--1緒論1.1概述1988年前后，我國鐵路當(dāng)時大量采用車站股道電碼化設(shè)備，有固定和脈動切換發(fā)碼方式。陸續(xù)發(fā)現(xiàn)存在一些問題，比如發(fā)碼后軌道電路不能自動恢復(fù)，機車信號掉碼等問題，給機車信號顯示帶來不穩(wěn)定。2000年后，隨著列車的運行速度提高，傳統(tǒng)的發(fā)碼方式不能滿足現(xiàn)有的運輸效率。于是2001年我國鐵路干線車站的正線推廣采用站內(nèi)電碼化預(yù)發(fā)碼技術(shù)，該技術(shù)解決了軌道電路不能自動恢復(fù)和掉碼問題，但還是存在發(fā)碼通道得不到檢測的額問題，存在兩層皮，系統(tǒng)發(fā)出的機車信息在軌道電路上傳輸，并且為保證安全、可靠，卻沒有有效的檢測通道。2004年為解決該問題，就是對站內(nèi)電碼化區(qū)段實現(xiàn)閉環(huán)檢測，有必要納入聯(lián)鎖，并提供故障報警[1]。目前，我國電氣化鐵路在區(qū)間采用ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞技術(shù)。機車通過軌道電路收到連續(xù)的移頻信息。而在站內(nèi)，為了在和區(qū)間一樣，機車也能連續(xù)收到電碼化信息，并且平時能對整個信息通道進行檢測。因此，我們在站內(nèi)采用閉環(huán)電碼化技術(shù)，保證電碼化信息能連續(xù)不斷地向機車車載設(shè)備發(fā)送，提高行車效率。1.2設(shè)計的主要內(nèi)容本次設(shè)計A站ZPW-2000A閉環(huán)電碼化，由于上行方向和下行方向電路設(shè)計大同小異，故以上行方向的閉環(huán)電碼化為例進行設(shè)計。首先，設(shè)計出A站的信號平面布置圖，然后對其上行正線接、發(fā)車，正線股道(=2\*ROMANIIG)，側(cè)線(4G)進行電碼化設(shè)計。系統(tǒng)的整個發(fā)碼設(shè)備采用N+1安全冗余技術(shù)，所有發(fā)送器共備用一個發(fā)送器，并對其+1FS進行電路設(shè)計。閉環(huán)電碼化技術(shù)的特點之一就是對電碼化發(fā)送通道有檢測功能，故對A站上行正線、側(cè)線分別進行檢測電路設(shè)計。整個閉環(huán)電碼化設(shè)備放置在機械室內(nèi)，對其機柜的布置進行了設(shè)計。以上圖紙的設(shè)計，確保電碼化信息的安全傳輸，機車信號的安全可靠。1.3A站信號平面布置圖1.3.1信號平面布置圖介紹A站中心坐標(biāo)是K586+995，上下行各一條正線，IG和=2\*ROMANIIG。下行側(cè)線有3G，5G，上行側(cè)現(xiàn)有4G，有一條油庫專用線，并有兩條牽出線。進站信號機有下行正向、反向(X、XF)，上行正向、發(fā)向(S、SF)高柱信號機。出站信號機設(shè)置在股道的兩端，正反方向都設(shè)置，其中正線正方向設(shè)置高柱信號機，如XI和S=2\*ROMANII，其他設(shè)置兩機構(gòu)矮柱信號機，有X3，X5，SI，S3，S5，X=2\*ROMANII，X4，S4。為滿足在站內(nèi)能進行調(diào)車的要求，需在站內(nèi)關(guān)鍵位置設(shè)置調(diào)車信號機，有差置、并置、單置等類型，下行咽喉設(shè)置有D1~D11，奇數(shù)編號；上行咽喉設(shè)置有D2~D18，偶數(shù)編號。在A站中，還有對道岔的編號，遵循下行咽喉奇數(shù)(1~17)、距離信號樓由遠(yuǎn)及近、雙動道岔連續(xù)的原則進行編號。上行咽喉偶數(shù)編號(2~20)。在信號機處及其他關(guān)鍵部位還應(yīng)設(shè)置機械絕緣節(jié)。在A站信號平面布置圖中還有信號機、道岔、警沖標(biāo)的坐標(biāo)，根據(jù)警沖標(biāo)或者出站信號機坐標(biāo)算出股道的有效長度[2]。1.3.2載頻頻譜的排列A站閉環(huán)電碼化的范圍是下、上行正線進路的所有區(qū)段和側(cè)線股道(3G、4G、5G)[3]。(1)下行正線，咽喉正向接車，發(fā)車所有進路及正線股道(IG)的載頻配置為1700-2，為防止進出站處鋼軌絕緣破損，-1、-2載頻應(yīng)與區(qū)間ZPW-2000A軌道電路的載頻交錯[4]；(2)上行正線，咽喉正向接車，發(fā)車所有進路及正線股道(=2\*ROMANIIG)的載頻配置為2000-2，為防止進出站處鋼軌絕緣破損，-1、-2載頻應(yīng)與區(qū)間ZPW-2000A軌道電路的載頻交錯；(3)到發(fā)線股道按下行方向載頻2300-1、1700-1交錯排列，上行方向按2600-1、2000-1交錯排列，側(cè)線股道兩端應(yīng)以1700-1/2000-1或者2300-1/2600-1選擇載頻配置，A站側(cè)線4G兩端配置2600-1/2300-1載頻。1.3.3補償電容的設(shè)置由于移頻信號在鋼軌上傳輸有極大的損耗，需增加補償電容，保證軌道電路傳輸距離，同時保證接收端信號有效比[5]。在發(fā)送1700Hz、2000Hz載頻時，補償電容采用80μF，發(fā)送2300Hz、2600Hz載頻時，補償電容采用60uF。按照等間距設(shè)置補償電容的方法，具體如式1.1所示。Δ=(1.1)其中，N是指百米位數(shù)。A是指個位、十位數(shù)為0時為0；個位、十位數(shù)不為0時為1。L表示軌道有效區(qū)段長度。Δ表示等間距長度；軌道電路兩端與第一個電容距離為Δ/2。2A站上行正線接車進路電碼化電路圖A站上行正線接車或反向發(fā)車進路包括的四個軌道區(qū)段(=2\*ROMANIIBG、2DG、12DG、18DG)均進行電碼化。2.1與正線接車電路有關(guān)的繼電器電路2.1.1上行接車電碼化繼電器SJMJ電路每個進站信號機，每個接車方向設(shè)置一個接車電碼化繼電器JMJ。上行正向接車設(shè)置SJMJ。電路如圖2.1所示。當(dāng)進路S→=2\*ROMANIIG建立，進站信號機(S)開放，SLXJF↑，=2\*ROMANIIG空閑，=2\*ROMANIIGJFF↑，由于開放進路是正線，即SZXJ↑，SJMJ勵磁，當(dāng)列車占用=2\*ROMANIIBG時，通過進路的四個軌道區(qū)段的軌道復(fù)示繼電器DGJF后接點并接構(gòu)成自閉電路。當(dāng)列車進入=2\*ROMANIIG后，=2\*ROMANIIGJFF↓，切斷SJMJ的自保，使SJMJ↓，停止接車進路的發(fā)碼。也就是說，發(fā)碼時間是從進站信號機開放到列車占用股道為止。圖2.1SJMJ電路2.1.2上行反向發(fā)車電碼化繼電器X=2\*ROMANIIFMJ電路每個出站信號機設(shè)一個相應(yīng)的發(fā)車電碼化繼電器。上行正線反向發(fā)車口，X=2\*ROMANII出站信號機設(shè)置X=2\*ROMANIIFMJ。電路如圖2.2所示。因X=2\*ROMANIIFMJ接點使用比較多，所以串聯(lián)設(shè)置X=2\*ROMANIIFMJ1、X=2\*ROMANIIFMJ2。當(dāng)建立=2\*ROMANIIG反向發(fā)車進路時，出站信號機X=2\*ROMANII開放，XF1LQ空閑，即X=2\*ROMANIILXJF1，X=2\*ROMANIIZTJ，XF1LQJ前接點溝通X=2\*ROMANIIFMJ1、X=2\*ROMANIIFMJ2的勵磁條件，使X=2\*ROMANIIFMJ1、X=2\*ROMANIIFMJ2勵磁，同時說明建立的是上行正線發(fā)車進路，可對發(fā)車進路各區(qū)段發(fā)碼。當(dāng)列車出站依次占用發(fā)車進路各區(qū)段，X=2\*ROMANIIFMJ1、X=2\*ROMANIIFMJ2通過各區(qū)段的軌道復(fù)示繼電器DGJF后接點并接構(gòu)成自閉電路。當(dāng)列車占用區(qū)間第一個區(qū)段，即XF1LQJ↓，X=2\*ROMANIIFMJ1↓，X=2\*ROMANIIFMJ2↓，切斷發(fā)碼電路。圖2.2X=2\*ROMANIIFMJ1、X=2\*ROMANIIFMJ2電路2.1.3上行切換頻率繼電器SQPJ電路SQPJ電路如圖2.3所示。當(dāng)建立側(cè)線發(fā)車進路時，發(fā)車鎖閉繼電器SFSJ↓，正線通過繼電器X=2\*ROMANIIZTJ↓，使SQPJ↑，并通過自身前接點溝通自閉電路，為載頻切換做好準(zhǔn)備。隨著列車出發(fā)，占用一離去區(qū)段，XF1LQJ↓，斷開SQPJ自閉電路，使SQPJ↓。圖2.3SQPJ電路2.1.4上行發(fā)車改頻繼電器SFGPJ電路SFGPJ電路如圖2.4所示。當(dāng)側(cè)線發(fā)車進路建立時，SQPJ↑，當(dāng)列車占用發(fā)車進路的最末一個軌道區(qū)段=2\*ROMANIIBG時，使SFGPJ↑。利用SFGPJ的前接點，使編碼電路接通轉(zhuǎn)頻碼ZP，還能利用SFGPJ的前接點改變發(fā)車進路最末一個區(qū)段=2\*ROMANIIBG的發(fā)碼方向。當(dāng)列車出清=2\*ROMANIIBG時，=2\*ROMANIIBGJF↑，使SFGPJ↓。圖2.4SFGPJ電路2.1.5切碼繼電器QMJ電路上行正線咽喉區(qū)對應(yīng)每個軌道區(qū)段設(shè)置一個QMJ，即=2\*ROMANIIBGQMJ，2DGQMJ，12DGQMJ，18DGQMJ。QMJ電路如圖2.5所示。所有QMJ平時吸起，表示允許向本區(qū)段發(fā)碼。當(dāng)SJMJ吸起，所有QMJ勵磁，再通過下一區(qū)段的DGJF前接點和QMJ前接點閉合溝通自閉。比如=2\*ROMANIIBGQMJ勵磁后，通過2DGJF和2DGQMJ前接點閉合溝通自保電路。當(dāng)列車壓入下一區(qū)段2DG時，2DGJF落下，斷開=2\*ROMANIIBGQMJ自保電路，使IIBGQMJ落下，切斷IIBG的發(fā)碼，防止后續(xù)列車冒進。最后一個區(qū)段18DGQMJ是通過壓入=2\*ROMANII股道時，=2\*ROMANIIGJFF落下，切斷SJMJ，使18DGQMJ自保電路斷開，切斷發(fā)碼。每個區(qū)段QMJ的自保電路中，接入下一區(qū)段的QMJ前接點，表示信號開放后若軌道區(qū)段故障，從進路始端切斷發(fā)碼信息。上行發(fā)車改頻繼電器SFGPJ吸起時，切斷發(fā)車最末一個軌道區(qū)段=2\*ROMANIIBG以外各區(qū)段的QMJ電路，使它們落下，切斷相應(yīng)區(qū)段發(fā)碼。因為側(cè)發(fā)或者彎出時只對進路最末一個區(qū)段=2\*ROMANIIBG發(fā)載頻碼。當(dāng)反向發(fā)車時，SJMJ落下，X=2\*ROMANIIFMJ吸起，各區(qū)段的QMJ勵磁、自保電路和正向接車原理相同，不再敘述。圖2.5QMJ電路2.1.6復(fù)示繼電器為解決接點不夠用或為了與車站相聯(lián)系，對上行正線閉環(huán)電碼化電路的設(shè)有復(fù)示繼電器，例如XIIFMJF1、SLXJ、SZXJ和XIILXJ等。2.2上行正線接車編碼電路SJM/X=2\*ROMANIIFM編碼電路如圖2.6所示。圖2.6SJM/X=2\*ROMANIIFM編碼電路2.2.1上行正線正向接車進路編碼電路(1)當(dāng)上行正線正向接車進路建立時，SJMJ吸起，根據(jù)前方區(qū)段占用情況，由S=2\*ROMANIILXJF1、S=2\*ROMANIIZTJ、S2LQJ、S3LQJ、S4LQJ、S5LQJ接點構(gòu)成編碼電路，發(fā)送與出站信號機S=2\*ROMANII顯示相符合的移頻信號，如表2.1所示。(2)當(dāng)上行正線接車進路未建立時，SJMJ和SFGPJ落下，通過其后接點發(fā)JC碼-27.9Hz的低頻檢測信息，對發(fā)送通道進行檢測，保證發(fā)送通道正常。表2.1正線正方向接車進路編碼出站信號機S=2\*ROMANIIS=2\*ROMANIIS2LQJS3LQJS4LQJS5LQJ發(fā)送信息碼紅↓HU綠↑↓UU黃↑↑↓U綠黃↑↑↑↓LU綠↑↑↑↑↓L綠↑↑↑↑↓L綠↑↑↑↑↑↑L2.2.2下行正線發(fā)車進路編碼電路當(dāng)下行正線反方向發(fā)車進路為直進直出進路，但A站反方向按站間自動閉塞模式運行，通過SJMJ、SFGPJ后接點發(fā)JC碼。2.3上行正線接車閉環(huán)電碼化發(fā)碼設(shè)備2.3.1發(fā)送器所有發(fā)送器型號與區(qū)間發(fā)送器型號相同，只不過就是連接的編碼電路不同。發(fā)送器采用N+1安全冗余結(jié)構(gòu)，每個發(fā)送器都驅(qū)動一個FBJ，例如SJM/X=2\*ROMANIIFMFBJ，平時正常時處于吸起狀態(tài)，若發(fā)主送器故障，SJM/X=2\*ROMANIIFMFBJ落下，在發(fā)送器的功出端子處利用FBJ后接點接通+1FS，+1FS代替主發(fā)送器的工作，并提供故障報警。2.3.2道岔發(fā)送調(diào)整器ZPW·TFDZPW?TFD道岔發(fā)送調(diào)整器用來防護SJM/X=2\*ROMANIIFM發(fā)送器發(fā)出的移頻信息，起到了阻抗匹配作用。通俗來說，就是將一路信號輸入變成多路信號輸出，最多能輸出7路信號。每一路輸出對應(yīng)一個軌道區(qū)段，那么，將上行正線調(diào)整成四路輸出即可，通過萬可端子進行輸出電壓調(diào)整。2.4軌道電路送、受電端主要設(shè)備上行正線接車或反向發(fā)車的電碼化信息通過道岔發(fā)送調(diào)整器輸出至軌道電路的送或受電端的室內(nèi)隔離盒NGL-T上，隔離盒再將25Hz相敏軌道電源盒移頻信號共用通道傳輸至室外。2.4.1室內(nèi)隔離盒NGL-TNGL-T型室內(nèi)隔離盒是室內(nèi)軌道電路送電端和受電端通用的隔離設(shè)備。主要作用是保證將移頻信號和25Hz相敏軌道電源兩種不同的信號互不干擾[6]。2.4.2防護盒HF-25HF-25型防護盒用于鐵路25Hz相敏軌道電路中，保證其不受工頻50Hz牽引電流的影響，針對25Hz信號頻率的無功分量進行補償，保證二元二位軌道繼電器正常工作。2.4.3室內(nèi)軌道電路防雷組合MGTL-TMGTL-T型室內(nèi)軌道電路防雷組合放置在綜合柜的第十層，用來安裝NFL1和NFL2型防雷模塊，最多能安放36組，每一組對應(yīng)防護室內(nèi)一個軌道區(qū)段的送或受電端。NFL防雷模塊平時顯示綠色，若NFL故障，顯示紅色，應(yīng)立即更換。2.4.4送、受電端調(diào)整電阻盒閉環(huán)電碼化送受電端分別采用RT-F、RT-R型調(diào)整電阻盒。RT-F、RT-R中放置數(shù)量不等的調(diào)整電阻，用來調(diào)整站內(nèi)軌道電路送、受電端發(fā)碼區(qū)段機車信號的入口電流。

3A站上行正線發(fā)車進路電碼化電路圖3.1與正線發(fā)車電路有關(guān)的繼電器電路在上行正線發(fā)車進路電碼化電路圖中，有下行反方向接車電碼化繼電器XFJMJ電路，有上行正向發(fā)車電碼化繼電器S=2\*ROMANIIFMJ電路，還有切換頻率繼電器XFQPJ電路，發(fā)車改頻繼電器XFFGPJ電路，切碼繼電器QMJ電路，復(fù)示繼電器。這些電路與上行正線接車進路電碼化電路圖中的相應(yīng)繼電器電路工作原理、作用差不多，故在本章不做過多解釋。3.2上行正線發(fā)車編碼電路上行正線發(fā)車編碼電路，即S=2\*ROMANIIFM/XFJM編碼電路，包括上行正線發(fā)車和下行=2\*ROMANIIG反方向接車進路編碼電路，它們共用一個發(fā)送器。上行正線發(fā)車進路編碼電路如圖3.1所示。圖3.1上行正線發(fā)車進路編碼電路圖3.2.1上行正線發(fā)車進路編碼電路(1)若建立由=2\*ROMANIIG正方向發(fā)車進路時，XFJMJ落下，S=2\*ROMANIIFMJ吸起，根據(jù)前方區(qū)間上離去狀態(tài)，即S2LQJ、S3LQJ、S4LQJ、S5LQJ、S6LQJ、接點構(gòu)成編碼電路。發(fā)送與二離去區(qū)段通過信號機顯示相聯(lián)系的移頻信號，如表3.1所列；(2)若建立上行正線反方向的彎出進路。因為不在本進路電碼化范圍內(nèi)，XFJMJ和S=2\*ROMANIIFMJ都落下，其后接點接通JC碼，發(fā)送器發(fā)送檢測碼；3.2.2下行正線反方向接車進路編碼電路(1)當(dāng)建立下行正線反方向接車進路時，XFJMJ吸起，通過X=2\*ROMANIILXJF1和X=2\*ROMANIIZTJ接點溝通編碼電路，發(fā)送與出站信號機X=2\*ROMANII顯示相聯(lián)系的移頻信號。因為A站反方向運行按站間自動閉塞設(shè)計，故只有HU（禁止）、UU（彎出）、L（反向直出）三種碼。(2)當(dāng)下行反方向進站信號機XF顯示至其他股道接車時，不在正線反方向接車進路電碼化范圍內(nèi)，只要用XFJMJ和S=2\*ROMANIIFMJ后接點接通JC碼，發(fā)送器發(fā)送檢測碼。表3.1正線正方向發(fā)車進路編碼二離去區(qū)段通過信號機顯示X2LQJX3LQJX4LQJX5LQJX6LQJ發(fā)送信息碼紅↓HU黃↑↓U綠黃↑↑↓LU綠↑↑↑↓L綠↑↑↑↑↓L綠↑↑↑↑↑L4A站上行正線ⅡG電碼化電路圖4.1與上行正線ⅡG電碼化相關(guān)的繼電器電路4.1.1上行正線ⅡG上、下行接車電碼化繼電器SⅡJMJ、XⅡJMJ電路上行正線=2\*ROMANIIG兩端分別設(shè)上、下行接車電碼化繼電器，S=2\*ROMANIIJMJ電路如圖4.1所示，若建立上行正向=2\*ROMANIIG接車進路，SJMJ↑，使S=2\*ROMANIIJMJ↑，列車進入=2\*ROMANIIG時，=2\*ROMANIIGJFF↓，溝通S=2\*ROMANIIJMJ的自閉電路，同時溝通了=2\*ROMANIIG載頻切換繼電器=2\*ROMANIIGZPJ，通電后延時2s吸起。當(dāng)列車出清=2\*ROMANIIG時，=2\*ROMANIIGJFF↑，自閉電路斷開，S=2\*ROMANIIJMJ↓。同理，XIIJMJ動作原理同SIIJMJ。圖4.1S=2\*ROMANIIJMJ電路圖4.1.2倒碼繼電器ⅡGDMJ電路倒碼繼電器的作用是實現(xiàn)反向彎進接車、列車折返作業(yè)發(fā)碼方向的倒換。=2\*ROMANIIGDMJ電路如圖4.2所示。圖4.2=2\*ROMANIIGDMJ電路若建立由X至=2\*ROMANIIG的接車進路，開通反向彎進接車進路時。故S=2\*ROMANIIZTJ↓，S=2\*ROMANIIZJ↓，S=2\*ROMANIIZCJF↓。經(jīng)S=2\*ROMANIILXJF1后接點檢查敵對信號未開放，再經(jīng)X=2\*ROMANIIJMJ后接點確保下行反方向接車進路未辦理，=2\*ROMANIIGDMJ勵磁，經(jīng)其自身前接點溝通自閉電路。當(dāng)列車全部進入=2\*ROMANII股道，=2\*ROMANIIGJF1↓，進路全部解鎖，S=2\*ROMANIIZCJF恢復(fù)勵磁，=2\*ROMANIIGDMJ通過其另一組接點構(gòu)成自保電路。若X=2\*ROMANII信號開放，列車出清=2\*ROMANIIG或S=2\*ROMANII信號未開放，S=2\*ROMANIILXJF1↑，都能使=2\*ROMANIIGDMJ落下復(fù)原。4.2上行正線ⅡG編碼電路=2\*ROMANIIG的電碼化上、下行共設(shè)置一套發(fā)送器，=2\*ROMANIIG編碼電路如圖4.3所示。圖4.3IIG編碼電路(1)當(dāng)建立上行正方向接車至=2\*ROMANIIG進路時，S=2\*ROMANIIJMJ吸起，通過S=2\*ROMANIILXJF1、S=2\*ROMANIIZTJ、S2LQJ、S3LQJ、S4LQJ、S5LQJ接點溝通編碼電路，發(fā)送與出站信號機S=2\*ROMANII顯示相關(guān)的移頻信號；(2)當(dāng)建立下行方向接車至=2\*ROMANIIG進路時，S=2\*ROMANIIJMJ落下，X=2\*ROMANIIJMJ吸起，通過X=2\*ROMANIILXJF1、X=2\*ROMANIIZTJ接點溝通編碼電路，發(fā)送與出站信號機X=2\*ROMANII顯示相關(guān)的移頻信號，即X=2\*ROMANIILXJF1↓,發(fā)送HU碼；X=2\*ROMANIILXJF1↑，X=2\*ROMANIIZTJ↓，發(fā)送UU碼；X=2\*ROMANIILXJF1↑，X=2\*ROMANIIZTJ↑，發(fā)送L碼；(3)當(dāng)建立反向彎進接車進路時，由X→=2\*ROMANIIG，S=2\*ROMANIIJMJ、X=2\*ROMANIIJMJ均落下，當(dāng)車壓入=2\*ROMANIIG，=2\*ROMANIIGJFF落下，=2\*ROMANIIGZPJ延時2s吸起，在2s內(nèi)發(fā)送ZP碼，=2\*ROMANIIGZPJ吸起后，因=2\*ROMANIIGDMJ吸起，通過X=2\*ROMANIILXJF1、X=2\*ROMANIIZTJ接點溝通編碼電路，發(fā)送與出站信號機X=2\*ROMANII顯示相關(guān)的移頻信號。5A站上行側(cè)線4G電碼化和+1FS設(shè)備電路圖5.1上行側(cè)線4G上、下行發(fā)車電碼化繼電器S4FMJ、X4FMJ電路上側(cè)線4G兩端分別設(shè)上、下行發(fā)車電碼化繼電器，S4FMJ電路如圖5.1所示，若建立4G正向發(fā)車進路，X4FMJ2↓，X4ZCJ↓，X4ZJ↓，保證沒有辦理以X4為終端的調(diào)車進路，同時，由于S4信號開放，S4LXJF1↓，4GJFF↓，S4FMJ勵磁。經(jīng)X4LXJF1后接點檢查敵對信號未開放，溝通S4FMJ自保電路。當(dāng)列車出清4G時，即4GJFF↑，進路解鎖，X4ZCJ↑，S4FMJ落下復(fù)原。X4FMJ1和X4FMJ2電路原理同S4FMJ。圖5.1S4FMJ電路5.2上行側(cè)線4G編碼電路4G的電碼化上、下行共設(shè)置一套發(fā)送器，4G編碼電路如圖5.2所示。圖5.24G編碼電路(1)當(dāng)建立上行正線發(fā)車進路時，S4FMJ↑，如果車剛剛進入4G，4GZPJ延時2s吸起，4GJFF↓，發(fā)送2s的25.7Hz載頻切換碼。2s后，4GZPJ↑，因S4信號開放，S4LXJF1↑，發(fā)送UU碼，表示側(cè)線發(fā)車。(2)當(dāng)建立下行反方向發(fā)車進路時，S4FMJ↓，X4FMJ↑。如果車剛剛壓入4G，4GZPJ延時2s吸起，4GJFF↓，發(fā)送2s的25.7Hz載頻切換碼。2s后，4GZPJ吸起，因X4信號開放，X4LXJF1↑，發(fā)送UU碼，表示側(cè)線發(fā)車。由于側(cè)線4G兩端載頻配置不一樣，要用反方向發(fā)車電碼繼電器X4FMJ的接點進行切換。5.3上行+1FS設(shè)備電路圖A站上行方向閉環(huán)電碼化所有發(fā)送器共用一個+1FS，即采用N+1安全冗余結(jié)構(gòu)。上行+1FS的切換總共包括兩部分的切換，即低頻電路和發(fā)送通道的切換。5.3.1電平級別和載頻切換電平級別調(diào)整時，9和12固定連接，11為公共端子。A站電平級別為1級，將+1FS的端子9和12相連，11接1級即可。載頻級別中+24-1為外電源的引入端子，是低頻編碼和載頻選擇的公共端子。載頻選擇端子共有八個：1700、2000、2300和2600進行四選一，-1和-2進行二選一。當(dāng)所有的主FS正常時，+1FS默認(rèn)選擇1700-2這個載頻，發(fā)送F1碼（H碼）。當(dāng)上行正線進路主發(fā)送故障時，相應(yīng)的FBJ落下，用其后接點切換到該故障發(fā)送器應(yīng)有的載頻上，若是側(cè)線主發(fā)送器故障，除了用該股道的FBJ的后接點還應(yīng)該用反方向的FMJ的接點進行配合使用切換，因為側(cè)線兩端發(fā)送載頻不一致。5.3.2低頻切換電路低頻切換電路是靠相應(yīng)的進路的FBJ的后接點進行切換，例如SJM/X=2\*ROMANIIFM的主發(fā)送器故障，SJM/X=2\*ROMANIIFM的FBJ落下，利用其后接點接通低頻選擇碼的公共端子+24-1，這樣，主備機的低頻切換完成。由于幾個主發(fā)送器同時故障的概率非常低，所以這四個主發(fā)送器低頻切換優(yōu)先級排列順序是SJM/XIIFM>SIIJM/XIIJM>SIIFM/XFJM>S4FM/X4FM。備機的每個低頻編碼條件和主機的一模一樣，在本章節(jié)將不再復(fù)述。5.3.3發(fā)送通道切換電路發(fā)送通道就是發(fā)送器的輸出通道，將調(diào)制好的載頻通過輸出端子發(fā)送給道岔發(fā)送調(diào)整器或者股道發(fā)送調(diào)整器的輸入端子。若主發(fā)送故障，發(fā)送通道也要進行切換，讓備機的輸出結(jié)果發(fā)送至調(diào)整器上。同理，當(dāng)主發(fā)送器故障時，相應(yīng)的FBJ落下，用其四組后接點配合使用切換到該故障發(fā)送器的輸出通道上。6A站閉環(huán)電碼化機柜設(shè)備布置圖閉環(huán)電碼化機柜是對電碼化相關(guān)設(shè)備進行有序的放置，放置在機械室，是連接室內(nèi)外的重要設(shè)備，A站閉環(huán)電碼化的機柜總共有一臺站內(nèi)移頻柜、一臺站內(nèi)檢測柜、兩臺站內(nèi)綜合柜。6.1站內(nèi)移頻柜ZY站內(nèi)移頻柜由零層端子、發(fā)送器、發(fā)送檢測層組成。(1)四柱電源端子板(D1-D3)：每個電源端子板都有-1、-2、-3、-4四個端子，其中單數(shù)端子接+24V，雙數(shù)端子接024V，如D1-1接+24V，D1-2接024V。每個端子板的四柱端子中，-1和-2接對應(yīng)第一列的下行1FS，-3和-4接對應(yīng)第二列的上行2FS。電源端子D1連接如圖6.1所示。圖6.1電源端子D1連接圖(2)熔斷器板(10A)：熔斷器共10個，分別是RD1-RD10，它們的工作電流為10A。其中數(shù)字為單數(shù)的熔斷器給上層發(fā)送器供電，數(shù)字為雙數(shù)的熔斷器給下層發(fā)送器供電，即RD1對應(yīng)1FS、RD2對應(yīng)2FS、RD3對應(yīng)3FS、RD4對應(yīng)4FS，以此類推。(3)3*18柱端子板：站內(nèi)移頻柜中有10個3*18柱端子(1-10)。每一個3*18柱端子板管理一套設(shè)備，對于站內(nèi)電碼化來說，只包括發(fā)送盒和檢測盒。(4)設(shè)備層：共分為上、下兩層，每層總共五套設(shè)備，兩層共十套設(shè)備。①發(fā)送器：上層設(shè)備命名為單數(shù)，放下行正向接車、發(fā)車進路和股道的發(fā)送；下層設(shè)備命名為雙數(shù)，放上行接車、發(fā)車進路和股道的發(fā)送。下層發(fā)送器從左至右放置為SJM/X=2\*ROMANIIFM(2000-2)、=2\*ROMANIIG(2000-2)、S=2\*ROMANIIFM/XFJM(2000-2)、4G(2600-1/2300-1)。②檢測盒：專門用來檢測上下兩層發(fā)送器是否正常。每個發(fā)送都有一個檢測盒。檢測盒里有工作燈、電源、功出。6.2站內(nèi)檢測柜ZJC站內(nèi)檢測柜放置閉環(huán)檢測設(shè)備，機柜有7層，第七層是零層，1~6層放置閉環(huán)檢測設(shè)備。第一層放置四個+1FS和發(fā)送檢測盒，四個發(fā)送器分別是區(qū)間N+1(X)、區(qū)間N+1(S)、站內(nèi)N+1(X)、站內(nèi)N+1(S)。檢測盒用來對發(fā)送器的狀態(tài)進行檢測。第三層放置檢測組合，能放置12各檢測盒，分別是1XJ(Z)、2XJ(B)、3SF(Z)、4SF(B)、5GD(Z)、6GD(B)、7XF(Z)、8XF(B)、9SJ(Z)、10SJ(B)及兩個備用插槽。第四層放置微機檢測板，用于監(jiān)測檢測柜內(nèi)設(shè)備的狀態(tài)。第五層放置上、下行正線進路的檢測調(diào)整盒，依次是XJM/SIFM、XIFM/SFJM、SJM/X=2\*ROMANIIFM、S=2\*ROMANIIFM/XFJM的單頻調(diào)整器和IG/=2\*ROMANIIG的雙頻調(diào)整器。最多能放置6個。第六層放置側(cè)線股道的調(diào)整盒，依次是3G/4G、5G的雙頻調(diào)整器。檢測柜的零層和站內(nèi)移頻柜的零層作用一樣，電源端子D1、D2分別為四個+1FS提供電源，相對應(yīng)的有RD1~RD4。D3的1、2端子為所有主檢測盒提供電源，3、4端子為所有備檢測盒提供電源。第1~4塊3*18柱端子板分別用于四個+1FS的配線，第10個3*18柱端子板用于主、備檢測盒的配線。6.3站內(nèi)綜合柜ZZH1、ZZH2站內(nèi)綜合柜設(shè)置兩個ZZH1、ZZH2，分別用于放置下、上行咽喉的防雷組合、送受電端的室內(nèi)隔離盒和道岔或股道調(diào)整器。下面將以ZHH1為例進行詳細(xì)講解設(shè)備布置。(1)零層：D1-D13，作用及用法同站內(nèi)移頻柜。(2)第十層放置室內(nèi)軌道電路防雷組合，防雷單元的數(shù)量取決于A站軌道區(qū)段的個數(shù)，送、受電端分開放置。A站上行咽喉及股道各軌道區(qū)段的防雷組合在第十層順序放置3DGF、5-11DGF、=2\*ROMANIIAGF、1DGF、7DGF、15DGF、IGF、=2\*ROMANIIGF、3GF、4GF、5GF…(3)第九層放置道岔發(fā)送調(diào)整器TFG，最多能放4個，放置除股道以外的正線進路的調(diào)整器，依次是XJM/SIFM、XIFM/SFJM、S=2\*ROMANIIFM/XFJM、SJM/X=2\*ROMANIIFM的TFD。第八層放置股道發(fā)送調(diào)整器，最多能放6個，依次是IG、=2\*ROMANIIG、3G、4G、5G的TFG。(4)第一到第七層放置送、受電端室內(nèi)隔離盒MGL-F和MGL-R。隔離盒個數(shù)等于區(qū)段個數(shù)，如受電端則每層放置五個，送電端則每層放置三個。除此之外，每層還應(yīng)放置送、受電端調(diào)整電阻盒。7A站上行正線及側(cè)線電碼化檢測電路在A站電碼化區(qū)段范圍內(nèi)，發(fā)碼設(shè)備將電碼化信息發(fā)送到軌道電路上，機車車載設(shè)備連續(xù)不斷地收到在鋼軌上傳輸?shù)摹⑺枰碾姶a化信息，為保證機車所收到信息，我們設(shè)置一個電碼化檢測電路，有必要的時候納入聯(lián)鎖。7.1閉環(huán)檢測原理A站上行正線接車進路閉環(huán)檢測原理如圖7.1所示。對于上行正線接車進路來說，平時進路未建立時，有一個發(fā)送器向正線接車進路所有區(qū)段的軌道電路的受電端發(fā)送JC碼，檢測盤從軌道電路的送電端對發(fā)碼信息進行接收，對收到的信息通過單頻檢測調(diào)整器(TJD)輸入至上行正線的檢測盤，正線檢測盤最終驅(qū)動上行閉環(huán)檢測繼電器SBJJ。系統(tǒng)正常時，SBJJ吸起；若SBJJ落下，說明是發(fā)碼設(shè)備、軌道電路設(shè)備或傳輸線路等發(fā)生故障，向系統(tǒng)提供報警，當(dāng)有必要的時候可以關(guān)閉防護該進路的信號機S或X=2\*ROMANII，防止列車冒進。當(dāng)進路建立，防護該進路的信號機開放，停止發(fā)送JC碼，向該進路的各區(qū)段發(fā)送與前方信號機顯示相聯(lián)系的低頻信息碼。圖7.1A站上行正線接車進路閉環(huán)檢測原理圖7.2上行正線及側(cè)線閉環(huán)電碼化檢測電路組成A站上行正線閉環(huán)檢測系統(tǒng)，由正線檢測盤，單頻、雙頻檢測調(diào)整器和閉環(huán)檢測繼電器SBJJ組成；上行側(cè)線閉環(huán)檢測系統(tǒng)，由檢測盤，雙頻檢測調(diào)整器和閉環(huán)檢測繼電器4GBJJ組成。上行正線的接車進路（包含=2\*ROMANIIG）、發(fā)車進路和側(cè)線4G，分別用兩套檢測盤組成，采用雙機熱備的安全冗余措施。7.2.1檢測盤(1)正線檢測盤ZPW?PJZZPW?PJZ型正線檢測盤的作用是用于對正線接、發(fā)車進路的各區(qū)段進行閉環(huán)檢測，最后驅(qū)動一個或者多個BJJ，通過BJJ的狀態(tài)，確定通道是否故障。A站的接、發(fā)進路總共設(shè)置8塊檢測盤，每兩塊互為熱備。每個檢測板最多能檢測8個軌道區(qū)段，信號的的處理采用DSP技術(shù)，提高了系統(tǒng)的抗干擾能力。同時，檢測盤的FCIN1~FCIN8能對8個區(qū)段的載頻信息進行選擇，檢測時機的控制是由各個區(qū)段的DGJF后接點并接進行控制，通過檢測盤的G1~G8端子輸入，區(qū)段一旦占用，立即停止檢測。其中，正線的=2\*ROMANIIGBJJ及控制條件需要單獨設(shè)置。(2)側(cè)線檢測盤ZPW?PJCZPW?PJC型側(cè)線檢測盤的作用是用于對側(cè)線股道進行閉環(huán)檢測（正、反方向），最后驅(qū)動一個或者多個BJJ，通過BJJ的狀態(tài)，確定通道是否故障。A站的接、發(fā)進路總共設(shè)置2塊檢測盤，兩塊互為熱備。每個檢測板最多能檢測8個軌道區(qū)段，信號的的處理采用DSP技術(shù)，提高了系統(tǒng)的抗干擾能力。同時，檢測盤的FCIN1~FCIN8能對8個區(qū)段的載頻信息進行選擇，檢測時機的控制是由各個區(qū)段的，GJFF后接點并接進行控制，通過檢測盤的G1~G8端子輸入，區(qū)段一旦占用，立即停止檢測。上行側(cè)線只有4G，一個信號輸入、輸出，驅(qū)動一個4GBJJ。7.2.2單、雙頻檢測調(diào)整器(1)單頻檢測調(diào)整器ZPW?TJD：主要用于對站內(nèi)正線檢測盤進行軌道電路的調(diào)整和雷電防護。每臺調(diào)整器能調(diào)整和防護四路信號。對于SJM/X=2\*ROMANIIFM進路來說，有四個軌道區(qū)段，有四路信號輸入，分別是AB、CD、EF、GH；對于S=2\*ROMANIIFM/XFJM進路來說也有四個軌道區(qū)段，有四路信號輸入，分別是IJ、KL、MN、OP。(2)雙頻檢測調(diào)整器ZPW?TJS：主要用于對站內(nèi)正線或者側(cè)線檢測盤進行軌道電路的調(diào)整和雷電防護。每臺調(diào)整器能調(diào)整和防護兩路信號。對于正線=2\*ROMANIIG來說，以路信號輸入，即cd。對于側(cè)線3G、4G、5G來說，需要設(shè)置兩套雙頻檢測調(diào)整器，三路信號分別是III1III2、III3III4、III5III6。7.2.3上行正線接車進路閉環(huán)檢測繼電器SBJJ電路上行正線接車進路閉環(huán)檢測繼電器SBJJ電路如圖7.2所示。主機用SBJJ的1-2線圈構(gòu)成，備機用3-4線圈構(gòu)成。若系統(tǒng)正常時，主、備機檢測系統(tǒng)均有輸出，驅(qū)動SBJJ吸起。檢測盤的幾路輸出可以根據(jù)進路的實際情況，進行串接輸出。對于上行正線接車進路來說，可以將IIBG、2DG、12DG、18DG四個區(qū)段的輸出條件串接起來，通過檢測盤的4G和4GH輸出驅(qū)動SBJJ。一旦某一個區(qū)段故障，都可以切斷輸出。若系統(tǒng)正常輸出，下面五種情況均可以驅(qū)動SBJJ吸起。(1)若上行進站信號機S和出站信號機X=2\*ROMANII關(guān)閉，沒有接、發(fā)車進路，即SLXJF↓，X=2\*ROMANIILXJF↓，使SBJJ↑；(2)若上行進站信號機S開放，SLXJF↑，辦理接車進路，即SZXJF↑，SJMJ↑,使SBJJ↑；(3)若上行進站信號機S開放，SLXJF↑，且SZXJF↓，表明開放側(cè)線接車進路,X=2\*ROMANIILXJF↓，使SBJJ↑；(4)若下行出站信號機X=2\*ROMANII開放，XIILXJF↑，表明辦理反向發(fā)車進路，SLXJF↓，且X=2\*ROMANIIFMJF2↑,X=2\*ROMANIIZT↑，使SBJJ↑；(5)若上行出站信號機X=2\*ROMANII開放，XIILXJF↑，且X=2\*ROMANIIZTJ↓，辦理側(cè)發(fā)進路，SLXJF↓,使SBJJ↑。圖7.2A站上行正線接車進路閉環(huán)檢測繼電器SBJJ電路圖

結(jié)論A站ZPW-2000A閉環(huán)電碼化是在掌握閉環(huán)電碼化技術(shù)的基礎(chǔ)上根據(jù)鐵路信號設(shè)計與規(guī)范設(shè)計的，主要完成了A站信號平面布置圖、A站下行正向接、發(fā)車進路電碼化電路圖、A站正線=2\*ROMANIIG、側(cè)線4G電碼化圖，A站上行電碼化+1FS冗余電路圖、A站閉環(huán)電碼化設(shè)備布置圖(ZY、ZJC、ZZH1、ZZH2)、A站上行正線、側(cè)線進路電碼化檢測電路圖，并對圖紙進行了說明。A站軌道電路制式是25Hz相敏軌道電路與區(qū)間的ZPW-2000A無絕緣移頻自動閉塞制式不同，機車信號設(shè)備在機車通過A站時將無法接收站內(nèi)信息，而進行站內(nèi)電碼化，可以保持機車信號的連續(xù)性，對發(fā)送通道進行閉環(huán)檢測，是保證通道平時處于正常態(tài)，是保證鐵路運輸安全的一個必備條件。A站工程設(shè)計是嚴(yán)格按照《鐵路車站電碼化技術(shù)條件(TB/T2465-2010)》和《鐵路站內(nèi)軌道電路電碼化設(shè)備(TB/T3112-2005)》的要求完成的，但是仍存在一定的不足。由于設(shè)計并不完整、不全面，只對A站的上行進路進行了設(shè)計和分析，而對于A站的下行進路卻沒有進行研究；對于電碼化范圍也進行了調(diào)整，只對正線接、發(fā)車進路的所有區(qū)段，正線=2\*ROMANIIG、側(cè)線4G進行了電碼化，設(shè)計說明書中也只是針對典型的幾個繼電器加以說明了，其它原理類似，就沒有進行說明。所以還有很多內(nèi)容需要我們以后繼續(xù)學(xué)習(xí)和研究。通過本文的圖紙設(shè)計和說明，可以看出閉環(huán)電碼化技術(shù)，對于保證機車車載設(shè)備不間斷的接收與區(qū)間相同的移頻信息；保證機車信號的連續(xù)性；保證發(fā)送通道的正常；保證列車的行車安全具有極其重要的作用和意義。致謝經(jīng)過幾個月的忙碌工作，本次畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近尾聲。這次畢業(yè)設(shè)計是對大學(xué)所學(xué)專業(yè)知識的一次綜合性應(yīng)用，結(jié)合現(xiàn)場工程設(shè)計，依據(jù)相關(guān)設(shè)計規(guī)范，將我們所學(xué)知識系統(tǒng)的銜接起來，在設(shè)計期間，接觸大量的工程實際的資料，培養(yǎng)工程設(shè)計的方法、提高了自主學(xué)習(xí)的能力。我首先要感謝老師，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙時，他對我進行了悉心的指導(dǎo)和教育，為我答疑解惑，使我能夠不斷地學(xué)習(xí)、提高。還有老師，她對我們的一些圖紙的修改，格式審查提供不少寶貴建議。同時，老師淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度也令我十分敬佩，是我以后學(xué)習(xí)和工作的榜樣。還要再次感謝陳老師對我的關(guān)心和照顧,在此表示最誠摯的謝意。其次，感謝同組同學(xué)論文的排版過程中提供熱情的幫助。對我進行了無私的指導(dǎo)和幫助，在此向他們表達我的感激之情。最后，由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學(xué)友批評和指正，以便在今后不斷改進和提高！

參考文獻[1]安海君,殷慧媛,劉偉等.疊加預(yù)發(fā)碼和閉環(huán)電碼化[M].北京:中國鐵道出版社,2008:149-228.[2]王瑞峰,高繼祥.鐵路信號運營基礎(chǔ)[M].北京:中國鐵道出版社,2008:63-85.[3]鐵道部.TB/T2465-2010鐵路車站電碼化技術(shù)條件[S].北京:中國鐵道出版社,2010:1-4.[4]林瑜筠.機車信號車載系統(tǒng)和站內(nèi)電碼化[M].北京:中國鐵道出版社,2008:138-247.[5]董昱.區(qū)間信號與列車運行控制系統(tǒng)[M].北京:中國鐵道出版社,2008:147-162.[6]鐵道部.TB/T3112-2005鐵路站內(nèi)軌道電路電碼化設(shè)備[S].北京:中國鐵道出版社,2005:1-19.troupe'spresident,whoisalsoarenownedtenor,tellsChinaDaily.Duringatourin1985,hewenttoavillageandmetanelderlylocalman,whotoldhimastoryabouthisfriendshipwithasoliderfromShenyang,capitalofNortheastChina'sLiaoningprovince,decadesago.Thesolidergavetheoldmanahandmadesaddlewhentheybidfarewell.ThestoryinspiredNasuntowriteCarvedSaddle,asongthatlaterbecameoneofhismostpopularnumbers.Now,everyyear,Nasunrecruitsyoungsingersanddancersforthetroupe.Thetroupehasalsodesignedanewrepertoire,whichismostlybasedonthedailylivesofMongolianpeople,especiallythelivesofnomadicfamilies,andhascombinedcontemporarymusicalelementswithfolksongsoftheregion.Haimu,a25-year-oldkhoomei(alocalvariantofovertonesinging)singer,joinedthetroupethreeyearsago.Alongwithasix-memberband,heperformsfastsongsandsoftonesthathewrites－allwhileplayingthehorse-headfiddle."AlthoughIlearnedthepianosincechildhoodandgrewuplisteningtovariouskindsofmusic,tome,thefolkmusicofInnerMongoliaistheroot,"hesays."Performinginremotevillagesispleasant.Ifeelathomeontheboundlessgrasslands,andthewarmpeopletheremakemefeelfulfilled."ThefirstroundofspringauctionseasoninBeijingendedlastweek,butitfailedtocreatemuchspringintheartmarket.AlthoughtwopiecesofChinesepaintingfetchedmorethan100millionyuan,thedeclineintradingvolumeandsalerateshowedadownturnthisyear.Inthe“GrandView:ChinesePaintingHighlight”sessionatChinaGuardian2015springauctions,PanTianshou’srepresentativeworkEagle,RockandFlorahitarecordauctionpriceof279millionyuan,whileLiKeran’smasterworkJinggangMountainfetched126.5millionyuan,anunexpectedhighinrecentyears.However,thetradingvolumefellsto1.87billionyuanfrom2.22billionyuaninthesameperiodtheyearbefore.TheHuangchen2015SpringAuctions,whichrecorded42.5millionyuanintotalsales,experiencedthesame.Thesectionnumberwentdownto5from12comparedtolastyear.AccordingtoexpertShaoJianwu,theartmarketdidnotattractmuchexcitementthisyearduetotheboomingstockmarketandthepersistentproblemsofforgeryandfakedeals.ThetwopiecesofChinesepaintingnotcheduphighpricethisspringduetotheirownvaluenotduetoarevivalinthemarket."Thesuccessfultransactionoftwoworkswithahammerpriceofmorethan100millionyuanonceagainconfirmsthatvaluableandrareworksofhighqualityalwaysearnthelong-lastinghighprice.Chinesepaintingandhinese

pharmaceutical

company,

jointlyannounced

the

kickoff

of

the

survey.In

about

one

month,

a

questionnaire

compiled

by

top

eye

care

medical

experts

in

China

willbe

distributed

through

multiple

online

partners,

including

H,

as

well

asthrough

offline

survey

events

held

in

universities,

middle

schools

and

primary

schools

acrossthe

country.A

report

will

be

released

based

on

the

survey

statistics

and

analysis,

and

most

importantly,guidelines

for

parents

and

youth

on

how

to

care

for

the

eyes

and

prevent

myopia

—

agrowing

problem

in

China's

digitized

society,

will

also

be

attached

on

the

report."Myopia

is

not

only

a

disease

that

makes

people

see

things

blurrily,

but

also

leads

to

severecomplications,

such

as

glaucoma

(increased

pressure

within

the

eyeball),

and

can

causeblindness,"

said

Zhou

Yuehua,

an

established

eye

care

specialist

with

Beijing

TongrenHospital."It

is

very

important

for

parents

and

children

to

know

about

the

risk

and

care

for

their

eyes."There

are

about

450

million

myopia

patients

in

China.

Among

Chinese

myopia

patients,30hinese

pharmaceutical

company,

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Zhou

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will

also

be

attached

on

the

report."Myopia

is

not

only

a

disease

that

makes

people

see

things

blurrily,

but

also

leads

to

severecomplications,

such

as

glaucoma

(increased

pressure

within

the

eyeball),

and

can

causeblindness,"

said

Zhou

Yuehua,

an

established

eye

care

specialist

with

Beijing

TongrenHospital."It

is

very

important

for

parents

and

children

to

know

about

the

risk

and

care

for

their

eyes."There

are

about

450

million

myopia

patients

in

China.

Among

Chinese

myopia

patients,30hinese

pharmaceutical

company,

jointlyannounced

the

kickoff

of

the

survey.In

about

one

month,

a

questionnaire

compiled

by

top

eye

care

medical

experts

in

China

willbe

distributed

through

multiple

online

partners,

including

H,

as

well

asthrough

offline

survey

events

held

in

universities,

middle

schools

and

primary

schools

acrossthe

country.A

report

will

be

released

based

on

the

survey

statistics

and

analysis,

and

most

importantly,guidelines

for

parents

and

youth

on

how

to

care

for

the

eyes

and

prevent

myopia

—

agrowing

problem

in

China's

digitized

society,

will

also

be

attached

on

the

report."Myopia

is

not

only

a

disease

that

makes

people

see

things

blurrily,

but

also

leads

to

severecomplications,

such

as

glaucoma

(increased

pressure

within

the

eyeball),

and

can

causeblindness,"

said

Zhou

Yuehua,

an

established

eye

care

specialist

with

Beijing

TongrenHospital."It

is

very

important

for

parents

and

children

to

know

about

the

risk

and

care

for

their

eyes."There

are

about

450

million

myopia

patients

in

China.

Among

Chinese

myopia

patients,30hinese

pharmaceutical

company,

jointlyannounced

the

kickoff

of

the

survey.In

about

one

month,

a

questionnaire

compiled

by

top

eye

care

medical

experts

in

China

willbe

distributed

through

multiple

online

partners,

including

H,

as

well

asthrough

offline

survey

events

held

in

universities,

middle

schools

and

primary

schools

acrossthe

country.A

report

will

be

released

based

on

the

survey

statistics

and

analysis,

and

most

importantly,guidelines

for

parents

and

youth

on

how

to

care

for

the

eyes

and

prevent

myopia

—

agrowing

problem

in

China's

digitized

society,

will

also

be

attached

on

the

report."Myopia

is

not

only

a

disease

that

makes

people

see

things

blurrily,

but

also

leads

to

severecomplications,

such

as

glaucoma

(increased

pressure

within

the

eyeball),

and

can

causeblindness,"

said

Zhou

Yuehua,

an

established

eye

care

specialist

with

Beijing

TongrenHospital."It

is

very

important

for

parents

and

children

to

know

about

the

risk

and

care

for

their

eyes."There

are

about

450

million

myopia

patients

in

China.

Among

Chinese

myopia

patients,30hinese

pharmaceutical

company,

jointlyannounced

the

kickoff

of

the

survey.In

about

one

month,

a

questionnaire

compiled

by

top

eye

care

medical

experts

in

China

willbe

distributed

through

multiple

online

partners,

including

H,

as

well

asthrough

offline

survey

events

held

in

universities,

middle

schools

and

primary

schools

acrossthe

country.A

report

will

be

released

based

on

the