基于自動尋跡的智能公交車系統(tǒng)東北電力大學(xué)第八屆“長通杯”大學(xué)生電子設(shè)計競賽基于自動尋跡的智能公交車系統(tǒng)設(shè)計報告組長：組員：基于自動尋跡的智能公交車系統(tǒng)摘要：本設(shè)計選用STC89C52單片機(jī)作為智能公交車的控制核心，實現(xiàn)公交車自動識別軌跡并沿軌跡行駛，提前語音提示下車，公交站點精確停位等功能。同時，公交車可實時顯示運行速度，距公交站點距離及預(yù)計到站時間等信息。反射式光電傳感器通過感知與地面顏色有較大差別的導(dǎo)引線實現(xiàn)軌跡識別。PWM控制實現(xiàn)了對驅(qū)動馬達(dá)的動態(tài)精確控制。關(guān)鍵詞：光電傳感器智能控制PWM脈寬調(diào)制ThedesignofIntelligentbussystemBasedonAutomatictracingAbstract:ThisdesignselectsSTC89C52themonolithicintegratedcircuittotaketheintelligentpublictransportation'scontrolcore,realizesthepublictransportationautomaticdiagnosispathandalongthepathtravel,thevoicepromptgetsoutaheadoftime,thepublictransportationstandstopsfunctionspreciselyandsoonposition.Atthesametime,thepublictransportationmaytherealtimedisplayrunningrate,beapartfromthepublictransportationstandtobeawayfromandinformationandsoonestimatestationofarrivaltime.Thereflectiontypephotoelectricsensorhasthewidedifferenceclearancelinethroughthesensationandthegroundcolortorealizethetrackidentification.ThePWMcontrolrealizedtoactuatedmotor'stendencyaccuracycontrol.Keyword:PhotoelectricsensorintelligentcontrolPWMpulse-durationmodulation目錄一、任務(wù)概述……………………41、任務(wù)………………………42、要求………………………4二、系統(tǒng)方案……………………5三、主要模塊的方案選擇與論證………………51、電源模塊…………………52、控制器模塊………………63、電機(jī)驅(qū)動模塊……………64、軌跡檢測模塊……………65、路程測量模塊……………66、尋光模塊…………………67、語音模塊…………………78、顯示模塊…………………7四、系統(tǒng)的硬件設(shè)計與實現(xiàn)……………………71、電源模塊的設(shè)計…………82、控制器模塊的設(shè)計………83、電機(jī)驅(qū)動模塊的設(shè)計……………………94、軌跡檢測模塊的設(shè)計……………………95、尋光模塊的設(shè)計…………106、路程檢測模塊的設(shè)計……………………117、語音模塊的設(shè)計…………118、顯示模塊的設(shè)計…………12五、系統(tǒng)的軟件設(shè)計與實現(xiàn)……………………12六、總結(jié)…………13參考文獻(xiàn)…………13附錄一元器件清單……………14附錄二系統(tǒng)總電路原理圖……………………15一、任務(wù)概述1、任務(wù)設(shè)計并制作一套用電池供電的一臺能沿著黑色引導(dǎo)線自主行駛并完成報站、站點?？康裙δ艿墓卉嚒９卉囆旭偩€路如下圖所示，公交道路寬為60cm，公交道路用光滑平整的白紙制作，黑色小車引導(dǎo)線和狀態(tài)標(biāo)識線（可用電工膠帶）寬度為1.8±0.1cm，?？空九_標(biāo)識線長為20cm。起點與終點之間公交車道總長約25m，公交站點B、C的位置在示意圖位置附近任意放置。2、要求=1\*GB2⑴基本要求=1\*GB3①公交車從起始站點A出發(fā)，沿著黑色引導(dǎo)線行駛至結(jié)束線處，行駛過程中不允許駛出公交車道，要求在4分鐘內(nèi)完成全程行駛；=2\*GB3②行進(jìn)間有B、C兩個站點（由發(fā)光燈泡和地上標(biāo)志線指示），車行駛至站點前發(fā)出下車提示，到站點處?？?，然后繼續(xù)自動駛至終點停車；下車提示、站點停靠提示以聲、光等形式發(fā)出；=3\*GB3③公交車駛?cè)胝九_停靠時，其車身中心標(biāo)識線與站臺?？繕?biāo)識線間誤差應(yīng)不超過20cm，站臺停靠時間為2s~5s。=2\*GB2⑵發(fā)揮部分=1\*GB3①到達(dá)第一個站臺時，下車提示聲為一聲；第二個站臺時，下車提示聲為二聲；并有數(shù)碼管顯示不同站點以示區(qū)別；=2\*GB3②采用液晶顯示器及語音提示；=3\*GB3③能夠顯示本站與前一站間的距離、行車速度等信息；=4\*GB3④整個全部動作過程速度較快，用時較少；=5\*GB3⑤其它。二、系統(tǒng)方案根據(jù)題目的基本要求，智能公交車系統(tǒng)主要由以下8個模塊構(gòu)成：電源模塊、控制器模塊、電機(jī)驅(qū)動模塊、軌跡檢測模塊、路程檢測模塊、尋光模塊、語音模塊和顯示模塊。系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)如下圖1所示：圖1系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)示意圖為實現(xiàn)各模塊的功能并得到較好的性能，分別對不同的模塊設(shè)計多種方案并進(jìn)行比較論證。三、主要模塊的方案選擇與論證1、電源模塊方案一：采用集成多路輸出電源模塊。集成多路輸出電源模塊具有制作簡單，使用方便等特點，但臨時短時間內(nèi)要購買比較困難，而且價格較貴，電源組合方式固定不易選擇，故不采用此方案。方案二：采用LM7805穩(wěn)壓電路。LM7805是我們最常用到的穩(wěn)壓芯片，它的使用方便，用很簡單的電路即可以輸入一個直流穩(wěn)壓電源，而且它的輸出電壓恰好為5V，是51系列單片機(jī)運行所需的電壓。故本設(shè)計采用LM7805穩(wěn)壓電路作為電源模塊。2、控制器模塊方案一：采用各類數(shù)字電路來組成小車的控制系統(tǒng)，對外圍避障信號，黑帶檢測信號，鐵片檢測信號，各路趨光信號進(jìn)行處理。本方案電路復(fù)雜，靈活性不高，效率低，不利于小車智能化的擴(kuò)展，對各路信號處理比較困難，故不采用此方案。方案二：采用可編程邏輯器件CPLD。CPLD可以實現(xiàn)各種復(fù)雜的邏輯功能、規(guī)模大、密度高、體積小、穩(wěn)定性高、處理速度快，適用于大規(guī)模的控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)不需要復(fù)雜的邏輯功能，對數(shù)據(jù)的處理不是非常高，從經(jīng)濟(jì)的角度本設(shè)計不采用此方案。方案三：采用51單片機(jī)。51單片機(jī)的使用簡單、對于小型系統(tǒng)的控制靈活，而STC系列的51單片機(jī)又具有ISP的功能，可以實現(xiàn)在系統(tǒng)編程，調(diào)試起來非常的方便。故本設(shè)計采用STC89C52單片機(jī)作為核心控制模塊。3、電機(jī)驅(qū)動模塊方案一：采用繼電器對電動機(jī)的開關(guān)控制，通過控制開關(guān)的切換速度實現(xiàn)對小車的速度進(jìn)行調(diào)整。這個電路的優(yōu)點是電路較為簡單，缺點是繼電器的響應(yīng)時間長，易于損壞，壽命較短，可靠性低，故不選用此方案。方案二：采用雙電源驅(qū)動L298N集成芯片控制輸出，采用單片機(jī)輸出PWM波到L298N集成芯片來控制直流減速電機(jī)的速度。此專用芯片控制簡單，相應(yīng)及時。故本設(shè)計采用L298N集成芯片作為電機(jī)驅(qū)動模塊。4、軌跡檢測模塊方案一：使用已經(jīng)成品的紅外發(fā)光管進(jìn)行軌跡檢測，當(dāng)檢測到軌跡時，輸出高電平信號。其優(yōu)點為，電路設(shè)計中只需提供電源和地，設(shè)計簡單；其缺點為，當(dāng)兩個紅外發(fā)光管位置較近時會發(fā)生串?dāng)_，而位置較遠(yuǎn)時則會存在較大的“盲區(qū)”，故不選擇此方案。方案二：使用TCRT5000紅外一體化收發(fā)管，自行設(shè)計電路。其優(yōu)點為，通過精心設(shè)計，整套電路干擾小，且位置、反射距離可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，使用靈活；其缺點為，電路設(shè)計較為復(fù)雜。基于上述比較，本設(shè)計采用TCRT5000紅外一體化收發(fā)管作為軌跡檢測模塊。5、路程測量模塊方案一：采用超聲波測距超聲波使用起來比較簡單，在測量長度、速度方面有著很廣泛的應(yīng)用。但是超聲波使用的是聲音在傳播的時候遇到障礙物折回的原理，前方必須有一定體積的障礙物，在公交系統(tǒng)中通常不采用，故不選擇此方案。方案二：采用透射式光電傳感器來完成路程的測量。由于透射式光電傳感器是溝槽結(jié)構(gòu)，可以將其置于車輪固定軸上，再在車輪上安裝編碼器滾軸，讓其恰好通過溝槽，車輪轉(zhuǎn)動時，透射式光電傳感器會產(chǎn)生一個個脈沖。通過對脈沖計數(shù)，實現(xiàn)對圈數(shù)的測量。故本設(shè)計采用透射式光電傳感器作為路程測量模塊。6、尋光模塊方案一：在小車前面裝上幾個光電開關(guān)，通過不同方向射來的光使光電開關(guān)工作，從而對小車行駛方向進(jìn)行控制，根據(jù)光電開關(guān)特性，只有當(dāng)光達(dá)到一定強(qiáng)度時才能夠?qū)?，因此帶有一定的局限性。方案二：采用基于LM339芯片的光敏電阻。在小車前面裝上參數(shù)一致的光敏電阻，再送入單片機(jī)，單片機(jī)再對讀入的幾路進(jìn)行比較，然后發(fā)出命令對外圍進(jìn)操作。對方案一、二進(jìn)行比較，方案二硬件簡單，易于實現(xiàn)。故本設(shè)計采用基于LM393芯片的光敏電阻作為尋光模塊。7、語音模塊此模塊主要采用現(xiàn)成的模塊系統(tǒng)，根據(jù)要求及實驗室的器件情況本設(shè)計選擇ISD1700系列語音芯片。ISD1700系列具有音質(zhì)好，電壓范圍寬，應(yīng)用靈活等優(yōu)點，故本設(shè)計采用ISD1700系列語音芯片作為語音模塊。8、顯示模塊此模塊采用74HC573芯片，此系列控制原理是完全相同的，因此基于74HC573寫的控制程序可以很方便地應(yīng)用于市面上大部分的數(shù)碼管。故本設(shè)計采用基于74HC573芯片的數(shù)碼管顯示器作為顯示模塊。四、系統(tǒng)的硬件設(shè)計與實現(xiàn)根據(jù)第三部分主要模塊的方案論證，可得出系統(tǒng)的硬件實現(xiàn)架構(gòu)，如下圖2所示。圖2公交車系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)框架在該架構(gòu)中，由TCRT5000紅外光電探測器負(fù)責(zé)黑色軌跡的檢測，由STC89C52單片機(jī)根據(jù)紅外探測器所反饋的信息，通過對電機(jī)驅(qū)動模塊的控制，引導(dǎo)公交車的運行軌跡。同時，由DB1S650透射式光電傳感器負(fù)責(zé)公交車輪胎轉(zhuǎn)數(shù)的檢測，進(jìn)而由STC89C52單片機(jī)計算得出公交車的行駛路程。在公交車的行駛過程中，基于LM393芯片的光敏電阻通過檢測燈光的強(qiáng)度，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給單片機(jī)以判斷公交車與車站的距離，并判斷是否需要ISD1700語音驅(qū)動電路發(fā)出下車提示語。當(dāng)TCRT5000紅外光電探測器檢測到地上的停車標(biāo)志線，且光敏電阻檢測到的燈光達(dá)到一定強(qiáng)度，STC89C52單片機(jī)將控制電機(jī)驅(qū)動模塊，使公交車靠站停車，同時通過ISD1700語音模塊和1602LCD液晶顯示器發(fā)出到站語音及顯示提示。具體的硬件實現(xiàn)如下所示。1、電源模塊的設(shè)計電源模塊采用LM7805穩(wěn)壓電路，如下圖3所示。圖3穩(wěn)壓電路原理圖2、控制器模塊的設(shè)計宏晶公司的STC82C52是51內(nèi)核的單片機(jī)。完全兼容51系列的單片機(jī)，具有豐富的I/O口資源。并且支持在系統(tǒng)下載，不用燒寫器就可以給單片機(jī)下載程序，給調(diào)試帶來了很大的方便。因此控制器模塊是以STC89C52單片機(jī)為核心的一塊最小系統(tǒng)板，如下圖4所示。圖4控制器模塊原理圖3、電機(jī)驅(qū)動模塊的設(shè)計電機(jī)驅(qū)動模塊采用的是直流電機(jī)的專用驅(qū)動芯片LM298。LM298是SGS公司的產(chǎn)品，本設(shè)計采用的是15腳封裝的L298N，內(nèi)部包含四通道邏輯驅(qū)動電路。可以方便的驅(qū)動兩個直流電機(jī)，或一個兩相步進(jìn)電機(jī)，本設(shè)計在實際應(yīng)用中用LM298來控制兩路直流減速電機(jī)。LM298芯片引腳如下圖5所示。圖5LM298芯片引腳圖用LM298芯片的電路圖如下圖6所示。圖6電機(jī)驅(qū)動模塊4、軌跡檢測模塊的設(shè)計軌跡檢測模塊使用TCRT5000紅外一體化收發(fā)管，由于是自行設(shè)計電路，可以通過調(diào)整電路結(jié)構(gòu)使得抗干擾能力增強(qiáng)，靈敏度提高，原理圖如下圖7所示。圖7紅外尋跡模塊小車行駛狀況ABC12到站停靠111**繼續(xù)行駛110**繼續(xù)行駛00000左偏00001右偏00010停止運行11011表1電動車行駛狀態(tài)和紅外對管產(chǎn)生的電信號關(guān)系注：=1\*GB2⑴AB為放在小車最前部的紅外對管，負(fù)責(zé)到站標(biāo)志的檢測；=2\*GB2⑵C為檢測站點光源的光敏電阻；=3\*GB2⑶ABC優(yōu)先級高12的優(yōu)先級較低。5、尋光模塊的設(shè)計本模塊采用基于LM393芯片的光敏電阻。光敏電阻的工作原理是基于內(nèi)光電效應(yīng)，當(dāng)光敏電阻受到光照時，價帶中的電子吸收光子能量后躍遷到導(dǎo)帶，成為自由電子，同時產(chǎn)生空穴，電子—空穴對的出現(xiàn)使電阻率變小。光照愈強(qiáng)，光電子—空穴對就越多，阻值就愈低。當(dāng)光敏電阻兩端加上電壓后，流過光敏電阻的電流隨光照增大而增大。入射光消失，電子-空穴對逐漸復(fù)合，電阻也逐漸恢復(fù)原值，電流也逐漸減小。如下圖8所示：圖8感光模塊原理圖6、路程測量模塊的設(shè)計DB1S650是采用高功率紅外發(fā)光二極管與高靈敏度光電晶體管組成的光電傳感器。適用于光電控制、光電計量等電路中，可檢測物體的有無、運動方向、轉(zhuǎn)速等方面。在本設(shè)計中，DB1S650用來對公交車車輪轉(zhuǎn)動的圈數(shù)進(jìn)行測量，進(jìn)而由STC89C52單片機(jī)計算出公交車的行駛路程。如下圖9所示：圖9路程檢測原理圖7、語音模塊的設(shè)計語音模塊采用的是語音專用芯片ISD1700，硬件原理實現(xiàn)如圖10所示。圖10語音模塊原理圖8、顯示模塊的設(shè)計顯示模塊采用的是基于74HC573液晶芯片的數(shù)碼管。五、系統(tǒng)的軟件設(shè)計與實現(xiàn)開始時先由STC89C52單片機(jī)向TCRT5000發(fā)送軌跡檢測信號，TCRT5000開始工作，并將檢測結(jié)果送回STC89C52。若檢測到黑色引導(dǎo)線，則由STC89C52向電機(jī)驅(qū)動模塊發(fā)出工作信號，公交車開始行駛。STC89C52在開始工作后，主要完成測距，測速和測時的工作，并根據(jù)光敏電阻檢測到的光線強(qiáng)度判斷公交車行駛的位置決定是否向ISD1700芯片發(fā)出語音提示信號。當(dāng)TCRT5000檢測到與軌跡垂直交叉的停車標(biāo)志線，且光敏電阻檢測到的光線強(qiáng)度達(dá)到某一特定值時，公交車停止行駛并等待5s鐘，并分別由語音模塊和顯示模塊發(fā)出語音和顯示提示；若不能同時滿足上述兩個條件，則公交車?yán)^續(xù)行駛。流程圖如下圖11所示。圖11公交車的控制流程圖六、總結(jié)本系統(tǒng)以單片機(jī)STC89C52芯片為核心部件，利用光電檢測技術(shù)等實現(xiàn)了公交車的自動跟蹤黑線行駛，行駛到站點前100cm左右提前播放下車語音提示，以及精確的站點停靠，在尋光模塊的配合下，公交站點能實時顯示公交車的行駛速度以及距站點的距離等。在系統(tǒng)的設(shè)計當(dāng)中，采用了測量公交車輪胎的轉(zhuǎn)數(shù)來計算小車行駛路程，并將該信息傳送至單片機(jī)使得公交車能顯示相關(guān)信息。為使行駛里程的運算更為精確，減小數(shù)據(jù)誤差，采用了車輪壓黑線的軌跡運行方式。為方便行駛速度與預(yù)期到站時間的誤差計算，利用單片機(jī)測試瞬時速度以及到站時間的計時，思路清晰為測試提供了極大的便利。參考文獻(xiàn)[1]何小艇主編，電子系統(tǒng)設(shè)計(第三版)，杭州：浙江大學(xué)出版社，2021[2]鄭家龍，王小海，章安元編著，集成電子技術(shù)基礎(chǔ)教程，北京：高等教育出版社，2021[3]王永山，楊宏五，楊嬋娟編著，微型計算機(jī)原理與應(yīng)用，西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2021[4]黃繼昌主編，電子元器件應(yīng)用手冊，北京：人民郵電出版社，2021[5]梅遂生，楊家德主編，光電子技術(shù)――信息裝備的新秀，北京：國防工業(yè)出版社，2021[6]黃智偉主編，全國大學(xué)生電子設(shè)計競賽訓(xùn)練教程，北京：電子工業(yè)出版社，2021附錄一元器件清單電源模塊： 6-9V直流電源穩(wěn)壓芯片7805 1電容0.1uF2電容100uF 2電阻200歐 1指示燈 1開關(guān) 1電源插孔 1對最小系統(tǒng)：STC單片機(jī) 140腳芯片座 1晶振 1按鍵 1電容22pF 2電阻10k 8電機(jī)驅(qū)動：L298N 116腳芯片座 17404 1尋跡模塊：車模 1LM339 214腳芯片座 2碼盤 2普通光電對管 至少3個電阻510歐 電阻47k電阻10k電位計7.2k指示燈注：電阻100k、電阻10k、電位計100k、指示燈數(shù)目與普通光電對管數(shù)目相同，電阻200歐數(shù)目是其2倍。尋光模塊：光敏電阻 1電阻10k 1電阻100k 1電位計100k 1指示燈 1電阻200歐 1注：LM339與尋跡模塊共用。其他器材：萬用板 1單排插針 2單排插槽 2導(dǎo)線 若干黑熱縮管 1附錄一系統(tǒng)總電路原理圖

綠色建筑設(shè)計公司的營銷策略目錄一、引言3二、行業(yè)背景分析3（一）綠色建筑的概念3（二）綠色建筑市場和行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r3（三）我國綠色建筑面臨的困難和問題5三、廣州綠色建筑設(shè)計市場現(xiàn)狀分析6四、ZR公司自身分析6（一）優(yōu)勢分析6（二）劣勢分析6（三）機(jī)會7（四）威脅7五、營銷目標(biāo)7（一）短期目標(biāo)7（二）長期目標(biāo)7六、營銷策略7（一）目標(biāo)市場戰(zhàn)略7（二）營銷組合戰(zhàn)略8七、總結(jié)10摘要：本文首先從行業(yè)背景分析反應(yīng)出實施綠色建筑的必要性，及實施綠色建筑面臨的困難與問題，接著從營銷的視角對廣州市綠色建筑設(shè)計做市場分析、競爭者分析、運用了SWOT分析法做了市場機(jī)會分析，最后設(shè)計出“ZR綠色建筑設(shè)計”品牌營銷推廣策略。關(guān)鍵詞：綠色建筑、政策嚴(yán)控、競爭激烈、高端占位一、引言：隨著社會經(jīng)濟(jì)及城市化的快速發(fā)展,環(huán)境問題日益突出,資源、能源的枯竭,環(huán)境的惡化等已威脅到人類目前及子孫后代的生存。在此背景下,對于能源消耗大戶的建筑領(lǐng)域,世界各國紛紛提出綠色建筑的理念來尋求建筑與自然的和諧,在滿足舒適健康的居住前提下,實現(xiàn)高效率地利用資源,最低限度地影響環(huán)境。于是,綠色建筑便成為建設(shè)業(yè)界力捧的“寵兒”,大力發(fā)展綠色建筑已成為一項意義重大而又十分迫切的現(xiàn)實任務(wù)。本文從營銷的視角分析綠色建筑設(shè)計，對本行業(yè)發(fā)展有著重要的作用。二、行業(yè)背景分析

（一）綠色建筑的概念綠色建筑是指在建筑的全壽命周期內(nèi),最大限度地節(jié)約資源(節(jié)能,節(jié)地,節(jié)水,節(jié)材),保護(hù)環(huán)境和減少污染,為人們提供健康,適用和高效的使用空間,與自然和諧共生的建筑，又稱“4R”建筑，即：Reduce：減少建筑材料、各種資源和不可再生資源的使用；Renewable：利用可再生能源和材料；Recyele：利用回收材料，設(shè)置廢棄物回收系統(tǒng)；Reuse：在結(jié)構(gòu)允許條件下重新使用舊材料。

（二）綠色建筑市場和行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)中期,在全球資源環(huán)境危機(jī)中受綠色運動的影響和推動,綠色建筑的思想和觀念開始萌生。20世紀(jì)60年代,美籍意大利建筑師保羅?索勒瑞首次綜合生態(tài)與建筑兩個獨立的概念提出生態(tài)建筑的新理念。20世紀(jì)70年代中期,一些國家開始實行建筑節(jié)能類的規(guī)范,并且以后逐步提高節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),綠色建筑開始了政府化行為。20世紀(jì)90年代,綠色建筑概念開始引入我國，隨著社會的發(fā)展，在改善和提高人居環(huán)境質(zhì)量的同時，推進(jìn)建筑節(jié)能，發(fā)展舒適、健康、環(huán)保節(jié)能的綠色建筑，已成為今后城鄉(xiāng)建設(shè)的必然趨勢。行業(yè)呈現(xiàn)飛躍發(fā)展?fàn)顟B(tài)當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度GDP為7～9%，建筑業(yè)發(fā)展速度為11～13%，建筑綠色建筑設(shè)計行業(yè)發(fā)展速度為18～20%。進(jìn)入21世紀(jì)，我國建筑行業(yè)以年均20%的速度發(fā)展，2010年2011年2012年新增建筑面積（平方米）18億19億20億綠色建筑占新增建筑的比例22.8%27.1%32.1%新增綠色建筑市場規(guī)模518億元617億元742億元改造的綠色建筑市場規(guī)模200億元300億元350億元2013年我國建筑綠色建筑設(shè)計行業(yè)是一個高速發(fā)展年，國務(wù)院發(fā)展研究中心盧中原在2013年12月8日《經(jīng)濟(jì)日報》上的論文認(rèn)為，2013年建材和綠色建筑材料消費增長46.6%。12月14日中央電視臺晚間新聞聯(lián)播報道，建筑和綠色建筑設(shè)計材料發(fā)展增幅為151%。隨著城鎮(zhèn)居民的生活水平繼續(xù)提高，2014年城鎮(zhèn)居民的消費結(jié)構(gòu)繼續(xù)向小康型和質(zhì)量型發(fā)展，購買商品房以及裝修支出已上升至占消費比例的32.從業(yè)企業(yè)狀況20**年全國共有建筑設(shè)計企業(yè)14898家，其中具有建筑設(shè)計甲級資質(zhì)以上的企業(yè)約2000家。3.全國綠色建筑行業(yè)管理從2001年開始,專家們在深入研究世界各國綠色建筑評估體系的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國國情,制定了《中國生態(tài)住宅技術(shù)評估手冊》,用于“全國綠色生態(tài)住宅”的指導(dǎo)和評估。2005—2006年我國相繼推出了《綠色建筑技術(shù)導(dǎo)則》和《,綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》并設(shè)立了“全國綠色建筑創(chuàng)新獎”2007年又出臺,了《綠色建筑標(biāo)識管理辦法》和《綠色建筑評價技術(shù)細(xì)則》,進(jìn)一步完善了我國綠色建筑評估體系。此外，各地方政府建設(shè)行政主管部門也積極立法。目前，已有北京、上海、天津、重慶、江蘇、無錫、廣東、深圳、河南、遼寧、沈陽、鞍山、浙江、杭州、溫州、吉林、成都、武漢、安徽、合肥、西安、福建、廈門、江西、大同、山東等26個省市的建設(shè)行政主管部門或與工商、技監(jiān)部門聯(lián)合頒布了綠色建筑市場管理、合同、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等三大類行政法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

（三）我國綠色建筑面臨的困難和問題

1.綠色建筑認(rèn)知缺乏一直以來，普通老百姓還沒有充分認(rèn)識到綠色建筑的內(nèi)涵,缺乏綠色建筑的基本知識,把“綠色建筑”等同于“綠化”。甚至有些房產(chǎn)商對豪華和所謂的高科技建筑打出綠色招牌,使“綠色=昂貴”的理解日益深入人心。,這種“綠色”誤區(qū)大大降低了綠色建筑的市場需求。2.綠色建筑技術(shù)及產(chǎn)品還不成熟我國綠色建筑基礎(chǔ)研究滯后,國內(nèi)節(jié)能技術(shù)、節(jié)能建材及產(chǎn)品還很不成熟,使用成本高且種類不全,配套施工技術(shù)復(fù)雜,用后易產(chǎn)生一些工程問題,尤其是一些“游擊隊”公司，不按規(guī)范設(shè)計施工，造成不良后果，這一點在裝修業(yè)尤為突出。全國對綠色建筑投訴的記錄始于1996年。當(dāng)年中國消費者協(xié)會公布全國18個投訴熱點，綠色建筑位居第十三位；12個對消費者權(quán)益損害最多的行業(yè)，家庭綠色建筑設(shè)計名列第九位；13個發(fā)生欺詐行為最多的行業(yè)，綠色建筑位居第7位。綠色建筑遂成為我國全社會的投訴熱點。2008年消費者十大維權(quán)重點，第三個是“裝修業(yè)”。主要表現(xiàn)在市場上70%的建材產(chǎn)品無檢測報告，不少廠商把剛剛達(dá)到國家“室內(nèi)綠色建筑設(shè)計裝修材料有害物質(zhì)限量”標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品夸大標(biāo)準(zhǔn)稱為“環(huán)保”甚至“綠色”。有些廠商采取以假亂真、偷梁換柱的手法，坑蒙消費者。3.綠色建筑成本初期投入大,成本回收期長從綠色建筑在我國現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r來看,其初期投入較高,雖然長期的社會效益、環(huán)境和生態(tài)效益顯而易見,但直接經(jīng)濟(jì)效益(節(jié)能效益)卻相對較低,成本回收期長。而在市場經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的當(dāng)前社會,投資人出于投資風(fēng)險考慮,往往追逐短期利潤和資金的快速回籠,對綠色建筑的積極性不高,而為了尋求賣點,“綠色建筑”這樣的詞語更多的會出現(xiàn)在開發(fā)商炒作的廣告語里,而不是實際建設(shè)中。三、廣州綠色建筑設(shè)計市場現(xiàn)狀分析

從古至今，廣州一直是華南門戶城市和重要交通樞紐中心，是中國的南大門。作為中國第三大城市，它的城市建設(shè)必然走在前列，截止2009年，廣州市的總建筑面積已經(jīng)達(dá)到3億平方米，其中居住面積為1.2億平方米，這個數(shù)字每年還在以11%的速度上漲。2012年，廣州市商品房新開工面積高達(dá)1086.16萬平方米，其中住宅906.6萬平方米，寫字樓54.68萬平方米，商業(yè)營業(yè)用房46.79萬平方米。商品房施工面積更高達(dá)4354.05萬平方米，其中住宅3161.93萬平方米，辦公樓333.38萬平方米，商業(yè)營業(yè)用房465.31萬平方米。全年銷售面積為1210.77萬平方米，其中住宅1122.38萬平方米，按每單位100平方米計，去年售出成套商品房11.22萬個左右；辦公樓29.89萬平方米，商業(yè)營業(yè)用房44.82萬平方米。房地產(chǎn)供銷兩旺，為綠色建筑設(shè)計行業(yè)提供了源源不斷的市場需求。隨著現(xiàn)代化城市的不斷發(fā)展，廣州全面開始實施“智慧廣州”戰(zhàn)略，著力打造新設(shè)施、新應(yīng)用、新產(chǎn)業(yè)、新技術(shù)和新生活的廣州。2013年全市完成建設(shè)改造投資2874.87億元，增長20.4%，增速比上年提高7.1%。建筑節(jié)能改造的市場不容忽視。四、ZR公司自身分析（一）優(yōu)勢分析：

1.新起點、新機(jī)遇：ZR公司具有建設(shè)部核準(zhǔn)的建筑設(shè)計甲級資質(zhì)，在資源上有一定的優(yōu)勢，但同時也可以將其作為一個全新的品牌進(jìn)行培育，只要定位精準(zhǔn)、市場細(xì)分明確、推廣策略到位、進(jìn)行規(guī)范化市場運作，對將來的持續(xù)性發(fā)展，大有裨益；

2.地利占盡，先機(jī)在握；

3.行業(yè)經(jīng)營逐步規(guī)范；

4.具有高度敬業(yè)、技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的注冊師和技術(shù)人員。

5.有與港臺合作的經(jīng)驗，秉承了港臺先進(jìn)的設(shè)計思維；

6.有廣晟投資建設(shè)集團(tuán)公司的策略支持和大力配合。

（二）劣勢分析：

1.老國企，負(fù)擔(dān)重，缺乏活力；

2.ZR公司進(jìn)入綠色建筑市場時間稍晚，在綠色建筑業(yè)知名度較低，消費者無從選擇；

3.公司行銷模式處于摸索階段，還不夠個性化，有待在市場中完善；

4.公司的團(tuán)隊為重新組建，有待磨合，領(lǐng)導(dǎo)力和銷售力都有待提高

（三）機(jī)會：

1.房地產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為綠色建筑設(shè)計業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大推力；

2.社會中產(chǎn)階層日益擴(kuò)大，高檔裝修市場需求水漲船高；

3.廣州做為一個國際化的大都市，綠色建筑市場潛力大，加之目前廣州綠色建筑市場存在諸多不完善因素，此時如果合理介入，將會有很大的市場空間；

4.還沒有形成行業(yè)壟斷的“寡頭”

（四）威脅：

1.有鑒于目前相對比較混亂的綠色建筑公司格局，政府大力倡導(dǎo)“規(guī)范綠色建筑設(shè)計市場，倡導(dǎo)綠色消費”，各路諸侯都蠢蠢欲動，如“ZR”不抓緊時間塑造形象推廣品牌，搶得市場先機(jī)，就很難爭取到理想的市場份額；

2.許多企業(yè)在業(yè)內(nèi)經(jīng)營了若干年，已有一定的綜合競爭實力；

3.ZR引起對手關(guān)注后如果沒有后勁去運作市場，極容易被對手群起攻之，競爭將變得異常激烈。五、營銷目標(biāo)

（一）短期目標(biāo)：

1.樹立綠色建筑設(shè)計公司的良好企業(yè)形象；

2.設(shè)計具個性且科學(xué)可行的經(jīng)營管理模式，使設(shè)計公司能高效有序運作，躋身廣州市高端綠色建筑設(shè)計市場；

3.通過新聞媒體及其他宣傳渠道，迅速樹立并提高公司在綠色建筑設(shè)計市場中的知名度和美譽度，逐步擴(kuò)大市場份額，更快地創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益，同時創(chuàng)造顯著的社會效益。

（二）長期目標(biāo)：

1.傾力打造“ZR綠色建筑設(shè)計”行銷模式，將“ZR綠色建筑設(shè)計”打造成廣州乃至中國一流的綠色建筑設(shè)計品牌。

2.實現(xiàn)綠色建筑設(shè)計公司的可持續(xù)發(fā)展，逐步做強(qiáng)、做大。六、營銷戰(zhàn)略（一）目標(biāo)市場戰(zhàn)略1.市場細(xì)分根據(jù)建筑物功能類型，我們把建筑市場劃分為：住宅建筑、商業(yè)建筑、公共建筑、廠房小區(qū)、地下空間，裝修、古建筑、綠色建筑（包括節(jié)能建筑、智能建筑）等2.目標(biāo)市場選擇隨著綠色建筑成為當(dāng)今世界建筑發(fā)展的重要方向，ZR公司要取得長久、持續(xù)的發(fā)展，就要把目標(biāo)市場定在綠色建筑上，重點在綠色裝修、節(jié)能建筑和綠色智能建筑市場。3.市場定位1）綠色裝修市場：專做高檔家居裝修；2）綠色智能建筑市場：經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市的高檔小區(qū)；3）節(jié)能建筑：城鄉(xiāng)新建節(jié)能建筑及現(xiàn)有建筑的節(jié)能改造。4.品牌戰(zhàn)略1.誠信為本，技術(shù)創(chuàng)新，奇正結(jié)合，模式制勝；2.品牌性情定位：“誠信”、“環(huán)保”、“公正”、“品位”；

3.形象訴求定位：“打開ZR的窗戶，看綠色建筑設(shè)計未來”；

4.目標(biāo)消費群定位：高級白領(lǐng)和金領(lǐng)兩個階層，公務(wù)員，商人。

5.產(chǎn)品支撐點定位：“品質(zhì)”、“環(huán)?！?、“品位”、“個性”、“未來”；

6.廣告訴求點定位：理性與感性訴求并重。（二）營銷組合戰(zhàn)略1.產(chǎn)品策略1）綠色建筑裝修：經(jīng)過30多年的改革開放，社會正由溫飽型向小康型轉(zhuǎn)變，社會結(jié)構(gòu)也由金字塔型向兩頭尖中間粗的紡錘型轉(zhuǎn)變，中產(chǎn)階層隊伍日益擴(kuò)大。作為得風(fēng)氣之先的廣東，更是聚集了一大批先富起來的中產(chǎn)階級。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣州消費者對健康、環(huán)保的綠色建筑設(shè)計材料情有獨鐘，對綠色建筑設(shè)計公司的綠色建筑設(shè)計品位青睞有加。別墅、豪宅的火爆銷售，帶來對高檔家居裝修的龐大需求。①.近年，廣州經(jīng)濟(jì)型別墅持續(xù)旺銷，該類型別墅首先出現(xiàn)在番禺、從化、花都等地區(qū)。這里地價相對比市區(qū)要低，別墅規(guī)模一般都在10萬平方米以上，價格適宜且有大型社區(qū)。同時，在交通、配套、生活設(shè)施方面更易形成規(guī)模化，成為高尚生活社區(qū)。②.別墅已不再是極少數(shù)富豪的專利，已趨向于眾多的中產(chǎn)家庭。目前在廣州別墅市場，不僅有專門為頂級富豪設(shè)計的豪華獨幢別墅，如也有針對高級白領(lǐng)一族的實用型別墅，產(chǎn)品類型也從獨立別墅發(fā)展為聯(lián)排別墅、聯(lián)體別墅、一躍二、三躍四的復(fù)式別墅、空中別墅等多種類型。正是產(chǎn)品類型的不斷創(chuàng)新，廣州別墅的消費群體也從金字塔尖擴(kuò)展到薪富階層。③.調(diào)查分析顯示:廣州別墅買家已呈現(xiàn)出知識化、年輕化的趨向，一批擁有高等學(xué)歷，年齡在30－45歲的年輕“薪富一族”已成為購買別墅的生力軍。這部分人集中在高級白領(lǐng)和金領(lǐng)兩個階層中，職業(yè)多為私營企業(yè)主、房產(chǎn)開發(fā)商、汽車商、金融界成功人士。2）綠色智能建筑：“安全、舒適、方便、節(jié)能、環(huán)?！钡脑瓌t是對綠色智能建筑的要求，“綠色”與“智能”是通過科技手段實現(xiàn)的，它通過包括計算機(jī)、通信、自控、建筑、物理、生物、生化、生態(tài)等技術(shù)來實現(xiàn)，比如現(xiàn)在推行的智能開關(guān)，用手機(jī)就可以控制家里的能源開關(guān)，冬天走的時候，就把供熱開關(guān)關(guān)掉，下班之前半個小時，手機(jī)一按，就能把供熱開關(guān)啟動，這樣回到家里時，屋里已經(jīng)暖洋洋的。主人在外邊工作的時候，家中不供熱，能省1/3的能源。再如，許多南方地區(qū)，房子里的空調(diào)40%是為了應(yīng)對室外的陽光，安裝一個很小的智能測溫裝置，當(dāng)太陽光正熱時，遮陽簾自動升起來，減少射入室內(nèi)的陽光，減少空調(diào)的能耗。3）節(jié)能建筑：就我國而言，綠色建筑即可應(yīng)用于城鎮(zhèn)，亦可應(yīng)用于農(nóng)村，據(jù)統(tǒng)計，我國現(xiàn)在住房總面積400億平方米，農(nóng)村住房總面積240億平方米，預(yù)計到2020年，我國住房總面積將新增300億平方米，農(nóng)村住房總面積新增170億平方米。在社會主義新農(nóng)村建設(shè)中，新民居建設(shè)無疑也具有重要意義，改善農(nóng)村環(huán)境，改善農(nóng)民生活，也要從居住條件方面得到體現(xiàn)。在農(nóng)村，現(xiàn)有建筑大多都是傳統(tǒng)的磚木結(jié)構(gòu)，建筑保溫隔熱性能很差，造成使用過程中能耗大。2005