130頁地鐵施工應急預案與地鐵站務員崗位職責范文地鐵施工應急預案與地鐵站務員崗位職責范文地鐵施工應急預案地鐵施工應急預案一、應急預案的方針與目標堅持“安全第一預防為主”“保護人員安全優先保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則更好地適應法律和經濟活動的要求給企業員工的工作和施工場區四周居民供給更好更安全的環境保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按打算有序地進展；防止因應急行動 不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援有效地避開或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分表達應急救援的“應急精神”。二、應急籌劃：(一)工程概況及地質條件工程概況 地鐵三號線 東站地處瘦狗嶺南麓地勢略呈北高南低地面高程為13.74～ 東站大片站房建筑。 東站折返線大局部位于瘦狗嶺下，其余局部位于廣園東路 。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91～ 廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。 東站主要包括 東站及站后折返線暗挖隧道工程站后折返線暗挖隧道下穿局部瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點里程為終點里程為總長 東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區，起點里程為YDK0+336.676,終點里程為Y〔Z〕DK0+605.182，總長 1030頁折返線隧道防水等級分別為一級和二級。車站暗挖隧道東站主體構造雙線暗挖隧道，線路線間距為m，位于火車東站南站房及鐵路站場的，埋深m12.3～m〔右線〕7.05～m〔左線〕的C20間的圍巖壓力，二次襯砌為C30〔S8〕鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺層由個橫通道連接，橫通道寬度為m、m、m+ mm站后折返線站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種構造形式斷面為馬蹄形斷面型式構造斷面頻繁共有 種斷面開挖跨度為6.2～ 構造承受復合式襯砌，初期支護分為：噴C20砼錨桿支護和噴錨+鋼筋網+格柵鋼架聯合支護兩種方式，在裂開帶處承受大管棚超前注漿支護，二次襯砌為C30〔S10〕鋼筋混凝土；在左右線端部設橫通道 座，寬度為 m，橫通道為暗挖構造，橫通道內設泵房；初期支護與二襯間設全包防水層，防水層承受土工布+ mm防水板。工程地質 東站處在天河向斜的北翼無斷層通過折返線隧道橫跨 山-羅崗斷隆區及 斷陷區線路在本段內穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產狀傾向南，傾角50～60度，為早期壓扭性沖斷裂轉為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40～ 米，據觀測目前仍在活動。在線路范圍內斷裂帶分布區域界限為左線ZDK0+140～ZCK0+185，右線YDK0+120～YCK0+165。a本工程區段上覆土層為第四系〔Q〕土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發生硅化的變質砂巖PZ為白堊系上統大朗山組三元里段〔K2d〕礫巖、含粒粉砂巖。b本區間范圍內無大的地表水系。車站范圍內地下水位平均深2.4～ m，主要補給來源為大氣降水。素〔雜〕填土和全風化帶孔隙水、基巖強-中風化帶裂隙水為本站主要含水層，其中雜填土層孔隙水具水力聯系，主要由大氣降水補給，整體為弱透水層。粘土層、殘積層、全風化帶富水性弱，可視為隔水層?；鶐r強風化帶、中風化帶風化裂隙發育，富水性弱至中等，為弱透水層。微風化帶風化裂隙發育，富水性弱，為微、弱透水性。蝕性，對鋼構造具弱腐蝕性。c本工程地區地處南亞熱帶，屬海洋季風性氣候。全年降水豐沛，雨季明顯，日照充分。夏季炎熱，冬季一般比較溫和。年平均氣溫21.8℃，

最高氣溫38.7℃〔 年 月。在季風環流掌握下，旱季〔 月至翌年 月〕天氣枯燥、降水少；雨季〔 月至 月〕天氣炎熱，降水量大。每年5～ 月可能受臺風影響。d本區段地震根本烈度為Ⅶ度。e在廣園東路以南及廣園東路的粉砂巖及礫巖區域圍巖主要為斷層碎裂巖，巖體裂開，兩邊基巖因受擠壓而較為裂開，利?！捕鳖A案工作流程圖依據本工程的特點及施工工藝的實際狀況，認真的 了對危急源和環境因素的識別和評價特制定本工程發生緊急狀況或事故的應急措施開展應急學問教育和應急演練提高現場操作人員應急力量，削減 造成的損害和不良環境影響。其應急預備和響應工作程序見以下圖：1〔三〕 風險分析和預防為確保正常施工，預防 以及某些預想不到的、不行抗拒的大事發生，事前有充分的技術措施預備、搶險物資的儲藏，最大程度地削減人員傷亡、國家財產和經濟損失，必需進展風險分析和預防。〔1〕 、緊急狀況及風險分析依據本工程施工特點及簡單的地質狀況度和困難、不利條件等，經多方爭論和分析，確定本工程的、風險或緊急狀況如下：aZDK0+200～ZDK0+225折返線大跨隧道開挖及里程ZDK0+140～ZDK0+185、右線YDK0+120～YDK0+165化層薄，基巖含裂隙水，開挖暴露時間過長，引起基巖風化變弱、自穩性差，引起坍方；樓扶梯斜通道穿過土層＜4-1＞、＜5-2＞、＜7＞等地質，開挖易坍塌。b隧道開挖緣由引起重要建筑物不均勻沉降，造成建筑物的裂縫傾斜倒塌變形、地面沉降等如南站廳鐵路站場高架橋、廣園路、每天食品廠、 重地；c路站場的影響、鐵路專用線的影響；d位于東站鐵路站場邊，且鐵路專用線橫跨明挖基坑，各種排水管、煤氣管、電信等管線特別重要且較多；e 施工對接近建筑物的影響飛石噪音影響了過往行人的損害和恐慌，如一號線樁基托換工作隧道開挖在一號線底板 施工，南站廳明挖基坑緊鄰車站出入口處 ；北站廳樓扶梯通道 工，地鐵一號線站廳層和站臺層，北站廳風井 施工；車站北端豎井及折返線豎井、隧道開挖在廣園路四周或正 等；f明挖基坑〔樁〕因涌砂流出引起支護開裂，基坑開裂、傾斜、沉陷等，如人工挖孔樁及北站廳開挖須穿過2～ m的砂層；g水，損壞設備、危急施工人員安全等。h困等狀況；安全造成威逼。防止地表水下滲。要申請補勘，做到心中有數。超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工工藝。并做到“四準時”即準時量測、準時反響、準時支護、準時封閉。④開挖中必需進展 時要承受微震掌握 技術嚴格掌握 規模，遵循“短進尺、少裝藥、多段別、弱 ”的原則，振動速度降到安全范圍內。通過監測數據分析，不斷修正 參數，滿足環境要求。⑤施工工地的生活用房及生產用房均按抗臺風的標準進展搭建，走。地氣象部門親熱聯系，做好預防工作，工地自備內燃發電機組，抽水設備，以防停電。求。持暢通，以備急用。療器械。一旦消滅意外的工傷事故，可馬上進展搶救。⑩明挖基坑 ，嚴格掌握 振速、噪音、粉塵、飛石，主要從掌握單段起爆藥量、加強掩蓋、加強戒備，必要時對 區域進展拉網封閉等防護措施。掌握起爆藥量執行 設計/ 說明書?！菜摹撤煞ㄒ幰蟆?特大安全事故行政責任追究的規定第七條第三十一條；《安全生產法》第三十條、第六十八條《安全許可證條例》以及《爆 規程》等。三、應急預備1、成立搶險領導小組，明確責任分工。公司搶險領導小組的組成組長：總經理副組長：主管施工生產的副總經理總工程師成員：安質部、工程部、工會、公安處、勞資部、社保部、設備物資部、集團中心醫院職責：爭論、審批搶險方案； 、協調各方搶險救援的人員、物資、交通工具等；保持與上級領導機關的通訊聯系，準時公布現場信息。工程部應急預案領導小組及其人員組成工程部搶險領導小組 機構如下：組長：工程經理，負責全面治理和協調工作。上級單位請示啟動上級部門應急預案等。副組長：工程副經理、總工、安全長利、協調處理相關工作，具體負責各分工區生產安全的現場治理，恢復和保證生產正常進展。 負責一工區的現場安全、危急狀況的治理和協調工作； 負責二工區的現場安全、危急狀況的治理和協調工作； 負責三工區的現場安全、危急狀況的治理和協調工作。 負責四工區的現場安全、危急狀況的治理和協調工作；其中 負責一工區的現場監控負責二工區的現場監控，負責三工區的現場監控負責四工區的現場監控負責宣傳報道工作。2、應急資源應急資源的預備是應急救援工作的重要保障的事故性質和后果分析，配備應急資源，包括：救援機械和設備、交通工具、醫療設備和必備越頻、生活保障物資。主要應急物資、機械設備儲藏表序號材料、設備名稱單位數量規格型號主要工作性能指標現在何處備注1機械設備2濕噴機臺4TK-9615m3/h現場3注漿泵臺3BW-2504空壓機臺5SA-5150W20m3/min現場5管棚鉆機臺1金星-900現場6臺1CY-2A7砂漿泵臺2KUBJ8裝載機輛3ZL40斗容量 現場9蛙式打夯機臺2YZS0.6B12KN10臺10G1026L/S11鑿巖機臺1276553.2m3/min現場12小型挖掘機輛3WY-4.2斗容量 現場13挖掘機輛2PC200斗容量 現場14機動翻斗車輛12FC-1斗容 現場15東風車輛88T16液壓汽車吊輛1QY-2525T17千斤頂臺4120T18砼輸送泵臺3HBT60輸送 現場19滾筒式攪拌機臺2JS350現場20電焊機臺6B 50021卷揚機臺2JJ2-0.5現場222對講機臺10GP88S23發電機臺1200KW24通風機臺3JBT61-2250～ m3/min現場25污水泵臺2BW250/50150-250l/min現場26主要材料27鋼拱架榀20現場28臨時立柱榀10現場30砂袋只12031編織袋只1000倉庫3、組建搶險隊，進展應急學問教育培訓工程部組建搶險隊，隊長為李繼，副隊長：劉美山時首先搶險隊進展搶險，需用較多人員時可由各工區準時進展集合，對搶險隊和工程部全部人員均進展針對性的應急學問培訓。4、進展應急演練，提高應急救援力量為了在消滅險情時處理快速不至于手忙腳亂工程部對預設險情進展實地演練由綜合部董林劭負責 安排時間為 年 ～ 月，使全部人員均參與其中，并填寫應急演練記錄表，記錄演練內容、人員分工、方案、處理程序等。4、互助協議城實業公司、火車東站、車站管委會、廣園路公司、省軍區干休所、省軍區、每天食品廠、天河公安分處等建立聯系。四、應急響應施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危急時，應快速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由綜合部收集、記錄、整理緊急狀況信息并向小組準時傳遞，由小組組長或副組長主持緊急狀況處理睬議，協調、派遣和室向建委或政府部門請示啟動上一級救援預案。2：7：30～20：30—20：30～7：30—在分鐘內通報到值班室，主要說明緊急狀況性質、地點、發生120、119、110值班人員在接到緊急狀況報告后必需在分鐘內將狀況報告到緊急狀況領導小組組長和副組長。小組組長爭論后在最短搶救、戒備、疏散和保護現場等。由綜合部在分鐘內以小組名義打向上一級有關部門報告。遇到緊急狀況，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動樂觀地投身到緊急狀況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必需堅決無條件聽從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急狀況的處理。五、 應急預案1、隧道防坍方、涌水、涌泥應急預案開挖掌子面始終存有鋼筋網、錨桿、管棚、鋼格柵、注漿設備、噴射機等搶險物資，一旦消滅開挖掌子面或隧道上方冒頂、涌砂、涌水時：外等待命令；準時架設格柵，對坍體進展封堵和反壓；從封堵墻位置打設超前大管棚，大管棚承受φ108m，并從大管棚鋼管中注水泥水玻璃雙液漿進展加固四周土體；假設隧道冒頂到地面，則承受C15分層夯實，從地面將塌陷處進展回填，回填至地面處平坦順暢，在其上鋪設一層彩條布，并做好地面排水以防雨水進入塌陷處；破除封堵墻 階，開挖掘進隧道 階局部，架設格柵鋼架，形成初期支護，假設仍有坍方、涌水、涌泥現象，緊跟打設超前小導管進展超前預注漿再依據隧道正常掘進方法進展掘進開挖下臺階，支護緊跟。2、鐵路站場防沉降應急預案車站暗挖隧道通過鐵路站場可能引起沉降，造成軌道下沉過大，覺察該狀況時，實行的措施為：洞內馬上停頓向前掘進，對原噴射鋼纖維隧道初支加強為m6～m；φ600柱，間距 m；準時通知火車東站相應部門進展軌道起道，以防影響正常車輛運營。3、廣園路高架橋沉降應急預案在折返線隧道開挖掘進到廣園高架橋下和通過后覺察高架橋沉降到達戒備值 mm時或沉降速度到達 mm/d時，實行的措施為：隧道通過高架橋下時覺察高架橋沉降速率或沉降值超過要求，馬上停頓隧道開挖掘進，加強隧道內初期支護，措施為增加錨桿數量，將錨桿間距加密為 mm，錨桿長度加強為6.0～ m；狀況較差時，先承受φ600鋼管臨時立柱進展支頂，間距m，再架設格柵鋼架加強初支；地面加強措施為在高架橋墩周邊m加固土體，地面注漿材料承受純水泥漿，注漿壓力0.5～Mpa，土體加固深度為m。4、 東站地鐵一號線、火車東站南站房和鐵城車庫應急預案東站樁基托換及車站暗挖隧道施工時在掌握前提下43kg/m架間距為mm，對應每根樁4車站隧道及地鐵一號線工作隧道內消滅突水、涌泥時承受超過mm鐵城車庫底板沉降速率超過 mm/d或沉降值超過 mm時，對鐵城車庫底板進展加固，承受方法為：沿豎井周邊位置向底板下進展注漿加固，注1：1水泥漿，必要時注水泥-水玻璃雙液漿；沿柱周邊打設φ108m，間距m，與豎向夾15°；當柱發生水平位移m/dφ32m，間距m。在樁基托換托換梁支頂階段，發生危急時，承受φ600鋼管進展支頂托換縱梁，鋼管間距為 m，橫向承受Ⅰ20工字鋼進展連接結實托換拱工作隧道內承受型鋼鋼架進展加強間距依據現場實際狀況確定為0.5～ m。當地鐵一號線底板在沉降值和沉降速率均較小的狀況下，發生底板開裂、冒水現象時，立急通知監理、設計、業主和聯系地鐵一號線東站值班室進入地鐵一號線進展處理承受方法為通過裂縫或冒水處注水玻璃進展止水然后再注水泥-水玻璃雙液漿進展加固，防止連續沉陷當通過地鐵一號線進入底板較困難時則通過南站廳豎井靠近一號線一側進展打設φ42小導管注漿和φ108長鋼管進展井側的一號線右線底板范圍，注漿承受注1：1水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力掌握在0.5～ MPa范圍內。5、明挖基坑工程施工階段的防淹措施考慮到 處于南亞熱帶地區，降水格外豐富，年平均降水量約 mm,雨季多發生在 月至 月,季風還不定期消滅。為了確保工程不受影響，擬實行以下措施：對北站廳基坑圍護挖孔樁施工時，在其施工期間可在挖孔泵排解樁孔內的積水；遇到暴雨天氣可對樁孔實行臨時掩蓋措施。在基坑開挖階段，則需先建立地面明排水系統，排水系統利用汲水泵或泥漿泵。在整個施工階段要從人員、設備、材料和制度做好充分的預備工作，一旦遇到險情能快速投入搶險工作。對于雨季施工，要準時了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專人值班，把握施工現場狀況并準時匯報。6、隧道施工階段的防淹措施30cm常狀況下的擋水設施；配備足夠數量的，緊急時對豎井及基坑四周施做圍堰，防止地面水大量流入井下。〔其中一臺備用于排解井下積水。施工現場倉庫配備足夠數量的潛水泵、泥漿泵。準時獵取天氣信息，預先做好預備工作。在進展現場平面布置時，考慮適當加大明排系統的力量，并加強治理保持其暢通。7、樁基明挖基坑開挖防止涌砂、涌水造成支護坍塌措施削減每節護壁的高度。待穿過松軟層或流沙層后，再按一般方法邊挖邊灌注混凝土護壁，連續開挖樁孔。當承受上述方法仍無法施工時，快速用砂回填樁孔到能掌握坍孔為止并用高1.5～ m直徑略小于砼護壁內徑的鋼護筒用小型千斤頂將鋼護筒壓入土中阻擋流沙或涌水，壓入一段開挖一段，直至穿過流沙層0.5～ m；還可考慮增加護壁厚度、增加護壁配筋等措施。開挖流沙嚴峻的樁時，先將四周無流沙的樁孔挖深，使其起集水井作用。集水井選在地下水流的上向。在整個施工階段要從人員、設備、材料和制度做好充分的預備工作，一旦遇到險情能快速投入搶險工作。加強監測，隨時把握地表隆陷狀況、地下水狀況等，以便承受相應的措施。8、管線保護施工前對地下管線的相對位置、埋深、類型等具體調查，進展施工檢算，推測地面沉降量，依此對地下管線的沉降進展推測。調查的具體工作內容包括：①制定具體的調查打算和調查方案。②對設計給出的管線資料進展整理和確認。③走訪沿線全部地下管線的主管單位漏，對全部有關的地下管線將爭取在現場進展探查和確認。④在區間隧道兩側 m范圍內的管線，應準確定出其種類、位置、外形、尺寸和材料性能，并將調查結果遞交相應部門確認。⑤向有關部門確認各種管線的允許變形量。⑥經過確認的地下管線資料將被標注到指導隧道掘進的形象進度圖上〔平面和剖面。施工前依據管線類型、位置及埋深等，對基坑周邊重要的地下管線進展保護。施工過程中，對管線進展監控量測，依據量測結果確定保護方案。北站廳明挖基坑施工時在場地沿縱橫人工開挖基槽探查管線狀況，必要時進展遷移；其它位置的管線依據管線沉降狀況，傾斜率小于 %時且變化較大時，進展對管線保護，主要措施為：一是地層土質較差時采是隧道開挖承受分部臺階法和微振技術進展，加強洞內的支護，并準時進展支護，削減洞內的變形?！?〕快速聯系處理，當覺察管線有大的變形和趨勢時，準時快速與監理、業主、設計等單位聯系，確定處理方案，現場預備好任何一種方案的全部物資設備，以便隨時調用。9、 應急預案 學問教育和培訓本工程屢次聘請專家進展人員，從工程治理人員下到施工班組，使施工人員都能了解學問、安全留意事項、技術要點等，做到心中有數，使人員持證上崗。編制可行有效的 方案針對本工程編制可行和針對性的 方案報監理審批并上報 市公安部門進展審批和爭論。工程部在 前出具 說明書。 施工通告在工程進展居民和周邊單位心中有數。在每次時設專人戒備、對過往人員警示將要進展，并使過往行人撤離安全范圍之外。 監測本工程 由 協會進展 監測保證 各參數符合要求使 掌握在安全和有效的范圍之內，保證施工、建筑物、人員等安全。對爆炸物品嚴格治理庫房承受雙門雙鎖內外門鑰匙分別由現場倉管員指揮部材料員保管，領藥時必需兩人同時到場；加強庫房值班制度，每天 小時有人輪番值班。制定《爆炸物品治理細則，并特地設計《爆炸物品領取審批單執行嚴格的審批手續每次領取時首先有 員填寫審批單寫明所需的品種、數量、用藥部位，由工班長、現場值班工程師復核確認簽字后，交由 工程師再次復核簽認，然后到庫房領取所審批的 器材器材由工班長親自送到工作面放到專用的箱內，并有專人看管，中途不得交其他人帶拿后 器材如有剩余馬上退回倉庫。尋常安全人員、物資人員、現場值班人員加強監視?；鸸て返念I料和退庫執行三聯單制度。 跟蹤檢查 每一循環均有現場值班工程師進展檢查合格前方可起爆，后先有施工人員進展找頂，去掉危石后再進展出碴。洞內備好方木、沙袋鋼格柵覺察隧道爆 時進展緊急支護和支頂，最終承受格柵進展常規支護。與 市天河區公安部門、四周醫院建立聯系。(9)發生 物品喪失馬上報告當地公安機關由公安機關立案偵察，并封鎖現場和人員，等待公安機關破案?！?放炮后要經 分鐘前方可檢如發生拒爆和熄爆時應分析緣由，實行措施，并必需遵守以下規定：a員進入戒備區或在戒備區內進展其他作業。b爆。c如炮孔內為非防水 ，可向孔內注水浸泡 ，使其失效；淺孔拒爆可用風或水將 去除，重裝藥 。d嚴禁穿孔機按原穿孔位穿孔應在距拒爆孔0.5～ m處重穿孔裝藥 ，孔深應與原孔相等。d挖掘機挖掘。10、火災事故的應急預備與響應源認真辯識，進展科學評價，火災應急預案如下：在現場配備適宜的消防器材、設施，做好日常修理保養和按期檢測工作，辦公區域的消防通道要保持暢通；與當地消防、救援及醫療機構建立牢靠的聯絡渠通，以便得到準時救助；對員工進展滅火和疏散逃命力量培訓和教育；假設發生火災，要對應急預案進展評審和修訂。11、發生食物中毒、流行病及人身傷亡事故的應急預備措施進展辯識。并進展以下工作：成立現場搶救領導小組組長：副組長：組員：由 保管急救藥品及醫療器械，緊急時使用。食物中毒、流行病及人身損害時，首先由搶救小組在現場緊急處置或搶救，然后由綜合部派車或聯系搶救車輛在最短時間內送到醫院搶救。六、煤體機構、信息公布治理綜合治理部為工程部各信息收集和公布的 機構，人員包括總公司、監理、設計等單位的報道。七、恢復生產及應急搶險總結部恢復生產應實行的安全、文明、質量等施工措施和治理措施。施工單位主要從以下幾個方面進展恢復生產：1、做好事故處理和藹后工作，對受害人或受害單位進展領導慰問或團體慰問。對良性事跡加強報道。2ISO9002推行全面質量治理，認真學習應急預案，以工程經理為中心，將創優目標層層分解，責任到隊，責任到人，從單位工程到分部、分項直至工序。3、健全各 機構，加強人員治理，建立矩陣治理。完善安全、質量保證體系，健全安全、質量治理 機構，整個工程形成一套嚴密完整的安全、質量治理體系，各級、各部充分發揮治理的機能、職能和人的作用。4、依據安全、質量體系有關文件，制定安全、質量檢查打算制度，形成安全、質量治理依據，做到“有法可依”。嚴格實施崗位責任制。5、做好技術、試驗、測量、機械、施工工藝、后勤等各項保證工作。6、對恢復生產確保資金投入不受阻。7、確保設計、施工方案可行，符合現場實際狀況，可利用現場存有的機械、設備和材料。8、準時調用后備人員和機械設備，補充到該工區，進展生產恢復，盡快到達生產正常。和總結，找出預案中存在的缺乏，并進展評審及修訂，使以后的應急預案更加成熟，遇到緊急狀況等能處理準時，將安全、財產損失降低到最底限度。八、預案治理與評審改進公司和工程部對應急預案每年至少進展一次評審化及預案演練中暴露的缺陷，不斷更和改進應急預案。地鐵站務員崗位職責范文地鐵站務員崗位職責范文一、主要職責是按“三優”、“三化”的要求，熱忱效勞旅客，保證發班車輛營收到位。時工作。三、上崗時要著裝干凈、儀