項目一

通風空調系統概述城軌交通通風與空調系統1通風空調概述2-1通風的類型2-2空調風系統3建筑防火排煙4空氣的熱濕處理5空氣調節系統6空調冷源設備與水系統7地鐵通風空調概述8地鐵通風空調維護9通風空調通用維修工具10通風空調設備故障處理1城軌交通通風與空調系統PPT教學課件項目一

通風空調系統概述

單元1通風空調系統的發展

單元2城軌通風空調系統的組成及功能

單元3城軌通風空調系統的設計規范

單元4城軌通風空調系統的制式2城軌交通通風與空調系統PPT教學課件室內空氣質量問題概述

1室內空氣品質

33室內污染物的來源及危害21.1室內環境污染及其控制

單元1通風空調系統的發展

3城軌交通通風與空調系統PPT教學課件睡覺學習工作休閑人的一生有70－90%的時間在室內環境下渡過。4城軌交通通風與空調系統PPT教學課件

人的一生中有三分之二時間在室內度過，現代人生活和工作在室內環境中的時間已達到全天的80%～90%，因此室內環境質量的好壞直接影響人們的身體健康和工作質量。單元1通風空調系統的發展

5城軌交通通風與空調系統PPT教學課件6城軌交通通風與空調系統PPT教學課件我們所處的室內環境安全嗎？？？？單元1通風空調系統的發展

7城軌交通通風與空調系統PPT教學課件8城軌交通通風與空調系統PPT教學課件

據有關統計，我國每年由于室內空氣污染引起的死亡人數可達11.11萬人，門診次數達22萬人次，急診次數達430萬人次。而發展中國家有近200萬例死亡是由室內空氣污染所致，全球4%的疾病與室內環境有關。嚴重的室內環境污染不僅給人們的健康造成影響，而且造成了巨大的經濟損失，室內空氣污染已被列為影響公眾健康的世界最大危害之一。單元1通風空調系統的發展

9城軌交通通風與空調系統PPT教學課件室內空氣污染有何危害？10城軌交通通風與空調系統PPT教學課件一、什么是室內空氣污染？

室內空氣污染指由于室內引入能釋放有害物質的污染源或室內空氣通風不佳而導致室內空氣中有害物質無論是從數量上還是種類上不斷增加，并引起人的一系列不適癥狀的現象。11城軌交通通風與空調系統PPT教學課件污染物分類：（1）按污染物的性質分物理性污染化學性污染生物性污染（2）按污染物在空氣中的狀態分懸浮顆粒物氣態污染物

單元1通風空調系統的發展

1.1室內環境污染及其控制

12城軌交通通風與空調系統PPT教學課件室內空氣污染化學性污染物理性污染生物性污染無機化合物：CO、CO2

、SO2、氨氣….有機化合物：苯、甲醛、烷烴、烯烴….電磁輻射，噪聲，振動，不適宜的溫度、濕度、風速、照明……細菌、真菌、花粉、病毒……放射性物質：氡….懸浮顆粒物：石棉、纖維、金屬粉塵….13城軌交通通風與空調系統PPT教學課件二、室內污染物的來源：

民用建筑室內空氣污染物主要包括甲醛、揮發性有機物、放射性污染物、病原微生物、懸浮顆粒物及無機化合物等。單元1通風空調系統的發展

1.1室內環境污染及其控制

14城軌交通通風與空調系統PPT教學課件室內裝修及建筑材料室外來源人類新陳代謝生物性污染人類活動室內用品室內空氣污染從何而來？15城軌交通通風與空調系統PPT教學課件污染物來源甲醛室外：工業廢氣、汽車尾氣、光化學煙霧室內：建筑材料、裝修物品及生活用品；燃料及煙葉的不完全燃燒揮發性有機物建筑材料、室內裝飾材料及生活和辦公用品等放射性污染物室內各種裝飾裝修材料病原微生物微生物的滋生繁殖；病毒的大面積蔓延；軟質家具中寄住的灰塵螨；貓、狗等寵物懸浮顆粒物和無機化合物吸煙產生的煙霧；烹飪過程；室外進入室內的懸浮顆粒物其他各種電子產品的使用；鋁制品、蚊香、一次性餐具、各種塑料制品等單元1通風空調系統的發展

1.1室內環境污染及其控制

16城軌交通通風與空調系統PPT教學課件三、室內污染對人體健康的危害

1.不良建筑物綜合癥和刺激作用2.導致各種呼吸道、神經系統疾病3.急慢性中毒4.致癌作用5.其他不利影響

引起五方面癥狀的主要污染物為甲醛、煙草煙霧、揮發性有機物、苯系物和顆粒物、微生物等。單元1通風空調系統的發展

1.1室內環境污染及其控制

17城軌交通通風與空調系統PPT教學課件病態建筑物綜合癥（SickBuildingSyndrome，SBS）病態建筑物綜合癥（SBS）也叫不良建筑物綜合癥，是近年來國外專家提出的一種環境疾病。某些建筑物內房間由于空氣污染、空氣交換率低，以至于建筑物內房間里生活、工作的人群產生一系列癥狀，而離開該建筑物后，癥狀即可消退。這種建筑物被稱為“病態（或不良）”建筑物，產生的系列癥狀被稱為“病態建筑物綜合癥”，其主要癥狀表現為眼、鼻、耳、喉部有刺激感，頭痛，易疲勞，呼吸困難，皮膚刺激，嗜睡，哮喘等非特異癥狀。單元1通風空調系統的發展

18城軌交通通風與空調系統PPT教學課件一、室內空氣品質(IAQ)的定義

可接受的室內空氣品質：空調房間內絕大多數人(80%或更多)沒有對室內空氣表示不滿意，并且空氣中沒有已知的污染物達到了可能對人體健康產生嚴重威脅的濃度。

感受到的可接受的室內空氣品質：空調房間中絕大多數人沒有因為氣味或刺激性而表示不滿。

單元1通風空調系統的發展

1.1室內環境污染及其控制

19城軌交通通風與空調系統PPT教學課件二、影響室內空氣品質的因素影響類別主要因素建筑外環境

氣候、室外空氣品質、土壤、水

建筑設計

外墻、結構、樓層和隔斷、污染物路徑和驅動力

暖通空調系統

通風系統運行程序和時間、設計參數、日常管理和清潔、設備維護

建筑裝飾材料及設備設備、材料、室內陳列、室內電器

室內人員及其活動

在室人員活動、新陳代謝、個人衛生

單元1通風空調系統的發展

1.1室內環境污染及其控制

20城軌交通通風與空調系統PPT教學課件室內空氣品質室內空氣溫濕度化學物和微生物濃度物理刺激：噪聲、照明等新風供應通風效率通風系統運行和維護空氣凈化局部排風室外環境建筑容積滲透和漏風熱圍護結構室外環境風系統參數建筑參數污染物相互反應維護和清潔污染物發散蟲害控制居住者及其活動建筑使用建筑裝飾材料及室內污染源建筑設計單元1通風空調系統的發展

21城軌交通通風與空調系統PPT教學課件三、改善室內空氣品質的措施和方法1.注意室內通風2.發揮新風效應3.消除和控制室內污染源4.減少或消除室內人員的污染

5.優化暖通空調系統的設計

6.建筑設計要遵循生態環境的設計原理單元1通風空調系統的發展

1.1室內環境污染及其控制

22城軌交通通風與空調系統PPT教學課件室內空氣品質檢測儀器TES-1360溫濕度計和Testo425德圖風速儀

HD-2000型智能化γ輻射儀

4000系列型數字氣體分析儀(SO2)

GDYQ－301S現場氨測定儀

Interscan4150型二氧化氮分析儀

4000系列型數字氣體分析儀(NO)

23城軌交通通風與空調系統PPT教學課件室內空氣品質檢測儀器

1027氡連續測試儀

P-5L2C型便攜式微電腦粉塵儀

SENTEX氣相色譜儀4160型甲醛分析儀

GXH－3010E型便攜式紅外線二氧化碳分析儀

GXH－3011A型便攜式紅外線一氧化碳分析儀單元1通風空調系統的發展

24城軌交通通風與空調系統PPT教學課件通風（Ventilating）是建筑環境控制技術三個分支（采暖、通風與空氣調節）之一。通風是為改善生產和生活條件，采用自然或機械的方法，對某一空間進行換氣，以形成安全、衛生等適宜空氣的技術。換句話說，通風是利用室外空氣（成為新鮮空氣或新風）來置換建筑物內的空氣（稱室內空氣）以改善室內空氣品質。1.2通風空調的作用及發展概況一、什么是通風？單元1通風空調系統的發展

25城軌交通通風與空調系統PPT教學課件通風的主要功能：提供人呼吸所需要的氧氣。稀釋室內污染物或氣味。排除室內工藝過程產生的污染物。除去室內多余的熱量（稱余熱）或濕量（稱余濕）。提供室內燃燒設備燃燒所需的空氣。1.2通風空調的作用及發展概況單元1通風空調系統的發展

26城軌交通通風與空調系統PPT教學課件通風的功能1.2通風空調的作用及發展概況單元1通風空調系統的發展

27城軌交通通風與空調系統PPT教學課件1.2通風空調的作用及發展概況

空調（AirConditioning）的含義：使某一房間或空間內的空氣溫度、濕度、潔凈度和空氣流動速度（俗稱四度）等參數達到給定要求的技術。

空調的主要作用：對建筑熱濕環境、空氣品質進行全面控制，包含了通風的部分功能。有些場合，也需要對空氣的壓力、氣味、噪聲等進行控制。

空調的主要任務：就是在任何自然條件下，將室內空氣維持在一定的溫度、濕度、氣流速度及一定的潔凈程度。簡單地說：空調就是夏天制冷，冬天制熱。

二、什么是空調？單元1通風空調系統的發展

28城軌交通通風與空調系統PPT教學課件為什么要空調？屋頂燈電腦等設備地板外墻太陽玻璃滲透人隔墻29城軌交通通風與空調系統PPT教學課件30城軌交通通風與空調系統PPT教學課件1.2通風空調的作用及發展概況

室內的空氣環境，一般要受兩個方面的干擾：１、來自室內生產過程和人所產生的余熱、余濕及其他有害物的干擾；

2、來自太陽輻射和氣候變化所產生的外熱作用及外部有害物的干擾。

通風與空氣調節的基本方法：采用適當的手段，消除室內、室外兩方面的干擾，從而達到控制室內環境的目的。單元1通風空調系統的發展

31城軌交通通風與空調系統PPT教學課件冬季熱量夏季能量守恒外界環境空調系統夏季送冷風冬季送熱風夏季排熱量冬季吸熱量室內怎樣才能冬暖夏涼？1.2通風空調的作用及發展概況32城軌交通通風與空調系統PPT教學課件1.2通風空調的作用及發展概況根據服務對象的不同，通風可以分為民用建筑通風和工業建筑通風。33城軌交通通風與空調系統PPT教學課件1.2通風空調的作用及發展概況上圖對建筑室內環境的控制方案是，給房間送入一定量的室外空氣（新風），同時必有等量的室內空氣通過門縫隙滲到室外，從而稀釋了污染物；送入室內的新風先經空氣過濾器除去塵埃，并經冷卻、去濕（夏季）或加熱、加濕（冬季）處理。對于工業建筑，除了一些特殊的生產工藝的車間或熱車間外，一般夏季不考慮對整個車間進行溫、濕度控制。在冬季，也不向室內供熱。34城軌交通通風與空調系統PPT教學課件1.2通風空調的作用及發展概況35城軌交通通風與空調系統PPT教學課件1.2通風空調的作用及發展概況廠房中許多工藝設備散出對人體有害的氣體、蒸氣、固體顆粒等污染物，為保證工作人員的身體健康，必須對這些污染物進行治理，如設置排除污染物的排風系統（見上圖）同時必須有等量的新風進入室內，這些新風可以從門、窗滲入，也可以設置新風系統供入，或兩者兼而有之，從而使廠房內的污染物濃度達到標準或規范所允許的濃度。新風一般只需經過濾即可。但在寒冷地區，冬季還需對新風進行加熱，并且在車間內設采暖系統，以使廠房內保持一定的溫度。

36城軌交通通風與空調系統PPT教學課件二、通風空調的發展概況20世紀初，美國的一家印刷廠首次采用能夠實現全年運行的用噴水室進行熱濕處理的空氣調節系統。在1919～1920年，芝加哥的一家電影院也安裝了空調系統，這是人類首次將空調應用到民用建筑。1931年，我國第一個真正意義的空調系統誕生在上海紡織廠。21世紀，中國的通風與空調行業市場發展的潛力很大，預示著行業的發展前景遠大?，F代空調面臨著兩大主要問題：(1)能源問題

(2)環境問題

1.2通風空調的作用及發展概況單元1通風空調系統的發展

37城軌交通通風與空調系統PPT教學課件通風與空氣調節的發展方向1、設計觀念和方法的變革。2、適應城市能源結構變動的新趨勢。3、節約能源。4、新技術的應用采取既積極又慎重的態度。如：制冷劑替代。5、適應智能建筑在中國的發展。6、通風空調與可持續發展(SustainableDevelopment)。1.2通風空調的作用及發展概況單元1通風空調系統的發展

38城軌交通通風與空調系統PPT教學課件1.3城軌交通通風空調特點

城市軌道交通線路是一座狹長的地下線路，除各出入口與大氣相通以外，可以認為城市軌道交通基本上是與大氣隔絕的。由于列車運行、設備運轉和乘客等會散發出大量的熱量，若不及時排除，車站內部的空氣溫度就會升高，同時，車站周圍的土壤溫濕度通過圍護結構的滲透量也較大，若不加以排除，站內空氣濕度會增大，這些都會使乘客無法忍受。單元1通風空調系統的發展

39城軌交通通風與空調系統PPT教學課件通風空調系統作為城市軌道交通中的重要設備系統之一，擔負著對城市軌道交通內部空間的空氣溫度、濕度、空氣流速、空氣壓力和空氣品質進行控制的任務。列車正常運行時，為乘客和工作人員提供一個適宜的人工環境，滿足其生理和心理要求；當列車阻塞在區間隧道時，向阻塞區間提供一定的通風量，保證列車空調等設備正常工作，維持車廂內乘客在短時間內能接受的環境條件；當發生火災事故時，提供迅速有效的排煙手段，為乘客和消防人員提供足夠的新鮮空氣，并形成一定的迎面風速，引導乘客安全迅速地撤離火災現場；為各種設備提供必要的空氣溫度、濕度以及潔凈度等條件，保證其正常運轉。1.3城軌交通通風空調特點單元1通風空調系統的發展

40城軌交通通風與空調系統PPT教學課件單元2城軌通風空調系統的組成及功能

通風空調系統是指在車站站廳、站臺、隧道、設備及管理用房等所處的環境進行空氣處理的系統，是城市軌道交通通風空調系統的簡稱，41城軌交通通風與空調系統PPT教學課件3.1城軌通風空調的基本要求1.當列車正常運行時，應保證地鐵內部空氣環境在規定范圍內。2.當列車阻塞在區間隧道時，應保證阻塞處的有效通風功能。3.當列車在區間隧道發生火災事故時，應具備防災排煙、通風功能。4.當車站發生火災事故時，應具備防災排煙、通風功能。單元3城軌通風空調系統的設計規范42城軌交通通風與空調系統PPT教學課件3.2城軌通風空調的設計原則（一）列車車廂設置空調，車站設置屏蔽門時，地鐵隧道夏季的最高溫度不得高于40℃。（二）當地下車站采用干球溫度低2～3℃，且不應超過30℃。（三）站臺層的空氣計算溫度比站廳層的空氣計算溫度低1～2℃。（四）當采用空調系統時，每個乘客每小時需供應的新鮮空氣量不應少于12.6m3，且系統的新風量不應少于總送風量的10%。（五）地下車站管理用房及設備用房內每個工作人員每小時需供應的新鮮空氣量不應少于30m3，且新風不應少于總送風量的10%。（六）站廳溫度：30℃，站臺溫度：28℃，相對濕度：59.5～64%；管理及設備用房：25℃～36℃，相對濕度：45～65%。單元3城軌通風空調系統的設計規范43城軌交通通風與空調系統PPT教學課件（七）地面進風風亭應設在空氣潔凈的地方，任何建筑物距通風亭的口部的直線距離不應小于5m。（八）隧道通風系統的通風量，應保證隧道內換氣次數每小時不少于3次。（九）地鐵的通風空調系統設備傳至站廳、站臺廳的噪聲不得超過70dB（A），傳至地面風亭的噪聲應符合國家現行有關城市區域環境噪聲標準的要求。（十）車站管理用房及設備用房的通風空調應有消聲和減振措施。通風空調設備傳至各房間內的噪聲不得超過60dB（A）。（十一）通風空調機房內的噪聲不得超過90dB（A）。單元3城軌通風空調系統的設計規范44城軌交通通風與空調系統PPT教學課件單元4城軌通風空調系統的制式

根據城市軌道交通隧道通風換氣的形式以及隧道與車站站臺層的分隔關系，城市軌道交通通風空調系統一般劃分為三種制式：開式系統、閉式系統和屏蔽門系統。開式系統：開式系統是應用機械或“活塞效應”的方法使地鐵內部與外界交換空氣，利用外界空氣冷卻車站和隧道。閉式系統：使地鐵內部基本上與外界大氣隔斷，僅供給滿足乘客所需的新鮮空氣量，車站一般采用空調系統，而區間隧道的冷卻是借助于列車運行的“活塞效應”攜帶一部分車站空調冷風來實現。屏蔽門系統：在車站的站臺與行車隧道間安裝屏蔽門，將區間與車站分隔開，車站安裝空調系統，區間隧道采用通風系統（機械通風或活塞通風，或兩者兼用）。45城軌交通通風與空調系統PPT教學課件

根據城市軌道交通隧道通風換氣的形式以及隧道與車站站臺層的分隔關系，城市軌道交通通風空調系統一般劃分為三種制式：開式系統、閉式系統和屏蔽門系統。

1)開式系統

隧道內部與外界大氣相通，

僅考慮活塞通風或機械通風，它

是利用活塞風井、車站出入口及

兩端峒口與室外空氣相通，進行

通風換氣的方式，如圖8-1所示。

主要用于北方，我國采用該系統

的有

北京地鐵1號線和環線。

圖8-1開式系統

單元4城市軌道交通通風空調系統的制式

46城軌交通通風與空調系統PPT教學課件

2)閉式系統

閉式系統是一種地下車站內空氣與室外空氣基本不相連通的方式，即城市軌道交通車站內所有與室外連通的通風井及風門均關閉，夏季車站內采用空調，僅通過風機從室外向車站提供所需空調最小新風量或空調全新風。區間隧道則借助于列車行駛時的活塞效應將車站空調風攜帶入區間，由此冷卻區間隧道內溫度，并在車站兩端部設置迂回風通道，以滿足閉式運行活塞風泄壓要求，線路露出地面的峒口則采用空氣幕隔離，防止峒口空氣熱濕交換。

閉式系統通過風冀控制，可進行開、閉式運行。我國采用該種形式的有廣州地鐵1號線、上海地鐵2號線、南京地鐵1號線和哈爾濱地鐵1號線等。我國采用該系統的有南京地鐵2號線，北京地鐵4號線、5號線、10號線、復八線。

在閉式系統的城市軌道交通線中，為了增加旅客的安全性，許多車站在站臺邊緣設置了安全門，但其并沒有將隧道和車站的空氣隔離開來。單元4城軌通風空調系統的制式

47城軌交通通風與空調系統PPT教學課件

3)屏蔽門系統

屏蔽門安裝在站臺邊緣，是一道修建

在站臺邊沿的帶門的透明屏障，將站臺公

共區與隧道軌行區完全屏蔽，屏蔽門上各

扇門上活動門之間的間隔距離與列車上的

車門距相對應．看上去就像是一排電梯的

門，如圖8-2所示。列車到站時，列車車門

正好對著屏蔽門上的活動門，乘客可自由

上下列車，關上屏蔽門后，所形成的一道

隔墻可有效阻止隧道內熱流、氣壓波動和圖8-2屏蔽門系統

灰塵等進入車站，有效地減少了空調負荷，為車站創造了較為舒適的環境。另外屏蔽門系統的設置可以有效防止乘客有意或無意跌入軌道，減小噪聲及活塞風對站臺候車乘客的影響，改善了乘客候車環境的舒適度。單元4城軌通風空調系統的制式

48城軌交通通風與空調系統PPT教學課件城市軌道交通通風空調系統制式優缺點對比表制式描述優點缺點應用范圍開式系統活塞作用或機械通風，通過風亭使地下空間與外界通風換氣系統簡單，設備少，控制簡單，運行能耗低標準低，無法有效控制站內環境、組織防排煙

歐美北部地區的老線，我國北京1號線、2號線閉式系統設隧道通風設施，隧道通風系統的運行方式根據室外氣候的變化，通過風閥控制可采用開式和閉式運行；車站空氣與隧道相通活塞效應將車站的空氣引入區間隧道內降低溫度作用；區間隧道內的空氣溫度較同樣運行條件下的屏蔽門系統低；站臺視野開闊，廣告效應好車站的溫度場、速度場無法維持穩定，車站空氣品質難控制；當乘客因意外或特殊情況跌人軌道時將對正常運營帶來嚴重影響；空調季節空調系統投資和運行費用高；通風空調系統機房大；土建投資大國內長江以北城市屏蔽門系統在閉式系統的基礎上，用屏蔽門將車站與隧道區域隔離開提高安全性；降低活塞效應對車站的影響，減少車站與隧道的空氣對流，減少車站冷負荷的損失，提高車站空氣潔凈度、降低列車進站帶來的噪聲；節省通風空調系統的初投資、運行費用和土建初投資增加初投資和運營費用；增加與有關專業的接口關系；活塞效應將區間隧道的熱空氣排至外界，引入室外的新風冷卻隧道；高溫季節很難控制隧道內的溫度國內長江流域及以南城市單元4城軌通風空調系統的制式

49城軌交通通風與空調系統PPT教學課件鄭州地鐵一號線和二號線所有車站均為地下通風空調閉式+屏蔽門系統，南延線有一半車站采用開式通風系統。單元4城市軌道交通通風空調系統的制式

空調閉式+屏蔽門開式站臺50城軌交通通風與空調系統PPT教學課件項目二

建筑通風系統城軌交通通風與空調系統51城軌交通通風與空調系統PPT教學課件單元1通風的類型通風的概述1局部通風33自然通風2全面通風34置換通風3552城軌交通通風與空調系統PPT教學課件通風的定義通風（Ventilating）是建筑環境控制技術三個分支（采暖、通風與空氣調節）之一。工程上將只實現空氣的潔凈度處理和控制并保持有害物濃度在一定的衛生要求范圍內的技術稱為通風工程。所謂通風就是用自然或機械的方法，把室外的新鮮空氣適當處理（如過濾、加熱或冷卻）后送進室內，把室內的污濁氣體經消毒、除害后排至室外，從而保持室內空氣的新鮮程度，使排放廢氣符合標準。53城軌交通通風與空調系統PPT教學課件通風排風：把室內的污濁空氣直接或經凈化后排至室外。送風：把新鮮空氣補充進來，從而保持室內的空氣條件，以保證衛生標準和滿足生產工藝的要求。按通風系統特征的不同，可分為送風與排風。

按通風系統動力的不同，可分為自然通風與機械通風兩類；按通風系統作用范圍的不同，可分為全面通風與局部通風；通風的分類54城軌交通通風與空調系統PPT教學課件通風的主要功能：

提供人呼吸所需要的氧氣。稀釋室內污染物或氣味。排除室內工藝過程產生的污染物。除去室內多余的熱量（稱余熱）或濕量（稱余濕。提供室內燃燒設備燃燒所需的空氣。55城軌交通通風與空調系統PPT教學課件圖2-1通風的功能56城軌交通通風與空調系統PPT教學課件

定義：是依靠室外風力造成的風壓和室內外空氣溫度差所造成的熱壓使空氣流動，以達到交換室內外空氣的目的。

熱源(1)熱壓作用下的自然通風1.自然通風

一、自然通風與機械通風

熱壓是當室內空氣溫度比室外空氣溫度高時，室內熱空氣密度小，比較輕，就會上升從建筑的上部開口(天窗)跑出去，較重的室外冷空氣就會經下部門窗補充進來。

熱壓的大小除了跟室內外溫差大小有關外，還與建筑高度有關。這同煙囪的道理一樣，高度越高，溫差愈大，抽力就(即自然通風效果)愈好。57城軌交通通風與空調系統PPT教學課件(2)風壓作用下的自然通風風壓：由于室外氣流會在建筑物迎風面上造成正壓，且在背風面上造成負壓，在此壓力作用下，室外氣流通過建筑物上的門、窗，等孔口，由迎風面進入，室內空氣則由背風面或側面出去。屋頂上的風帽、帶擋板的天窗，則是利用風從它們的上部開口吹過時造成的負壓來使室內空氣在室內外壓差下排出，這也是一種利用風力的自然通風。顯然，這種自然通風的效果取決于風力的大小。58城軌交通通風與空調系統PPT教學課件

一般來說，熱壓作用的變化較小，風壓作用的變化較大。優點：簡單、經濟。缺點：通風量受到多種因素的影響，如室內外溫差，室外風速、風向，門窗的面積、形式和位置等。因此通風效果不穩定。熱源(3)熱壓和風壓同時作用下的自然通風

1.自然通風

59城軌交通通風與空調系統PPT教學課件1、定義：依靠通風機產生的動力來迫使室內外空氣進行交換。一、自然通風與機械通風

2.機械通風

3、缺點：消耗電能，占用空間，工程設備費和維護費較大，安裝管理較為復雜。4、分類：全面通風、

局部通風。2、優點：可組織室內氣流，可對進排風進行各種處理，可調節通風量和穩定通風效果。60城軌交通通風與空調系統PPT教學課件定義：全面通風是在房間內全面進行通風換氣的一種通風方式。思考：什么時候應使用全面通風？答：在有條件限制、污染源分散或不確定、室內人員較多且較分散、房間面積較大，采用局部通風方式難以保證衛生標準時，應采用全面通風。二、全面通風與局部通風

1.全面通風

61城軌交通通風與空調系統PPT教學課件全面通風全面送風全面排風（按系統特征不同）全面送、排風全面通風稀釋通風（混合通風）（按作用機理不同）置換通風二、全面通風與局部通風

1.全面通風

62城軌交通通風與空調系統PPT教學課件定義：局部通風就是利用局部氣流，使局部地點不受有害物的污染，造成良好的空氣環境。二、全面通風與局部通風

2.局部通風

局部送風局部排風局部通風63城軌交通通風與空調系統PPT教學課件1．送風向房間內送入新鮮空氣或經過凈化處理的空氣。2．排風將房間內的污濁空氣直接排出或經過處理達到排放標準后排出。三、送風與排風64城軌交通通風與空調系統PPT教學課件

如果建筑物外墻上的門窗孔洞由于熱壓和風壓造成壓力差，則壓力較高一側的空氣必定會通過窗孔流到壓力較低的一側。

自然通風是依靠室外風力造成的風壓，或者室內外溫度差造成的熱壓，使室外新鮮空氣進入室內，室內空氣排到室外的一種通風方式。前者稱為風壓作用下的自然通風，后者稱為熱壓作用下的自然通風。自然通風不需要專設的動力。

§1.1

自然通風一、自然通風的作用原理

65城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§1.1

自然通風66城軌交通通風與空調系統PPT教學課件

1）風壓作用下的自然通風風壓作用下的自然通風是指空氣流受到阻擋時產生的靜壓。當風吹過建筑物時，由于建筑物的阻擋，迎風面氣流受阻，靜壓增高；側風面和背風面將產生局部渦流，靜壓降低。這樣便在迎風面與背風面形成壓力差，室內外的空氣在這個壓力差的作用下由壓力高的一側向壓力低的一側流動（見圖4-7、圖4-8）。建筑物四周的風壓分布與建筑物的幾何形狀和風向、風速等因素有關?！?.1

自然通風67城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§1.1

自然通風68城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§1.1

自然通風69城軌交通通風與空調系統PPT教學課件

2）熱壓作用下的自然通風熱壓作用下的自然通風是由于建筑物內外空氣的溫度差產生了空氣密度的差別，于是形成壓力差，驅使室內外的空氣流動。室內溫度高的空氣比重小而上升，并從建筑物上部風口排出，這時會在低密度空氣原來的地方形成負壓區，于是，室外溫度比較低而比重大的新鮮空氣從建筑物的底部被吸入，從而室內外的空氣源源不斷地沿回路“1→2→3→4→1”進行流動（見圖4-9）。

§1.1

自然通風70城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§1.1

自然通風71城軌交通通風與空調系統PPT教學課件

3）風壓與熱壓共同作用下的自然通風

§1.1

自然通風72城軌交通通風與空調系統PPT教學課件自然通風主要功能：通風降溫（除濕），以改善室內熱環境（熱舒適）狀態；通風換氣，以改善室內空氣質量狀態（如增加新風，排除各種有害氣體等）。自然通風不需要專設的動力，其優越性越來越受到人們的重視。對于某些有大量的余熱的熱車間，用自然通風的方法消除余熱是一種經濟有效的通風方法，如煉鋼、鑄造、鍛造等熱車間，消除余熱所需要的空氣量很大，裝設擋風天窗等設備后，自然通風換氣次數達到50～300次/時,如果這些風量用風機來輸送，要消耗幾十至幾百千瓦的電?！?.1

自然通風73城軌交通通風與空調系統PPT教學課件1．自然通風系統的應用§1.1

自然通風自然通風系統的應用與設計

圖2-10上海辛莊生態示范辦公樓全景

圖2-11上海辛莊生態示范辦公樓自然通風煙囪74城軌交通通風與空調系統PPT教學課件2．自然通風系統的設計§1.1

自然通風三、自然通風系統的應用與設計

圖2-12進深小于6m的自然通風

圖2-14進深大于15m的自然通風

圖2-13進深大于6m、小于15m時的自然通風

單邊開窗雙邊開窗加設煙囪75城軌交通通風與空調系統PPT教學課件圖2-15季節組合式通風

圖2-16空間組合式通風

冬季

夏季機械通風自然通風空間跨度大的，周邊采用自然通風，中間采用機械通風76城軌交通通風與空調系統PPT教學課件3．自然通風系統應用的限制性條件（1）室內得熱量的限制。應用自然通風的前提是室外空氣溫度比室內低，通過室內空氣的通風換氣，將室外風引人室內，降低室內空氣的溫度。很顯然，室內、外空氣溫差越大，通風降溫的效果越好。建筑得熱量越大，通過降溫達到室內舒適要求的可能性越小。研究結果表明，完全依靠自然通風降溫的建筑，其室內的得熱量最好不要超過40W/m2。

§1.1

自然通風三、自然通風系統的應用與設計77城軌交通通風與空調系統PPT教學課件（2）建筑環境的限制。采用自然通風的建筑，其建筑外的噪聲不應該超過70dB；尤其在窗戶開啟的時候，應該保證室內周邊地帶的噪聲不超過55dB。同時，自然通風進風口的室外空氣質量應該滿足有關衛生要求。（3）建筑條件的限制。（見下表2-1）（4）室外空氣濕度的限制。應用自然通風對降低室內空氣溫度效果明顯，但對調節或控制室內空氣的濕度，效果甚微。因此，自然通風措施一般不能在非常潮濕的地區使用?！?.1

自然通風78城軌交通通風與空調系統PPT教學課件表2-1使用自然通風時的建筑條件

79城軌交通通風與空調系統PPT教學課件表2-1使用自然通風時的建筑條件

§1.1

自然通風80城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§1.2

局部通風一、局部排風它是為了盡量減少工藝設備產生的有害物對室內空氣環境的直接影響，用各種局部排氣罩(或柜)，在有害物產生時就立即隨空氣一起吸入罩內，最后經排風帽排至室外，是比較有效的一種通風方式。機械局部排風1.工藝設備；2.局部排氣罩；3.局部排氣柜；4.風道；5.通風機；6.排風帽；7.排氣處理裝置81城軌交通通風與空調系統PPT教學課件局部排風是直接從污染源處排除污染物的一種局部通風方式§1.2

局部通風82城軌交通通風與空調系統PPT教學課件1.定義局部送風就是把新鮮空氣經過凈化、冷卻或加熱等處理后送入室內指定地點，以改善局部空間的空氣環境。

2.分類（1）系統式局部送風（2）分布式局部送風

§1.2

局部通風二、局部送風

83城軌交通通風與空調系統PPT教學課件2）局部送風系統局部送風系統可將室外新風，以一定風速直接送到作業人員的操作崗位，使局部地區空氣品質和熱環境得到改善（見下圖）。在一些大型車間中，采用全面通風已無法保證室內所有地方都達到適宜的程度。只得采用局部送風的辦法使車間中某些局部地區的環境達到比較適宜的程度。我國的規范規定，當車間中的操作點的溫度達不到衛生要求或輻射照度≧350W/m2時，應設置局部送風。局部送風實現對局部地區降溫，而且增加空氣流速，增強人體對流和蒸發散熱，以改善局部地區的熱環境?！?.2

局部通風84城軌交通通風與空調系統PPT教學課件85城軌交通通風與空調系統PPT教學課件（1）系統式局部送風：

空氣淋浴§1.2

局部通風二、局部送風

送出的空氣預先經過冷卻、凈化等處理，然后經過一個特制的“噴頭”將空氣以一定速度送到室內人員身體上部，在高溫區造成一個范圍不大的涼爽區域。圓柱形噴頭86城軌交通通風與空調系統PPT教學課件（2）分布式局部送風1）普通風扇

適用范圍：適用于輻射強度小，空氣溫度tn≤35℃的房間。種類：吊扇、臺扇、落地式風扇、墻壁式風扇等。特點：構造簡單、價格便宜、調節控制方便。2）空氣幕

原理：利用特制的空氣分布器噴出一定溫度和速度的幕狀氣流，用來封堵門洞。適用范圍：主要用于經常出入的商場、劇院等公共建筑需經常開啟的大門。

§1.2

局部通風二、局部送風

87城軌交通通風與空調系統PPT教學課件空氣幕是局部送風的一種形式（安設于大門旁、爐子旁、各種槽子旁等），見圖4-17。它的目的就是產生空氣隔層，或改變污染空氣氣流的方向，并將它送走。空氣淋浴具有一定參數并直接向作業人員吹送的空氣氣流稱為空氣淋浴。用空氣淋浴的辦法可在射流范圍內創造與房間內其它部分的空氣不同之空氣品質?！?.2

局部通風88城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§1.2

局部通風89城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§1.2

局部通風90城軌交通通風與空調系統PPT教學課件按送出氣流溫度的不同

空氣幕熱空氣幕

等溫空氣幕

冷空氣幕

按風機形式不同貫流式空氣幕離心式空氣幕

軸流式空氣幕

按吹風方向不同側送式

下送式

上送式

按吹風方向不同

單吹式

吹吸式

§1.2

局部通風91城軌交通通風與空調系統PPT教學課件圖2-22側送式空氣幕

圖2-23上送式空氣幕

圖2-24下送式空氣幕

§1.2

局部通風92城軌交通通風與空調系統PPT教學課件圖2-25立式風幕1－風機2－盤管3－條縫噴口

圖2-26臥式風幕§1.2

局部通風93城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§1.2

局部通風94城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§1.2

局部通風95城軌交通通風與空調系統PPT教學課件全面通風也稱稀釋通風，它主要是對整個房間進行通風換氣。全面通風所需要的風量大大超過局部排風，相應的設備和消耗的動力也較大§1.3

全面通風×××××○○○○××××××××××○○○○×××××方案1方案2圖2-28氣流組織方案比較

注意要使全面通風達到良好的通風效果，不僅需要有足夠的通風量，而且還要對氣流進行合理的組織。比較下圖中的兩個個方案，哪個更好些？為什么？思考96城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§1.3

全面通風一、全面通風的氣流組織氣流組織1.定義：氣流組織就是合理地選擇和布置送、排風口的形式、數量和位置，合理地分配各風口的風量，使送風和排風能以最短的流程進入工作區或排出，從而以最小的風量獲得最佳的效果。

2.形式：上送下排、上送上排、下送下排、中間送上下排等。97城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§1.3

全面通風一、全面通風的氣流組織3.設計原則：（1）送風口應盡量靠近操作地點。（2）排風口應盡量靠近有害物源或有害物濃度高的地區。（3）進風系統氣流分布均勻，避免在房間局部地區出現渦流，使有害物聚積。（4）合理布置機械送風系統室外進風口。（5）正確選用機械送風系統的送風方式。（6）合理分配風量。98城軌交通通風與空調系統PPT教學課件圖4-19表示的是全面排風與自然進風相結合的全面通風系統。該系統利用風機將室內污濁空氣通過排風口和排風管道排到室外。由于排風機的抽吸作用，室內壓力降低，處于負壓狀態。室外空氣便在這種負壓作用下通過外墻上的門、窗、孔洞或縫隙進入室內?！?.3

全面通風99城軌交通通風與空調系統PPT教學課件圖4-20、圖4-21表示的是全面送風與自然排風相結合的全面通風系統。這種系統用風機經送風管和送風口將室外空氣送人室內。由于空氣不斷被送入室內，室內壓力升高，處于正壓狀態。室內空氣在正壓作用下，通過外墻上的門、窗、孔洞或縫隙排到室外?！?.3

全面通風100城軌交通通風與空調系統PPT教學課件通風系統設計的節能措施：

（1）計算局部排風系統風量時，在保證效果的前提下，盡量減少局部排風量，以減少房間的進風量和排風熱損失。（2）機械進風系統在冬季應采用較高的送風溫度。（3）凈化后的空氣再循環使用。（4）室外空氣直接送到局部排風罩或排風罩的排風口附近，補充局部排風系統排出的風量。（5）在可能的條件下應設置熱回收裝置。§1.3

全面通風101城軌交通通風與空調系統PPT教學課件1.原理置換通風是空氣由于密度差而造成的熱氣流上升，冷氣流下降的原理，在室內形成類似活塞流的流動狀態。2.特點（1）送風溫度低于室內溫度2～4℃；（2）送風風速極低：0.2～0.5m/s，一般為0.25m/s左右；（3）使室內空氣在流態上分成兩個區：上部混合流動的高溫空氣區，下部單向流動的低溫空氣區。

§1.4

置換通風一、置換通風的原理及特點102城軌交通通風與空調系統PPT教學課件圖2-30

置換通風的流態置換通風房間的熱源有工作人員、辦公設備、機器設備三大類。熱源產生熱上升氣流如圖2-30所示.一般情況下置換通風的送風溫度低于室內溫度2～4℃，以極低的風速（0.2～0.5m/s，一般為0.25m/s左右）從房間底部的送風口送出.熱源引起的熱對流在室內造成氣流上下運動，從而在室內垂直方向上產生了明顯的溫度梯度，圖2-10所示,最終使內空氣在流態上分成兩個區：上部混合流動的高溫空氣區，下部單向流動的低溫空氣區。§1.4

置換通風103城軌交通通風與空調系統PPT教學課件圖2-31站姿人員產生的上升氣流

圖2-32熱分層示意圖一、置換通風的原理及特點置換通風熱力分層情上部為紊流混合區，下部為單向流動清潔區。§1.4

置換通風104城軌交通通風與空調系統PPT教學課件3.置換通風與稀釋通風的比較

稀釋通風置換通風目標全室溫濕度均勻工作區舒適性動力流體動力控制浮力控制機理氣流強烈摻混氣流擴散浮力提升送風大溫差高風速小溫差低風速氣流組織上送下回下側送上回末端裝置風口紊流系數大風口摻混性好送風紊流小風口擴散性好流態回流區為紊流區送風區為層流區分布上下均勻溫度/濃度分層效果1消除全室負荷消除工作區負荷效果2空氣品質接近于回風空氣品質接近于送風§1.4

置換通風105城軌交通通風與空調系統PPT教學課件二、置換通風的設計§1.4

置換通風1．置換通風的設計應符合的條件（1）

污染源與熱源并存；（2）

房間高度不低于2.4m；（3）

冷負荷小于120W/m2。2．置換通風器的布置應符合的條件（1）

置換通風器附近無較大障礙物；（2）

置換通風器應靠近外墻或外窗；（3）冷負荷較大時，應根據實際情況布置多個置換通風器。

106城軌交通通風與空調系統PPT教學課件3．置換通風末端裝置的選擇與布置二、置換通風的設計置換通風器的布置原則：①宜靠外墻或外窗布置，圓柱型置換通風器可布置在房間中部；②附近不應有大的障礙物；③冷負荷較高時，宜布置多個置換通風器；④應與室內空間協調。

圖2-33置換通風末端裝置及排風口的布置a）落地安裝

b）地平安裝

c）架空安裝§1.4

置換通風107城軌交通通風與空調系統PPT教學課件項目二

建筑通風系統城軌交通通風與空調系統108城軌交通通風與空調系統PPT教學課件風管內的阻力及水力計算1空調房間的氣流組織33空調系統的消聲與減振34風系統設計中的有關問題2單元2空調風系統109城軌交通通風與空調系統PPT教學課件單元2空調風系統110城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.1風管內的阻力及水力計算一、沿程阻力

由于空氣本身的粘滯性及其與管壁間的摩擦而產生的阻力稱為摩擦阻力或沿程阻力，克服摩擦阻力而引起的能量損失稱為沿程損失。計算公式：111城軌交通通風與空調系統PPT教學課件兩個概念：風道的水力半徑：Rs=F/PF——管道中充滿流體部分的橫斷面積，m2；P——濕周，在通風系統中即為風管周長，m。比摩阻：單位長度的摩擦阻力。Pa/m112城軌交通通風與空調系統PPT教學課件對于圓形風管：Rs=F/P=D/4則其沿程損失和比摩阻分別為：Pa/mPa附錄T為風管單位長度沿程損失線算圖,附錄U-1為圓形風管計算表。知道風量、管徑、比摩阻、流速中的任意兩個參數,即可求出其余兩個。編制條件：大氣壓力為101.3kPa，溫度為20℃,空氣密度為1.2kg/m3,運動粘度為15.06×10-6m2/s,管壁粗糙度k＝0.15mm。當實際條件與上述條件不同時，應進行修正。1.圓形風管的沿程損失113城軌交通通風與空調系統PPT教學課件(1)絕對粗糙度的修正不同風管材料的絕對粗糙度見表9-1。Rm′=εkRmεk——粗糙度修正系數。εk=(kv)0.25v——管內空氣流速，m/s。114城軌交通通風與空調系統PPT教學課件2.矩形風管的沿程損失先把矩形風管斷面尺寸折算成相當于圓形風管的當量直徑，再由此求出矩形風管的單位長度沿程損失。當量直徑：是與矩形風管有相同單位長度沿程損失的圓形風管直徑，它分為流速當量直徑和流量當量直徑兩種。115城軌交通通風與空調系統PPT教學課件(1)流速當量直徑Dv假設某一圓形風管中的空氣流速與矩形風管中的空氣流速相等，且兩風管的單位長度沿程損失相等，此時圓形風管的直徑就稱為矩形風管的流速當量直徑。

a、b——矩形風管的長度和寬度。116城軌交通通風與空調系統PPT教學課件（2）流量當量直徑DL假設某一圓形風管中的空氣流量與矩形風管中的空氣流量相等，且兩風管的單位長度沿程損失也相等，此時圓形風管的直徑就稱為該矩形風管的流量當量直徑。

附錄U-2列出了標準尺寸的鋼板矩形風管計算表。117城軌交通通風與空調系統PPT教學課件二、局部阻力1、定義：風道中流動的空氣，當其方向和斷面大小發生變化或通過管件設備時，由于在邊界急劇改變的區域出現漩渦區和流速的重新分布而產生的阻力稱為局部阻力，克服局部阻力而引起的能量損失稱為局部壓力損失，簡稱局部損失。2、計算：PaΔPj——局部損失，Pa；ξ——局部阻力系數，見附錄V。118城軌交通通風與空調系統PPT教學課件3、減小局部阻力的措施（1）漸擴管和漸縮管

（2）彎頭

119城軌交通通風與空調系統PPT教學課件（3）三通

（4）風管與風機的連接（5）風管的進、出口3、減小局部阻力的措施120城軌交通通風與空調系統PPT教學課件三、總阻力損失總損失即為沿程損失與局部損失之和：ΔP=ΔPm+ΔPjΔP——管段總損失，Pa。121城軌交通通風與空調系統PPT教學課件風管內的壓力分布122城軌交通通風與空調系統PPT教學課件風管內的壓力分布從圖中可以看出：1．在吸風口點1處的全壓和靜壓均比大氣壓力低，入口外和入口處的一部分靜壓降轉化為動壓，另一部分用于克服入口處產生的局部阻力。2．在斷面不變的風道中，如管段1～2、3～4、5～6、6～7和8～9，能量的損失是由摩擦阻力引起的，此時全壓和靜壓的損失是相等的。3．在收縮段2～3，沿著空氣的流動方向，全壓值和靜壓值都減小了，減小值也不相等，但動壓值相應增加了。4．在擴張段7～8和突擴點6，動壓和全壓都減小了，而靜壓則有所增加，即會產生所說的靜壓復得現象。5．在出風口點9處，全壓得損失與出風口形狀和流動特性有關，由于出風口的局部阻力系數可大于1、等于1或小于1，所以全壓和靜壓變化也會不一樣。6．在風機段4～5處，風機的風壓即是風機入口和出口處的全壓差，等于風道的總阻力損失。123城軌交通通風與空調系統PPT教學課件風管的水力計算一、水力計算的任務和方法

1．水力計算的任務(1)確定系統中各個管段的斷面尺寸(2)計算阻力損失(3)選擇風機2．水力計算的方法（1）假定流速法先按技術經濟要求選定風管的流速，再根據風量來確定風管的斷面尺寸和壓力損失，目前常用此法進行水力計算。（2）壓損平均法（3）靜壓復得法124城軌交通通風與空調系統PPT教學課件二、水力計算步驟1．確定通風系統方案，繪制管路系統軸測示意圖。2．在軸測圖中對各管段進行編號，標注長度和風量。通常把流量和斷面尺寸不變的管段劃分為一個計算管段。3．選定合理的氣流速度。表9-2、表9-3。4．計算最不利環路。由風量和流速確定最不利環路各管段風管斷面尺寸，計算沿程損失、局部損失及總損失。5．計算其余并聯環路。對民用建筑通風系統各并聯環路間的壓損差不宜超過15％。若超過時可通過調整管徑或采用閥門來進行調節。6．選擇風機。風量附加系數為1.1；風壓附加系數為1.1～1.15。125城軌交通通風與空調系統PPT教學課件二、水力計算步驟900m3/h800m3/h

⑧

⑥5m5m1600m3/h2200m3/h②

③4m3m3100m3/h3100m3/h④600m3/h800m3/h

⑤8m⑦

①

1m

8m

8m126城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.2風系統設計中的有關問題一、系統劃分1．空氣處理要求相同、室內參數要求相同的可劃為同一系統。2．對下列情況應單獨設置排風系統：（1）兩種或兩種以上的有害物質混合后能引起燃燒或爆炸；（2）兩種有害物質混合后能形成毒害更大或腐蝕性的混合物或化合物；（3）兩種有害物質混合后易使蒸汽凝結并積聚粉塵；（4）放散劇毒物質的房間和設備；（5）儲存易燃易爆物質的單獨房間或有防火防爆要求的單獨房間。3．如排風量大的排風點位于風機附近，不宜和遠處排風量小的排風點合為同一系統。127城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.2風系統設計中的有關問題二、風管的布置1．風管上應設置必要的調節和測量裝置（如閥門、壓力表、溫度計、風量測定孔和采樣孔等）或預留安裝測量裝置的接口。2．風管的布置應力求順直，避免復雜的局部管件。3．根據需要，風管可以采用明裝和暗裝，暗裝不影響美觀，但是投資較高。4．與風機或振動設備連接的管道，應裝設如帆布、橡膠制作的軟接頭。5．風管穿墻時要采用軟材料（如石棉繩）填充。128城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.2風系統設計中的有關問題三、風管的形狀和材料1．形狀風管斷面形狀有圓形和矩形兩種。一般民用建筑空調系統都采用矩形風管。2．材料

普通薄鋼板和鍍鋅薄鋼板、硬聚氯乙烯塑料板、磚、混凝土。129城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.2風系統設計中的有關問題四、風管的保溫1．保溫材料主要有軟木、聚苯乙烯泡沫塑料、超細玻璃棉、玻璃纖維保溫板、聚氨酯泡沫塑料和蛭石板等。2．保溫層結構（1）防腐層（2）保溫層（3）防潮層（4）保護層

130城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.3空調房間的氣流組織1.定義

氣流組織就是在空調房間內合理地布置送風口和回風口，使得經過處理后的空氣由送風口送入室內后，在擴散與混合的過程中，均勻地消除室內余熱和余濕，從而使工作區形成比較均勻而穩定的溫度、濕度、氣流速度和潔凈度，以滿足生產工藝和人體舒適的要求。

2.影響因素送風口和回風口的位置、型式、大小、數量；送入室內氣流的溫度和速度；房間的型式和大小，室內工藝設備的布置等。

131城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.3空調房間的氣流組織1．送風射流的流動規律（1）自由射流（2）受限射流1）貼附射流2）有限空間射流

一、送回風口的氣流流動規律圖9-14自由射流

圖9-15貼附冷射流的貼附長度

圖9-16有限空間射流流動132城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.3空調房間的氣流組織（3）平行射流的疊加

2．排（回）風口的氣流流動（1）點匯的氣流流動（2）實際排（回）風口的氣流流動

一、送回風口的氣流流動規律圖9-17平行射流的疊加

133城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.3空調房間的氣流組織二、送、回風口的型式及位置（1）側送風口

在房間內橫向送出的風口叫側送風口。常用的側送風口形式見表2-3。工程上應用最多的是百葉風口。134城軌交通通風與空調系統PPT教學課件（2）散流器

散流器是裝在頂棚上的一種由上而下送風的風口，射流表面星輻射狀流動。散流器外形有圓形、方形和矩形；按氣流擴散方向有單向的和多向的；按氣流流型可分為垂直下送和平送貼附散流器。135城軌交通通風與空調系統PPT教學課件（3）孔板送風口孔板送風是利用頂棚上面的空間為送風靜壓箱（或另外安裝前壓箱），空氣在前內靜壓作用下通過在金屬板上開設的大量孔徑4~10mm的小孔，大面積地向室內送風的方式。136城軌交通通風與空調系統PPT教學課件（4）噴射式送風口

對于大型體育館、禮堂、劇院和通用大廳等建筑常采用噴射式送風口該噴口有較小的收縮角度，并且無葉片遮擋，因此噴口的噪聲低、紊流系數小，射程長。（5）旋流送風口由出口格柵、集塵箱和旋轉葉片組成。如圖2-21所示?？照{送風經能流葉片切向進人集塵箱，形成旋轉氣流由格柵送出。送風氣流與室內空氣混合好，速度衰減快。格柵和集塵箱可以隨時取出清掃。這種送風口適用于電子計算機房的地面送風。137城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.3空調房間的氣流組織2．回風口形式

由于回風口附近氣流速度衰減很快，對室內氣流組織的影響很小，因而構造簡單，類型也不多。矩形網式回風口、篦板式回風口、格柵、百葉風口、條縫口等。3．送、回風口的位置

送、回風口的位置設置應滿足以下要求：（1）室內空氣沒有循環不均的現象（2）送風氣流不易形成短路二、送、回風口的型式及位置138城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.3空調房間的氣流組織（1）上送下回

三、氣流組織的形式圖9-21上送下回氣流組織方式a）側送側回

b）散流器送風

c）孔板送風

（2）上送上回

圖9-22上送上回氣流組織方式a）單側上送上回

b）異側上送上回

c）送吸式散流器上送上回

139城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.3空調房間的氣流組織（3）下送上回三、氣流組織的形式圖9-23下送上回氣流組織方式a）地板均勻下送

b）末端裝置下送

c）置換式下送

（4）中送風

圖9-24中送風氣流組織方式

140城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.3空調房間的氣流組織1．賓館客房目前，國內客房多采用風機盤管加新風空調系統。客房內風機盤管多采用臥式暗裝和立式明裝兩種形式。四、氣流組織設計實例圖9-25客房氣流組織

a）臥式暗裝風機盤管

b）立式明裝風機盤管

141城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.3空調房間的氣流組織2．辦公建筑常采用風機盤管加新風的空調系統。室內氣流組織多采用上送上回方式。

四、氣流組織設計實例圖9-26辦公室氣流組織

142城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.3空調房間的氣流組織3．體育場館常用的氣流組織形式有上送方式、側送方式、下送方式和分區送風。四、氣流組織設計實例圖9-27體育館氣流組織a）上送方式b）側送方式143城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.4空調系統的消聲與減振1．噪聲的概念對于聲音強度大而又嘈雜刺耳或者對某項工作來說是不需要或有妨礙的聲音，統稱為噪聲。2．噪聲的來源工業噪聲主要有空氣動力噪聲、機械噪聲、電磁性噪聲等?？照{工程中主要的噪聲源是通風機、制冷機、機械通風冷卻塔等。通風機的噪聲是主要部分。

一、空調系統的噪聲及其自然衰減144城軌交通通風與空調系統PPT教學課件圖9-28空調系統的噪聲傳遞情況1－噪聲的空氣傳遞2－振動引起的固體傳聲3－由風管傳遞的風機噪聲

145城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.4空調系統的消聲與減振3．空調系統中噪聲的自然衰減（1）噪聲在風管內的自然衰減

噪聲在直管中可被管材吸收一部分，也有可能透射到管外，在風口、風管轉彎處和斷面變形等局部阻力較大的地方，還將有一部分噪聲被反射，從而引起噪聲的衰減。（2）空氣進入房間內噪聲的衰減由于建筑物內壁、屋頂、家具設備等的吸聲性能，聲音進入房間后將再一次被衰減。一、空調系統的噪聲及其自然衰減146城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.4空調系統的消聲與減振1．聲強與聲壓聲強：描述聲音強弱的物理量叫做聲強，通常用I表示。聲壓：聲波傳播時，由于空氣受到振動而引起了疏密變化，使在原來大氣壓強上疊加了一個變化的壓強。這個疊加的壓強稱聲壓，用P表示。2．聲強級與聲壓級聲強級：用符號LI表示，其單位為分貝（dB）。聲壓級：用Lp表示，單位也是分貝（dB）。二、空調房間噪聲的物理量度147城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.4空調系統的消聲與減振3．聲功率與聲功率級聲功率：是用來直接表示聲源發聲能量的大小，它是指聲源在單位時間內以聲波的形式輻射出的總能量，用W表示，單位是瓦。聲功率級：聲功率也可以用級來表示，這就是聲功率級。4．聲波的疊加二、空調房間噪聲的物理量度148城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.4空調系統的消聲與減振1．消聲器的消聲原理由于吸聲材料的多孔性和松散性，能把入射在其上的聲能部分地吸收掉。吸聲材料多為疏松或多孔性的。常用的吸聲材料有玻璃棉、泡沫塑料、石棉絨、吸聲磚、聚氨酯泡沫塑料（穿孔形）、木絲板、加氣混凝土、卡普隆纖維管式等。三、消聲器149城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.4空調系統的消聲與減振2．消聲器的型式（1）阻性型消聲器三、消聲器圖9-29阻性型消聲器a）片式和格式消聲器

b）折板式消聲器150城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.4空調系統的消聲與減振2．消聲器的型式（2）共振型消聲器三、消聲器圖9-30共振型消聲器151城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.4空調系統的消聲與減振2．消聲器的型式（3）抗性型消聲器（4）復合型消聲器三、消聲器圖9-31復合型消聲器（寬頻帶消聲器）1－外包玻璃布2－膨脹室3－0.5mm厚鋼板，Φ8孔占30％；4－木框外包玻璃布5－內填玻璃棉152城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.4空調系統的消聲與減振2．消聲器的型式（5）其他型式消聲器1）消聲彎頭2）消聲靜壓箱

三、消聲器圖9-32消聲彎頭a）內貼吸聲材料b）采用穿孔、板吸聲材料和空腔圖9-33消聲靜壓箱的應用a）消聲箱裝在空調機組出口b）消聲箱兼起分風靜壓箱作用153城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.4空調系統的消聲與減振1．減振措施

在振源和它的基礎之間安裝與基礎隔開的彈性構件（如彈簧、橡膠減振器、軟木等），使從振源傳到基礎上的振動得到一定程度的減弱。四、空調系統的減振圖9-34彈簧減振器圖9-35橡膠減振器154城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.4空調系統的消聲與減振1．減振措施（1）選擇帶通風機減振臺座的空調風機段；（2）空調器下設橡膠減振墊。通風機、空調器與風管采用防火軟接頭連接，水管與水泵、表冷器采用橡膠柔性接頭連接；（3）選用高效、低噪聲水泵、風機，并使水泵、風機在最高效率點附近運行，風管、水管穿墻和樓板處間隙用非燃軟行材料填充；（4）盡可能控制風管、風口風速，以滿足房間噪聲標準；（5）在局部送、回風管路上設置消聲器、消聲彎頭；（6）空調機房內壁表面襯貼吸聲材料及吸聲孔板，機房門采用消聲密閉門，使墻體有足夠隔聲能力。

四、空調系統的減振155城軌交通通風與空調系統PPT教學課件§2.4空調系統的消聲與減振2．消聲減振措施的實例

空調工程中消除噪聲和振動的措施包括：在風機出口處裝帆布軟接頭，管路上裝設消聲器，風機、冷水機組、水泵基礎考慮減振，水泵的進出管路設隔振軟管，在管道吊卡、支架、穿墻處采用隔振處理等。

四、空調系統的減振156城軌交通通風與空調系統PPT教學課件圖9-36各種消聲減振的輔助措施a）風管吊卡的減振方法b）水管的減振支架c）風道穿墻減振方法；d）懸掛風機的消聲減振方