茍家村梳鋪村人居環境改造工程S1-21/6第一篇總體設計說明1.1設計依據1.1.1任務依據（1）業主關于《合川區南津街街道茍家村梳鋪村人居環境改造工程》的設計合同。1.1.2設計采用的技術標準、規范（1）《公路工程技術標準》JTGB01-2014；（2）《公路路線設計規范》JTGD20-2017；（3）《公路瀝青路面設計規范》JTGD50-2017；（4）《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40-2017；（5）《公路排水設計規范》JTG/TD33-2012；（6）《公路水泥混凝土路面施工技術細則》JTG/TF30-2014；（7）《公路水泥混凝土路面養護技術規范》JTJ073.1-2001；（8）《公路水泥混凝土路面設計規范》JTGD40-2011；（9）《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1—2017；（10）《公路路面基層施工技術細則》JTG/TF20-2015；（11）《公路交通安全設施設計規范》JTGD81-2017；（12）《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-2017；（13）《道路交通標志和標線》GB5768-2009；（14）《公路交通標志和標線設置規范》JTGD82-2009；（15）《公路養護安全作業規程》JTGH30-2015；（16）《公路養護技術規范》JTGH10-2009；（17）《公路技術狀況評定標準》JTG5210-2018；（18）《重慶市農村公路建設管理辦法》；（19）《小交通量農村公路工程技術標準》JTG2111-2019（20）交通部頒布的有關“技術標準”、“規范”、“公路工程基本建設項目設計文件編制辦法”、“概預算編制辦法”、“預算定額”及有關規定。1.2既有道路的等級、標準、建管養情況和使用情況及存在的問題1.2.1既有道路等級、標準表1-1舊路技術狀況表行政區劃測量里程樁號路段長度（米）路基寬度（米）路面寬度（米）面層類型車道狀況備注合川區K0+000～K2+789278754.5水泥混凝土單車道路線A合川區K0+000～K0+351、K0+000～K0+30265354.5土路單車道路線B1、路線B2合計34401.2.2建管養及使用情況該路是茍家村至合川城區的重要道路，并擔負著沿線居民出行的交通運輸任務，本項目路線A為水泥混凝土路面，路線B1局部（K0+000-K0+160）為土路基，其余無路基,路線B2無路基。1.2.3存在的主要問題近年來，隨著公路沿線地區經濟建設規模及農業產業的不斷擴大，交通量逐漸加大，運輸車輛日益增多。全線水泥混凝土路面比較完好，局部路段出現了破碎板、裂縫、板角斷裂等病害。有房屋路段加寬難度巨大。1.2.4建設的必要性本項目舊路為單車道，沿線錯車道設置較少，遇大貨車通行時無法滿足錯車要求，影響村民出行的便利性與安全性。舊路水泥混凝土路面出現了部分破碎板、裂縫、板角斷裂等病害。因此，亟需完善村內道路等基礎設施，解決村民生產生活困難，保障群眾生產生活出行安全，提升村民交通出行條件。項目實施是完善村內道路等基礎設施，保障村民生活便利性和安全性的需要。1.3測設經過（1）我公司對所承擔的改造路段進行測量和調查，采用全站儀進行道路平面測量及擬合，根據擬合的舊路進行逐樁放線，測量橫斷面，并逐樁調查路面、路基、橋涵、安全設施，于2021年9月完成施工圖設計文件的編制，本次調查內容如下：（1）既有公路設計及施工情況調查；（2）現狀路基、路面破損情況調查；（3）交通量抽樣調查；（4）測量既有道路平面圖；（5）施工圖設計文件、施工圖預算文件編制。1.4路線起訖點、中間控制點、沿線公路、舊路現狀及工程概況1.4.1路線起訖點、主要控制點、沿線公路路線A路線起點與銅合路相交，起點樁號:K0+000，沿既有公路改造，經太陽灣控制點，終點止于沙壩糖大橋，終點樁號:K2+789，路線全長2.789km。路線B1路線起點位于沙壩糖大橋停車場，起點樁號:K0+000，沿既有土路改造，終點止于鷂子巖，終點樁號:K0+351，路線全長0.351km。路線B2路線位于獅子山院子，起點樁號:K0+000，沿既有公路改造，終點止于大河口院子，終點樁號:K0+302，路線全長0.302km。路線中間控制點有:孫家灣、大柏樹埡口、太陽灣、沙壩糖大橋等。沿線公路：大多為農村四好公路及產業路。路線A起點：銅合路交叉口路線A終點：沙壩糖大橋1.4.2舊路現狀（1）原有道路等級、標準舊路A線全線為水泥混凝土路面，為等外級公路、舊路B1、B2線局部為土路，為等外級公路；平面對舊路(A線)擬合后，全線平面交點22個，平均每公里7.888個，平曲線最小半徑為10米，直線最大長度147.583米，平曲線長度占路線總長的42.931%,B1、B2線為新布置平面（詳平面布置圖）。②縱斷面本項目A線按照舊路平縱指標進行拓寬改造，舊路縱坡起伏較小，豎曲線半徑按規范設置，行車舒適性較好，無重大安全隱患。B1、B2線按照規范進行拓寬改造，縱坡、豎曲線半徑按規范設置，行車舒適性較好，無重大安全隱患。（2）路基路基整體狀況良好，強度高，局部路段由于車輛的碾壓引起沉陷、變形，個別路段由于排水不暢，導致部分路基軟弱。路基軟弱。（3）路基排水A線舊路排水設施需完善，根據現場情況需增設排水設施。B1、B2線新建后排水設施需完善，根據現場情況設置排水設施。（4）路面路面為水泥混凝土路面，存在縱橫裂縫、破碎板、板角斷裂、沉陷等病害。但拓寬側路基標高與既有水泥混凝土面板標高一致，后期進行路面結構鋪筑時，需開挖路槽。未預留路槽（5）安全設施A線舊路全線護欄無反光措施，全線無標線，個別路段護欄有損壞或缺失。B1、B2線新建后設置標線、護欄等。（6）橋梁本項目無橋梁。（7）涵洞沿線分布不同孔徑蓋板涵、圓管涵、石拱涵，多數涵洞結構完好，清理淤泥后，能滿足路基、路面正常排水要求。沿線個別涵洞孔徑為φ0.3m，無法滿足排水需求，已造成堵塞或者路基沖刷，建議按照φ0.75m進行拆除重建。涵洞孔徑較小、堵塞1.4.3工程概況表1-2主要工程數量表A線（改建）建設內容及建設規模序號項目單位建設內容備注1路面改建硬化(瀝青混凝土)m2787路面6米寬2挖土石方M384003填土石方M317542平交叉口處83重力式擋土墻m4204漿砌排水溝m20905DN750鋼筋混凝土排水涵管道6共51m6混凝土路肩m27337波形梁護欄m10468凸面鏡套29標注、標牌塊9單柱型標志10道口樁道411標線M2125412里程碑道313竣工碑塊11.0×1.0m表1-3主要工程數量表B1線序號項目單位建設內容備注1路面新建硬化(瀝青混凝土)m351路面6米寬2挖土石方M320993填土石方M312224漿砌排水溝m1405混凝土路肩m3516標線M2159表1-4主要工程數量表B2線序號項目單位建設內容備注1路面新建硬化(瀝青混凝土)m301路面6米寬2挖土石方M311303填土石方M37194漿砌排水溝m1605混凝土路肩m3016標線M21357重力式擋土墻m801.5術標準1.5.1設計原則本次改造方案設計遵循以下原則：對A線原道路的平、縱不作調整，路基拓寬至6.5米，路面標高由加鋪層厚度決定。（2）對B線按規范設置縱坡，土路基拓寬至6.5米，路面標高根據現有地形由規范設置縱坡決定。（3）滿足使用功能的前提下盡量節約投資。1.5.2設計標準及主要技術指標采用情況（1）A線道路的平、縱指標維持舊路技術標準不變，B1、B2線指標符合《小交通量農村公路工程技術標準》JTG2111-2019規定要求。（2）采用瀝青混凝土路面，路面結構按使用年限8年進行分析計算。主要技術經濟指標主要技術指標單位技術標準值本次設計技術標準值對超標路段，采取設置警示牌、波形梁護欄、路面防滑槽等措施，確保車輛通行安全。公路等級農村公路農村公路設計行車速度km/h2020車道數個22行車道寬度m66路基寬度m6.56.5最小坡長m6060最小平曲線半徑m1010最大縱坡（硬化）％12不大于12最小豎曲線半徑凸(一般值)m200500凹(一般值)m200500設計洪水頻率1/251/25荷載標準公路Ⅱ級公路Ⅱ級1.6建設條件1.6.1有關部門對重大問題的意見，沿線居民的要求與建議（1）該路是茍家村至合川城區的重要道路，對路基進行拓寬處理，對路面改造，并增設安全設施，對提高行車舒適和安全具有重要意義。（2）對道路沿線支路采取接順的方式與主路順接。1.6.2路線自然地理概況地理位置合川區是重慶市下轄的市轄區，位于長江上游地區，重慶西北部。合川區是重慶六大衛星城市，截至2020年，全區面積2356.21平方公里，轄7個街道辦事處、23個鎮，常住人口156萬人合川區是重慶通往陜西、甘肅等地的交通要道和渝西北、川東北的交通樞紐，合川區三江匯流，煤炭、巖鹽、天然氣、鍶礦和石灰石儲量豐富，中西部最大的玻璃生產基地.被譽為“東方麥加城，上帝折鞭處”，并以“合川桃片”聞名全國。該項目位于銅合路沿線，區域內交通便利。（2）氣象、水文①氣象項目區氣候屬亞熱帶溫濕氣候區，四季分明。多年平均氣溫18.1℃，極端最低氣溫為零下3.7℃（1961年1月27日），極端最高氣溫為41.4℃（2006年8月25日）。②水文降水充沛，多年平均降水量在1112mm左右，5～10月6個月共降水平均為711.68mm，占全年64%；1～4月及11～12月6個月共降水平均為400.32mm，占全年36%；其中春、夏季交替的5、6兩月共降水平均為451.4mm，占全年降雨量的40.6%；多年平均最大日降水量為101.2mm。降水時段的分布與農事季節需要基本吻合，但雨量集中，年平均日照時數為1315.7d。年平均相對濕度79%，年平均氣壓984.6mb。（3）地形地貌項目區地形屬丘陵區，其地形地貌特征受地質構造和地層巖性的制約，大背斜構成中低山區、小背斜和向斜構成丘陵區，全區地貌因受地質構造和巖性的制約，其特征是東、北、西三面地勢較高，南面地勢較低，中部多丘陵錯落，地勢無大起伏。（4）水文地質條件地下水按含水巖組可分為松散巖類孔隙潛水、基巖裂隙水兩大類。大氣降雨是區內地下水的主要補給來源。河水、水庫蓄水和稻田囤水對局部地下水的補給有一定意義。碎屑巖類孔隙裂隙水徑流途徑長，淺部以縱向運動為主，向鄰谷泄流；基巖裂隙水受地形控制明顯，具有就地補給，就地排泄的特點；松散巖類孔隙潛水的動態變化除與降雨有直接關系外，近河地段地表水對其的影響是十分明顯的。本項目穿越地層為泥巖、砂巖，工程地質條件簡單，沿線無大型滑坡、泥石流、斷層等不良地質現象．建設場地穩定，適合公路建設。（5）地質構造和地震項目區位于揚子準臺地，系列北東—南西方褶皺構造，地質構造簡單，巖層呈單斜狀產出。據1∶400萬《中國地震動參數區劃圖》（GB18306—2001），地震動峰值加速為0.05g，反應譜特征周期為0.35s，相應地震基本烈度為Ⅵ度。根據《建筑抗震設計規范》（GB50011—2010），合川區為一組地震烈度小于Ⅵ度。地震動反應譜特征周期為0.35s，地震動峰值加速度為0.05g，區域相對穩定，屬弱震環境。1.7線筑路材料、水、電等建設條件及與公路建設的關系由于合川區建筑材料較為豐富，可從當地采石場購買，各材料運輸地點，距離遠近不一。（1）路基填料路線區路基填料豐富，在工程建設期間，可利用路基開挖土石填筑路基。對取、棄土坑的設置，應本著節約用地，保護周圍環境，減少水土流失的原則，選擇荒地或結合當地土地開發綜合利用。（2）塊、片石、項目沿線塊石、片石較少，還需外購，各材料運輸地點，距離遠近不一，可從潼南附近的石料加工場購買，通過現有道路運至工地，作為公路建設施工之用。（3）砂、碎石本項目所需砂、碎石需外購，從附近的石料加工場購買。（4）鋼筋、水泥、瀝青鋼筋、水泥、瀝青等外購材料，可以在合川、重慶等地購買，通過公路運輸至工地。（5）工程用水本項目沿線溝渠水、池塘水等較發育，工程及生活用水可選擇水質良好的溝渠水、池塘水，采用汽車運至工地。由于公路附近以農業、林業為主，工業污染很少，沿線水源的水質較好，可滿足工程用水的需要。（6）工程用電項目區域電力資源供應充足，施工及生活用電可向當地供電部門申請就近搭接。（7）運輸條件項目區域內交通運輸網絡以公路為主導，交通便利，可以利用現有公路通行，工程材料可以直接采用汽車運輸到工地。1.8環境保護措施及要求本項目地面橫坡較陡，修筑路基、設置橋涵對自然水系和地下水的影響；營運中的廢氣及噪音污染等。其環境保護對策為：設計好斜坡路堤，選擇好棄土坑，并作好棄土坑設計，不得形成泥石流；作好路基邊坡的工程防護，避免水土流失；種植樹木綠化美化路容，保護好沿線的自然植被，結合自然水系及排灌系統設置涵洞、排水溝及導流消能設施，保護好水資源。（1）設計階段對沿線房屋、電力設施、通訊設施的拆遷改建，認真聽取和采納有關部門和人員的合理意見，力求把影響度降到最低，以求長遠發展。公路改造過程中盡可能遠離環境敏感點位置，合理使用、規劃公路用地，重視路基、路面排水系統設計，避免明顯改變地表水徑流的機制。在滿足技術標準的情況下，公路改造充分利用地形，減少填挖方，減少占用良田、森地和破壞地表植被。1.9利用和廢棄原有公路情況公路改造不改變原有道路的線形、縱坡，沿舊路線形拓寬改造，充分利用了原有路基。1.10原有路基、路面、橋涵及其他構造物的利用情況通過調查，沿線無橋梁；沿線既有涵洞結構完好，除少數涵洞阻塞外其余無明顯損壞痕跡，改造時進行清淤、接長利用；局部路段水泥路面存在破碎、角隅斷裂等病害，此次改造時，對局部水泥面板進行破碎處理；局部路基拓寬時占用水田、池塘等軟弱路基，本次設計對軟弱路基進行換填處理。1.11各項工程施工的總體實施步驟、工序銜接等技術問題的說明及有關注意事項1.11.1各項工程施工的總體實施步驟、工序銜接全線施工組織應結合區域氣象、水文條件，項目區干濕季節分明特點，路基工程、排水工程，應根據所在區域氣候及降雨特點，宜避開雨季施工，從而確保工程質量，加快工程進度。根據項目總體要求，工期初步擬定為12個月，2021年11月開工建設，2021年5月底前建成通車。（1）準備工作本項目主要準備工作是與當地政府一起作好征地拆遷安置補償工作，作好招投標工作，選好施工單位及監理單位。（2）路基工程路基工程量相對較大，施工時間短，施工時應選擇有利季節施工。（3）橋涵工程本項目無橋梁。涵洞工程直接影響路基施工，施工單位要創造條件盡早安排涵洞施工。涵洞蓋板設臨時預制廠集中預制，汽車運輸、吊車安裝。（4）交叉工程本項目起點與銅合平交，本項目共設置交叉口3處。（5）道路接順為滿足沿線村民的出行及耕作的需要，在與本項目交叉的道路，根據交叉道路的寬度采用接順方式處理，本項目有道路接順8處。（6）路面工程本項目路基設計寬度為6.5m，路面設計采用BZZ-100作為標準軸載。根據路面驗算資料，路面結構如下：①舊路