完整版doc完整版doc..完整版doc.路面工程安全專項施工方案第一章編制的目的、依據一、目的是為了更好的落實安全生產等有關法律、法規，改善勞動條件，保護職工在生產中的安全和健康。這是黨和國家的一貫要求，也是企業安全管理的基本原則之一。因此項目部必須把生產安全工作提高到重要議事日程，加強領導，落實責任，經常教育，定期檢查，采取措施，消除隱患，確保安全。生產安全的有力保障是路面施工項目的首要目標和提高經濟效益的首要條件，必須以科學的施工和管理方法來確保生產的安全。在施工中將認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，并貫徹“以人為本”的管理理念，嚴格遵守國家的有關規定以及業主和項目部各項要求，創造一個“安全、和諧”的生產生活環境，從而保障各項任務的順利實施和按時完成。二、編制的依據1、《中華人民共和國安全生產法》2、《建設工程安全生產管理條例》3、《生產安全事故報告和調查處理條例》4、《勞動防護用品監督管理規定》5、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》6、《公路工程施工安全技術規程》7、《公路工程質量簡要檢驗拼的評定標8、我單位對施工現場實地勘察、調查、測量資料第二章工程概況一、工程概述宜昌至張家界高速公路北連宜昌，南通張家界，是溝通鄂西、湘西地區的省際快速通道。宜昌至張家界公路湖北段是《湖北省公路水路交通運輸發展“十二五”規劃》中規劃的“七縱五橫三環”高速公路網縱六—鄖縣至宜昌(鄂湘界)高速公路的組成部分，該高速公路通道由隕十、十房、保宜、宜張等高速公路項目構成。根據項目劃分，宜昌至張家界高速公路湖北段劃分為當陽至枝江段、白洋長江大橋段、宜都至五峰(漁洋關)段(以下簡稱“本項目”)、五峰(漁洋關)至鄂湘界段。本項目實施后，將與其它相關路段一起，打通宜昌南向快遞出口通道，其建設對于優化區域高速公路網布局，充分發揮宜昌省域副中心城市的輻射帶動作用，強化宜昌三峽樞紐和三峽物流中心地位，加強鄂湘兩省經濟和交通聯系，推進“一江兩山完整版doc完整版doc..完整版doc.”與湖南張家界等世界知名景區的整合聯動，促進湖北武陵山腹地的資源開發，加快武陵山連片特困地區脫貧致富步伐，帶動宜都、五峰等沿線地區尤其是少數名族地區經濟社會發展，都具有十分重要的意義。本項目二期路面工程劃分為1個施工標段：K55+596.5~K91+996.324，全長36.27公里。主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度80km/h，整體式路基寬24.5m；另設王家畈連接線3.995km，按二級公路標準沿老路陸漁線進行改建，設計速度60km/h，路基寬10m；新建漁洋關連接線長約2.765km，按照雙向四車道一級公路標準建設，設計速度60km/h，路基寬20m。建設單位：湖北交投宜張高速公路建設指揮部；設計單位：湖北省交通規劃設計院；監理單位：湖北省公路水運工程咨詢監理公司施工單位：中國葛洲壩集團股份有限公司。二、技術指標根據本項目在路網中的作用、功能遠景交通量以及本項目前階段研究成果、省發改委批復意見，本項目主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80km/h，路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.25m。地形地質水文條件：本標段山體自然坡度較陡峻，基巖巖性為灰巖及白云巖等，山頂及坡腳基巖一般直接裸露，局部為殘積物掩蓋。海報高度130-500m不等，大多在200m左右，本標段位于長陽東西向構造帶，為燕山運動的產物，主要由斷層組成，構造較為復雜。本標段地表水系發育，主要河流有漁洋河及其支流白馬溪﹑破石河以及全福河，并依此與路線相交。項目地處中亞熱帶濕潤季風氣候區內，四季分明，冬冷夏熱，年平均氣溫16.7℃，一月最低平均氣溫4.6℃，七月最低平均氣溫28.1℃，無霜期273天，年平均降雨量1235.4毫米，夏季多暴雨，區內雨量充沛，為地下水提供了較為充足的補給來源。附表1-1完整版doc完整版doc..完整版doc.序號指標名稱標準值采用值1公路等級高速公路2設計速度（Km/h）803路基寬度（m）24.524.54路面等級高級5平曲線一般最小半徑（m）4007406緩和曲線最小長度（m）701507不設超高最小平曲線半徑（m）250025008豎曲線最小長度（m）702829最大縱坡（%）63.3610最短坡長（m）20074011豎曲線一般最小半徑凸型450010000凹形30001000012停車視距（m）11011013汽車荷載等級公路-Ⅰ級14地震設防標準地震峰值加速度=0.05g15設計洪水頻率特大橋（無）1/300大中小橋涵，路基1/100三、設計標準本項目主線采用四車道高速公路標準，設計行車速度80km/h，整體式路基寬24.5m。按照二級公路標準沿老路陸漁線進行改線，設計速度為60km/h，立即寬度為10m：新建漁洋關連接線長約2.765Km，按照雙向四車道一級公路標準建設，設計速度60km/h，路基寬度為20m。設計標準軸載為BZZ-100，主線和匝道的瀝青砼路面設計使用年限為15年，水泥混凝土路面實際基準期為30年，二級公路的瀝青設計年限為12年。完整版doc完整版doc..完整版doc.1、主要工作內容本合同段主要包括：底基層、基層、透層、粘層、封層、防水層、瀝青面層、水泥混凝土面層、中央隔離帶、排水、培土路肩、混凝土加固路肩等工程的施工。2、路面結構形式1）主線(行車道、路緣帶、硬路肩及加減速車道)及樞紐互通匝道上面層：4cm細粒式(改性)瀝青混凝土(AC-13C)粘層：PCR改性乳化瀝青，灑布量0.5kg/㎡中面層：6cm中粒式(改性)瀝青混凝土(AC-20C)粘層：PCR改性乳化瀝青，灑布量0.5kg/㎡下面層：8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)封層：0.6cmES-2乳化瀝青稀漿封層透層：PC-2乳化瀝青，灑布量1.0kg/㎡基層：40cm水泥穩定碎石(抗壓強度不小于4MPa)底基層：20cm級配碎石(CBR≥80%)總厚度：78.6cm2）一般互通匝道行車道、路緣帶及硬路肩上面層：4cm細粒式(改性)瀝青混凝土(AC-13C)粘層：PCR改性乳化瀝青，灑布量0.5kg/㎡下面層：6cm中粒式(改性)瀝青混凝土(AC-20C)封層：0.6cmES-2乳化瀝青稀漿封層透層：PC-2乳化瀝青，灑布量1.0kg/㎡基層：40cm水泥穩定碎石(抗壓強度不小于4MPa)底基層：18cm級配碎石(CBR≥80%)總厚度：68.6cm3）橋、搭板等復合路面鋪裝瀝青面層完整版doc完整版doc..完整版doc.上面層：4cm細粒式(改性)瀝青混凝土(AC-13C)粘層：PCR改性乳化瀝青，灑布量0.5kg/㎡下面層：6cm中粒式(改性)瀝青混凝土(AC-20C)混凝土防水粘結層：SBS-I-D改性熱瀝青(噴灑量1.0±0.2kg/㎡)+預拌碎石(4.75~9.5mm)混凝土粗造化處理：拋丸或精細洗刨，要求構造深度≥0.2mm總厚度：10cm4）隧道路面結構(無仰拱)上面層：4cm細粒式(改性)瀝青混凝土(AC-13C)粘層：PCR改性乳化瀝青，灑布量0.5kg/㎡下面層：6cm中粒式(改性)瀝青混凝土(AC-20C)混凝土防水粘結層：PCR改性乳化瀝青，灑布量0.5kg/㎡混凝土粗造化處理：拋丸或精細洗刨，要求構造深度≥0.2mm砼面層：26cm水泥混凝土(28d彎拉強度不小于5MPa)砼基層：25cmC20水泥混凝土總厚度：61cm5）構造物過渡段路基上面層：4cm細粒式(改性)瀝青混凝土(AC-13C)粘層：PCR改性乳化瀝青，灑布量0.5kg/㎡下面層：6cm中粒式(改性)瀝青混凝土(AC-20C)混凝土防水粘結層：SBS-I-D改性熱瀝青(噴灑量1.0±0.2kg/㎡)+預拌碎石(4.75~9.5mm)混凝土粗造化處理：拋丸或精細洗刨，要求構造深度≥0.2mm砼面層：26cm水泥混凝土(28d彎拉強度不小于5MPa)砼基層：22cmC20水泥混凝土完整版doc完整版doc..完整版doc.總厚度：58cm6）匝道收費站廣場路面結構面層：28cm水泥混凝土(彎拉強度≥5.0MPa)封層：1cmES-2乳化瀝青稀漿封層基層：20cm水泥穩定級配碎石(抗壓強度不小于4MPa)底基層：20cm級配碎石(CBR≥80%)總厚度：69.0cm7）服務區、停車區路面結構①大車停車區路面結構面層：28cm水泥混凝土(彎拉強度≥5.0MPa)封層：1cmES-2乳化瀝青稀漿封層基層：20cm水泥穩定級配碎石(抗壓強度不小于4MPa)底基層：16cm級配碎石(CBR≥80%)總厚度：65.0cm②小車停車區路面結構上面層：4cm細粒式(改性)瀝青混凝土(AC-13C)粘層：PCR改性乳化瀝青，灑布量0.5kg/㎡下面層：6cm中粒式(改性)瀝青混凝土(AC-20C)封層：0.6cmES-2乳化瀝青稀漿封層透層：PC-2乳化瀝青，灑布量1.0kg/㎡基層：38cm水泥穩定碎石(抗壓強度不小于4MPa)底基層：16cm級配碎石(CBR≥80%)總厚度：64.6cm8)被交叉二、三級公路上面層：4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C)完整版doc完整版doc..完整版doc.粘層：PCR改性乳化瀝青，灑布量0.5kg/㎡下面層：6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)封層：0.6cmES-2乳化瀝青稀漿封層透層：PC-2乳化瀝青，灑布量1.0kg/㎡基層：20cm水泥穩定碎石(抗壓強度不小于4MPa)底基層：20cm水泥穩定碎石(抗壓強度不小于2.5MPa)總厚度：50.6cm9)連接線路面結構上面層：4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C)粘層：PCR改性乳化瀝青，灑布量0.5kg/㎡下面層：6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)封層：0.6cmES-2乳化瀝青稀漿封層透層：PC-2乳化瀝青，灑布量1.0kg/㎡基層：20cm水泥穩定碎石(抗壓強度不小于4MPa)底基層：20cm水泥穩定碎石(抗壓強度不小于2.5MPa)總厚度：50.6cm第三章主要施工工藝流程水泥穩定碎石底基層、基層施工（一）施工準備本項目水穩碎石底基層、基層采用強制式料粒拌和機WCB700。施工時，采用流水作業法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。在雨季施工時采用帆布覆蓋保證集料不被雨淋。準備水穩碎石施工的路基必須是經過交驗合格的路基，同時路基埋設好橫向排水管，通過監理工程師參與驗收之后，才能進行規模化底基層施工；對基層施工前，應清除作業面表面的浮土、灰塵、積水等，并灑水濕潤，局部松散路段應及時清除，補撒水泥漿，保證結構層整體性能。完整版doc完整版doc..完整版doc.基層分兩層施工，在鋪筑上層前在下層頂面先噴灑水泥凈漿。下層水泥穩定碎石碾壓完成后，在采用重型振動壓路機碾壓時，必須養生7天后才能鋪筑上層水泥穩定碎石。（二）施工放樣由測量人員利用全站儀準確放出路面中心線，并每10米打一樁，曲線段有必要時每5米打一個樁，再以中心樁橫向定出邊樁，并定出符合設計的基層寬度的攤鋪線，然后分別在中線和相對應的邊線上打出鋼釬，在鋼釬上抄平，接著在鋼釬上定出攤鋪機行走的標高控制線，基準線標高=墊層設計高程+底基層混合料所要攤鋪的厚度×松鋪系數+懸空高度，標高基準控制線采用緊線器拉緊的鋼絞線，鋼絞線用線繩綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼絞線應直順、平滑、并不準有下垂現象。（三）混合料拌和水泥穩定碎石底基層混合料采用穩定土拌合站進行拌和。嚴格控制進場原材料的質量，對進場的水泥等原材料隨時進行抽檢，保證施工所用原材料質量符合要求。對碎石的級配和壓碎值、顆粒組成、扁平料等指標進行檢驗，杜絕不合格材料進場。根據設計配合比確定生產配合比，準確進行配料。①嚴格控制混合料拌合站的生產a施工前對拌和站各個進料倉進行精確的流量標定，建立精確的轉速與流量之間的關系表達式，對水泥倉，供水泵裝備精確的電子流量計。以確保配合比按設計控制。b設專人監管拌合站的生產，責任到人，任務到人。通過目測、手抓、嗅味等經驗辦法初步掌握混合料的質量情況。c及時取料測定水泥劑量，檢驗混合料級配，規范制備無側限抗壓強度試件，進行標準試驗，以檢測底基層整體施工質量。②水泥劑量的控制施工過程中嚴格控制混合料中的水泥劑量，考慮到施工過程的的損耗，實際使用的水泥劑量應略大于試驗室確定的水泥用量，一般增加的水泥用量不超過0.5％；同時，在充分估計施工富余強度的同時要從縮小施工偏差入手，即在保證底基層強度的條件下，盡量降低混合料水泥用量，不應以提高水泥用量的方式來提高路面底基層的強度。完整版doc完整版doc..完整版doc.③混合料含水量的控制a正常施工條件下，拌和時的混合料含水量應比最佳含水量略高一點。并根據每天的天氣和溫度情況及時調整混合料含水量的大小，計算當天配合比，使外加水與天然含水量的總和略高于最佳含水量，以彌補混合料在運輸、攤鋪和壓實過程中的損失；高溫作業時，早晚與中午的含水量要有所區別；當溫度發生明顯變化時，含水量也應做相應調整。b一般情況下，蒸發量小時，混合料的最佳含水量宜略大于最佳含水量一個百分點左右，蒸發量大時，宜大于一個半百分點左右，應保證攤鋪后、碾壓前含水量控制在最佳含水量。應保證攤鋪后碾壓前含水量控制在最佳含水量。（四）混合料的運輸①施工前對所有運料車駕駛員進行崗前培訓，使每個駕駛員均掌握運輸路線、運料順序、工作程序、注意事項以及發生故障時的處理辦法，同時加強汽車的保養，確保汽車正常工作時性能良好。②混合料的運輸采用裝載30t以上大噸位自卸汽車，根據拌和站的生產能力、攤鋪速度、運輸距離，擬采用100臺大型自卸車進行運輸。施工過程中為避免攤鋪機出現停機待料現象，攤鋪機前方有不少于5輛運料車等候，裝料前應將車廂沖洗干凈。③拌成的底基層混合料盡快運送到攤鋪現場。車上的混合料加以帆布布進行覆蓋以減少水分損失。運料車在運輸途中，不得隨意停歇，以防止夏季運輸時間過長，致使水分蒸發。如果運輸車輛途中出現故障，須以最短時間排除，當有困難時車內混合料不能在初凝時間內運到工地，必須予以廢棄。④在整個運輸過程中，始終做好運輸路段的協調和管制工作，在關鍵路口設置引導車輛行駛的標示牌，確保運輸車輛能及時，迅速、準確地將混合料運到施工現場。完整版doc完整版doc..完整版doc.（五）模板安裝在施工前，測量隊對施工的段落進行測量放樣，高程控制完成之后。由調度部派有經驗的工人對邊線及中線用白灰標出。架設鋼模，鋼模架設完畢之后，對架設完成的鋼模進行測量及高程的復核。數據準確后，方可進行現場攤鋪施工。（六）混合料攤鋪攤鋪底基層之前對驗收合格的下承層進行清掃、灑水，處理，確保墊層表面濕潤、干凈，無污染。①攤鋪水泥穩定碎石混合料時，每個作業面采用2臺攤鋪機進行作業，攤鋪時的前后速度、攤鋪厚度、松鋪系數、路拱坡度、振動頻率等一致，攤鋪搭接寬度適中，以保證接縫平整，搭接位置宜避開車道的輪跡帶，盡量放在行車道中央。在底基層上攤鋪基層前，應先將底基層表面清掃干凈，并灑水濕潤后，均勻撒布水泥漿（水泥漿的水泥用量不低于1.0-1.2kg/m2②混合料運到現場后，由專人負責對運料車進行指揮倒車，使其在攤鋪機前緩慢停下，防止碰撞攤鋪機。料車停在攤鋪機前待料和卸料過程中不得使用制動而增加攤鋪機的牽引負荷；在向攤鋪機料斗內卸料時運輸車要大角度、快速掀起，避免粗集料沿車廂下滾而造成離析。③攤鋪機作業時應連續不間斷作業，均勻行駛，速度一般控制在1～2.5m/min。避免間斷作業造成底基層表面產生波浪和施工縫。當拌合站生產能力較低時，通過調整攤鋪速度的方法來避免攤鋪機出現停機待料的現象。④施工路段的縱橫坡度及高程由攤鋪機感應器沿張緊的鋼絲繩自動控制，手工配合調整，并用水準儀進行檢驗校核。為了確保底基層表面平整度，施工過程中要經常對攤鋪機熨平板的順平度進行檢查，使之不能下垂和上翹。現場測量人員隨時檢測攤鋪厚度與高程，發生偏差及時調整，確保攤鋪高程和縱橫坡度滿足設計和施工規范要求。⑤試驗檢測人員隨時檢查現場混合料的配合比及水泥劑量并及時反饋到拌和站，現場技術人員隨時檢查松鋪厚度并及時調整。攤鋪機后面設專人消除集料離析現象，這項工作在碾壓之前進行，嚴禁使用薄層貼補的方法找平。完整版doc完整版doc..完整版doc.⑥在攤鋪過程中設專人消除粗細集料的離析現象，特別是局部粗集料窩應該鏟除，并用新拌混合料填補。同時，在攤鋪過程中防止產生離析現象和含水量變化過大，尤其高溫施工時，應隨時注意含水量的變化，并及時采取措施。⑦為了保證良好、平整的底基層表面，采取下列措施進行控制：a在攤鋪機向前移動進行攤鋪時，攤鋪機攤鋪槽內混合料布料高度應盡量一致，以螺旋葉片高度的2/3為最佳，并使螺旋布料器經常保持運轉。b減少停機、開動次數，避免運料車碰撞攤鋪機。c每一基層作業段盡量一次鋪筑完成。d工程計劃要減少橫向接縫。e作好的橫向接縫，立即用三米直尺檢驗。f經常檢驗控高鋼絞線和調整傳感器。（七）碾壓①采用膠輪壓路機+輕型振動壓路機＋重型振動壓路機＋輕型振動壓路機配合碾壓，碾壓工藝應遵循生產試驗段確定程序和工藝進行。碾壓時應遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中的原則，首先用膠輪壓路機碾壓兩遍，再有輕型振動壓路機進行靜往微返（即靜壓過去微振碾壓返回）碾壓一遍后再振動碾壓一邊，然后用重型振動壓路機先微振1遍，再振動碾壓2-3遍，最后用輕型振動壓路機微振碾壓一遍，再靜壓2遍收面，平曲線段應由內側路肩向外側路肩碾壓。壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬，相鄰兩個碾壓段落的接頭應錯成橫向45°的階梯狀。②根據經驗碾壓段落的長度控制在50～80m，當氣溫較高時，水分蒸發較快，可適當縮短碾壓長度。每碾壓一段結束后，立即組織人員進行檢測壓實度、高程、平整度局部不合理地段立即組織人員進行處理。③嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車，以保證水泥穩定碎石底基層表面不受破壞。④根據延遲試驗水泥穩定碎石底基層延遲壓實2h，會使強度降低10～25%，所以碾壓應盡量在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到基層98%、底基層97%以上的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。完整版doc完整版doc..完整版doc.⑤為保證水泥穩定碎石底基層邊緣壓實度，碾壓寬度比設計寬度適當超寬，或采用小型壓路機進行邊部補壓,路面的兩側應比中間多壓實2遍,以保證密實度要求。每天作業完后，應將壓路機停放在路外，嚴禁停放在已經施工好的路段上，以免破壞底基層結構。⑥碾壓過程中，應始終保持底基層表面潮濕，如表面水蒸發過快可灑不引起沖刷底基層表面的霧裝水，但不能灑大水碾壓。如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開處理，使其達到質量要求。終壓前，對于局部高出部分刮除并掃出路外，對于低洼之處，不得進行薄層補貼，留待上層施工時再進行處理。（八）接縫和“調頭”處理水泥穩定底基層施工，原則上以兩個構造物為一個作業段，中間連續施工。若兩構造物之間過長，不得不劃分幾個作業段施工時，攤鋪時應用方木橫向堵頭，再進行碾壓，對橫向接縫采用垂直對接。盡量避免縱向接縫,采用兩臺同類型攤鋪機相距5～8m的梯隊攤鋪,前后速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、并一起進行碾壓,以保證路面底基層厚度一致。采用攤鋪機攤鋪混合料時,中間不準中斷，如因故中斷時間超過2小時,應設橫向接縫，并按下述步驟進行施工：①攤鋪機駛離混合料末端，然后用人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合料放置兩根方木，方木的高度應同混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。②方木的另一側用混合料回填一定長度，其高度應高出方木幾厘米。③將混合料碾壓密實。④在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石混合料和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈、灑水濕潤，并撒水泥漿。攤鋪機返回已壓實的混合料末端，重新開始攤鋪混合料。如未采用上述方法處理，則鏟除未滿足要求的混合料，并把已碾壓密實且高程和平整度等符合要求的末端挖成一橫向垂直斷面，攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪新的混合料。完整版doc完整版doc..完整版doc.對“調頭”部分，先覆蓋一層土工布，然后蓋約10cm厚的一層土。（九）養生及交通管制①每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后立即開始養生，采用土工布覆蓋，在覆蓋前可先對底基層表面噴灑水，使表面潤濕后進行覆蓋，覆蓋時由高到低進行覆蓋，每幅覆蓋之間搭接不少于20cm，搭接處覆蓋采用石屑進行覆壓，要求縱向搭接和橫向搭接必須用石屑蓋嚴，在覆蓋完后禁止灑水車進行灑水養護，養生主要靠水泥穩定碎石混合料內部水分進行自我養生，養生時間不得低于7天。②養生期間應封閉車輛交通，嚴禁車輛在土工布覆蓋的底基層上行駛，避免車輛對土工布的損壞致使水分散失，養生不均勻。③對于不能立即施工基層或者下道工序的段落，養生期間延長至下一層施工時止。④合理調整施工工序，盡可能避免運料車輛在已完工的底基層上通過，當不可避免時，應至少保證強度達到要求時，方可通行。二、基層施工基層施工方案同底基層施工方案，分兩層攤鋪。三、透層、封層、粘層施工（一）透層施工：透層使用（PC-2）慢裂灑布型乳化瀝青，使用瀝青撒布車灑布，撒布量為0.7-1.5L/m2，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm。①首先對路面基層進行清掃處理，清掃時采用機械清掃、人工除塵、水車沖洗，確保基層表面所有雜物及浮塵清除出路基外，并使基層表面骨料外露，以利于透層乳化瀝青和基層的聯接。②透層施工緊接在基層施工結束后，表面稍干后噴灑，若基層完工后時間較長，表面過分干燥時，在噴灑透層瀝青前30min左右用灑水車在基層表面少量灑水潤濕表面，待表面稍干后進行噴灑，瀝青灑布車噴灑時應保持穩定的速度和噴灑量。噴灑時應調整好灑布車的噴頭及灑布車噴頭的離地高度，在整個灑布寬度內必須噴灑均勻，并采取措施遮擋防護路緣石及人工構造物免受污染。完整版doc完整版doc..完整版doc.③噴灑時按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時應用人工補灑，透層乳化瀝青灑布后要求不流淌，并應滲透一定深度，不得在表面形成油膜。④遇大風或即將降雨氣溫低于10℃⑤澆灑透層乳化瀝青后，嚴禁車輛行人通過。并盡早鋪筑瀝青碎石封層，瀝青碎石封層應在透層乳液充分滲透、水分蒸發后鋪筑，該段時間不得小于24h。（二）瀝青碎石封層施工瀝青碎石封層采用瀝青碎石同步封層車進行施工。①材料要求瀝青：采用A級70號道路石油瀝青，瀝青用量為1.5-1.8kg/m2。集料：采用粒徑為9.5-13.2mm的滿足規范要求的經除塵的輝綠巖碎石，且具有良好的顆粒形狀，潔凈、干燥、無風化、無雜質，其用量為7-9m3/km2②施工工藝a透層施工完畢后，應進行交通管制，杜絕任何車輛和行人駛入，保證透層油有24h以上的滲透時間。b封層施工前，安排專人清掃，禁止水車沖洗，若表層未充分干燥或溫度低于10℃c向基層表面均勻噴灑熱瀝青，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，保持瀝青的灑布溫度不得低于160℃d在噴灑瀝青同時，瀝青碎石封車同步均勻灑布碎石，灑布時，同步瀝青碎石封層車應以適宜速度均勻行駛，在此前提下瀝青和碎石的兩者的撒布率必須匹配，并通過調整噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜均勻，同步碎石封層車的速度控制在5-8km/h左右，瀝青灑布量的參數設定應使灑布量控制在設定值，誤差控制在4-5%以內，碎石撒布量應根據現場試驗檢測，通過控制車速確定。e瀝青和碎石灑布后應立即進行人工修補和補撒，修補的重點是起點、終點、縱向接縫、過厚、過薄或者不平處，應派專人手拿竹掃把緊跟同步碎石封層車后邊，及時把彈出攤鋪寬度的（瀝青灑布寬度）外的碎石掃到攤鋪寬度內，或加工擋板防止碎石彈出攤鋪寬度，并將有重疊的個別碎石掃除。完整版doc完整版doc..完整版doc.f對縱向接縫，在先做封層一側暫留10～15cm寬度不撒布瀝青碎石封層，符合待另一側封層時沿預留邊緣瀝青進行同步碎石撒布。對橫向接縫，在接縫處放置與灑布寬度同寬的鋼板，長度為50cm，待灑布車通過后，立即將其清洗干凈。g加寬段施工時應注意調整灑布寬度，局部調整有困難時，用手持噴槍人工噴灑。h當同步瀝青碎石封層車上任何一種料用完時，立即關閉所有材料的輸送控制開關，查對材料剩余量，校核灑布的準確性，邊緣一并進行施工同步瀝青碎石封層。③碾壓a在瀝青和碎石同步灑布后，采用26t膠輪壓路機靜壓1～2遍，使單粒徑碎石嵌入瀝青之中且牢固，控制碾壓速度為5-8km/h，保證碎石與瀝青的良好嵌入粘結。b壓路機在碾壓時不得隨意剎車或掉頭，碾壓時采用靜壓進行，并且均勻行駛，確保碎石嵌入瀝青內。c碾壓完畢，應采用吸掃車將多余的浮石吸除，并應立即封閉交通，禁止行人和車輛進入，防止快速行車造成封層破壞和對封層的污染。。④交通管制施工完畢的封層立即進行交通管制，嚴禁其他車輛和行人進入，且盡可能早的進行下面層施工，同時嚴禁下面層運料車在封層上進行調頭，運料車調頭時應在另一幅上進行，調整好后直接倒入即將攤鋪下面層的封層上，瀝青料車在封層上行駛時行駛速度不大于20KM/h。（三）粘層施工粘層油采用A級70號道路石油瀝青，采用瀝青灑布車噴灑熱瀝青，灑布量為0.3～0.5kg/m2。①灑布粘層油前，將路面臟物塵土及時清掃干凈，當有粘粘的土塊應用水刷凈，待表面干燥后澆灑，路緣石及人工構造物應適當防護，以防污染。完整版doc完整版doc..完整版doc.②粘層采用瀝青灑布車噴灑，噴灑量為0.3－0.5kg/m2控制，灑布速度和噴灑量要保持穩定，均勻灑布。③粘層油噴灑均勻，數量符合規定。起步、終步應采取措施，避免噴量過多，且避免漏噴。④當氣溫低于10oC或路面潮濕時不得灑布粘層瀝青，澆灑粘層瀝青后，嚴禁車輛行人通行，并緊接著鋪筑瀝青面層。四、瀝青混凝土面層施工（一）材料要求（1）瀝青本項目瀝青面層結構為8cm（AC-25C）粗粒式瀝青混凝土下面層，采用A級70號道路石油瀝青；中面層采用6cm（AC-20C）中粒式瀝青混凝土，上面層采用4cm（AC-13C）細粒式瀝青混凝土，中、上面層全部采用SBS改性瀝青。（2）礦料中下面層采用石灰巖碎石，上面層采用輝綠巖碎石。①粗集料：瀝青混凝土中、下采用優質石灰巖碎石，所有面層石料采用大型反擊式破碎機加工而成具有良好的顆粒形狀，集料形狀接近立方體，并有良好的嵌擠能力，并應潔凈、干燥、表面粗糙、無風化、無雜質，具有足夠的強度和耐磨耗性。各項指標應符合以下要求：指標單位表面層其他瀝青層壓碎值不大于%2628洛杉磯磨耗損失，不大于%2830表觀相對密度，不小于--2.602.50吸水率，不大于%2.03.0堅固率，不大于%1212完整版doc完整版doc..完整版doc.針片狀顆粒含量（混合料），不大于%1518水洗法＜0.075mm顆粒含量，不大于%11軟石含量，不大于%35磨光值，不小于-4040與瀝青的粘附性，不小于-4級4級②細集料面層瀝青細集料采用石灰巖機制砂，選用優質石灰巖生產，要求潔凈、干燥、無風化、無雜質、并有適當的顆粒級配，細集料的技術標準及規格應符合設計及施工技術規范要求。③填料面層用填料采用石灰巖礦粉，礦粉應保持干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，且不得使用回收粉塵，各項指標應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTJF40－2004）有關技術要求。（二）施工準備⑴試驗準備①進場原材料按規定的試驗方法、檢測頻率進行檢測確認，杜絕不合格材料進場，以確保進場材料質量合格。②根據設計文件及《瀝青路面施工技術規范》規定的技術指標和對礦料級配的要求，進行礦料級配設計。礦料級配的計算根據各組成材料的篩析試驗資料，采用圖解法或電解法計算出符合級配要求范圍的各組成材料用量比例，合成級配曲線盡量接近級配中值，以使摻配結果達到最佳級配，礦料級配組成設計按照”均勻、嵌擠、密實”的要求進行，采用粗集料斷級配骨架密實型瀝青混凝土。③瀝青用量（油石比）通過馬歇爾試驗確定瀝青混合料的最佳瀝青用量，首先按設計文件或規范要求的用量范圍，在中值以0.5%間隔上下變化瀝青用量制備馬歇爾試件不少于5組，由試驗結果和技術標準確定最佳瀝青用量，并應根據實踐經驗、道路等級、氣候條件綜合考慮所屬情況進行調整。完整版doc完整版doc..完整版doc.④礦料級配及最佳瀝青用量須經反復調整試驗，滿足各項技術要求和檢驗標準后綜合決定。各層瀝青混合料的技術標準應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）的有關規定。普通瀝青混合料車轍試驗動穩定度應不小于1000次/mm，改性瀝青混合料不小于2800次/mm。⑵施工配合比的確定①試驗室確定的配合比為目標配合比，生產中要通過拌和機進行礦料比例調試、試拌、試鋪試驗段，通過生產過程中的驗證、調整來確定用于正常生產的施工配合比。②礦料比例的調試a首先根據級配類型選擇適宜篩孔尺寸和安裝角度的振動篩型號，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。試驗時，按目標配合比設定拌和機各料倉的配料比例和進料速度上料、烘干、篩分、然后取樣篩分，計算各料斗的配合比例，要求合成級配即生產配合比中的4.75mm、2.36mm、0.075mm以及最大公稱粒徑的通過率接近設計級配范圍的中值，并避免在0.3-0.6mm處出現駝峰。b按此配合比進行馬歇爾試驗，取目標配合比得出的最佳油石比及其±0.3%三個瀝青用量,進行馬歇爾試驗以及試拌，通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量，此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果不宜大于±0.2%。此時的各料斗配合比例及瀝青用量即為施工配合比,供拌合站控制室使用，經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更,生產過程中如進場材料發生變化，經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符合要求時,要及時調整配合比,為使瀝青混合料質量符合要求并保持相對穩定,必要時重新進行配合比設計。同時根據各料斗的用量比例,對冷料倉（進料倉）各種規格礦料比例進行反復調整以達到供料均衡,減少損耗，提高效率。⑶現場準備①在瀝青混凝土面層施工前,首先完成中線和水準測量工作。完整版doc完整版doc..完整版doc.②在驗收合格的基層上灑布乳化瀝青透層油，待乳化瀝青透層油破乳不粘輪后，及時施工碎石封層，用膠輪壓路機進行碾壓后攤鋪下面層。③在下、中面層施工完成后，下面層與中面層、中面層和上面層間灑布瀝青粘層油，在瀝青面層與結構物銜接處或橋面上灑布粘層油，粘層油用量在0.3～0.5kg/㎡，澆灑粘層瀝青時用瀝青灑布車均勻澆灑，過量處用人工刮除，同時禁止除瀝青料運輸車以外的車輛、行人通過。④設備準備拌和、運輸、攤鋪、碾壓等機械設備準備充分,確保施工的正常進行。a瀝青拌和站的建設和瀝青拌機的性能及調試符合規范及合同文件要求。b運料設備采用不少于20臺載重量30t以上自卸運輸車，并備有覆蓋保溫措施。c攤鋪設備每個瀝青作業面采用兩臺ABG8860型攤鋪機進行聯鋪。前后兩機的距離間隔為8-15米，兩臺攤鋪機結構參數應相等。d碾壓設備壓路機采用3+2組合，數量為5臺，其中2臺靜質量≥30t的輪胎壓路機、2臺靜質量為13t的雙驅雙振壓路機、1臺凈質量為11t的雙鋼輪。并且配備1臺用于邊部壓實的小型振動壓路機。（三）試拌試鋪試驗段采用施工配合比及最佳用油量的±0.3%進行正常生產下的試拌，鋪筑試驗段，取瀝青混合料及路面上鉆取的芯樣作馬歇爾檢驗，并由此確定用于正常生產的施工配合比，根據試驗段施工，確定瀝青混合料的鋪筑工藝、攤鋪系數、混合料適宜壓實的溫度范圍及壓實機械的最佳組合、碾壓方式、碾壓速度和遍數。（四）瀝青混合料拌和⑴拌和準備①拌合站設于空曠、排水良好、運輸方便的位置，拌合站對環境污染進行控制，配有備用電源，瀝青和礦粉備有不低于2天用量的儲存設備。完整版doc完整版doc..完整版doc.②拌合站碎石材料堆放場地全部硬化，并對面層材料全部建防雨棚進行覆蓋，不同規格礦料分開儲存，防止混雜，料場及場內道路全部作硬化處理，杜絕泥土污染集料。集料進場后要求在料堆頂部平臺卸料，裝載機從底部按順序豎直裝料，減少集料離析現象。③瀝青使用前進行脫水，脫水溫度140-160℃④每天生產前半小時試驗室向拌和人員提供有負責人簽認的配合比通知單，內容包括：混合料配合比、各種集料含水量和綜合含水量。拌和人員按通知單進行換算調整生產。⑤拌和站人員依據操作規程對拌和站進行調試，配備5-6臺性能良好的裝載機進行上料。⑥拌合站冷料倉的數量滿足配合比需要，不少于5-6個冷料倉，確保供料平衡。⑵混合料拌和①拌和站操作人員經過培訓合格持證上崗，嚴格按操作規程工作，明確崗位責任。②根據配料單進料，嚴格控制各種材料用量及其加熱溫度，拌和后的瀝青混合料要求：色澤均勻，流而不散，無花白、無離析和結團成塊等現象。③作好各項檢查記錄，不符合技術要求的瀝青混合料禁止出廠。④施工中，每天提前1小時開始拌和，使瀝青混合料貯于拌和設備的儲料倉中，防止施工中由于拌和設備的小故障導致攤鋪機停機。⑤拌合設備配備逐盤打印設備，拌合過程中逐盤打印出由各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌合料量、拌合溫度等參數，每天結束時打印出每天的統計量，并進行瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗，總量檢驗的數據有異常波動時，立即停止生產，分析原因。⑥拌和注意事項：a瀝青加熱溫度根據選用瀝青型號不同而異，本工程瀝青下面層采用A級70號道路石油瀝青，加熱溫度控制在155完整版doc完整版doc..完整版doc.-165℃之間；SBS改性瀝青加熱溫度控制在160-165℃，且不大于175℃b瀝青混合料每鍋拌和時間不小于45s，其中干拌時間不小于5-10s，直到礦料被瀝青膜均勻裹覆為止。改性瀝青混合料拌合時間應適當延長。c熱拌瀝青混合料的出倉溫度：A級70號瀝青混合料控制在145～165℃，且不大于175℃，SBS改性瀝青混合料控制在170～185℃，且不大于190℃，出場溫度高于（五）瀝青混合料的運輸⑴施工前對所有運料車駕駛員進行崗前培訓，使每個駕駛員均掌握運輸路線、運料順序、工作程序、注意事項以及發生故障時的處理辦法，同時加強汽車的保養，確保汽車正常工作時性能良好。⑵為減少在攤鋪機前頻繁換車卸料，導致溫度降低、混合料離析的情況采用載重量不小于30T的大型自卸車進行運輸，根據拌和站的生產能力、運輸距離、攤鋪速度，采用不少于20臺大型自卸車進行運輸，并保證運料車運力稍有富裕。施工過程中為保證攤鋪機的連續不間斷作業，攤鋪機前方有不少于5輛運料車等候。⑶運輸時為防止瀝青混合料與車廂板粘結，將車廂清掃干凈，在車廂側板和底板均勻涂遍一薄層1:3的防粘結的油水混合液。⑷在向運料車上卸載瀝青混合料時，為減少混合料的顆粒離析，盡量縮短出料口至車廂的下料距離，并使運料車前后至少移動三次，成“品”字形裝料，首先將料放于車廂的前部，然后移動運料車，將料放于車廂后部，最后放于車廂中部，使余下的料在車廂的中部均勻分裝，以防止混合料離析。⑸所有運輸車輛使用足夠大篷布覆蓋保溫、防污染并在雨季施工時，作好防雨措施，運送到攤鋪現場的混合料溫度不低于145℃。改性瀝青混合料運送到攤鋪現場的混合料溫度不低于160⑹運料車在運輸途中，不得隨意停歇。防止運輸時間過長導致混合料的溫度降低。完整版doc完整版doc..完整版doc.⑺在連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前20～30cm處停車，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中自卸車掛上空擋，依靠攤鋪機推動前進。⑻運料車到達攤鋪現場后，應檢查瀝青混合料的溫度，運到現場的瀝青混合料溫度必須滿足攤鋪溫度要求。⑼運料車卸料必須倒凈，否則必須及時清除。⑽在混合料出廠時，簽發一式三份標有出廠時間、車載混合料重量、混合料出廠溫度的運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現場，一份交司機，根據這些資料以便于進行質量跟蹤檢查。瀝青混合料運至攤鋪地點后，憑運料單接收，并檢查拌和質量、混合料的溫度，凡是已經離析、結塊或淋濕的混合料按報廢處理。（六）瀝青混合料的攤鋪根據本標段瀝青混合料拌和站的產量、熱料倉的存儲量和運輸車輛配置，我們采用兩臺攤鋪機進行全路幅范圍內攤鋪。瀝青混合料的施工溫度檢測采用具有金屬探測針插入式數顯溫度計測量，表面溫度采用表面接觸式溫度計測量，采用紅外線溫度計時應進行標定后在使用。⑴攤鋪前的準備①施工放樣測量首先由測量人員用全站儀準確放出路面中線，并每10m打一鋼釬樁，在曲線段有必要時每5m打一鋼釬，再以中心橫向定出邊樁，并定出符合設計的下面層寬度的攤鋪線，然后分別在中線和相對應的邊線上打出鋼釬，在鋼釬上抄平，接著在鋼釬上定出攤鋪機行走的標高控制線，基準線標高=路床頂設計高程+碎石墊層厚度+底基層厚度+基層厚度+瀝青厚度×松鋪系數+懸空高度，標高基準控制線采用緊線器拉緊的鋼絞線，鋼絞線用線繩綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼絞線要求直順、平滑、并不準有下垂現象。攤鋪機進行中、上面層作業時的高程控制采用在路面以上一定距離處使用6個紅外線探測儀，以地面為基準精確測出距離平均值，控制攤鋪機的升降油缸，從而達到更好的平整攤鋪效果的非接觸式平衡梁。②清掃下承層完整版doc完整版doc..完整版doc.在攤鋪瀝青混合料之前，當下承層為封層時，由于施工車輛，下雨等原因會使其發生表面松散、浮塵等，需要對封層表面維修清掃。當下承層為瀝青下面層或中面層時，同樣由于車輛行駛、下雨等原因造成表面泥濘、污染等，必須清掃干凈，進行其缺陷處理后方可進行施工。③機械準備每日施工前對攤鋪機及其配套機械設備的運轉情況進行檢查，如遇有故障及時清除與調整，確認工作裝置及其調節機構均處于良好的狀態之后，才允許正式投入施工。⑵混合料的攤鋪中、下面層采用兩臺同型號的攤鋪機進行聯合梯隊作業，兩臺攤鋪機前后相距8～15m，要求攤鋪機的前后速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、路拱坡度一致、振動頻率一致、以保證瀝青路面面層厚度一致，完整無縫和良好的平整度。①作業前用噴油罐向料斗、推輥、刮板輸料器、螺旋分料器、行走傳動和熨平板等各部位噴灑薄層柴油。攤鋪機就位并調整完畢后，馬上對熨平板進行預熱40min～1h，預熱熨平板不低于100℃②混合料的攤鋪系數根據混合料類型、施工機械和施工工藝鋪筑的試驗段確定。正常施工溫度普通瀝青混合料控制在不小于145℃不超過165℃，低溫時施工控制在不小于150℃且不超過170℃，改性瀝青混合料攤鋪溫度控制在不小于③瀝青混合料必須緩慢均勻、連續不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，以保證攤鋪層得平整度，減少混合料的離析。當由于攤鋪工作中途中斷致使混合料冷卻或在第二天繼續工作時，應留做橫縫，橫縫在相連的層次間至少錯開1米。完整版doc完整版doc..完整版doc.④攤鋪機的行走速度要求與拌合機的生產能力，汽車運輸能力相匹配，控制在2～4m/min，在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持有不少于送料器高度的2/3的混合料，并保證在攤鋪全寬斷面上不發生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調整。⑤攤鋪時粒料要均勻，直線行走要精確，彎道行走要圓順，保證彎道的平整度和坡度。攤鋪機自動找平時，下面層采用兩側鋼絞線作引導的高程控制方式。中、上面層采用加裝非接觸式平衡梁來控制高程和平整度。⑥在進行攤鋪作業時，設有2人對運輸車輛進行指揮倒車，使其在攤鋪機前緩慢停下，防止碰撞攤鋪機。料車停在攤鋪機前待料和卸料過程中不得使用制動而增加攤鋪機的牽引負荷，而且卸料不得過猛，以降低由此引起的攤鋪機速度變化而導致平整度下降，甚至形成波浪或搓板等面層缺陷。為保證攤鋪機勻速不間斷的攤鋪瀝青混合料，在攤鋪機起步后，邊攤鋪瀝青混合料，邊推動卸料車前行，同時料車自動向受料斗卸料，第一輛車應卸完料后立即離開，第二輛自卸料車向攤鋪機倒退致離攤鋪機20～30cm處，即停止并掛空擋，同時準備卸料，攤鋪機向前攤鋪混合料接觸第二輛運料車，并推動料車前進，第二輛料車立即向攤鋪機受料斗緩緩卸料，每輛車卸完料離開攤鋪機時，攤鋪機受料斗所剩混合料的數量要求一致，不得將攤鋪機兩側板翻起將剩余料用刮板輸料器送走，嚴禁送刮料板外露現象發生。由于每車料最后剩余部分粗骨料較多，故要等下車料混合后才能輸料，采用此方法以減少大碎石集中現象，攤鋪機在攤鋪過程中，當卸料車駛離攤鋪機時，嚴禁將攤鋪機受料斗的兩側擋板收起，因為運料車在向攤鋪機受料斗卸料時，混合料中的粗混合料通過卸料車的兩側進入攤鋪機受料斗的兩側，此兩側的混合料全部為大粒徑混合料，攤鋪機將受料斗兩側收起攤鋪后，將會在攤鋪機位置形成片裝局部的粗離析帶。因此要求攤鋪機在每日攤鋪結束時對受料斗兩側進行清理，以避免攤鋪作業面的離析現象。⑦在攤鋪機后由專人消除局部出現的粗、細集料離析現象，特別應該鏟除局部粗集料帶，并用新的拌合料進行填補，并要保證表面的平整度，整個攤鋪過程中，設專人看護傳感器，不讓傳感器滑出鋼絞線外并注意不要有鋼絞線滑落現象。采用非接觸式平衡梁攤鋪時，每根平衡梁前都有人執掃把及時清掃撒落在平衡梁行走軌道上的混合料顆粒和其它異物，以保證平衡梁與下層表面平行。技術人員隨時檢測攤鋪高度及攤鋪厚度，發生偏差時及時調整，保證攤鋪高程和厚度滿足規范和設計要求。完整版doc完整版doc..完整版doc.⑧對于攤鋪機無法攤鋪部分由人工攤鋪，厚度比機鋪混合料高出2～3cm，確保兩邊能夠碾壓密實并能達到設計厚度。在攤鋪過程中還應及時調整攤鋪寬度，特別在有預制塊、路緣石的情況下，應避免路緣石內側瀝青混合料的不足現象。攤鋪好的瀝青混合料應緊接著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨，馬上停止攤鋪，并及時對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫。⑨兩臺攤鋪機聯鋪時的搭接寬度為15-30cm，并躲開車道的輪跡帶上。上下層搭接位置宜錯開20cm以上。（七）瀝青混合料壓實及成型瀝青混合料每個工作面的壓實機械采用具有分級振動功能的雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機跟班作業，碾壓時每20～30米為一個碾壓段，碾壓步驟分為初壓、復壓、終壓三個階段進行。為了保證壓實度，提高瀝青路面質量，在碾壓過程中，強調碾壓遍數的同時，加強碾壓工藝、碾壓機械的組合和數量，擬采用5臺壓路機進行碾壓。⑴初壓時用一臺雙鋼輪壓路機以2～3km/h的速度進行碾壓２遍，第一遍靜壓駛向攤鋪機采用微振碾壓返回，每碾壓一輪印便向前多碾壓1-2m,第二遍進行強振碾壓，碾壓完后，再根據每次向前多碾壓的輪跡從最短一邊向最長一邊進行斜弧形碾壓，將每次壓路機在斷面上形成的輪印消除。碾壓緊跟攤鋪機后面進行。為保持較短的初壓長度以盡快使表面壓實減少熱量損失，根據經驗我們確定初壓長度為20～30m，碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，直線段從外側向中心碾壓，超高段則由低向向高碾壓，坡道上將驅動輪從低出向高處碾壓。初壓后應檢查平整度、路拱、有嚴重缺陷時馬上進行修整或返工處理。如在碾壓時發現推移，可在溫度稍降時再壓。如發現橫向細縫，檢查原因并及時采取措施糾正，正常普通瀝青混合料施工初壓時的溫度不小于130℃，低溫施工時的初壓溫度不小于140完整版doc完整版doc..完整版doc.150℃⑵復壓緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，壓路機碾壓段的長度控制在40～50m，復壓時，先用兩臺膠輪壓路機以3～5km/h的速度各碾壓兩遍，最后再用一臺雙鋼輪壓路機振動碾壓兩遍。碾壓時應注意每臺壓路機都應做全幅碾壓，防止漏壓、少壓造成的不同部位壓實度不均。復壓是壓實的主要階段，其目的是使混合料密實、穩定、成型，因此碾壓時輪胎壓路機冷態時輪胎沖氣壓力不小于0.5MPa，輪胎發熱后不小于0.6MPa，各個輪胎的氣壓要求大體相同，相鄰碾壓帶應重疊1/2～1/3的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止，復壓溫度不低于110℃，低溫時不低于120⑶終壓時，用一臺凈質量11t雙鋼輪壓路機以3～6km/h的速度碾壓2遍，終壓是消除輪跡、缺陷和保證路面有較好的平整度的最后一步，因此也需要在高溫下進行，普通瀝青混合料終壓結束時溫度不低于70℃，改性瀝青混合料終壓結束時溫度不低于90⑷碾壓注意事項①在碾壓過程中，應嚴格按照規范要求進行操作，碾壓方向應于路中心線保持平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側，依次連續均勻碾壓，且應重疊1/2輪寬，壓完全幅為一遍。每相鄰碾壓段接頭處橫向應梯狀進行，本遍碾壓與上段碾壓在縱向上應向前推進1～2米，目的是防止產生局部起包。碾壓時按先輕后重，先慢后快的順序進行機械組合。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓，也可在邊緣先空出30～40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。②碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。③對于邊部及無法碾壓的特殊部位采用小型機具進行碾壓，在較高的溫度下進行，確保其達到要求的壓實效果。④碾壓要有專人負責，并在開工前對壓路機司機進行技術交底，壓路機在施工前應作好加油、加水、保養等準備工作，注意避免使柴油、潤滑油等油污染瀝青路面。完整版doc完整版doc..完整版doc.⑤壓路機避免在上面調頭或急剎車，為防止出現粘輪現象影響施工質量，可在碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油。同時注意膠輪壓路機碾壓時粘輪時產生的油餅現象，出現時應及時清除。（八）接縫處理瀝青路面施工必須接縫緊密，連接平順，不得產生明顯的接縫離析。采用熱接縫時上下層縱縫應錯開200㎜，采用冷接縫時錯開300～400㎜以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯開1m以上。接縫施工用3m⑴橫向接縫的處理：攤鋪新料前，用人工刨除端部層厚不足的部分，刨除不得損傷下層路面，然后涂灑粘層油，攤鋪機第一次布滿料時不前行，用熱料預熱橫向冷接縫10min，并用溫度最高的一車料開始攤鋪。新鋪面與已鋪的冷鋪面重疊5cm，碾壓前用耙子剔除重疊部分大料，摟回細料，整平接縫并對齊，趁熱用雙鋼輪橫向碾壓，壓路機大部分鋼輪在冷鋪面，向新鋪面上每次推進碾壓15～20cm，逐漸展向新鋪面直至全部在新鋪面上為止，再改為縱向碾壓。在碾壓過程中及時用3米直尺檢驗平整度，低凹處用篩子篩出料來彌補，料多時用耙子耙松，去掉多余大料，人工整平后再篩細料修飾表面，直至平整致密為止。⑵縱向接縫的處理：處理冷接縫時，應在先鋪帶的靠接縫一側設置擋板，擋板的高度與鋪筑層的壓實厚度相同，以使壓路機能壓實邊部并形成一個垂直面。攤鋪時新混合料應重疊在已鋪帶上5～10㎝，籍此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料，開始碾壓前，用耙子把重疊范圍內的大料剔去并鏟除大部分重疊的混合料,使縱縫處冷熱表面重疊寬約2㎝左右的細料，然后按規定碾壓。五、水泥混凝土路面施工（一）材料⑴水泥：根據設計圖紙要求28天抗折強度不小于7.5MPa，采用52.5級旋窯道路硅酸鹽水泥，其物理性質和化學成分滿足國標及施工技術規范要求。完整版doc完整版doc..完整版doc.⑵集料①粗集料使用強度不小于Ⅱ級的石灰巖碎石，且質地堅硬、耐久、潔凈，壓碎值小于15％，針片狀顆粒含量小于15％，含泥量小于1.0％，最大公稱粒徑不超過31.5mm，表觀密度大于2.5T/m3，不得使用不分級的統料，選用2-4級備料進行摻配并符合設計要求級配，經堿集料反映試驗后，試件無裂縫、酥裂、膠體外溢等現象，在規定試驗齡期的膨脹率率小于0.10%，當懷疑有堿活性集料或者夾雜有堿活性集料時，應進行堿集料反應檢驗，確認無堿集料反應后，方可使用。②細集料采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然河砂，且硅質含量不得低于25%，含泥量小于2.0％，砂的細度模數為不小于2.5的中砂，表觀密度大于2.5T/m3。硫化物及硫酸鹽含量不得超過0.5%。⑶外加劑：采用緩凝高效減水劑，其產品質量和摻量應符合設計及規范要求。⑷水：采用飲用水。⑸鋼筋：應符合設計及國家有關標準的技術要求。⑹鋼纖維：采用銑削型防銹處理的鋼纖維，最短長度不得小于集料最大公稱粒徑的1/3,最長長度不得大于粗集料最大公稱粒徑的2倍，鋼纖維長度與標稱值偏差不應超過±10%。⑻接縫材料①脹縫接縫采用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的脹縫接縫版，采用橡膠泡沫板、瀝青纖維板或者塑膠等。其技術要求應符合設計及技術規范要求。②橫向縮縫填縫料選用能與砼板壁粘結牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水、高溫時不擠出、不流淌、嵌入能力強、耐老化、抗龜裂、高溫拉伸量大，低溫時不脆裂，耐久性好的材料，采用的填縫材料技術應符合設計及規范要求。完整版doc完整版doc..完整版doc.（二）施工準備⑴材料檢驗對所有進場材料進行按批次批量抽檢進行取樣試驗，并做好原材料的備料工作，不合格材料杜絕入場，不同進場材料分開堆放，砂、碎石材料按照不同規格分開堆放在硬化好的場地上，鋼筋存放場地地面硬化、干燥并搭蓋存儲棚，防止雨水對鋼筋銹蝕，水泥采用散裝水泥，水泥罐存儲。⑵配合比在工程施工28天前試驗室通過試驗進行混凝土組成配合比設計，包括材料標準試驗、混凝土彎拉強度、集料級配、水灰比、坍落度、水泥用量、質量控制等，水泥路面混凝土配合比嚴格滿足彎拉強度、工作性、耐久性要求，其最大水灰比和最小水泥用量應符合規范要求，水灰比不大于0.44。水泥用量不小于300kg/m3，外加劑的摻量根據試驗確定，混凝土拌和物的初凝時間不得小于3小時。⑶機械準備對所有水泥混凝土路面施工的機械進行維修保養，確保施工時機械處于良好狀態，對水泥混凝土拌合站進行保養與標定調試，根據料斗感應器反饋信息反復校核調試，使水泥和砂石料重量符合配合比要求。⑷按規范要求驗收基層，合格后填寫交驗記錄，并做好水泥混凝土路面施工的準備工作。⑸認真審核圖紙，熟悉招標文件及補充文件，水泥路面質量控制要點，按設計及施工技術規范要求進行組織施工。同時，對參加水泥混凝土路面施工的所有人員進行培訓和安全教育。⑹在完成準備工作的鋪筑兩端設立施工標志及安全警示牌，并設專人看守，禁止一切非施工車輛進入施工段。⑺測量放樣根據設計圖紙放出路中線和邊線，沿路中心每隔5米測一高程，并檢查基層標高和路拱橫坡在路中心線上每20米設一中心樁。在曲線起點和縱坡轉折點處加設中心樁。臨時水準點設于路線兩旁固定的建筑物上，另每隔100米左右設置一個設臨時水準樁，以便于施工時就近路面進行復核，所有檢查、測量放樣都應在監理工程師的指導或監督下進行，并取得監理工程師認可進行下道工序。完整版doc完整版doc..完整版doc.（三）施工方法⑴基層檢驗

澆筑砼之前，應對基層進行復核，基層檢驗中，如有破壞的基層，應用C10以上砼修補，低出部分用C10砼料填補。

⑵架設模板

模板采用國標鋼模板，模板在使用前應進行一次全部檢測，如果有變形或損壞，應核正后方可使用，立模的平面位置和高程按設計要求進行，模板相接處的高差應小于設計要求，內側不得有錯位和不平整情況。模板立好后，應每隔5m在兩模板間拉一細線，檢查每一點厚度。

⑶砼混和料的拌制和運輸

鋼纖維混凝土的拌合：①鋼纖維混凝土在低溫或者高溫天氣施工時，拌合物出料溫度宜控制在10-35℃②拌合物應均勻一致，有生料、干料、離析、或者外加劑成團現象的非均質拌合物，嚴禁用于路面攤鋪，同臺拌合樓的每盤之間拌合物的坍落度最大允許偏差為±10mm。③當鋼纖維體積率較高，拌合物較干時，攪拌樓一次拌合量不宜大于其額定攪拌量的80%，拌合物中不得有鋼纖維結團現象。④鋼纖維混凝土攪拌的投料次序和方法應以攪拌過程中鋼纖維不產生接團和保證一定的生產率為原則，并通過試拌或根據經驗確定，宜采用將鋼纖維水泥粗細集料先干拌后加水濕拌的方法。⑤鋼纖維混凝土的拌合時間通過試拌試驗確定，并應比普通混凝土規定的純拌合時間延長20-30s，采用先干拌后加水的攪拌方式時，干拌時間不宜少于1min。⑥應保證鋼纖維在混凝土中的分散性及均勻性，水洗法檢測的鋼纖維含量偏差不應大于設計產量的±15%。完整版doc完整版doc..完整版doc.鋼纖維混凝土的運輸根據施工進度、運量、運距及路況等情況選配車型和車輛數量。總運力應比總拌合量略有富余。運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性，不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間應符合施工技術規范要求。送運混凝土的車輛裝料前，應清凈廂罐，灑水潤壁，排干積水，且攪拌樓卸料落差不應大于2m。混凝土在運輸過程中應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱，超過施工技術規范規定的攤鋪允許最長時間的混凝土不得用于路面攤鋪。烈日、大風、雨天和低溫天運輸時，自卸汽車需遮蓋混凝土，罐車宜加保溫隔熱套。運輸車輛在模板區調頭或錯車時，嚴禁碰撞模板或者基準線，一旦發生碰撞，應及時重新測量糾偏。車輛倒車及卸料時應設專人指揮，卸料應到位，嚴禁碰撞攤鋪機和前場施工設備及測量儀器，卸料完畢車輛應迅速離開。⑷傳力桿的埋設橫向縮縫傳力桿的施工采用前置鋼筋支架法，澆筑混凝土路面時必須嚴格按照設計要求埋設拉桿、傳力桿，并在攤鋪振搗時防止鋼筋變形、移位。⑸砼的攤鋪①混凝土攤鋪成型采用三輥軸砼攤鋪整平機，攤鋪砼前檢查模板位置、高程、支架穩固、模板雙側面涂脫模劑。②鋪筑砼前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態，不得有積水。三輥軸機組鋪筑面層工藝流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTGF30-2003）規定順序施工。③專人指揮車輛均勻卸料，布料應與攤鋪速度相適應，不適應時應配備適當的布料機械。坍落度為10～40mm拌和物，松輔系數為1.12～1.25。③混凝土拌和物布料長度大于10m時，可開始振搗作業。密排振搗棒組間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5倍，并不得大于完整版doc完整版doc..完整版doc.500mm，振搗時間宜為15～30s。排式振搗機連續拖行振實時，作業速度宜控制在4m/min以內。④面板振實后，隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面，在側模預留孔中應按設計要求插入拉桿；一次攤鋪雙車道路面時，除應在側模孔中插入拉桿外，還應在中間縱縫部位，使用拉桿插入機在1/2板厚處插入拉桿，插入機每次移機的距離應與拉桿間距相同。⑤三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為20～30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5～20mm，過高時應鏟除，過低應及時補料。⑥三輥軸整平機在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，宜分別滾壓2～3遍。最佳滾壓遍數應經過試鋪確定。⑦在三輥軸整平面作業時，應專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應鋪以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在4±1mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。應采用3～5m刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉抹面機密實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得遲于規定的鋪筑完畢允許最長時間。

⑹振搗

混凝土的振搗采用自行式排架振搗機，振搗器在每位置振搗的保持時間，應以拌和物停止下沉，不再冒氣并泛出水泥砂漿為準，不宜過振。

⑺表面修整

振實后的混凝土應適時整平抹完，拉壓槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用3米直尺加強檢查，做面時，嚴禁在混凝土面板上灑水、撤水泥粉，當烈日曝曬或干旱風吹時，宜遮陰棚下進行。硬刻槽時，嚴格控制切割機的走向并嚴格控制刻槽深度，至路邊前進方向應保持垂直，相鄰的刻槽間隔寬度應符合設計及規范要求完整版doc完整版doc..完整版doc.，槽向鄰板的紋理應貫通，以利排水。

⑻接縫在施工中嚴格按照施工設計圖進行橫、縱縫和脹縫的施工，其施工及設置應符合《水泥混凝土路面施工技術規范》要求。①縱縫施工a當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。b當所攤鋪的面板厚度≥260mm時，采用插拉桿的企口形縱向施工縫。或在振實過程中，從側模預留孔中手工插入拉桿。c當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應按車道寬度設置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。d插入或置入的側向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出。②每天攤鋪結束后或攤鋪中斷時間超過30min時，應設置橫向施工縫。其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫應與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。③橫向縮縫施工a混凝土路面橫向縮縫采取間距布置，一般采用5m板長。不宜采用1/6斜縮縫和不等間距縮縫。不得不調整板長時，最大板長宜不大于5.5m，最小板長不宜小于板寬。b在混凝土路面、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用假縫加傳力桿。鋼筋支架應具有足夠的剛度，傳力桿應準確定位，攤鋪之前應在基層表面放樣，并用鋼釬錨固，宜使用手持振搗棒振實傳力桿高度以下的混凝土，然后機械攤鋪。④脹縫設置與施工混凝土路面的脹縫應按圖紙要求和《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTGF30-2003）規定設置。⑤拉桿、脹縫板、傳力桿及其套帽、滑移端設置精確度應符合《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTGF30完整版doc完整版doc..完整版doc.—2003）要求。⑥混凝土面層橫向縮縫均應采用切縫法施工。切縫作業應按《公路水泥混凝土路面施工規范》（JTGF30-2003）規定執行。⑦填縫a混凝土面板所有接縫凹槽都應按圖紙規定，用填縫料填縫。填縫材料和填縫方法應經監理工程師批準。b縫槽應在混凝土養生期滿后及時填縫，填縫前必須保持縫內干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。c填縫料應與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2倍，當深度大于30～40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應使填縫料灌至與板面齊平；在冬季則應稍低于板面。d在開放交通前，填縫料應有充分的時間硬結。六、各分項工程的施工工藝流程框圖完整版doc完整版doc..完整版doc.圖一水泥穩定碎石施工工藝流程框圖完整版doc完整版doc..完整版doc.圖二乳化瀝青下封層施工工藝流程框圖完整版doc完整版doc..完整版doc.圖三瀝青混凝土面層施工工藝流程框圖完整版doc完整版doc..完整版doc.圖四水泥砼面層施工工藝流程框圖測量放樣測量放樣模板安裝模板安裝混凝土拌和混凝土拌和養生鋸縫抹面收光提漿整平機整平排式振搗機整平混凝土運輸養生鋸縫抹面收光提漿整平機整平排式振搗機整平混凝土運輸完整版doc完整版doc..完整版doc.圖五路緣石預制、安裝施工工藝流程框圖完整版doc完整版doc..完整版doc.第四章安全生產組織機構及職責分工為了貫徹執行各項有關安全生產的法令、法規、標準、規范和制度，落實施工組織設計中的安全技術措施和資源的配置。建立健全和貫徹落實安全生產責任制以及上級有關技安工作的指標和規定，以及本項目部安全生產規章制度。各級人員的安全生產職責和權限分工如下：（一）項目經理的安全職責:1、確定安全管理目標，確保項目工程安全施工，對工程項目的安全全面負責。2、貫徹執行各項有關安全生產的法令、法規、標準、規范和制度，落實施工組織設計中的安全技術措施和資源的配置。建立健全和貫徹落實安全生產責任制以及上級有關技安工作的指標和規定；審定、頒發本單位統一性的安全生產規章制度。負責落實《安全生產法》所規定的六項職責。3、支持項目安全員及施工管理人員行使安全監督、檢查和監督、檢查工作。認真貫徹安全生產“五同時”，即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比技安工作。4、每月組織定期檢查并對工程項目部的安全管理目標進行評價和協調。5、定期召開安全會議，研究處理重大安全生產問題，保證安全生產和勞動保護條件的不斷改善。6、組織對重大傷亡事故的調查分析，按"四不放過”(事故原因不查清不放過，事故責任者沒有處理不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過)的原則嚴肅處理，并對所發生的傷亡事故調查、登記、統計和報告的正確性、及時性負責。（二）項目副經理的安全職責:1、協助項目經理抓好安全生產工作。2、積極宣傳貫徹黨和國家有關安全生產的方針、政策、法規及上級有關規定，充分發揮黨群組織對安全生產的保證監督作用。3、參與研究有關安全生產的重大活動和重要問題，并動員和組織黨員、團員積極參加安全生產活動，發揮模范帶頭作用。4、積極開展思想政治工作，采用各種生動有效的形式，對職工進行安全思想，敬業精神和遵章守紀等教育，使職工樹立牢固的“安全第一”思想；5、經常監督檢查項目貫徹黨的安全生產方針、政策、法令和上級頒發的各項規章制度和貫徹情況。參加本項目的安全會議’活動，審議項目安全管理制度及獎懲辦法，參加有關傷亡事故的調查分析工作；完整版doc完整版doc..完整版doc.6、深入班組了解安全生產情況，掌握職工思想問題和影響安全生產的不良傾向；8、認真落實安全責任目標。（三）項目總工程師的安全職責:1、協助項目經理抓好安全生產工作，對項目工程產生經營中的安全生產負技術責任。2、貫徹、落實安全生產方針、政策，嚴格執行安全技術規程，規范、標準，結合項目工程特點，主持項目工程分部（分項）的安全技術交底。3、參加或組織編制施工組織設計，編制、審查施工方案時，要制定審查安全技術措施，保證其可行與針對性，并隨時檢查、監督，落實。4、主持制定技術措施計劃和季節性施工方案的同時，制定相應的安全技術措施并監督執行。及時解決執行中出現的問題。5、組織上崗人員的安全技術培訓、教育，認真執行相應的安全技術措施與安全操作工藝、要求，預防施工中因化學物品引起的火災、中毒或其新工藝實施中可能造成的事故。6、主持安全防護設施和設備的驗收。發現設備、設施的不正常情況應及時采取措施。嚴格控制不合格標準要求的防護設備、設施投入使用。7、參加安全生產檢查，對施工中存在的不安全因素，共技術方面提出整改意見和辦法予以消除。8、認真落實安全責任目標，按照誰主管誰負責的原則，對本系統的安全負責。9、參加、配合因工傷亡及重大未遂事故的調查，從技術上分析事故原因，提出防范措施，意見。（四）副經理、安全工程師的安全職責：1．協助項目經理領導全過程的安全生產工作。具體領導和支持各部室開展工作，對項目部的安全生產負具體領導責任。2.貫徹上級有關安全生產和勞動保護的方針、政策、法令、指示和規章制度。負責具體組織領導制訂項目部安全生產規章制度，并督促有關單位認真貫徹執行。定期組織召開各單位領導干部安全生產會議分析安全生產形勢，檢查安全工作，制訂安全措施。3.組織重大節日與季節性的安全大檢查，對查出的重大事故隱患，負責組織制訂整改計劃，并督促有關部門實施。完整版doc完整版doc..完整版doc.4.督促有關單位按規定調查處理工傷事故。凡發生重傷(包括一次多人事故)、死亡或重大惡性事故，應親臨現場調查分析處理，并對統計報告的正確性具體負責。5.定期布置和檢查安全環保工作。6.對職工進行經常性的安全生產思想教育，認真貫徹安全生產"五同時"。7.對分管部門、處室以及施工隊伍的安全生產工作負責，并參與分管范圍以外的安全生產管理工作，提出合理化建議。（五）項目部安全員的安全職責：1、在項目經理和安全工程師的領導下，協助貫徹執行有關安全生產各項制度,并接受上級安全部門的業務指導。2、負責對職工進行安全生產法規宣傳教育，預防各種事故的發生。3、協助項目經理定期開展安全生產檢查，對查出的問題進行登記、上報、并督促按期整改。4、制定違章作業和違章指揮的規章制度，對危及人身安全的重大隱患，有權停止生產，并立即報告主管領導。5、參加傷亡事故調查、分析、處理，提出防范措施和解決辦法。6、根據上級規定，督促檢查施工現場的安全防護用品。（六）安全領導小組辦公室的安全職責：1、認真貫徹《安全生產法》、《勞動法》、《消防法》，組織并監督全廠各單位貫徹上級有關安全生產、防火工作的政策、法令、指示。組織制訂防火防爆管理制度，開展安全生產宣傳教育。2、加強對人員的領導和訓練。定期組織防火防爆檢查，發現問題監督有關部門限期解決。發生火警及時組織撲救。3、負責民爆物品和油料、劇毒等危化品的監督管理工作，對其管理、運輸、使用進行監督檢查。4、負責對車輛和機械設備的管理，保證運輸、裝卸作業和施工過程的安全。做好交通安全、宣傳教育及監督管理工作。5、負責制訂本系統的安全操作規程（守則）和管理規定，報安全生產工作領導小組備案。在合同中必須有安全條款。并要求其符合國家有關安全規定。6、負責分管范圍內的安全整改和檢查監督工作。7、本部門負責人對本單位的安全負責。完整版doc完整版doc..完整版doc.第五章危險因素分析及對策措施各種安全檢查查出的隱患，要逐項