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為強化礦井運輸管理的基礎工作，確保運輸質量，同時實現礦井安全生產，依據《煤礦安全規程》、《安全質量標準化標準及考核評級辦法》和有關礦井運輸管理的法規、條例和技術政策，特制訂本辦法。

第一章總則

第一條各礦機運科對運輸管理工作正數業務管理責任，在機電副礦長和機電副總工程師的領導下，機運科參予軌道運輸的設計、技術改造及非政府檢查環評等工作。負責管理運輸設備、設施的選型設計、加裝采用及保護標準的制訂，負責管理非政府對運輸設備、軌道線路、斜巷安全設施、運輸車輛及相連接裝置等的檢查工作，對設備設施的較完整情況展開日常監督檢查。

第二條登機科對運輸管理各項標準及管理制度的繼續執行情況正數監督管理責任，負責管理對運輸設備、軌道線路、安全設施、運輸車輛及相連接裝置等的采用情況展開日常監督檢查。

第三條調度室負責管理對運輸車輛的調度、運轉管理、監督管理、檢查和考核等工作。

第四條機運科、登機科、調度室必須明晰分管斜巷運輸安全管理工作的負責人，以便及時溝通交流、化解日常管理中發生的問題。

第五條每月由機運科會同非政府登機科、調度室及各管理區隊對礦井運輸系統展開一次系統檢查。

第六條機運科、登機科、調度室對事故隱患出示隱患自查通知單并明確提出處理意見，有權對多次通告仍未自查的有關責任單位罰款和暫停作業。

第七條主要運輸巷道的軌道由運輸隊負責管理采用、保護和管理，各冶煉及全部停止單位的軌道由各區隊保護和管理，有條件的建議由專業運輸區隊負責管理保護管理。基層區隊負責管理所統轄工作地點運輸設備和設施的加裝、采用、保護和管理，推行“誰采用、誰管理、誰負責管理”的原則。

第八條所有運輸設備、設施、安全保護裝置等必須努力做到運轉存有制度、加裝存有標準、管理存有辦法，秉持努力做到誰采用、誰管理，責任落實到人。運輸設備、安全設施的主要試驗項目由責任單位負責管理非政府實行，機運科負責管理監督工作。運輸設備性能和結構存有很大變化時，必須報礦井分管領導核準。

第九條各區隊必須創建運輸管理臺賬和包機圖表，對運輸設備、設施推行網絡化管理，完善各種基礎技術資料和創建各種規章制度。

第十條操作方式各種運輸設備、設施的特定工種都必須經過培訓且考試合格，方能夠上崗上崗，不得無牌頂崗。

第十一條礦井和盾構工作面使用軌道運輸時，其作業規程必須包含以下內容，并經機電運輸部門審核：

1、運輸設備、設施及安全設施的加裝邊線和形式;

2、運輸設備的基本參數，加裝和采用方式及有關排序;

3、軌道中心線邊線、軌道鋪設標準和方式。

4、運輸巷道的各項參數等。

第二章平巷運輸

第十二條運輸大巷嚴禁存有脫皮、片幫、掉下來頂上等冒落現象，軌道運輸巷兩側(包含管、線、電纜)與運輸設備最注重部分之間的距離建議：嶄新盾構運輸巷的一側，從巷道道碴面起至1.6m的高度內，必須存有闊0.8m(綜合機械化礦井礦井為1m)以上的人行道，管道搬運高度嚴禁高于1.8m;巷道另一側的寬度嚴禁大于0.3m(綜合機械化礦井礦井為0.5m)。巷道內短果輸送機時，輸送機與巷幫忙掘進的距離嚴禁大于0.5m;輸送機機頭和機尾處與巷幫忙掘進的距離應當滿足用戶設備檢查和修理的須要，并嚴禁大于0.7m。巷道內移動變電站或平板車上綜采設備的最為注重部分，與巷幫忙掘進的距離嚴禁大于0.3m。

生產礦井尚無巷道人行道的寬度不符合要求時，必須在巷道的一側設置避開硐，2個避開硐之間的距離嚴禁少于40m。避開硐寬度嚴禁大于1.2m，深度嚴禁大于0.7m，高度嚴禁大于1.8m，避開硐內不得堆積物可望。

在人車停放地點的巷道上下人兩端，從巷道道碴面起至1.6m的高度內，必須存有闊1m以上的人行道，管道搬運高度嚴禁高于1.8m。

在小絞車、刮板輸送機、膠帶輸送機機頭處必須修筑司機操作室，嚴禁在軌道兩端展開操作方式。

第十三條在雙軌運輸巷中，2列列車最注重部分之間的距離，對候嚴禁大于0.2m，采區裝載點嚴禁大于0.7m，礦車剝掛勾地點嚴禁大于1m。車輛最注重部分與巷道兩側距離，必須合乎規程建議。

第十四條軌道運輸巷中，對運轉7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應當使用不高于30kg/m的鋼軌，其他地點軌型嚴禁高于24kg/m。對于24kg/m嚴禁采用自造輕便道岔，必須全部采用統一制作的轉軸式單擺細長道岔。

第十五條軌道必須按標準鋪設,軌道的鋪設質量必須合乎以下建議：

1、扣件必須齊全、穩固并與軌型吻合。軌道接點的間隙嚴禁大于5mm，多寡和左右錯差嚴禁大于2mm。

2、直線段2條鋼軌頂面的多寡高，以及曲線段外軌按設計加寬后與內軌頂面的多寡偏差，都嚴禁大于5mm。

3、直線段和加高后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。

4、在曲線段內應設置軌距拉桿。

5、軌枕的規格及數量應當符合標準建議，間距偏差嚴禁少于50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應當符合標準建議，軌枕林邊草搗實，所有礦井存有動壓的大巷軌道及斜坡軌道道床不得硬化，建議使用馬路人行道方磚活動鋪設方式，便利巷道地鼓變形后及時保護翻修。

6、同一線路必須采用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，嚴禁高于線路的鋼軌型號。礦井軌道采用期間應當強化檢查，定期檢修。

7、道岔、送水工器必須齊全較完整，旋轉部分必須用專用的銷子并提開口銷槍機，大巷內不得采用輕便道岔，且所有道岔不得硬化，便利及時保護。

第十六條相同規格的軌道相連接時，必須使用標準過渡階段接點展開相連接，不得使用異型夾板輕易相連接。

第十七條井下軌道大巷道岔應當鋪設標準道岔，并使用司往下壓道岔掌控，轉讓管理。其他地點可以采用轉軸式道岔，不得采用非標準道岔。

第十八條與軌道大巷相連的運轉車輛的各地下通道口及沿途車場的兩端，應短果阻車器，以免車輛誤闖。必須采用標準氣動阻車器或標準輕便阻車器，不得采用非標準阻車器。

第十九條井下電機車應當裝備速度保護裝置，容量指示器、車載式甲烷斷電儀或便攜式甲烷檢測報警儀，電機車應當采用機車電喇叭裝置，對于使用逆變電源或其他新型電機車照明設備，建議警告距離不大于100m，且存有收到紅光的標準白尾燈，嚴禁采用礦燈做為白尾燈采用。

第二十條采用機車運輸的礦井，必須存有井下機車檢修硐室，并存有有關檢修設備。蓄電池電機車電池房內，必須使用安全檢查電氣設備，用普通電壓表測量電壓時，必須在蓄電池小砌掀開口10min后展開，避免存有氫氣外溢。電機車的剎車距離每年至少測量一次。載運物料時嚴禁少于40m;載運人員時嚴禁少于20m。

第二十一條井底車場、超車和其他人員密集的地點，必須加裝能同時收到聲、光的預警信號裝置，井下人車車場應當裝設顯著的停放邊線指示牌、列車時刻表。

第二十二條嚴禁在能自動轉彎的坡道上停車車輛。自行停車時，必須用可信的剎車裝置將車輛保住。且礦井礦車除盾構頭、車場外，其他地點不得隨意停車或滾落礦車。

第二十三條同一水平同時高速行駛3臺以上機車時，采用具有電氣槍機的信號裝置，高速行駛5臺及以上機車的巷道須要采用“信集閉”系統。井下主要行人平巷長度少于1.5km時，斜巷雕淺少于50m時應使用機械載運人員。應當采用專用人車載運人員，嚴禁采用其他非運人設備載運人員。

第二十四條電機車運轉的巷道內必須建有路標、警標和機車行將近巷道口、硐室口、超車、道岔、坡度很大、噪聲小等地段兩側都能夠發送至的聲光報警裝置。電機車通過的風門，必須建有當列車通過時能收到在風門兩側都能發送至的聲光信號裝置。

第二十五條在電機車運輸的線路上施工或修理時，必須制訂專項安全技術措施，經審核并派發至有關區隊自學后，方可展開施工，措施自學理應蓋章記錄。措施中應當明確規定：在施工地點兩端各50m處為設置警告標志;機車通過時必須長鳴警鈴，施工人員避開至安全地點，指派專人統一指揮機車慢行通過。

第二十六條運輸區隊必須制訂軌道運輸車輛管理制度，明晰車輛周轉時間和容積利用系數。軌道運輸車輛必須編號管理，并創建檢查、檢修臺帳，在用礦車及其他車輛必須臺臺較完整。

第三章斜巷運輸

第二十七條彎曲巷道的設計，必須合乎《煤礦安全規程》和有關標準的建議。

第二十八條串車提高的各車場必須建有信號硐室及避開硐，運人斜巷必須存有信號和候車室，候車硐室必須具備足夠多的安全空間。

第二十九條強化軌道的日常檢查工作，踐行“機車、礦車掉下來道就是事故”的理念。車輛掉下來道，除了按照事故查案處置外，在處置掉下來道時，必須采取有效安全措施，不得生拉硬拽。在處置掉下來道時，必須由副隊長或值班班長為現場組織者和安全第一責任人展開處置。運輸隊和冶煉區隊必須在施工措施或作業規程中對車輛掉下來道處置做出明確規定。

第三十條主要軌道上下山嚴禁庫塞縣人行道;自行行人的，應當嚴格執行“行車沒用人，行人不行車”制度。各地下通道口必須設置“行車沒用人，行人不行車”的警示牌。

第三十一條斜巷軌道上端必須存有足夠多的過卷距離。其過卷距離必須根據巷道傾角、設計載荷、最小提高速度和實際剎車力等參數排序確認，并存有1.5倍的水泵系數。

第三十二條軌道上下車場的長度、坡度及調車設備，必須合乎設計規范，車場長度嚴禁大于一次提高串車總長的3倍。

第三十三條主要斜巷的軌型嚴禁高于24kg/m，斜巷上下變坡點處的軌道不得存有(接點)，必須根據變坡點的實際坡度，將軌道斜向弧形。

第三十四條不得將斜巷上、下平臺的車場設計成能自動轉彎的坡道。

第三十五條斜巷絞車用礦車升、再降極長物料時，提高速度嚴禁少于2.5m/s。劃撥物料時，不得斷電自行堆垛。

第三十六條井下采用的斜巷絞車必須建有避免過卷、過速、過負荷、不值電壓、速度限制、閘間隙維護以及深度指示器失靈保護裝置，其保護裝置必須正常采用，安全可靠，不得打翻維護。

第三十七條斜巷軌道的游動天輪必須按設計建議設置，旋轉有效率。不得采用不旋轉的地輥或其它物品替代游動天輪和地輥。當巷道傾角不一致時，在變坡點處必須加設地輥。

第三十八條斜巷軌道應當盡量采用聚氨酯地輥或橡膠托輥，以增加對鋼絲繩的磨損，必須采用能避免地輥開裂的可伶可俐地輥架。

第三十九條斜巷絞車采用的相連接裝置的性能指標和投用前的試驗必須符合要求，各種保險鏈及礦車的相連接環路、鏈和螺絲等，必須按規定展開檢驗。

第四十條斜巷擋車裝置應當嚴苛按公司建議制作和加裝，井下斜巷加裝安全設施，必須按以下建議設置：

1、使用掛桿式機械自動跑車防護裝置。斜坡軌道長度200m—300m，軌道中間設置一道;長度300m—500m，在上部變坡點最后一道擋車器和軌道底擋車器之間光滑布置兩道;500m以上軌道，在上部變坡點最后一道擋車器和軌道底擋車器之間光滑布置三道。其緊固方式分成橫梁緊固和錨桿頂板緊固兩種方式，主要運輸斜巷(水平之間的軌道或服務于2個及以上冶煉頭面的軌道)使用橫梁緊固方式，服務于1個冶煉頭面的斜巷運輸可以使用錨桿頂板緊固方式。并建議保護維修工每周檢查一次，辨認出破損斷絲數或直徑磨損超過10%時必須及時更改，破損斷絲數目超過沒更改標準但采用少于一年必須更改鋼絲繩。

2、在各車場必須短果能避免拎繩車輛誤闖非運轉車場或區段的氣動阻車器或壓車杠。

3、在上部平車場入口，必須短果能掌控步入剝掛勾地點的阻車器。

4、在上部平車場吻合變坡點處，必須短果能制止未相連接車輛掉入斜巷的氣動阻車器。

5、在變坡點二處下方略高于一列車長度的地點，必須短果能制止未相連接車輛跑車的協同擋車杠。

6、在各車場必須短果打翻車時能收到警號的信號裝置。

7、上述擋車裝置必須經常停用，只有交錢時方準關上。安全設施未設置的斜巷不得運轉。

第四十一條主要運輸斜巷擋車杠、擋車欄、阻車器必須全部使用氣動或電動形式。其它地點的應當按公司建議推展采用氣動或電動形式，斜巷擋車裝置阻車器、擋車杠、自動嚴防跑車裝置，應當嚴苛按公司建議制作和加裝，強度和可靠性必須滿足用戶以下規定：

梯式擋車器的加裝

1、擋車杠框架及中間橫撐使用11#礦用工字鋼沖壓制作，外闊420mm，橫撐不少于5道，光滑布置。擋車杠長度應當滿足用戶在斜巷中加裝與巷道底板的夾角(銳角)在45°～60°之間。擋車杠應當緊固在底座上，不得輕易用鋼絲繩被綁在橫梁上。

2、擋車器底座緊固方式

(1)主要運輸斜巷應當在壓車杠的邊線裝設橫梁(橫梁的材料應用領域不大于11#的礦用工字鋼)，擋車杠緊固在橫梁上。當頂板巖石平衡不碎裂時，可以在巷道頂板踢2根φ20×1800mm的高強度錨桿，將底座緊固在巷道頂板上。

(2)當頂板巖石碎裂時，可以在巷道頂板踢2根錨索，將底座緊固在巷道頂板上，將壓車杠用銷軸鉸接式在底座上。

(3)底座與巷道頂板應貼虛，擋車杠與底座相連接必須用φ30mm銷軸鉸接式，銷軸必須存有可伶可俐性能。

(4)當底座緊固處巷道頂板不平時，需用加墊鐵或墊木的方式墊平(墊鐵或墊木中間鉆孔，錨桿射出中間鉆孔)，確保擋車杠加裝后中心線與軌道中心線重合，偏差不大于50mm。

第四十二條擋車杠中心線應當與軌道中心線重合，其偏差嚴禁大于50mm，擋車杠常閉時(底端)Montmirail落下到底，距離軌面的高度最小嚴禁少于200-300mm;關上時高度嚴禁高于1.6m(通過礦車、花車等較低車輛)、2.1m(運輸支架等較低設備)。所有的壓車杠均刷上紅白相間的油漆，每段長度為200mm。

第四十三條應當采用氣缸或電液推桿操作方式擋車杠，嚴禁采用重錘式。斜巷擋車杠經常檢查、保護和試驗，并粘貼較完整牌和責任牌。

第四十四條各單位應當創建斜巷安全設施管理檔案，明晰檢查周期和管理職責，保證斜巷安全運轉。

第四十五條斜巷上、上車場及中間地下通道口，必須設置“行車沒用人，行人不行車”的顯眼標志，必須加裝語音報警裝置及女團聲光電鈴，在斜巷全線不少于100米距離內必須加裝一套女團聲光電鈴，女團聲光電鈴應加裝在避開硐室里，斜巷并無避開硐室時，可以緊固在巷扯后腿但必須確保安全距離。

第四十六條同一軌道運輸斜巷與斜巷交叉口采用兩臺以上絞車時，除各自提高信號統一規定外，聲光信號必須存有顯著區別;當聲音信號無法分離時，必須設紅黃燈予以區別，避免誤動作。

第四十七條斜巷軌道采用的絞車鋼絲繩、保險繩必須使用統一型號和規格的鋼絲繩，每天必須深入細致檢查一次，并詳盡記錄。

第四十八條斜巷所用的三環鏈、螺絲必須展開編號專用。嚴禁用其他三環鏈及螺絲替代。

第四十九條斜巷所采用的三環鏈、螺絲在采用前把鉤工必須展開詳盡的外觀檢查并記錄，辨認出問題應立即停止使用，并及時更改。

第五十條載運物料時，駕車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的相連接和裝載情況。牽引車數少于規定、相連接不當或裝載物料Immunol、極高、GT630M、偏載、存有爆胎(掛勾)危險、不按規定采用的車輛載運物料，不得收到駕車信號。

第五十一條不得斜巷運輸把鉤工不停放展開剝掛勾操作方式。

第五十二條不得信號工、把鉤工替崗操作方式，不得擅自停水或擅自旗裝信號裝置和其他電氣裝置。

第五十三條斜巷信號把鉤工必須嚴格遵守以下規定：

1、必須熟識本崗位信號裝置、嚴防跑車裝置和跑車防護裝置等通常性能及采用方法。

2、交接班必須深入細致檢查信號裝置、車輛及其相連接裝置、保險繩、鉤頭等與否齊全可信，檢查鋼絲繩與否存有伸長、軟彎角、磨損和斷絲情況，若不符合要求，不得傳送提高信號。

3、檢查阻車器和變坡點上方短果的擋車扛(欄)或擋車器與否能自動登位或自動滑動。

4、庫塞縣行人的運輸巷道行車時，紅燈信號必須確保較完整，必須嚴格執行“行車沒用人”的安全規定，不得行車時行人。

5、信號把鉤工接班人后，必須檢查斜巷內有沒有行車障礙物，與否有人工作或奔跑，證實安全后，方可收到駕車信號。

第五十四條剝掛勾操作方式必須嚴格遵守以下規定：

1、不得東站在道心內，頭部和身體不得伸進兩車之間展開操作方式。

2、必須東站在軌道外側200mm左右以外展開剝掛勾。單道操作方式時，應當東站在信號邊線同側或巷道較寬一側;雙道操作方式時，若雙軌間安全距離達至建議，則應當東站在雙道之間展開剝掛勾操作方式，否則必須東站在人行道一側展開剝掛勾操作方式。

3、把鉤工摘掛勾完后，不得從串車車輛上方、兩車輛之間或車輛運轉下方橫越。

4、剝掛勾時，若碰到剝不行、L820rU時，必須使用專用工具化解，不得拖繩操作方式。

5、把鉤工每次掛勾完后，必須對車輛各部位、保險繩、連車裝置等再詳盡檢查一遍，看看與否完全正確、穩固可信，繼續觀望車輛運轉方向存有無阻礙和隱患，證實安全后，關上上部車場擋車器或壓車杠(欄)，步入避開硐室、信號硐室或安全地帶后，方準發給信號工駕車指令。

6、車輛運轉時，必須嚴格凝視車輛運轉狀態，發現異常或事故，及時與信號工聯系，傳送緊急停車信號，立即趕赴現場，仔細檢查。

7、把鉤工上崗期間必須忠于職守，對不能合乎提高規定建議的以及違背操作規程的，不得剝掛勾工展開提高作業。

8、掛勾操作程序：

(1)把鉤工檢查擋車杠、阻車器處在常閉合狀態，并證實有誤。

(2)把鉤工將車逐輛拉到阻車器前，后部用斜木楔掩好，并證實有誤。

(3)把鉤工用專用螺絲和專用三鏈環從前往后依次直奔不好一列礦車，由把鉤工依次檢查相連接情況和螺絲可伶可俐性能，并證實有誤。

(4)把鉤工用專用螺絲相連接主繩鉤頭，最后相連接保險繩鉤頭，保險繩必須放到車的上部，必須先用穩固，先用點嚴禁多于兩處。把鉤工檢查相連接情況和螺絲可伶可俐性能，并證實有誤。

(5)現場負責人從前往后依次檢查車輛的裝載及保險繩、三鏈環、螺絲、主繩連擺情況和螺絲可伶可俐性能，并證實有誤。

9、上車操作程序：

(1)信號工向絞車司機收到駕車信號，絞車司機聽見信號并證實后，送來紅燈示警30s，再生制動絞車。

(2)把鉤工關上阻車器，關上上協同擋車杠，停用下協同擋車杠，證實下部擋車杠可信停用。

(3)把鉤工監督將車輛放進斜巷協同擋車杠之間，信號工向絞車司機收到停放信號，停放檢查車輛的裝載及主繩、保險繩、三鏈環、螺絲增結情況和可伶可俐性能，證實有誤后關上下擋車杠停用上擋車杠，向絞車司機收到上車信號，車輛劃撥。

(4)劃撥車輛至下平臺擋車杠前30-40m時,把鉤工關上下擋車杠，車輛通過擋車杠。

(5)最后一輛車至下平臺變坡點規定邊線后，下平臺信號工收到停放信號，絞車司機證實后，暫停絞車運轉。

10、訂車操作程序：

(1)下平臺信號工向上平臺信號工收到駕車信號，上平臺信號工向上平臺信號工收到證實信號，下平臺信號工再向上平臺信號工收到訂車信號，上平臺信號工證實信號恰當有誤后，向絞車司機收到駕車信號。

(2)下平臺信號工通告把鉤工關上擋車杠。

(3)絞車司機聽見信號并證實后，送來紅燈示警30s，低速再生制動絞車，最后一輛礦車步入斜巷過擋車杠后，方可逐步快速，直到達至正常速度運轉。

(4)上加車輛加至上平臺變坡點前兩壓車杠之間，把鉤工停下變壓擋車杠此時上擋車杠關上，下協同擋車杠停用，關上阻車器，等待車輛加至上平臺變坡點3m后，恢復正常阻車器和變壓擋車杠。

(5)上平臺信號工收到停放信號，絞車司機證實后暫停絞車運轉。

11、摘鉤操作程序：

當車輛抵達車場停好后，按如下程序操作方式：

(1)把鉤工檢查擋車杠、阻車器處在常閉合邊線，并證實有誤。

(2)把鉤工將車前后部用斜木楔掩好(有阻車器一側可以不必橫木楔)

(3)把鉤工依次先剝保險繩，然后再剝主繩。

(4)把鉤工從后往前依次摘下礦車之間相連接螺絲及三鏈環。

(5)換成橫木楔，將車輛怱輛推往行車區間。

(6)把鉤工摘掛勾時，例如碰到剝不行，L820rU時，必須使用專用工具操作方式，不得拖繩操作方式，以免車輛移動并使身體彎曲跌倒，導致事故。

第五十五條斜巷內運輸車輛出軌復軌時，必須采取有效的安全措施，不得摘鉤處置，不得用主提高繩生拉硬拽。

第五十六條礦車的管理

1、礦車(包含材料車)管理必須嚴格執行較完整標準及檢修標準，嚴禁母舒氏運轉。

2、創建牌板管理制度，推行帳、卡、物、牌板相對照，統一由礦車管理人員負責管理。對礦車的檢查檢修必須存有詳盡記錄，檢修記錄報機運科。

3、由井口把鉤工負責管理，辨認出不較完整礦車搞上記號，在地面檢修場地挑選出，不許穩步運轉。井口把鉤人員辨認出不較完整礦車必須暫停下井。挑選出送至檢修地點，展開復原。

4、嚴苛對礦車展開檢查，辨認出問題及時處理。對人車、材料車、平板車、架貨車等參考礦車的的檢修制度展開檢修。

5、定期檢查分成日檢和月檢。

日檢內容存有：

(1)運輸隊負責管理礦車的采用、保護、較完整等工作。并負責管理礦車的中小維修(包含礦車車箱變形的整形、局部對癥下藥、更改軸承、碰面整形等)。

(2)碰面：橡膠碰面必須存有足夠多的彈性。

(3)車廂上對角長度誤差不大于35mm，各部凸凹深度不大于50mm，并無破洞。

(4)底盤：與否變形、歪曲、缺油等，車輪應無曠動。

月檢內容存有：

(1)檢查車輪曠量，旋轉與否有效率，磨損與否超載。

(2)檢查車輛磨損情況，車軸伸展情況。

(3)對碰面、螺絲、車廂底盤及輪對變形情況檢查。

6、定期檢修內容：

(1)對礦車全部鉚釘(損毀和收緊的)、螺栓、銷子、墊圈、油堵塞等展開檢修。

(2)校正變形的車廂，并焊補漏洞和斷裂車縫。

(3)更改不旋轉的車輪及損毀的碰面。

(4)輪軸組車架固定點上擋縫與軸座的間隙不大于5mm，兩軸旋轉軸車架橫向中心線，其平行度偏差不大于軸距0.5%。

(5)檢修磨損的車軸軸頸和伸展的車軸，其彎曲度不少于0.5mm，復原后的車輛最小伸展嚴禁少于1mm。

(6)車廂底盤與車廂中心線在車輛兩端偏差嚴禁少于15mm，大修后不大于8mm。

7、須要除役大修的礦車林園前，運輸隊必須通告機運科、調度室展開鑒別，不經鑒別而私自林園。林園礦車應當確保零部件齊全，缺乏部件按缺件原值罰款。

8、礦車因檢修須要林園的，維修期限為三天，(以當天檢查辨認出為依據)。

9、運輸隊必須創建《礦車保護記錄》，記錄上要將每天檢修數量、編號、檢修部位、檢修人等記錄確切。礦車輪對助威建議：嶄新礦車半年內助威一遍，以后每三個月助威一遍，礦車助威必須存有專門的記錄。

10、人車的檢查，必須存有專人檢查、專用記錄、編號管理。

第五十七條現場檢查不得發生車輛橡膠碰面不起作用、失橡膠碰面、失碰面緊固訂貨、鐵碰面變形輕微、銷子座墜落、車輪缺蓋、車輪砌失螺栓、車輪變形輕微、礦車箱體變形損壞輕微、車輪不轉回、礦車輪缺油等現象。

第五十八條阻車器及地滑的加裝

1、當斜巷合乎在上平臺加裝連鎖擋車杠時，阻車器加裝邊線坐落于連鎖擋車杠前方，在斜巷上平臺距離變坡點1-2m處為。當斜巷上平臺不加裝連鎖擋車杠時，阻車器距變坡點0.5-1m。

2、阻車器旋轉有效率，并能夠自動登位，處在常閉合狀態。

3、阻車器中心與軌道中心一致。

4、阻車器(力阻碰面式)卡爪高度距離軌面不高于300mm。

5、小巷口至各車場立式阻車器加裝邊線應當在車場道岔正前2米處加裝，基礎建議：500mm×500mm×500mm，阻車器用4吋薄鐵管制作，高度建議800mm，上部手提位統一焊小鏈環一個。從上部向上依次刷上紅白相間油漆，每段漆100mm。

第五十九條信號與安全報警裝置

通常建議

1、主要提高運輸彎曲井巷或絞車滾筒在1.6m及以上串車提高、運輸的彎曲井巷信號系統，必須具有逐級傳達傳送信號的功能，建有確保按規定順序發出信號的槍機裝置。

2、逐級傳達傳送信號的順序：上車場和中間各車場的信號工，向上車場信號工發出信號，上車場信號工湊齊各車場信號后，才可以根據須要向司機發出信號。

3、斜巷提高運輸采用的語言報警裝置必須聲、光具有，并存有“正在行車，不得行人”的顯眼標志。

4、信號裝置和語言報警裝置必須獲得“安全檢查合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”方可采用。

5、信號裝置和語言報警裝置應主提高系統安全保護裝置試驗制度（2021編制工作）為確保提高系統的安全運轉，各類安全維護設施必須齊全可信并且定期試驗。

一、維修工試驗項目

1、過速維護：每天不動車試驗一次;

2、速度限制維護：每天不動車試驗一次;

3、空倉維護：每天演示空倉試驗一次;

4、井口操車設備、安全門與信號槍機：每天不動車試驗一次;

5、信號槍機：每天不動車試驗一次;

6、油壓系統過、桿器維護和北基宜維護每周不動車試驗一次。以上維護1～5項維護失靈，必須停放立即處置，合格后方可以駕車;第6項維護失靈，必須在當天處置合格。

二、操作方式司機試驗項目

1、過卷維護：每班演示過卷試驗一次;

2、不值電壓維護：每班不動車試驗一次;

3、閘間隙維護：每班不動車試驗閘瓦磨損控制器;

4、急停維護：每班不動車試驗一次。

以上維護必須靈敏可信，任何一項維護不合格，均必須停放并匯報，等待檢修合格后方可以駕車。對于繼續執行動作的電氣元件無法檢修的，機電部門必須根據其有效率使用壽命做出定期更改的明確規定。汝箕溝煤礦安全監控系統管理制度編訂汝箕溝煤礦安全監控系統

管理制度

（編制工作）

神華寧夏煤業集團汝箕溝煤礦

二〇一一年十月三日

目

錄

安全監控系統管理制度....-4-

第一章總

則....-4-

第二章安全監測系統管理制度....-4-

第三章

網絡設備及運轉管理....-10-

第四章網絡安全管理....-11-

第五章故障處置....-11-

第六章應急措施....-11-

第七章礦井通風安全儀器儀表管理制度....-12-

第八章安全監控設備的設置....-13-

一、安全監控設備的設置...-13-

二、礦井工作面瓦斯傳感器設置...-13-

三、盾構工作面甲烷傳感器的設置...-14-

四、其它瓦斯傳感器設置地點：...-14-

五、其它傳感器的設置...-14-

第九章安全監控設備的加裝、采用和保護制度....-15-

第十章安全監控系統的信息處理管理制度....-17-

第十一章

安全監控設備的環評與除役制度....-17-

第十二章

非政府機構和培訓....-17-

第十三章

技術資料....-18-

第十四章

便攜式甲烷檢測儀的管理....-18-

第十五章

修理制度....-19-

第十六章

報警儀管理規定....-19-

第十七章

監測瓦斯傳感器管理規定....-20-

第十八章

日報表橄輝的管理規定....-21-

第十九章

礦井安全監控電工及座機員管理制度....-21-

第二十章

打火器采用管理制度....-23-

第二十一章

安全儀器采用管理制度....-26-

第二十二章

安全儀表計量檢驗制度....-27-

第二十三章

通風安全儀器儀表看管、修理、維修保養制度....-28-

第二十四章

監控系統定期審查制度....-30-

第二十五章

監測系統調試管理制度....-31-

第二十六章

安全儀表計量檢驗制度....-32-

第二十七章

儀器儀表修理室管理制度....-32-

第二十八章

便攜式儀器管理制度....-33-

第二十九章

氣體取樣分析及報告制度....-33-

第三十章束管管路加裝鋪設及日常保護制度....-34-

第三十一章

安全監測電工操作規程....-36-

第三十二章

崗位責任制....-39-

一安全監測副隊長崗位責任制....-39-

二安全監測班長（副班長）崗位責任制....-39-

三安全監測技術員崗位責任制....-40-

四安全監測電工崗位責任制....-40-

五安全監測維修工崗位責任制....-41-

六安全監測座機員崗位責任制....-41-

七通風儀器、儀表檢修派發工崗位責任制....-42-

第三十三章

礦井安全監控系統機構設置及綜掘一隊辦事員安全生產責任制綜掘一隊辦事員安全生產責任制

一、努力學習政治、文化、鉆研業務科學知識，不斷提升業務水平。

二、踐行為生產、為職工服務的思想，對工作認真負責，待人和藹熱情，工作作風勤奮正派。

三、嚴格遵守各項制度，有事告假。

四、搞好本職工作內的各種原始記錄。嚴格要求自己，按質按量按時順利完成隊領導布置的各項工作，及時精確將上級所須要資料上報有關科室。

六、負責管理對外聯系和具體內容事務性工作。

七、及時詳盡向隊長匯報任務順利完成情況。

八、按時、按質、按建議順利完成領導信訪部門的其它各項任務。調度安全生產管理制度（2021）為了進一步提高工作效率和管理水平，并使精心安排的工作存有檢查、存有全面落實、存有匯報，確保安全生產工作的有序展開，特制訂本制度。

一、值守制度

1.值班人員值守時，必須對全單位的安全生產負責管理，并全權處理值守期間發生的問題，有權調動全系列單位各部門人員協調安全生產工作，有權對不能順從統一指揮的部門及人員展開行政處罰，有權對不能順從統一指揮的人員明確提出責任行政處罰。值班人員每日晚八點交接班并深入細致核對交接班記錄，以供查詢。

2.值守期間必須至少存有一人在調度臺統一指揮安全生產，不得瓦解崗位，須要返回時必須向當值調度員表明情況;值守期間不得飲酒。否則按擅離職守處置，并罰款500元。

3.值守期間例如出現工傷或非人身事故(重傷及以上的人身事故、關鍵性九死一生事故，或影響二十分鐘以上的生產事故)，值班人員必須及時非政府有關科室展開分析處置，掌控事故經過、傷情、責任等，匯報分管領導，并在第二天的調度會議上在匯報值守期間的安全生產情況時，一并匯報事故情況(生產事故由調度副科長匯報，安全事故由登機科科長匯報)。

4.值班人員因工作須要無法值守時，須向本組值守負責人告假，由其他同志替代(同級別人員)，但必須向調度科長表明，矢口否認或未告假者，按曠工處置。

5.當值調度員必須依照本規定掌控值班人員的活動情況，調度員存有不實犯罪行為，每次罰款200元。

6.調度科長將值班人員的值守情況及獎罰在每月的總結會議上發布。煤礦井下核爆材料安全管理六條規定煤礦井下核爆材料安全管理六條規定

一、必須嚴格執行核爆材料入庫、看管、派發、運輸、退幣等安全管理制度，不得違規管理和派發核爆材料。

二、必須采用煤礦許用炸藥和雷管，不得采用黑火藥、查封或半查封的硝化甘油類炸藥、火雷管等非煤礦許用核爆材料。

三、核爆材料庫的2個出口必須分別裝設抗炎沖擊波活門或抗炎沖擊波密封門，不得裝設不符合標準的密封防爆門。

四、核爆材料庫內的炸藥和雷管必須限量、分離儲藏，不得超量儲藏、違規堆滿。

五、核爆材料必須專人申領、如實編號備案，作業余下核爆材料必須當值清歸還庫，不得私拿、私藏，防范遺失。

六、雷管和炸藥必須分離并由專人載運，不得與其他材料混合運輸，不得在交接班、人員上下井時間運輸。瓦斯煤層氣管理制度（三項管理制度）一、總則

1、為深入細致貫徹落實“多鉆孔、汪半封閉、綜合扣”的瓦斯煤層氣方針，弘揚“扣妥當、管到底、孔封嚴、水Grignols”的煤層氣方法，全面落實“全程套管、兩堵一備注、帶壓封孔”的封孔工藝，提升煤層氣效率，同時實現瓦斯煤層氣合格，有效率嚴防瓦斯事故的出現，特制訂礦瓦斯煤層氣管理制度(以下縮寫“煤層氣制度”)。

2、制訂煤層氣制度的依據：《煤礦安全規程》(以下縮寫《規程》)、《煤礦瓦斯煤層氣基本指標》、《煤礦瓦斯煤層氣規范》、《煤礦瓦斯煤層氣合格暫行規定》、《采礦工程設計手冊》、《預防煤與瓦斯注重細則》等。

3、礦井瓦斯煤層氣應秉持“多措并舉、應當抽盡扣、煤層氣均衡、效果合格”的原則。

應當展開瓦斯煤層氣的煤層必須先抽改采瓦斯，證實煤層氣合格后，方可精心安排改采、鑿作業。

瓦斯煤層氣系統應保證工程全面性、能力充裕、設施完善、計量精確。

礦井應強化煤層氣瓦斯的利用，有效率掌控瓦斯排放量。

4、必須創建專門的瓦斯煤層氣隊伍，加派瓦斯煤層氣工作所需的管理人員、工程技術人員、參數檢測人員及瓦斯扣采工等。

5、創建、健全瓦斯煤層氣管理制度、瓦斯煤層氣人員崗位責任制、鉆場及鉆孔檢查管理制度、煤層氣工程質量環評管理制度等。

6、瓦斯煤層氣工必須出席專門培訓并獲得有關資質后方可以上崗。

二、通常規定

1、礦必須展開瓦斯煤層氣，并保證煤層氣合格。

2、礦井在基本建設生產發展規劃和年度生產計劃時，必須同時非政府基本建設適當的瓦斯煤層氣合格規劃和年度實行計劃。

礦井生產規劃和計劃的基本建設應以預期的礦井瓦斯煤層氣合格煤量為管制條件。

煤層氣合格規劃包含：煤層氣合格工程(表中)、扣采量(表中)、煤層氣設備設施(表中)、資金計劃(表中)，煤層氣合格范圍可以規劃產量(表中)、采面接任(表中)、巷道盾構(表中)等。

年度實行計劃包含：年度瓦斯煤層氣合格的煤層范圍及相對應當的年度產量精心安排(表中)、采面接任(表中)、巷道盾構(表中)，年度煤層氣工程(表中)、煤層氣設備設施(表中)、施工隊伍、煤層氣時間、扣采量(表中)、煤層氣指標、資金計劃(表中)以及其他確保措施。

煤礦每年制訂的瓦斯煤層氣規劃、計劃、設計、工程施工、設備設施以及煤層氣計量、效果等圣默內上級部門審核。

3、應積極主動試驗和實地考察相同煤層氣方式和參數條件下的煤層瓦斯煤層氣規律，根據煤層氣參數、煤層氣時間和煤層氣效果之間的關系，確認礦井合理煤層氣方式下的煤層氣全面性時間，并融合煤層氣工程施工周期，精心安排“扣、鑿、改采”三者之間的接任關系。

4、礦井確認拓展和采礦布局時，應充分考慮瓦斯煤層氣合格須要的工程和時間。

采礦保護層時，必須布置對被保護層展開瓦斯煤層氣的配套工程，保證煤層氣合格。

在煤層頂上(底)板布置專用煤層氣瓦斯巷道，使用穿著層鉆孔煤層氣瓦斯時,其專用煤層氣瓦斯巷道應滿足用戶以下建議：

(1)巷道的邊線、數量應滿足用戶可實現煤層氣合格的煤層氣方法的建議;

(2)巷道施工應滿足用戶煤層氣合格所需的煤層氣時間建議;

(3)鋪設煤層氣管路、布置鉆場及鉆孔的煤層氣巷道使用礦井全系列風壓通風時，巷道風速嚴禁高于0.5m/s。

5、根據須要隨時測量瓦斯煤層氣參數，但每周至少對井下主管、干活管、支管(包含鉆孔扣采管)的煤層氣參數展開一次全面測量。

6、每天必須對鉆場內瓦斯、溫度等展開一次檢查，并將檢查參數聯同檢查時間、檢查人的姓名核對在鉆場檢查牌板上。

7、每周必須存有專人對整個煤層氣系統展開巡回檢查、檢修、保護，精心安排人員每班抽水，在檢查中辨認出問題能夠處置的立即處置，無法處置的向礦調度匯報，由礦調度統一通告有關隊組采取措施處置。

8、修改瓦斯煤層氣管路，必須制訂專門的安全技術措施，報總工程師審核后方可以展開。修改管路時，礦總工程師必須在礦調度室協同、統一指揮，現場精心安排專人監督。

9、煤層氣泵一旦暫停運轉，泵站司機必須立即匯報礦調度。有關科室立即按規定展開應急處置。

三、瓦斯煤層氣責任制

1、礦長就是瓦斯煤層氣的第一責任人，負責管理非政府全面落實瓦斯煤層氣工作所需的人力、財力和物力，制訂瓦斯煤層氣合格工作各項制度，明晰有關部門和人員的責、權、利，保證各項措施全面落實妥當和瓦斯煤層氣合格。

2、礦總工程師對瓦斯煤層氣工作正數技術責任，負責管理非政府基本建設、審核、實行、檢查瓦斯煤層氣工作長遠規劃、年度計劃、安全技術措施和煤層氣合格評價報告等，確保瓦斯煤層氣工作的正常貫通，努力做到“扣、鑿、改采”均衡。

3、礦各分管負責人對分管范圍內的瓦斯煤層氣工作負責管理。

4、通風科負責管理制訂瓦斯煤層氣工程設計、措施等，并嚴格執行全面落實瓦斯煤層氣主體責任、大力推進瓦斯煤層氣合格等工作。

5、礦安全科負責管理瓦斯煤層氣工作的監督檢查，嚴格執行全面落實瓦斯煤層氣主體責任。

6、礦其他職能科室對本職范圍內的瓦斯煤層氣工作負責管理。

7、必須結合實際情況，制訂礦的瓦斯煤層氣責任制。

四、瓦斯煤層氣方法

(一)礦必須嚴苛全面落實先抽后改采，煤層氣合格后方可以展開冶煉作業。

按礦井瓦斯來源實行采礦煤層瓦斯煤層氣、周邊層瓦斯煤層氣、采空區瓦斯煤層氣或圍巖瓦斯煤層氣等扣改采方法。

(二)挑選煤層氣方法時，應當秉持安全、經濟、合理、高效率原則。

(三)瓦斯煤層氣方法的挑選

1、采礦層扣改采方法：

(1)煤層透氣性較好、難抽放的煤層，宜使用本層預扣方法，可以使用順層或穿著層布孔方式;

(2)煤層透氣性極差、使用分層采礦的厚煤層，可以利用先采分層的卸壓促進作用煤層氣未改采分層的瓦斯;

(3)單一高透氣性高瓦斯煤層，可以采用密集鉆孔、交叉鉆孔、水力割去纏、水力掘進、收緊滅火、淺孔掌控預裂滅火等方法加強煤層氣。煤與瓦斯注重危險輕微煤層，應當挑選穿著層網格布孔方式;

(4)煤巷盾構瓦斯噴出量很大的煤層，可以使用邊鑿邊扣或先抽后掘的煤層氣方法。

2、周邊層扣改采方法：

(1)可以使用從采礦層春早巷、運輸巷向周邊層踢橫向或斜交穿著層鉆孔展開煤層氣;

(2)當周邊層瓦斯噴出量小時，可以使用頂上(底)板瓦斯巷道(低扣巷)煤層氣;

(3)當周邊層或圍巖瓦斯噴出量很大時，可以在工作面春早兩端沿采礦層頂板布置迎面水平短鉆孔(高位鉆孔)抽