Word第第頁工程的實習報告八篇工程的實習報告篇1

一實習目的和任務

1、目的：

(1)把握和嫻熟運用工程量清單計價學問。

(2)把握對各種施工圖的識圖力量。

(3)通過學習，了解工程量清單計算流程和留意的詳情等。

(4)理論聯系實際，穩固和深化理解已學的理論學問。

(5)培育分析問題和解決問題的工作力量，為將來參與工作打下基礎。

(6)在分工合作中培育團隊精神和溝通力量。

2、任務：

(1).通過對建筑施工圖和結構施工圖的工程量清單計算，了解工程量清單計價的各個詳細流程和技巧。加強識別設計圖紙的力量、培育對設計圖紙的詳情的分析力量。為今后解決工程量清單計價問題打下基礎。

(2).在實習中將自己的課程中所學的理論和實際結合、解決實際問題的力量，提倡運用所學的基礎理論與專業學問，擅長發覺問題，培育自己解決問題的力量，在實習過程中提高自己的素養。

(3).針對在計算過程中遇到的問題進行探討解決，在整個過程中學習真正的實戰水平。

(4).培育不怕吃苦的精神和踏實的工作看法，擁有這種力量是自己將來在社會上立足的基礎。

二實習內容

1、小組成員：

2、實習過程：

首先我們先將小組成員分成兩組，兩組成員分別各自計算每一塊的工程量清單計價內容。然后對每一塊算出來的數據進行對比，差異太大說明存在問題，找出問題重新計算在重新對比數據直至兩組數據基本相同。在整個過程中我們通過對比總結發覺了一下幾個問題：

1、計算前要認真看清晰總說明，里面有計算規章的一些詳細說明，如柱子是否有馬牙槎，有的話柱規格要加0.03M計算，墻要減0.03計算。

2、計算梁時要數清晰根數，區分不同規格，當梁之間有搭接時算清晰重疊部分，避開計算重復。

3、計算水泥砂漿樓地面時要扣除墻的厚度和計算樓板時要扣除梁的厚度，此處簡單混淆要留意區分

4、每層柱子和墻的標高不統一，要分步計算。

5、

6、

7、

其次對數據進行整體的驗算整合，將所得的最終數據錄入表格。最終總牢固習閱歷，完成實習報告。

工程的實習報告篇2

短短的一個星期時間很快就結束了，在這五天時間我學到了在以往的高校四年中未曾學習到的學問。其中包括工藝生產流程、生產工藝要求以及在樣機組所學習到的基本學問等各個方面。

工藝生產流程。本公司主要的產品是LED驅動電源和其他各種驅動電源。驅動電源的主要生產部分就是電子線路板的制作。首先，電子線路板由研發部門設計并研發出線路板并測試出較適合的元器件。然后將整個設計方案交給工程部有關人員。工程部將產品清單交于樣機組，樣機組人員將元器件和經過SMT工藝生產流程的線路板以及整個驅動電源所需要的組裝部分進行樣機試制。樣機組經過元器件組裝、波峰焊、產品組裝、灌膠、測試等幾個部分，完成新產品的試制并得到新產品的相關數據。工程部相關人員將樣機組的測試數據進行評估，分析新產品是否能夠用來生產，假如可以，則將新產品進行產線生產。在產線生產的過程中，要對量產異樣進行分析，并改善產線直通率。PE助理工程師的主要職責是：新產品導入、試產跟蹤、量產異樣處理及問題點追蹤、產線直通率提升改善、處理客訴不良品分析、幫助PE工程師，完成日常工作。

生產工藝要求。線路板上面每一個元器件的設計都是經過特別嚴謹的分析和不斷的測試所得出來的設計方案。在產線生產的過程中，元器件的引腳長短、元器件的方向、元器件是否點膠、元器件是否需要橋接在線路板上、引腳是否消失虛焊、漏焊現象，每一個問題都是生產工藝中所需要解決的問題。在生產的過程中，人為因素的影響是最大的。產線需要削減人為影響因素，改善生產直通率。

樣機組的學習。在樣機組的這幾天，主要了解的產品生產流程，對產品的性能、元器件的組成、元器件的在組裝過程中所需要做的預備和留意的方面有了一些了解和熟悉。

1、在電路板交到樣機組之前會將電路板的部分元器件進行貼片流程，將貼片元器件用紅膠粘在電路板上。

2、產品在組裝前需要進行剪腳，元器件的腳較長在波峰焊的過程中會對刮到錫爐，較短則過波峰焊無法進行焊接。元器件還需要進行K腳和橋接，則需要依據線路板的設計進行調整。部分元器件，例如三極管和電容需要加磁珠，磁珠則起到了電感的作用。

3、插件是剪腳后的下一流程，依據工單要求將元器件對應不同的位置進行插件，要留意元器件的方向，例如二極管、三極管和鋁電解電容之類的元器件。

4、焊接好以后檢查焊接效果，并對虛焊、漏焊以及元器件不出腳的現象進行處理，使整個線路沒有任何過失。并將輸入輸出線進行焊接，將電源的外殼進行組裝。

本星期在樣機組新產品的跟進結束于產品外部組裝，學習學問大致在以上幾個方面，詳情并未一一列舉。盼望以后可以學習到更多的學問，盡快熟識公司產品性能。學習的過程需要到處留心，時時在意，多思索，勤溝通，我會多向工程部的同事請教，盼望能盡快勝任工作。

工程的實習報告篇3

一、前言

畢業實習是工程管理專業教學打算中必不行少的實踐教學環節，它是所學理論學問與工程實踐的統一。這次實習支配在畢業設計之前，具有相當重要的意義。畢業設計貫穿整個本科四年全部專業學問，將平常所學的零散學問點第一次完完好整的串聯起來，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業同學今后的工作、生活和連續深造具有深遠的影響。而這次實習過程中，建筑、結構、施工的老師還有現場技術負責人在全程中賜予指導，帶著我們從實際工程中去熟悉書本學問的現實存在。通過比較，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑒他人的先進設計思想和閱歷。我們為時兩周的畢業實習很快便結束了，在這次畢業實習過程中，我在專業老師的帶著下，在實習工地的工人師傅、工程師的關心下對實習過程中消失的專業學問困惑和問題虛心的向他們請教和學習，學到了很多的專業學問和工程閱歷。

二、實習時間

20xx年2月20日——20xx年3月23日

三、實習工程項目名稱

***廣廠

四、項目簡介

本工程地下共設一層。地面以上二十八層。其中地下一層為人防工程，地上三層為商業用房，其余為酒店公寓。

五、實習內容

1、看懂實習工程對象的建筑，結構施工圖，裝修施工圖；了解工程的性質，規模，生產工藝過程、建筑構造與結構體系、地基與基礎特點，工程裝飾裝修等。

2、了解主要工種工程的施工方法、操作要點、主要機具設備及用處、質量要求，編制施工組織設計方案。

3、了解施工單位的組織管理系統、各部門的職能和互相關系，了解施工項目管理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務范圍。

4、了解新技術、新工藝、新材料及現代施工管理方法等的應用，了解施工與管理的新規范。

5、了解在施工項目管理中各方〔業主、承包商、監理單位〕的職責。

6、了解施工項目管理的內容和方法。

下面主要介紹一下此次實習的主要狀況：

〔一〕基礎工程

由于基礎是整幢樓最為關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，原土處理，砂石墊層處理，防水處理，筏板、地下室剪力墻板的施工等等。

基礎工程施工工藝流程如下：土方開挖砂石墊層素砼墊層防水層鋪設防水愛護層澆筑基礎鋼筋安裝、支模、澆混凝土土方回填。基礎開挖的預備工作

〔1〕去除地上及地下障礙物，平整場地。

〔2〕材料、機具的預備及接通水源、電源。

〔3〕抄平放線及定樁位，依據建筑物的軸線掌握樁，定出樁基軸線位置〔偏差不得大于20mm〕

土方開挖及回填夯實

〔1〕土方開挖時，精確計算土方工程量，做好土方調配。計算挖方量與回填土方量，確保回填土方存量，本工程回填土方量較大，用于回填的土方應集中堆至甲方指定棄土處以備回填。

〔2〕依據本工程地質勘查報告，為平衡土方量，地表雜填土運至場外垃圾場棄土處，其余用于回填的土方集中存于規劃二期建設工程場地東北角。

〔3〕本工程場地土質冗雜，地下水位較高，所以挖土放坡系數按1：1進行。

〔4〕在土方開挖過程中項目技術員、工長應常常檢查基槽開挖尺寸、標高，保證基坑大小、標高正確。嚴防基槽不夠寬或基坑超挖〔未到設計承載持力層時，需設計、勘探及建設單位通知后進行超挖施工〕。

〔5〕土方開挖采納機械開挖，隨挖隨外運?；A回填土采納分層填筑壓實法，回填次序從下而上，從低至高分層鋪筑。每層厚度掌握在30cm內，20T振動壓路機來回碾壓3~4遍?；A邊50cm范圍須人工夯實，墻基兩側必需夯填密實。填土嚴禁使用生活垃圾、有機質含量過高的耕作土等不符合要求的土，回填土密實度嚴格按施工規范要求進行抽樣檢查，以保證到達設計要求。

〔二〕鋼筋混凝土工程

本工程基礎采納閥板，筋砼基層的施工挨次一般為：檢底驗槽澆筑砼墊層彈線、復核墊層標高基礎鋼筋安裝模板安裝澆砼。

首先進行測量放線，土方開挖，土方開挖完畢應會同建設單位、質監站等有關部門進行地基驗槽，驗收合格方可進行基礎砼墊層的施工。墊層施工完畢后應復核檢查墊層標高，然后再在墊層上彈出軸線，經檢查模板位置線精確無誤后再綁基礎鋼筋，鋼筋綁扎完畢，經校核、檢查合格后進行支模工作，支模完畢經現場自檢合格后應會同建設單位、質監站、監理單位進行檢查驗收，驗收合格后方能澆基礎砼。砼澆筑完畢應馬上進行養護。

〔三〕模板工程

主體工程到達清水混凝土的標準，該工程全部采納新模板。并按清水混凝土質量要求進行模板設計，在模板滿意強度和剛度要求前提下，盡可能提高外表光滑度。地下一層墻體模板：采納1220mm多層木模板與50㎜×80㎜，Ф12螺栓加固，木模拼裝時接縫互相錯開，陰陽角依據排板尺寸做定型模板。外墻采納有止水片的穿墻螺栓且加膠合板木墊，穿墻螺栓水平距離600mm，豎向距離700mm。模板拼裝后，先支豎向立桿，后支水平橫桿，每道桿均由2根Ф48×3。5鋼管組成。加固用的斜支撐延墻長3m不少于兩道，墻長3m以上的每1。5m加設一道斜支撐，整個支撐系統必需滿意剛度要求，保證模板不變形。

〔四〕主體工程

主體結構施工工藝流程

主體結構工程的施工挨次：彈線、抄平、立皮數桿→扎構造柱鋼筋→砌主體磚墻→柱支模板→澆構造柱→支平臺模板→扎平臺鋼筋→現澆樓板砼→磚砌體。

砌體工程

本工程一~三層MU10多孔磚M10混合砂漿；四層~十八層輕質砼砌塊M5。0混合砂漿砌筑。磚砌體嚴格將灰縫厚度掌握在8～12mm以內，砌筑時采納擠漿法，避開垂直通縫，以保證砂漿飽滿度，轉角和內外墻交接處應同時咬槎砌筑；對不能同時砌筑的地方，應砌成斜槎，且斜槎長度不應小于高度的2/3，如臨時間斷處留斜槎確有困難，除轉角外，也可作成陽槎；沿墻高每500mm配2φ6。5墻體拉結筋，每邊伸入墻體長度不得小于1000mm，接槎處灰縫應密實通順。砌體與構造柱交接處必需留大馬牙槎，且每層需先退后進，進出必需整齊，以愛護構造柱斷面。

模板工程

本工程就其工程量而言，現澆部分占主要部分構造柱采納定型模板，掌握其斷面尺寸，樓板底模采納竹膠合模板，下墊50×80mm的木枋，并在其反面用紅油漆編號。

本工程模板支撐系統一般采納80~100cm水平橫桿每層加三道〔或中間加一道斜槽〕，支承在地面上時，地面應填平夯實，并加墊50mm厚墊木，平直，其垂直允許偏差不大于1200mm。

模板和支撐必需保證結構和構件各部分樣子尺寸及互相位置的正確性，且具有足夠的剛度、強度和穩定性，豎向模板和支撐部分應有足夠的支撐面，在安裝過程中，應臨時固定好，以防傾覆。

模板撤除一律按各部位模板的受力狀況、混凝土強度到達的時間及拆模挨次進行拆模，構造柱、圈梁等現澆構件側模在砼澆筑后三天內拆模，懸挑構件及現澆板，由于其上承力，故均要其強度到達100%后方可拆去底模。拆模時嚴禁亂拋擲，應集中放置并準時修整，涂刷隔離劑，撤除膠合板和木模時，應先撬開一角，然后用木枋推移盡量削減損耗，拆下來的模板清理，修補刷上隔離劑后在規定的地方堆放整齊待用。鋼筋工程

鋼筋愛護層厚度的掌握，采納成品混凝土鋼筋愛護層等厚度的墊塊制品，墊塊上設有凹槽，用鉛絲與板或梁下部筋綁扎堅固，呈梅花狀勻稱布置?，F澆板的負彎矩鋼筋為防止踩踏變形，應采納凳子筋作架立筋，凳子筋間距為1m，標準砼制成品，卡在上下兩層鋼筋節點處。構造柱鋼筋綁扎易移位變形，鋼筋骨架在綁扎完成后即采納支撐定位。

廚衛現澆板均有管道穿過，管道要預留孔洞，孔洞穿過鋼筋處，不行將鋼筋截斷，因洞口不大，可將鋼筋彎曲以繞過洞口，洞口均設2道Ф14的管道箍筋，管道箍筋與上下板筋綁扎堅固。

在鋼筋混凝土結構施工時應按建筑布置圖中所示的位置及詳圖所示埋件要求預埋好鐵件。鋼筋鐵件綁扎預埋完畢后，經質量監督部門及建設單位現場代表和公司有關部門檢查驗收后，方可澆筑混凝土。

腳手架工程

在建筑施工中，腳手架占有較重要的地位，它是建筑施工技術措施中的重要環節。本工程三層以下采納一般鋼管腳手架，三層以上采納懸挑腳手架。搭設外腳手架時，必需滿意其使用要求和平安要求：

〔1〕立桿基礎要夯實找平，立桿應垂直在金屬底座或墊木上，掃地桿應緊貼地面的立桿端部。

〔2〕架子必需在高度每高4m，水平每隔7m時，腳手架必需同建筑物連接堅固。

〔3〕架子外側，斜道和平臺要設1m高的防護欄桿和釘18cm的擋腳板或防護網。

〔4〕腳手架鋪設寬度不得小于1。2m，腳手架必需滿鋪，離墻不得大于20cm，不得有空隙和探頭板，腳手架搭接不得小于20cm，對頭搭接時應架設雙排小橫桿，間距不得大于20cm。

〔5〕架子兩端轉角處每隔6~7根立桿應設剪刀撐和支桿與地面的角度應不大于60°。鋼管腳手架立桿間距不得大于1。2~1。8m，鋼管腳手架大橫桿間距不得大于1。2m，小橫桿間距不得大于1。5m。

〔6〕腳手架負荷每平方米不能超過270kg，鋼管立桿橫桿扣件聯結堅固。

〔7〕鋼管腳手架，凡架管有銹蝕、彎曲、壓扁、裂紋等狀況時均不得使用。

〔8〕懸挑腳手架要嚴格按已經報批的懸挑腳手架專項施工方案進行施工。

混凝土工程

本工程屬框架結構住宅，現澆砼采納商品砼。構造柱采納自拌砼。

商品砼準時提前上報砼方量，商品砼合格證準時收集。構造柱澆筑前底部應先填以5~10cm厚與砼成分相同的水泥砂漿，此工程由于柱高未超過3m，可從柱頂直接下灰澆筑，砼振搗時，下面也要有人隨時敲打模板，澆筑梁的砼時，應由一端開頭用“趕漿法”依據梁高分層澆筑，澆搗時必需緊密協作，每層下料均應振實后再下料。挑梁、構造柱結點鋼筋較密，澆筑此處砼時宜用細石子同強度等級砼澆筑，并用小直徑振動棒振搗。澆筑板時，可用平板振動器或用振動棒順澆筑方向拖拉振搗，并用鐵插尺檢查砼厚度，振搗完畢后，用長木抹子抹平，振搗砼構件時，振動棒或平板振動器不能直接接觸鋼筋或預埋鐵件。砼澆筑完畢后，應在12小時后加以掩蓋和澆水，每日澆水至少三次，使砼有足夠的潤濕狀態，養護期不小于7晝夜。

〔五〕施工組織設計學問

織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工后施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。施工組織設計的基本原則：

①配套投產，依據建設項目的生產工藝流程、投產先后挨次，都要聽從施工組織總設計的規劃和支配。支配各單位工程開竣工期限，滿意配套投產；

②確定重點，保證進度；

③建設總進度肯定要留有適當的余地；

④重視施工預備，有預見地把各項預備工作做在工程開工的前頭；

⑤選擇有效的施工方法，優先采納新技術、新工藝，確保工程質量和生產平安；⑥充分利用正式工程，節約暫設工程的開支；

⑦施工總平面圖的總體布置和施工組織總設計規劃應協調全都、互為補充。施工組織設計一般分為三個階段：1、施工條件設計〔或稱施工組織基本概況〕；2、施工組織總設計；3、各個建筑物等單位工程的施工設計

施工進度打算是在確定工程施工目標工期基礎上，依據相應完成的工程量，對各項施工過程的施工挨次、起止時間和施工工藝連接關系以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優質的詳細策劃和統籌支配。編制一份科學合理的施工進度打算，協調好施工時間和配置關系，是施工進度打算貫徹實施的首要條件。施工項目進度打算的編制的基本要求

1、保證擬建施工項目在合同規定的期限內完成，努力縮短施工工期。

2、保證施工的均衡性和連續性，盡量組織流水搭接、連線、均衡施工，削減現場工作面的停留和窩工現象。

3、盡可能的節省施工費用，在合理范圍內，盡量縮小施工現場各種臨時設施的規模。

4、合理支配機械化施工，充分發揮施工機械的生產效率。

5、合理組織施工，努力削減因組織支配不當等人為因素造成時間損失和資源鋪張。

6、保證施工質量和平安。

六、實習總結與體會

短暫而又充實的畢業實習結束了，通過此次實習，我學到了很多工程設計與施工中的專業學問，為我的畢業設計起到了很好的指導作用，同時也讓我近距離地接觸實際工程施工中用到的方法與機械，為以后的工作也奠定了良好的基礎。實踐是熟悉的唯一來源，確實不錯，通過此次實習，使自己對土木工程這個專業又有了進一步的熟悉，真正知道了理論和實際的差異，激發了對這一專業的愛好，學到了一些在書本上學不到的東西，自己的學問和力量在潛移默化中得到完善與提高，同時團隊意識也有著明顯增添?？傊ㄟ^此次實習，受益頗多。

〔一〕問題與缺乏

不實習許多問題都考慮不到，實習后才知道什么狀況都可能遇到，這就要求我們必需有豐富的實踐閱歷，像剛剛走出校門的實習生實踐閱歷還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現場經過5個月時間的實習，雖然不長，但體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴峻的問題有以下幾個：

1、對理論學問把握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養護時間，做試塊時應當振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養護溫度、養護時間，另外對混凝土消失裂縫分析不出緣由等等。

2、熟識圖紙的力量差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的推斷出施工的對錯。

3、對于最新的施工規范不知道，致使不能很快的推斷出施工的對錯。

4、對于一些施工挨次還不太明白，對每一個施工過程的操作不了解。

5、理論聯系實際的力量差。對于建筑方面的一些出新了解太少。

〔二〕熟悉與收獲

首先說實習對我來說是個既熟識又生疏的字眼，由于我十幾年的同學生涯也經受過許多的實習，但這次卻又是那么的別出心裁。實習將全面檢驗我各方面的力量：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論學問用到實踐中去。關系到我將來能否順當的立足于這個布滿挑戰的社會，也是我建立信念的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊急的實習生活結束了，在這1月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過1月的實習，通過實踐，使我學到了許多實踐學問。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀看了整個房屋的建筑過程，學到了許多很適用的詳細的施工學問，這些學問往往是我在學校很少接觸，很少留意的，但又是非常重要基礎的學問。

本此實習的另一個收獲就是學會了適應環境。就算以后不肯定去工地工作，但有了這段時間的熬煉，不管以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應當怎樣去和工人溝通等。

工地熬煉的是解決問題的實踐力量。例如：墻體也會發生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標高有微小變動等等許多問題，都是工程中可能發生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發生的緣由，才能找到解決的方法。

另外，通過關心資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了肯定的熟悉，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐閱歷對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的學問，在將來的工作中我將把我所學到的理論學問和實踐閱歷不斷的應用到實際工作來，充分展現自我的個人價值和人生價值。為實現自我的抱負和光明的前程努力。

工程的實習報告篇4

作為當代的高校生，尤其是對于即將跨入大三的我們來說，只在學校內學習]課本學問是遠遠不夠的，必需理論與實踐相結合，將學問應用于實踐，在實踐中長學問。

什么是產品質量工程?這個專業適合干哪方面的工作?此專業的前途如何?帶著這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠船務工程集團舟山分公司，在陳愷永經理、何君華主任的帶著和關心下我在質量管理部門進行了為期16天的實習。

小時候就來過秀麗的舟山群島，但那個時候感愛好的僅僅是秀麗的海濱風光。如今明白了沿海城市不光有著秀麗的風景，還有著發達的經濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水。”中遠船務工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務集團屬下的、正在建設中的大型船舶修造企業，于XX年6月8號正式投產。公司總體規劃為廠區面積193萬平方米，岸線4060米，生產規模為六塢九泊位，打算總投入30多億元，分四期建設，到20xx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海疆的六橫島西北端，是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網絡的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內海，具有自然?的防浪避風條件，優越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批閱歷豐富、技術精湛的修船專家、工程技術人員和現代化的管理人員，在修船管理領域有著成熟的管理模式和管理閱歷。公司遵循“以人為本，科學管理，科技領先”的治企方略，強化經營生產管理，投產頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學品船120多艘，客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

雖然由于公司對我們實習同學的平安愛護不允許到生產現場實地見習，但經過兩星期的實習，我還是對公司質量管理運行狀況和何進行質量檢驗的流程有肯定的了解。

公司正式在編質量工作人員120多名，其中質量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質量主管，3名質量部門經理主任并和公司老總組成。其余為質量檢驗人員110多名，分布在船體工區，機電工區，涂裝工區，物流工區四大分區。為了使修船質量滿意船舶行業的規定要求。根據企業管理]和質量管理的要求，必需對修船生產的選購產品、外協產品、生產過程產品和最終產品的質量實施檢驗。在修船生產過程中，除了嚴格執行國家“產品質量法”、“計量法”以外，還采納國家標準、船舶行業標準、船級社規范、國際公約、產品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產品質量規定要求和檢驗結果確認的根據。

公司對產品質量檢驗采納三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區質量檢驗員專檢和公司質量管理部質量主管最終檢驗。從施工打算開頭到施工項目完成，整個過程都嚴格實行了三級報檢制度，并且進行書面報檢。

此次實習我主要做的是質量管理員的工作，幫助部門領導組織員工學習、宣揚、貫徹和執行公司的質量方針和質量體系文件及質量管理規章度是我們質量管理員的主要職責。實習期間我主要任務是關心質量部門進行質量體系文件的編寫、批閱和修改。作為公司質量管理員，我們必需對公司產品的質量管理工作負責。

對公司實現質量管理體系進行維護和檢查，與產品實現直接相關的部門、工區質量管理工作的開展狀況進行記錄和上報。現場對產品質量的進行檢查，發覺和制止違章行為，總結和匯報檢查狀況，參加調查和處理質量事故。對不合格的訂正和預防措施的結果進行驗證。并且搜集質量管理工作信息，制訂提高質量管理效率的措施和打算并推動實施。在這個實習崗位上我學到許多，也讓我知道了如何在公司里進行質量管理。

在整個實習過程中，我始終和質量主管共事，因此了解了他們的工作狀況。在需修理的船舶還未進廠之前，負責該船的質量主管通過與船東和船檢的溝通和溝通，開頭進行一系列工程質量的策劃。在整個生產過程中，質量主管負責管理船上各個工區的質量檢驗人員的各項工作，并與船東保持溝通。質量主管幫助船東聯系驗船師進行有關試驗項目的實施和支配等。船舶出廠后，質量主管對船舶的質量狀況進行統計、分析和總結，并對各外包隊的施工質量進行考評。

工程的實習報告篇5

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的.將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐煩指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論學問得到了進一步的穩固和提高?，F將這段時間的工作作如下總結：

一、浐河立交箱涵工程

去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微〔自己所學高分子材料與工程〕，為了能盡快的適應工作，我業余時間主動自學鐵路工程有關方面的學問，購置了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。

這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱忱的接待、關心與關懷，使我的心很快的安靜了下來，很快的投入到了工作當中?，F將在浐河立交的工作分述如下：

〔一〕、工程測量

在浐河立交，在領導的支配下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在全部工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工〔瞿兆遠〕的耐煩指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐煩的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線四周，過往車輛及其頻繁，要求操作技術特別嫻熟，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我主動向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟識每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，把握了全戰役的操作方法。

為了讓工程不由于測量而耽擱進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特殊是在施工中，因不當心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們提倡的在兢兢業業做好本質工作的同時，要學會工作管理。

〔二〕、箱涵預制

箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的勝利與否。在預制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應依據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，詳細問題詳細分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并到達需要高程“抬頭”的現象是可以消退的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必需確保平安。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確確實定頂進時的頂力，關系著確定頂進設備和后背的規模合理平安牢靠。因此在此過程中，為了避開箱涵預制時不發生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避開，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

〔三〕、現場施工

前述工作可以說都是為了指導現場施工，都是為該實質性工作作預備，到浐河立交后，當時記得最清晰的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，究竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路四周，特別盼望快速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是特別沉穩，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數據的誤差都在允許范圍之內，符合設計規范要求。

真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于大路工程；細的地方，尤其是各技術參數的掌握，的確不是一件簡潔的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗肯定要留意，避開破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。

〔四〕、內業

在整個過程中，內業也是必不行少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累學問的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的學問也有了用武之地。除現場外，可以說它也是一個全方位熬煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

除上述工作外，在浐河立交還幫助瞿總〔瞿兆遠〕編寫過施工方案〔曾對一些施工工藝提出過改良看法〕，填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及處理。

工程的實習報告篇6

實習目的：

1。穩固課堂所學的基本理論，聯系現場實際，驗證和拓寬視野，培育和實際工作力量。

2。了解三大巖石的形成過程，產生時代、結構、產狀、形成緣由及現象等。

3。學習運用羅盤儀測巖石的走向，傾向和傾角。

4。培育同學吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增添集體觀念，把握野外的操作技能和編寫實習報告的力量，總結此次實習與我們所學專業的相關聯系。

實習內容：

依據教學支配，學校為我們路橋專業支配了為期1天的臥虎山水庫地質實習。主要學習羅盤的使用及對各種地質構造的熟悉。

1。排解干擾，用心聽。

2。要做到五勤：勤敲打，勤觀看，勤測量，勤記錄，勤追蹤。

3。嫻熟操作羅盤。對地質羅盤，要求了解其結構原理，把握使用方法

4。主動參與現場商量和準時整理野外記錄。

〔一〕。臥虎山水庫及其概況：

臥虎山水庫歷城南部山區，山環水繞，名川有三，曰錦繡川、錦陽川、錦云川。三川風景秀麗，為歷代所贊揚。三條大川經仲宮鎮并渡口村匯入臥虎山、黃花山狹長地帶，稱為玉符河，北注黃河。1958年于臥虎山、黃花山之間，筑起一條長985米，高37米的大壩，攔截玉符河水，落成臥虎山水庫。因湖水清亮如鏡，人稱“鏡兒湖”。水面面積270多公頃，蓄水量1。1億立方米。湖中盛產魚蝦，寶貴飛禽天鵝也落戶于此。站在壩上，舉目遠眺，波光浩淼，清亮蔚藍。臥虎山水庫這里，景色綺麗。山坡除自然?山花叢林之外，還植有蘋果、柿子、梨樹等，秋季一片金黃。四周群山連綿，蔥郁疊翠，山村炊煙，若隱若現，構成一幅奇妙的山水村野畫圖。水庫北為臥虎山，形似猛虎雄踞，翹首東望。清人鐘廷瑛在《詠臥虎山》詩中描寫道：“山上白鳥盤空煙，山下陰穴流春泉。何年老虎屹不去，蹲成萬古蛟龍淵。”水庫大壩南首西側，為黃花山。因山上多產野黃菊，故名。山姿奇偉，松柏青翠。山腰有一溶洞，曰“黃花洞”，坐東朝西，深約7米，寬3米余，高4米。洞壁上，鐫刻佛像、羅漢等造像25尊，題記19則，其中一則年月為金承安二年〔1197年〕。洞前，有明弘治元年〔1488年〕、清乾隆五十六年〔1791年〕重修碑記各一通。石窟造像神采各異，雕刻精細，被列為市級重點文物愛護單位。石窟東北側，有清代觀音堂一座，以石筑成，券門四角攢尖，內有壁畫，保存尚好。觀音堂北又有方形鐘樓一座。

黃花山南側相鄰一山，名“瓢兒峰”，俗稱“瓢葫蘆峰”。相傳，唐堯時期隱士許由曾于此避水，將瓢忘在這里，故名。石巖上留有金明昌年間鐫刻的釋迦、羅漢像。臥虎山西北，為石固寨山。此山形勢險峻，古為兵家必爭之地。東晉末，劉裕率師北伐，與在這里屯有重兵的南燕慕容德相戰，至今山上廢壘猶存。

〔二〕羅盤的使用

在老師的指導下我們也學到了如何運用羅盤儀測量巖層產狀要素〔走向，傾向和傾角〕：

地質羅盤儀是進行野外地質工作必不行少的一種工具。借助它可以定出方向，觀看點的所在位置，測出任何一個觀看面的空間位置〔如巖層層面、褶皺軸面、斷層面、節理面……等構造面的空間位置〕，以及測定火成巖的各種構造要素，礦體的產狀等。因此必需學會使用地質羅盤儀。

1。巖層走向的測定：巖層走向是巖層層面與水平面交線的方向也就是巖層任一高度上水平線的延長方向。測量時將羅盤長邊與層面緊貼，然后轉動羅盤，使底盤水準器的水泡居中，讀出指針所指刻度即為巖層之走向。由于走向是代表一條直線的方向，它可以兩邊延長，指南針或指北針所讀數正是該直線之兩端延長方向，如ne30度與sw210度均可代表該巖層之走向。

2。巖層傾向的測定：

巖層傾向——是指巖層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影，恒與巖層走向垂直。測量時，將羅盤北端或接物覘板指向傾斜方向，羅盤南端緊靠著層面并轉動羅盤，使底盤水準器水泡居中，讀指北針所指刻度即為巖層的傾向。

假如在巖層頂面上進行測量有困難，也可以在巖層底面上測量仍用對物覘板指向巖層傾斜方向，羅盤北端緊靠底面，讀指北針即可，假如測量底面時讀指北針受障礙時，則用羅盤南端緊靠巖層底面，讀指南針亦可。

3。巖層傾角的測定：將儀器上蓋開啟到極限位置，并用羅盤側邊緊靠地質界面且垂直于界面走向線，讓長水準泡居于下方，旋動測角旋鈕，調長水準氣泡居中，此時傾角指示盤在下刻度盤指示的數值即為該地質界面的傾角。在實際測量時，假如傾角較大，則可只用測傾向和傾角，假如傾角較小，為了提高精度，則要首先測走向且標記走向線，然后再測傾向和傾角。

在此處我們主要是學了一下羅盤的使用。

〔三〕斷層及其形成緣由

地殼巖層因受力到達肯定強度而發生裂開，并沿裂開面有明顯相對移動的構造稱斷層。

地殼中的一個裂口或裂開帶，而且沿著它相鄰的巖體發生了運動。斷層長度改變很大，從幾厘米至幾百公里不等，兩盤之間的位移量也可有這樣大的改變。

斷層是構造運動中廣泛發育的構造形態。它大小不一、規模不等，小的缺乏一米，大到數百、上千千米。但都破壞了巖層的連續性和完好性。在斷層帶上往往巖石破裂，易被風化侵蝕。沿斷層線經常發育為溝谷，有時消失泉或湖泊。

實習總結：

一天的實習讓我學到了許多東西，在觀賞臥虎山水庫秀麗環境的同時，看到因修水庫而形成的一段一段的滑坡是我熟悉到了工程前期論證的重要性，而后期對滑坡的修治雖然存在瑕疵但整體上還是勝利的。

一天的實習最重要的是使我進一步學習和把握了地質羅盤儀的使用和對巖層走向、傾向及傾角的測量工作，是我們在實踐中學習了如何對滑坡和邊坡進行治理，讓我們學到了很多書本上沒有學到的學問。

此次實習還培育和熬煉了我們吃苦耐勞、團結合作的精神，為以后的實際工作打下了肯定的基礎。

心得體會：

為期一天的地質實習，雖然很短，讓我充分的熟悉到人類活動對地質環境的影響和地質環境對工程建設的影響，同時也穩固了校內所學的理論學問，理論是建立在實踐之上的，只有通過實踐，理論才能得以充分發揮，這次實習的重要意義就在于，它結合了理論，讓我們在實踐中學習理論，為今后的理論學習劃上一個逗號，這次實習另一感受，就是覺得時間太短，如能再長一點，我想理解得會更透徹，把握的將更加堅固。

工程的實習報告篇7

三個月的實習時間結束了，我覺得在這些日子里過得充實，學到了東西，雖然說有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。

七月初剛進廠就接到整理檔案的任務，整理檔案這項工作是很繁瑣的它需要人具有耐煩和細心，在將近一個月的時間里，繁重的任務有時需要我們犧牲休息時間加班加點才能完成，通過我們五個人不怕困難傾力合作，最終成功完成任務。作這項工作它讓我對“萬事開頭難”以及“做事需要信念、耐煩、恒心”有了更深的體會。

八月二號我們來到磨東變電站接受班組級培訓。剛開頭時我對羅站長一開頭就要求我們學習220KV線路的WXB—11、15愛護感到不行思議，明明220KV線路的愛護配置要比110KV、35KV線路的愛護配置冗雜得多，怎么一開頭要求我們從難入手。后來漸漸地我領悟了羅站長的苦衷：難的都把握了，那么易的還用說嗎？羅站長實行的這種培訓方式取得的效果是很明顯的，他講課強調的是解決問題的方法，你把方法把握了，那么在遇到類似的問題那就迎刃而解了。你比方說在講到WXB—11愛護時，他主要圍要“面對一套愛護要在短時間內熟識它該從何入手”給我們講課。他教會我們怎么看二次回路圖以及結合二次圖去分析愛護裝置發出的面板信號、光子牌等，他講到只有把愛護的二次圖熟識了，那么當你在看到愛護發出

出的信號、光子牌時你才能快速作出正確的推斷，當你操作壓板投退時你才不會產生疑問。雖然說開頭時我遇到許多困難甚至有時不知從何入手，但是通過我主動向羅站長請教，困難被克服了。俗話說“萬事開頭難”不無道理，有了一個好的開頭，接下來就顯得比較順當了，借鑒學習WXB—11愛護的心得和閱歷再去學WXB—15、RCS521、561、LFP—901、902愛護及主變愛護就感到比較輕松了，由于110KV的愛護與220KV愛護相像且簡潔些，學習了220KV線路的愛護，后面再去學110KV、35KV線路愛護就覺得得心應手了。學習這東西，關鍵是要把握好方法，方法對頭了，學起來效果就不一樣。

檢修班的李師傅和唐師傅給我們講了關于一次設備的介紹，我感到收益非淺。師傅們講得很形象，講解并描述了主變結構及各主要部分的原理及作用，互感器的結構及特點、金屬膨脹器原理及作用、斷路器結構、彈操及液壓機構的特點等，使我們對一次設備有了更深的了解，便利我們把一次設備與二次設備連在一起分析。

通過在磨東變電站學習兩個月，雖然我對一次設備、二次設備、二次回路及站里面日常值班工作有了基本的了解，但是還有許多東西需要我去把握，去探究。在以后的時間里我會努力去學，有不懂或有疑問的主動向師傅們請教，爭取早日熟識業務，成為一名技術過硬，能挑大梁的變電站運行人員。

工程的實習報告篇8

時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐煩指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論學問得到了進一步的穩固和提高。現將這段時間的工作作如下總結：一、浐河立交箱涵工程去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微〔自己所學高分子材料與工程〕，為了能盡快的適應工作，我業余時間主動自學鐵路工程有關方面的學問，購置了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結合，盡快讓自己適應的工作崗位。這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱忱的接待、關心與關懷，使我的心很快的安靜了下來，很快的投入到了工作當中?，F將在浐河立交的工作分述如下：

〔一〕、工程測量在浐河立交，在領導的支配下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在全部工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工〔瞿兆遠〕的耐煩指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環節，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐煩的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線四周，過往車輛及其頻繁，要求操作技術特別嫻熟，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我主動向領導和同事學習權轉移的使用方法，熟識每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，把握了全戰役的操作方法。為了讓工程不由于測量而耽擱進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特殊是在施工中，因不當心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們提倡的在兢兢業業做好本質工作的同時，要學會工作管理。

〔二〕、箱涵預制箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的勝利與否。在預制工作中，工作底板的坡度凹凸，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應依據基底地質條件、箱身孔徑及埋設深度，詳細問題詳細分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并到達需要高程“抬頭”的現象是可以消退的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必需確保平安。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂的頂力。正確確實定頂進時的頂力，關系著確定頂進設備和后背的規模合理平安牢靠。因此在此過程中，為了避開箱涵預制時不發生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現象的避開，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

〔三〕、現場施工前述工作可以說都是為了指導現場施工，都是為該實質性工作作預備，到浐河立交后，當時記得最清晰的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，究竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路四周，特別盼望快速結束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是特別沉穩，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數據的誤差都在允許范圍之內，符合設計規范要求。真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于大路工程；細的地方，尤其是各技術參數的掌握，的確不是一件簡潔的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的掌握就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗肯定要留意，避開破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。

〔四〕、內業在整個過程中，內業也是必不行少的一部分，資料的整理，在質量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累學問的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的學問也有了用武之地。除現場外，可以說它也是一個全方位熬煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。除上述工作外，在浐河立交還幫助瞿總〔瞿兆遠〕編寫過施工方案〔曾對一些施工工藝提出過改良看法〕，填寫過驗工單，對一些需結算的分項工程作過預算以及處理過一些很重要的技術性工作等。總之，在此過程中，我學習了一遍理論學問，讓其得到了進一步的穩固和提高。

〔五〕、團結協作一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結協作，不管是自己單位、監理單位、業主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環境，必需與其處理好協作關系，尤其是工程的各關鍵環節，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在互相信任的基礎上，對工程的進展、對各個環節需要留意的地方，均心中有數，不會因協調不當消失各種閃失，影響工程進度。工期就是掌握本錢的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經濟損失。在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結協作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順當干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。

〔六〕、平安在每個工地，尤其是在進入現場的門口，你都會看到醒目的“平安第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業的過程中要加倍當心，在作好各項平安工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。在浐河立交，為了增添大家的平安意識，在安檢員的關心下，我編寫了整個

施工的平安規章，并幫助安檢員實施該規章。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一平安事故，有這樣的結果，也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應當“時時講平安，到處講平安，認仔細真的做好平安工作”。總之，在浐河立交，它作為我從學校畢業后，參與工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論學問與實踐作了一次充分的結合，使我的理論學問水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向勝利的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而主動的影響。

二、西延擴能北牛村2#、3#橋工程

為了能在實踐中多學習東西，穩固和提高自己的學問水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見習，在此之前，雖在實習中接觸過建橋的各種環節，但要在一個完好的過程中作實質性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參與工作的我來說，的確是一次難得的機會，現將2月份至今的工作總結如下：

〔一〕、工程測量每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續工作的成敗。在這，施工需要，我負責2#橋的測量工作。為了避開不必要的錯誤發生，在每次測量中，我均會反復復核各種數據，就不行避開的誤差，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實證明，在我所負責的測量工作中，全部滿意現行測量規范的要求。其實，在測量工作中，掌握網的布置極其坐標的測設對后續工作有著深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的掌握網作反復的閉合測量，就每次測量的結果均用平差軟件進行平差，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必需這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作看法是分不開的，這或許就是自己工作上的些許勝利，我將會倍加珍惜。

〔二〕、質量監控當前，在北牛2#橋工程，我除了負責全橋的測量工作外，還全面負責下部結構的質量自檢工作。在目前