省廳相關局委各對口部門負責人，國際、國內和河南省旅游界內諸多知名人士和專家組成的強有力的資源和人才隊伍。促進會是一個大平臺，可以有效的聚合國內，特別是河南省旅游業行業、產業資源，為促進河南省旅游業再上新臺階貢獻力量。河南省旅游發展促進會目前的業務范圍是：1、組織會員單位參加或承辦國內外旅游業內活動；2、組織或參與景區規劃和策劃工作；3、組織或參與旅游新業態產品的研制工作；4、組織或參與與國內外業內人士的交流與互訪；5、為旅游項目招商引資，參股項目開發或受托負責協調項目運營；6、編輯印發促進會刊物等。河南省旅游發展促進會的宗旨是推動河南省旅游業的升級與發展，促進河南省旅游景點的開發與建設，提升河南省旅游文化與運營理念，為河南省旅游業做出貢獻。促進會在行業活動中堅持提升、創新與發展的原則。堅持運用市場經濟手段，為會員、為行業、服務的宗旨。“促進會”積極探索在新的歷史時期及市場經濟條件下的組織發展發向和工作發展的新路子。貫徹“合作化、國際化、專業化、資本化”的方針，開展能夠促進河南省旅游行業提升與發展的各項宣傳與行業活動，努力挖掘資源潛力，集合行業力量。同時，促進會還收集國內外本行業的基礎資料和信息，開展產業發展、行業規劃、投資開發、市場動態等方面的調研，為旅游行業的發展提出建議。協助推動行業內部相關方面的發展。（二）河南豫旅投資有限公司河南豫旅投資有限公司（以下簡稱“豫旅投資”）是由河南省著名旅游風景區經營實體、地產企業以及專業投融資機構共同發起設立的、專業的旅游行業投融資公司。豫旅投資圍繞河南省旅游產業規劃的實施，旨在通過推進河南省旅游資源的資產化及資本化，充分發揮資本的紐帶作用，聚集社會資源，優化和激活各種旅游資源要素，提升并促進河南旅游產業結構調整，推動河南旅游產業發展。豫旅投資擁有高素質的經營管理團隊、完善的專業資源體系。公司通過對經營實體及項目的分析、策劃、規劃、投資、收購、兼并、重組等不同的資源整合方式，以期賦予經營單位資金、資產、新理念、新產品和先進的管理系統資源。公司以專業的力量幫助項目經營實體有效增強市場競爭力，實現經營結構升級與理念制度的創新，全面提高旅游行業經營效益和社會效益。豫旅投資在國內外建立了廣泛的合作伙伴體系，通過聚合和整合資源，力求成為河南旅游產業發展的推動者與領先者。二、創建平臺，項目聚合的各類資源合作簡介河南省旅游發展促進會為該項目已經搭建了能夠聚合汽車營地行業和產業資源的平臺，共同參與到這個項目中的各級資源方還有：（一）世界旅游理事會世界旅游業理事會(WTTC)是全球旅游業的商業領袖論壇組織，其成員包括全球旅游業中近百位最著名企業的總裁，董事長和首席執行官。作為全球范圍內代表世界旅游業界企業們的唯一機構，對全球旅游業有著其獨特的影響力和見解。世界旅游業理事會的總裁簡-克勞德-鮑姆加藤(Jean-ClaudeBaumgarten)先生是項目建設方和運營方河南省旅游發展促進會的名譽會長，該組織對本項目的選擇和資源的組織與咨詢都提供了大量的支持。（二）美國汽車和露營協會美國露營協會位于美國馬汀斯維爾，是一個由露營專家組成的團體。近一百年來，成員將各自的知識和經驗進行交流、學習，并確保各露營項目的質量。正是由于協會7300余家的會員力量與杰出的項目、活動，青少年以及成人才有機會學習團隊